TERMINOS - ASICOSDE MANTENIMIENTO

De la Serie deEntrenamlli'snto IM'9Cánic,QI de lell-A-Tlrain

11'9'5 EIDIC'IONESPEJe,IAl SI'NA

'TEL-A...TRAlNA Wer:roilft" Campan)'

Guía de Referenci,8

TEL..A~TRAIN, INC.A WestCQiN Campany

309 NQrth Mlarket Stre,et, Chattanooga, TN 37405 lUSA1-800-251-6018

Tel: 423-266-0113 • Fax: 423-267-255S

INTRODUCCION

Esta guía de referencia está destinada parausarse con el programa de TEL-A-TRAIN,TERMINOS BASICOS DE MANTENIMIENTO.Toda la información que se encuentra en elvideo también se halla en el presente texto.

El personal de mantenimiento usa un lenguajepropio. Aunque este lenguaje es, sin duda,práctico en extremo, para el principiantemuchos de los términos y expresionespueden ser confusos. Esta guía de referenciay el programa de video tienen el propósito deaumentar su vocabulario de mantenimiento.El ejercicio "clerto-talso" al final del libro seIncluye como ayuda en el estudio. Utilícelopara comprobar su comprensión del material.

INDICE

MATERIA PAG. MATERIA PAG.

Aceite 23 lubricantes 22Acero 8 Llave o chaveta 16Acero carbonatado 8 Manual 15Acero Inoxidable 9 Medición de velocidad 5Ajuste por contracción - dilatación térmica 16 Metal antifricción 21Aníllo-gula 22 Oxlacetileno 11Anillos en "O' 20 Pies-libras 1Blmetállco 20 Polea 21Bridas de tuberfas 20 Potencia 3Caballos de fuerza 4 Precalentamiento 10Cálculos de velocidad 5 Pulgadas-libras 2Carga axial 20 Punto cedente 13Carga de rotura 14 Regla práctica (aproximada) 17Carga radial 20 Resistencia de trabajo 14

Carga unitaria 13 Rodamientos I Cojinetes 21Coeficiente de fricción 19 Rodamientos de Bolas 22Coeficiente estático de fricción 19 Rodamientos de Rodillos 22Coeficiente móvil de fricción 19 Soldadura con estaño 11Cojinetes de manguito 21 Soldadura de plata 12Cómo ajustar una pieza a un eje 15 Soldadura fuerte o amarilla 12

Corte transversat 14 Soldadura aU1ógena 10Deformación permanente 15 Soldante blando 11Empaquetaduras 20 Superficie banada 12

Enfriamiento (templado) 9 Tacómetro 5Factor de seguridad 14 Tacómetro estroboscópico 5Fahrenheit-centfgrados 17 Temple (endurecimiento) 17Falla por fatiga 15 Temple de profundidad 18Fuerza 1 Temple superficial a la llama 18

Fuerza centrífuga 19 Temple superficial por cementación 18Fundente 13 Tensión 10Grasa 23 Torque 2

Hierro 7 Torque de arranque 3Hierro dúctil 8 Torque de pies-libras 2Hierro fundido 7 rorque estállco 3Hierro maleable 7 Trabajo 1

Hierro puro 7 Tratamiento al calor 9Kllovallo 5 Varilla de soldadura eléctrica/soldadura de arco 11

Llmhador de torque 3 Vatio 4

LImite elástico 13

TERMINOS BASICOS DE MANTENIMIENTO

Trabajo = Distancia x Fuerza(ft-Ib) = (ft) x (lb)

zo«-------•

FUERZA

La fuerza es aquello que una caja de 50 libras ejercesobre la superficie de una mesa en la cual descansa.La fuerza sería de 50 libras hacia abajo. Si, por elcontrario, se tratara de levantar la caja, se estaríaejerciendo una fuerza hacia arriba.

TRABAJO

El término trabajo está estrechamente relacionado conel de fuerza. El trabajo se define como la fuerza multi-plicada por la distancia, y se mide en pies-libras (ft-lb).

PIE5-UBRAS

Un pie-libra (ñ-lb) es la cantidad de trabajo que serequiere para levantar una libra (lb) un pie (fI). Si ustedtrata sin éxito de levantar la caja de 50 lbs, es posibleque haya ejercido una fuerza hacia arriba, pero por de-finición no se ha hecho ningún trabajo. Por el contrario,si usted logra levantar la caja de 50 lbs 20 pies, ustedsí ha hecho trabajo en la cantidad de 1,000 pies-libras.

