tesis parte 1
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FACULTAD DE ARQUITECTURA
TÍTULO DE LA INVESTIGACIÓN
“ESTUDIO DE LOS REQUERIMIENTOS URBANOS-ARQUITECTONICOS PARA EL
FUNCIONAMIENTO DE UN TERMINAL PESQUERO ARTESANAL TURISTICO PARA LA CIUDAD
DE TRUJILLO, DISTRITO DE SALAVERRY, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DEL CURSO SEMINARIO DE TITULACIÓN I
TÍTULO DEL PROYECTO
“TERMINAL PESQUERO ARTESANAL-TURISTICO PARA LA CIUDAD DE TRUJILLO, DISTRITO DE SALAVERRY, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”
ALUMNO
CORDERO CUEVAS, ESNEIDER ELI
DOCENTE METODOLOGO
Arq. CESAR JULIO SANCHEZ VASQUEZ
TRUJILLO – PERÚ
2014
ESNEIDER ELI CORDERO CUEVAS TERMINAL PESQUERO ARTESANAL-TURISTICO 2
“ESTUDIO DE LOS REQUERIMIENTOS URBANOS-ARQUITECTONICOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN TERMINAL
PESQUERO ARTESANAL TURISTICO PARA LA CIUDAD DE TRUJILLO, DISTRITO DE SALAVERRY, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD”
DEDICATORIA
Dedico este presente trabajo a Dios por
ser la fuente de fortaleza e inspiración.
Así mismo a mis padres que siempre
me brindan su apoyo incondicional y
sus oraciones para salir adelante y ser
un buen profesional.
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AGRADECIMIENTO
A Dios
Por qué hace de mí una persona de metas, y hace posible la concertación de
uno de ellos, la elaboración de mi tesis.
A mis padres
Por su ejemplo y fortaleza para luchar y lograr mis objetivos trazados.
Cordero Valdez, Antonio
Cuevas Sandoval, Luz Emérita
A mis hermanas
Que con su ejemplo me impulsan a seguir luchando por cada una de mis metas
trazadas.
Cordero Cuevas, Sara Elizabeth
Cueva Sandoval, Martha
Al docente metodológico, así como profesionales y personal administrativo por
su tiempo, conocimientos, críticas y sugerencias para el desarrollo del
proyecto de la tesis.
Arq. Cesar Sánchez Vásquez
Arq. Hermes Díaz Neyra
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PRESENTACIÓN
El presente trabajo de investigación titulado:
“ESTUDIO DE LOS REQUERIMIENTOS FISICO - ESPACIALES PARA EL
FUNCIONAMIENTO DE UN TERMINAL PESQUERO ARTESANAL TURISTICO
PARA LA CIUDAD DE TRUJILLO, DISTRITO DE SALAVERRY, DEPARTAMENTO
LA LIBERTAD”
Ha sido elaborado en base a los conocimientos adquiridos en los años
universitarios, es la investigación y la consulta de fuentes bibliográficas. Por lo
tanto consideramos que el esfuerzo que he realizado en el desarrollo del
proyecto de tesis.
Es parte de la iniciativa de dar mejores ideas acerca del funcionamiento y
condiciones del comercio mayorista pesquero en nuestro país.
Se demuestra que, la arquitectura es una profesión al servicio de los demás,
en donde el diseño arquitectónico juega un papel preponderante en la
determinación de producir espacios según necesidades de nuestro contexto y
como producto final sea arquitectura responsable, perceptible y perfectible de
nuestra realidad.
Trujillo, 18 de Julio del 2014
_________________________
Esneider Eli Cordero Cuevas
INDICE
I. INTRODUCCIÓN…………………………………….Pag. 8
II. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.
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2.1 Planteamiento del Tema - Problema………………………….Pag. 11
2.2 Objetivos de Investigación……………………………………. Pag. 14
2.2.1 Objetivo General
2.2.2 Objetivos Específicos
2.3 Preguntas de Investigación………………………………….. ..Pag. 15
2.4 Justificación y Viabilidad del Estudio…………………………. Pag. 17
2.5 Hipótesis de Trabajo (Si corresponde)
2.6 Alcances y Limitaciones…………………………………………Pag. 19
III. MARCO METODOLÓGICO
3.1 Metodología……………………………………………………… Pag. 21
3.1.1 Tipo de Estudio
3.1.2 Diseño
3.2 Escenario de Estudio……………………………………....……. Pag. 22
3.3 Muestreo de la Investigación…………………………………….Pag. 23
3.4 Elección de las Unidades de Estudio: Caracterización de sujetos.
3.5 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos
3.6 Tratamiento de la información: Unidades temáticas, categorizaciones.
Pag 24
IV. MARCO REFERENCIAL ESPECIALIZADO.
4.1 Marco Teórico - Conceptual
4.1.1 Bases Teóricas.
4.1.2 Términos Conceptuales
4.2 Marco Analógico: Experiencias exitosas especializadas
4.2.1 Identificación y Selección de Casos similares.
4.2.2 Análisis por aspectos de casos exitosos.
4.2.3 Identificación de Aportes
V. DISCUCIÓN DE RESULTADOS.
5.1 Organización, procesamiento, Interpretación y Análisis de datos.
VI. CONCLUSIONES.
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VII. RECOMENDACIONES (Sugerencias a modo de Ideas orientadoras
para el Diseño)
VIII. MATRICES DE CONSISTENCIA Y PROPUESTA DE
PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA
8.1 Matrices de consistencia entre objetivos, conclusiones y
recomendaciones
8.2 Propuesta de Programación Arquitectónica.
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
ANEXOS
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CAPITULO I
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INTRODUCCIÓN
La ciudad de Trujillo así como en otras ciudades rivereñas al mar peruano, resulta
gravitante la relación con el mar, el que es considerado, como uno de los más ricos
del mundo en lo que a bio diversidad marina se refiere, gracias a la presencia de la
corriente marina de Humboldt, de aguas frías rica en ficto plantón, la que aprovisiona
generosamente a la cadena alimenticia de diferentes especies marinas, este
fenómeno marino, ha asegurado los recursos marinos, no tan solamente en tiempos
actuales, sino que ha sido la base del desarrollo de las grandes culturas en la
antigüedad, como la moche y chimú, la que vemos reflejados su vinculación marina
en los huacos retratos moches y los frisos, hornacinas, parapetos, etc. En la
ciudadela de chan-chan. La que queda impregnado la importancia y gravitación en
el desarrollo de esta.
Entonces queda demostrado que tenemos una presencia cultural muy arraigada a
nuestras tradiciones en el consumo de pescado y otros productos esenciales en la
dieta alimenticia diaria, no es casualidad que el plato más consumido sea el seviche
peruano, considerado como el plato de bandera dedicándole incluso un día de
celebración y es la pesca artesanal la que asegura que el recurso marino llegue a
nuestras mesas lo más fresco posible. Resulta gravitante entonces el desarrollo de
la pesca artesanal, para asegurar el desarrollo alimentario, el estado peruano ha
dado decretos legislativos para proteger al pescador artesanal, y otros como vedas
para asegurar que los recursos marinos no se depreden, pero sin embargo existe
una serie de fenómenos de índole cultural, que vienen interfiriendo con el desarrollo
de esta, implicados con la pesca industrial, desarrollo portuario, entre otros, tan
necesarios para el progreso de las ciudades modernas, aparece la polución como
producto del desarrollo de la ciudad, contamina de sobremanera, los ríos, las riveras
de las playas, etc. Esto ha traído como consecuencia que el recurso marino se aleje
y desaparezca algunas especies por la falta de un control y manejo las diferentes
bahías de pesca como en Salaverry (el continuo arenamiento, por lo que tiene que
dragar arena, viene impactando en la cadena alimenticia, de reproducción, de las
diferentes especies de la bahía), trayendo como consecuencia, entre otras, que los
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pescadores se adentren mar afuera, en busca de pescado, haciéndose más difícil
la pesca.
El manejamiento de los recursos marinos, al momento del desembarco para el
comercio en los diferentes centros de acopio y distribución en la ciudad de Trujillo;
es verdad que existe un terminal pesquero en el distrito de Salaverry, y otro ubicada
en el distrito de Víctor Larco Herrera, que fungen como equipamiento urbano
necesario para satisfacer necesidades de demanda para la ciudad. Estos espacios
son inapropiados con muchas falencias de índole técnico y además son los más
insalubres por la falta de adecuados espacios para el comercio, entre otros, por lo
que urge la elaboración de planes de desarrollo entre ellos, el desarrollo de
equipamiento que priorice el desenvolvimiento y protección al usuario ciudadano,
para asegurar la alimentación de las generaciones futuras en la producción,
comercio y maneja miento del recurso hidrobiológico.
