Teoras de la localizacin

TEORAS DE LA LOCALIZACINImportancia de la localizacin de actividades:Es importante en la vida cotidiana (donde comprar una casa, donde comprar) y en la actividad de numerosas instituciones (colegios, centros de salud) o empresas (Bancos: nuevas sucursales; Comercios: nuevas tiendas)

Los movimientos y flujos de personas y mercancas sobre el territorio.La distancia (accesibilidad) entre lugares, que influye en el concepto anterior.Una de las cuestiones centrales de la Geografa como disciplina acadmica.Teoras clsicas de la localizacinJohann Heinrich von Thnen, 1780-1850Von Thnen fue un rico terrateniente alemn. Estudi en la Universidad de Gotinga. En 1810 compr una finca en Mecklenburgo en la que realiz una serie de experimentos sobre la localizacin espacial.

Siguiendo la lnea de David Ricardo, analiza la situacin de la renta de la tierra. Desarrolla tambin las ideas bsicas de la teora de la productividad marginal con exactitud matemtica. Sus estudios y conclusiones los fue publicando en los tres volmenes (1826, 1850, 1867) de su magna obra: Der Isolierte Staat ("El Estado Aislado").

MODELO DE RENTA AGRICOLAVon Thnen (1826):

Construy un modelo basado en los precios de la tierra, la calidad de la misma y los costes de transporte.

Dise as un modelo explicativo de la localizacin de los cultivos en un espacio homogneo en torno al mercado en el que se intercambiaran los productos, que estaba representado por la ciudad. La localizacin de actividades agropecuarias est en funcin de la renta R.

Al final, todos pagan lo mismo por los servicios que adquieren: lo que unos pagan en forma de costos de transporte, otros lo pagan en rentas por el uso del suelo ms cercano al mercado.

La cercana a la ciudad depende de si un producto es ms o menos perecedero que otro.

lucro

Localizacin ptima de la actividad agrcolaVariantes del modeloVon Thnen modific su modelo hacia otras condiciones:

La aparicin de un arteria de transporte con menor coste, por ej: un ro navegable, una carretera.

En ese caso, se extendern las zonas internas de uso de la tierra a lo largo de la nueva ruta, dados los menores costes de acceso al mercado.

Walter Christaller (1983 1969) (n. 21 de abril de 1893 en Berneck bei Calw - m. 9 de marzo de 1969 en Knigssee, Taunus). Gegrafo alemn cuantitativo cuya contribucin principal a la disciplina, la Teora de los lugares centrales, recogida en su obra Los lugares centrales en Alemania meridional (1933), supuso una revolucin en la dcada de los cincuenta y sesenta dentro del pensamiento geogrfico al postular una teora sobre la distribucin y jerarquizacin de los lugares centrales en un espacio isotrpico. Sentaba las bases para explicar la organizacin de las redes urbanas, teorizando las pautas de ordenacin de los ncleos urbanos considerados como centros de servicios que equipan a la poblacin circundante.Christaller est considerado como el precursor de la nueva geografa cuantitativa.TEORA DEL LUGAR CENTRALTEORA DEL LUGAR CENTRAL (TLC)

Caractersticas de la TLC1) Es una continuacin de la escuela deductiva del pensamiento alemn representada por Von Thnen.2) Se refiere a la distribucin espacial de la demanda del consumidor y los patrones de localizacin de los servicios y ciertas manufacturas orientadas hacia el mercado.

PROPSITO DE LA TEORA?

EXISTEN LEYES QUE DETERMINAN EL NMERO, TAMAO Y DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN?, POR QU EXISTEN ENTONCES POBLACIONES GRANDES Y PEQUEAS? Y PORQU ESTN DISTRIBUIDAS TAN IRREGULARMENTE?

La teora se llama de los lugares centrales porque asume que all donde se prestan servicios se acercan las personas para obtenerlo. De esta manera aparece un punto en el espacio que organiza el territorio en torno a s.