Recuerde, la fórmula de trabajo es:

TRABAJO = DISTANCIA x FUERZA

TRABAJO = 20 fI x 50 lb

TRABAJO = 1,000 ft-Ib

Nota: Abreviaciones utilizadas en esta sección:lb • libraIt = pieIn = pulgada

1

TORQUE

Si el término torque, o torsión (par de torsión), no lees familiar, usted debe esforzarse por aprenderlo yrecordarlo. Este término se emplea a menudo cuandose habla de la fuerza y del trabajo. El torque es eltorcimiento en un eje que tiene una punta fija, al cualse le aplica una fuerza de torsión. El torque se mideen pies-libras (ft-Ib).

TOAQUE DE PIES·LlBRAS

Un pie-libra de torque es la torsión sobre el eje por elapalancamiento de una barra de un pie (ft) de largocon una libra (lb) de fuerza aplicada en su extremo.Un modo de mostrar eltorque es el de juntar una llaveinglesa de un pie de largo al eje de un motor. Alextremo de la llave conecte una escala de resorte.Luego arranque el motor. La escala indicará el torqueestático en el eje, medido en pies-libras (ft-Ib).

PULGADAS-LIBRAS

Se puede convertir los pies-libras (It-Ib) a pulgadas-libras (in-lb) simplemente al multiplicar por 12 (un pieconsta de 12 pulgadas).

PULGADAS-LIBRAS = PIES-LIBRAS x 12

Para cambiar ·pulgadas-libras· (in-lb) a pies-libras,divida por 12.

2

TORQUE

I23456 1 pie78910II12

Escala deresorte

Llave Inglesa

POTENCIA _ TRABAJO- TIEMPO

PIES-LIBRAS (ft-Ib) =PULGADAS-LIBRAS (in-lb)

12

TORQUE DE ARRANQUE

El torque (torsión) de arranque en un motor es la fuerzanecesaria para hacer girar al eje cuando un motor searranca por primera vez. Si una llave de un pie de largoestá asegurada al eje del motor y se conecta unaescala de resorte al extremo de la llave, el torque dearranque se puede medir en pies-libras (ft-Ib).

TORQUE ESTATICO

Cuando el eje de un motor se asegura de modo que nopuede rotar cuando se le aplica potencia, a esto se lellama torque estático.

L1MITADOR DE TORQUE

Un limitador de torque es una variación del "sñp-cíutch"que permite al mecanismo resbalar cuando se logra eltorque preseleccionado. Un limitador de torque se usapara prevenir condiciones de sobrecarga que podríanhacer daño al equipo.

POTENCIA

La potencia de un dispositivo mecánico, tal comoun motor, es una medida de cuánto trabajo (medidoen pies-libras) ejecutará en un período de tiempo dado.

CABALLOS DE FUERZA

El término caballo de fuerza, o HP, es una manera dereferirse a la potencia. En un eje rotativo, un HP esequivalente a un torque de aproximadamente tres pies-libra medido a 1,750 revoluciones por minuto (RPM). ElRPM más frecuentemente usado para motores es de1,750. El término "caballo de fuerza" fue usado porJames Watt para clasificar la potencia de salida de lamáquina de vapor que había Inventado. Según sudefinición, el "caballo de fuerza" es igual a 1.5 veces lacantidad de trabajo que podría hacer un caballo ordina-rio sin detenerse. Watt también definió el "caballo defuerza", en términos más explfcitos, como la cantidadde trabajo realizada al levantar 33,000 lbs a una alturade un pie en un minuto, o al levantar una libra a unaaltura de 33,000 pies en un minuto o cualquier com-binación que resulte en 33,000 pies-libras en unminuto.

VATIO

El término "vatio" ("watt") se refiere a una unidad depotencia eléctrica. Es fácíl convertirlo a caballos defuerza.

1 HP = 746 vatios

Para un cálculo rápido:

1 HP = 3/4 kílovatio

4

1 HP =Aproxi madamente

3 pies-libras de torquemedido a 1,750 RPM.

1 HP MECANICO

1 HP = 33,000 pies-libras / mino

1 HP = 746 vatios1 HP = .746 kilovatios1 HP = 3/4 kilovatio

KILO significa 1,000

TACOMETRO

CINTA BRILLANTE

STROBE-TACH

KILOVATIO

Puesto que acabamos de usar el término kilovatio (KV),ahora lo definiremos.

1 KV = 1,000 vatios

Kilo significa mil (1 ,000).

MEDICION DE VELOCIDAD

Para medir la velocidad o revoluciones por minuto(RPM) de un eje rotante, dos dispositivos se utilizancon frecuencia:

el tacómetro y el "strobe-tach"

TACOMETRO

Para usar el tacómetro, presione la punta de su ejecontra el centro de la extremidad del eje rotante delmotor o máquina que se propone medir. La velocidadse da en RPM. Este aparato funciona bastante como elvelocímetro de su auto.

TACOMETRO ESTROBOSCOPICO

Un tacómetro estroboscópico (OOstrobe-tach")mideelectrónicamente la velocidad de un eje en movimiento,contando los reflejos de un pedazo de cinta brillanteque se coloca en dicho eje.