En este trabajo pretendo dar a conocer a la sociedad y autoridades competentes
que este problema necesita ser atendido por la importancia que esto amerita por
tratarse de que en nuestra sociedad prevalece índices de falta de calorías en la
dieta alimentaria que podría mejorar, si asumimos la responsabilidad social, ya que
con una adecuada edificación, equipamiento se podría mejorar la promoción,
acceso, etc de los recursos marinos, con un adecuado desembarcadero que se
encuentra en mal estado, no contando con zonas de servicio a la embarcación y
tratamiento al producto pesquero.
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CAPITULO II
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II. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
2.1 PLANTEAMIENTO DEL TEMA - PROBLEMA:
El crecimiento de la población urbana en Trujillo hace más complejas las
operaciones relativas a satisfacer las necesidades de toda la ciudad en desarrollo,
en muchos casos la velocidad de este fenómeno y los recursos disponibles no
permiten realizar, conforme una correcta planificación, los cambios y adecuaciones
a las estructuras de servicios que el desarrollo urbano impone.
La falta de programas gubernamentales para el manejo de la pesca artesanal
indispensable para el consumo humano directo, el débil crecimiento económico
pesquero en el distrito de Salaverry, tiene un contraste su generis con las
actividades marítimo - terrestre, debido a la falta de un lugar específico funcional
que sirva como ente de negocios operacionales y comerciales el cual actualmente
genera conflictos entre las empresas organizativas, viene impactando en el
incremento de afluencia y frecuencia del desarrollo portuario y de pesca artesanal
como un punto de arreglos simultáneos entre todos.
Siendo en este tipo de infraestructura con algo de complejidad por su
funcionamiento ya que intervienen actividades de doble especialidad en una sola,
como son las terrestres y marinas diferenciados en que cada una de ellas su objeto
operacional es acortar el tiempo y el servicio en un corto plazo de acuerdo a su
grado de actuación.
El mercado de productos hidrobiológicos en el Perú presenta un progreso
significativo, siendo más profunda en la capital; pero en provincias presenta un
progreso pausado; la cual es de un 30% durante 5 años.
El desembarcadero artesanal de Salaverry se inauguró el 26 de junio de 1997, en
ese entonces su muelle era de atraque directo, el comercio y la producción
hidrobiológica era al 100%.
El Desembarcadero artesanal de Salaverry está encargado de la producción del
producto hidrobiológico, es administrado y operado legalmente por el Gremio de
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Pescadores, en previo convenio con el Ministerio de la Producción, el cual
constituye uno de los puertos pesqueros más importantes del norte del Perú.
“El Desembarcadero artesanal de Salaverry cumple un papel importante
dentro de la cadena logística del comercio interior, ya que estadísticamente
aporta con el 75 % del movimiento de cargamento en toda la provincia.”
FUENTE: Unidad Operativa Salaverry. La presente investigación nace de la
inquietud personal de realizar una tesis que sirve a la sociedad y al gremio de
pescadores, ya que en el distrito de Salaverry el 75 % de la población se dedica a
la actividad pesquera.
La actividad en el mar, no sólo se ciñe a la actividad pesquera. También se realizan
servicios de transporte entre las embarcaciones. Cuando las lanchas vuelven de
pesca, sus cargamentos (herramientas, equipos y pescado) son trasladados por
otras embarcaciones más pequeñas, denominadas chalanas.
Para la investigación se tomaron datos del mercado mayorista pesquero y del
desembarcadero ya existente, como:
“La infraestructura existente es deficiente por la falta de espacio ya que
cuenta con una área en uso de 1500 m2, siendo de gran dificulta para su
función, generando conflicto vehicular y peatonal; vehicular ya que en
transporte para venta es de 38 vehículos pesado, transporte menores (autos,
camionetas) de 22. El área ocupada por los vehículos frigoríficos pesados es
de 1116 m2; el espacio usado por los vehículos menores es de 230 m2.La
cantidad de comerciantes que son 45, así como la cantidad de trabajadores
que son 75, que en su horario de trabajo que es desde 4.30 am – 9.00 am, en
relación a las empresas que expende la venta que son 10. El área destinada
para la venta es 550 m2”. Fuente: Elaboración propia
“En el desembarcadero artesanal existen 202 embarcaciones pequeñas, 93
embarcaciones de 15 TM a mas, 80 embarcaciones de 8 TM a 10 TM, 29
embarcaciones de 7 TM a menos, así como 20 trabajadores en su horario de
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trabajo que es desde 4:00 am – 12: 00 pm, y desde las 9:00 pm – 2:00 am”.
Fuente: Dirección Administrativa del Desembarcadero de Salaverry
“La cantidad comerciantes en el desembarcadero son de 25; el área destina a
la descarga cuenta con un pequeño muelle de 8 de ancho por 100 de longitud,
de la cual no cuenta con el equipamiento necesario para el embarque y
desembarque; siendo el numero de 585 asociados formales acreditados, y de
305 informales. El área para el almacenamiento temporal, y embarque del
producto pesquero es de 700 m2; en la cual el número de vehículos de carga
pesada es de 14 ocupando un área de 550 m2, y el área para vehículos livianos
es de 180 m2”. Fuente: Elaboración propia
“El desembarcadero de Salaverry tiene un movimiento de cargas de 37,055 kg
(37.005 TM) promedio mensuales, ya que en los meses de diciembre a marzo
la producción aumenta debido al calentamiento de las aguas marinas; así
mismo en el terminal portuario ENAPU tiene un movimiento de carga de
productos hidrobiológicos de 1, 500 TM en promedio mensual; este
desbalance se debe al arenamiento en el muelle pesquero, así como en todo
el litoral del distrito de Salaverry. La afluencia de visitas turísticas es de 3,460
IMAGEN N°02: AREA DE
ACOPIO–FUENTE:
PROPIA
IMAGEN N°01:
TRASLADO DE EQUIPO
EN CHALANAS–FUENTE:
PROPIA
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personas en promedio mensual (Diciembre-Marzo), en el mes de abril 666
personas, siendo así que en los meses de verano se encuentra mayor
afluencia de visita al muelle del desembarcadero artesanal, así mismo el
movimiento de cruceros en el terminal portuario ENAPU es de 2 en promedio
en los meses de Noviembre- Abril”. Fuente: Dirección Administrativa del
Desembarcadero de Salaverry
“El desembarcadero de Salaverry se ve afectado por el fenómeno del “Niño”,
dado que la mayor parte especies hidrobiológicas se alejan del litoral,
haciendo el 70% menor la pesca de especies de mayor precio, así mismo
aumenta la pesca de especies de menor precio en un 50 %”. Fuente: Diario La
Republica
IMAGEN N°04:
ESQUEMA DE
PROCESO DEL
FENOMENODEL NIÑO –
FUENTE: DIARIO LA
REPUBLICA
IMAGEN N°03:
DESEMBARQUE DE
PRODUCTO
HIDROBIOLOGICO–
FUENTE: PROPIA
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FORMULACION DEL PROBLEMA
¿Existe un espacio arquitectónico que cumpla con el requerimiento para un
equipamiento urbano-arquitectónico para el funcionamiento de un terminal
pesquero artesanal-turístico?
La no existencia de un espacio arquitectónico que cumpla con los requerimientos
urbano-arquitectónico para el funcionamiento de un terminal pesquero artesanal-
turístico, se debe a las altas exigencias internacionales para la construcción de esta
edificación, considerado para una ciudad de aproximadamente de un millón de
habitantes.
2.2 Objetivos de la Investigación:
2.2.1 Objetivo General:
- Identificar los requerimientos urbanos-arquitectónicos para el
funcionamiento de un terminal pesquero artesanal turístico
para la ciudad de Trujillo, distrito de Salaverry, departamento de
la libertad.
2.2.2 Objetivos Específicos:
Determinar la demanda mensual de usuarios que requieren del uso de la
edificación para realizar actividades de pesca artesanal.
Identificar las actividades que brinda un terminal pesquero.
Determinar las características arquitectónicas espaciales, formales y
funcionales de un terminal pesquero artesanal turístico.
Identificar las actividades que realizan los comerciantes del producto
pesquero.
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2.3 Preguntas De Investigación:
OBJETIVOS PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN
Determinar la demanda mensual de
usuarios que requieren del uso de
la edificación para realizar
actividades de pesca artesanal.
¿Cuantas chalanas trabajan en el
desembarque y embarque de
herramientas y producto
alimentario?
¿Cuantas lanchas desembarcan
el producto pesquero en el
muelle del distrito de Salaverry?
