tecnicas de rescate 2011 - 2012 itscre

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Técnicas de rescate 1

METODOLOGIA DEL CURSO POR TABLA1. Llegan tarde, HAY TABLA

2. Faltar a clases, HAY TABLA

3. Suena un celular, HAY TABLA

4. No hacer los deberes, HAY TABLA

5. Copiar exámenes, HAY TABLA

6. Botar el material, HAY TABLA

7. Pisar el material, HAY TABLA

8. No utilizar el casco, HAY TABLA

9. No utilizar guantes, HAY TABLA

10. No traer material personal, HAY TABLA

11. Hacer lo que no se les dice, HAY TABLA

12. Ante cualquier duda, HAY TABLA

13. … y por si acaso, HAY TABLA

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICOCRUZ ROJA ECUATORIANA

TÉCNICAS DE RESCATE

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UNIDAD N° 1

DEFINICIÓN, PRINCIPIOS Y NORMAS DE SEGURIDAD

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DEFINICION

SALVAMENTO

RESCATE

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DEFINICION

RESCATE

Proceso de recobrar a lasvíctimas de los desastres y la

SALVAMENTO

Consiste en las técnicasde estabilización, remoción,y

aplicación de P.A.B. y A.M.B.que pueda ser requerida.

Técnicas y maniobras pararecuperar objetos, materiales ypersonas en lugares de difícilacceso.

, ,penetración y extracción deafectados por desastres oaccidentes.

Recuperar a una personaviva en sitios de difícilacceso.

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PRINCIPIOS

1) Conozca sus limitaciones.

2) Conozca todo el equipo disponible.

3) Utilice siempre el equipo de protección3) Utilice siempre el equipo de protecciónpersonal.

4) Las operaciones de salvamento se realizanen equipos de por lo menos “2” personas.

5) Considere el peor de los peligros en laescena.

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6) Delimite la zona de trabajo.

7) No trabaje si no tiene seguridad todo eltiempo.

8) Mantenga un informe periódico con sulíder.

9) No se deje influenciar por gritos de lasposibles víctimas.

10)Mantenga la calma y analice los riesgosde ingreso y egreso.

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11)Respete los procedimientos de trabajo.

12)Realice un conteo de su personalperiódicamente.

13)Analice los equipos y personal con losque va a contar, o necesitar.

14)Con la evacuación del paciente, se debeprever el transporte del mismo.

15)Vigile siempre a sus compañeros.

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NORMAS DE SEGURIDAD

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ANTES

PRÁCTICAS

Evitar el exceso de confianza en todomomentomomento.

Recibir capacitación en HEA’s y EPP’s

Trabajar siempre con EPP.

No asumir ningún conocimiento por partede los operadores.

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No trabaje si no se ha realizado la revisiónd l EPP’ l i l O Sde los EPP’s y los sistemas por el O.S.

Estar atento a las “SEÑALES DEALERTA”

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DURANTE

OPERACIONES

Obtenga toda la información posible antes degintervenir. Confirme con una buena evaluación.

Realice el BRIEFING con sus compañeros.

Utilice en todo momento EPP’s.

El Líder y el O.S. son los responsables de lasoperaciones seguras.

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Tenga un plan de trabajo y evalúeloperiódicamente, puede requerir cambios.

Mantener comunicación constante con elLíder o la central de comunicaciones.

Concientizar sobre las capacidades realesdel personal.

No se exponga a lesiones.

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Evalué constantemente a su paciente.

No abandone a su paciente, a menos quesea estrictamente necesario o situación desea estrictamente necesario o situación deriesgo para ud.

Revisar constantemente la integridad elEPP y Bioseguridad.

Recuperar los HEA’s utilizados.

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DESPUÉS

Lavarse las manos después de laintervención.A j l b l i i tArrojar la basura en los recipientesadecuados.La emergencia termina cuando estamoslistos para la siguiente intervención.Informe a la central su disponibilidad y la delmóvil.

