torre de contro aeropuerto barcelona-espaÑa

12

Upload: ivacaro

Post on 17-Jul-2015

74 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 1/12

 

.----------------------. Obra de Actua lida

N ueva Torre de C ontro l de l A eropuerto de B arce lona

Dlserio , ca lcu lo , procedimiento y monta jeThe new B arce lona A irport C ontrol Tow er.

D esig n, c alc ula tio n, p ro ce du re a nd e re ctio n

BruceS.Fairbanks.Arquitecto

Mauro E.Giuliani. Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos

Proyecto de Estructura

CesarSardansRamon. Ingenlero de Caminos. Canales y Puertos

Jefede Obra

EduardoMontero Fernandezde Bobadilla. Arquitecto tecnco

[email protected]

Resumen:Lanuevo torre de control del Aeropuerto de Barcelona nace can voluntad de convertirse en un

hito de referencia. tanto para el aeropuerto como para 10ciudad.

Todo. 10arquitectura. la ingenleria y 10construcci6n. seenfoca hacia 10consecucl6n de este obJetivo.

Obras de esta naturaleza soloson posiblescon un cliente. como esen este coso Aeropuertos Espanolesy

Navegaci6n Aerea (Aena). que odernos de lener uno ctorc voluntad de servicio apuesta par estor en 10

vanguardia de 10arquitectura y 10tecnica.

Palabras Clave: Arquitectura. Torres.Ingenieria. Dovelas. Prefabricados

Abstract: Thenew control tower at Barcelona Airport was designed asa landmark construction both for the

airport and the city.

Theentire architectural. engineering and construction processwas geared towards thisobjective.

Projectsof thisnature are only possible when clients. in thiscase AENA(SpanishAirportsand AirNavigation).

have a clear focus on service and choose to be at the forefront of architecture and technology.

Keywords:Towers.engineering. prefabricated structures

1. Introduccten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rector del aeropuerto es un cuadrado de 80 x 80 met

situado entre las pistas (los existentesy la nueva) y jun

al Muro edificio satelite prevlsto. Lasituaci6n. la dime

si6n del solar y la exigencia de la visibilidad establec

ron 3 aspectos fundamentoles: La altura de la terre.

forma del edificio base y 10necesidad de visibilidad

3 6 C J O .

La altura del fanal (salo de control) esta definid

por los ongulos de vislbilidad a las cabeceras de pis

limitada por el cono de vuelo. en 10cota + 65.00.

unos 60 metros sabre rasante. La necesidad de visi

dad desde esta sola es de 3600

dada su ubicaci6n cetrada entre los pistas.

La forma del octoqono fue odoptado para la pla

to del fonal para responder a la necesldad de visib

dad a 3600. EI octoqono se adapta a las necesidade

de los equipos de control y evlla los reflejos producido

en formos clrculares 0 multlfacetos. EIvidrio del fan

esta inclinado a 150 tornblen para evllar reflejos.

La Nueva Torrede Control del Aeropuerto de Barce-

lona marca un hito de referencio para el aeropuerto y

10ciudad de Barcelona. La torre cumple un riguroso

programa de necesidades con un dlseno singular. La

estructura ordena los necesldades funcionales yolo

vez configura 10expresi6n arquitect6nica de 10torre. En

la tase de proyecto se desarroliaron detaliadomente los

procesos constructivos que tam bien contribuyeron al

resultado final. La arquitecturo. la estructura y los pro-

cesos constructivos seconjugan para conformor 10ima-gen de la nueva torre.

~:..~\~g~H~.~.~!-!.~~ .

La ubicaci6n de to torre tuvo una importante in-

fluencla en sudlseno final. EIsolar definido en el plan di-

S a o dm il en c om e nt at os 0 es!e a 1Ic uIo . ~ d eb er On s ar r em ilid os 0 1 0R ed oc cIO n d e Io~OPcotes delJO demayo de2005. Redblda: marw /2005 . Aprobodo: morzo/2005

69086 Revisto de Obros Publicos/Morza 2005/N° 3.453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 2/12

 

B.S.Falrltank., M.E.Giuliani, C.5arclan. Ramon, E.Montara 'amanda" d. Bobadilla

La planta octogonal deflnida par el fanal ha

generado el dlseno estructural del fuste, Este

consiste en una malla constltuida por 16elemen-

tos estructurales en forma de hiperbololde, Los

ocho vertices de coronaci6n del hiperboloide su-

jetan una superestructura de ocho vigas en formade estrelto. Las ocho esquinas del fanal apoyan

en las vigas de 10superestructura y el resto de es-

pacios requeridos en altura. se distribuyen en dos

plantas circulares suspendidas por debajo del fanal.