Identificar las actividades que
brinda un terminal pesquero.
¿Cuántos comerciantes y
trabajadores trabajan en el
terminal pesquero?
¿Cuantas empresas portuarias y
comercializadoras de pescado
existen en el terminal pesquero?
¿Cuál es la afluencia de turistas
nacionales e internacionales?
Determinar las características
arquitectónicas espaciales,
formales y funcionales de un
terminal pesquero artesanal
turístico.
¿En qué estado se encuentra la
infraestructura del muelle?
¿En qué estado se encuentra la
infraestructura del terminal
pesquero?
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Identificar las actividades que realizan los comerciantes del producto pesquero.
¿Qué cantidad de producto
pesquero venden al día?
¿Qué tipo de herramienta y
equipos es necesario para
expender el producto pesquero?
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2.4 JUSTIFICACIÓN:
Por la conveniencia:
o Esta investigación será conveniente en medida que brindara la
información necesaria para el desarrollo de un terminal pesquero
artesanal- turístico.
Por el valor teórico:
o A través de la investigación se podrá dar a conocer las condiciones
físico espacial, óptimo y necesario para el desarrollo de un terminal
pesquero artesanal-turístico, la cual servirá de base para el desarrollo
de futuras edificaciones de similar tipología.
Por la relevancia social:
o La siguiente investigación es relevante porque permitirá ayudar a
conocer e identificar características importantes que conforman un
terminal pesquero artesanal-turístico.
Por las implicaciones practicas:
o A través de esta investigación se presenta la oportunidad de poner en
práctica los conocimientos y experiencias adquiridas durante nuestra
formación personal en la carrera.
Por la utilidad metodológica:
o La investigación que se realiza en torno a este tema puede ayudar a
crear un nuevo instrumento para recolectar y/o analizar datos.
o Esta investigación servirá de base para futuras investigaciones de
temas similares.
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2.4.1 VIABILIDAD:
La investigación resulta viable por:
La información brindada por usuarios:
Se dispone de centro de atención, interesadas en instrumentar
recursos financieros y materiales para crear espacios que ayuden a
satisfacer las necesidades de los pescadores artesanales.
La existencia de información importante en el Gremio de
Pescadores Artesanales:
El investigador tiene fácil acceso a la información concerniente al
tema, haciendo factible la recolección y análisis de datos.
El apoyo de especialistas relacionados al tema:
Así también se cuenta con el total apoyo de parte de especialistas
arquitectos, biólogos e ingenieros pesqueros, relacionados con la
investigación brindando información importante.
Conocimiento Pre-profesional:
- Como estudiante de arquitectura se tiene conocimiento pre-
profesional para realizar la investigación.
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2.6 ALCANCES Y LIMITACIONES
2.6.1 ALCANCES DE LA INVESTIGACION
La presente investigación cuyo tema está enfocado al “Estudio de
los requerimientos urbano-arquitectónicos para el funcionamiento de
un terminal pesquero artesanal turístico para la ciudad de Trujillo,
distrito de Salaverry, departamento la libertad”.
Por la cual esta investigación servirá de base para futuras
investigaciones, dando así criterios y pautas a seguir.
2.6.2 LIMITACIONES DE LA INVESTIGACION
Las limitaciones que muestra la presente investigación son las
siguientes:
Limitaciones en obtener información relacionada a los
antecedentes de un terminal pesquero artesanal.
Limitaciones de registros bibliográficos relacionados a un
terminal pesquero artesanal.
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CAPITULO III
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III. MARCO METODOLÓGICO:
3. 1 Metodología
Investigación de enfoque Mixto.
Tipo de Estudio:
Investigación Proyectiva: Su principal objetivo se basa en resolver
problemas prácticos, busca la aplicación o utilización de los conocimientos
que se adquieren, plasmándolos en proyectos tales como edificaciones o
infraestructuras necesarias.
Diseño :
No Experimentales – Transversales
3.2 Escenario de Estudio
Salaverry es una localidad de la costa norte del Perú situada a 14 km al sur de la
ciudad de Trujillo. Es la capital y único centro poblado del distrito homónimo de la
provincia de Trujillo en el departamento de La Libertad. Cuenta con uno de los
principales puertos del país.
IMAGEN N°05: MAPA DE
SALAVERRY –FUENTE
INTERNET.
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La provincia de Trujillo está dividida en once distritos:
Trujillo
El Porvenir
Florencia de Mora
Huanchaco
La Esperanza
Laredo
Moche
Poroto
Salaverry
Simbal
Víctor Larco Herrera
Contexto físico específico:
A. Ubicación:
El área destinada para el planteamiento del Terminal Pesquero Artesanal-
Turístico, está en el distrito de Salaverry.
3.3 Muestreo de la Investigación: No probabilístico – de conveniencia
3.3.1 Población Involucrada:
IMAGEN N°06: MAPA DE TRUJILLO Y
DISTRITOS –FUENTE INTERNET.
IMAGEN N°07: VISTA EREA DEL
DISTRITO SALAVERRY –FUENTE
INTERNET.
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La población de estudio está conformada por los 24 trabajadores del terminal
portuario y de los 20 trabajadores del desembarcadero artesanal de Salaverry, así
como 30 comerciantes y turistas.
3.3.2 Muestra:
Personal administrativo y operativo del terminal portuario ENAPU.
Personal administrativo y operativo del desembarcadero artesanal.
Especialistas conocedores del tema: arquitectos con experiencias en cuanto
al diseño de Terminales Portuarios, Ingenieros analistas de Puertos.
Comerciantes y turistas.
3.4 Elección de las Unidades de Estudio: Caracterización de sujetos
Administrador del desembarcadero artesanal Salaverry.
Secretario general del SITENAPU-SALAVERRY.
Operadores de terminal portuario ENAPU.
Comerciantes y turistas.
3.5 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos.
Entrevistas
Fichas fotográficas
Fichas de Observación
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3.6 Tratamiento de la información: Unidades temáticas, categorizaciones.
Variable(s) o
Categorías de análisis
Subvariables Subvariables Indicadores
Actividades de desembarque
Contenedores
Capacidad
Kg, gramos
Chalanas
Capacidad
Kg, TM
Actividades de embarque
Maquinaria
Motor
Volumen, peso
Alimentación de motor
Volumen, área
Equipo
Redes, poleas
M2, Ml
Productos de abastecimiento
Galones de petróleo
Gln, litros
Alimentos de primera necesidad
Bls, Kg, Litros
Actividades turísticas
Principales
Religiosas
San pedro
Culturales
Nº Festividades
Complementarias
Sociales
Nº paseo en chalana, bote
características arquitectónicas
Composición espacial
Capacidad de usuarios
M2/Persona
Ambientes
M2/según normatividad
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Circulación % de áreas
Composición formal Accesibilidad
Optimo, regular, básico
3.6.1 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES- COMPARACION
VARIABLES REGLAMENTACION
CASOS ESPECIALES
CONCLUSIONES
Actividades comerciales
Norma A.070 ARTC. 7,9,15,22,23,26,27
Mercado Mayorista Pesquero de Ventanilla
Faltan áreas de servicios generales en 50%. Faltan equipos y equipamientos para la venta del producto hidrobiológico en 60%.
Actividades desembarque
Norma A.060 ARTC. 7,10 ,15, 16
Terminal portuario del callao
Faltan áreas para los equipos y equipamientos necesarios para el desembarque en un 70%.
Características urbanas
Contexto mediato Contexto inmediato
Volúmenes, accesibilidad, espacio Jerarquía configuración estructuración. Vías
Positivo negativo axbxc
Actividades comerciales
Equipamiento
Almacenes, frigoríficos, estibaje, venta
M2
Herramientas y/o mobiliario
Cortadoras, balanza, mesas
M2
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Actividades embarque
Norma A.060 ARTC. 10, 15, ,16,17
Terminal portuario de ENAPU- Salaverry
Faltan áreas para los equipos y equipamiento necesarios para el embarquen un 70%.
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CAPITULO IV
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IV. MARCO REFERENCIAL ESPECIALIZADO.
1.1 Marco Teórico - Conceptual
1.1.1 Bases Teóricas.
Puertos y terminales pesqueros:
El desarrollo de las instalaciones y servicios en puertos y
terminales pesqueros constituyen una característica importante en
la evaluación de las industrias pesqueras en pequeña escala, para
así poder alcanzar niveles altos de producción y comercio.
Importancia:
Es importante incrementar las instalaciones y servicios portuarios
para atender las embarcaciones pesqueras de mayor tamaño y dar
servicio a un número más grande de las que pueden alojarse en
pequeños centros costeros.
