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Velocidad

Auto más veloz

Diseño e Innovación

Lamborghini Aventador

4x4 Pura Tracción

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Edición y Diseño Patricio Maroto latinpat1@hotmail.com Tutor Jimena Pérez

Fundación PLANETA FATLA www.fatla.org Campus Virtual MUNDO x.0 Kranken

Es una magnitud física de carácter vectorial que expresa el desplazamiento de un objeto por unidad de tiempo. En análisis dimensional sus dimensiones son [L]/[T].1 2 Su unidad en el Sistema Internacional de Unidades es el metro por segundo (símbolo m/s). En virtud de su carácter vectorial, para definir la velocidad deben considerarse la dirección del desplazamiento y el módulo, el cual se denomina celeridad o rapidez. De igual forma que la velocidad es el ritmo o tasa de cambio de la posición por unidad de tiempo, la aceleración es la tasa de cambio de la velocidad por unidad de tiempo.

LA VELOCIDAD

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Este espectacular deportivo puede alcanzar 450km/h.

El Koenigsegg One-1 es el coche deportivo más rápido del mundo.

Koenigsegg One-1

Estos coches son muy limitados dado sus pocas unidades que fabrican en todo el mundo, este espectacular vehículo de 1.360 HP @7500 rpm y un asombroso torque de 1.000 Nm @3000-7500 rpm, resultado de un motor V8 turbocargado de 5.0 litros y complementado a la perfección con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades.

Y si pensamos que el peso de este nuevo auto es de 1.360 kilos, entonces tenemos una bestia que mueve 1 kilo por cada HP.

Tal superdeportivo como lo es este Koenigsegg One:1 ha sido fabricado para conmemorar los 20 años de vida de la marca sueca, y sólo se fabricarán 6 unidades.

La fabricante Koenigsegg 3

Citroën Survolt

Transgresor

Glamour Deportivo

El reto de superar sus propios límites, de ir más allá, de atreverse, de crear, está inscrito en los genes de la marca CITROËN. Su leitmotiv es romper con los convencionalismos, superar los límites y sorprender constantemente. De hecho, en sus 90 años, no ha dejado de proponer innovaciones que se adelantan a sus épocas. El CITROËN Survolt es una de ellas. El Survolt es la traducción deportiva del Revolte.

Con sus dimensiones compactas (3,85 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,20 m de

alto), el Survolt retoma los códigos estilísticos de los

vehículos deportivos, haciéndolos suyos y creando

un concepto inédito y revolucionario.

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Seguro que la mayoría de vosotros sabréis que Lamborghini comenzó fabricando tractores. Después de la segunda guerra mundial, la producción de maquinaria agrícola iba viento en popa, y Ferruccio Lamborghini, dueño de la marca, comenzó a gastar su dinero en una de sus mayores pasiones, los coches.

El primer modelo de Lamborghini se llamaba 350 GTV, pero pronto en el año 1967 llegó el Lamborghini Miura (Lamborghini Miura, poderoso como un toro). Con él comenzaron los nombres en honor a toros en los coches italianos.

El nombre del nuevo superdeportivo, tiene su origen en el país, España. Y es que Aventador era el nombre de un toro de lídia, que participó en una corrida en la Plaza de Toros de Zaragoza en 1993. Al parecer, por su carácter, ese toro destacó especialmente aquella tarde de toros, y por eso obtuvo el “Trofeo de la Peña La Madroñera”. Así pues, una pequeña pero a la vez muy importante parte del Lamborghini Aventador tiene raíces españolas. Olé!

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En el caso de las tracciones 4×4 poca gente podría pensar que el primer coche en recibirla fuese un Mercedes en 1907, hace 105 años. Bautizado como Daimler Dernburg-Wagen tenía 32 centímetros de altura libre al suelo y era propulsado por un motor de cuatro cilindros y 6.9 litros de 35CV de potencia capaz de alcanzar velocidades de hasta 40km/h. Además no solo ostenta el título de ser el primer coche 4×4, si no también el primer vehículo con cuatro ruedas directrices.

El sistema de tracción 4×4 sería peculiar hoy día. Con la caja de cambios de cuatro velocidades y reversa en mitad del vehículo, salían del eje secundario dos árboles de transmisión, uno por delante y otro por detrás, que iban a los diferenciales delanteros y traseros respectivamente. Evidentemente, iba a circular por lugares áridos, llenos de arena, y el coche debía estar preparado para ello, para que la arena no causase estragos en los elementos mecánicos. La dirección tuvo que ser adaptada para evitar problemas con la arena, pero el coche quedó con muy poco ángulo de giro y una escasa maniobrabilidad, por lo que se vieron obligados a hacer directriz al eje posterior.

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Conducir una 4x4 es ganar en seguridad ¿Por qué hay dos palancas? La mayoría de las 4x4 tienen dos palancas. Una maneja la caja de cambios tradicional, ya sea manual o automática. La segunda es la “caja de transferencia” que define el tipo de tracción elegida por el conductor según el camino a transitar. La H es por High (Alta) y la L es por Low (Baja).

La posición H2 es la que se usa habitualmente. En esta posición el vehículo tiene tracción únicamente en las ruedas traseras. Se usa en ruta, ciudad y asfalto seco. La tracción H4 se puede utilizar en ripio, arena, asfalto mojado, y cualquier otra situación cuando pueda existir pérdida de adherencia. Para conectarla debe pasar la palanca de H2 a H4, se puede activar en movimiento, pero se debe circular en línea recta a menos de 80 km/h y sin presionar el pedal de freno. No es recomendable hacerlo a mayor velocidad por la vida útil de la caja de transferencia.

No hay límite de velocidad para H4. Para desconectar, sólo es necesario pasar la palanca de H4 a H2.

QUE NO TE LO CUENTEN VIVELO!!! 7

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Patricio Maroto

latinpat1@hotmail.com