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Tema II
1. CONTROLES DE ACCESO DE PERSONAS Y VEHÍCULOS: MEDIOS TÉCNICOS UTILIZADOS
En primer lugar, debemos tener en cuenta las siguientes definiciones:
Control de Acceso.
Punto dotado de recursos humanos y técnicos, destinado aconseguir que en cada zona del aeropuerto sólo se encuentren las personas y vehículos autorizados para ello.
Control de Seguridad.
Punto dotado de recursos humanos y técnicos destinado a
Acceso a zonas restringidas de seguridad:
a. La Autoridad aeroportuaria en coordinación con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado se asegurará que elacceso a zonas restringidas de seguridad está controlado.
b. Se controlará en todo momento el acceso a las zonas res
tringidas de seguridad para garantizar que no entre en ellasninguna persona sin autorización, y que no puedan introducirse artículos prohibidos ni en las zonas restringidas de seguridad ni en las aeronaves.
El transporte de armas en bodega o en cabina de pasajerosdel personal autorizado a acceder a las zonas restringidasde seguridad portando armas se realizará conforme a lodispuesto en disposiciones adicionales de carácter restringido aprobadas por la Autoridad competente.
c. Para Impedir el acceso sin autorización a las zonas restringidas de seguridad, se instalarán puntos de control en losaccesos consistentes en:
un sistema electrónico que restrinja el acceso a una per-
personas autorizadas encargadas de supervisar y efectuar
Acceso a las zonas de operaciones:
Sólo se autorizará el acceso a las zonas de operaciones a laspersonas o vehículos que tengan que acceder por una necesidad justificada y que dispongan de la correspondiente acreditación o autorización.
■* El acceso autorizado a las zonas restringidas se limitaráa:
Pasajeros provistos de tarjetas de embarque aceptadaspara viajes con un transportista aéreo.
Los menores de 14 años que viajen solos podrán accederacompañados a la sala de embarque por un adulto que lleve
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una tarjeta de acompañante emitida por la compañía aéreay, cuyo formato haya sido validado previamente por el Comité Local Seguridad.
-♦ Personas y vehículos provistos de acreditación y/o autorización aprobada para el acceso a zonas restringidas deseguridad.
Tripulaciones.
-» Personal con competencias de inspección aeronáutica deaviación civil provisto del correspondiente carné y ordende actuación.
e. A fin de evitar la utilización indebida de acreditaciones y autorizaciones, se implantará un sistema de detección de todointento de utilización de acreditaciones o autorizacionesperdidas, robadas o no devueltas. Se adoptarán las medidasoportunas cuando se detecte un intento de uso indebido.
f. Se comprobarán los antecedentes de los últimos cinco añosde todo el personal que deba tener acceso a las zonas restringidas de seguridad antes de la emisión de cualquier acreditación que permita el libre acceso, a dichas zonas restringidas.
Se retirará la acreditación con carácter inmediato a todapersona que no supere la verificación de antecedentes personales.
g. El personal que desarrolle su actividad en el aeropuerto ydeba tener acceso a las zonas restringidas de seguridad deberá recibir periódicamente formación en materia de seguridad de la aviación de acuerdo a lo establecido en el PNF.Se le darán instrucciones para que informe a las Autoridades aeroportuarias sobre cualquier incidente que pueda suponer una amenaza para la seguridad.
h. Está prohibido hacer fotografías y grabaciones con cualquier medio dentro del recinto aeroportuario, salvo autorización expresa de la Autoridad aeroportuaria, en las siguientes zonas:
Controles de accesos, independientemente del sistemautilizado y si está controlado con presencia de personalde seguridad o no: casetas, puertas, tornos, mostradores,controles, sistema de circuito cerrado de televisión...
-» Controles de seguridad de pasajeros, tripulaciones y empleados.
Zonas críticas de seguridad tales como: patios de carrillos, vías de servicio, y plataforma. Esta prohibición es específica para el personal con acreditación aeroportuariaque acceda a dichas zonas y que realice fotografías o grabaciones con cualquier medio en las que se muestrenprocedimientos, instalaciones, equipos, etc., que puedancomprometer la seguridad de la aviación.
Estarán exentos de esta prohibición:
^ El personai .de seguridad contratado por el aeropuertoexclusivamente para el desarrollo de sus funciones en elpropio aeropuerto.
Los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, y
Aquellas personas que cuenten con la autorización expresa de la Autoridad competente y/o aeroportuaria.
i. Está prohibido el uso de sistemas láseres dentro del recintoaeroportuario apuntando a las aeronaves o las instalacionesde navegación aérea. A los infractores se les podrá aplicar laLey 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.
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2. RIESGOS DERIVADOS DEL ACCESO DE PERSONAS Y VEHÍCULOS SIN SER INSPECCIONADOS
Básicamente, el objetivo de los sistemas de seguridad que estudiamos en este apartado es impedir el acceso de armas, explosivos u otros objetos peligrosos para la integridad de la aeronave, la tripulación o los pasajeros, dentro de las zonas de seguridad. El riesgo más aparente es e! uso de estos elementos en elinterior de la aeronave.