Igualmente llevan aparejada la necesidad de centralizar el pescado
y construir mercados para la comercialización al menudeo de todos
los productos desembarcados, provenientes de un gran número de
embarcaciones chicas o de otros centros pequeños de
desembarque.
Características físicas y geográficas:
Se considera que el lugar escogido tenga lo siguiente:
- Condiciones adecuadas de abrigo para los barcos.
- Profundidad del agua sea suficiente para la navegación de las
embarcaciones con las que se trabajara en el terminal.
IMAGEN N°08:
TRATAMIENTO
DEL PESCADO
EN MERCADOS
–FUENTE:
INTERNET.
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- Las mareas y la dirección del viento sean favorables para la
maniobra de estas embarcaciones.
- La sedimentación en el área sea mínima y que las
comunicaciones por tierra sean suficientes tanto por carretera
como por ferrocarril.
Condiciones de abrigo que un Puerto necesita
La existencia de factores naturales favorables, como las bahías,
las ensenadas, las lagunas costeras, etc.; facilita grandemente la
construcción y hace menor el costo total de la obra.
Consideraciones de tipo económico relacionadas con los
factores geográficos
Podemos mencionar:
- Distancia de la terminal hasta las áreas de pesca.
- Clase y el número de embarcaciones que albergara la terminal.
- El volumen de los desembarques, las zonas de comercialización
y la disponibilidad de terreno existente.
Embarcaciones Pesqueras
Las embarcaciones pesqueras que actúan en aguas próximas a la
costa necesitan contar con puertos y terminales pesqueras
cercanas a su “área de pesca” con el fin de dedicar mayor tiempo
a la captura y asegurar que sus productos lleguen al puerto en
IMAGEN N°09:
VISTA AEREA
DEL ARRECIFE
DE MALAGA–
FUENTE
INTERNET.
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mejores condiciones para su procesamiento; esto es más evidente
para las embarcaciones pesqueras más pequeñas.
Cambios de las características para su distribución
Los recientes adelantos del proceso de la congelación, la
preparación del pescado en filetes y la evolución gradual del gusto
de los consumidores para aceptar estos productos, han cambiado,
por lo que es necesario contar con zonas cercanas a la terminal
para comercializar los productos y la presencia de una red de
transporte adecuada para hacerlos llegar a los mercados.
Cambios Oceanográficos
Los cambios oceanográficos modifican la situación de los
caladeros donde se realiza la captura, observándose que cuando
los barcos son de mayor tamaño tienen mejores condiciones para
seguir a los peces hasta lugares más lejanos en sus migraciones
estacionales.
IMAGEN N°10:
PUERTO
PESQUERO
MONTEVIDEO–
FUENTE
INTERNET.
IMAGEN
N°11:
CARDUMEN
DE PECES–
FUENTE:
INTERNET.
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Capacidad de desembarque y equipo de un puerto pesquero
Estos varían de acuerdo con el tipo y número de barcos, los cuales
pueden ser de vela, motorizados, embarcaciones de 30 metros de
longitud y mayores, y de acuerdo con el número de desembarques
que se espera en el año, por temporada y por día.
Las fluctuaciones estacionales del número y volumen de los
desembarques pueden constituir un factor difícil de calcular, ya que
no solo deben conocerse las necesidades actuales sino también
su posible desarrollo futuro.
El examen de estos factores ayuda a determinar los tipos y el
tamaño de las instalaciones portuarias y de tierra, tales como
muelles, locales de venta y explotación, fábricas de hielo, cámaras
frigoríficas, distintos centros de elaboración, estaciones de
suministro de combustible, talleres de reparaciones, estaciones de
ferrocarril y otras instalaciones y servicios.
1.1.2 Términos Conceptuales
Glosario
1. Amarre y Desamarre: Servicio que se presta a las naves en el
amarradero para recibir y asegurar las amarras, cambiarlas de un
punto de amarre a otro y largarlas.
2. Apilar: Colocar en forma ordenada la carga una sobre otra en
las áreas de almacenamiento.
3. Área: Superficie delimitada por un perímetro, la cual es
destinada para un uso determinado de los servicios y facilidades
portuarias.
4. Armador: Propietario y/o quien dirige la explotación de la nave.
5. Arqueo Bruto: Es la expresión del volumen total de una nave,
determinada de acuerdo con las disposiciones internacionales y
nacionales vigentes.
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6. Arrumaje: Colocación transitoria de la mercancía en áreas
cercanas a la nave.
7. Atraque: Operación de conducir la nave desde el fondeadero
oficial del puerto y atracarla al muelle o amarradero designado.
8. Calado: Es la profundidad sumergida de una nave en el agua.
9. Cliente: Persona natural o jurídica que contrata los servicios del
Terminal Portuario a través de su representante, para solicitar
servicios a las naves o a la carga.
10. Desatraque: Operación inversa al atraque.
11. Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del
almacén, muelle o medio de transporte.
12. Infraestructura de Área Portuaria: Constituida por muelles,
diques, dársenas, áreas de almacenamiento en tránsito, boyas de
amarre y otras vías de comunicación interna (pistas, veredas)
13. Infraestructura Portuaria: Comprende las obras civiles e
instalaciones mecánicas, fijas y flotantes, construidas o ubicadas
para facilitar el intercambio modal. Está constituida por:
- Canales, zonas de aproximación, obras de abrigo o defensa
(rompeolas, esclusas) y señalizaciones (faros, boyas)
- Acceso terrestre que permite el acceso directo e inmediato a la
infraestructura portuaria.
14. Muelle: Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o
mar especialmente dispuesta para cargar y descargar las naves y
para la circulación de vehículos.
15. Nave: Toda construcción naval destinada a navegar,
cualquiera que sea su clase incluidas sus partes integrantes y
partes accesorias, tales como aparejos, repuestos, pertrechos,
maquinarias, instrumentos y accesorios que sin formar parte de la
estructura de la nave se emplea en su servicio tanto en la mar
como en el puerto.
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16. Operaciones Comerciales Portuarias: Operaciones de
estiba, desestiba, carga, descarga, transbordo y almacenamiento
de mercancías, avituallamiento y reparación de naves. Asimismo,
embarque o desembarque de pasajeros o tripulantes.
17. Puerto: Conjunto de espacios terrestres, acuáticos y ribereños,
naturales o artificiales, que reúne las condiciones físicas y de
organización para desarrollar actividades y prestar servicios
portuarios.
18. Puerto Marítimo: Conjunto de espacios terrestres, aguas
marítimas e instalaciones que, situado en la ribera del mar, reúnan
condiciones físicas, naturales o artificiales y de organización que
permitan la realización de operaciones de tráfico portuario y sea
utilizado para el desarrollo de estas actividades por la
administración competente.
19. Terminal: Unidad Operativa integrante de la Empresa
Nacional de Puertos S.A
20. Terminal con Facilidades Mixtas: Unidades operativas que
cuentan tanto con muelles para el acoderamiento de naves, como
muelles para el atraque exclusivo de lanchones de carga.
21. Terminal con Facilidad para Atraque Directo: Unidades
Operativas que cuentan con muelles para el acoderamiento de
naves.
22. Terminal de Almacenamiento (T.A.): Zona primaria aduanera
para proporcionar el servicio de almacenaje de mercancías.
23. Terminal Portuario: Conjunto de espacios en puerto e
infraestructura y superestructura situada en ellos, habilitado para
proporcionar servicios portuarios.
24. Usuario: Persona natural o jurídica que opera o hace uso de
las instalaciones y servicios que se brindan en el Recinto Portuario.
25. Lonja: Área destinado a la venta del producto hidrobiológico.
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1.2 MARCO ANALÓGICO: Experiencias especializadas
1.2.1 IDENTIFICACIÓN Y SELECCIÓN DE CASOS SIMILARES.
RECOLECCION O PESQUIZA DE DATOS
Determinar la demanda mensual de usuarios que requieren del
uso de la edificación para realizar actividades de pesca artesanal.
Para determinar la demanda mensual de usuario que realizan
actividades de desembarque y embarque en el
desembarcadero de Salaverry, se realizaron fichas fotográficas
a cada ambiente como: el muelle, área de carga y descarga;
los cuales nos brindaron información obteniendo como muestra
lo siguiente (Anexo - imagen 1 y 6).
Identificar las actividades que brindan un terminal pesquero.
Para identificar las actividades principales que brinda un
terminal pesquero, se realizaron fichas fotográficas a cada
IMAGEN N°12: AREA DE
EMBARQUE–FUENTE: FICHA
FOTOGRAFICA.
