BRIDAS, JUNTAS Y ANILLAS

INTRODUCCION:

Es un hecho reconocido el de que la industria debe reducir su impacto en el medio ambiente si pretendemos continuar con el desarrollo global para generaciones futuras (la famosa opción del “desarrollo sostenible”). Uno de los principales factores que contribuyen a lograr esto es la reducción de las emisiones industriales, que se ha catalizado por medio de una combinación de presión de la opinión pública, legislación medioambiental y la necesidad interna de minimizar la pérdida de valiosas materias primas. Una gran proporción de las emisiones a la atmósfera están representadas por los productos derivados de la combustión (especialmente los óxidos de carbono, nitrógeno y azufre), junto con pérdidas conocidas de vapor e hidrocarburos volátiles.

Sin embargo, una proporción de las emisiones industriales se produce a través de fugas imprevistas y espurias en sistemas de proceso. Estas fugas de equipo se denominan normalmente “emisiones fugitivas”, y en esta área la industria de estanqueidad está desempeñando un papel vital, a través del desarrollo y aplicación de tecnología de estanqueidad innovadora adecuada para condiciones de emisión baja o cero. La correcta selección, instalación y utilización de materiales de estanqueidad son igualmente importantes para garantizar un funcionamiento fiable a lo largo de la vida útil del cierre

El presente informe trata fundamentalmente de los problemas típicos a los que se enfrentan los ajustadores y técnicos de mantenimiento responsables de las conexiones de equipos y tuberías que contienen juntas y bridas.

Los puntos de conexión son un punto débil en cualquier sistema de tuberías o válvulas. Es importante destacar que para todos estos sistemas, el comportamiento del cierre depende de la interacción de los distintos elementos del sistema:

OBJETIVOS:

Objetivo General

El objetivo del presente informe es proporcionar una guía para una utilización segura de los componentes de estanqueidad, con el fin de garantizar el mejor rendimiento del cierre en condiciones de servicio.

Objetivos Específicos

Conocer los diferentes tipos de bridas, su aplicación y modo de elección Conocer los diferentes tipos de juntas y para qué tipo de bridas se aplica Conocer los tipos de anillas y su modo de selección de acuerdo al tipo de

brida.

MARCO TEÓRICO:BRIDA

Accesorio utilizado en la conformación de las uniones bridadas de cañerías, cuyo diseño y construcción responde a la Norma ASME/ANSI B.16.5 la cual también incluye requerimientos y recomendaciones para bulones y juntas.

Las bridas para tuberías según los estándares ASME/ANSI B16.5 o ASME/ANSI B16.47 normalmente están hechas a partir de forja con las caras mecanizadas. Se clasifican según su clase de presión. Las clases de presión (pressure classes

o rating, en inglés) se expresan en libras por pulgada cuadrada ( o, simplemente, el símbolo #).

Las clases más usuales son: 150#, 300#, 600#, 900#, 1500# y 2500#, aunque ASME B16.47 reconoce la clase 75# la cual está pensada para presiones y temperaturas de trabajo de baja exigencia.

Cuanto mayor es la clase de presión de las bridas de una red de tuberías, mayor resistencia presentará dicha red al efecto conjunto de la presión y la temperatura. Así, por ejemplo, un sistema con clase 150# difícilmente soportaría unas condiciones de presión y temperatura de 30 bar y 150 °C, mientras que una clase 300# sería la ideal para esas condiciones. Cuanto mayor es la clase de tuberías de una brida, mayor es su precio, por lo que resultaría un gasto no justificado el empleo de unas bridas de 600# para este caso concreto.

Unión bridada: unión, mediante bridas abulonadas, de caños o tramos de caños para conducción de gas natural o GLP.

TIPOS DE BRIDAS:

Brida roscada (THREADED): en la cual la cañería va directamente roscada a la misma. Recomendada para alta presión y

temperatura moderada. No es adecuada para servicios que implican fatigas térmicas.

Brida con cubo para soldar (SLIP-ON): en la cual para su instalación se desliza la brida en la tubería. Utilizadas para servicio moderado y particularmente cuando un montaje fácil es una consideración de primer orden.