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UNIDAD N° 2

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONALEQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

EPI’s / EPP’s

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TODOS SOMOS

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• Casco • Googles/gafas/mica• Ropa manga larga y resistente

• Guantes de cuero• Botas de seguridad

SOMOS OFICIALES DE SEGURIDAD

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UNIDAD N° 3

GRUPOS DE RESCATE URBANO

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ASESOR INTERNACIONAL DE GRUPOS DE BÚSQUEDA Y RESCATE

International Search And Rescue Advisory Group

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SEÑALES DE ALERTA

AUDITIVAS FÍSICAS

Con silbato, sirena u otrosdispositivos:

____ cese de operaciones.

__ _ continuar operaciones.

_ _ _ evacuar el área

Palmadas en la espalda asu compañero:

_ cese de operaciones

_ _ continuar operaciones

_ _ _ evacuar el área

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FASES DE UNA MISIÓN

BÚSQUEDA Y RESCATE URBANO

URBAN SEARCH AND RESCUE

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FASES DE UNA MISIÓN

Fase de preparación

Fase de activación y movilizaciónFase de activación y movilización

Fase de operaciones

Fase de desactivación y desmovilización

Fase de activación post-misión

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FASE DE PREPARACIÓN

1. Desarrollar actitud positiva hacia laseguridad en sesiones de clases y ejerciciosprácticosprácticos.

2. Procedimientos y protocolos seguros.3. Conocer el funcionamiento de los equipos.4. Personal preparado.5. Capacitación.6. Información necesaria.

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FASE DE ACTIVACIÓN Y MOVILIZACIÓN

1. Establecer procedimientos y prácticasseguras desde el inicio de la misión.

2 E f ti i id d l id d d l2. Enfatizar con prioridad la seguridad de losBRIEFINGS.

3. Personal con EPI’s, buena condición física ymental, y, no utilicen joyería.

4. Reforzar la seguridad al abordar odescender de vehículos.

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FASE DE OPERACIONESREFUERCE LA SEGURIDAD

1. Identificar correctamente los riesgos en: la base deoperaciones y en la escena.

f2. Incluir en los briefing operacionales diarios:A. Señales de alerta y alarma.B. Rutas de escape y área de reunión.C. Asignación de oficial de seguridad si es apropiado.D. Uso de chalecos de identificación.E. Lugar y método de traslado hacia la atención

médica en caso de accidente.

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3. Reglas de seguridad durante el trabajo en laescena:

A. Incluir las condiciones de seguridad en el plande trabajo.

B. Monitorear continuamente las operaciones.C. Asegurarse que los peligros propios del tipo

de escenario han sido identificados.D. Monitorear continuamente las

comunicaciones radiales.E. Reforzar el conteo del personal.F. Reforzar la rotación del personal.G. Monitorear el personal por fatiga y estrés.

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4. En operaciones que tengan una duraciónlarga, los lideres del grupo debenasegurarse que todo el personal cumplanasegurarse que todo el personal cumplanlas normas de higiene personalespecialmente antes y después deconsumir alimentos.

5. Reporte e investigación de lesiones oaccidentes.

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FASE DE DESACTIVACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN

Reforzar el factor fatiga, estrés y síndrome post-impacto.

La emergencia no se termina hasta llegar a la basey estar con el personal y equipo listos para lasiguiente emergencia.

En la desmovilización ocurren también accidentesespecialmente al personal de rescate.

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FASE DE ACTIVACIÓN POST-MISIÓN

1. Documentar lo más pronto posible los aspectos deseguridad fuerte y débil de la misión.

2. Dentro del informe de misión incluir las leccionesaprendidas.

3. En el debrifing evaluar todas las facetas de la misión4. Incluir como mejorar procedimientos específicos de

seguridad.5. Realizar el defusing como parte de salud preventiva.6. Reemplazar el equipo personal o general de

seguridad desgastado o deteriorado.

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UNIDAD N° 4

SISTEMA DE COMANDO DE INCIDENTES

SCI

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UNIDAD DE RESCATE BÁSICO

Líder

Oficial de Trauma (O.T.)

Operador de Rescate (O.R.)

Abastecedor Logístico (A.L.)

Operador del Vehículo (O.V.)

Oficial de Seguridad (O.S.)

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ORGANIZACIÓN ESQUEMÁTICA DEL COMANDO DE INCIDENTES

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OPERACIÓN A PEQUEÑA ESCALA

Comandante del incidente

(C.I.)

Sección logística

Sección de planificación

Sección económica

Sección operativa

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OPERACIÓN A GRAN ESCALAComandante del incidente (C.I.)

Oficial de Seguridad (O.S.)

Sección de logística

Sección de planificación

Sección económica

Sección operativa

( )

Oficial de Información Pública (O. I. P.)

Oficial de enlace (O.E.)