IMAGEN N°13: AREA DE ACOPIO–
FUENTE: FICHA FOTOGRAFICA.
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ambiente como: el muelle, área de carga y descarga y área
administrativa; los cuales nos brindaron información obteniendo
como muestra lo siguiente (Anexo - imagen 1, 2,3, 4, 5 y 6).
Determinar las características arquitectónicas espaciales,
formales y funcionales de un terminal pesquero artesanal
turístico.
Para analizar las características espaciales, formales y
funcionales de un terminal pesquero, se realizaron fichas de
observación; los cuales nos brindaron información obteniendo
como muestra lo siguiente (Anexo 1,2 ,3).
Identificar las actividades que realizan los comerciantes del
producto pesquero.
Para identificar las actividades que realizan los pequeños y
grandes comerciantes, se realizaron encuestas a 30
IMAGEN N°14: MUELLE
SALAVERRY–FUENTE:
FICHA FOTOGRAFICA.
IMAGEN N°15: MUELLE
SALAVERRY–FUENTE:
FICHA FOTOGRAFICA.
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comerciantes; los cuales nos brindaron información obteniendo
como muestra lo siguiente:
Venta Minorista
1000kg 500kg 300kg 200kg
Venta Mayorista
1 TM 2 TM 5 TM 8 TM
IMAGEN N°15: Cuadro de venta de comerciantes mayoristas–
FUENTE: Encuestas.
IMAGEN N°16: Cuadro de venta de comerciantes minoristas–
FUENTE: Encuestas.
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1.2.2 Análisis por aspectos de casos especializados.
CASO Nº 1: Mercado Modelo de Montevideo-Uruguay
(Ver anexos 1-8)
CASO Nº2: Puerto de Málaga-España
(Ver anexos 9-13)
CASO Nº3: Puerto de Vigo-España
(Ver anexos 14-19)
1.2.3 Aportes
Mercado Modelo de Montevideo-Uruguay
- El pasillo central tienes un ancho de 6 m para el área de venta.
- El área de exhibición de productos de 2 m.
- La altura es de aproximadamente 9m de la zona de comercio.
- La iluminación natural y ventilación por ventanales altas que permiten
la regulación de temperatura.
- El ancho de cada unidad de almacén se dimensiona con dos pallets.
- , El espacio para la circulación, es de una grúa horquilla y un pallet al
otro costado (7.40 m a eje).
- La relación población por área de mercado es de 1/ 0.13 m2.
- Las unidades de almacén cuentan con conexiones para instalación de
cámaras modulares, frigoríficas de -20º.
- La distancia entre pabellones de descarga es de 51 m.
- El ancho de área de estacionamiento es de 17m, los cuales son
destinados a estacionamiento de camiones de abastecimiento a
ambos lados.
- El ancho de circulación en el área de carga y descarga es de 17m.
- La circulación entre pabellones es de un solo sentido.
- Los ejes longitudinales es de 9m, para las manobras de
estacionamiento de autos y camionetas.
- Los estacionamientos perimetrales es de 17m, para maniobras de
camiones de grandes dimensiones.
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Puerto de Málaga-España
- La superficie total para el área de la terminal de crucero es de 16.082
m², con capacidad para gestionar el tránsito de un millón de pasajeros.
- La terminal A base tiene una superficie total de 7.715 m², distribuidos
en dos plantas para operar de manera separada equipaje y pasajeros.
- La terminal B tiene una superficie en planta baja es de 6.289 m², para
un total de 8.864 metros cuadrados en dos plantas.
- La terminal B atiende necesidades operativas de embarque y
desembarque y de seguridad de los grandes cruceros, con capacidad
para albergar entre 500.000 y 600.000 pasajeros anuales.
- Los muelles de la dársena pesquera suman un total de 727 m. de
longitud para atraques con unos calados que oscilan entre 3,80 y 5,00
m.
- La Lonja (zona de venta) tiene una superficie total de 4 732 m².
- Las instalaciones para industria de pesca, comercio, envasado,
saladeros y tendido de redes, ocupan una superficie total de 9 524 m².
- La lonja tiene dos almacenes frigoríficos con una capacidad de
almacenamiento de 1.391 y 1.305 m³respectivamente.
- La fábrica de hielo para suministro, con una capacidad de
producción diaria de 50 Tm. y una capacidad de almacenamiento
de 100 Tm.
- EL diseño estructural especial para los muelles está conformado por
concreto premezclado diseño especial realizado por estudios de los
materiales resistentes a la salinidad de las aguas.
- Para las estructuras metálicas se usa diferentes capas de protección,
pintura epoxica, anticorrosivas, esmalte, entre otros.
Puerto de Vigo-España
- El acceso al puerto de Vigo está conectado con los alrededores y el
interior, con una amplia red de carreteras, autopistas y vías rápidas,
así como por ferrocarril y aeropuerto (Peinador)
- La sección de vía principal es de 34 m, sección de vías secundarias
es de 22 m.
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- La Lonja de Altura del puerto pesquero de Vigo cuenta con 414 plazas
de aparcamiento ubicadas bajo cubierta en la segunda planta de los
edificios.
- La lonja de altura tiene un depósito de agua salada de 1.200 m3 de
capacidad.
- La superficie de la lonja de Bajura es de 16.164 m2, de los cuales 1.249 m2 corresponden al muelle de carga, 372 m2 a la sala de despiece, 234 m2 a la sala de precarga y 2.338 m2 a estacionamientos.
- La lonja de Mariscos tiene una superficie de 583 m2.
- El puerto pesquero de Vigo, tiene una superficie de 241.238 m2.
- La lonja de altura tiene una superficie de 35.000 m2, 3 alineaciones
de atraque de 454 m cada una de ellas y un calado de 8 m.
- La lonja de altura tiene, una Nave de exposición y venta con una
superficie de 6.032 m2 y 10 edificios para locales de exportadores de
pescado.
- El área del muelle trasatlántico una superficie de 62.125 m2, una línea
de atraque de 700 metros y un calado de 12 m.
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CAPITULO V
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V. DISCUCIÓN DE RESULTADOS.
Organización, procesamiento, Interpretación y Análisis de datos.
Determinar la demanda mensual de usuarios que requieren del
uso de la edificación para realizar actividades de pesca artesanal.
¿Cuantas chalanas trabajan en el desembarque y embarque de herramientas
y producto alimentario?
¿Cuantas lanchas desembarcan el producto pesquero en el muelle del
distrito de Salaverry?
Variable(s) o
Categorías de análisis
Subvariables Subvariables Indicadores
Actividades de desembarque
Contenedores
Capacidad
25 kg, 30 kg
Chalanas
Capacidad
500kg, 1TM, 2 TM
Actividades de embarque
Maquinaria
Motor
2M3, 300 KG
Alimentación de motor
2M3, 2X1
Equipo
Redes, poleas
30ML, 100ML
Productos de abastecimiento
Galones de petróleo
100L, 9.5 GLN
Alimentos de primera necesidad
Bls, Kg, Litros
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CONCLUSION: La variable utilizada en la pregunta, permite determinar los
espacios del equipamiento, clasificados según la actividad.
Identificar las actividades que brindan un terminal pesquero.
¿Cuántos comerciantes y trabajadores trabajan en el terminal pesquero?
¿Cuantas empresas portuarias y comercializadoras de pescado existen en el
terminal pesquero?
¿Cuál es la afluencia de turistas nacionales e internacionales?
Actividades de desembarque
Contenedores
Capacidad
25 kg, 30 kg
Chalanas
Capacidad
500kg, 1TM, 2 TM
Actividades de embarque
Maquinaria
Motor
2M3, 300 KG
Alimentación de motor
2M3, 2X1
Equipo
Redes, poleas
30ML, 100ML
Productos de abastecimiento
Galones de petróleo
100L, 9.5 GLN
Alimentos de primera necesidad
Bls, Kg, Litros
Actividades turísticas
Principales
Religiosas
San pedro
Culturales
Nº Festividades
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Complementarias
Sociales
20 paseos / mes
Conclusiones:
- La variable utilizada en la pregunta, permite brindar información acerca de
los requerimientos de los usuarios, para poder implementar sus necesidades
con ciertas características de sus mismas actividades y poder tener las
relaciones entre los ambientes.
Determinar las características arquitectónicas espaciales,
formales y funcionales de un terminal pesquero artesanal
turístico.
¿En qué estado se encuentra la infraestructura del muelle?
¿En qué estado se encuentra la infraestructura del terminal pesquero?
¿Qué características urbanas debe tener un terminal pesquero artesanal-
turístico?