EIhiperboloide estructural esta formado por ele-

mentos de hormig6n prefabricados de trazado recto

y con secci6n constante de 90 x 45cm, EI eje de 10

secclon se orienta siempre 01centro del hiperboloi-

de de manera que coda pieza tiene va girando so-

bre su eje longitudinal a 10

largo de sualtura,

EI nucleo central con-

tiene los elementos de co-

rnuntcocton vertical entre _~ \ _\

las plantas superlores y el

,

w..~=!iE!!!!!!!

•__• Ll---! desde el eje central de 10torre. EI an

forma el hall de acceso en doble altu

dor del nuclao de comunlcaclones. D

entreplanta se comunica con el anili

por medio de pasarelas acristaiadas. E

do anillo se desarrollo en una planta ebre el aparcamiento. y contiene ei pro

ios espacios de apoyo a las funciones d

oficinas. area de descanso nocturno y

equipos.

Eidlornetro exterior del edificio base ag

mensiones de 10parcela definida. Se ha ad

forma circular para que sea compatible co

edificio sotellte. EIapoyo de 10estructura d

produce sobre una gran vlga en forma de

contiene un luce

bre el hall de en

10 estructura

, t~--

queda exenta y

r . : . • • 1 1 _ toco sudesarrol

edlficio base, Esto com-

puesta por cos ascensores ocnorcrntcos. dos escale-

ras de emergencla independlentes. y cuatro patinillos

de Instalaciones. Se ubica en el eje central del hiper-

boloide estructural y replte 10forma octogonal de 10

planta del fanal.

Los elementos del nucleo eston encajados para

ocupar 10minima superflcie en planta: 10doble esca-

lera en forma de tljera ocupa el centro. los ascensores

se situan a los tcdos, de forma perpendicular a las es-

coleros. y los cuatro patin IIIos cierran las esqulnas a

45° entre los ascensores y las escaleras. Los potln l-

1I0stienen registros en coda nivel desde los des-

cansillos de las esccleros.

Seha dtsencdo el nucleo con elementos ligeros

para contrastar con el norrntqon prefabrlcado de

10malla del hiperboloide. La estructura del nucleo

es autoportante, formada por elementos de olurru-

nto extrusionado. Esta estructura nace en el hall

del edificio base y lIega hasta suelo del fanal. Su

forma octogonal en planta coincide can el trozo-

do de los elementos del hlperboloide permltiendo

utilizarla para el replanteo y apoyo provisional delos elementos prefabrlcados durante 10fase de

construcclon.

En 10base de 10torre

se sltuo un edificla circu-

lar que alberga las actlvi-

dades que no preclsan

desarrollarse en altura. Es-

3. Estructura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conceptos generales

to formado por dos anillos

concentrlcos generados

La forma resistente del fuste en hlperbo

monta a las formas primigenlas de las estru

paciales, cuyas rolces bien sedemuestran p

en 10obra de Torroja (el aljibe de Fedala) 0

di (en su proyecto nunca realJzado para un

Llvorno), pioneros de los limites del horrnlqon

Talesformas, en sutlempo realizadas (0 nu

truidas, como en el coso citado de Liv

gran despliegue de obras provisionales. e

cornplejos. andamiajes, y extensivo emple

no de obra. han sido hoy en dia abandon

el coste elevado de su ejecuci6n, a pesar

gancia y eficiencia que dlchos solucione

van. EIproyecto de 10Torrede Control inte

te legado y propone una soluclon modern

troves de una aplicaci6n extensiva de 10p

cion. de 10estructura mlxta, y un estudio

del procedlmiento de montaje y un c61c

do, aprovechando los materiales hoy en d

bles permite realizar 10forma e

manera eficaz y ec

aprovechando su

cas propledades re

EI resultado e

_-J:= --'--........--Hp~~--T''_':'''F't:F¥\':F=r'fI.lW.C-''---.!.._...:..J.-'---,. tructura que, con

muy limltado de

recursos, proporcion

70 Revista de Obras Publicas/Marzo 2005/N° 3,453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 3/12

 

teristicas de reslstencia y rigidez muy

elevadas. permitiendo vertebrar de for-

ma elegante el programa funclonal de

la Torre.

