nº19 abril 2006

La ministra de Fomento, Mag-dalena Álvarez, y el presiden-

te de ADIF (Administrador deInfraestructuras Ferroviarias),Antonio González Marín, pre-sentaron el 6 de abril el “PlanEstratégico 2006-2010” a losmedios de comunicación y a lasorganizaciones empresarialesmás importantes, como ANCI.Magdalena Álvarez recalcó queeste Plan Estratégico se constitu-ye como el instrumento delEstado para potenciar el sectorferroviario español, mediante unsistema de infraestructuras segu-ro, eficiente y sostenible, y, ade-

más, convierte a ADIF en el refe-rente entre los sistemas ferrovia-rios más seguros del entorno delespacio europeo.ADIF prevé invertir mas de23.400 millones de euros en lospróximos cinco años en infraes-tructura ferroviaria, que es lamayor inversión realizada hastaahora en España en este tipo deinfraestructuras y que conviertea este ente público empresarialen el mayor inversor del país.A la red de altas prestaciones sedestinan 18.797 millones deeuros, a la mejora de la actualred convencional 2.800 millones

de euros, y las estaciones y ter-minales de mercancías recibiráninversiones por 1.786 millo-nes de euros para su mejora ymodernización.En 2010 la red de altas prestacio-nes gestionada por ADIF contarácon 2.200 kilómetros. (Ver pág. 5).

Presentación del PlanEstratégico 2006-2010 de ADIF el tema del trimestre

Inauguración de la ampliacióndel Aeropuerto de Barajas.............. 3-4

actualidad

Plan Estratégico de ADIF.................. 5-6

noticias de anci

Presencia en FICON.................................. 7Premio Tesis Doctorales 2006............ 7

noticias de

nuestras empresas 8-19

publicaciones y

nombramientos ................... 20

sumario

El pasado 4 de febrero el pre-sidente del Gobierno, José

Luis Rodríguez Zapatero, acom-pañado por la ministra de Trans-portes, Magdalena Álvarez,inauguró la Terminal 4 del aero-puerto de Madrid-Barajas, dise-ñada por los arquitectos AntonioLamela y Richard Rogers, concapacidad para 35 millones depasajeros/año, más de 10.000 enhora punta.En el acto, al que acudieron unmillar de invitados, estuvieronpresentes la presidenta de laComunidad de Madrid, Esperan-za Aguirre, el alcalde de Ma-drid, Alberto Ruiz-Gallardón, y el

presidente de AENA, ManuelAzuaga, así como otras autorida-des e invitados, entre ellos elpresidente de ANCI, Jaime Lamode Espinosa, y los presidentes delas empresas de esta Asociaciónque habían participado en la eje-cución de la ampliación del aero-puerto, que lo convierte en unode los principales de Europa, yaque dobla la capacidad quetenía hasta ahora.En la nueva terminal se han ins-talado sistemas automáticos detratamiento de equipajes y se hacuidado especialmente la accesi-bilidad para las personas disca-pacitadas. (Ver págs. 3 y 4).

Inauguración de la Terminal 4del Aeropuerto de Madrid-Barajas

El presidente del Gobiernovisitando las nuevas instalaciones.

La inversión total será de 23.400 millones

revista de prensa

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Boletín informativo ANCI, Asociación Nacional deConstructores IndependientesNúmero 19, abril 2006

Oficina Central:Pº de la Castellana, 119 , 2º dcha.28046 MadridTel.: 915 550 539 Fax: 915 554 005E-mail: anci@ancisa.com