CALCULOS DE VELOCIDAD

La velocidad impulsada se refiere a la velocidad enrevoluciones por minuto (RPM) a la cual una polea giraimpelida por otra polea o engranaje. Si ambas poleastienen igual diámetro, la velocidad impulsada será lamisma del impulsor. La fórmula para calcular lavelocidad es:

5

Velocidad Diámetro del impulsor Velocidad delImpulsada = Diámetro del impulsado x Impulsor

Al medir los diámetros, se mide el diámetro primitivo, elcual se extiende de un punto aproximadamente en elcentro de la correa en un lado de la polea, al centro de lacorrea en el otro lado. Estas poleas son a menudo dediferente tamaño. Si, por ejemplo, el diámetro primitivode la polea impulsora es de tres pylgadas y el de la poleaimpulsada es de seis pulgadas con una velocidad delimpulsor de 1,750 APM, entonces la velocídad Impulsadaes de 875 RPM.

Velocidad impulsada = 3 pulgadas x 1,750 RPM6 pulgadas

Velocídad impulsada = 875 APM

Cuando se utiliza un mando de cadena, la fórmula semantiene igual excepto que se utiliza el número de dientesde los piñones impulsores e impulsados en vez de susdiámetros primitivos. Por ejemplo. si al contar y hallamosque el piñón impulsor tiene 16 dientes y el impulsado32 dientes con una velocidad impulsora de 1,750 RPM,la velocidad impulsada es de 875 RPM.

16 dientesVelocídad Impulsada = 32 dientes x 1,750 RPM

Velocídad impulsada = 875 RPM

Para verificar sus cálculos, recuerde que la polea oengranaje más grande siempre girará a una velocidadmenor que la de la más pequeña. Por lo tanto, si segúnsu res-puesta el diámetro más grande gira más rápidoque el más pequeño, entonces ha cometido un error ydebe revisar su trabajo.

6

centro do la cotroo

875 RPM

ti11

"te::tI\\\\

"

primlD ••

•

Hierro fundido =

Hierro pUto + (2.5% 9 5% de carbÓfl)

Hierro maleable 71Es hierro fundido tratado

al calor.

Ahora bien. vamos a repasar algunos otros términosque usted debe conocer.

HIERRO

El término hierro puede tener varios significados.

HIERRO PURO

El hierro puro es de poca utilidad en la industria. Seusan más el hierro fundido (colado), otros hierros y elacero, los cuales se distinguen del hierro puro en elcontenido de carbón.

HIERRO FUNDIDO

El hierro fundido (colado) por lo general contiene entre2.5 y 5 por ciento (%) de carbón. Es relativamenteresistente a la corrosión y es duro; pero también esfrágil (quebradizo) y no se dobla como el hierro dúctil oel maleable.

HIERRO MALEABLE

El hierro maleable (fundición dulce para moldeo) es elhierro fundido que ha sido tratado al calor. Esto le damuchas de las propiedades del acero. La palabra"maleable" se refiere a la propiedad que posee unmaterial para deformarse permanentemente bajocompresión sin romperse o fracturarse. Los metalesque poseen dicha caracterfstica pueden comprimirseen láminas más delgadas o forjarse en formasdiferentes.

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HIERRO DUCTIL

"Dúctil" alude a la capacidad de un materíal paradeformarse (dilatarse) permanentemente bajo unacarga y sin embargo resistir la fractura. Los metalescon alta ductilidad pueden ser dilatados, moldeados oestirados sin romperse o cuartearse. El hierro dúctil(hierro negro) es el hierro fundido que lleva pequeñascantidades de otros materiales llamados aleaciones, lascuales se agregan en un proceso de fusión especial.El hierro dúctil posee muchas de las más deseablespropieda-des tanto del hierro fundido como del acero.

ACERO

Como el hierro fundido, el acero puede definirse comouna aleación de hierro y carbón. El contenido decarbón determina su diferencia. Además de estos doselementos el acero por lo general tiene pequeñascantidades de otras aleaciones como silicona, azufre,fósforo y manganeso. El carbón es la aleación másImportante en el acero. El contenido de carbón delhierro normalmente varía aproximadamente de 0.05 porciento (0.05%) para acero con bajo carbón hasta 1.25por ciento (1.25%) para el acero utilizado en las hojasde afeitar. Un Incremento tan insignificante como de 0.1por ciento (0.1 %) de carbón puede cambiar material-mente todas las propiedades del acero.