Desde las primerisimas fases del pro-

yecto. el reto que se presento a losproyectlstas fue io integraclon de los

aspectos formales. resistentes y cons-

tructivos de la propuesta. Cabe notar

que los primeros esbozos del proyecto

se basaban en una estructura del fuste

realizada par elementos tubulares en

acero. dispuestos segun directrices de

una superficie hlperbolico, Por motivos

de mantenimiento. y dada la cercania

a ro costa. Aena cescorto la propues-

to. excluyendo la scluclon rnetonco. Se

produjo entonces el momenta mas In-

tenso del proyecto: el reto consistia en

investigar. en un plazo de tlempo muy

reducido. las posibies pautas para el

desarrollo de esa idea Inlclal que se

consideraba tan atractiva y rigurosa en

su determinacion formal y reslstente. La

soluclon en norrnlqon prefabrlcado fue

el paso sucesivo. Como es loglco. el

cambio de material constituyente pro-

dujo unos camblos profundos desde los

conceptos de diseno hasta el rnetodo

constructivo. De hecho. la Idea acer-

cada en esbozo con la soluclon rnetou-

ca se tradujo en un proyecto comple-

to. profundamente coherente y suma-

mente mas acertado al desarrollarse fi-

Nueva Tone de Control del "e .. puerto de Barcel

nalmente la estructura del fuste con e

mentos de horrntqon prefabrlcado.

temas estructurales fundamentales.

ya resotucton se plonteo en esta fase

mlgenla del proyecto. reslden en

cornpostcton del fuste mediante elemetos reslstentes prefabricados que nece

tan de un sistema eficaz de conexlo

entre ellos (nudos) y de una cotococlo

espacial rlgurosa. y todo esto sien

compatible con un sistema constructi

viable. ropldo y econ6mico.

La solucl6n se encontro en la intera

cion mutua entre el fuste exterior y el

cleo de escaleras y patinillos interior

rante las fases provisionales. a troves

sistema de nudos. como se detalla m

adelante.

Los materlales empleados abarca

un abanlco de recursos de la tecnolog

actual: el fuste exterior de horrntqon p

fabrlcado y postensado de alta reslst

cia; los nudos entre elementos prefab

cados reallzados mediante tesado

barras de acero de alta reslstencla;

estructura de las plantas superiores

acero con forjados mixtos; las escale

Interlores de alumlnlo extrusionado.

Esquemas resistentes

Desde el punto de vista estructural.

definen dos sistemasprincipales: la Tor

el edificio de base en anillo exterior.

Revisto de Obros Publicos/Morzo 2005/N° 3.453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 4/12

 

En 10Torre. el fuste en hiperboloide constituye 10es-

tructura portante. que sulato el conjunto de las plantas

superiores y el tenet realizados mediante una estructura

mlxta ocero-horrnlqon, En el interior del fuste portante.

una estructura vertical Independiente. reallzada en olu-

rrmlo. conforma las escaleras. patinHlos de instalacionesy ascensores, Dicha estructura. muy esbelta y de gran:li-

gereza. se conecta con las plantas superiores del fuste

01nivel de 101050mas baja.

EI hiperboloide arranca desde una potente viga en

anillo desde 10 cota de cublerta del ediflcio de base;

por debajo de dlcho viga 10estructura se basa en pllo-

res y pantallas realizadas in situ. que transfieren las car-

gos 01sistema de cimentociones sobre pilotes htncodos.

La estructura del edificio de base se resuelve con un

sistema de porticos radiales en horrnlqon. y algunos nu-

cleos y pantallas con funci6n de arriostramiento horizon-

tal.

Descripclon pormenorizada de los aspectos

estructurales singulares

Edificio de base interior

Este edificio de planta circular consti tuye 10base del

fuste de 10terre. La estructura se basa en un sistema de

potentes pllares en hormlqon orrnodo, que arroncan de

10planta de sotono y sujetan una vigo en anillo de gran

canto en correspondencla con el nivel de cubierta y el

opoyo del fuste de la torrs. Los forjados Ie las plantas in-

termedios se realizan con loso rnoclzo en horrnlqon, y

apoyan en su borde exterior en pHares circulares reollzo-

dosln situ,

Unas pantallas de horrniqon en 10zona central. que

corresponden con los patinillos de servicio. forman el

apoyo del sistema de escaleras y ascensores que arran-

co de 10planta baja.