Web: www.ancisa.com

Edita:Servicios Técnicos de ANCIDepósito Legal: M-35.321-2001

Por Jaime Lamo de EspinosaPresidente de ANCIA menudo se cuestiona el modelo desubcontratación en la construcción.Parece que se negara a este sector loque se acepta para los restantes, aun-que en otros casos se emplean térmi-nos más modernos, muy semejantes–externalización, “outsorcing”, etc.–y más al uso que aquél. Sin embargo,resulta evidente que la economíamoderna, desde que Adam Smith nosdescribiera la división del trabajo enla fabricación de alfileres, que permi-tía una mayor destreza en cada obre-ro y un claro ahorro de tiempo, cami-na por la senda de la especializaciónen todos los órdenes. La economíahoy exige a sus empresas la optimiza-ción de sus costes de operación,mayor eficiencia en el manejo de losrecursos o en la gestión y concentrar-se en su “core business”. ¿Procedimiento? La externalizaciónde funciones o tareas, tradicional-mente usada para reducir costes y ala que hoy se acude, también, paramejorar la eficiencia, la calidad, elacceso a nuevas tecnologías, etc., enun nuevo enfoque estratégico de lasempresas al que no pueden ser ajenaslas empresas del sector de la cons-trucción, y preferentemente las queactúan en el ámbito de la obra civil.Primero, porque tienen/deben conte-ner sus costes ya que una parte de ladecisión de la Administración que lascontrata en un exigente proceso delicitación es, precisamente, su precioy por tanto su coste. Segundo, porqueotra parte de esa decisión es la cali-dad, la eficiencia, su trabajo en

I+D+i, el aseguramiento de unos pla-zos que también forman parte del jui-cio calificador. . Por eso, el viaducto de Almuñécar yotros son un buen ejemplo de la nece-sidad de la subcontratación y de sujustificación, no de lo contrario, peseal luctuoso accidente ocurrido en elprimero. La empresa española queallí construye el viaducto tiene en suhaber el mayor volumen de obra enviaductos realizado en España paraempresas de toda dimensión, en régi-men de subcontratación o externali-zación, y los fallecidos no eran obre-ros sin cualificar, sino operarios alta-mente especializados pertenecientes adicha empresa y a una portuguesaextraordinariamente competente. Y esque la seguridad se garantiza másacudiendo a especialistas que a ope-rarios comunes. Aunque, obviamente,la externalización no significa que elriesgo de accidente quede absoluta-mente eliminado. Porque nunca elriesgo es cero. Pero es mucho menoren una empresa con alto nivel deespecialización que con escaso o nin-guno. Además, los avances en losmétodos de construcción de viaductosson lentos y difíciles. Sólo las empre-sas especialistas en su construcciónson capaces de soportar las inversio-nes precisas para contar con los ele-mentos de soporte (cimbra y encofra-do) que se usan en su ejecución. . Cuanto más se moderniza un país,más competitivas o agresivas son susempresas de obras públicas. Estaagresividad se traduce en la subcon-tratación. No solamente se exige delsubcontratista que sea un especialista

sino que, además, sea perfeccionistaen su método, eficiente en su calidad,cumplidor en sus plazos y oferte elprecio más competitivo. Todo lo ante-rior nos lleva a que las empresasespecialistas o subcontratistas son lasque más invierten en I+D+i. Por ello,no es de recibo dar por sentado que lasubcontratación sea una causaestructural de la siniestralidad labo-ral. Todo lo contrario. Por eso se debe luchar para cambiaresta visión simplista del problema.Es necesaria la especialización y lasubcontratación, porque prima laI+D+i, ya que es la única posibilidadque permite mejorar sus métodosconstructivos, base de su productivi-dad y por tanto, rentabilidad; generaestabilidad en el empleo, diseñamétodos de trabajo y manuales deprocedimiento encaminados a lamayor eficacia, rendimiento y seguri-dad; forma y recicla a su personalque, además con su propia especiali-zación, tiene más autodefensa, frenteal riesgo; aplica de manera estrictalas medidas de seguridad y los planesde prevención; genera ahorro públi-co, al producir obras de forma indus-trial, contribuye al mejor diseño yahorra en costes por el empleo delmétodo constructivo más adecuado.La subcontratación o externalizaciónno solo ocurre en este sector sino enotros muchos. Hoy a las empresas seles exige eficiencia, plazo, bajo coste,seguridad, calidad. Todo ello es másposible asegurarlo desde la altaespecialización, es decir desde laexternalización. No la condenemospara la Construcción.

