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TALLERGESTIÓN Y CUSTODIA DEL DERECHO DE VÍA

NORMATIVIDAD RELATIVA A LA

PRESERVACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

Expositor: Juan Apaclla CajaDirección de Normatividad Vial

DGCF-MTC

DERECHO DE VÍA

DERECHO DE VIA

Extensión del Derecho de Vía

DV = ?

DERECHO DE VIA

D1

D2

Extensión del Derecho de Vía (D) = ?

RELLENO Y/O CRUCE DECORRIENTES DE AGUA

Dv=?

CORTE

DV = X

MEDIO TUNEL

Dv = ?Dv = ?

Dv=3L

DERECHO DE VIA EN ZONA DE TÚNELES

LL L

TUNELES

L ?

be bi bi be

DERECHO DE VÍA EN AUTOPISTAS

Zs Zs

M/2 M/2

CC

Zs = 9C = 7.20b = 1.2M/2 = 6.00M/2 = 6.00b = 1.2C = 7.20Zs = 9

46.80 m

DERECHO DE VIA EN ZONA URBANA

DV

CLASIFICACIÓN URBANA EN EL PERÚManual para la elaboración de Planes de Desarrollo Urbano (Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento)

CRITERIOS• Volumen de

población• Dinamismo

económico • Nivel de

servicios• En ciudades

sin plan de

Población Ejm.

Área metropolitana Lima-Callao

Por tener características urbanas diferentes se excluye de esta clasificación

a) Área metropolitanasMacroregiones o

Mayor a 250 000 habitantes

Piura, Huancayo, Puno, Tumbes, Iquitos , etc.sin plan de

desarrollo urbano la carretera es una vía principal de la ciudad y atenta a la seguridad vial y transitabilidad

Macroregiones o Ciudades Mayores

Iquitos , etc.

b) Ciudades Intermedias

Entre 100 000 – 250 000 habitantes

Sullana, Cajamarca, Ica, Huánuco

c) Ciudades Menores

Entre 20 000- 100 000 habitantes

Nazca, Paita, Jauja

d) Centros Poblados Menores, caseríos, etc.

Menor a 20 000 habitantes

En su mayoría albergan de 1 000 a 5 000 habitantes

Aspectos a tomar en cuenta para definir el Derecho de Vía

• Zona Urbana

• Zona rural

• Terreno llano

• Terreno accidentado en zonas rurales

Terrenos con pendiente:• Terrenos con pendiente:– Longitudinal

– Transversal

• Terrenos en zonas conflictivas: En terrenos urbanos yrurales conflictivos es posible modificar los valoresnormalizados, luego de un estudio técnico-económico.

• Estudios de usos de suelo.

Aspectos a tomar en cuenta para definir el Derecho de Vía en Zona de Puentes

• Cada puente requiere un tratamiento particular• Puentes + Condición hidráulica• Cada puente tiene su propio problema

– Tramo de aproximación (accesos) – Tramo de aproximación (accesos) – Identificar si trae sólidos – Limpieza de cauce– Trabajos de mantenimiento cada año

• Longitud de limpieza de cauce de río ( aguas arriba y aguas abajo) con fines de mantenimiento ( ¿300 m a cada lado?)

Aspectos a tomar en cuenta para definir el Derecho de Vía en Zona de Túneles

• Por seguridad, a fin que no se disturbar el macizorocoso adyacente, a cada lado del túnel se debe sumarla misma sección (L) del túnel existente o proyectado, 7x 8, 10 x 10, etc. (Luz x altura)

• Por uniformidad, debe ser semejante a la sección del• Por uniformidad, debe ser semejante a la sección delDV de la carretera, siempre que cumpla con lacondición anterior.

• Por mantenimiento, el área de influencia del DV debeconsiderar toda la zona superior del túnel (chimeneas,trabajos de control de afloramiento de agua, etc.)

• La sección debe ser en toda la longitud del túnel

NORMATIVIDAD PARA PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA

ESTUDIO PARA LA RECUPERACION Y PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA: (2006)

• ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LACONSERVACION DE CARRETERAS (R.D Nº 051-2007-CONSERVACION DE CARRETERAS (R.D Nº 051-2007-MTC/14 del 27.08.2007)

• RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº 404-2011-MTC/0207 JUNIO 2011: ESTABLECEN LAS DISPOSICIONESPARA LA DEMARCACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DELDERECHO DE VÍA DE LAS CARRETERAS DEL SINAC.


ESTUDIO PARA LA RECUPERACION Y PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA.

1. Análisis del marco legal y la propuesta de un nuevo marco normativo

2. Guías metodológicas y Mecanismos institucionales para recuperara y proteger el derecho de vía

3. Guía para la gestión de conflictos con relación a la 3. Guía para la gestión de conflictos con relación a la disposición del uso del derecho de vía

4. Propuesta de Plan Piloto y los mecanismos para su implementación


2.GUÍAS ESTUDIO PARA LA RECUPERACION Y PRESERVACION DEL

DERECHO DE VIA.

