“taller regional sobre regimenes de origen en el hemisferio” reglas de origen tlcan

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“TALLER REGIONAL SOBRE REGIMENES DE ORIGEN EN EL HEMISFERIO” REGLAS DE ORIGEN TLCAN SECTOR AUTOMOTOR. Estructura del TLCAN. El Tratado de Libre Comercio se dividen en 4 partes: Comercial Inversión Servicios Compras de gobierno. Estructura del TLCAN. - PowerPoint PPT Presentation

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“TALLER REGIONAL SOBRE REGIMENES DE ORIGEN EN EL

HEMISFERIO”

REGLAS DE ORIGEN TLCAN

SECTOR AUTOMOTOR

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Estructura del Estructura del TLCANTLCAN

El Tratado de Libre Comercio se dividen en 4 partes:

Comercial

Inversión

Servicios

Compras de gobierno

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Estructura del Estructura del TLCANTLCAN

Así mismo, la parte comercial del Tratado de Libre Comercio se divide en 3:

Acceso a mercados

Reglas de origen

Procedimientos aduaneros

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REGLAS DE ORIGEN

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Reglas de origenReglas de origen

A través de las Reglas de Origen se determinan cuales bienes gozarán de trato arancelario preferencial

Evitan otorgar los beneficios arancelarios a productos de terceros países

El cumplimiento de la regla de origen se realiza utilizando insumos de México y su socio comercial, logrando con ello una mayor integración nacional y regional

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Reglas de origen Productos Originarios

En el TLCAN, el trato arancelario preferencial se otorga a bienes de México y sus socios comerciales, siempre que estos sean:

Totalmente obtenidos en sus territorios

Elaborados exclusivamente con insumos originarios

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Reglas de origen Productos Originarios

Productos suficientemente transformados, elaborados con insumos no originarios de la zona, que cumplan con determinados procesos productivos indicados en el TLC o con un valor de contenido regional

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Reglas de origenProductos suficientemente transformados

El anexo 401 (reglas de origen específicas) del TLCAN indica el grado de transformación que requieren los materiales no originarios:

Cambio de clasificación arancelaria

Cálculo de valor de contenido regional por medio del método de valor de transacción (VT) o método de costo neto (CN)

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Reglas de OrigenDisposiciones para conferir origen

• “De minimis”: si uno o más materiales no cumplen con el cambio de clasificación requerido, el producto aún puede cumplir con este cambio siempre que el valor de dichos materiales no exceda de un porcentaje dado del valor del producto del 7%. Si existe un requisito de contenido regional, dichos materiales deben contemplarse en el cálculo.

• Materiales intermedios: se permite que los materiales de fabricación propia utilizados en la producción del bien puedan adquirir el carácter de originarios durante cualquier momento del proceso productivo antes de llegar al bien final

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Reglas de OrigenDisposiciones para conferir origen

• Acumulación: el productor podrá acumular su producción con la de uno o más productores de materiales que estén incorporados en el bien a efectos de rescatar los procesos realizados por estos, de manera que la producción de los materiales sea considerada como realizada por ese productor

• Bienes y materiales fungibles: cuando el productor tenga mezclados en almacén bienes o materiales originarios y no originarios y no pueda diferenciados por simple examen visual, el productor podrá optar por utilizar algún método de manejo de inventarios para determinar el origen del material utilizado o del bien

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Reglas de OrigenDisposiciones para conferir origen

• Materiales indirectos: los materiales que se han utilizados en la producción del bien final, pero que no están incorporados físicamente en el bien serán considerados como originarios sin tomar en cuenta el lugar de su producción (combustibles, herramientas, lubricantes, etc).