Existe una lgica de comportamiento econmico que gobierna la aparicin de servicios y sus posibilidades de triunfar. SUPUESTOS DE LA TLC:La superficie terrestre es completamente plana y homognea. En trminos tcnicos, un plano isotrpico.La fertilidad y el clima son iguales en cualquier punto del plano.Todas las fuentes de material requeridas para el desempeo de las actividades econmicas, estn igualmente disponibles en cualquier sitio y tienen el mismo costo.En este plano isotrpico no existen barreras al movimiento, ya que:a) el movimiento ocurrir en todas direcciones con la misma facilidad.b) existe un solo tipo de transporte5. Los costos de transporte son exactamente proporcionales a la distancia.6. El plano es ilimitado, esto es, sin fronteras.UMBRAL DE DEMANDA O RANGO REAL

Toda empresa que ofrezca un servicio necesita una cantidad de poblacin mnima que solicite su producto para poder tener los ingresos que le mantienen como negocio. A esto se le llama umbral de demanda.

Cuanto ms caro o especializado sea el servicio mayor es la poblacin mnima que necesita tener alrededor para asegurarse ese umbral. Esto quiere decir que para un espacio delimitado el nmero de lugares centrales que ofrecen servicios caros o especializados son menos que los que ofrecen servicios baratos.

As, habr menos hospitales, asesoras jurdicas o empresariales, tiendas de muebles, que kioscos, tiendas de alimentacin, bares y panaderas.

ALCANCE FSICO O RANGO IDEAL DEL MERCADO

Def: Distancia mxima que el consumidor est dispuesto a viajar para consumir un bien o servicio especfico.

De la misma manera que antes, un consumidor est dispuesto a desplazarse ms lejos para obtener servicios ms caros y especializados que para los servicios normales.

As, es normal que las personas estn dispuestas a desplazarse muchos kilmetros y durante muchas horas para ir a un hospital, pero no para comprar una barra de pan. ALCANCE FSICO O RANGO IDEAL DEL MERCADO

(PARNTESIS): Elasticidad de la demanda respecto a la distancia(Preal = Precio de mercado + costo de traslado o distancia)

PQQP realElasticidad precio de la demandaElasticidad demanda de la distanciaQPrealPrealQPr1Q1Q2Pr2Bienes bsicos E > 1 Menor distancia: reas de mercado menores Demanda + sensible a la distanciaBienes de lujo E < 1Mayor distancia: reas de mercado mayoresDemanda - sensible a la distancia

Preal P mercado Costo de traslado o distancia (-)

(+)(-)Q1Pr1Q2Pr2(+)MODELO DE CONSUMO A DETERMINADO PRECIO DE MERCADO (DEMANDA HIPOTTICA TOTAL)Si hacemos girar las grficas anteriores, en el sentido ARB, 360 sobre el eje vertical del grfico, se generar un cono de demanda que representa la demanda hipottica total para un bien.

UMBRALDISTANCIAAQPrealRBALCANCE FSICO (REA DE MERCADO)DEMANDA TOTALEn ausencia de competencia (SLO UN PRODUCTOR): UMBRAL ALCANCE (el nico lmite se dispone por lo que el consumidor desee caminar)En competencia: UMBRAL = ALCANCE (los productores se acercarn al rea de mercado)

UMBRAL = Sitio donde se establece la ganancia mediaLa diferencia entre UMBRAL y ALCANCE es un rea de ganancias extraordinarias

Veamos (para un tipo de bien o servicio funcin nica): Pensemos que la produccin de un bien (x) se inicia en este plano, en un punto al azar. Con este hecho se destruye la uniformidad del rea y se inicia un proceso de competencia dinmica. El productor del bien x no puede proveer a los consumidores ms all de su propio alcance fsico, entonces surgirn nuevos productores para ofrecer el mismo tipo de bien a los consumidores no cubiertos. Ya que el modelo supone que el umbral de mercado, el precio, el alcance fsico y las tasas de transporte son las mismas para todos los nuevos productores, entonces el proceso de ocupacin del territorio es el siguiente:Frontera de umbralFrontera de alcanceBien xREA DE MERCADO VACA (susceptible de llenarse con otros productores)Con el paso del tiempo....Bien xBien xBien xBien xBien xREAS DE MERCADO DESATENDIDASTodos los productores tiene el mismo alcance fsicoBien xBien xBien xBien xBien xBien xBien xEl hexgono como la figura que maximiza el uso del espacio (no hay reas desatendidas)Conforme entren ms productores, el tamao del alcance fsico va a disminuir, pues el espacio debe repartirse entre ms competidores, hasta: ALCANCE FSICO = UMBRAL

COMPETENCIAQu pasa si se introducen otras funciones?