Brida con cuello para soldar (WELDING NECK): la brida termina en un cuello cónico que coincide con la tubería. La disminución progresiva hace que se produzca una buena distribución de fatigas, siendo la brida que mejor se adapta a este tipo de esfuerzos. Empleada en condiciones de servicio severas, alta presión y temperatura y servicio criogénico.

Brida para junta con solapa (LAP JOINT) o de Reborde: en este tipo de brida solamente la tubería está en contacto con el fluido. La vida en condiciones de fatiga es de 1/10 de las bridas con cuello. Estas en condiciones operativas requieren frecuente inspección y desmontaje, y se debe evitar en condiciones que impliquen fatigas de flexión, etc. Se considera muy importante su aplicación para grandes diámetros en los que la posibilidad de girar la brida es importante.

Brida con asiento para soldar (SOCKET WELDING): en estas la tubería ajusta en un rebaje en el interior de la brida. La unión interior entre cañería y brida puede estar sujeta a gran corrosión bajo ciertas condiciones, aunque se puede realizar una soldadura de sellaje. Estas bridas son buenas para pequeños diámetros donde se prefieren a las roscadas por razones de estanqueidad.

Bridas ciegas (BLIND): utilizadas para el cierre de extremos de cañerías.

TIPOS DE ASIENTOS DE BRIDAS

Existen distintos tipos de asientos de bridas (caras), pudiendo mencionar entre las combinaciones más usadas las siguientes:

Cara plana (FF): en donde la superficie de contacto de ambas bridas son totalmente planas y la junta puede llegara hasta los espárragos o cubrir totalmente la superficie de las bridas. Normalmente utilizadas para bridas de materiales frágiles.

Cara con Lengüeta y Ranura: en donde la junta queda totalmente confinada.

Macho y Hembra: con junta semi-confinada.

Cara Plana y Ranura: en donde la cara de una de las bridas es totalmente plana y la otra posee una ranura donde la junta es insertada.

Cara con Resalte (RF): en estas bridas las caras en contacto levantan un resalte de 1.6 mm para las series 150# / 300# y de 6.4 mm para series superiores. La junta llega normalmente hasta los espárragos y su utilización es el más difundido en la industria dado que permite la colocación y retiro de la junta sin desarmar las bridas, facilitando eventuales trabajos de mantenimiento.

Ring Joint (RJ) o RTJ: donde ambas bridas poseen canales con paredes en ángulo donde se asentara la junta, la cual es de metal sólido con perfil oval u octogonal, que es el más eficiente.

Como regla general se requiere que la superficie de las bridas sean ranuradas para las juntas no metálicas. Las juntas metálicas exigen acabados lisos y las semimetálicas requieren un acabado ligeramente áspero.

BRIDAS RF: Este tipo de bridas están diseñadas para trabajar con juntas.

JUNTA

Una junta se utiliza para crear y retener un cierre estático entre dos bridas inmóviles, que conectan series de montajes mecánicos en una instalación en funcionamiento que contiene una gran variedad de fluidos. El objetivo de estos cierres estáticos es proporcionar una barrera física total frente al fluido contenido en el interior, y bloquear así cualquier posible camino de fuga. Para lograr esto, la junta debe poder llegar a cualquier irregularidad (y rellenarla) de las superficies de acoplamiento que se sellan, al mismo tiempo que sea lo suficientemente flexible como para resistir la extrusión y la fluencia en condiciones de servicio. El cierre se efectúa mediante la acción de la fuerza aplicada sobre la superficie de la junta, la cual comprime la junta, haciendo que llegue a cualquier imperfección de la brida. La combinación de la presión de contacto entre la junta y las bridas, y la densificación del material de la junta, evitan que el fluido contenido escape del órgano de cierre. Como tales, las juntas son vitales para el funcionamiento satisfactorio de una amplia gama de equipos industriales.