Fuste

EIfuste es un hiperboloide reaHzado can elementos

prefabricados de horrniqon blanco. pretensados, Sopor-

to en sus vertices superiores todo el sistema de las plan-

tas superiores y tonot yolo vez arriostra horizontalmenteel nucleo de escaleras y ascensores colocado 01interior

del fuste, La estructura que se ha desarrollado se basa

en el empleo extenslvo de 10 pretobrtcoclon, enten-

dlendo los elementos resistentes como plezas arquitec-

tonlcos y estructurales a la vez. Este concepto se extien-

de al edlficio de base exterior. que se describe mas

adelante,

Los directrices de las plezas arrancan desde ocho

puntos, EI dlornetro inferior es de 12.66 myel clcrnetro

Nueva Torre de Control del Aeropuerto de Barcelo

. . . .

-- - -Fobricocl6n de los dovelos orefoboccdcs.

Revista de Obras Publicas/Marzo 2005/N° 3,453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 5/12

 

Nueva Ton. d. Control d.1 A.ropuerto d. Bar.elo

gulente tnveccion de mortero de alta resistencia

10 junta .

• Elemento interior de acero Inox: compuesto por

chopon vertical y unos tubos: dlcho elemento es f

damental para el nudo, en cuanto octuo tanto

mo lIave a cortante. que como guia para las barde cosido y como elemento fTsicode definicion

nudo en el espacio (durante el rnontoje este e

mento se fl ja provisional mente 01 fuste de escaler

que se utlliza como plantll la); esta pieza se dota ta

blen de puntos de fijaclon provisional para los dov

los.

• Borras de cosldo horizontales y verticales: tipo

widag enfundadas y engrasadas; normalmente

o 26 mm menos el nudo superior que lIeva barras

032mm.

superior es de 23,4 m (a ejes). Los secciones de los pie-

zasson de 45 x 90 ern, y coda pieza es ligeramente pre-

tensada mediante uno barra Dywldag axial de 26 mm

de ciometro.

Se utlliza horrnlqon de reslstencia caracteristlca 40

mpa. realizado con cementa blanco y ortdos cloros. ymezcla de tipo autocompactable.

Dodo que el lado mayor de los secciones de 45 x 90

cm de los plezas esta orientado nocio el ele central de

10 torre en coda punro, todas los piezas eston torcidas a

10 largo de su propio eje.

EI cruce entre coda linea de 10 superficie reglada es

cornoionor, es decir que idealmente los plezas se com-

penetran en coda nudo. Por este rnonvo. se lnvento un

sistema de nudos que permitia despiezar todo el hiper-

boloide en dovelas. cuya longitud se limita 01 tramo en-

tre dos nudos sucesivos.

EInudo se compone por los slguientes elementos: Plantas superiores y fanal

• Corte en plano vertical y horizontal: todas los do-

velas prefabrlcadas presentan unas superficies de

corte correspondlentes respectivamente 01 plano

vertical pasante por el nudo y 01 plano ortogonal 01

eje en ese punto; ambos superficies son dotadas de

"botones' para permitir clerta seporoclon y 10 si-

EI s istema de estructuras en altura es de tipo mi

borrnlqon-ccero. basandose sobre vigas rnetollcos y

jados colaborantes hormlgonados sobre chapa pleg

do.

Todo el edlflclo en altura se apoya en el fuste en

vertices superlores mediante un sistema de grandes

E lem e n to in te rio r

B arras d e c osid over t i ca l

B arra s d e c osid ohor izonta l

\

Esquema nudes del fuste. NUDOS -N2- -N3- N4- -N5-

P un to s d e fija cio np rov is i ona l

Revisto de Obros Publlcos/Morzo 2005/N° 3.453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 6/12

 

Nueva To.... de COn....1del Aeropuerto de Barcel

gas. de canto variable con maximo 1.50rn, colo-

codas a 10altura de 10entreplanta tecnica (c.

56.56). Las dos plantas inferioresse cuelgan a tro-

ves de unos montantes de fachada y unos mon-

tantes intemos colocados en las paredes de los

patinillos de seNicio. EItonal seapoya superior-mente mediante un sistema de pilares rnetoll-

cos y arriostramientos en cruces de S.Andres.

A nivel de las plantas •aire acondiciona-

do" y "slrnutocton/desconso" 10estructura se

conecta 01fuste mediante bielas de arriostra-

miento horizontales. que no transmiten cargos

verticales.

Todo el sistema se pretabrica para apoyarlo so-

bre el fuste en dos operaciones de izado mediante

grua de gran capacidad (primero las tres plantas

tecnicas. y posteriormente el fanal).

estudio un sistema estructural en aluminio extru

nado. proyectando todos los perfi les y los nudo

partir de las caracteristicas tecnicas de las or

sas de extrusi6n existentes en numero suficle

en el mercado europeo (tornono maximo

perfi l y fuerza maxima). EIsistema se proyec

para prensas de 3000 toneladas y dlmens

mOxima del perfil 300mm.