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Comandante del Incidente

Oficial de Seguridad

Oficial de Información Pública

Oficial de Enlace

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Sección de Planeamiento

Recursos en Espera

Rama de entradaRama de Atención

MédicaRama de

Descontaminación

Sección Operaciones Sección Logística Sección Finanzas


Comandante del Incidente

Sección de Logística

Sección e planificación

Sección Económica

Sección Operativa

Ramas

Divisiones

Oficial de Seguridad

Oficial de Información Pública

Oficial de Enlace

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Logística

Rama de servicios

Rama de Apoyo

planificación

Unidad de Recursos

Unidad de Situación

Unidad de Documentos

Económica

Unidad Temporal

Unidad de abastecimientos

Unidad de Costos

Operativa

Grupos

Equipo de Ataque

Grupo de trabajo

Recursos Únicos


Comandante de Incidente

Puesto de Comando

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Jefe de Escena

O. Seguridad Logística

Grupo de Rescate 2

Grupo de Rescate 1

Grupo de Rescate 3


CONTROL DE LA ESCENA ZONAS DE AISLAMIENTO

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NIVELES DE AREA DE IMPACTO

Área de impacto

Escenario

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Escena

Área de trabajo


ZONAS DE AISLAMIENTO

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UNIDAD N° 5

PROCEDIMIENTOS PARA RESCATE

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PROTOCOLO DE ACTUACIÓN PARA UNA MOVILIZACIÓN

1) Cuando se activa la Unidad se llama a la CMACy se informa los QRA del personal listo y ladisponibilidad de móvil y material.p y

2) Al ocurrir una emergencia CEMAC autoriza lasalida de la Unidad.

3) Informar a la CEMAC kilometraje de salida ynivel de combustible.

4) Solicitar la dirección exacta con puntos dereferencia.

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5) Durante la movilización solicite másinformación a la CMAC.

6) Realice el Briefing con la información quetiene.

7) Al llegar realice una evaluación breve e7) Al llegar realice una evaluación breve, einforme a la central que esta en clave 3

8) Si hay otras Instituciones presentes, el Líderdebe presentarse ante el Oficial a cargo, einforme su situación de personal y material.

9) Designe funciones y tareas si la emergencialo amerita.

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10)Delimite la zona de peligro y evite el ingresode personas que no están autorizadas.

11)El acceso a la escena debe hacérselo conprecaución y midiendo los riesgos.

12)La toma de contacto con el/los paciente/sDEBERIA hacerlo en los primeros 5 minutosde haber llegado a la escena.

13)Las personas que toman contacto con elpaciente son los oficiales de trauma.

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14)Los Operadores de Rescate arman todoslos sistemas necesarios para acercar a losO.T. hacia el paciente.

15)Los O. R. también se encargan de laevacuación del/los paciente/s y O.T. haciap yun lugar seguro.

16)El Líder o C.I. debe prever el transporte delos pacientes, y solicitarlos con anticipación,informando a la CEMAC el QTW.

17)Al evacuar a los pacientes se informa aCEMAC a cargo de quien queda el paciente.

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18)Una vez terminado la evacuaciónrecordar que la escena sigue siendoinsegura, razón por la que debe quedaralguna institución a cargo si no estasegura De lo contrario asegurelasegura. De lo contrario asegurela.

19)Recupere todos los HEA’s utilizados.

20)Informe a la central sobre disponibilidad.

21)Al llegar a base informe a la CMACsobre kilometraje y nivel de combustible.

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RESCATE CON CUERDAS BÁSICO

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UNIDAD N° 6

NORMATIVAS INTERNACIONALES

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Organizaciones Internacionales que dictan normas de seguridad

NFPANational fire protection agency.

OSHAOccupational Safety & Health Administration.

ANSIAmerican National Standards Institute.

UIAAUnión Internationale des Associations d´Alpinisme.

CENEuropean Committee for Standardization.

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Norma para cuerdas de rescate

NFPA 1983 (5.1.2)

“Las cuerdas de vida deuso general deben tenerun mínimo de resistenciaa la ruptura de no menosde 40 Kn (8992 lbf)” estolo podemos evidenciaren una relación de 15:1.

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Norma para conectores de rescate

NFPA 1983 (5.5.1.4)

“Los mosquetones deLos mosquetones deuso general, con lapuerta cerrada, debentener un punto deruptura mínimo en suaxis mayor de 40Kn(8992 lbf)”.

Factor de seguridad 10:1

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Norma para poleas de rescate

NFPA 1983 (5.5.5.4)

“Las poleas de usogeneral deben tener unmínimo de resistencia depor lo menos 36Kn(8093 lbf) sin falla”.

Factor de seguridad 10:1

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PARA RECORDAR

El peso de resistencia es:

1 rescatista + 1 víctima + equipo

Aproximadamente 300 Kg.