Al asentarse, una junta debe ser capaz de salvar imperfecciones menores de la brida, tales como:· Bridas no paralelas· Deformación de los canales· Superficie ondulada· Muescas en la superficie· Otras imperfecciones de la superficie

TIPOS DE JUNTAS:

JUNTAS ESPIROMETÁLICAS

Juntas versátiles, semimetálicas que constan de capas alternas de banda metálica de sección en V (normalmente) y material de relleno, enrolladas en espiral. El componente metálico puede ser acero inoxidable, Monel, inconel, etc, mientras que el material de relleno puede ser amianto u otras fibras, PTFE, grafito, cerámica, etc, según convenga a la aplicación. Se pueden utilizar para una amplia gama de temperaturas y presiones.

NORMATIVALa Norma ASME B16.20 de Juntas se creó para bridas ANSI B16.5 o ASME/ANSI B 16.47 (API 605 y MSS SP-44). Por eso, a la hora de definir una junta espirometálica solo se deberá hacer referencia al material y al diámetro nominal y presión de la brida.

TIPOS BÁSICOS DE JUNTAS ESPIROMETÁLICAS

1. SIN ANILLOSSe utilizan para equipos con espacio y peso Iimitados.

2. CON ANILLO INTERIORSe usan para llenar el espacio entre las bridas evitando turbulencias en el fluido, o como protección contra la

corrosión o la erosión. También se utiliza como límite de compresión cuando la presión es mayor de 172 Mpa.

3. CON ANILLO EXTERIOREste anillo refuerza la junta y la centra respecto de la brida.

4. CON ANILLOS INTERIOR Y EXTERIORLa utilización de dos anillos garantiza el centrado de la junta y actúa protegiendo a la misma de la corrosión y la erosión. Se usan para servicios de alta presión y Tª, o cuando el medio de trabajo es corrosivo o tóxico.

5. LOW STRESSSe diferencian de las juntas espirometálica estándar en que el ancho del fleje es menor, por lo que el material del relleno sobresale un poco, pudiéndose realizar el asentamiento de las bridas con tortillería de baja resistencia. En cuanto al resto de las propiedades mecánicas no difiere de las juntas normales.

JUNTAS TÓRICAS

Las Juntas Tóricas son elementos de estanqueidad de sección circular.Dada la sencillez de su diseña, así como la simplicidad de su montaje, se han convertido en una solución de estanqueidad frecuentemente adoptada por el diseñador de maquinaria.La denominación normalizada se presenta expresando tan solo el diámetro interior y el de la sección, por este orden.

La junta tórica presenta como ventajas- su reducida sección longitudinal que permite pequeños espacios de montaje- su facilidad de introducción en dicho espacio- su reducido coste

JUNTAS METALOPLÁSTICAS

Junta tradicional de intercambiadores de calor, consistente en un revestimiento metálico sobre un núcleo de material flexible. Puede tener una capa de grafito de superficie dúctil que mejora la estanqueidad.

Las juntas metaloplásticas están formadas por una alma de material blando que puede ser fibra sintética libre de amianto, PTFE, grafito, etc. con gran compresibilidad y que soporta altas presiones y temperaturas y recubierta parcial o totalmente por una lámina metálica. La calidad del metal debe escogerse teniendo en cuenta la presión de trabajo y el fluido con el que estará en contacto. La combinación de ambos materiales configura una junta resistente y muy apropiada para su uso en la industria petroquímica principalmente.

Estas juntas pueden ser construidas con uno o varios nervios dispuestos con diferentes configuraciones. Estos nervios pueden ir soldados a las juntas principales o construidas formando una sola pieza con la misma, aunque se recomienda que el ángulo de unión tenga un radio de 3/8” en las intersecciones.

DIMENSIONESEl espesor de las juntas metaloplásticas suele ser de 3.2 mm (1/8”) aunque existe la posibilidad de fabricarlas en otros espesores. La dimensiones son ilimitadas (pueden ajustarse al estándar API, ANSI, DIN...) o no, ya que dependen del diseño del equipo en el que se instalarán. Cuando las dimensiones son superiores a la lámina de origen, su fabricación se realiza mediante soldaduras.