Algunas de las medidas de segundad usadas actualmente noson eficaces contra todos los tipos de amenazas, aunque se considera que evitan la gran mayoría de ellas. No obstante, es tareadel personal de seguridad encargado del control de accesos elactualizar constantemente sus conocimientos acerca de este ti
po de artefactos. Muchos de estos se encuentran recogidos enla guía para armas ocultables del F.B.I. norteamericano :
http://wvvw.fas.org/irp/agency/doj/fbI/weapons.pdf
Armas blancas fabricadas en polímero, hueso, vidrio, madera ocerámica son potencialmente letales y no serán detectados porlos arcos detectores de metales. Pueden ser detectados en el
Un control de seguridad. Cuando esto no sea posible, laspersonas y los objetos que éstas porten consigo serán controlados mediante comprobaciones aleatorias continuas,con la frecuencia que indiquen las evaluaciones del riesgoefectuadas por las Autoridades aeroportuarias.
Acceso a zona crítica de seguridad.
Los puntos de entrada que conducen a zonas críticas de seguridad serán controlados por medio de:
Un control de acceso; y
Un control de seguridad.
Control de seguridad de los vehículos.
Se inspeccionará a los vehículos así como a sus ocupantes antes de autorizar su acceso a las zonas restringidas de seguridad, para asegurar que no se introducen artículos prohibidosen dicha zona.
Vehículos que accedan a zonas críticas.
3- PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS PARA EL CONTROL DE AC-CESO DE PERSONAS Y VEHÍCULOS
Los puntos de entrada que conducen a zonas restringidas deseguridad serán controlados por medio de:
Se inspeccionará el Í00% de los vehículos que accedan a zonacrítica de segundad. Una vez finalizada la inspección, deberánprotegerse de toda-interferencla ih'Mta has^; accedér-á^as^^-nas criticas.
La metodología de la inspección de vehículos se llevará a cabo de acuerdo con disposiciones adicionales de carácter restringido aprobadas por la Autoridad competente.
Un control de acceso; y
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Vehículos que accedan a zonas restringidas de seguridad queno sean zonas críticas»
La metodología de la inspección de vehículos se llevará a cabo de acuerdo con criterios establecidos por la Autoridadcompetente para garantizar el carácter aleatorio de la selección tanto de los vehículos como de las zonas que han de inspeccionarse.
Métodos de inspección.
Los vehículos serán sometidos a inspección conforme a losmétodos establecidos por la Autoridad competente.
Exenciones de inspección.
La Autoridad competente determinará los vehículos que podrán quedar exentos de inspección.
Ocupantes del vehículo.
En los accesos a zona crítica se inspeccionará a todos losocupantes del vehículo y se controlará que tienen su acreditación vigente. -
El conductor y los ocupantes del vehículo no estarán en suinterior" mientríis se realizan las inspecciones. Así mismo seles instará a sacar todas sus pertenencias personales del vehículo de cara a realizar la inspección.
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4. EXENCIONES A LA INSPECCIÓN: CATEGORÍAS ESPECIALESDE PASAIEROS
a. Los pasajeros en transferencia y su equipaje de mano podrán quedar exentos de inspección cuando:
o procedan de un Estado miembro, a menos que la Comisión o ese Estado miembro hayan informado de que dichos pasajeros y su equipaje de mano no pueden considerarse inspeccionados de acuerdo con las normas básicas comunes, o
o procedan de un tercer país en el que las normas de seguridad aplicadas han sido reconocidas como equivalentes alas normas básicas comunes.
b. Los pasajeros en tránsito y su equipaje de mano podránquedar exentos de inspección cuando:
o permanezcan a bordo de la aeronave,
o no se mezclen con los pasajeros en espera de embarcarya inspeccionados, salvo aquellos que embarquen en lamisma aeronave,
o procedan de un. Estado miembro, a menos cjue la Comisión o ese Estado miembro hayan informado que dichospasajeros y su equipaje de mano no pueden considerarseinspeccionados de acuerdo con las normas básicas comunes, o
o procedan de un tercer país en el que las normas de seguridad aplicadas han sido reconocidas como equivalentes alas normas básicas comunes.
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c. Los terceros países en los que las normas de seguridad aplicadas han sido reconocidas como equivalentes a las normasbásicas comunes de seguridad en lo relativo al control deseguridad de pasajeros y su equipaje de mano figuran en elAdjunto D.
5.PROCEDIMIENTOS PARA ELTRATAMIENTO DE IRREGULARIDADES E INCIDENTES
Un pasajero podrá ser eximido de las restricciones enumeradas, a condición de que:
a. Se haya informado con anterioridad a la autoridad competente y ésta haya autorizado el transporte del artículo o delos artículos; y
b. La compañía aérea haya sido informado acerca del pasajeroy del artículo o de los artículos prohibidos que transporta.
c. Se cumplan las normas de seguridad aplicables.
transportarse en condiciones de seguridad.
bl persohárd^egüfídad'pbdi^'^dénégár él transporte de tó'dó"artículo no enumerado en la lista de objetos prohibidos que suscite su recelo.
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Tema IV
1. CONTROL DE SEGURIDAD DE EQÜIPAIE Y PERTENENCIAS
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ra inspeccionar su calzado.
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No obstante, las medidas no limitan la adquisición por los pasajeros de estos líquidos o sustancias en las tiendas situadas másallá del punto de control donde usted muestra su tarjeta de embarque, en las tiendas duty free de aeropuertos autorizados depaíses no comunitarios o a bordo de las aeronaves operadas poruna aerolínea de la UE.
