7/17/2019 TEMA 10k

http://slidepdf.com/reader/full/tema-10k 1/6

EL MECANISMO DIFERENCIAL

El funcionamiento de este sistema (también llamadodiferencial bloqueable o controlado consiste enencla!ar uno de los "lanetarios (# a la corona ($ del%ru"o "i&'ncorona) *aciendolo solidario con ella "or medio del aco"lamiento de un man%uito deencla!amiento (+ que esta unido "or un estriado al

"alier que se une al "lanetario, De esta forma) alaccionar el encla!amiento) se obli%a a este "lanetario(# a %irar solidario con la corona ($) con lo cual elotro "lanetario no "uede adelantarse ni atrasarse)quedando anulado el sistema diferencial - quedando ele.e trasero como un e.e r/%ido que *ace %irar a lamisma !elocidad a las dos ruedas,

Se utili0a en los !e*/culos con tracci'n total) entodoterrenos) en !e*/culos industriales - a%r/colas,Este ti"o de bloqueo solamente "uede utili0arse aba.as !elocidades - en terreno con "ocaad*erencia, En caso contrario la transmisi'n seresiente "udiendo incluso lle%ar a la rotura deal%1n "alier,

ELEMEN2OS DE LA CA3A DE 2RANSFERENCIA

7/17/2019 TEMA 10k

http://slidepdf.com/reader/full/tema-10k 2/6

Funcionamiento del diferencial

4ara e5"licarlo de manera m6s sencilla) !amos a comentar de forma bre!e su funcionamiento m6s b6sico-) "oco a "oco) e5"licar los distintos ti"os de diferenciales,

7n diferencial) es un sistema que "ermite un me.or a%arre de las ruedas "ro"ulsoras en las cur!as, Es

decir) cuando tomamos una cur!a) la rueda que da al e5terior de la misma) recorre una ma-or distancia, Eldiferencial consi%ue ada"tar la !elocidad de cada rueda) de"endiendo de si est6 en la 0ona interior oe5terior, De lo contrario) el coc*e derra"ar/a, Como dato de interés) los !e*/culos dedriftin%) e!itan elfuncionamiento de este sistema "ara que ambas ruedas %iren siem"re a la misma !elocidad,

2i"os de diferenciales autoblocantes

El diferencial autoblocante) es el sistema m6s usado) aunque los sistemas electr'nicos casi los *ansustituido) debido a que *acen su traba.o mediante sensores - los autoblocantes no, 8o- en d/a) estesistema es mu- usado "or los !e*/culos de com"etici'n) aunque *asta *ace unos a&os) se *an estadousando de manera con!encional,

7/17/2019 TEMA 10k

http://slidepdf.com/reader/full/tema-10k 3/6

#, Diferencial de desli0amiento limitado

2ambién conocidos"or LSD) de sus si%las en in%lés) Limited Sli" Diferential) traducido) es un diferencial de desli0amientolimitado) que se diferencia en dos ti"os9

 A72O:LOCAN2E MEC;NICO

Estos sistemas son mu- utili0ados en los !e*/culos de carreras) %eneralmente en tracci'n trasera(aunque

tenemos también !e*/culos con tracci'n total con este sistema, Debido a las %randes "otencias con lasque .ue%an determinados coc*es) necesitan incor"orar este sistema) -a que suele tener "érdidas detracci'n - es !ital controlar la tracci'n) mediante el uso de una serie de discos de fricci'n que distribu-en la"otencia a las ruedas de forma co*erente, 4or e.em"lo) como !imos ennuestro an6lisis) el Subaru <R=S2I equi"a este ti"o de diferenciales) considerado as/ como uno de los sistemas m6s "uros en cuanto aconducci'n de"orti!a,

 A72O:LOCAN2E 4OR DISCOS DE FRICCI>N

 Aunque e5isten di!ersos ti"os m6s utili0ados) este es sin lu%ar adudas) el m6s com1n de los autoblocantes mec6nicos, Este sistema) tiene discos inde"endientes que secru0an entre ellos,

DIFERENCIAL ?ISCOSO O FER@7SON

Estos diferenciales se caracteri0an "or lle!ar una carcasa en el 6rbol de transmisi'n que cubre los discos)intercalados entre si) o incluso también se encuentran incor"orados en la ca.a de cambios en la actualidad,

