Instituto Tecnolgico de TijuanaIngeniera ElectromecnicaProfesor Cano Arvizu Jos MartinMaquinas Y Equipos Trmicos IIIntegrantes:Flores Varela Vctor (10210943)Mrquez Ayala Marcos Sal (11210194)Mndez Cesea Edgar Adrin (11210243)Santiago Martnez Zoilo (11211016)Zamora Moreno Rafael (11211504)Tijuana Baja California, Mxico28 de Noviembre del 2013

PARTES DEL AUTOMOVILEl automvil, es el conjunto de sistemas que interactuando entre si lo componen. Bsicamente, un automvil se compone de motor, chasis y trasmisin. El motor es el elemento que transforma el combustible (gasleo o gasolina) en movimiento, y lo trasmite a las ruedas del vehculo a travs de la trasmisin (la caja de cambios), haciendo que todo el conjunto se mueva y se desplace. A continuacin y en los siguientes puntos veremos las partes del mismo y sus funcionalidades. Motor: la alimentacin.- La alimentacin es el sistema por el cual el motor toma el combustible y loprepara para quemarlo y transformarlo en movimiento. El sistema de alimentacin consta de los siguientes elementos, el depsito de combustible donde se almacena el mismo, los sistemas de conduccin hasta el carburador o sistema de inyeccin del mismo a travs del cual se introduce en el/los cilindro/s del motor. De forma general el combustible con la bomba de combustible o directamente extrae del depsito el carburante y lo mezcla en el carburador o en la inyeccin con aire para su combustin dentro de los cilindros. Dentro de los cilindros, por medio de una chispa en motores de gasolina o por posquemadores en los motores disel, se produce una explosin que hace que se empiece a moveruna serie piezas. Este es el principio de los sistemas de alimentacin. Las proporciones y las condiciones particulares dela mezcla carburante dependen del motor. El carburador se encarga de tomar la gasolina desde el depsito del automvil mediante bombeo y de mezclarla con el aire del medio, succionado por el pistn y que previamente ha pasado por el filtro delire. La proporcin idnea gasolina/aire aproximada es de 1:10.000, si bien en el arranque en fro es necesario que el carburador realice una mezcla ms rica en gasolina, regulable desde los dispositivos conocidos como estrter, que aumentan la proporcin de gasolina, y el estrangulador, que reduce la cantidad de aire. El estrter y el estrangulador deben usarse con moderacin slo cuando sea necesario, ya que el consumo y la contaminacin aumentan en cualquiera de los doscasos.Cuando el motor no recibe indicacin a travs del acelerador para moverse, debe mantener un nivel mnimo de oscilaciones, entre 600 y 900 R.P.M., segn el motor que sea, de manera que no haya que volver a poner en funcionamiento el mecanismo motor cada vez que se para el vehculo. Esta marcha mnima se conoce como ralent. El filtro del aire debe revisarse con frecuencia y sustituirlo cuando sea necesario, segn las recomendaciones de los fabricantes, ya que almacena las impurezas del aire que pasa limpio al carburador. Continuamos hablando de las partes del automvil. La lubricacin y engrase.- Como todos los mecanismos que tienen partes mviles, necesitan para evitarel desgaste de estar lubricados.Los motores tiene un sistema de lubricacin que internamente reparte a los distintos elementos que lo necesitan la cantidad necesaria de aceite para evitar el desgaste y el calentamiento de los mismos. Por esto es fundamental en los vehculos revisar peridicamente el nivel de aceite del motor cambiarlo cada cierto kilmetro segn indica el fabricante. Dicho sistema de lubricacin dispone tambin de un filtro de aceite, que se cambia tambin cada cierto kilmetro, en el cual se van acumulando las impurezas del desgaste normal de un vehculo para evitar as que se produzcan otros desgastes prematuros en los elementos del vehculo. Motor: circuito de refrigeracin.- El sistema de refrigeracin de los vehculos consiste en un circuito cerrado de agua que discurre por el motor calentndose y que pasa por un radiador que hace que el agua se enfre. De esta manera las piezas en movimiento de un motor, que por el movimiento se calientan y la parte del motor que transforma el combustible en movimiento con pequeas explosiones que tambin recalientan, son refrigeradas para mantener una temperatura constante de funcionamiento en torno a los90.Este circuito de refrigeracin tambin se utiliza para hacer funcionar la calefaccin del vehculo con unpequeo radiador que calienta el aire procedente del exterior. Cuando el vehculo est en zonas con temperaturas bajo cero, debe cambiarse el agua de este circuitopor lquido anticongelante, que resista temperaturas bajo cero, ya que de lo contrario cuando el agua se congela aumenta de volumen y puede causar roturas en el circuito de refrigeracin del vehculo. El radiador, por efecto del movimiento del vehculo hace que el aire frio de fuera pase entre sus rejillas, enfriando el agua que discurre por su interior. Pero si nuestro vehculo est parado, el aire no puedepasar por el radiador uy en consecuencia enfriar el agua con el consiguiente aumento de temperatura ypeligro de que se estropee el motor. Para ello, est el electro ventilador, que automticamente detecta que el agua pasa de una determinada temperatura y se activa para refrigerar de forma forzosa el sistema. Motor: el sistema elctrico.- El sistema elctrico de un automvil se encarga principalmente se poneren funcionamiento el motor con el sistema de arranque y de, a travs del sistema de encendido suministrar la chispa o dar energa a los calentadores para que mantengan en funcionamiento el motor. La batera del vehculo es donde se va almacenando la electricidad para luego poder accionar el motorde arranque (pequeo motor elctrico muy potente), y arrancar el motor de gasolina o de gasleo. Esta batera est constantemente cargndose por medio del alternador, que suministra cuando el motorest funcionando carga elctrica a la propia batera, evitando que se descargue. La batera utiliza para su funcionamiento agua destilada des ionizada y cido. Peridicamente hay que revisar su nivel, ya que si la falta agua puede estropearse, perdiendo su efectividad. El sistema elctrico de un vehculo tambin realiza otras funciones, como son dar electricidad a las luces, al cuadro de instrumentos y todos los dispositivos elctricos y electrnicos del vehculo.