ACERO CARBONATADO

El acero carbonatado se hace de hierro quitándole unaparte del contenido de carbón. Mientras más carbónposea un acero, más se podrá endurecer, por medio deun proceso denominado tratamiento al calor, pero serámenos dúctil. Comparemos un pedazo de alambre, quese puede doblar con facilidad, con una hoja de afeitar ...el alambre es de bajo contenido de carbón, mientrasque la hoja de afeitar contiene mayor cantidad decarbón.

8

Hierro dúctil jl

Es hierro fundido al cualse ha afladido pequeflascantidades de otrosmateriales llamadosaleacIones en un r.rocesode fusión especia.

Acero jlPuede definirse comocualquier aleación dehierro y carbón.

Acerocarbonatado 7hierro puro + (0.050/0hasta 1.25%)

carbón

TRATAMIENTO AL CALOR

El tratamiento al calor (térmico) es un proceso queconsiste en calentar y enfriar IJn metal con el propósitode mejorar sus propiedades estructurales o físicas.A menudo esto se hace para eliminar tensionesocasionadas por la soldadura. la fundición o un fuertemaquinado. Por medio del tratamiento al calorpodemos hacer que un metal sea más fácil demaquinar. estirar. o moldear, haciéndolo más suave.También podemos endurecerlo haciéndolo resistenteal desgaste. Variables importantes en el tratamientoal calor son el contenido de carbón, la temperaturade calentamiento, el tiempo dispuesto para suenfriamiento, y el medio utilizado para enfriarlo.

ENFRIAMIENTO (TEMPLADO)

Si un metal se enfría rápidamente al sumergirlo enagua. aceite u otro líquido, el proceso se denomina"enfriamiento (tempíado)'; Un herrero lo hace conlas herraduras. las calienta, las moldea y luego lasintroduce en agua.

ACERO INOXIDABLE

El acero inoxidable ("stainless steel") es otro tipo deacero. Se produce al agregar uno O más metalesdiferentes, conocidos como aleaciones. al acerocarbonatado, mientras el acero se halle fundido. Elníquel y el cromo son dos de las aleaciones máscomunes utilizadas para producir el acero inoxidable.

SOLDADURA AUTOGENA

la soldadura autógena es el proceso de unir dos o másdiferentes pie.zas de metal al calentarlas hasta una tem-peratura apropiada. Puede o no incluirse la aplicaciónde presión y el uso de un material de aporte. Dos delos procesos más comunes de soldadura utilízados enlos departamentos de mantenimiento industrial son el"arco eléctrico" y el "oxlacetlleno". En gran parte lasoldadura de mantenimiento consiste en la fusiónmisma de los bordes de las piezas que se unen.

TENSION

Tensión (·stress·) es el nombre dado a las fuerzasinternas que se encuentran en todos los metales, lascuales tienden a hacer inestable el metal. Soldar,laminar o fundir un metal puede causar severastensiones Internas. En algunos casos, hay tensiónsuficiente para que ocurran rajaduras.

PRECALENT AMIENTO

El precalentamiento (calentamiento previo) frecuente-mente es necesario para controlar o reducir el coefi-ciente de dilatación (expansión) y de contracción en unmaterial durante la operación de soldar. Esto se haceprecalentando las piezas de trabajo antes de soldar ymanteniendo el calor durante la operación. Después definalizar la soldadura, hay que permitir que las piezasse enfríen lentamente.

10

Precalentamiento jlEs necesario para controlaro reducir el coeficiente dedilatación y de contracciónen un material durante laoperación de soldar.

OXIGENO

ACETILENO

/

VARILLA DE SOLDADURAELECTRICA I SOLDADURA DE ARCO

Una varilla soldadora es un material que es compatiblecon los otros elementos a soldar. Una corriente eléctricafluye a través de una varilla cubierta de fundente(decapante) que se derrite al punto de contacto. lavarilla fundida se combina con los bordes fundidos delas piezas para formar la soldadura.

OXIACETILENO

La soldadura oxiacetilénica es un proceso de soldaduraa gas en el cual los metales se unen al derretirlos conun soplete. El gas es una mezcla de acetileno conoxígeno. la soldadura puede o no requerir una varillade aporte.

SOLDADURA CON ESTAÑO

La soldadura con estaño ("soldering") es otro procesopara unir dos partes metálicas. El soldante (Msolder") esun metal de aporte que se derrite a una temperaturamás baja que las partes a unir. En la soldadura, losbordes de las partes a unir no se funden, así que launión soldada no es más fuerte que el soldanteutilizado. Una unión con soldadura de estaño tienemenos resistencia que aquella efectuada con soldaduraautógena.

SOLDANTE BLANDO

El soldante blando ("soft solder") es el más usado. Sederrite alrededor de 360 grados Fahrenheit (360RF) y seutiliza para conexiones eléctricas y en la plomería. Elsoldante blando es una combinación de plomo y estaño.