EIcoste de 10extrusi6n de los perfiles. p

las dimensiones utilizadas, es muy poco influy

te hoy en dia. Adernos, 10realizaci6n de toda

estructura. inciuyendo los psldonos de escaler

de aluminio. permite reallzar un conjunto econ6

co por su ligereza, y que odernos elimina cualqu

necesitad futuro de mantenimlento.

EInucleo de escaleras constituye un sistema est

turol independlente frente a las cargos verticales. y se a

yo en su base a 10altura de 10planta bolo. Sin embar

durante 10fase de construcci6n. se arriostra en algunpuntas mediante bielas de conexi6n 01fuste prefabricad

Tornblen en fase de construcci6n, octuo como planti lla

ra el montaje del fuste.

Esquema estrucluras

plantas superioles.

Nuc/eo de esco/eros en a/um/n/o

Este nucleo constituye otro aspecto muy especial del

proyecto, 01haberse desarrollado un sistema estructural no-

vedoso por el empleo de perf iles huecos en aluminio extru-

sionados a medida. y conexiones meccolcos muy sistemati-

zadas y sencillas. Eneste sistema tcrnolen. 10coincidencia

entre cseno y estructura escompleta.

Uno de los requlsltos del proyecto esque no seaceptan

estructuras en acero vistas, para evitar cualquier problema

de mantenimiento dada 10cercanfa a 10mar. Por esto se

Ed/fielo de base exterior

EIedificio exterior situado en 10base se ha realiza

mediante una estructura en marcas radlales de hormig6

losashormigonadas sobre placos semiprefobricodas (pr

sas). Lasvigas radiales son de tipo pretensodo en secc

F a n a l a p o y a d o

Revlsta de Obras Publicas/Marzo 2005/N° 3.453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 7/12

 

rectangular, conectados rfgidamente a los pilares internos y

en apoyo sobre los pHaresexternos. A efecto de sismo y

vtento. 10loso octoo como diofragma horizontal de cone-

xion entre todos los elementos, y transmite los cargos hori-

zontales tangenclales a laspantallas de hormlgon.Losmontantes de losmarcos eston constituidos por pila-

reshormigonados Insituen correspondencia con las circun-

ferencias mas internas, mientras que en 10tach ado exterior

se realizan mediante pilares esculturales prefabricados, de

hormigon blanco. Todo el sistema de fachada es ala vez

estructural y croultectcnlco. 01realizarse mediante un siste-

ma de elementos prefabricados de hormigon blanco que

incluye:

• pilares principales de altura doble;

• vigas curvas en cajon en borde de planta primera y

cublerta;

• pilares secundarlos entre planta primera y cubierta;

• aletas horizontales.

Todo el sistema de nudos y conexiones del sistema de

tachada se estuolo con especial cuidado para minimizar su

Impacto visual, reotzonoose coda conexion con detalles

escondidos.

Proyecto del proceso constructivo

La complejidad del esquema geometrico de 10estruc-

tura portante del fuste, conceblda como un conjunto de

plezas prefabricadas en hormigon pretensado, conllev6 10

necesitad de un estudio cuidadoso del proceso constructt-

vo. cuya resoluci6n constltuy6 una condlclon esencial para

10viabilidad de 10soluci6n adoptada.

A este efecto, desde las prlrnertsrnos tases del proyecto

se desarrollo en detalle un procedimiento de ejecuci6n

que se basa en 10mutua coicoorocion entre el fuste cen-

tral de aluminio y 10estructura portante principal prefabri-

coda. Para evitar 10necesitad de grandes y aparatosos an-

damiajes. el fuste central seutl llza como base para el mon-

Fochada durante

elmantaje.

Nueva Torre de Contral del Aeropuerto de Barc.lo

taje de los piezas prefabricadas: por un lado su estruct

proporclona los puntos de amarre para las estructuras p

visionales que permiten replantear y colocor los nudos

tre las piezas prefabricadas, por el otro permiten apoy

plataformos de trabajo en las alturas necesarias, y las es

lerasse pueden utilizarpara el acceso a losobras en altu

Dada 10esbeltez de 10estructura central de alumi

este fuste central se ha montando por tases, cpovcndose

suvez 01mismo fuste exterior de hormig6n segun se han

completando los diferentes nlveles de nudos entre pie

prefabricadas.