¿Qué características arquitectónicas debe tener un terminal pesquero?
características
arquitectónicas
Composición espacial
Capacidad de usuarios
2M2/Persona
Ambientes
M2/según normatividad
Circulación % de áreas
Composición formal Accesibilidad
Optimo, regular, básico
Características urbanos
Contexto mediato
Volúmenes, accesibilidad, espacio
Positivo
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Conclusión: Las variables utilizada en la pregunta, permite identificar los
espacios, función y forma, así como su aporte urbanístico dentro de la
ciudad.
Identificar las actividades que realizan los comerciantes del
producto pesquero.
¿Qué cantidad de producto pesquero venden al día?
¿Qué tipo de herramienta y equipos es necesario para expender el producto
pesquero?
Conclusión: La variable en la pregunta, permite brindar información e
identificar los requerimientos de los usuarios, para poder implementar sus
necesidades y tener las relaciones entre los ambientes.
Para el presente capitulo se abordara una discusión de los resultados
obtenidos de fichas de observación, fichas fotográficas, fichas de análisis de
casos especializados y entrevistas aplicadas para posteriormente definir las
conclusiones que nos darán como resultado la determinación de las
características requeridas para un terminal pesquero artesanal-turístico.
Determinar la demanda mensual de usuarios que requieren del
uso de la edificación para realizar actividades de pesca artesanal.
Contexto inmediato Jerarquía configuración estructuración. Vías
negativo
Actividades comerciales
Equipamiento
Almacenes, frigoríficos, estibaje, venta
M2
Herramientas y/o mobiliario
Cortadoras, balanza, mesas
M2
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Según las fichas fotográficas, análisis de datos estadísticos,
realizadas se logró obtener la información acerca de:
La cantidad comerciantes en el desembarcadero son de 30; el
Gremio de pescadores artesanales en la actualidad tiene el
numero de 585 asociados formales acreditados, y de 305
informales.
PESCADORES ARTESANALES FRECUENCIA
ACREDITADOS 585
INFORMALES 305
0
5
10
15
20
25
MINORISTAS MAYORISTAS
FREC
UEN
CIA
COMERCIANTES DESEMBARCADERO ARTESANAL
COMERCIANTES FRECUENCIA
MINORISTAS 20
MAYORISTAS 10
IMAGEN N°17: CUADRO DE FRECUENCIA DE
COMERCIANTES–FUENTE: ELABORACION PROPIA
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0 100 200 300 400 500 600 700
ACREDITADOS
INFORMALES
FRECUENCIA
PESCADORES ARTESANALES
0
2
4
6
8
10
12
ADMINISTRATIVO OPERATIVO
FREC
UEN
CIA
PERSONAL
PERSONAL DESEMBARCADERO
PERSONAL DEL DESEMBARCADERO FRECUENCIA
ADMINISTRATIVO 4
OPERATIVO 10
USUARIOS DESEMBARCADERO Nº USUARIOS
COMERCIANTES 30
PESCADORES ARTESANALES 890
PERSONAL DESEMBARCADERO 14
IMAGEN N°18: CUADRO DE FRECUENCIA DE
TRABAJADORES ARTESANALES–FUENTE: ELABORACION
PROPIA
IMAGEN N°18: CUADRO DE FRECUENCIA DE PERSONAL
DESEMBARCADERO–FUENTE: ELABORACION PROPIA
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Identificar las actividades que brindan un terminal pesquero.
Según las fichas fotográficas realizadas se logró obtener la
información acerca de:
La afluencia de visitas turísticas es de 3,460 personas en promedio
mensual (Diciembre-Marzo), en el mes de abril 666 personas,
siendo así que en los meses de verano se encuentra mayor
afluencia de visita al muelle del desembarcadero artesanal, así
mismo el movimiento de cruceros en el terminal portuario ENAPU
es de 2 en promedio en los meses de Noviembre- Abril.
3%
95%
2%
Nº USUARIOS
COMERCIANTES
PESCADORESARTESANALES
PERSONALDESEMBARCADERO
IMAGEN N°19: CUADRO DE FRECUENCIA DE NUMERO DE
USUARIOS–FUENTE: ELABORACION PROPIA
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Según las fichas de análisis de caso del puerto de Málaga-España, se
logró obtener la información acerca del terminal de cruceros:
Su superficie total es de 16.082 m², con capacidad para gestionar el
tránsito de un millón de pasajeros. Consta de dos terminales que actúan
como estaciones independientes:
- Terminal A. Terminal de Cruceros Base de Vanguardia.
- Terminal B. Terminal de Cruceros Combinada.
Responde a las necesidades operativas de embarque y desembarque y
de seguridad de los grandes cruceros, con capacidad para albergar entre
500.000 y 600.000 pasajeros anuales.
19%
20%
19%
20%
11%
11%
Visita Turisticas
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo-Noviembre
40%
10%10%10%
10%
20%
Visita Turisticas
Diciembre- Marzo
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo-Noviembre
IMAGEN N°20: CUADRO DE PORCENTAJE DE VISITAS TURISTICAS
DESEMBARCADERO ARTESANAL–FUENTE: ELABORACION PROPIA
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LIBERTAD”
Según las fichas de análisis de caso del Mercado Modelo de
Montevideo- Uruguay, se logró obtener la información acerca
zonas. Áreas, ambientes:
ZONA DE MERCADO FRUTAS
f) ZONA ADMINISTRATIVA Y HORTALIZAS
b) ZONA MERCADO POLIVALENTE
c) ZONA DE SERVICIO LOGISTICOS
d) AREA DE SUPERMERCADO
e) AREA DE RESERVA
f) ZONA COMPLEMENTARIA
g) ZONA VERDE
IMAGEN N°21: CUADRO DE PORECENTAJE DE VISITAS DE
PASAJEROS EN CRUCEROS–FUENTE: ELABORACION
PROPIA
IMAGEN N°22: IMAGEN DE ZONIFICACION DEL MERCADO
MODELO MONTEVIDEO-URUGUAY –FUENTE: ANALISIS DE
CASO MERCADO MODELO
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Según las entrevistas realizadas al personal administrativo del
desembarcadero artesanal, se logró obtener la información acerca
de las actividades:
ACTIVIDADES DESEMBARCADERO FRECUENCIA
EMBARQUE DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 20
DESEMBARQUE DEL PRODUCTO HIDROBIOLOGICO
70
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE TURISTAS 10
0 10 20 30 40 50 60 70 80
EMBARQUE DE EQUIPOS YHERRAMIENTAS
DESEMBARQUE DEL PRODUCTOHIDROBIOLOGICO
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DETURISTAS
FRECUENCIA
ACTIVIDADES DESEMBARCADERO ARTESANAL
20, 20%
70, 70%
10, 10%
ACTIVIDADES D.A
EMBARQUE DEEQUIPOS YHERRAMIENTAS
DESEMBARQUE DELPRODUCTOHIDROBIOLOGICO
EMBARQUE YDESEMBARQUE DETURISTAS
IMAGEN N°23: CUADRO DE FRECUENCIA DE ACTIVIDADES
DESEMBARCADERO ARTESANAL–FUENTE: DIRECCION
ADMINISTRATIVA DEL DESEMBARCADERO ARTESANAL
ESNEIDER ELI CORDERO CUEVAS TERMINAL PESQUERO ARTESANAL-TURISTICO 52
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Determinar las características arquitectónicas espaciales,
formales y funcionales de un terminal pesquero artesanal
turístico.
Según las fichas fotográficas, observación realizada se logró obtener
la información acerca de:
- El muelle tiene 100 m de longitud y 7.20 m de ancho, de material
de concreto armado, con un tiempo de construcción de 17 años y
unos calados que oscilan entre 2,00 m y 3.20 m.
- Las chalanas de desembarque tienen 1.80 de ancho, 3.20 m de
longitud y su capacidad de carga es de 600 kg, su material es de
madera.
- Área de embarque en cámara frigoríficas es de 200 m2 y 7
cámaras frigoríficas de 1.80 m de ancho por 10 m de longitud
embarcan; el material de la estructura es de concreto armado,
cuenta con una canaleta al borde.
- Área de distribución y venta de producto hidrobiológico tiene 16
m de longitud, 10 m de ancho y 4 m de altura. La estructura tiene
17 años de antigüedad. Tiene techo de sternit.
IMAGEN N°24: VISTA AEREA DESEMBARCADERO
ARTESANAL–FUENTE: GOOGLE EARTH
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Según las fichas de análisis especializados del puerto pesquero de
Málaga realizadas se logró obtener la información acerca de:
- Los distintos muelles de la dársena pesquera suman un total de 727
m. de longitud para atraques con unos calados que oscilan entre 3,80
y 5,00 m.