UNIDAD N° 7

EQUIPO DE RESCATE VERTICAL BÁSICO

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SOFTWAREEQUIPO BLANDO

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LA CUERDA - ESTRUCTURALa funda: su función esproteger la parte internade la cuerda.

El alma: es el elementoconformado de fibras depoliamida, aramida,polipropileno, polietileno,kevlar, nylon, dynema ypoliéster.

18 - 20% estática

60% dinámica12/09/2011 17:09:57 Lic. Lenin Arias P. 62


COMPOSICIÓN DE LA CUERDAAlma

específica para cada

uso

Torsiones compensadas

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Tratamiento térmico

Banda indicativa del año


DIMENSIONES DE CUERDAS

DENOMINACIÓN DIÁMETRO Ø LONGITUD

Cuerda: > 8 mm > 12 mt.

Cuerda de rescate: > 11 mm >50 mt

Eslinga: > 8 mm < 12 mt.

Cordino: < 8 mm < 12 mt.

Cuerda guía: < 8 mm > 12 mt.

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RESISTENCIA DE LA CUERDA


FACTORES QUE INFLUYENEN EL PUNTO DE RUPTURA DE LA CUERDA

Calidad de la cuerda.

Velocidad y tensión.y

Nudos y anclajes.

Temperatura de la cuerda.

Cuerda seca, mojada o congelada.

Historia de la cuerda.12/09/2011 17:09:57 Lic. Lenin Arias P. 66

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CINTAS

Son cuerdas planas, sin alma, se las utiliza para realizaranclajes, arneses improvisados, dependiendo del ancho de lacinta:

Las cintas precocidas resisten aproximadamente 22 Kn.Las tubulares resisten de acuerdo al diametro

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ARNÉSFunción es brindar un soporte a la persona que lo usa,brindándole un punto de sujeción.

Existen de varios tipos según su uso: pélvico, pecho,integral, de sujeción, polifuncionales.

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MANTENIMIENTO

NO

-Almacenar

SI

-Chicote-Almacenar

-Colgarlas

-Desgaste

-Disminución de resistencia

Chicote

-Limpieza

-Bolsos individuales

-Etiquetar información básica

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HARDWAREEQUIPO METÁLICO

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EQUIPO METÁLICO

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MOSQUETONES / CONECTORES

Tipos:

-Forma: simétrico yasimétrico.asimétrico.

-Características: conseguro, sin seguro,biaxial, triaxial.

-Materiales: Acero,aluminio, aleaciones

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ELEMENTOS DE UN MOSQUETÓN

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Puerta


AXIS MAYOR Y AXIS MENOR

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NOMENCLATURA DE UN MOSQUETÓN

Resistencia Kn axis mayor.

Resistencia Kn axis menor.

Resistencia Kn puerta abierta.

Marca de certificación.

Código de fabricación.

Marca del mosquetón

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DESCENDEDORES

Son piezas que por medio de FRICCIÓN de lacuerda, se encargan de controlar el descensode peso (rescatador, víctima, equipo, etc.).

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BLOQUEADORES O ASCENDEDORES

Elementos que sirven para bloquear la cuerdaen una dirección y deslizar en la otra dirección.

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POLEAS

ELIMINAN LA FRICCIÓN que genera la cuerda.

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ESQUINEROS

Es una barrera de protección que evitafricción de la cuerda con superficies detrabajo ásperas o bordes rugosos.j p g

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PLACAS DISTRIBUIDORAS

Su función es organizar, distribuir y amplificarla ubicación de cuerdas, anclajes y demásconectoresconectores.

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CAMILLAS RESCATE Y EVACUACIÓN

Sirve para la evacuación de pacientes de lugareslugares inaccesibles, se utiliza para, transporte en vertical y horizontal, espacios confinados, cargar, etc.12/09/2011 17:09:57 Lic. Lenin Arias P. 83


EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

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EPI’s PARA R. CON CUERDAS

Su función es brindar comodidad y proteccióndurante el trabajo. Esta compuesto de:

Ropa adecuada, resistente y manga largaCasco, linterna frontal y googlesGuantes maleables y resistentes fricciónRodilleras (opcional)Zapatos de seguridadSilbatoLínea de retención12/09/2011 17:09:57 Lic. Lenin Arias P. 85


EPI’s

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UNIDAD N° 8

NUDOS Y ARNESES IMPROVISADOS

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NUDOS

Los nudos utilizados para rescate conLos nudos utilizados para rescate concuerdas, al igual que en otras áreas delrescate, deben ser simples, rápidos dehacer y deshacer, y, sobre todo SEGUROS.