• Accesorios, repuestos y herramientas: estos elementos no se tomarán en cuenta al momento de determinar el origen del bien en el cual están incorporados, a menos que éste sea sujeto a un valor de contenido regional

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Reglas de OrigenDisposiciones para conferir origen

• Envases y materiales de empaque para venta al menudeo y contenedores y materiales de embalaje para empaque: estos elementos no se tomarán en cuenta al momento de determinar el origen del bien en el cual están incorporados, a menos que éste sea sujeto a un valor de contenido regional

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Reglas de origenOperaciones que no confieren origen en TLCAN

• dilución en agua o en otra sustancia

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Reglas de OrigenCondiciones de territorialidad

Las condiciones para que un producto sea originario deben cumplirse sin interrupción en México o su socio comercial

Los productos originarios se podrán transportar en tránsito por un tercer país siempre y cuando se determine ante aduanas que no sufrieron transformación alguna y que en el tránsito por otro país estuvieron bajo supervisión aduanera. De otra forma se consideran no originarios

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Reglas de OrigenReglas de origen del sectorautomotor

Para la industria terminal, se solicita una regla de origen donde se cumpla un valor de contenido regional por el método de costo neto (el cual ha ido incrementando con los años)

Existe el Anexo 403.1, conocido como “lista de rastreo” que debe utilizar la industria terminal en su determinación de origen

La “lista de rastreo” incluye algunas autopartes que tienen un tratamiento especial al momento de utilizarlas en del sector automotor (no se toma la autoparte como originaria totalmente, sino que se dividen los insumos de la misma en originarios y no originarios para su contabilidad en el valor de contenido regional)

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Reglas de OrigenAnexo 403.1 (ejemplos)

Anexo 403.1

• 40.09 tubos, mangueras y codos• 40.11 neumáticos• 7007.11 y 7007.21 vidrio de seguridad templado y laminado• 7009.10 espejos retrovisores • 8301.20 cerraduras para vehículos automotores• 8407.31 motores de cilindrada inferior o igual a 50cc• 8784.09 partes para motores• 8413.30 bombas para motores• 8415.20 aparatos de aire acondicionado• 8482.10 a 8482.80 rodamientos y cojinete de rodamientos cerrado• 8483.10 a 8483.40 árboles de transmisión

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Localización geográficaLocalización geográfica de la de la industria automotrizindustria automotriz en Méxicoen México

COAHUILA

D.F.QRO.

HERMOSILLOFORD

(PC)

SALTILLOCHRYSLER

(ENGINES & UV)

AGS.

NISSAN

(PC & ENGINES)

GTO.

G.M.

(UV)

SANTIAGOM.BENZ (PC & UV)

SILAO

AGS.

V.W.

(PC & ENGINES)

PUEBLA

HONDA (PC) GUADALAJARA

SONORACHIHUAHUA

G. PALACIO

LINAMAR

(ENGINES)

MOR.

NISSAN

(PC & UV)

CIVAC

BA

JA C

ALIFO

RN

IA N

OR

TEB

AJA

CA

LIFOR

NIA

SU

R

SIN

ALO

A

DURANGO

NAYARIT

ZACATECAS

S.L.P.

TAMPS.

VERACRUZ

COLIMA MICHOACAN

GUERRERO

OAXACACHIAPAS

TABASCO

CAMPECHE

YUCATAN

QU

INTA

NA

RO

O

HIDALGO

TLAX.MEX.

PUEBLA

NUEVO

LEON

RAMOS

ARIZPE

G.M.

(PC & UV)

TOLUCAG.M. (ENGINES)

TOLUCACHRYSLER (PC & UV)

BMW (PC)

CUAUTITLAN

FORD

(PC & UV)

CHIHUAHUA

TOLUCA

GARCIA

TULTITLANMASA (TRUCKS)

TOLUCAVOLVO (TRUCKS)

KENWORTH

(TRUCKS)MEXICALI

S.L.P.

SCANIA

(TRUCKS)

NAVISTAR (TRUCKS)

JALISCO

TIJUANA

TOYOTA

(PICK-UP BOXES OF TRUCKS)

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Vehículos ligeros 2000-2006Producción, exportaciones e importaciones 2000-2006(miles de unidades)

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Vehículos comerciales 2000-2006Producción, exportaciones e importaciones 2000-2006(miles de unidades)

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13.911.1

13.315.4 16.6

18.321.6 20.5 20.4

19.522.4

23.526.1

0

5

10

15

20

25

30

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Fuente: SE con datos de la INA.

33.6%

Producción récord de autopartes en 2006 (billones de dólares)

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Pasos hacia el futuro

• Continuar con el fortalecimiento y la prioridad del sector automotor

• Enfocarse en la competitividad y la innovación tecnológica

• Maximizar las sinergias con otras industrias exitosas del sector en México

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GRACIAS

MARTHA BERZOSA

[email protected]