Externalización en la obra civil

(06/02/06)

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el tema del trimestre

El diseño modular de la nuevaterminal, que amplía la capa-

cidad del aeropuerto a 70 millo-nes de pasajeros/año, crea unasecuencia repetida de ondas for-madas por amplias alas de aceroen cuyo interior predomina laluz, complementada por el usode láminas de bambú en lassuperficies internas del techoondulante. En contraste, los ele-mentos estructurales clave deledificio se han pintado con loscolores del arco iris recorriendola terminal de norte a sur conuna doble intención: embellece-dora y funcional. Además del gran protagonismode la luz, se ha procurado unafuncionalidad para todos. Poreso las nuevas instalaciones seadaptan completamente alreciente marco legislativo sobreaccesibilidad, poniendo especialcuidado en las personas discapa-citadas, tanto en el urbanismocomo en la edificación, el trans-porte y la comunicación.

La ampliación

del aeropuerto

Las nuevas infraestructuras delaeropuerto de Madrid-Barajas,licitadas en su día por AENA, quepreside actualmente ManuelAzuaga, constan de:

● La T4, el nuevo edificio termi-nal de 470.261 m2, dotado con 39posiciones de contacto para aero-naves. Se compone de tres gran-des bloques: facturación, controlde seguridad y embarque.La T4 tiene capacidad para 35millones de pasajeros al año,más de 10.000 en hora punta. Enla actualidad, el aeropuerto deBarajas tiene capacidad para 25-30 millones de pasajeros al año,llegando a soportar hasta 42millones. Por tanto, con la T4 elaeropuerto madrileño podrá

alcanzar los 70 millones de pasa-jeros al año, lo que supone un68% de incremento.Con el nuevo edificio la superfi-cie destinada a pasajeros en elaeropuerto de Barajas será de390.000 m2, lo que supone unincremento del 147% con res-pecto al actual. Asimismo, seincrementa la capacidad de fac-turación un 56% ya que se dis-pondrá de un total de 484 mos-tradores.● El T4S, el edificio satélite, hasido construido para dar más

Inauguración de la ampliacióndel Aeropuerto de Madrid-Barajas

En las obras han participado varias empresas de ANCI

La pista 18L/36R, una de las obras realizadas por empresas de ANCI.

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapa-tero, acompañado por la ministra de Fomento, Magda-lena Álvarez, inauguró el 4 de febrero la Terminal 4 delaeropuerto de Madrid-Barajas, diseñada por los arqui-tectos Antonio Lamela y Richard Rogers. Al acto acu-dieron numerosos invitados, entre ellos el presidentede ANCI, Jaime Lamo de Espinosa, y los de varias desus empresas que participaron en la construcción.

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EMPRESAS DE ANCIPARTICIPANTESAldesa Construcciones, S.A.Constructora Hispánica, S.A.Copcisa, S.A.Ploder, S.A.Sando, S.A.

el tema del trimestre

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agilidad a las operaciones deembarque y desembarque inter-nacional de la nueva área termi-nal. Dispone de 286.984 m2 y demás de 26 posiciones de accesodirecto para aeronaves. Tienecapacidad para dar servicio amás de 15 millones de pasajerosal año.● Un túnel de 2.874 metros delongitud une el nuevo edificioterminal con el edificio satélite.Por él discurrirán tanto los trenesdel Sistema Automatizado deTransportes de Pasajeros, comoparte del sistema de equipajes.Los trenes para pasajeros, opera-tivos las 24 horas del día, podrántransportar hasta 13.000 viajerosen una hora.● En la nueva área terminal se hainstalado un Sistema Automa-tizado de Tratamiento de Equi-pajes (SATE) que permite proce-sar 16.500 equipajes cada hora.Cuenta con casi 92 km de cintastransportadoras, de las cuales

cerca de 42 km son de alta velo-cidad, capaces de transportar elequipaje a más de 10 metros porsegundo.● Aparcamiento. El nuevo edifi-cio terminal cuenta con su pro-pio edificio de aparcamiento, de309.000 m2, con capacidad paracasi 9.000 vehículos. En total elaeropuerto de Barajas dispondráde 28.770 plazas.El aeropuerto además cuentacon 2.640 plazas para taxis, eldoble que hasta ahora.● Nuevas carreteras de acceso. Nosólo se han ampliado las instala-ciones del aeropuerto sino tam-bién las carreteras para acceder almismo. Así, se han construido lascarreteras M-12, y el enlace de laM-14 con la M-13, que conectandirectamente con las dársenas desalidas y llegadas de la nuevaTerminal. Igualmente, se ha lleva-do a cabo el soterramiento de laM-111, entre Barajas y Paracue-llos del Jarama.