Únicamente está permitido llevar líquidos en el equipaje demano en los siguientes casos:
o Líquidos en envases individuales de capacidad no superior a100 mi. contenidos a su vez en una bolsa de plástico transparente con sistema de apertura/cierre y de capacidad nosuperior a 1 litro (bolsa de aproximadamente 20 x 20 cm.).Sólo se puede transportar una bolsa por pasajero, incluidosniños.
Los contenidos de esta bolsa deberán caber cómodamente
y la bolsa con dichos contenidos deberá poder cerrarsecompletamente.
Los pasajeros deberán proveerse de dichas bolsas antes delinicio de su viaje. Pueden adquirirlas en cualquier centro
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-A-ftfariTrt-Hff-fitT
Agua y otras bebidas, sopas, jarabes.
Cremas, pastas (incluida la pasta de dientes), lociones yaceites.
Perfumes.
Gel, como por ejemplo, gel de ducha o champú.
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2. RIESGOS DERIVADOS DEL EQUIPAJE Y PERTENENCIAS NO
CONTROLADOS. NORMATIVA Y PROCEDIMIENTOS. RECONOCIMIENTO DE ARTÍCULOS PROHIBIDOS QUE PUEDAN ESTAR CONTENIDOS, ESCONDIDOS O CAMUFLADOS EN UN
EQUIPAJE O EN LAS PERTENENCIAS
La introducción de artículos prohibidos supone dos tipos deriesgos a tener en cuenta por el personal de seguridad: el delitode contrabando y el terrorismo. Por ello, el personal de seguridad debe ser capaz de reconocer a través del scanner, o a simple vista, aquellos elementos considerados de riesgo para la aeronave. En los apartados siguientes se describen con detalle losartículos prohibidos, aunque también habría que considerarotros como drogas tóxicas, obras de arte, divisas, etc. que normalmente no están contempladas en los manuales de seguridadaeroportuaria.
En el siguiente enlace se puede consultar la guía de AENA sobre artículos prohibidos en aeronaves:
http://wv/v^.aena-aeropuertos.es/csee/ccurl/257/778/Art%20Proh%200niine%20Castellano%20201 I .pdf
, RESTRICCIONES AL TRANSBORT£.DE LfaUjaQS_„
La Unión Europea (UE) ha adoptado medidas de seguridadque restringen la cantidad de líquidos o sustancias de consistencia similar que los pasajeros pueden llevar consigo cuando pasanlos controles de seguridad de los aeropuertos comunitarios. Estas medidas se aplican desde el 6 de noviembre de 2006 a todoslos pasajeros que salgan de los aeropuertos de la UE y de los deNoruega, Islandia y Suiza, independientemente de su destino.
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Contenidos de contenedores presurizados, incluidos espuma de afeitar, otras espumas y desodorantes.
Aerosoles.
^ Cualquier otro de consistencia similar.
o Líquidos que deban ser utilizados durante el viaje* bien pornecesidades médicas o por necesidad de dietas especiales,incluyendo la comida de los niños. Cuando sea requerido, elpasajero deberá mostrar la autenticidad del líquido.
Se recomienda que, en la medida de lo posible, el pasajerolleve consigo la receta médica o justificación de su condición particular.
* Viaje = vuelo de ida + estancia + vuelo de vuelta.
o Líquidos, como bebidas o perfumes, comprados en las tiendas de aeropuertos comunitarios o en aeropuertos autorizados** de países no comunitarios, siempre y cuando dichastiendas se encuentren después de los controles de seguridad. Si usted adquiere alguno de los productos afectadospor esta normativa, contacte con el personal de la tiendapara ?más información acerca de cómo transportar los líquidos adquiridos.
** En Singapur: aeropuerto internacional de Chángi, Singa-pur (SIN); en Croacia, aeropuertos de Dubrovnik (DBV),Rijeka (RJK). Pula (PUY), Spiit (SPU), Zadar (ZAD) y Za-greb (ZAG); en Canadá: todos los aeropuertos internacionales; en Malasia: aeropuerto internacional de KualaLumpur (KUL); en Estados Unidos de América: todos losaeropuertos internacionales.
o Líquidos obtenidos a bordo de la aeronave de una compañíacomunitaria. Si adquiere alguno de los productos afectados
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por esta normativa, contacte con el personal de la tripulación para más información acerca de cómo transportar loslíquidos adquiridos.
Si usted va a viajar con alguno de los líquidos permitidosmencionados en los puntos anteriores en su equipaje de mano,deberá sacarlos del equipaje de mano, colocarlos en la bandejaproporcionada al efecto y presentar dichos líquidos en el control de seguridad para su inspección separada del resto del equipaje de mano.
Si estos productos son vendidos en bolsas selladas, no lasabra hasta que no haya finalizado su viaje. Si usted va a continuarsu viaje en otro aeropuerto de la UE, no abra esta bolsa selladahasta que haya salido del último aeropuerto comunitario.
Las restricciones relativas al transporte de líquidos al que serefiere este apartado no afectan al equipaje facturado.