SISTEMA JERRQUICO DE FUNCIONES MLTIPLES DE CHRISTALLERDos conceptos bsicos:Funciones (bienes o servicios) de alto y bajo orden.Funciones de alto orden: aquellas que requieren de grandes umbrales y grandes reas de mercado.Funciones de bajo orden: requieren de umbrales y reas de mercado pequeas.Dado que pueden existir mercancas y servicios de alto orden, podemos suponer ahora un sistema de dos funciones, una de bajo orden (X) y otra de alto orden (Y), y suponemos que Y requiere de un rea de mercado 3 veces mayor que X, y que esto satisface el umbral de mercado para la funcin Y.Tres funciones : pan, relojes, hospitales La funcin de ms alto orden, contiene a las de niveles menores.3 FUNCIONES2 FUNCIONES1 FUNCIN

Teniendo en cuenta esto, Christaller defini tres conceptos bsicos, a partir de los cuales estableci el sistema de jerarqua de los lugares centrales.

El primero de ellos es el de lugar central, el cual es un ncleo de concentracin de poblacin que ofrece bienes y servicios con un nivel de especializacin a un rea mayor de influencia que la ocupada fsicamente por dicho ncleo; El segundo concepto es bien o servicio central que consiste en los bienes y servicios con un nivel de especializacin que son ofrecidos solamente en los lugares centrales; y Finalmente, regin complementaria tambin denominada rea de influencia o hinterland que es el rea que abastece un lugar central de bienes y servicios centrales.En general la poblacin tiende a concentrarse cerca de los lugares centrales para que los servicios que demanda le salgan lo ms barato posible, y as se crean ciudades.

En el modelo de Christaller los lugares centrales aparecen en el centro de un exgono, ya que esta figura garantiza el mejor servicio a todo el espacio.

Teora de la interdependencia locacional (Hotelling, 1929)Sup: la localizacin de cada empresa es interdependiente.

Siendo los agentes precio aceptantes, la distancia del consumidor al vendedor potencial introduce un rasgo de idiosincrasia tal que rompe el supuesto competitivo de homogeneidad del bien, puesto que la distancia al punto de venta es de por s un rasgo distintivo del bien comprado.Teora de la interdependencia locacional (Hotelling, 1929)Si la demanda est uniformemente distribuida en el espacio, la localizacin del oferente y la accesibilidad de los consumidores es determinante en la distribucin de las ventas.

La paradoja del vendedor de helados: se supone un paseo o avenida de playa donde hay dos vendedores de helado.La ubicacin de ambos vendedores es interdependiente, dado que el acceso de uno de los vendedores a una mayor parte de la demanda no depende slo de su situacin absoluta, sino de su posicin relativa: de dnde se encuentre el otro.

Ello exige la interpretacin del problema bajo la ptica de la teora de juegos.Teora de la interdependencia locacional (Hotelling, 1929)Supongamos que ambos vendedores se sita en el extremo de la playa; en ese caso, los dos tienen el mismo nmero de clientes (la mitad de los clientes de la playa).

Esa situacin es inestable si los vendedores son maximizadores de beneficios, pues cualquier movimiento hacia el centro de la lnea o paseo de la playa mejora los beneficios de quien se mueve y empeora al otro.

Lo anterior sucede siempre que cualquiera de ellos no est justo en el centro de la lnea. Teora de la interaccin espacialOrigen: Reilly (1931)

Pone en dudad que los consumidores acudan de manera sistemtica a la unidad comercial que les resulta ms cercana.Con base en Newton, ley de la gravitacin universal, propone que la magnitud de los flujos de consumidores entre localidades se relacionan se relacionan de manera positiva con el tamao de la poblacin de cada localidad y negativa con el cuadrado de sus distancias Es decir, las localidades ms grandes y accesibles atraen consumidores.

Alfred Weber (Julio 30,1868 en Erfut - Mayo 2, 1958 en Heidelberg)Ya desde comienzos del siglo XIX se intenta buscar un modelo terico que explique la localizacin industrial. Ser el alemn Alfred Weber (economista y socilogo), quien, en 1909, desarrolle una teora pura sobre la localizacin industrial en el espacio.