- La Lonja que tiene una superficie total de 4 732 m².
- la Lonja se sitúan dos almacenes frigoríficos con una capacidad de
almacenamiento de 1.391 y 1.305 m³respectivamente.
- La fábrica de hielo para suministro, con una capacidad de
producción diaria de 50 Tm. y una capacidad de almacenamiento
de 100 Tm.
IMAGEN N°25: PLANO DE ZONIFICACION–FUENTE: PLAN
DE DESARROLLO PORTUARIO MALAGA - ESPAÑA
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Según las fichas de observación del puerto pesquero de Bahía Blanca-
Lima se logró obtener la información acerca de:
- El puerto pesquero artesanal tiene un área de 6100 m2, divididas en:
zonas de Embarque y de productos hidrobiológicos
zona de maniobras
zona administrativa
zona de servicio
zona desembarque del producto hidrobiológico.
IMAGEN N°26: IMÁGENES DE LONJA, FABRICA DE HIELO
-FUENTE: PLAN DE DESARROLLO PORTUARIO
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- Zona de maniobras
El puerto tiene el área de 495 m2, con capacidad para 18 lugares de
estacionamiento.
La distancia mínima entre ejes de entrada y salida de vehículos es la
resultante del radio de giro por isla (14m o 6.5 m).
- Zona de embarque de productos hidrobiológicos
El puerto tiene un área de embarque, para 8 camiones frigoríficos.
La altura del parapeto de embarque es de 1.20 m, el ancho del vano
es de 1.80 m.
IMAGEN N°27: IMÁGENES DE PATIO DE MANIOBRAS
PUERTO BAHIA BLANCA -FUENTE: PLAN DE
DESARROLLO PUERTO BAHI BLANCA
IMAGEN N°28: IMÁGENES ZONA DE EMBARQUE
PUERTO BAHIA BLANCA -FUENTE: PLAN DE
DESARROLLO PUERTO BAHIA BLANCA
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- Zona Administrativa
El área administrativa es de 45 m2, el área del SUM es de 90m2 para
un aforo de 40 personas.
El área de SS.HH es de 24 m2 por cada batería hombres y mujeres,
el área de duchas y vestidores tiene un área de 12 m2 tanto para
hombres y mujeres.
- Zona de Servicio
El área de servicio al vehículo tiene un área de 160 m2, el área de
reparación de maquinarias y equipos es de 90 m2.
El área de la caseta de vigilancia incluida el ss.hh es de 12 m2.
IMAGEN N°29: IMÁGENES ZONA ADMINISTRATIVA
PUERTO BAHIA BLANCA -FUENTE: PLAN DE
DESARROLLO PUERTO BAHIA BLANCA
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- Zona de tareas previas y despacho del producto hidrobiológico
El área de tareas previas y despacho es de 220 m2, para el área de
tareas previas tiene 16 mobiliario mesadas de acero, el área de
almacén de jabas es de 24 m2.
El área de desperdicio o desechos es de 18 m2, tienes 6 puertas
enrollables de acero para el traslado del P.H, el ancho es de 1.8 m,
tiene ventanales altas que sirve de iluminación y ventilación, la altura
del área es de 4 m.
IMAGEN N°30: IMÁGENES ZONA SERVICIO PUERTO
BAHIA BLANCA -FUENTE: PLAN DE DESARROLLO
PUERTO BAHIA BLANCA
IMAGEN N°31: IMÁGENES ZONA DE TAREAS PREVIAS Y
DESPACHO PUERTO BAHIA BLANCA -FUENTE: PLAN DE
DESARROLLO PUERTO BAHIA BLANCA
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- Zona de desembarque del producto hidrobiológico
El área de descarga es de piso concreto cemento pulido y bruñado
con una inclinación del 1%, cuenta con canaleta de acero para la
evacuación de aguas residuales, el área para el acopio temporal es de
2 m2. El ancho para la circulación es de 6m.
El área de planta de frio y depósitos es de 200 m2, tiene 2 cámaras
frigoríficas con un área de 30 m2 c/u, con un volumen de 90 m3, tiene
3 áreas para depósitos de 20 m2, los dos productores de hielo es de
10 toneladas/día y las dos cámaras frigoríficas de 10 y 5 toneladas c/u.
Identificar las actividades que realizan los comerciantes del
producto pesquero.
Según las fichas fotográficas, análisis de datos estadísticos,
realizadas se logró obtener la información acerca de:
IMAGEN N°32: IMÁGENES ZONA DE DESEMBARQUE DEL
PRODUCTO HIDROBIOLOGICO PUERTO BAHIA BLANCA
-FUENTE: PLAN DE DESARROLLO PUERTO BAHIA
BLANCA
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- La cantidad comerciantes en el desembarcadero son de 30; el Gremio
de pescadores artesanales en la actualidad tiene el numero de 585
asociados formales acreditados, y de 305 informales.
COMERCIANTES FRECUENCIA
MINORISTAS 20
MAYORISTAS 10
0
5
10
15
20
25
MINORISTAS MAYORISTAS
FREC
UEN
CIA
COMERCIANTES DESEMBARCADERO ARTESANAL
IMAGEN N°33: CUADRO DE FRECUENCIA DE
COMERCIANTES–FUENTE: ELABORACION PROPIA
IMAGEN N°34: AREA DE
ACOPIO–FUENTE:
PROPIA
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PRODUCTO PESQUERO/ VENTA DIARIA CANTIDAD (KG)
LISA 1000
PERICO 500
TOLLO 700
0
200
400
600
800
1000
1200
LISA PERICO TOLLO
CA
NTI
DA
D
PRODUCTO PESQUERO
PRODUCTO PESQUERO/ VENTA DIARIA
45%
23%
32%
PRODUCTO PESQUERO/ VENTA DIARIA
LISA
PERICO
TOLLO
IMAGEN N°35: CUADRO DE PRODUCTO PESQUERO/ VENTA
DIARIA–FUENTE: PROPIA
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- DIAGRAMA DE ACTIVIDADES DE VENTA DEL PRODUCTO
HIDROBIOLOGICO
IMAGEN N°36: CUADRO DE DIAGRAMA DE VENTA DEL P.H–
FUENTE: DIAGRAMA DEL MERCADO CELNTRAL DE
HUAMACHUCO
IMAGEN N°37: CUADRO DE ORGANIGRAMA DEL PUERTO DE
VIGO-ESPAÑA FUENTE: PAGINA OFICIAL DE LA AUTORIDAD
PORTUARIA DE VIGO
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CAPITULO VI
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CONCLUSIONES.
Determinar la demanda mensual de usuarios que requieren del
uso de la edificación para realizar actividades de pesca artesanal.
- El total de usuarios que requieren de la edificación es de
930.
- La cantidad de comerciantes es 30, que es el 3% del
total de usuarios.
- El número de personal del desembarcadero es de 14,
que es el 2 % del total de usuarios.
- La cantidad de pescadores acreditados y no acreditados
es de 895, que es el 95% del total de usuarios.
- Faltan áreas para los equipos y equipamientos
necesarios para el desembarque en un 70%.
- Faltan áreas para los equipos y equipamiento
necesarios para el embarquen un 70%.
Identificar las actividades que brindan un terminal pesquero.
- La actividad que se realizan con mayores porcentajes es
el desembarque de productos hidrobiológicos con un 70
%
- La actividad de embarque de herramientas y equipos se
realiza en un 20 %.
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- La actividad que se realiza con menores porcentajes es
el de embarque y desembarque de turistas con un 10%.
- La afluencia de visitas turísticas es de 3,460 personas
en promedio mensual (Diciembre-Marzo), que es el 40
% del total.
- La afluencia de visitas turísticas es de 500,00 – 600,00
pasajeros anuales en el puerto de Málaga, que en es de
20% en el mes de Enero.
- Las zonas según las actividades relacionadas al terminal
pesquero son :
zonas de Embarque y de productos hidrobiológicos
zona de maniobras
zona administrativa
zona de servicio
zona desembarque del producto hidrobiológico.
Zona de venta y comercio.
Determinar las características arquitectónicas espaciales,
formales y funcionales de un terminal pesquero artesanal
turístico.
- - El área de venta del producto hidrobiológico es 70%
más grande que el área de acopio del producto
pesquero.
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- - La altura que se debe considerar para zona de
comercio es de 9m aproximadamente.
- El área en el muelle para atraques de las naves debe ser
el 50 % más largo y ancho que el actual.
- El calado en el área de atraque debe ser el 50% más
profundo que el actual.