Su funcionamiento se basa en una es"ecie de aceite me0clado con silicona, Cuando el e.e "ierde tracci'n)la tem"eratura de este lubricante aumenta) as/ como su "resi'n) consi%uiendo as/ un total recubrimientode los discos, Con esta actuaci'n) se obtiene un bloqueo arm'nico) en funci'n de la atenci'n que requieracada rueda,

Es un sistema mu- com1n en los !e*/culos ++) -a que es un sistema barato - com"acto) - "ermitedistribuir el diferencial con dos 6rboles de transmisi'n) uno "ara cada e.e,

7/17/2019 TEMA 10k

http://slidepdf.com/reader/full/tema-10k 4/6

El "rinci"al "roblema que re"resentan) es que *a- !eces que la tracci'ntotal solo se acti!a cuando *a- su"erficies desli0antes) "ero en circunstancias normales) act1a como un!e*/culo de tracci'n trasera o delantera,

En este sistema) también encontramos una alternati!a "ara el !iscoaco"lador, Es cuando utili0amos undiferencial normal) *aciendo su funci'n "rinci"al de bloquear las cuatro ruedas cuando sea necesario) conla diferencia de que la acci'n "ermite mantener la tracci'n a las cuatro ruedas de forma constante)eliminando as/ el "roblema de modalidad dual de tracci'n que "resenta un sistema !iscoso normal,

$, Diferencial 2orsen

El diferencial 2orsen) denominado as/ debido a su definici'n en in%lés 2orque Sensiti!e) es un sistema

sensible al "ar) tal como su traducci'n nos indica, A diferencia de los anteriores modelos)sufuncionamiento es m6s com"leto - eficiente, Es decir) en !e0 de distribuir el %iro de cada ruedade"endiendo de la !elocidad a la que se esté circulando en la cur!a) este sistema lo *ace en funci'n de laresistencia que o"on%a cada e.e a dic*o %iro, El re"arto entre las ruedas es m6s re"resentati!o a lascondiciones en las que se est6 conduciendo,

Su funcionamiento !a accionado "or tres "ares de ruedas *elicoidales) que funcionan como un mecanismode tornillo sin fin, Es decir) se des"la0an como si se %uiasen "or una l/nea recta, :6sicamente) cuando elcoc*e est6 tomando una cur!a) estos e.es %iran sobre si mismos) de"endiendo del %iro) un e.e %ira m6s -el contrario se ralenti0a) -a que el contrario que %ira m6s r6"ido) "ro!oca esta reacci'n en un momento deldesli0amiento,

Otra de las !enta.as que ofrece este sistema) es que no soloact1an en aceleraci'n) también lo *acen en los momentos de frenado, 7n dato mu- im"ortante) "ues en

muc*as ocasiones en el momento de frenar) -a sea en una cur!a) o en carreteras con irre%ularidades) estesistema a"orta m6s "ar de frenado a la rueda que m6s lo necesite) -a sea la i0quierda o derec*a,

Como dato informati!o) en la 1ltima década se *an dotado a los diferenciales 2orsen de a-udaselectr'nicas como los sensores de tracci'n electr'nicos que inclu-en los sistemas de A:S, @racias a esto)sus lecturas del estado de la tracci'n es m6s eficiente, De *ec*o) estos diferenciales los *an usado muc*o- desarrollado Audi) con su famoso sistema quattro,

Estos sistemas ofrecen !arias comodidades que lo *acen un "roducto destacado entre los distintossistemas, El confort no es com"arable con uno de desli0amiento limitado, Adem6s mantiene m6s estableel !e*/culo) ofreciendo un control de la direcci'n) "ara controlar me.or el tra0ado que toma, 4or elcontrario) las 1nicas des!enta.as que traen) es que las a!er/as "ueden ser m6s %ra!es - de "or s/) son

m6s caras,Como conse.o) *a- que tener cuidado a la *ora de remolcar los coc*es que incor"oran este sistema) "uesla %r1a "uede estro"ear el diferencialB - la a!er/a te sale "or un o.o de la cara,