APLICACIONES- Intercambiadores de calor- Válvulas de presión- Industria Petroquímica en general

MATERIALESMetal exterior Relleno- Cobre - Fibra sintética- Aluminio sin asbestos- AISI-304 - Grafito- AISI-316 - PTFE- ASISI-321- AISI-347- Hierro dulce- Titanio- Níquel- Monel- Inconel

DISEÑOCómo consultar o pedir una junta metaloplástica:- Diámetro exterior- Diámetro interior- Espesor- Calidad de los materiales- Anchura de Ios nervios- Plano de la junta

JUNTAS DIELÉCTRICAS

Las líneas o sistemas de tubería (pipeline) que se instalan para el transporte de agua, gas, etc. necesitan una protección extra contra la corrosión externa. Ciertos factores de la naturaleza, fugas de instalaciones eléctricas y las reacciones electro-químicas de la tierra producen un efecto de deterioro sobre estas líneas. La experiencia de los últimos años ha demostrado que la protección catódica es una solución eficaz y económica a este problema.

Las juntas aislantes juegan un papel importante reduciendo el coste de los sistemas de protección catódica en aquellos lugares donde se requiere su instalación.

DIMENSIONESLas juntas aislantes se fabrican según ANSI, BS, DIN y otras especificaciones del cliente. Cada conjunto dieléctrico se compone de:- 1 junta plana central de espesor 3 mm o una RTJ de sección oval- 1 casquillo aislante de 0.8 mm de espesor de pared por cada espárrago- 2 arandelas aislantes de espesor 3 mm por cada espárrago. El diámetro interior de las arandelas será diseñado de forma que permitan el deslizamiento de los casquillos a través de las mismas.- 2 arandelas metálicas de 3 mm de espesor por cada espárrago. El diámetro interior será como en el caso anterior.APLICACIONES- Reducción del coste de los sistemas de protección catódica en zonas donde son frecuentes las tormentas eléctricas- Aislar la línea de tubería de forma que no se produzca un aumento de la corrosión o una situación de riesgo.

MATERIALESJunta central planaResina aislante (fenólica, etc.), puede llevar una capa de neopreno o un refuerzo de fibra sintética libre de amianto.Junta central RTJResina aislante (fenólica, etc.)Casquillos y arandelas dieléctricosResina aislante (fenólica, etc.)Espárragos y arandelas metálicasAcero al carbono

JUNTAS PLANAS CON BORDE METÁLICO PROTECTOR

Normalmente, para bridas de válvulas, bombas o tubos se utilizan juntas tipo RF de fibra sintética libre de amianto, pero en condiciones particulares de presión y temperatura y en contacto con fluidos agresivos la vida de la junta se reduce. En estos casos se utiliza una junta (RF o FF) con un refuerzo metálico que bordea el diámetro interior de la misma, que está en contacto directo con el fluido. Este revestimiento consiste en una fina lámina de acero inoxidable de espesor 0,15 - 0,20 mm curvado en forma de U y prensado sobre la junta plana formando una unidad. El elevado grado de maleabilidad confiere al acero inoxidable excelentes propiedades contra la erosión y la corrosión, así como una buena resistencia al calor.DIMENSIONESEstas juntas se fabrican de acuerdo a la norma ANSI B16.21 y DIN 2690.MATERIALESEl material de la junta es de fibra sintética libre de asbestos o de grafito para condiciones de temperatura alta y el refuerzo metálico es de acero inoxidable.

Normalmente, hasta diámetro 12” (DN 300) el refuerzo metálico se hace de una sola pieza y para diámetros superiores se fabrica con soldadura.

JUNTAS KAMMPROFILE (GROOVED)

Junta metálica con caras acanaladas, con o sin capa sellante flexible sobre las superficies.Las juntas Kamprofile ofrecen la mayor garantía de sellado comparadas con otros tipos de juntas. Están formadas por una parte metálica circular corrugada que puede llevar incorporado un anillo de la misma calidad que hace la función de centrado de la junta. Este anillo puede estar integrado con la junta o ser móvil. La parte corrugada puede estar recubierta por cada lado de una capa de material más blando.