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NUDOS

COCA

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FIRME

COTE

SENO

CHICOTE


NUDOS1. Nudo simple / medio nudo2. Nudo con una oreja / nudo con gaza3. Nudo con dos orejas / nudo doble gaza4. Ocho simple5. Ocho con una oreja6. Ocho con dos orejas7. Ocho aplicado8 O h jid

AsegurarAnclaje / AsegurarAnclajeAnclajeAnclajeAnclajeAnclajeU ió d d8. Ocho tejido

9. Ocho direccional10. Nueve con una oreja11. Cuadrado12. Pescador doble / Double Fisherman13. Mariposa / Butterfly14. Prusik15. Boca de lobo / Alondra16. Dinámico / UIAA17. Estático / Ballestrinque18. Suelta fácil

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Unión de cuerdasTensión en una direcciónAnclajeUnión de cuerdas mismo diámetroUnión de cuerdas mismo diámetroAcortar seccionesSujetar cuerdas de mayor diámetroAnclajeDescender y asegurarAnclajeAsegurar / Anclaje suelta rápido

90

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OCHO SIMPLE

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OCHO DOBLE CON UNA GASA

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OCHO CON DOBLE GASA

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OCHO APLICADO

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PESCADOR DOBLE

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PRUSIK

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NUDO DE CINTA

También conocido como nudo plano.

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UNIDAD N° 9

PUNTOS DE ANCLAJE Y SISTEMAS DE ANCLAJE

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COMPONENTES DE LOS ANCLAJES

Punto de anclaje

Elemento de amarre

Mosquetón de acero (ó, 2 de aluminio)

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PUNTOS DE ANCLAJE

Los puntos de anclaje para fijar y estabilizar un sistemade rescate son:

N t l b l i t tNaturales: arboles, rocas, grietas, etc.

Artificiales: postes, vehículos, columnas, puentes,barandas, construcciones, etc.

Circunstancias especiales: tornillos para nieve, clavijaspara roca, friends / nueces para grietas, humanos.

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RECOMENDACIONES PARA LOS ANCLAJES

Regla de los nudos, para la cinta no aplica.

El nudo debe quedar al aire, no debe estar pegado al El nudo debe quedar al aire, no debe estar pegado alanclaje o al mosquetón.

Recordar que el nudo utilizado para los anclajes es elnudo de cintas o nudo plano tejido.

Proteger los puntos de anclaje para no dañar elelemento de amarre.

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Simple

RESISTENCIA POR NUMERO DE VUELTAS DE LA CINTA PARA UN PUNTO

Doble

Tres vueltas

Sin tensiónLic. Lenin Arias P.12/09/2011 17:09:57 Lic. Lenin Arias P. 103


ANCLAJES SIMPLES

NO RECOMENDADOS

Anclaje tirón dejcinta

Anclaje 8 concuerda

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ANCLAJE CON APOYO

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ANCLAJE AUTOREGULABLE VS FIJO

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FUERZAS EN UN ANCLAJE

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TEORÍA DE LOS ANGULOS

IMPORTANTE RECORDAR

En cualquier sistema que utilicemos, nosobrepasar los 90º de apertura entre unpunto y otro. Puede ser peligroso para elanclaje y ocasionar ruptura del sistema.

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UNIDAD N° 10

TÉCNICAS DE AUTORESCATE

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TÉCNICA DE ASCENSO

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SISTEMA CON NUDOS VS SISTEMA MECÁNICO

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TÉCNICA DE ASCENSO CON CORDINOS

Equipo necesario:

1) E i d ió l1) Equipo de protección personal

2) 1 mosquetón con seguro

3) 2 cordinos

4) 1 cuerda con su anclaje

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Los anillos de cordinos deben poseer unamedida de:

Cordino pequeño, de donde termina elmosquetón hasta la altura de la cabezamosquetón, hasta la altura de la cabeza.

Cordino grande, desde la planta del piehasta menos de la altura de la cintura

El nudo de unión puede ser un ocho tejido oun pescador doble.

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RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN

Los nudos de unión del cordino deben estara un lado del anillo para no interferir con el

d blnudo bloqueante.

El nudo bloqueante debe tener por lo menos3 vueltas.

En el cordino que va arriba y conectado almosquetón, debe ir un nudo de alondra.12/09/2011 17:09:57 Lic. Lenin Arias P. 115


TÉCNICAS DE DESCENSO

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DESCENSO EN RAPPEL

“Descenso continuob d ”sobre una cuerda”

El dispositivo defrenado es móvil.