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SOLDADURA FUERTE O AMARILLA

Es otra forma de soldar frecuentemente llamada"fuerte" ("brazlng" o "hard soldering"). Aquí las piezasse calientan por encima de 800v F, pero no hasta eipunto de fusión, y se unen con un metal de aporte, elcual se funde entre 1,050° F Y 2,100° F, dependiendode la aleación utilizada. Cuando se sueldan de estaforma metales ferrosos (aquellos que contienen hierro),se utiliza frecuentemente una varilla de aporte de latóncompuesta de cobre y de zinc. Soldadura fuerte esampliamente utílizada para unir diferentes ciases demetales.

SOLDADURA DE PLATA

En otra forma de soldadura fuerte, se utiliza un aportecon alto contenido de plata. Esto se denomina "solda-dura de plata" y se utiliza extensamente en trabajos deaire acondicionado y de refrigeración, así como encientos de aplicaciones en la industria en general.

SUPERFICIE BAÑADA

"Superficie bailada" es un término que a veces se usaen la soldadura para describir la acción capilar la cualinduce el metal de aporte a deslizarse sobre las superfi-cies metálicas a unirse. El soldante fluye y se adhiere ala superficie de los metales como el agua; de ahí eltérmino ·superficie bañada".

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Superficie bañadaEs un término utilizado In'la soldadura.

LIMITE ELASTICO

eOO El aplicar cierta carga a un material hará cambiar suforma. La capacidad del material para recobrar suforma original, después de quitarle la carga, se conocecomo "elasticidad". El "límite elástico" es el paso másgrande que puede aplicarse a un material. sin disminuirsu capacidad para volver a su condición original.

\J EL ASTI

ELASTICO

CARGA UNITARIA _ FUERZA- AREA

METALES NOFERROSOSV ALGUNOS ACEROS VNo tienen un punto cedente.

FUNDENTE

El fundente (decapanta o "flux") es un agente limpiadorusado para disolver óxidos, soltar gases atrapados yescorias, y para limpiar superficies metálicas que sevan a soldar.

CARGA UNITARIA

La carga unitaria (·unit load") es la carga aplicada a unárea dada. Por lo general se mide en libras, y el árease describe normalmente en pulgadas cuadradas. Poreso se usa el término "PSI" ("pounds per squara ¡nch"}.o libras por pulgada cuadrada.

PUNTO CEDENTE

Cuando una muestra de acero de carbón bajo o mediose somete a un examen de tensión (la muestra esestirada). sucede algo curioso. A medida que seincrementa lentamente la carga sobre la muestraexaminada, se encuentra un punto en el cual ocurre unaumento definitivo en la longitud de la muestra sin quese haya aumentado la carga. En este punto la carga,expresada como libras por pulgada cuadrada (PSI), sedenomina el punto cedente, o límite elástico de estirado,del material. Los metales no ferrosos y algunos \ípos deacero, los que no son de carbón mediano o bajo, notienen un punto cedente ("yield polnt"),

CORTE TRANSVERSAL

Un corte transversal ("cross seetion") es un corte através de una pieza de material. Un ejemplo serIa unabarra de acero. Si se cortara en dos partes y seobservara un extremo, se vería el corte transversal.

CARGA DE ROTURA

La carga de rotura ("uftímate strength") es la mádrnacarga que un material puede soportar sin romperse. Lacarga de rotura, también llamada resistencia a la rotura,usualmente se expresa en libras por pulgada cuadrada(PSI).

RESISTENCIA DE TRABAJO

La resistencia de trabajo ("workJng strength") es lacarga (PSI) que puede ser aplicada con seguridad a unmalerial por su vida útil. La resistencia de trabaío essiempre mucho menor que la carga de rotura.

FACTOR DE SEGURIDAD

El factor de seguridad (faetor de servicio) de unmaterial es la relación entre su carga de rotura y suresistencia de trabajo.

CORTETRANSVERSAL,.

Carga de rotura 7Es la máxima carga posible.

Resistencia de ~trabajoEs siempre mucho menorque la carga de rotura.

FACTOR DE SEGURIDAD = CARGA DE ROTURA (PSI)RESISTENCIA DE TRABAJO (PSI)

14

...

FALLA POR fAllGA

La falla debido a la fatiga ocurre cuando el metal sesomete a tensiones repetidas o alternantes, cualquierade las cuales es menor que su límite elástico. Usual-mente sucede, sin embargo, después de millones derepetidos ciclos de tensión.

OEFORMACION PERMANENTE

La deformación permanente describe lo que sucede aun material cuando se tenslona mas allá de su Ifmiteelástico sin romperse.

MANUAL

Un manual es un libro de referencia usado por mecáni-cos de mantenimiento y supervisores para buscarinformaciones tales como tolerancias y capacidadestécnicas.