4. CRITERIOS PARA LA INSPECCIÓN MANUAL DEL EQÜIPAIE DEMANO
De acuerdo con la normativa de la Unión Europea, el equipajede mano de todos los pasajeros en espera de embarque debeser inspeccionado antes de acceder a la zona restringida de seguridad o a bordo de la aeronave. Deberán ser inspeccionadosseparadamente del resto del equipaje los ordenadores personales y otros aparatos eléctricos y/o electrónicos grandes, para locual deberán presentarse en el control de seguridad fuera de sufunda.
Del mismo modo, todos los pasajeros que acceden al área deembarque deben pasar a través de arcos detectores de metales,desprovistos de chaquetas y prendas de abrigo, que deben ser
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inspeccionados junto con su equipaje de mano mediante el equipo de rayos-X y son objeto de registros manuales aleatorios.
Los pasajeros no estarán autorizados a introducir en la zonarestringida de segundad ni en la cabina de una aeronave artículos que constituyan un riesgo para la salud de los pasajeros y latripulación, así como para la segundad de las aeronaves y losbienes, como son:
Líquidos
La Unión Europea ha adoptado normas de segundad para eltransporte de líquidos en el equipaje de mano. Estas normas entraron en vigor el 6 de noviembre de 2006 en todos los aeropuertos comunitarios y en Noruega, islandia y Suiza. Se aplican atodos los pasajeros que salen desde estos aeropuertos europeos, independientemente de su destino.
La normativa europea restringe la cantidad de líquidos que sepueden pasar por los controles de segundad. En cambio no limita los líquidos que se pueden comprar en las tiendas situadasuna vez pasados dichos controles de seguridad o a bordo de unavión operado por una compañía comunitaria.
Reproducciones de armas de fuego y armas de fuego deimitación.
Piezas procedentes de armas de fuego (excepto visores ymiras telescópicas).
Pistolas y rifles de aire comprimido y escopetas de perdigones.
Pistolas para lanzar cohetes de señales.
Pistolas "Starter" de salida.
Pistolas de juguete de cualquier tipo.
^ Pistolas de bolas.
Pistolas de proyectil fijo y pistolas grabadoras de uso industrial.
Ballestas.
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de líquidos en el equipaje de mano en el apartado de Transporte Arpones y fusiles de pesca.
Armas de fuego y armas en general
Cualquier objeto que pueda lanzar un proyectil o causar unalesión o parezca poder hacerlo, como son:
Todo tipo de armas de fuego (pistolas, revólveres, rifles,escopetas, etc.).
Pistolas de matarife.
Aparatos para aturdir o provocar descargas, como aguijones para ganado o pistolas láser.
Encendedores con forma de armas de fuego.
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Armas u objetos de punta afilada o borde
CORTANTE
Cualquier objeto de punta afilada o borde cortante que pueda provocar lesiones, como son:
^ Hachas y hachuelzts.
Flechas y dardos.
Crampones.
Arpones y jabalinas.
Piquetas y picos para hielo.
^ Patines de hielo.
^ Navajas automáticas o de resorte de cualquier longitud.
Cuchillos, lo cual incluye cuchillos rituales, con hojas deuna longitud superior a 6 cm., de metal o cualquier otromaterial resistente que permita su uso como arma.
Hendidoras.
Machetes.
^ Cuchillas y navajas de afeitar abiertas (excepto navajas deafeitar de seguridad o desechables, cuyas cuchillas estánencapsuladas).
✓ Sables, espadas y bastones-espada.
Bisturíes.
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Tijeras cuyas hojas superen los 6 cm. de longitud.
Bastones de esquí y excursionismo.
Estrellas arrojadizas.
Herramientas que puedan ser utilizadas como arma punzante o cortante (taladros, brocas, cuchillas, cuchillosprofesionales, sierras, destornilladores, palancas, martillos, alicates, llaves, llaves inglesas, lámparas para soldadura, etc).
Instrumentos contundentes
Cualquier instrumento contundente que pueda provocar lesiones, como son:
Bates de béisbol y softball.
Palos y bastones, rígidos o flexibles (porras, cachiporras,bastones, etc.).
Bates de criquet.
Palos de golf.
Palos de hockey.
Palos de lacrosse.
Remos de kayak y canoa.
^ Monopatines.
Tacos de billar.
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Cañas de pesca.
Equipos para artes marciales (nudilleras de metal, palos,porras, mayales, nunchacus, kubatones, kubasaunts, etc.).
Sustancias explosivas e inflamables
Cualquier sustancia explosiva o altamente inflamable queconstituya un riesgo para la salud de los pasajeros y la tripulación, así como para la seguridad de las aeronaves y los bienes,como son:
Municiones.
Fulminantes.
Detonadores y espoletas.
Explosivos y dispositivos explosivos.
Reproducciones e imitaciones de explosivos y dispositivos explosivos.
Cartuchos generadores de humo.
Combustibles líquidos inflamables (gasolina, gasoil, combustible para encendedores, alcohol, etanol, etc).
Nebulizadores de pintura.
Aguarrás y disolventes de pintura.
Bebidas alcohólicas cuya gradación alcohólica volumétrica supere el 70 por ciento (140% proof).
Sustancias químicas y sustancias tóxicas
Cualquier sustancia química o sustancia tóxica que constituyaun riesgo para la salud de los pasajeros y la tripulación, así comopara la seguridad de las aeronaves y los bienes, como son:
Ácidos y álcalis (por ejemplo, baterías húmedas que puedan sufrir derrame).