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MOSQUETON A DOBLE VUELTA

NUDO DINÁMICO


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OCHO DE RESCATE ASEGURADOR “VERSO”


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“RACK” “STOP”

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“GRI GRI” “I’D”


RECOMENDACIONES

Para realizar un descenso primero debeconocer la forma de instalación delconocer la forma de instalación deldescendedor.

Conozca la forma de cómo se realiza elbloqueo.

Conozca como se realiza el descenso.

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EQUIPO NECESARIO

EPP

Un mosquetón

Un descendedor

Cuerda con anclaje

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NORMAS BÁSICAS PARA ELDESCENSO

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ANTES DEL DESCENSO:

Revisar los anclajes.

Actualizar el anclaje.

No trabaje si no tiene seguridad todo el tiempo.j g p

Ejecutar en forma correcta las técnicas dedescenso Rappel o descenso controlado.

Revise más de una vez la postura del arnés osillín, haga que un compañero lo revise también.

Mantenga las dos manos en la cuerda libre.

Tense el sistema antes de realizar el descenso12/09/2011 17:09:57 Lic. Lenin Arias P. 125


PUNTOS DE SALIDA

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DURANTE EL DESCENSO:

No se deben realizar saltos tipo comando.

Mantenga una postura correcta y cómoda en “L”.

Utili di iti t bl t d f iUtilice dispositivos autobloqueantes de preferencia.

Las manos deben estar sobre la cuerda libre o sobreel dispositivo para mantener el control en eldescenso.

En rescate preferiblemente utilizar la técnica dedescenso de peso.

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DESPUÉS DEL DESCENSO:

Para desconectarse de la cuerda grite “llegue”, si se encuentra enun lugar firme y seguro.

Luego de desconectarse retirarse del lugar del descenso, parapermitir un descenso seguro del próximo rescatista.

Mantener el chicote con un sobrante de 50 centímetros sobre elsuelo.

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RECUERDE

La seguridad es la parte fundamental de cualquier maniobra de rescate


TÉCNICAS DE ASCENSO Y CAMBIO DE SISTEMA

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EQUIPO NECESARIO

EPP

2 mosquetones con seguroq g

1 mosquetón sin seguro

2 cordinos

1 descendedor

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RECOMENDACIONES

Llevar los equipos en los anillos portamateriales del arnés.

Los cordinos deben ir asegurados porseparado en el porta materiales.

El descendedor así como los cordinosdeben ir en mosquetones independientes.

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UNIDAD N° 11

TÉCNICAS DE RESCATE CON CUERDAS

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Varia el sitio de

DESCENSO DE PESO CONTROLADO

ubicación deldispositivo defrenado. Ahora esfijo.

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Dispositivo móvil VS dispositivo fijo

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SISTEMAS DE POLEASPOLIPASTOS

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RELACIÓN CARGA

1:1 2:1 3:1

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“Toda polea fija será un cambio de dirección; la polea que este en movimiento de un lugar a otro será una

ventaja mecánica”


SISTEMAS DE POLEAS

1:1

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SISTEMA DOS A UNO

2:1

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“Z” SISTEMA TRES EN UNO

3:1

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SISTEMAS CUATRO A UNO

4:1

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4:1 SIMPLE

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4:1 COMPUESTO

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6:1 8:1


8:1

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9:1


UNIDAD N° 12

INFORME DE INTERVENCIÓN EJEMPLO

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RESCATE VEHICULAR

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UNIDAD N° 13

EPI’S, HEA’S

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EPI’s R. VEHICULAR

Por la exposición afierros, combustibles,HEA’s, el equipo debeser:ser:

Ropa resistente

Casco

Botas de seguridad

Guantes

Googles o face shield

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HERRAMIENTAS

Son aquellos que función a través de laí i d l denergía proporcionada por el operador.

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EQUIPOS

Aquellos que funcionan con energíaproporcionada por una fuente. Los equiposmás comunes para rescate vehicular son:Mandíbula expansora cortador cilindroMandíbula expansora, cortador, cilindroexpansor.

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ACCESORIOS

Son aquellas que complementan a unequipo o una herramienta

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q p


UNIDAD N° 14

FUNDAMENTOS DEL RESCATE VEHICULAR

VEHICULOS LIVIANOS

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CONFIGURACIÓN DE LOS VEHÍCULOS A MOTOR

Antes de los años 70:

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El rescatista debe conocer suficiente sobresistemas y órganos mecánicos de variosvehículos.

