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Tema:“Evaluación del Daño Estructural en Pavimentos Flexibles a Través
de Pruebas No Destructivas”Ponente:
Juan Manuel Tinoco Orozco
1
Introducción
• Importancia de la Infraestructura carretera y su evaluación
• Evaluación del comportamiento estructural: pruebas nodestructivas
2
55.9%
12.8%
0.1%
31.2%
Participación de los Modos de Transporte (AnuarioSCT, 2015)
Autotransporte Ferroviario Aéreo Marítimo(Paveingblogspot, 2017)
Proceso de retrocálculo
• Retrocálculo o cálculo inverso
• Deflectómetro de impacto
• Software de apoyo
3
(Karim Chatti, M. Emin Kutay, Nizar Lajnef, Imen Zaabar, Sudhir Varma, 2017)
Caso de Estudio
• 15 Tamosanalizados
• Criterios deselección:• Clima
• datos deauscultación
México-Pachuca
km 59+500-77+500
4
Metodología propuesta• Recomendaciones para el
retrocálculo:
• 1.- Pre-proceso de información(detección de datos atípicos)
• 2.- Secciones homogéneas
• 3.- Ajuste de cuencas
• 4.- Confirmar espesores
• 5.- Dividir o unir capas
• Comparar con valores típicos ytrabajos relacionados
5
𝑅𝑀𝑆 % =1
𝑛𝑑
𝑖=1
𝑛𝑑𝑐𝑖 − 𝑑𝑚𝑖𝑑𝑚𝑖
2
100
1
10
100
1000
10000
0 300 600 900 1200 1500 1800
De
fle
xió
n (
mic
ras)
Distancia (mm)
Ideal Atípica
Metodología propuesta
• Seccioneshomogéneas
• LaboratorioCentral dePuentes yCarreteras(LCPC)(Lebas, 1981)
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
59+
500
60+
500
61+
500
62+
500
63+
500
64+
500
65+
500
66+
500
67+
500
68+
500
69+
500
70+
500
71+
500
72+
500
73+
500
74+
500
75+
500
76+
500
77+
500
Fun
ció
n g
(i)
norm
aliz
ada DA_1
F_1
Series3
carpeta
base
subrasante
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
10
11
12
13
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15
16
17
18
19
20
Espesor
base y
su
bra
san
te (
cm
)
Esp
eso
r ca
rpe
ta (
cm
)
6
Sección 1
Sección 2
Sección 3
Sección 4
Obtención de módulos
• Obtención de Resultados
200
800
3200
12800
200 800 3200 12800
Módulo
sE
verc
alc
(M
Pa
)
Módulos CalBack (MPa)
2012 2014 2016
1
10
100
1000
10000
1 10 100 1000 10000Módulo
sE
verc
alc
(M
Pa)
Módulos CalBack (MPa)
2012 2014 2016
5
25
125
625
5 25 125 625Módulo
sE
verc
alc
(M
Pa)
Módulos CalBack (MPa)
2012 2014 2016
Carpeta
Base
Subrasante
7
Estimación del daño
𝑙𝑜𝑔 𝐸𝑖 = 𝛿 +𝛼
1 + 𝑒𝑥𝑝 𝛽 + 𝛾𝑙𝑜𝑔 𝑡𝑟
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
-10 0 10 20 30 40 50 60
Módulo
(M
pa)
Temperatura (°C)
2012 2014 2016
100
2100
4100
6100
8100
10100
12100
14100
2012 2014 2016
Módulo
a 2
0°C
(M
pa)
Año
2012 2014 2016
• Curva maestra: Función sigmoidal
8
DI = 1 −𝑀2
𝑀1
14.4
26.4
37.1
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
45.0
1 2 3
Dañ
o%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.30 3.00 30.00
Dis
t. N
orm
al A
cum
ula
da,
%
Agrietamiento, %
2014 2015 2016
Estimación del daño
2012-2014
• Índice de daño (FHWA-HRT-15-036)
9
2014-2016 2012-2016
Conclusiones
• Pre-proceso de información
• Diferencia de resultados entre software
• Disminución de la rigidez del pavimento con el paso deltiempo
• Relación de la fatiga con la rigidez
10
Agradecimientos
• Al departamento de Estudios de campo, en especial alIngeniero Antonio Noé Robles Hernández, de la DirecciónGeneral de Servicios Técnicos, SCT, por brindarnos lainformación necesaria para el desarrollo de esta trabajo
• Al laboratorio de Vías Terrestres del Instituto de Ingenieríade la UNAM, por el gran apoyo brindado para la realizaciónde este trabajo, durante la estancia a través del programa demovilidad nacional de CONACYT en dicho lugar
11
