tableros de vehículos y balanceo de línea en empresa
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PRESENTACIÓN PROYECTO INTEGRADOR
”Reingeniería de Línea de Producción de Traversas y
Tableros de Vehículos y Balanceo de Línea en Empresa
Automotriz”
Autora: Sofía Battistino
Tutor: Ing. Fernando Antón
11 de Noviembre de 2016
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CO
NTE
NID
O
Introducción
Empresa y
proceso
productivo
Desarrollo
metodología
Análisis de
proceso actual
Planteo de
hipótesis más
factibles
Desarrollo de
hipótesis finales
Resultados y
conclusiones
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INTR
OD
UC
CIÓ
N
Problema
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- Analizar esquema actual
- Analizar operaciones existentes
- Analizar nuevas operaciones y piezas
- Formular hipótesis de reingeniería
- Desarrollar cada una de las hipótesis
- Evaluar cuantitativamente los resultados
- Seleccionar hipótesis óptima
Adaptación del
proceso de
montaje de
traversas y tableros
de dos nuevos
modelos de
vehículo
OBJETIVOS ESPECÍFICOS OBJETIVO GENERAL
- Analizar esquema actual
- Analizar operaciones existentes
- Analizar nuevas operaciones y piezas
- Formular hipótesis de reingeniería
- Desarrollar cada una de las hipótesis
- Evaluar cuantitativamente los resultados
- Seleccionar hipótesis óptima
Adaptación del
proceso de
montaje de
traversas y tableros
de dos nuevos
modelos de
vehículo
OBJETIVO GENERAL
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EM
PR
ESA
Producción diaria: 540 veh
Cadencia: 37 veh/hs
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LAYOUT DPTO. MONTAJEP
RO
CESO
PR
OD
UC
TIV
O
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Estudio Técnico
Operativo
• Balance de equipos
• Balance de herramientas
• Balance de dispositivos
• Balance de obras edilicias
• Balance de personal
• Balance de insumos
METO
DO
LOG
ÍAProyecto de
Reingeniería
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BALANCE DE HERRAMIENTASE
STU
DIO
DE
SIT
UA
CIÓ
NA
CTU
AL
Clase de
precisión del
torque
aplicado
Cantidad actual
de herramientas
A -
B 1
M 8
C 16
D -
E -
Total 25
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BALANCE DE DISPOSITIVOS
Carros de armado de traversa y tablero
Sistema de transporte de carros de armado
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Dispositivo para colgar tableros y traversas
Instalaciones de aire comprimido y electricidad
Estanterías
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BALANCE DE PERSONAL
Balance de personal Sector Montaje
NModelo A = 2,056 ~ 3 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo A
NModelo B = 2,496 ~ 3 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo B
NModelo C = 1,768 ~ 2 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo C
Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐴 = 68,35%Modelo A
Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐵 = 83,2 %Modelo B
Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐶 = 58,93 %Modelo C
NModelo A = 7,56 ~ 8 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo A
NModelo B = 5,46 ~ 6 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo B
NModelo C = 4,18 ~ 5 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo C
Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐴 = 94,46%Modelo A
Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐵 = 91,07 %Modelo B
Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐶 = 69,73 %Modelo C
Balance de personal Sector Almacenes
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ESTU
DIO
HIP
ÓTE
SIS
DE
REIN
GEN
IER
ÍAHipótesis Factibles de
Reingeniería para UET 10
• Hipótesis A
• Hipótesis B
• Hipótesis C
• Hipótesis 1
• Hipótesis 2
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HIPÓTESIS DE REINGENIERÍA A
Motivo de descarte
Imposibilidad de realizar operaciones sobre tablero por
penalizaciones ergonométricas.
Invasión y bloqueo de calle que separa la UET 10 de la UET 1 y 2.
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HIPÓTESIS DE REINGENIERÍA B
Motivo de descarte
Invasión de todo borde de línea de UET 2, dejando sin espacio para las otras piezas de todos los
modelos e imposibilidad de colocar el dispositivo necesario para montar el tablero del modelo D.