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VEHÍCULOS LIVIANOS

De turismo, o compactos, tienen poco cilindrajey un solo eje

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VEHÍCULOS GRANDES

Utility, que incluyen camionetas y automóvilesde mediano cilindraje

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VEHÍCULOS LIGEROS

De transporte de pasajeros que incluyen camionetas yvans con capacidad de 10 a 22 pasajeros de un eje.

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VEHÍCULOS PESADOS

De transporte de pasajeros que incluyen autobuses concapacidad de 26 a 40 pasajeros generalmente de dos ejes

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CAMIONES O TRACTOCAMIONES

Trailers para transporte de carga que incluyen todos aquellosque son de mayor tonelaje, varias velocidades y ejes

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PARTES DEL AUTOMOTOR

Un automóvil tiene dos partes principales(excepto los vehículos compactos):

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LA CARROCERÍA

Destinada al transporte de:

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•Personas,•Carga,•Personas y carga


EL CHASIS

Contiene:El bastidor,El motor y sus partes conexas,El grupo de transmisión,Las partes de suspensión y movimiento,Partes del sistema eléctrico.12/09/2011 17:09:58 Lic. Lenin Arias P. 172


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Pilar B 1996 - 2002


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PILARES DE LA CARROCERÍA

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EJEMPLO 1

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EJEMPLO 2

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EJEMPLO 3

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UNIDAD N° 15

ABC DE RESCATE VEHICULAR

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EVALUACIÓN DE LA ESCENA

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PREPARACIÓN PRE INCIDENTE

Personal

EntrenamientoEntrenamiento

Equipamiento

SCI / procedimientos conocidos ynormalizados

Entrenamiento del operador del vehículo

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PASOS OPERACIONALES EN EL INCIDENTE

La seguridad siempre será el enfoqueprincipal durante la activación de la unidad,i l i “ ú l ”si la escena es insegura, “asegúrela”.

Esta norma aplica a todos los operadores,incluyendo a los operadores paramédicos yconductores.12/09/2011 17:09:58 Lic. Lenin Arias P. 183


Utilice la siguiente nemotecnia para los pasos aseguir:ACCESS

BALANCE

CUT

Acceso a la escena

Estabilice el vehículo

CCUT

DOORS

EXPANDING

FOLLOW

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Corte un acceso

Abra las puertas

Agrande la apertura

Seguimiento del plan yescoja otras opciones


ACCESS

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ACCESSValore la Escena

Determine lugar para dejar equipos detrabajo.

Considere todos los riesgos potenciales.g

Evalúe toda el área, NO SE CENTRESOLO EN EL VEHÍCULO ACCIDENTADO.

Determine número de víctimas (búsquelas),vehículos, recursos necesarios.

En caso de MAT-PEL si no esta preparadomínimo como PRIMAP, no se arriesgueinnecesariamente, desista y notifique deinmediato a la central.

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BALANCE

Se debe garantizar la estabilización antes de ingresaral vehículo.Considere a todos los vehículos implicados comopinestables.Inicie el acceso, abra puertas, ventanas.Una vez dentro:

Apague el motorColoque el freno de manoQuite las llavesProteja a los pacientes

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Bloques de madera, cuñas, escalerillasSistemas de elevaciónDifusores de cargaCables y cadenas

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Estabilice el vehículo en la posición en la que

se le encontró12/09/2011 17:09:58 Lic. Lenin Arias P. 198

Algunas veces es más difícil

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CUT

El cortar el techo nos permite un rápido acceso.Mayor espacio de operatividad.Mayor iluminaciónMayor iluminación.Evita posible claustrofobia del paciente.El techo puede ser doblado:

De frente hacia atrásDe atrás hacia delanteLateralmente.

Una vez doblado, ASEGURE ESTE!

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DOORS

El primer acceso lógico, siempre serán las puertas.

Se puede abrir la puerta más allá de su posiciónnormalnormal.

Varios métodos para abrir puertas:

Presionar y levantar

Expansión

Corte

Desmantelamiento

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EXPANDING

Remoción o desplazamiento del pedal

Desplazamiento del tablero

Desplazamiento o remoción del posteDesplazamiento o remoción del poste

Desplazamiento o remoción del asiento

Desplazamiento o remoción del volante

Desplazamiento o remoción de la puerta

Desplazamiento o remoción 3era puerta

Remoción o doblez del techo

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FOLLOW

Siempre se debe tener un plan de acción secundario

A ti í t i l lt ti !Anticípese y tenga siempre un plan alternativo!

Analice la necesidad de recursos adicionales, mismosque debe ser solicitados rápidamente.