Sustancias corrosivas o blanqueadoras (mercurio, cloro,
^ Gas y bombonas de gas (butano, propano, acetileno, oxígeno, etc.) en gran volumen.
Fuegos de artificio, bengalas de todo tipo y otros artículos de pirotecnia (lo cual incluye petardos y fulminantesde juguete).
Fósforos (excepto los de seguridad).
Nebulizadores neutralizadores o incapacitantes (macis,
etc.).
Material radiactivo (por ejemplo, isótopos para uso médico o comercial).
Venenos.
Materiales infecciosos o que entrañen un riesgo biológico (por ejemplo, sangre infectada, bacterias y virus).
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Materiales con capacidad de inflamación o combustiónespontáneas.
Aparatos extintores.
Medidas complementarias
La autoridad competente podrá prohibir otros artículos distintos de los enumerados.
La autoridad competente hará un esfuerzo razonable para informar a los pasajeros sobre tales artículos antes de que haya finalizado la facturación del equipaje de bodega.
El personal de seguridad podrá denegar el acceso a la zonarestringida y a la cabina de la aeronave a cualquier pasajero enposesión de un artículo que no figure en este listado sobre elque tenga sospechas.
Control de seguridad de los pasajeros y del equipaje de ma-
Inspección de pasajeros:
o La inspección se realizará por alguno de los métodos siguientes:
a. Inspección manual.
b. Inspección mediante el paso a través de un arco detector de metales. Cuando se utilice este sistema, deberánhacerse también inspecciones manuales aleatorias de lospasajeros.
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c. Perros detectores de explosivos en combinación con elpunto a)
o En caso de que no se consiga determinar si el pasajerotransporta o no artículos prohibidos, se le denegará el acceso a la zona restringida de seguridad.
o La inspección manual tendrá por objeto garantizar suficientemente que el pasajero no transporta artículos prohibidos.
o El detector de metales manual en ningún caso sustituirá larealización de una inspección manual.
o Se proporcionarán a los pasajeros todos los elementos necesarios para facilitar la fluidez de paso por el puesto decontrol (bandejas, contenedores portaobjetos, etc.).
o El personal de seguridad podrá solicitar a los pasajeros quedepositen su calzado y cinturones en las bandejas correspondientes para su inspección.
o Los carritos de bebés deberán ser inspeccionados.
o Cuando un pasajero presente algún inconveniente (por razones médicas o de cualquier otro tipo) en ser inspeccionado pasando a través del arco detector de metales, se deberá proceder a lá inspección manual.
o Cuando se tenga que realizar la inspección manual de unmenor se informará previamente al acompañante adulto, indicándole la obligatoriedad de la misma.
o La inspección de pasajeros deberá regirse por disposicionesadicionales de carácter restringido aprobadas por la Autoridad competente.
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o Los perros detectores de explosivos podrán utilizarse como método complementario de inspección.
Pasajeros con movilidad reducida:
Los pasajeros con movilidad reducida estarán también sujetosa una inspección de tal forma que se asegure que la persona queestá siendo controlada no lleve consigo ningún objeto prohibido.
Su equipaje de mano será inspeccionado de la misma formaque el del resto de pasajeros.
Si el pasajero utiliza una silla de ruedas, camilla, muleta o bastón, se someterá dicho objeto a inspección como equipaje demano.
Se deberá ofrecer la posibilidad de una inspección en privadoa los pasajeros que presentan alguna minusvalía o para aquellosque justifiquen tal necesidad.
Inspección del equipaje de mano:
El equipaje de mano se inspeccionará por alguno de ios méto-
a. Inspección manual completa del contenido de cada bolso otaieta» riz:
b. Se pasará por un equipo de rayos X, o
c. Equipo de detección de explosivos (EDS),o
d. Perros detectores de explosivos en combinación con elpunto a).
Requisitos adicionales:
o En caso de que el operador no pueda determinar si el equipaje de mano contiene o no artículos prohibidos se procederá a la apertura del equipaje de mano y al registro manualdel mismo.
o Si se utilizan equipos de rayos X o EDS, el operador visio-nará cada imagen, y deberá resolverse toda señal de alarmacon objeto de garantizar razonablemente que no se transportan artículos prohibidos.
Cuando la densidad de un artículo dificulte el análisis del
contenido del equipaje de mano se extraerá dicho artículodel equipaje. El equipaje se someterá a un nuevo control yel objeto se inspeccionará por separado como equipaje demano.
Ante cualquier fallo de los equipos, se procederá a la inspección manual del equipaje de mano, debiendo tener encuenta que el evitar demoras en el proceso de preembar-que no vaya en detrimento de la seguridad.
na restringida un arma, explosivo o cualquier otro artículoprohibido incluido en el Adjunto C, le será retirado. Si, ade-
va, tanto el objeto como su portador, si procede, quedarána disposición de las Autoridades competentes.
o Los ordenadores portátiles y cualquier otro dispositivoelectrónico deberán extraerse del equipaje de mano parasu inspección.