GUÍA METODOLÓGICA

1. Facilitar el desarrollo de un proceso sostenido de mejoramientode las prácticas actuales para la recuperación y preservación delDerecho de Vía

2. Promover la participación de instituciones claves en las2. Promover la participación de instituciones claves en lasiniciativas de recuperación y preservación del DV

3. Incrementar los niveles de educación e información, a través dela transferencia de conocimientos y campañas de difusión en lostemas referidos a a la recuperación y preservación del DV.


2.GUÍAS ESTUDIO PARA LA RECUPERACION Y PRESERVACION DEL DERECHO DE VIA.

GUÍA DE MECANISMOS INSTITUCIONALES

1. Identificación de autoridades responsables para hacer uso delDerecho de Vía o acceder a él.

2. Identificar de formas legales para autorizar el uso del Derecho deVía

3. Análisis del uso del Derecho de Vía por parte de los servicios3. Análisis del uso del Derecho de Vía por parte de los serviciospúblicos y otras servidumbres

4. Identificación y diseño de arreglos institucionales para larecuperación y preservación del Derecho de Vía como resultadode una gestión conjunta con la población, y entidadesnacionales, regionales y locales

5. Identificación y diseño de arreglos institucionales para el accesoal uso legal del derecho de Vía


• CAPITULO 1 - DERECHO DE VÍA............................ ............................................................ 70

• Sección 101: Limpieza de la Zona del Derecho de Vía ...................................................... 70

• Sección 102: Roce de la Vegetación Menor en la Zona del Derecho de Vía ...................... 72

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LA CONSERVACION DE CARRETERAS (R.D Nº 051-2007-MTC/14 del 27.08.2007)

2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSERVACIÓN VIAL ............ 30

• Sección 102: Roce de la Vegetación Menor en la Zona del Derecho de Vía ...................... 72

• Sección 103: Manejo de la Vegetación Mayor.................................................................... 74

• Sección 104: Desquinche Manual de Taludes..................................................................... 76

• Sección 105: Perfilado de Taludes ...................................................................................... 78

• Sección 106: Estabilización de Taludes ............................................................................... 80

• Sección 107: Protección de Taludes Contra la Erosión........................................................ 82

• Sección 108: Remoción de Derrumbes ............................................................................... 84

• Sección 109: Corrección de la Plataforma en Puntos Críticos.............................................. 86

RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº 404-2011-MTC/0207 JUNIO 2011

ARTÍCULO 1. Demarcación y señalización del derecho de vía por la autoridad competente

ARTÍCULO 2. Demarcación del Derecho de Vía

ARTÍCULO 3 Señalización del Derecho de Vía

ARTÍCULO 4 Costos de la demarcación y señalización del derecho de vía .

ARTÍCULO 5 Preservación de la demarcación y señalización del derecho de vía.

ARTÍCULO 6. Vigencia

ANEXO Demarcación y Señalización del derecho de vía (Gráficos)


OBJETIVO:

Incluir en los proyectos viales la identificaciónde los límites del derecho de vía que permitasu control e intangibilidad, además de mejorarsu control e intangibilidad, además de mejorarla seguridad vial en las zonas rurales y urbanaspor donde pasa y contribuir con el Plan deDesarrollo Urbano de las localidades pordonde pasa la vía.

RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº 404-2011-MTC/02 (07 JUNIO 2011)

ARTÍCULO 1. Demarcación y señalización del derecho de vía por la autoridad competente:La faja de terreno que constituye el derecho de vía de lascarreteras del Sistema Nacional de Carreteras - SINAC,será demarcada y señalizada por la autoridad competentedurante la etapa de ejecución de los proyectos derehabilitación, mejoramiento y construcción de carreteras,delimitando y haciendo visible su fijación a cada lado dedelimitando y haciendo visible su fijación a cada lado dela vía, con la finalidad de contribuir a su preservación.

EN TODAS LAS INTERVENCIONES :� REHABILITACIÓN� MEJORAMIENTO� CONSTRUCCIÓN � MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN


ARTÍCULO 2. Demarcación del derecho de víaLa demarcación del derecho de vía, consistirá en cercosvivos (plantación de árboles o arbustos), pircas, hileras derocas y otros que sean visibles; sin embargo, no debenconstituir instalaciones o barreras infranqueables quelimiten la libre circulación o que el costo de las mismasafecte la viabilidad de un proyecto vial.