, Diferenciales de desli0amiento controlado (embra%ues multidisco

7/17/2019 TEMA 10k

http://slidepdf.com/reader/full/tema-10k 5/6

Los diferenciales de desli0amiento controlado) también conocidos comosistemas 8alde5) cum"len la misma funci'n que los diferenciales !iscosos) "ero en este caso) el sistemase "arece alfuncionamiento de un embra%ue, De *ec*o también se les conoce como embra%ues oaco"ladores multidisco, Su tarea se lle!a a cabo con un "aquete de discos conductores) "resionados "or un sistema *idr6ulico, Es decir) su mecanismo es mu- similar al de un embra%ue, De este modo) se%1n lanecesidad) el embra%ue act1a m6s sobre una rueda que otra,

Es un sistema mu- com1n en los tracci'n total) como "ueden ser el  Audi 22 o el ?olsa%en @olf +motion)que incor"ora un diferencial central de embra%ue multidisco, 7n sistema en el que) en condicionesnormales) a diferencia del torse) este funciona como tracci'n delantera, Sin embar%o) ante situacionese5tremas) la transmisi'n em"u.ar/a la "otencia del motor a las ruedas traseras,

2odo esto a*ora !a %estionado "or la centralita) %racias a los sensores del A:S o el ES4) as/ como el deaceleraci'n) que detectan en qué condici'n se encuentra el coc*e en la carretera) - qué funciones tieneque cum"lir el diferencial,

En%rana.es c'nicos

En%rana.e c'nico,

Los en%rana.es c'nicos tienen forma de tronco de cono - "ermiten transmitir mo!imiento entre e.es que secortan, Sus datos de c6lculo se encuentran en "rontuarios es"ec/ficos de mecani0ado,

En%rana.es c'nicos de dientes rectos

Efect1an la transmisi'n de mo!imiento de e.es que se cortan en un mismo "lano) %eneralmente en 6n%ulorecto aunque no es el 1nico 6n%ulo "ues "uede !ariar dic*o 6n%ulo como "or e.em"lo +G) H) J) etc,) "or medio de su"erficies c'nicas dentadas, Los dientes con!er%en en el "unto de intersecci'n de los e.es, Sonutili0ados "ara efectuar reducci'n de !elocidad con e.es en K, Estos en%rana.es %eneran m6s ruido quelos en%rana.es c'nicos *elicoidales, En la actualidad se usan mu- "oco,#

Esquema en D de un "ar de en%rana.es c'nicos

En%rana.e c'nico *elicoidal

Se utili0an "ara reducir la !elocidad en un e.e de K, La diferencia con el c'nico recto es que "osee unama-or su"erficie de contacto, Es de un funcionamiento relati!amente silencioso, Adem6s "ueden transmitir el mo!imiento de e.es que se corten, Los datos constructi!os de estos en%rana.es se encuentran en"rontuarios técnicos de mecani0ado, Se mecani0an en fresadoras es"eciales) en la actualidad Se utili0anen las transmisiones "osteriores de camiones - autom'!iles,##

En%rana.e c'nico *i"oide

En%rana.e c'nico *i"oide,

7/17/2019 TEMA 10k

http://slidepdf.com/reader/full/tema-10k 6/6

7n en%rana.e *i"oide es un %ru"o de en%rana.es c'nicos *elicoidales formados "or un "i&'n reductor de"ocos dientes - una rueda de muc*os dientes) que se instala "rinci"almente en los !e*/culos industrialesque tienen la tracci'n en los e.es traseros, 2iene la !enta.a de ser mu- adecuado "ara las carrocer/as deti"o ba.o) %anando as/ muc*a estabilidad el !e*/culo, 4or otra "arte la dis"osici'n *elicoidal del dentado"ermite un ma-or contacto de los dientes del "i&'n con los de la corona) obteniéndose ma-or robuste0 enla transmisi'n, Su mecani0ado es mu- com"licado - se utili0an "ara ello m6quinas talladoras es"eciales(@leason#$

En%rana.es "lanetarios

Mecanismo de en%rana.es interiores,

Los en%rana.es "lanetarios) interiores o anulares son !ariaciones del en%rana.e recto en los que losdientes est6n tallados en la "arte interior de un anillo o de una rueda con reborde) en !e0 de en el e5terior,Los en%rana.es interiores suelen ser im"ulsados "or un "i&'n) (también llamado "i&'n Sol) que es unen%rana.e "eque&o con "ocos dientes, Este ti"o de en%rana.e mantiene el sentido de la !elocidadan%ular,#+ El tallado de estos en%rana.es se reali0a mediante talladoras morta.adoras de %eneraci'n,