Cualquier equipaje de mano en el que sea encontrado undispositivo electrónico de tamaño significativo durante la
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inspección será sometido de nuevo a inspección. Se pasarán por separado por el equipo de rayos X o EDS el equipaje de mano y el dispositivo electrónico detectado.
o Los abrigos y chaquetas, o prendas de abrigo equivalentes,deberán ser inspeccionados como un elemento separadodel equipaje de mano.
o El personal de seguridad podrá solicitar a los pasajeros quese quiten las prendas que se lleven en la cabeza (gorras, turbantes, sombreros, pañuelos...) para su inspección.
En aquellos casos en los que el pasajero justifique su preferencia por no quitarse dicha prenda en público, se realizarála inspección en privado.
o Cuando se transporten animales vivos como equipaje demano, éstos y sus jaulas o embalajes serán inspeccionados.
Como norma general, los animales vivos (domésticos) deben facturarse para su transporte en aviones comerciales,donde irán estibados adecuadamente en la bodega delavión, y colocados en una jaula o contenedor. En determinadas circunstancias podrán viajar con sus dueños en la ca-
" "bina' de pasajeros, cumpliendo unós requisitos específicospara su transporte, siempre que el pasajero atienda a sucuidado y transporte durante el vuelo, sin causar molestiasa los pasajeros próximos.
La aceptación como equipaje de mano o facturado de animales vivos que acompañen a los pasajeros, así como lascondiciones en las que se transportarán dichos animales espotestativa de las compañías aéreas.
Por otro lado, la autorización de su transporte estará siempre sujeta al espacio y peso disponible después de embarcar el equipaje de los demás pasajeros.
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o La inspección del equipaje de mano deberá regirse por disposiciones adicionales de carácter restringido aprobadaspor la Autoridad competente.
Verificación de documentación.
a. La documentación que aportarán los pasajeros, para confirmar que su identidad se corresponde con la tarjeta de embarque, en los mostradores de facturación y puertas deembarque, será la siguiente:
TIPO DE VUELO
(desde España)TIPO DE
PASAJERODOCUMENTACIÓN NECESARIA
Nacional Nacional >14
años
DNI o pasaporte no necesariamente envigor.Carné de conducir expedido en España.
>14
añosExento, responsable la persona con la querealiza el viaje.
UE/Schengen
Pasaporte o documento de Identidad válido nonecesariamente en vigor.Permiso de Residencia español o de alguno de losEstados Schengen en vigor.Carné de conducir expedido en España.
Terceros países
Pasaporte o documento de viaje válido no necesariamente en vigor.Permiso de Residencia español o de alguno de losEstados Schengen en vigor.■Carné de conducir expedido en España.
UE/Schengen Nacional Pasaporte o DNI en vigor.
UE/Schengen Pasaporte o documento de Identidad válido en vigor.
Terceros países Pasaporte o documento de viaje válido en vigor.
Terceros países Nacional Pasaporte en vigor.
UE/Schengen Pasaporte o documento de viaje válido en vigor.
Terceros países Pasaporte o documento de viaje válido en vigor.
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Se incluye Andorra y Liechtenstein en este grupo. Los españoles que viajen a Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Holanda, Italia, Liechtenstein, Luxemburgo, Malta, Monaco, Portugal, Suecia y Suiza pueden viajar con el pasaporte caducado hasta cinco años después de finalizado su periodo en vigor.
En el Adjunto E se incluyen las definiciones de los diferentes documentos de viaje existentes, así como, aclaracionesa efectos de aplicación de este apartado.
En los vuelos nacionales la compañía aérea o la empresa deasistencia en tierra actuando en su nombre, aceptarán obligatoriamente como documentación válida cualquiera de losdocumentos incluidos en cada categoría de tipo de pasajero y esto deberá quedar reflejado en el contrato de transporte.
b. Antes de acceder a la zona crítica de seguridad a través delcontrol de seguridad, se solicitará al pasajero su tarjeta deembarque aceptada para el viaje con un transportista aéreo.
Equipos detectores de metales.
Arcos detectores de metales:
Principios generales.
Los arcos de detección de metales deberán detectar e indicar
por medio de una alarma la presencia de, al menos, ciertosobjetos metálicos.
Detectores de metales en calzado (DMC):
Principios generales.
Cuando se utilicen, los detectores de metales en calzado deberán cumplir los siguientes requisitos generales:
a. Deberán detectar e indicar por medio de una alarma lapresencia de objetos metálicos, tanto por separado como combinados.
Deberán detectar los mismos objetos metálicos que un
CONVENCIO-ríÜN MED
mu EDS o SISTEMAS MULTINIVEL
Los equipos de seguridad que se instalen en los aeropuertosdel Estado español, se ajustarán a lo que dictamine la legislaciónnacional vigente. Llegado el caso, se podrán solicitar informes alas Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
La Autoridad competente realizará pruebas para comprobarel correcto funcionamiento de todos los equipos. Se practicaránensayos rutinarios con todo equipo de seguridad.
en el calzado y/o pies y/o tobillos de las personas a exa
minar.
b. La capacidad de detección de los detectores de metalesen calzado no dependerá de la posición ni de la orientación del objeto metálico.
Normas aplicables a los arcos de detección de metales y a losdetectores de metales en calzado:
Existen dos tipos de normas aplicables a los arcos de detección de metales y a los detectores de metales en calzado. Disposiciones adicionales de carácter restringido aprobadas por
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la Autoridad competente establecen requisitos detallados alrespecto.
Detectores de metales portátiles.