DEMARCAR: Delinear, señalar los límites o confinesdel terreno correspondiente al derecho de vía.El lugar geométrico serán definidas en losrespectivos planos de diseño vial y lamaterialización en obra será mediante trabajos detopografía y luego colocar elementos que indiquelos límites


ARTÍCULO 3. Señalización del derecho de víaLa demarcación del derecho de vía, consistirá en lacolocación de señales informativas y muretes que indiquensu límite, de acuerdo con los gráficos contenidos en elanexo que forma parte integrante de la presenteresolución.

Implementar el sistema de señalización para hacer conocer la zona del derecho de vía


ARTÍCULO 4. Costos de la demarcación y señalización del derecho de víaA partir de la vigencia de la presente resolución losestudios y expedientes técnicos correspondientes alos proyectos indicados en el artículo 1, consideraranlos detalles y costos de la demarcación y señalizaciónrealizarrealizar

ESTUDIO DE USO DE SUELODEFINICION DE LA SECCION DE DERECHO DE VIAIDENTIFICACION DE LAS PARTIDAS ESPECIFICASMETRADOS ESPECIFICACIONES TECNICAS COSTOS UNITARIOS


ARTÍCULO 5. Preservación de la demarcación y señalización del derecho de víaLos responsables del mantenimiento o conservación de lascarreteras del Sistema nacional de Carreteras – SINAC seencargaran de la preservación de la demarcación yseñalización del derecho de vía . Asimismo , las acciones dedemarcación y señalización deben constituir una labordemarcación y señalización deben constituir una laborpermanente por parte de las autoridades competentes,hasta alcanzar la totalidad de las vías del Sistema nacionalde Carretera-SINAC

PRESERVAR: Proteger, resguardar anticipadamente la demarcación y señalización existente el derecho de vía


ARTÍCULO 6. VigenciaLa presente Resolución Ministerial entrará en vigencia aldía siguiente de su publicación.

ANEXOS GRAFICOS

Quiere decir que en todos los estudios o proyectos que se están desarrollando deben ser aplicados

ANEXO

Modelo de Señal Modelo de murete

EL MODELO DEL TEXTO DEBE SER UNICO Y DEBEN GUARDAR COHERENCIA

Modelo de Señalinformativa

Modelo de murete

ANEXOModelo de Demarcación y Señalización del Derecho de Vía en proximidad a centros

poblados.

Los espaciamientos deben ser definidos en los respectivos estudios, aquí mostramosa manera de ejemplo algunas dimensiones

ANEXOModelo de Demarcación y Señalización del Derecho de Vía en zonas rurales

Las dimensiones solo son ejemplos

RESUMEN

MATERIALIZACION DE LIMITES DEL DERECHO DE VIA

Derecho de vía

Eje de simetría de la calzada

Zona de propiedad restringida

Zona de propiedad

restringida

La preservación del derecho de víaestará en función a lascaracterísticas de clima y suelo.

POSIBILIDADES DE VALOR AGREGADO DE MATERIAES DE D.V

La materialización del derecho de vía será incorporado en el Manual de Especificaciones

Técnicas Generales para Construcción de Carreteras así como su mantenimiento en elrespectivo manual, de preferencia con elementos que involucre a los propietarios de losterrenos (beneficios económicos) Ejemplo. Con el Bambú u otras platas de tallo alto.

BAMBUCICLETA

GENERAR VALOR EN FORMA CORPORATIVA

RECOMENDACIONES• EXISTEN MUCHAS EJEMPLOS DE DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VIA EN EL SINAC

(Carretera Marginal de la Selva)

• PROCURAR LA RESPONZABILIDAD DE LA AUTORIDAD COMPETENTE EN LASOSTENIBILIDAD DE LAS DIMENSIONES DEL DERECHO DE VIA (Ejm. PanamericanaNorte, tramo: Pte. Piedra Ancón)

• BUSCAR ALTERNTIVAS DE DEMARCACIÓN CON COSTOS DE MANTENIMENTO MINIMO

• PARA LA DEMARCACION PRIORIZAR EL USO DE ELEMENTOS Y MATERIALES NATIVOS DELA ZONALA ZONA

• COMPROMETER A LOS PROPIETARIOS DE LOS TERRENOS ADYACENTE EN ELMANTENIMIENTO DE LA DEMARCACION MEDIANTE ELEMENTOS QUE LES DEN APORTEECONÓMICO (Bambú)

• LA SOLUCIÓN QUE SE ADOPTE DEBE SER COHERENTE CON EL MEDIO Y GENERAR VALOREN FORMA CORPORATIVA

• ES NECESARIO LOS APORTES DE LA COMUNIDAD TÉCNICA VIAL ESTATAL Y PRIVADOPARA OPTIMIZAR LA NORMA ( EMPRESAS MINERAS. CONCESIONES ETC.)

GRACIASGRACIAS

JUAN APACLLA CAJA

[email protected]

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