Transmisin: la caja de cambios.- La caja de cambios de un vehculo es la encargada junto al embrague de transmitir la potencia y el movimiento generado por el motor a las ruedas del vehculo. Consta del embrague y de una serie de engranajes que corresponden a las marchas, las cuales se utilizarn para que el vehculo desarrolle ms o menos potencia y menos o ms velocidad respectivamente.

Tambin incluye una serie de engranajes que constituyen la marcha atrs, para mover el vehculo en sentido inverso. Chasis: la suspensin.- La suspensin de los vehculos est en el chasis del mismo poniendo en contacto este con las ruedas. Su funcin es evitar que los baches y las irregularidades del terreno repercutan incmodamente en el habitculo interior y como consecuencia a los viajeros. Un estado ptimo de las suspensiones garantiza a parte de confort en marcha, que los neumticos cumplan mejor su cometido de adherencia, ya que el mal funcionamiento de esto hace que los neumticos voten y no estn siempre pegados al pavimento. Chasis: sistema de direccin.- El sistema de direccin es el que se controla con el volante y permite cambiar de "direccin" nuestro vehculo. Este sistema a travs de un volante, un eje central en este, y una serie de engranajes, normalmente una cremallera" permiten que el vehculo mueva a la vez las ruedas delanteras para as posibilitar el cambio de direccin. Repuestos y herramientas.- Para poder solventar pequeas averas que se puedan producir en nuestro vehculo, es necesario llevar una serie de herramientas y repuestos, que son:-Rueda de repuesto del vehculo, elevador o gato y llave adecuada para poder realizar el cambio dedica rueda.-Juego de lmparas y bombillas junto con los tiles necesarios para su sustitucin. Las motocicletas no estas obligadas a llevar rueda de repuesto.

Tambin es aconsejable aunque no obligatorio llevar herramientas genricas, destornilladores, alicates, llave inglesa, cinta aislante, etc... Para, en caso de otra avera intentar repararla.