COMO AJUSTAR UNA PIEZA A UN EJE

Existen varios métodos de ajustar partes tales comauna polea o un piñón en un eje. El método empleado sedetermina por el uso a que se destina la parte. Si lapolea ha de girar en el eje, existen los ajustescorredizos o deslizantes. Esto es cuando el agujero enla polea es más grande que el eje. En cuanto al ajustede espacio libre, el agujero es también más grande queel eje, pero las partes están normalmente fijas en el eje.Los ajustes de arrastre, forzados, a oresi6n, y deasiento fijo son términos usados para describir unacondición en el cual el agujero es más pequeño queel eje, y las partes deben ser empujadas, forzadas opresionadas para montarlas .

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LLAVE O CHAVETA

Cuando un engranaje o polea está ajustado a un ejeal cual impulsa o es impulsado por dicho eje, se utilizauna "/lave" para fijar las partes juntas. La llave, tambiénllamada chaveta, es una pequeña barra metálica, porlo general cuadrada, que se inserta en la ranura, o"chavetero", cortada tanto en el eje como en elengranaje o polea.

AJUSTE POR CONTRACCION - DILATACIONTERMICA

El ajuste por contracción es otro procedimiento que seusa para ajustar una pieza (un engranaje, una polea,etc.) en un eje cuando éste es más grande que elagujero en la pieza. El ajuste por contracciónaprovecha el principio de "dilatación térmica". la"dilatación térmica" es un principio de la física basadoen el hecho de que el metal aumenta de tamaño (seexpande) cuando se le aplica calor. Para "ajustar porcontracción" un engranaje en un eje, cuando el eje esmás grande que el agujero en el engranaje, primerocaliente el engranaje. Al dilatarse, su orifjcio seagranda. El engranaje se coloca entonces en el eje yse deja enfriar. Durante este proceso de enfriamiento,el engranaje tratará de recobrar su tamaño original,y al lograrlo, se "ajustará" en el eje, sujetando as! elengranaje en su lugar. Una vez más, se utiiiza una llavesi se le va a transmitir energra.

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Ajuste porcontracción 72Aprovecha el principio de"dlfataclón térmica".

F

Temple 7Es un proceso en el cual elacero se calienta casi alpunto de derretirse y luegose enfría rápidamente.

REGLA PRACTICA (APROXIMADA)

La ·regla práctica" ("rule of thumb") es una expresiónutilizada en mantenimiento para referirse a una prácticacuya eficacia en la mayoría de casos se ha compro-bado por años de uso.

FAHRENHEIT - CENTIGRADOS

Fahrenheit y centígrados son términos utilizados paraexpresar la medición de las temperaturas. Fahrenheit,que se designa por la letra "P después de la tempera-tura, es una escala según la cual el agua se congela a32QF y hierve a 212°F. Centígrado, que se designa porla letra "cn después de la temperatura, es una escalasegún la cual el agua se congela a OVCy hierve a,oogC. Centígrado es el sistema métrico de mediciónde temperaturas. Es Interesante notar que hoy en díahay muchos que prefieren el término "cslslus" a"centlqrado", en honor al astrónomo sueco, AndersCelsium, quien inventó el termómetro centígrado.Murió en 1744.

TEMPLE (ENDURECIMIENTO)

Es posible endurecer un metal trabajándolo en frío, porejemplo, laminándolo o forjándolo en una forma dife-rente. Es más frecuente. particularmente con el acero,que el temple se efectúe por medio del tratamiento alcalor. Este es un proceso que consiste en calentar elhierro hasta un punto poco menos que el punto defusión y luego enfriarlo rápidamente. La dureza delacero depende de diversos factores, siendo el másimportante de ellos el contenido de carbón, puesmientras más carbón posea, más duro será el acero.

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TEMPLE SUPERFICIAL A LA LLAMA

El temple superficial a la llama (temple con soplete) esuno de los procesos de endurecimiento. Permite untratamiento localizado con estricto control. La superficiea templar es expuesta a una llama de acetileno que lacalienta rápidamente hasta una temperatura elevada.Se enfrra rápidamente por medro del temple. Laprofundidad de la dureza se puede controlar por latemperatura del enfriamiento. Un ejemplo de esta clasede temple es el endurecimiento de las superficies delos dientes de un engranaje. El temple superficial a lallama también puede usarse sobre ciertos tipos dehierro fundido.

TEMPLE SUPERFICIAL POR CEMENTACION

El temple superticial por cementación (temple decubiertas) es un proceso que confiere al exterior deun pedazo de acero una superficie dura y resistenteal uso, mientras que deja su interior blando y tenaz(fuerte). Se le agrega carbón a la superficie del aceroen una de varias formas. Por consiguiente, cuando elacero se calienta y luego se enfría, la parte externa,rica en carbón, se endurece, en tanto que la parteintema, pobre en carbón, permanece blanda.