EIproceso construct ivo concebido es entonces de

evolutivo, oprovechondose los diferentes sistemas estru

roles para poder actuar sin necesitad de un andamlaje

tructural. Este proceso es parte del proyecto desde

planteamientos iniclales, trocuclencose en los concept

que se pueden resumirasT:

• prefabricaci6n de loselementos del fuste• solucion simple para losnudos

• uti lizaci6n del nocleo de escaleras como planti lla

ra el montaje

Endetalle, lasfasesde rnontole, una vez completada

realizaci6n "in situ" de 10base para el fuste de 10torre

resumen en 10siguiente:

• prefabricaci6n a pie de obra de rnodulos de esca

en aluminio;

• montaje de 10escalera hasta una cota superior 0

mer nudo entre dovelas;

• colocaci6n de elementos rfgidos de conexlon pr

sional entre escalera y piezas rnetolicos Inox de los

dos entre dovelas;

. . .

Revisto de Obros Publicas/Marzo 2005/N° 3.453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 8/12

 

• colococlon de dovelas por perejas. conectando las

piezas rnetollcos a los elementos rigidos de conexion

provisional;

• una vez completada una corona completa de dove-

las, Inyeccion y tesado definltivo de las barras de cosido

hOrizontal;

EI procedimiento se repite para cada nivel de dovelas.

La Interaccion mutua entre escalera y dovelas crea en co-

da etapa una estructura suficientemente rigida frente a las

acciones horizontales.

Las fases finales del montaje del fuste son las siguientes:

• la coronocton del fuste (c. 56,56) se arriostra en la co-

ronocton de 10escalera (c. 47,38) mediante tirantes in-

cllnados

• una vez tesadas las bonos de casidos de los nudos de

coronoclon, se coloca un anillo exterior provisional en

perfiles rnetollcos que conecta todos los nudos

• se ret iran los t lrantes Incl lnados

• se retira la plataforma de trabajo en 10 coronoclon de

laescalera

• se procede al zooo y colococlon del sistema de las

tres plantas tecnicas, que se "enfilan" desde arriba en

10 "cesto" constituida por el fuste y se realizan las cone-

xiones provision ales entre estructura rnetclico y fuste en

la cota 56,56

• se procede al zoco y colococlon del fanal

• soldeos finales de las estructuras metalicas. hormlgo-

nado de los toricdos, conexlcn definitiva entre estructu-

ra rnetollco y fuste, acabados

Finalmente. se colocan los elementos (bielas) de cone-

xion definltiva entre nuclso de escaleras de aluminio y fuste

exterior, que se IImltan ados niveles. retirondose todos los

cernes elementos de conexion provisional para montaje.

4. Construccion

Dada la tipologia del edificio es evidente que el cami-

no critico en el desarrollo de la obro esto en la ejecucion

del eje central de la Torre consistente en los siguientes po-

sos: losa de clmentoclon de sereno, estructura del edlficlo

bose central, viga anillo. montaje del nocleo de alumlnio.

montaje del fuste de hormlg6n prefabricado. estructura de

plantas superlores y acabados. Para conseguir solapes en

alguno de estos pesos se decldl6 montar la estructura me-

tallca de las plantas superiores a nivel de suelo sobre 8 to-

rres cimbra para que trabajara de 10 misma forma que en

su posicion definitiva y prever uno grCla rnovll de capaci-

dad suficiente para su posterior izado. Esta decision permite

tornoien montar to estructura rnstcsco en unas condiciones

Nu.va To.... d. Control del Aeropuorto de Barcel

de seguridad optrnos a nlvel de suelo y asegurar las con

ciones de trabajo una vez lzodo yo que la chapa colob

rante sube montada junto con las barandillas perimetrale

mlnimizando asf los trabajos de montaje de estructura

gran altura.

A nivel de ejecuclon se divldio la obra en dos grand

unidades de obra.

_~' 4~i I,__ ...~~~L§:

, 13

I

LL __

S is tema f ij a ci one n tr e e sc a le r a y nudo

Revista de Obras Publicas/Marzo 2005/N° 3.453

Fose

Fos

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 9/12

 

B.S. Fairbanks, M.E. Giuliani, C. Sardana Ramon, E. Montero Fernandez de Bobadilla

Fase4

I_--r Estructurameta l i ca

82 Revista de Obras Publicas/Marzo 2005/N° 3.453

Fase6

\Anilio exterior provisional

(perfiles metalicos)

Tirante provisional inclinado(cable) que se ret ira antes decolocar la estructura metalica

• Edificio base circular de dos plantas y suspa

uni6n con nucleo central.

• Eje central. S6tono. edificio central. fuste y

periores.