MOTOR INTRODUCCINMuchas personas en algn momento habrn tenido la oportunidad de ver la parte externa de motor de gasolina (llamado tambin "motor de explosin" o "de combustin interna"); sin embargo, es muy probable que tambin muchas de esas personas desconozcan su funcionamiento interno. Cuando decidimos obtener la licencia para conducir un coche o cualquier otro vehculo automotor, en algunos pases se exige responder un test o examen en el que, precisamente, se incluyen algunas preguntas relacionadas con el principio de funcionamiento de los motores de trmicos de combustin interna, ya sean de gasolina o disel.

Motor de gasolina de un coche o automvil moderno. No obstante, como simple curiosidad, quizs t te hayas interesado tambin en conocer cmo funciona un motor de gasolina y cules son las partes y piezas que lo integran, aunque entre tus proyectos a ms corto plazo no se encuentre, precisamente, obtener una licencia de conduccin. Un motor de gasolina constituye una mquina termodinmica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y mviles, cuya funcin principal es transformar la energa qumica que proporciona la combustin producida por una mezcla de aire y combustible en energa mecnica o movimiento. Cuando ocurre esa transformacin de energa qumica en mecnica se puede realizar un trabajo til como, por ejemplo, mover un vehculo automotor como un cocheo automvil, o cualquier otro mecanismo, como pudiera ser un generador de corriente elctrica. De igual forma, con la energa mecnica que proporciona un motor trmico se puede mover cualquier otro mecanismo apropiado que se acople al mismo como puede ser un generador de corriente elctrica, una bomba de agua, acuchilla de una cortadora de csped, etc.

De combustin interna dieselMientras que los motores de explosin utilizan gasolina (o gas, o tambin alcohol) como combustible, los de combustin interna disel emplean slo gasoil (gasleo).Si en algn momento comparamos las partes o mecanismos fundamentales que conforman estructuralmente un motor de gasolina y un motor disel, veremos que en muchos aspectos son similares, mientras que en otros difieren por completo, aunque en ambos casos su principio de funcionamiento es parecido.

Tanto los motores de gasolina como los disel se pueden emplear para realizar iguales funciones; sin embargo, cuando se requiere desarrollar grandes potencias, como la necesaria para mover una locomotora, un barco o un generador de corriente elctrica de gran capacidad de generacin, se emplean solamente motores de combustin interna disel.Los bloques en lnea pueden contener 3, 4, 5 o 6 cilindros. Los motores con bloques en V tienen los cilindros dispuestos en doble hilera en forma de V. Los ms comunes que se pueden encontrar son: V-6, V-8, V-10 y V-12. Los bloques planos son poco utilizados en los motores de gasolina, aunque se pueden encontrar de 4, 6 y hasta de 12cilindros en unas pocas marcas de coches.

Partes:1. Filtro de aireSu funcin es extraer el polvo y otras partculas para limpiar lo ms posible el aire que recibe el carburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al interior de la cmara de combustin de los cilindros del motor.

2. CarburadorMezcla el combustible con el aire en una proporcin de 1:10000 para proporcionar al motor la energa necesaria para su funcionamiento. Esta mezcla la efecta el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina por efecto Venturi. Una bomba mecnica, provista con un diafragma de goma o sinttico, se encarga de bombear desde el tanque principal la gasolina para mantener siempre llena una pequea cuba desde donde le llega el combustible al carburador. En los coches actuales esa bomba de gasolina, en lugar de ser mecnica es elctrica y se encuentra situada dentro del propio tanque principal de combustible. Para evitar que la cuba se rebose y pueda llegar a inundar de gasolina la cmara de combustin, existe en el interior de lacaba un flotador encargado de abrir la entrada del combustible cuando el nivel baja y cerrarla cuando alcanza el nivel mximo admisible. El propio carburador permite regular la cantidad de mezcla aire-combustible que enva a la cmara de combustin del motor utilizando un mecanismo llamado mariposa. Por medio del acelerador de pie del coche, o el acelerador de mano en los motores estacionarios, se regula transitoriamente el mecanismo de la mariposa, lo que permite una mayor o menor entrada de aire al carburador. De esa forma se enriquece o empobrece la mezcla aire-combustible que entran la cmara de combustin del motor, haciendo que el cigeal aumente o disminuya las revoluciones por minuto. Cuando la mezcla de aire-combustible es pobre, las revoluciones disminuyen y cuando es rica, aumentan. Los motores ms modernos y actuales no utilizan ya carburador, sino que emplean un nuevo tipo de dispositivo denominado inyector de gasolina. Este inyector se controla de forma electrnica para lograr que la pulverizacin de la gasolina en cada cilindro se realice en la cantidad realmente requerida en cada momento preciso, logrndose as un mayor aprovechamiento y optimizacin en el consumo del combustible. Es necesario aclarar que los inyectores de gasolina no guardan ninguna relacin con los inyectores o bomba de inyeccin que emplean los motores disel, cuyo funcionamiento es completamente diferente.