Los detectores de metales portátiles utilizados para el control de pasajeros deberán cumplir los siguientes requisitos:
a. El equipo detectará los metales férreos y no férreos. Seactivará una alarma para señalar la detección e identificación de la posición del metal detectado.
b. Los mecanismos de ajuste de los parámetros de sensibilidad de estos equipos estarán protegidos y solo personasautorizadas tendrán acceso a los mismos.
c. Los equipos emitirán una señal de alarma acústica cuando detecten objetos metálicos que será perceptible a unmetro de distancia.
d. El funcionamiento de los quipos no se verá afectado porfuentes de interferencia.
ev Un indicador visual mostrará que el equipo está en funcionamiento.
Equipos de rayos X.
Los equipos de rayos X deberán adecuarse a disposicionesadicionales de carácter restringido aprobadas por la Autoridad competente.
Sistemas de detección de explosivos (EDS).
Principios generales.
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a. El EDS deberá poder detectar material explosivo contenido en el equipaje.
b. La detección será independiente de la forma, posición uorientación del material explosivo.
c. El EDS emitirá una señal de alarma en las siguientes circunstancias:
Cuando detecte material explosivo;
cuando detecte la presencia de un artículo que impidala detección de material explosivo;
cuando el contenido de un bulto sea demasiado densopara ser analizado.
Requisitos de calidad de imagen aplicables a los EDS.
La calidad de imagen de los EDS se atendrá a los requisitospormenorizados incluidos en disposiciones adicionales de carácter restringido aprobadas por la Autoridad competente.
Equipos dé detección de trazas de explosívós' (ETD)."
Los detectores de trazas de explosivos (ETD) deberán recoger y analizar partículas presentes o vapor procedente de lassuperficies interior o exterior del equipaje o envíos, al tiempoque deberán señalar mediante una alarma la presencia de trazas de explosivos.
Nuevos métodos y procesos técnicos.
I. La Autoridad competente podrá autorizar métodos o procesos técnicos para los controles de seguridad que difierande los previstos en el PNS, a condición de que:
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a. Sean utilizados para evaluar una nueva forma de ejecutarel control de seguridad en cuestión,
b. no afecten negativamente al nivel general de seguridadalcanzado, y
c. los interesados, incluidos los pasajeros, sean informadosde que se está realizando un ensayo.
2. La Autoridad competente informará por escrito a la Comisión y a los demás Estados miembros del nuevo método oproceso propuesto que pretende autorizar, adjuntando unaevaluación que indique cómo garantizará que la aplicacióndel nuevo método o proceso cumplirá el requisito del apartado 1, letra b).
6. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE EQUIPAIE ESPECIAL
Material médico especial
Adicionalmente, se permitirá llevar en el equipaje de mano líquidos de tamaño superior a los 100 mi. que deban ser utilizados durante el viaje bien por necesidades médicas o por necesidad de dietas especiales, incluyendo comida infantil. Cuando searequerido, el pasajero deberá mostrar la autenticidad del líquido.
A los efectos de este apartado se considerará viaje el tiempoque incluye el vuelo de ida, la estancia y el vuelo de regreso.
Asimismo estará exento de inspección el material de salvamento condicionado por la premura de tiempo (órganos paratrasplante, plasma, envío urgentes de medicamentos), a condición de que procedan de una fuente conocida y vayan acompañados de la documentación pertinente.
Inspección de líquidos, aerosoles y/o geles (LAG's).
En la categoría de líquidos, aerosoles y geles (LAG's) se incluyen las pastas, lociones, mezclas de sustancias líquidas o sólidas, y el contenido de envases a presión; tales como: pastadentífrica, gel, bebidas, sopas, siropes, perfume, espuma deafeitar, y cualquier otro producto de consistencia similar.
dérmicas y otro material clínico), se les permitirá acceder a la_zo^na restringida con dicho material, siempre gue-^credíten
tnpBtTtentéla-hecesfdad dg-strogcry despuesde procedeFTsu inspección.
Se permitirá llevar en el equipaje de mano medicinas para suuso durante el viaje, presentándolas separadamente en los controles de seguridad, pero no dentro de la bolsa transparente. Sepodrá solicitar una prueba de autenticidad en el control de seguridad (el nombre del pasajero debe figurar en la receta o documento similar impreso emitido por un médico).
sajero deberá presentar todos los LAG's en envases conuna capacidad no superior a 100 ml_y empaquetados en
cerrada Taya-capseí-dad no exceda de un litro. Sólo se permitirá una bolsapor pasajero.
b. Los contenedores utilizados para el depósito de líquidosen los filtros de seguridad contarán con las medidas deseguridad apropiadas que impidan el acceso de los pasajeros a los mismos.
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c. Las exenciones permitidas en el transporte de líquidosse encuentran incluidas en el Adjunto C.
d. El personal de seguridad podrá realizar comprobacionesaleatorias de los líquidos que introduce el personal laboral» incluida la tripulación.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN DE ANIMALES
Los animales domésticos que acompañen en su viaje a los pasajeros pueden ser aceptados como equipaje, abonando la tarifacorrespondiente, en su caso, con independencia de la franquiciaa que tenga derecho el pasajero.
Como norma general, estos animales deben ir facturados yestibados en la bodega del avión, donde irán colocados en un recipiente o contenedor que puede ser obtenido en algunas compañías aéreas.