LOCALIZACIN INDUSTRIAL CON BASE EN LA TEORA DEL MNIMO COSTE DE TRANSPORTEFactores de localizacinPara Weber los factores locacionales eran las fuerzas que operan como causa econmica de la localizacin:

Generales: aplicables a todas las industrias. Estos son mano de obra y costes de transporte.

Especiales: propios de tipos especficos de industrias.

Regionales: costes de transportes(los mas determinantes) y costes de mano de obra denominados como primera distorsin.

Locales: aglomeracin segunda distorsin que generaba concentraciones puntuales dentro de una regin; y deglomeracin, por una elevacin de la renta del suelo.Supuestos: Las materias primas, los consumidores y la mano de obra adoptan una distribucin puntual dada.

Los salarios en cada localizacin son fijos, aunque varan de un lugar a otro.

La oferta de la mano de obra es limitada y los costes de transporte uniformes, variando en proporcin directa a la distancia en un plano llano matemticamente.EL MODELO DE ALFRED WEBERM= Fuente de material (mina)C = MercadoT = Distancia M C

Costos de distribucin = costo por llevar productos ya elaborados de la planta de produccin al mercado.

Costos de ensamblaje = costos de llevar la materia prima desde la fuente del material hasta la planta de produccin.

Costos totales de transporte = Suma de los dos costos anteriores.Conclusiones:Slo las materias primas localizadas (se encuentran en determinados lugares) atraen la produccin hacia los recursos, mientras que las ubicuas (las que se mueven) aaden su efecto al del mercado.

Si las materias primas son puras (que no pierden peso), la produccin puede realizarse indistintamente junto a las recursos, al mercado o en cualquier lugar situado en la lnea que conecta esos puntos.

Si las materias primas, adems de puras son ubicuas, la produccin tendr lugar junto al mercado.

Si son materias brutas (que pierden peso), la localizacin ser al recurso cuando sean tambin localizadas, o junto al mercado si son ubicuas, dependiendo de la proporcin en que estn combinadas y la proporcin de prdida de peso, utilizando el triangulo locacional.Debilidad del modelo de WeberEn la discusin actual el factor transporte, como determinante de localizacin industrial, ha perdido relevancia en la actualidad por los siguientes aspectos:

Cambios en la estructura industrial hacia grupos de alto valor agregado y poca importancia de los costos de transporte.Uso ms eficiente de insumos que disminuyen la influencia de costos de adquisicin o localizacin en la fuente de los mismos.Aumento en la calidad y pureza de materias primas.Sustitucin de materias primas por insumos de primer procesamiento, lo que reduce las limitaciones de transporte y localizacin.Desarrollo de la tecnologa de transporte, sobre todo terrestre a partir de contenedores, tanques y pipas.

No obstante, la teora del costo mnimo de Weber fue el punto de partida para el estudio de localizacin industrial.Nuevas tendencias en localizacin industrialLa corriente comportamentalLos modelos neoclsicos mencionados han mostrado como la teora intentaba aportar explicaciones racionales. Pero ninguno logra ofrecer una explicacin completa y satisfactoria, por adoptar esquemas simplificadores y reduccionistas de la complejidad del problema.

Por ello, la corriente comportamental introdujo un cambio en la trayectoria neoclsica, haciendo ver la importancia de las decisiones humanas, no siempre sujeta a comportamientos exclusivamente racionales.La corriente comportamental:Etapas de localizacinEl conocimiento imperfecto, o la propia percepcin del mismo segn cada empresario influyen fuertemente en la localizacin; pero adems le dan cierta componente de subjetividad a la decisin y de ese modo se introducen factores probabilstica en la decisin.

Berry distingue tres etapas en la decisin:1. Seleccin de la zona por potencial de ventas.2. Seleccin dentro de esa zona por anlisis de costos, fundamentalmente suelo y transporte.3. Seleccin final entre esas alternativas por opcin personal del empresario.La corriente comportamental:Etapas de localizacinAydalot (1985) plantea las etapas:

1. Seleccin de localizaciones posibles en funcin de factores determinantes, generalmente relacionados con las caractersticas de los recursos humanos. Se obtiene una primera relacin de ciudades que ofrecen una solucin satisfactoria.