MATERIALESLa parte metálica de la junta puede ser de acero al carbono, acero inoxidable o materiales exóticos como el Inconel, Monel, etc.El material blando que recubre la junta puede ser:

- Grafito: excelente resistencia a la corrosión y a la temperatura.- PTFE: para aplicaciones de inactividad química extrema.- Fibra sin asbestos.- Soft iron: pueden utilizarse varias calidades, incluyendo aluminio y plata.

JUNTAS CORRUGADAS

Junta de construcción metálica, que normalmente incorpora un material de relleno en las corrugaciones. El cierre se forma entre las cimas de las corrugaciones y las superficies de la brida acopladas.

Las juntas corrugadas son apropiadas para su uso en bridas de superficie irregular y trabajos a baja presión. Se fabrican en varias calidades y espesores de lámina metálica. Estas juntas pueden ir recubiertas por una amplia gama de materiales con el fin de abarcar más campos de aplicación.

MATERIALESLa chapa metálica corrugada puede ser de diversas calidades de acero.El material blando que en ocasiones recubre la junta puede ser:- Grafito- PTFE- Fibra sin asbestos

BRIDAS RTJ: Este tipo de bridas están diseñadas debido a su estructura para trabajar con anillas.

ANILLAS

Las bridas y los aros empaquetadores para sellar están sujetos al abuso durante el armado, lo cual puede llevar a una falla en las pruebas de presión. Probablemente la mayor fuente de fallas son los rasguños en los aros empaquetadores, las ranuras de asiento de los anulares o las superficies de unión cuando los están limpiando o uniendo los niples. No deje que la cuadrilla utilice cepillos de alambre o raspadores en las superficies de unión y en los alojamientos de los anillos. Sellos malos no pasarán una prueba de presión, haciendo que la columna tenga que ser desarmada y quizás llevando a conexiones falladas.

Siempre se deben limpiar y secar las ranuras anulares antes de instalarlos. Sin embargo, en los casos donde las tolerancias de aro a ranura son estrechas, algunos fabricantes podrían permitir la aplicación de un aceite liviano (por ejemplo, WD-40) para ayudar a que el aro se asiente correctamente. Hay que inspeccionar los aros a fondo. Cualquier daño al aro puede impedir que se asiente correctamente.

Muchas veces la cuadrilla no se da cuenta de cuán importante es mantener las tuercas ajustadas en las bridas de conexión. Los aros tipo X que están energizados con la presión ayudan a mantener las bridas ajustadas, pero no hay nada que pueda reemplazar el volver a ajustarlos. Las empaquetaduras anulares tipo RX y BX se usan en las empaquetaduras o ranuras del tipo que se energizan por sí solas. Las empaquetaduras anulares tipo R no se energizan por sí solos y no se recomiendan para ser usados en equipamiento para controlar pozos. Las empaquetaduras anulares tipo BX se usan con bridas del tipo 6BX y los cubos tipo 16BX.

JUNTAS RTJ

Las Juntas RTJ se diseñaron para su uso en la Industria del Petróleo donde se trabaja con altos valores de Tª y presión, su diseño y descripción se recogieron según la Norma API 6A, aunque hoy en día se fabrican de acuerdo a la Norma ASME B16.20 con dos configuraciones principales diferentes: oval y octogonal.

Originalmente las juntas metálicas eran de sección oval y después se desarrolló la RTJ de sección octogonal que tiene una eficacia de sellado superior. Para que la estanqueidad sea máxima la superficie de la brida debe ser lo más lisa posible, sin rugosidades ni marcas de herramienta (63 RMS máx.)

Bajo presión axial la RTJ se deforma plásticamente y sella las irregularidades de la superficie de contacto, por lo que el material de la junta debe ser siempre más blando que el de la brida. Para las juntas metálicas la recuperación es muy escasa. El sellado se produce por la acción de la carga axial sobre la junta.

Las juntas RTJ deben construirse a partir de una sola pieza sin soldaduras, ya que en esta zona la dureza del material es diferente. Cuando son de hierro dulce o acero carbono pueden ir zincadas con un espesor de 0.05 - 0.15 mm.