Debidamente acondicionados pueden viajar en ocasiones consus dueños en la cabina de pasajeros, siempre que el pasajero sepreocupé de su'cuidado y transporte durante el vuelo, sin causar molestias a los pasajeros vecinos. Para ello habrá de respetartanto las medidas máximas del recipiente como las condicionesde peso máximo permitido del animal con su récipíehfé ó jaula,aplicadas por la compañía aérea, a la que puede consultar previamente. Tenga en cuenta que las compañías aéreas pueden limitarel número de animales domésticos que viajen en cabina y queno permiten el viaje en cabina de aquellos animales que por suscaracterísticas, mal olor, etc., puedan ser molestos para el restode los pasajeros y de la tripulación.
Es conveniente que cuando realice la reserva o compre elbillete, ya sea en la compañía aérea o en la agencia de viajes,
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comunique su intención de llevar un animal doméstico a bordoy que se informe de las condiciones concretas para su transporte (documentación de identificación, vacunación, microchip, etc.).
Perro lazarillo
El perro amaestrado para la misión de perro guía que acompañe a un pasajero invidente, en general, viajará en cabina, salvoque lo impidan regulaciones nacionales o de las compañías aéreas. Por su transporte, tanto en cabina como en bodega, nodeberá abonar ninguna cantidad. No es preciso trámite algunoen este caso, basta que vaya debidamente equipado con bozal,collar y correa. En el caso de que viaje en cabina, irá junto alpasajero en el lugar que se le asigne por la tripulación.
8. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE EQUIPAIE NO ACOMPAÑADO
Disposiciones generales.
La Autoridad competente, el gestor aeroportuario, la compañía aérea o el agente de asistencia en tierra asegurarán, segúnsus responsabilidades, la implantación de las medidas establecidas en el presente capítulo.
Todo el equipaje de bodega será objeto de inspección antesde ser embarcado en una aeronave con el fin de impedir quese introduzcan artículos prohibidos en las zonas restringidasde seguridad o a bordo de la aeronave.
Los terceros países en los que las normas de seguridad aplicadas han sido reconocidas como equivalentes a las normas básicas comunes de seguridad en lo relativo al equipaje de bodega figuran en el Adjunto F.
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El equipaje de bodega procedente de un Estado miembro enel que hizo escala la aeronave tras llegar de un tercer país noincluido en el Adjunto F se considerará equipaje de bodegaprocedente de un tercer país, salvo confirmarse que dichoequipaje se inspeccionó en el Estado miembro en cuestión.
El equipaje de bodega en transbordo puede quedar exento deinspección siempre que proceda de un Estado miembro, a menos que la Comisión o el propio Estado miembro considerenque dicho equipaje no ha sido inspeccionado conforme a losestándares comunes recogidos en el Reglamento (CE) número 300/2008, de I I de marzo.
El equipaje de bodega en tránsito podrá quedar exento decontroles cuando permanezca a bordo de la aeronave.
A efectos del presente capítulo, se entenderá por equipaje seguro todo equipaje facturado pendiente de embarque que haya sido inspeccionado y que esté físicamente protegido paraimpedir la introducción de objetos prohibidos.
Inspección del equipaje de bodega.
c. Equipo de rayos X.
d. Sistema de detección de explosivos (EDS).
e. Equipo de detección de trazas de explosivos (ETD).
f. Perros detectores de explosivos.
La inspección mediante un equipo de detección de trazas deexplosivos (ETD) consistirá en un análisis de muestras tomadas dentro y fuera del bulto, así como de su contenido. Dichocontenido podrá someterse, asimismo, a un registro manual.
Ante cualquier fallo de un equipo, se procederá a la inspeccióndel equipaje de bodega mediante otro método alternativo, debiendo tener en cuenta, que el evitar demoras en el procesode preembarque no vaya en detrimento de la seguridad.
En caso de que el operador no consiga determinar si el equipaje de bodega contiene o no artículos prohibidos, se prohibirá el transporte de éste o se someterá a una nueva inspección.
lüirmt)strad6res de factu
ración y ser congruente con la relación de artículos prohibi-
a. Se inspeccionará el equipaje de bodega por alguno de losmétodos siguientes:
b. Registro manual. El registro manual consistirá en una inspección manual exhaustiva del equipaje, Incluido su contenido, con objeto de garantizar suficientemente la Inexistencia de artículos prohibidos.
■os"?^ o tub, sí la densidádrde un artículo dificulta el análisis del contenido del equipaje¿..bodega por^
'cnoFdé inspección que permitan superar esa dificultad.
Los animales vivos y sus jaulas o embalajes se inspeccionaránconforme al procedimiento previamente establecido.
La compañía aérea se asegurará de que todos los pasajerosque efectúen la facturación se encuentren a bordo de la aeronave. En caso contrario, ese equipaje será considerado comoequipaje no acompañado y desembarcado sino se cumplen losrequisitos del presente apartado.
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La ins
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uipa
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9. EX
CEPCIONES A LA IN
SPEC
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El equipaje de bodega en tra
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10. PROCEDIMIENTOS ALTERNATIVOS PARA CASOS DE NO
-. DISPONIBILIDAD O FALLO EN LOS EQUIPOS DE SEGURIDAD
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l equipaje de bo
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La compañía aé
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En a
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