● Ampliación del Campo de Vuelo.Se han construido dos nuevas pis-tas, de 3.500 m. de longitud cadauna, con el fin de que el Aero-puerto de Madrid-Barajas dispon-ga de cuatro pistas paralelas (dos ados) y que éstas puedan realizaroperaciones de aterrizaje o despe-gue de forma simultánea, inclusoen condiciones de baja visibilidad.Con las nuevas pistas la capaci-dad del campo de vuelos seincrementa considerablemente:hasta 120 operaciones por hora.En la actualidad, se realizanentre 76 y 78, lo que supone unaumento del 54%. Es decir, seconsigue más que duplicar lacapacidad del campo de vuelos.● También se han construido dosgrandes áreas de estacionamien-to y movimiento de aeronaves: laplataforma del satélite y la deldique. De esta forma, el aero-puerto dispondrá de un total de334 puestos de estacionamiento,un 79% más que en la actualidad.

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Plano General del nuevo gran Barajas, donde se aprecia la pista que ha hecho la UTE de ANCI.

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actualidad

Adif invertirá más de 23.400millones de euros durante

cinco años en la infraestructuraferroviaria de altas prestaciones,así como en la modernización ymejora de las estaciones y termi-nales ferroviarias y de la red con-vencional titularidad del Estado.Estas cifras son las más relevantesdel Plan Estratégico que el presi-dente del ente público empresa-rial, Antonio González Marín, hapresentado el 6 de abril con laasistencia de la ministra de Fo-mento, Magdalena Álvarez. Esteimportante esfuerzo económicositúa al Administrador de Infra-estructuras Ferroviarias como elmayor ente inversor del país.De esta cifra global, la mayorinvertida hasta la fecha enEspaña en materia de infraes-tructuras ferroviarias, durante elquinquenio 2006-2010 se desti-narán un total de 18.797 millo-nes a la construcción de las futu-ras líneas de altas prestacionesque Adif tiene encomendadas.Esta inversión permitirá que enel horizonte del año 2010 esténen servicio 1.150 nuevos kilóme-tros. De este modo, al finalizar elPlan Estratégico se habrá dupli-cado la red actual de altas pres-taciones gestionada por Adif,que entonces contará con 2.200kilómetros que cubrirán los prin-cipales corredores de tráficoferroviario de la Península.

A esta cantidad hay que añadirle1.786 millones de euros adicio-nales destinados a la mejora ymodernización de activos pro-pios de la empresa como son lasestaciones de viajeros, termina-les de mercancías, red de fibraóptica, etc.Pero, además del capítulo deinversiones propias, Adif prevéinvertir por cuenta del Estado2.800 millones de euros destina-dos, en este caso, a mejoras en lared convencional, de titularidadestatal.Para llevar a cabo estas inversio-nes, concretamente aquellasespecíficas de Adif como son lasde las líneas de altas prestaciones(18.797 Meuros) y de activos pro-

pios (1.786 Meuros), las principa-les fuentes de financiación pro-vendrán de los ingresos propios,de las aportaciones patrimonialesa la empresa y del recurso deendeudamiento así como de losfondos comunitarios.El Plan Estratégico 2006-2010, seenmarca en el nuevo escenariodel sector ferroviario que entróen vigor el 1 de enero de 2005,en el que Adif es uno de los prin-cipales protagonistas. Con unobjetivo último como es la libe-ralización de este sector deltransporte, el Plan define comomisión de la empresa “potenciarel modo de transporte ferrovia-rio español mediante el desarro-llo de la gestión de un sistemade infraestructuras seguro, efi-ciente, sostenible social, econó-mica y medioambientalmente, ycon altos estándares de calidad”.