TEMPLE DE PROFUNDIDAD

El temple de profundidad (temple completo) es untérmino que se usa para indicar que un material tieneaproximadamente la misma dureza en todas suspartes.

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Temple superficiala la llama¡Se calienta rápldamentel¡Se enfría rápldamentel

cubiertaendurecida

fSuperficie dura y resistenteal uso

Interior duro

ACEROcompletamentetemplado

_-----Piedra ,//- -",

I Cuerda ' \f---_

Coeficienteestático de

fricción 7Fuerza necesaria paradeslizar un cuerpo enreposo.

Coeficiente móvilde fricción Jl

Fuerza necesaria paramantener un cuerpo enmovimiento.

FUERZA CENTRIFUGA

La fuerza centrífuga es la fuerza ejercida por un cuerpoquese mueve (9Ira) en forma circular. la fuerza esejercida en el brazo, la cuerda, stc., que no la dejamoverse en línea recta. La fuerza centrífuga se puededemostrar dando vuel~as a una piedra atada a unacuerda. la piedra ejerce una fuerza centrífuga sobre lacuerda.

COEFICIENTE DE FRICCION

Coeficiente de fricción (de rozamiento) es un númeroutilizado para indicar la relativa facilidad con la eua\ unmaterial se deslizará sobre otro.

COEFICIENTE ESTATICO DE FRICCION

El coeficiente estático de fricción (de rozamiento) es unnúmero que se usa para indicar la fuerza necesariapara Iniciar el deslizamiento de un cuerpo desde unaposición de reposo. Siempre S9 requiere una fuerzamayor para Iniciar el deslizamiento de un cuerpo que lanecesaria para mantenerlo en movimiento una vez quehaya comenzado a desllzarse.

COEFICIENTE MOVIL DE FRICION

El coeficiente móvil de fricción (de rozamiento) es unnúmero usado para indicar la fuerza necesaria paramantener un cuerpo en movimiento una vez que hayacomenzado a deslizarse.

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ANILLOS EN "O"

Los anillos en "O. son redondos y en forma derosquUJas, por lo general hechos de caucho (goma)y utilizados como sellos.

EMPAQUETADURAS

Las empaquetaduras también son sellos. General·mente son cortadas de najas planas y pueden serhechas de una gran variedad de materiales.

BRIDAS DE TUBERIAS

Una brida (pestaña o "nange") de tubería se pone alfinal de un tubo para facilitar su ensambladura odesensambladura. La brida se coloca al final de los dospedazos de tubo Que Se van a unir. Una empaque-tadura o un anillo en "O· se coloca entre fas dos bridaspara servir de sello. Las bridas pueden ser soldadas oatornilJadas al tubo.

BIMETAUCO

"Bimetálico" significa "dos metales". Es típico que losmateriales bimetálicos se usen en la manufactura depares térmicos y de otros aparatos sensores de calor.

CARGA RADIAL

Una carga radial es una carga (fuerza) aplicada enángulo recto (un ángulo de 909) a un eje como, porejemplo, el eje de un motor.

CARGA AXIAL

Otro nombre para carga axial es "carga de empuje".La carga axial es una carga (fuerza) aplicada a lO largode o paralelamente a un eje, como por ejemplo, el ejede un motor.

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FUERZA

:!I!: ( )(

Carga radial

.. FUERZA( ()

Carga axIal

COJINETE DE MANGUITOSOPORTE PRINCIPAL

POLEA

Una polea es una rueda sobre la cual opera unacorrea, cuerda o cadena, para jmpulsar otro elemento.También es llamada roldana o garrucha. Una poleapuede ser plana en la superficie o puede tener surcos(ranuras) o dientes, según la clase de correa ocadena que va a utilizarse. Si la polea tiene dientes,normalmente se le llama piñón.

RODAMIENTOS I COJINETES

Los rodamientos y los cojinetes son componentes deuna máquina que permiten el movimiento entre dospartes sin desgaste excesivo. Existen diferentes tipos.

COJINETES DE MANGUITO

Estos son cojinetes que envuelven parcial o totalmenteun eje. Son hechos de diferentes materiales de los deleie Gue envuelven.

METAL ANTIFRICCION

El metal antífricción ("babbitt") es un material amplia-mente utilizado para fabricar cojinetes de manguito, Esuna aleación que contiene estaño, plomo y antimonio;o bien estaño, plomo y cobre. El metal antifricción esutilizado en los cojinetes principales y varillas de uniónde los motores de automóviles. Otro material u\lIizadoen los cojinetes de manguito es el latón ("brass·).

ANILLO-GUIA

El anillo-guia o collar es el anillo de acero sobre el cuallos rodjllos o las bolas se deslizan. Los anillos-gulas seusan en pares, uno interior y otro exterior.