APLICACIONES

- Equipos de perforación y extracción - Válvulas de líneas de “piping”- Válvulas de presión - Plantas químicas y gaseoductos

DIMENSIONES

Las juntas RTJ se identifican con una terminología que va desde la R11 hasta la R105 y que recogen todos los diámetros.Existen otros dos tipos de juntas RTJ que se denominan RX y BX (según API STD. 6 A) que se utilizan cuando los valores de presión son mayores de 700 bar.A veces las juntas metálicas pueden estás recubiertas de goma para evitar daños a las bridas cuando se aplica presión, además proporcionan un valor añadido de sellado.

DISPOSICIONES DE JUNTAS / BRIDAS

Aunque la mayoría de los materiales de bridas son metálicos, algunas aplicaciones requieren bridas no metálicas, tales como plásticos reforzados,

vidrio o acero revestido de vidrio. Las bridas no metálicas tienden a utilizarse en aplicaciones que requieren una mayor inercia química. Generalmente, estas bridas son menos robustas e imponen la necesidad de un material de junta mas suave, capaz de asentarse bajo una presión de junta menor. Las temperaturas y presiones de servicio son normalmente menos severas.Las disposiciones de bridas son generalmente de tipo “flotante” o de “contacto”:

SISTEMAS COMUNES

Las Bridas con resalte se utilizan normalmente en sistemas de tuberías. Las superficies de contacto de la brida están elevadas, aunque la junta es no alojada. Generalmente, el diámetro exterior de la junta es igual al diámetro del círculo de los tornillos, menos el diámetro de los tornillos. Esto representa la junta de círculo interior de tornillos (IBC) (también denominada junta “anillo” en los Estados Unidos). En este caso, los tornillos actúan centrando la junta, permitiendo una fácil instalación y retirada de la junta, sin necesidad de separar todo el sistema de brida. Similar a la brida con resalte es la disposición de junta solapada. Esta conexión se utiliza cuando el proceso requiere un sistema de conducción de fluidos que reaccione menos con el medio (posiblemente aleaciones, plástico o vidrio), pero en el que la brida en sí puede estar hecha de un material más habitual:

BRIDAS PLANAS

Se utilizan normalmente cuando el material de la brida se compone de materiales relativamente frágiles. En este caso, la junta es no alojada y resulta relativamente fácil de instalar y retirar:

BRIDA DE DOBLE ACOPLAMIENTO (TONGUE AND GROOVE)

Con junta totalmente alojada. La profundidad del macho es igual o mayor que la altura de la hembra. Normalmente, la junta tiene el mismo ancho que el macho. En esta disposición, es necesario separar las bridas completamente para cambiar la junta. Este sistema de brida ejerce gran presión de asentamiento sobre la junta y no se recomienda, normalmente, para tipos de junta no metálicas.

BRIDA MACHO Y HEMBRA

Que contiene una junta semialojada y puede tener formas variadas. La profundidad de la brida hembra es igual o menor que la altura del macho, a fin de evitar la posibilidad de un contacto directo entre las bridas cuando la junta se comprime. Debe separarse el sistema de bridas para cambiar la junta.

DISPOSICIÓN DE BRIDA PLANA Y HEMBRA, CON JUNTA TOTALMENTE ALOJADA.

La cara externa de una de las bridas es lisa y la otra tiene una hembra en la que se monta la junta. Estos diseños se utilizan en aplicaciones en que la distancia entre las bridas debe ser precisa. Cuando la junta está asentada, las bridas están, normalmente, en contacto una con otra. Sólo deben usarse en este sistema juntas deformables.

BRIDA DE JUNTA DE ANILLO (también llamada Anillo API)

En la que ambas bridas tienen canales para aceptar la junta de anillo, que normalmente está hecha de metal sólido. Las juntas utilizadas en este tipo de diseño se denominan frecuentemente juntas RTJ.

PROCEDIMIENTO DEL AJUSTE DE UNIONES BRIDADAS

VERIFICACIONES PREVIAS:

Dimensiones de las juntas: se constatara que sean las apropiadas para apoyarlas centradas en toda la superficie o resalte de las bridas, sin interferir en el paso del fluido.