2. Un cierto nmero de ciudades quedan eliminadas en funcin de criterios tcnicos (suelo disponible, infraestructuras) o econmicos (proximidad de los proveedores, del mercado, etc.). Si al finales hay varias localizaciones satisfactorias, la eleccin final suele hacerse en funcin de preferencias personales, en la cuales inciden notablemente factores no econmicos.La Nueva Geografa EconmicaKrugman inicia su anlisis partiendo de la dinmica generada por la interaccin entre las fuerzas que promueven la concentracin (centrpetas) y aquellas que tienden a debilitarla (centrfugas).

Para efectos de hacer viable el modelaje matemtico escoge solo una de cada lado de la Tabla:

los encadenamientos hacia atrs y hacia delante, que son inyecciones" y los factores fijos, que son "fugas".

Esta simplificacin le permite incorporar los costos de transporte en forma natural: mientras ms bajos sean estos, mayor el peso de las fuerzas centrpetas y viceversa.AntecedentesLa NGE se sustenta en elementos tericos de las Teoras del Desarrollo:

El argumento de causalidad circular acumulativa (Myrdal, 1957; Kaldor, 1957; 1962), Los eslabonamientos hacia delante (el incentivo de los trabajadores de estar cerca de los productores de bienes de consumo) y hacia atrs (el incentivo de los productores de concentrarse donde el mercado es mayor).Que refuerzan el proceso de concentracin.

Como consecuencia tendera a consolidarse un sistema centro periferia: la regin con mayores ventajas continuar atrayendo la localizacin de los agentes econmicos en detrimento del rea menos favorecida.El modelo centro periferia de Krugman El modelo centro periferia de pretende ilustrar la forma en que las interacciones entre rendimientos crecientes a nivel de empresa, costos de transporte y la demanda, determinan la estructura econmica espacial.

Intuiciones bsicas:

Si las economas de escala son importantes en relacin a los costes de transporte interesa cubrir todo el mercado desde una localizacin nica.

La localizacin se realizar en el punto de mayor demanda para minimizar costes de transporte.

El modelo centro periferia de Krugman Intuiciones bsicas:

La demanda ser mayor all donde se localice ms actividad.La concentracin tiende a autosostenerse.

El modelo centro periferia de Krugman Ideas bsicas:

Se supone dos regiones de caractersticas inicialmente similares.

Podra desarrollarse una aglomeracin de manera endgena en una de las regiones, a partir de un suceso histrico y accidental tras el cual la secuencia de decisiones tomadas por los actores contribuira a reforzar el patrn preexistente: Los accidentes histricos importan.

A diferencia de la tradicin neoclsica, para la cual existe un nico punto de equilibrio, la NGE considera la posibilidad de mltiples equilibrios, siendo la historia la que determina cul de las muchas estructuras posibles es la que surge.El modelo centro periferia de Krugman Supuestos:

Dos regiones: Este y Oeste (idnticas en todo).Dos tipos de actividad:

Agricultura (tierra factor especfico)Ocupa una proporcin (1-) de la poblacin del pas, la mitad en cada regin.

Industria (libre localizacin)Ocupa a una proporcin de la poblacin.Empleo industrial de un lugar es proporcional a la produccin industrial de ese lugar.Demanda de bienes industriales proporcional a la poblacin.El modelo centro periferia de Krugman Coste unitario de transporte (t)

Costes fijos en la industria (F) Rendimientos crecientes.

Ventas de una empresa representativa (x).

SM: proporcin del empleo industrial localizado en la regin Oeste.

SN: proporcin de la poblacin del Oeste en la poblacin total.El modelo centro periferia de Krugman Lo anterior se cumple siempre que los costes fijos no sean demasiado elevados en relacin con los costes de transporte.

Si F>tx/2, siempre es ms econmico abastecer ambos mercados desde una nica planta, incluso si la poblacin est dividida en partes iguales. FF ser una recta horizontal. El modelo centro periferia de Krugman Es posible que tienda a prevalecer el estmulo desconcentrador que imprime la dispersin del sector agrcola:

Supuesto inicial: Agricultura (tierra factor especfico)Ocupa una proporcin (1-) de la poblacin del pas, la mitad en cada regin.El modelo centro periferia de Krugman Factores determinantes de concentracin:

Fuertes economas de escala (F grande)Bajos costes de transporte (t pequeo)Importancia relativa de las actividades de libre localizacin ( grande)

La regin en que se produzca la concentracin depende de las condiciones iniciales, puede ser el resultado de un accidente histrico que determine el desarrollo inicial de la actividad en una u otra regin.