ES MEJOR DECLARAR UNA CLAVE 8 A SUSREFUERZOS QUE ESPERAR POR ELLOS

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R. E. S. C. U. E.SEIS PASOS PARA EL PROCESO DE EXTRICACIÓN

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R.E.S.C.U.E.

Reconocimiento ( Rescue)

Reúna la mayor cantidad de información que le seafactible (coteje-compare-dude)( j p )

Evalué escena, vehículo, víctimas, recursos

Extinguir ( rEscue)

Problema inmediato a ser manejado

Fuego y humo no deben llegar al compartimiento de lavíctima

Logre una buena ventilación

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Estabilizar ( reScue )Escena

Tránsito

Atmósfera – ambiente

Sistemas de Poder

Estabilizar vehículoEstabilizar vehículo

Llantas aseguradas (horizontal)

Pingos de madera, cuerdas (vertical)

Verificar que los sistemas de poder estén apagados.

Si la deformidad del vehículo no permite desconectar la bateríaNO PIERDA TIEMPO

Combustible – fluido del radiador – ácido de la batería – otrosfluidos

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Cortar ( resCue )

El ingreso depende de la condición del vehículo, laposición del mismo y la ubicación de las víctimas

Puertas

CompuertasCompuertas

Salidas de emergencia

Ventanas

Laterales

Techo

Piso (último recurso)

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Liberar ( rescUe )

Solo extraer la víctima, o

Extricar – extraer

Salir ( rescuE )

Una entrada para los rescatistas

Una apertura para extraer al paciente

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UNIDAD N° 16

CLAVES DEL RESCATE Y PRIORIDADES DE ATENCIÓN

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CLAVES DEL RESCATE VEHICULAR

Impacto Daños Sospechados Posibles Heridas

Frontal

Poste del parabrisas deformado

Tablero hacia dentro y abajo

Extremidad inferior fracturada

Heridas en abdomen, pecho, columna lumbaresFrontal

Volante caído

Puertas comprimidas

columna, lumbares

Laceraciones cabeza, cara. Escalpes

LateralesPuertas hacia adentro

Tablero – volante desplazados

Trauma severo del tronco

Heridas en la columna

Hombro dislocado

Fractura de pelvis

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Impacto Daños Sospechados Posibles Heridas

Posterior

Puertas comprimidas

Asiento posterior roto

Derrame de combustible

Heridas en la columna

Heridas en los lumbares

Laceraciones cabeza caraDerrame de combustible Laceraciones cabeza‐cara

VolcadoTecho destrozado

Derrame de combustible

Pacientes fuera del auto

Laceraciones

Trauma severo

Inhalación – contacto gasolina

Respiración comprometida

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PRIORIDADES DE ATENCIÓN

PRIMERA URGENCIA:Grandes HemorragiasAlteraciones respiratorias y cardiacas

SEGUNDA URGENCIA Estados de Shock

L i G

TERCERA URGENCIA:

Lesiones Graves:Traumatismos cráneo encefálicosLesiones de columna vertebralQuemaduras Graves

CUARTA URGENCIA:

Lesiones menoresFracturas cerradas no complicadasQuemaduras levesHeridas superficiales, etc.


INFORME DE INTERVENCIÓN

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Bibliografía • BRIGADA DE RESCATE ANZOÁTEGUI, “Técnicas de rescate en terrenos verticales nivel

1”. Venezuela 2004

• DURÁN FERNÁNDEZ, David. “Cuerdas, cintas y cordinos (para actividades verticales)”.Federación Española de Espeleología. 2006

• CAMPOS, José. “Manual del Curso rescate vertical básico”. Grupo de búsqueda y rescateCosta Rica. 2008

• GIL, Pablo. “Nudos” Defensa Civil Colombiana, 2006.

• PETZL. “Catalogo de trabajo 2011”. Editorial FOT, Francia. 2010

• CARRASCO, Paul Dr. y colaboradores. “Atención pre hospitalaria de emergencia”. CruzRoja Ecuatoriana. Segunda edición. 2002.

• NAEMT. “Prehospital trauma life support”. Mosby Inc. And Elsevier 2008.

• MORRIS, B. “Técnicas de rescate en vehículos” Edición Icone Graphics, Holanda 2005.

• MENA, Jorge “Manual de Rescate Vehicular” Cruz Roja Ecuatoriana 2004.

• DÍAZ, Carlos. “Normas básicas de seguridad en acciones de emergencia” Cruz RojaEcuatoriana 2001.

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MUCHAS GRACIAS

por su atención.

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[email protected]

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tecnicas de rescate 2011 - 2012 itscre

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