Es fundamental controlar sus superficies asegurando que no presenten defectos o daño alguno de transporte o almacenamiento y que se encuentren limpias, secas y totalmente libres de contaminación con grasas, aceites o hidrocarburos hasta completar el apriete.Se verificará que la junta sea la especificada para la aplicación.

No se usaran juntas marcadas ni usadas.

Bridas: deben estar limpias y secas. Sus superficies deben tener la rugosidad necesaria y encontrarse relativamente sanas libres de marcas de herramientas, ralladuras, surcos o puntos de corrosión. Para el ensamble se deben poder arrimar y alinear libremente para comprobar su paralelismo.

Se deberá constatar visualmente el paralelismo entre bridas.

Espárragos y tuercas: se verificará que las tuercas sean las correspondientes a los pernos y que estos sean todos de calidad según lo especificado. Se deberán inspeccionar y limpiar espárragos y tuercas.

Cada espárrago llevará grabado en una de sus caras el grado del material y en la otra el tipo de rosca. De la misma forma cada tuerca tendrá en sus caras, marcado el grado del material y el tipo de rosca.

INSTALACIÓN:

Se lubricarán las roscas de espárragos y tuercas antes del apriete.En el caso de bridas con resalte o planas instaladas verticalmente, se colocaran inicialmente los espárragos de la parte inferior; a continuación se colocará y centrará la junta, instalando enseguida el resto de los espárragos.

En bridas tipo macho y hembra, o con canales, la junta debe ser instalada centrada en el alojamiento. Si la instalación fuera en la vertical, puede ser necesario el uso de adhesivo o un poco de grasa para mantenerla en posición correcta hasta el apriete. Es necesario asegurarse que el adhesivo o grasa no va a atacar el material de la junta.

AJUSTE:

Una vez verificado visualmente el paralelismo entre bridas se ajustan los espárragos en secuencia cruzada y en al menos cinco (5) etapas de torque incremental, hasta el torque completo.

El empleo de una herramienta de control de torque es necesario para regular la carga compresiva al nivel requerido y así evitar el reajuste.Es de vital importancia controlar con precisión la cantidad de fuerza aplicada a cualquier disposición de brida, por lo tanto se debe:

Emplear una llave dinamométrica o cualquier otro dispositivo detensionamiento controlado.

La llave dinamométrica o torquimetro debe ser calibrado previamente a la ejecución de los trabajo de ajuste.

La calibración de la llave dinamométrica o torquimetro se realizará cada 12 meses.

La calibración será realizada por el fabricante o por un Organismo o Institución reconocida, oficial o privada, quienes emitirán el correspondiente certificado de calibración, el cual será exigido por elInspector de la Obra.

El torquimetro deberá tener una adecuada capacidad de ajuste y el rango de trabajo para los aprietes a realizar deberá encontrarse dentro de los dos cuartos medios de la escala.

PRUEBA DE ESTANQUEIDAD:

Concluido la instalación y el ajuste de las bridas se procederá a verificar la inexistencia de fugas en las mismas.La detección de posibles fugas en la unión bridada se verificará mediante la utilización de una solución de agua jabonosa, observando todo el perímetro de la brida o mediante detectores de mezcla explosiva, calibrados.

Dicho procedimiento de verificación de no existencia de fugas, será repetido nuevamente luego de los trabajos de reajuste de espárragos a las 24 horas luego del montaje inicial.

En caso de no cumplirse con la estanqueidad absoluta de la unión, se desmontará la misma y se reemplazara la junta por una nueva.

CONCLUSIONES:

Verificar el buen estado de bridas, juntas y anillas en cualquier instalación es de suma importancia.

Aprender los tipos y la forma de selección de cada uno de estos elementos es vital a la hora de preparar una instalación.

El montaje y desmontaje debe ser realizado de manera minuciosa y eficiente.

ANEXOS

Tablas de Juntas Espirometálicas

Tabla para selección de junta RTJ