Invasión y bloqueo de calle que separa la UET 10 de la UET 1 y 2.
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HIPÓTESIS DE REINGENIERÍA C
Motivo de descarte
Corte total de calle entre UET 10 y UET 1.
Aumento de tiempo de ciclo de proceso de UET 10.
Alta inversión en carros de armado, sistemas de cadenas e instalaciones de servicios.
Desplazamientos excesivos de operadores.
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HIP
ÓTE
SIS
DE
REIN
GEN
IER
ÍA1
Características Hipótesis 1
Cant. OperadoresSector Montaje 7 operadores
Sector Almacenes 3 operadores
Lugar montaje traversa Línea principal UET 10
Lugar montaje tablero Mesa de trabajo UET 10
Transporte traversa Sistema de cadenas
Transporte tablero AGVs
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BALANCE DE HERRAMIENTAS H1
Herramienta Cantidad Monto total
Máquina clase B a Batería Móvil 1 $26.000
Máquina clase M a Batería Móvil 1 $15.000
Máquina clase C a Batería Móvil 2 $34.000
Máquina clase C a Neumática Fija 1 $ 33.519
TOTAL 5 $108.519
Inversión
Económica H1
Herramientas
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BALANCE DE DISPOSITIVOS H1
Carros de armado de traversa y tableroAGVs y sistema de guía
Estanterías para piezas modelo D
Equipo y/o dispositivo Cantidad Monto total
Mesa de armado y transporte tablero 6 $312.000
Sistema AGV 6 $915.096
Sistema de guía AGVs 1 45 hs
Estanterías 2 32 hs
TOTAL 15 $1.227.096 + 77 hs
Inversión
Económica H1
Dispositivos
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BALANCE DE OBRAS FÍSICAS H1
Inversión
Económica H1
Obras Físicas
Obras FísicasCosto total
(monetario)
Costo total (horas
hombre)
Implantación de isla de trabajo de armado
de paragolpes trasero y delantero del
modelo D.
$10.337,38 28,5
Implantación de estantería para piezas de
modelo D en IFA.- 6
Implantación de sistema de AGVs que
crucen desde IFA hasta UET 2.$35.737,91 -
TOTAL $46.075,29 + 34,5 hs
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Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐷 = 55,81 %
Modelo D
BALANCE DE PERSONAL H1
Eficiencia Modelo D Sector
Motaje < 80%
NModelo D = 3,348 ~ 4 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo D
Balance de personal Sector Montaje Balance de personal Sector Almacenes
NModelo D = 0,796 ~ 1 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛Modelo D
Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐷 = 26,53 %
Modelo D
Eficiencia Modelo D Sector
Almacenes < 80%
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HIP
ÓTE
SIS
DE
REIN
GEN
IER
ÍA2Características Hipótesis 2
Cant. OperadoresSector Montaje 7 operadores
Sector Almacenes 3 operadores
Lugar montaje traversa Línea principal UET 10
Lugar montaje tablero Sector almacenes IFA
Transporte traversa Sistema de cadenas
Transporte tablero AGVs
Isla de trabajoMontaje paragolpes traseros y
delanteros
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BALANCE DE HERRAMIENTAS H2
Inversión
Económica H2
Herramientas
Herramienta Cantidad Monto total
Máquina clase B a
Batería Móvil2 $52.000
Máquina clase M a
Batería Móvil1 $15.000
Máquina clase C a
Batería Móvil3 $51.000
Máquina clase C a
Neumática Fija1 $ 33.519
TOTAL 7 $151.519
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BALANCE DE DISPOSITIVOS H2
Inversión
Económica H2