- El puerto pesquero artesanal debe contar con zonas
tales como:
-
- zonas de Embarque y de productos hidrobiológicos
- zona de maniobras
- zona administrativa
- zona de servicio
- zona desembarque del producto hidrobiológico.
-
- La distancia mínima entre ejes de entrada y salida de
vehículos es la resultante del radio de giro por isla debe
ser de (14m o 6.5 m).
Identificar las actividades que realizan los comerciantes del
producto pesquero.
- La cantidad total de comerciantes es de 30.
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- La cantidad de comerciantes mayoristas es de 20, que
es el 66.6 % del total.
- El número de comerciantes minoristas es de 10, que es
el 33.4% del total.
- Faltan áreas de servicios generales en 70%.
- Faltan equipos y equipamientos para la venta del
producto hidrobiológico en 60%.
- El total de venta diaria del producto hidrobiológico es de
2200 kg.
- La venta diaria de lisa es de 1000 kg, que es el 43% de
la venta total.
- La venta diaria de perico es de 500 kg, que es el 23% de
la venta total.
- La venta diaria de tollo es de 700 kg, que es el 32% de
la venta total.
- El productor del producto hidrobiológico guarda relación
directa con el comerciante mayorista y con el
consumidor público.
- El comerciante mayorista guarda relación directa con el
comerciante minorista y el consumidor público.
- El comerciante minorista guarda relación directa con el
consumidor público.
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CAPITULO VII
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RECOMENDACIONES
Determinar la demanda mensual de usuarios que requieren del
uso de la edificación para realizar actividades de pesca artesanal.
- Se recomienda tener en cuenta el porcentaje de la falta
de áreas de desembarque, para así crear áreas,
tomando en cuenta las áreas mínimas dictadas en el
RNE.
- Se recomienda tener en cuenta el porcentaje de la falta
de áreas de embarque, para así crear áreas, tomando
en cuenta las áreas mínimas dictadas en el RNE.
- Tomar en cuenta el total de la cantidad de usuarios para
así crear espacio, áreas para la realización de cada una
de las actividades.
- Se recomienda tomar zonas, áreas de los casos
especializados, para así proponer ideas en áreas
faltantes.
ESNEIDER ELI CORDERO CUEVAS TERMINAL PESQUERO ARTESANAL-TURISTICO 69
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Área de acuario del mar, abastecimiento de combustible
para embarcaciones pesqueras y fábrica de hielo
Identificar las actividades que brindan un terminal pesquero.
- Se recomienda tener en cuenta el porcentaje de las
actividades que se realizan con mayor porcentaje, para
así priorizar las actividades realizadas.
- Tomar en cuenta el porcentaje de las visitas turísticas
mensuales de acuerdo a la temporada, para proponer
áreas y espacios que creen nuevas opciones turísticas.
- Se recomienda tener en cuenta nuevas áreas de
atractivo turístico en los casos especializados.
Determinar las características arquitectónicas espaciales,
formales y funcionales de un terminal pesquero artesanal
turístico.
- Se recomienda que el área de venta del producto
hidrobiológico sea 70% más grande que el área de
acopio del producto pesquero.
- Se debe considerar para la zona de comercio una altura
de 9 m aproximadamente, para así permitir una óptima
ventilación e iluminación.
- Se recomienda ampliar el área del muelle, para así
permitir la mayor cantidad de atraque de naves.
ESNEIDER ELI CORDERO CUEVAS TERMINAL PESQUERO ARTESANAL-TURISTICO 70
“ESTUDIO DE LOS REQUERIMIENTOS URBANOS-ARQUITECTONICOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN TERMINAL
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- Se debe tomar en cuenta el radio de giro por isla debe
ser de (14m o 6.5 m), para así tomar la distancia mínima
entre el eje de entrada y salida.
Identificar las actividades que realizan los comerciantes del
producto pesquero.
- Se recomienda tomar en cuenta el porcentaje para
comerciantes mayoristas y minoristas, para así priorizar
y proponer espacios, áreas necesarias para dicha
actividad.
- Se debe tomar en cuenta la falta del 70% de área para
servicios generales.
- Se debe tomar en cuenta el 60% de la Falta de equipos
y equipamientos para la venta del producto
hidrobiológico.
- Se debe tomar en cuenta el total de venta diaria, para
así crear espacios de acopio del producto hidrobiológico.
- Se debe tener en cuenta la relación entre productor,
comerciante y consumidor, para así tomar valores de
funciones según la actividad realizada.
ESNEIDER ELI CORDERO CUEVAS TERMINAL PESQUERO ARTESANAL-TURISTICO 71
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CAPITULO VIII
ESNEIDER ELI CORDERO CUEVAS TERMINAL PESQUERO ARTESANAL-TURISTICO 72
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MATRICES DE CONSISTENCIA Y PROPUESTA DE PROGRAMACIÓN
ARQUITECTÓNICA
Matrices de consistencia entre objetivos, conclusiones y recomendaciones
OBJETIVO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Determinar la
demanda
mensual de
usuarios que
requieren del uso
de la edificación
para realizar
actividades de
pesca artesanal
Faltan áreas para los equipos y
equipamientos necesarios para el
desembarque en un 70%.
Faltan áreas para los equipos y
equipamiento necesarios para el
embarquen un 70%.
El total de usuarios que requieren de la
edificación es de 930.
Se recomienda tener en cuenta el porcentaje
de la falta de áreas de desembarque, para
así crear áreas, tomando en cuenta las áreas
mínimas dictadas en el RNE.
Se recomienda tener en cuenta el porcentaje
de la falta de áreas de embarque, para así
crear áreas, tomando en cuenta las áreas
mínimas dictadas en el RNE.
Tomar en cuenta el total de la cantidad
de usuarios para así crear espacio, áreas
para la realización de cada una de las
actividades.
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OBJETIVO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Identificar las
actividades que
brindan un
terminal
pesquero.
La actividad que se realizan con
mayores porcentajes es el desembarque
de productos hidrobiológicos con un 70
%
La afluencia de visitas turísticas es de
3,460 personas en promedio mensual
(Diciembre-Marzo), que es el 40 % del
total.
Se recomienda tener en cuenta el porcentaje
de mayor acción, para así proponer áreas y
espacios necesarios para dicha actividad.
Tomar en cuenta el porcentaje de las visitas
turísticas mensuales de acuerdo a la
temporada, para proponer áreas y espacios
que creen nuevas opciones turísticas.
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OBJETIVO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Determinar las
características
arquitectónicas
espaciales,
formales y
funcionales de
un terminal
pesquero
artesanal
turístico.
El área de venta del producto hidrobiológico
es 70% más grande que el área de acopio
del producto pesquero.
La altura que se debe considerar para zona
de comercio es de 9m aproximadamente.
El área en el muelle para atraques de las
naves debe ser el 50 % más largo y ancho
que el actual.
La distancia mínima entre ejes de entrada y
salida de vehículos es la resultante del radio
de giro por isla debe ser de (14m o 6.5 m).
Se debe tomar en cuenta que el área de
venta del producto hidrobiológico sea 70%
más grande que el área de acopio del
producto pesquero, para así crear áreas
según la capacidad.
Se debe considerar para la zona de comercio
una altura de 9 m aproximadamente, para así
permitir una óptima ventilación e iluminación.
Se recomienda ampliar el área del muelle,
para así permitir la mayor cantidad de
atraque de naves.
Se debe tomar en cuenta el radio de giro por
isla debe ser de (14m o 6.5 m), para así
tomar la distancia mínima entre el eje de
entrada y salida.
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OBJETIVO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Determinar las
características
arquitectónicas
espaciales,
formales y
funcionales de
un terminal
pesquero
artesanal
turístico.
La cantidad total de comerciantes es de 30.
La cantidad de comerciantes mayoristas es
de 20, que es el 66.6 % del total.
El número de comerciantes minoristas es de
10, que es el 33.4% del total.
Faltan áreas de servicios generales en 70%.
El total de venta diaria del producto
hidrobiológico es de 2200 kg.
El productor del producto hidrobiológico
guarda relación directa con el comerciante
mayorista y con el consumidor público.
El comerciante mayorista guarda relación
directa con el comerciante minorista y el
consumidor público.
El comerciante minorista guarda relación
directa con el consumidor público.
Se recomienda tomar en cuenta el porcentaje
para comerciantes mayoristas y minoristas,
para así priorizar y proponer espacios, áreas
necesarias para dicha actividad.
Se debe tomar en cuenta el total de venta
diaria, para así crear espacios de acopio del
producto hidrobiológico.
Se debe tener en cuenta la relación entre
productor, comerciante y consumidor, para
así tomar valores de funciones según la
actividad realizada.
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