Poro logror ejecutar 10obro en el plozo exlgid

no fue fundamental poder ejecutar estos dos un

minando las interferencios entre ellos. esdecir. pre

instaloci6n en obro de uno gran gruo m6vil que

reolizar el montoje del fuste prefabricodo de hor

izado de las plantas superiores desde una posici6a 10superficie de terreno ocupado par el edlficio

que la utilizaci6n de una grua mas psqueno ubic

zona del edificio base hobria retrasado en exces

clusi6n de 10estructuro de este.

Siguiendo 10mismo filosofio que en el coso

tructuro met61ica de las plontos superiores. se

10estructuro de aluminlo en seist rames en el s

con los futuros arriostromientos provisionales n

para el montaje de los dovelas de hormig6n p

do. Eso permitio adelantar trabajos y reoiizorlos

segura.

EIrnontoje de los 80 dovelos prefabricodos

g6n blanco. con pesos de hasta 9 Tncoda uno.

despiezando 10malia del hiperboloide en 40 p

uno configuroci6n en forma de •A' debido a 10e

que esta configuraci6n ofrece. Coda uno de las

Izoba ancl6ndolos por tres puntos (por 10cabezo

de 10 'A" y par 2 puntos Intermedios en coda u

potas de 10 •A') mediante un sistema de palea

goncho de 10gruo m6vil que permitia que los d

bieran con 10inclinaci6n definittva a ocupar en s

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 10/12

 

Nueva Torre de Control del Aeropuerto d. Barcel

final. Apoyando los patos de coda una de las "A" y fijando

10cabeza superior de coda' A· 01nuclso central de alumi-

nio los dovelas quedabon en uno posicion estable que ton

solo transferfa esfuerzos de flexion score el nocleo de alumi-

nlo. Este hecho facilitabo el control topoqrotico de 10es-

tructura durante sumontaje. yo que era necesario montar

10estructura con tolerancias inferiores a un centmetro y el

nucteo estructural de alumlnio sedeformaba en funci6n del

estado de montaje de los doveios que seorrlostrooon con-

tra et

Para el montaje de las dovelas superiores fue necesario

crear uno plataforma de trabojo sobre el nucleo de alum l-

nio y un anillo de posorelas que permitiera regular 01centi-

metro el cobeceo de los dovelas superiores en el momento

de cortar los tirantes para transferirlascargos 01anillo meta-

lico que los ocordono perimetralmente.

La operoci6n de lzodo de 10estructura rnetcllco de

los plantas superiores era una operaci6n de gran exocn-

tud pues noble que encajar las 8 patas de 10estructura

rnetolico sobre las 8 cabezas de horrnlqon del fuste pre-

fabricado. asegurando que quedaban centradas en los

ejes para evitar 10opcrtcton de esfuerzos no deseados .

.~:..~.~.~.~~~.y..~~.~~~ ..

EIestudio de Seguridad de esta obra obtuvo el primer

premio de 'Premios a 10 Segur/dod en /0 Construcci6n

- ..

• •

Doveics

durante e

2002" concedldo por 10Camara Ofielal de Contratistas de montaje.

Obras de Cataluna.

La ejecuci6n de 10obra se efectuo bajo 10premisa de

que no se produjero ningun accidente laboral. para ella se

tornoron todas los medidas de orotecclon individual y co-

lect lva que redujeran los riesgos de accldentes hasta don-

de 10tecnologia permite.

Se detallan breve mente las principales medidas adop-

tadas:

Revista de Obras Publicas/Marzo 2005/N° 3.453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 11/12

 

1° Fase: Montaje de primera altura de 16 dovelas

• Se monte el tramo inleial del fuste central de escale-

ras de aluminio. hasta alcanzar Ia cota superior a 10co-

ronacl6n de las plezas a montar.

• Se instalaron barandillas de seguridad sobre mordazasespeciales en toda 10estructura de alumlnlo. asi como

redes horizontales tipo toldo retraibles tensas entre perfi-

les. instaladas en los huecos de ascensores y patinillos.

como protecclon ante caidos.

• las operaciones de ensamblaje de piezos prefabrica-

das se realizaroo desde platatormas sabre brazo teles-

cooco de seguridad.

2° Fase: Montaje de las slguientes alturas de dovelas

Una de las operaciones m6s complejas fue el mootaje

del ultimo anillo de elementos prefabricados. para 10que

fue necesario construir una prolongaci6n provisional del fus-

Ie Interior hasta alcanzar 10attura necesaria.