3. Distribuidor o DelcoDistribuye entre las bujas de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensin elctrica provenientes de la bobina de encendido o ignicin. El distribuidor est acoplado sincrnicamente con el cigeal del motor de forma tal que al rotar el contacto elctrico que tiene en su interior, cada buja recibe en el momento justo la carga elctrica de alta tensin necesaria para provocar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible dentro de la cmara de combustin de cada pistn.

4. Bomba de gasolinaExtrae la gasolina del tanque de combustible para enviarla a la cuba del carburador cuando se presiona el acelerador de pie de un vehculo automotor o el acelerador de mano en un motor estacionario. Desde hace muchos aos atrs se utilizan bombas mecnicas de diafragma, pero ltimamente los fabricantes de motores las estn sustituyendo por bombas elctricas, que van instaladas dentro del propio tanque de la gasolina.

5. Bobina de encendido o ignicinDispositivo elctrico perteneciente al sistema de encendido del motor, destinado a producir una carga de alto voltaje o tensin. La bobina de ignicin constituye un transformador elctrico, que eleva por induccin electromagntica la tensin entre los dos enrollados que contiene en su interior. El enrollado primario de baja tensin se conecta a la batera de 12 volt, mientras que el enrollado secundario la transforma en una corriente elctrica de alta tensin de 15 mil o 20 mil volt. Esa corriente se enva al distribuidor y ste, a su vez, la enva a cada una de las bujas en el preciso momento que se inicia en cada cilindro el tiempo de explosin del combustible.

6. Filtro de aceiteRecoge cualquier basura o impureza que pueda contener el aceite lubricante antes de pasar al sistema de lubricacin del motor.

7. Bomba de aceiteEnva aceite lubricante a alta presin a los mecanismos del motor como son, por ejemplo, los cojinetes de las bielas que se fijan al cigeal, los aros de los pistones, el rbol de leva y dems componentes mviles auxiliares, asegurando que todos reciban la lubricacin adecuada para que se puedan mover con suavidad.

8. CrterEs el lugar donde se deposita el aceite lubricante que utiliza el motor. Una vez que la bomba de aceite distribuye el lubricante entre los diferentes mecanismos, el sobrante regresar crter por gravedad, permitiendo as que el ciclo de lubricacin contine, sin interrupcin, durante todo el tiempo que el motor se encuentre funcionando.

9. Aceite lubricanteSu funcin principal es la de lubricar todas las partes mviles del motor, con el fin de disminuir el rozamiento y la friccin entre ellas. De esa forma se evita el excesivo desgaste de las piezas, teniendo en cuenta que el cigeal puede llegar a superar las 6 mil revoluciones por minuto. Como funcin complementaria el aceite lubricante ayuda tambin a refrescar los pistones y los cojinetes, as como mantenerlos limpios. Otra de las funciones del lubricante es ayudar a amortiguar los ruidos que produce el motor cuando est funcionando. El aceite lubricante en s ni se consume, ni se desgasta, pero con el tiempo se va ensuciando y sus aditivos van perdiendo eficacia hasta tal punto que pasado un tiempo dejan de cumplir su misin de lubricar. Por ese motivo peridicamente el aceite se debe cambiar por otro limpio del mismo grado de viscosidad recomendada por el fabricante del motor. Este cambio se realiza normalmente de acuerdo con el tiempo que estipule el propio fabricante, para que as los aditivos vuelvan a ser efectivos y puedan cumplir su misin de lubricar. Un tercio del contenido de los aceites son aditivos, cuyas propiedades especiales proporcionan una lubricacin adecuada.10. Toma de aceitePunto desde donde la bomba de aceite succiona el aceite lubricante del crter.