ROO AMIENTOS DE RODILLOS

Los rodamientos de rodíllos utilizan rodillos templadosque ruedan sobre el collar y dejan que giren las partes.

RODAMIENTOS DE BOLAS

Estos rodamientos son muy parecidos a los anteriores,la diferencia es que en Jugar de rodHlos de acero enlos anillos-guias, éstos utilizan esferas (bolas) de acerotemplado para reducir el rozam(entc y transmitir larotacíón o el movimiento.

LUBRICANTES

Un luorlcante sirve para cualquiera de los siguientesusos: (1) reducir la fricción, (2) impedir el desgaste,(3) evitar la adhesión, (4) ayudar en la distribuciónde la carga, (5) ~mlliaTlos elementos en movimiento,y (6) prevenir la corrosión. El número de materialesusados como lubricantes se ha mulllp)icado COn losaños, de modo que además de aceites y grasas,muchos plásticos y sólidos, e incluso gases, tienenactualmente aplicaciones en esta área.

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anillo-guIaEXTERIOR

ani/Io-guíaINTERIOR

ACEITE

El aceite es uno de los lubricantes más conocidos.Es un fluido de petróleo y suministra una pellculalubricante sobre la cual pueden operar las partesgiratorias sin que entren en contacto. Ellas estánseparadas por la película de aceite.

GRASA

La grasa es una mezcla de jabón y aceite. El jabón leda firmeza a la mezcla; el aceite es lo que lubrica.

~ :1GRASA- . -

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EJERCICIO CIERTO - FALSO

Instrucciones: Encierre en un círculo la C si el enunciado es cierto, o la F si es falso.(Clave de respuestas al pie de la página 25.)

C F 1. El trabajo es igual a la Fuerza multiplicada por la Distancia.

C F 2. El trabajo se puede medir en pies-libras.

e F 3. Se le llama torque al torcimiento en un eje que tiene un extremo fijo y alcual se le aplica una fuerza de torsJón.

e F 4. Un caballo de fuerza = Un pie-libra a 1,750 RPM.

C F 5. James Watt definió el caballo de fuerza mecánico como la cantidad detrabajo realizada al levantar 33,000 libras un pie en un minuto.

C F 6. Teóricamente, el caballo de fuerza mecánico es dos veces la cantidadde trabajo que puede hacer continuamente un caballo ordinario.

e F 7. La energía eléctrica se mide en amperios.

e F 8. 1,000 vatios", un kilovatio.

C F 9. La diferenCia principal entre el hierro fundido y el acero es el contenidode carbón.

C F 10. Si un metal se calienta a una temperatura menor que la del punto defusión, y luego se enfría rápidamente, metiéndolo, por ejemplo, en a-gua o aceite, el proceso se denomina temple.

C F 11. El tipo más duro de soldadura es hecho con soldante ("solder").

C F 12. El fundente ("flux") es una substancia usada para evitar laoxidación de la superficie de metales calientes cuando se suelda.También ayuda a limpiar la superficie, quitándole cualquier oxidaciónque ya esté presente.

C F 13. Según Jos dos métodos de medir la temperatura, Fahrenheit yCentrgrado, el agua se congela a 32~.

e F 14. La carga de rotura es la carga unitaria que puede ser aplicada a unamaterial con la expectación razonable (basada en la experiencia) de queel material siga sirviendo por su vida útil.

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e F 15. La relación entre la carga de la rotura y la resistencia de trabajo sedenomina factor de seguridad.

e F 16. Los ajustes a presión, forzados y deslizantes son todos términos quedenotan el montaje de algo en un eje, siendo el agujero más pequeñoque el eie.

e F 17. Fahrenheit es una escala para medir la temperatura según la cual elagua se congela a cero grados y hieNa a 100 grados.

e F 18. En el proceso de temple superficial por cementación, podemos cambiarla composición de una capa delgada de metal en el exterior de unapieza, tal como un eje, agregándole carbón.

e F 19. La fuerza centrifuga es la fuerza que hace que un objeto tienda a seratraído hacia el interior de un cuerpo que está rotando.

e F 20. El coeficiente móvil de fricción es siempre mayor que el coeficienteestático de fricción.

e F 21. La carga radial es la carga que está en ángulo recto al eie.

e F 22. Los cojinetes y rodamientos son unidades que permiten el movimientoentre dos partes en marcha de una máquina, sin desgaste exceslvo.

e F 23. El material antifricción ("babbil1") es un material ampliamente utilizado enlos cojinetes de manguito.

e F 24. la talla por fatiga en el metal es un rompimiento causado por repetidasaplicaciones y remociones de una carga que no excede el límiteelástico.

e F 25. El ajuste por contraccfón aprovecha una propiedad del metal llamadadilatación térmica.

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