AI alcanzar dicha cota. antes de retirar los modules su-

periores del fuste interior en aluminio conectado con los

elementos met61icos inoxidables de replanteo y cooexi6n.

se coloco en 10coronaci6n un anil lo de cierre provisional

tormado par perfiles met6licos.

3° Fase: Reallzacion de la estructura

de las plantas superiores

• Premontoje a nivel del suelo de 10estructura met6lico

correspondiente a las plantas de oire acondicionodo.

descanso y entreplanta tecotcc. mediante apoyo so-

bre opeos provisioooies y plantillas. Enesta tareo. inter-

vienen las gruos. los oporejos de seguridad. los equipos

de soldodura y las posorelas auxiliares.

• Jzado mediante gruo del conjunto estructurol de los

tres plantas. incluida los chapas plegadas de lOSforja-

dos mlxtos. Se trata de reolizar una maniobra lenta. muy

controlada cuyo procedimiento de evoucon controlo

10seguridad. las 6rdenes se dan mediante un telefono

Nueva To"_ de Control del Aeropuerto de Barcelo

CIERRE U PN :SOO

inal6mbrico. pora evitar los riesgos par desconexi6n 0

interferenclo. En coso improbable de incomunicaci6n.

10orden Impliclto es: detener 10maniobra hasta que se

reanude 10cornunicocion de control y guia.

\

.,,~

'I i ,\~ .

-~

Revista de Obras Pubflcos/Morzo 20OS/N°3.453

5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/torre-de-contro-aeropuerto-barcelona-espana 12/12

 

B.S. Fairbanks, M.I. Giuliani, C.lardans Ra.. on, E.Montero 'e ...ande>:de Bobadlllo

~_i'f' -_-- '=

• 1 _ . . ~

) ".:"

Promotor

Aena. PlanBarcelona

Proyecto

Gop Oficina de Proyectos SA

Autores del Proyecto: JoseMeseguer Ruiz Dr Ing_oeroncuftco y

BruceS.Fairbanks,Arquitecto

Arquitecta colaboradora: Cristina Monllor Gonzalez

Proyecto de estructura: Mauro Giuliani (Redesco SRL)

Proyecto de Instalaciones:Juan CruzCanabate (Ghesa SA)

Especificaclones: Eduardo Montero F.dezde Bobadilla, Arq. Tecnico

Presupuesto:Fernando Rodenas Moreno. Arq. Tecnlco

Seguridad y Salud:SoniaRuano Bernal.Arq. Tecnico

Estudiosespeciales

Estudiooerodlnomlco: IDR/UPMETSIAeronouncos

Flcha Tecnlca Ejecucion Obra

EIequipo de Ferrovialpartlcipante en el proyecto:

Jete de Obra:

Jetes de Produccion:

Encargado General:

Administrativo:

Top6grafo:

Metodos:

Cesar Sardans Ramon

EstanislaoMarti Zapater

Jose LuisPerezVila

Antonio Puche Montes

SoniaMartin Boile

Javier SOnchez

JesUsCanduela

86 Revista de Obras Publicas/Marzo 2005/N° 3.453

, , : . ; - , : . .,

. _ . u ,o ccrococton del conjunto en la coron

fuste, apoyando las extremldades de l

diales los correspondientes huecos de lo

periores del fuste de horrnlqon. previa

de tacos de resina epoxi de apoyo. L

han suministrado servidos sobre bateas

das. Durante toda esta monlobro. cdemc

uzocton de 10protecclon colectivas, se

sistemas de ames clnturon amarrado a

de seguridad ldoneos para cada posic

colo

o Hormlgonado de los forjados de chap

rante por equipo de bombeo en altura.

previstos al hormigonar unas cazoletas de

borde del torjooo. que sirvieron para ins

portes de 10barandilla tubular perimetra

Esta barandiila perrnoneclo Instalada ha

ejecut6 el cerramlento definltivo de las p

o Una vez instalada 10barandilla. se pro

revestimiento con la "rnollo rnosqultero"

senollzoclon y ocultoclon de vistas exterio

Durante el hormlgonado de los torjados

colaborante. el riesgo de caida 01vcclo

das se controto manteniendo los andaml

troles dotados de plataformas de trabajo

dillas de proteccton. EI contratista opu

permanente de mantenimiento en perfec

clones de los elementos de segurldad.

• Loshuecos de ascensores y patiniilos s

ron con redes tlpo toldo. tenses, bordead

nouzcclon de clnta a franjas de colores

amarillo y negro; mientras que los hueco

de materlales quedaron protegidos medi

blado de madera con bastldores de e

movillzados 01propio hueco que ocluyen