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Este esfuerzo confirma al Administrador de Infraestructuras

Ferroviarias como el mayor ente inversor del país

Presentación del Plan Estratégico 2006-2010

Adif invertirá 23.400 millones de euros encinco años en infraestructura ferroviaria

Construcción de la plataforma de un viaducto de la L.A.V. Córdoba-Málaga.

actualidad

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Supone, en definitiva, la adapta-ción de Adif a los cambios que seestán produciendo en el sectorferroviario, dado el papel funda-mental que desempeña en estenuevo marco liberalizado. Así, entre las funciones que tieneencomendadas la entidad públi-ca empresarial adscrita al Minis-terio de Fomento, destaca elgarantizar a los operadores elacceso a la red en condiciones deigualdad. Todo ello implica unaredefinición del modelo organi-zativo y de gestión, y una reo-rientación estratégica encamina-da a su adecuación a la aperturadel mercado ferroviario a lacompetencia. El incremento de la cuota detransporte y la contribución a lacoherente vertebración territo-rial como factor de desarrollosocioeconómico, son objetivosclave. Adif ha de facilitar lacompetitividad del transporteferroviario frente a otros modosde transporte, en aras a la mejo-ra de la calidad de vida de losciudadanos. De esta manera elPlan Estratégico plantea favore-cer un aumento de la cuota delos operadores en el mercado detransporte terrestre tanto en elámbito de las mercancías comoen el de los viajeros.

En síntesis, el Administrador deInfraestructuras Ferroviarias, ade-más de adaptarse a un entornomulticliente, aspira a convertirseen referencia entre los sistemasferroviarios más seguros de suentorno, mediante la reducciónde los índices de accidentabili-dad, así como ayudar a la conse-cución por los operadores de ele-vados índices medios de puntuali-dad y a reducir de forma notableel coste objetivo de operaciónhasta los 45.000/km al año, mag-nitd que implica unos niveles muyexigentes de seguridad, calidad yeficiencia económica.

Cuenta de

resultados

La progresiva puesta en serviciode las nuevas infraestructuras dealtas prestaciones (Córdoba-Má-laga, Madrid-Valladolid, Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Ma-drid-Valencia) y la optimizaciónde la red convencional tendránuna importante repercusión enla cuenta de resultados de laempresa ya que el resultado deexplotación de la empresamejorará progresivamente a lolargo del periodo hasta situarsepor primera vez con signo positi-vo en el último ejercicio del Plan,es decir, en 2010. Así, aunque los

costes de explotación y las amor-tizaciones aumentan paulatina-mente desde 1.547 hasta 2.015millones de euros durante estoscinco años, entre otras razonespor el aumento de la red en ser-vicio, también los ingresos seincrementarán desde los 1.430actuales hasta los 2.060 millonesde euros en 2010. Más concretamente, al final delperiodo del Plan Estratégico sealcanzará un margen positivo de45 millones de euros.

Nueva estructu-

ra organizativa

A partir de la misión fundamentalde Adif, anteriormente descrita,el nuevo marco del sector ferro-viario exige la implantación de unnuevo modelo funcional encami-nado hacia la excelencia en la ges-tión, y una estructura organizati-va adecuada, que ya fue aproba-da por el Consejo de Administra-ción del pasado 17 de febrero. En este apartado destacan lacreación de nuevas áreas funcio-nales como la de PlanificaciónEstratégica, cuya función seráconcretar el desarrollo de la reda largo plazo en estrecha colabo-ración con las administracionespúblicas, la planificación de lasinversiones o el estudio de lossistemas de financiación. Por su parte, el área de Desarrollode la Infraestructura gestionará laconstrucción de la superestructuray el mantenimiento tanto de lared convencional como la de altasprestaciones. En su seno se crea undepartamento específico de inno-vación tecnológica (I+D+i) queidentifique e incorpore solucionesavanzadas colaborando con eltejido industrial y científico delpaís. Otra clave en esta organiza-ción será la gestión de los activospara optimizar el mantenimientode las infraestructuras.

AVE Gelida - Sant Llorenç d’Hortons. Barcelona.