Dispositivos
Equipo y/o dispositivo Cantidad Monto total
Mesa de armado y transporte tablero 4 $208.000
Sistema AGV 4 $610.064
Sistema de guía AGVs 1 40 hs
Estantería 2 32 hs
TOTAL 10 $818.064 + 72 hs
BALANCE DE OBRAS FÍSICAS H2
Obras físicas Costo total (monetario)Costo total (horas
hombre)
Implantación de isla de trabajo de armado de
paragolpes trasero y delantero del modelo D.$12.428,76 26
Implantación de sector de armado de tableros
modelo D en IFA.$12.876,73 12
Implantación de sistema de AGVs que crucen
desde IFA hasta UET 2.$29.299,55 -
TOTAL $54.605,04 + 38 hs hombre
Inversión
Económica H2
Obras Físicas
BALANCE DE DISPOSITIVOS H2
Inversión
Económica H2
Dispositivos
Equipo y/o dispositivo Cantidad Monto total
Mesa de armado y transporte tablero 4 $208.000
Sistema AGV 4 $610.064
Sistema de guía AGVs 1 40 hs
Estantería 2 32 hs
TOTAL 10 $818.064 + 72 hs
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Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐷 = 90,47 %
Modelo D
BALANCE DE PERSONAL H2
Eficiencia Modelo D Sector
Motaje > 80%
NModelo D = 5,43 ~ 6 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo D
Balance de personal Sector Montaje Balance de personal Sector Almacenes
NModelo D = 2,428 ~ 3 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠Modelo D
Eficiencia𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝐷 = 80,95 %
Modelo D
Eficiencia Modelo D Sector
Almacenes > 80%
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INVERSIÓN DISPOSITIVOS
INVERSIÓN HERRAMIENTASA
NÁ
LISIS
DE
RESU
LTA
DO
S
$108.519
$151.519
$0
$20.000
$40.000
$60.000
$80.000
$100.000
$120.000
$140.000
$160.000
Hipótesis 1 Hipótesis 2
Hipótesis 1
Hipótesis 2
$1.227.096
$818.064
$0
$200.000
$400.000
$600.000
$800.000
$1.000.000
$1.200.000
$1.400.000
Hipótesis 1 Hipótesis 2
Inversión Monetaria
Hipótesis 1
Hipótesis 2
77
72
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
Hipótesis 1 Hipótesis 2
Inversión Hs. Hombre
Hipótesis 1
Hipótesis 2
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EFICIENCIA BALANCE DE PERSONAL
INVERSIÓN OBRAS FÍSICAS
$46.075,29
$54.605,04
$40.000,00
$42.000,00
$44.000,00
$46.000,00
$48.000,00
$50.000,00
$52.000,00
$54.000,00
$56.000,00
Hipótesis 1 Hipótesis 2
Inversión monetarias
Hipótesis 1
Hipótesis 234,5
38
32
33
34
35
36
37
38
39
Hipótesis 1 Hipótesis 2
Inversión Hs. Hombre
Hipótesis 1
Hipótesis 2
55,81%
26,53%
90,47%
80,95%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
90,00%
100,00%
Eficiencia Sector Montaje Eficiencia Sector IFA
Hipótesis 1
Hipótesis 2
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SÍN
TESIS
DE
RESU
LTA
DO
SFactor Hipótesis 1 Hipótesis 2
Herramientas $108.519 $151.519
Equipos y/o dispositivos $1.227.096 + 77 hs $818.064 + 72 hs
Obras edilicias $46.075,29 + 34,5 hs $54.605,04 + 38 hs
Total$1,381,691.29 $1,024,189.04
111.5 hs hombre 110 hs hombre
Factor Hipótesis 1 Hipótesis 2
Balanceo
de línea
Cant.
Operadores
Sector Montaje 7 7
Sector IFA 3 3
EficienciaSector Montaje 55.81% 90.47%
Sector IFA 26.53% 80.95%
![Page 28: Tableros de Vehículos y Balanceo de Línea en Empresa](https://reader035.vdocumento.com/reader035/viewer/2022071613/6157d5c8ce5a9d02d46f9f16/html5/thumbnails/28.jpg)
CONCLUSIONES
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MUCHAS GRACIAS