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noticias de anci

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El 22 de marzo el presidente dela Agencia Extremeña de la

Vivienda, el Urbanismo y el Terri-torio, Javier Corominas, inaugu-ró FICON 2006 (Feria Ibérica de laConstrucción) que se celebró enlas instalaciones de la InstituciónFerial de Extremadura –FEVAL–ubicadas en Don Benito (Badajoz)y que duró hasta el día 25. La decimocuarta edición de estaFeria, en la que ANCI estaba pre-sente con un stand propio,ocupó una superficie comercialde más de 30.000 m2 en la quepresentaron sus productos y ser-vicios mas de 350 empresas expo-sitoras relacionadas con la cons-trucción, el urbanismo, el medioambiente y el sector inmobilia-rio. Dentro de este marco se des-arrollo el VII Salón de Urbanismoy Medio Ambiente.Además, FICON 2006 ha acogido,por segunda vez, Salón de lasEnergías Renovables, que reunió

las últimas tecnologías e innova-ciones en energía solar, eólica ybiomasa y debatió los proyectosde este tipo en la región.También contó con el III SalónInmobiliario, donde se reunieronlos elementos más significativosy relevantes de este sector.FICON se posiciona como la feriaibérica más importante del sectorde la construcción y contó conJornadas Técnicas (co-mo la dedicada alnuevo Código de la Edi-ficación, el ahorro y laeficiencia energética) yun programa de activi-dades complementa-rias, reuniones sectoria-les y presentación deproductos (incluida unaexposición de maquina-ria de obras públicas),dirigidas a profesiona-les del sector, convir-tiéndose durante su

celebración en el centro de interésde la construcción del SuroesteIbérico, incluyendo Portugal.Estuvieron presentes con pabello-nes propios las empresas de ANCI,Joca, Probisa y Rover Alcisa. Joca,aprovechando el certamen, hizoentrega de los I Premios a laCreatividad y al Esfuerzo Acadé-mico, para impulsar el reconoci-miento de los recién titulados.

Presencia de ANCI en FICON 2006

En abril se ha abierto elplazo de presentación de

trabajos al Premio ANCI a TesisDoctorales correspondiente alaño 2006. Este galardón, quese otorga en su octava edición,tiene como objeto estimular la

investigaciónen el sector dela construc-ción de obrapública, dadala importanciadel I+D+i.La novedadde este año esque la Junta

Directiva acordó elevar lacuantía del Premio a 6.000euros, desde los 4.000 eurosque tenía hasta ahora. Almismo pueden presentarsetodos los ingenieros de Cami-nos, Canales y Puertos de

nacionalidad española, ibero-americana o de algún país dela Unión Europea que hayanobtenido el titulo de doctordurante los dos últimos cursosacadémicos, con una tesis queverse sobre temas relaciona-dos con la construcción deobra pública en cualquiera desus facetas y manifestaciones.El plazo de presentación eshasta el 27 de julio; el fallo delJurado se hará público ennoviembre y se entregará elpremio en el tradicional actoacadémico que tiene lugar entorno a las fiestas navideñas.

Premio ANCI a Tesis Doctorales

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ALTEC, en colaboración conINDRA, ha implantado un sis-

tema de gestión integrado (ERP)basado en la tecnología Micro-soft Business Solutions Axapta(abreviado Microsoft DynamicsAX) que permite tener integra-dos, en una única plataforma,todos los procesos que se originanen una empresa constructora.Dicho sistema de gestión integra-do cubre todos los procesosdesde la licitación de una obra, suadjudicación, la planificación eco-nómica y el control de costes y dela venta y su vinculación con lasáreas de contabilidad y tesorería.También permite un controlexhaustivo del personal de laempresa, clientes y proveedores.Al tratarse de un sistema on-line,se dispone en tiempo real detoda la información que se vagenerando en los distintos cen-tros de coste, lo que permite quela toma de decisiones sea ágil.No obstante, si algo habría que

destacar, desde el punto de vistade la propia gestión de las obras,sería la resolución definitiva a laproblemática tan común en elsector, de la conciliación de cos-tes con contabilidad. Por otra parte, tampoco habríaque olvidarse del exhaustivo con-

trol que se tiene en todo momen-to de la tesorería; el sistema per-mite recoger todas las transaccio-nes bancarias que se producen díaa día para conciliarlas con la infor-mación del sistema. En general supone un paso ade-lante en el análisis y control.

Sistema de Gestión Integradoque cubre todos los procesos

El viernes 7 de julio tendrálugar el II Campeonato de

Golf ANCI que se celebrará enGolf Olivar de la Hinojosa, deMadrid.Esta segunda edición se esperaque cuente con una numerosaparticipación de invitados de laAdministración, clientes y direc-tivos de las empresas de estaasociación. Empezará a las 9,00horas, con salida simultáneadesde los 18 hoyos del campo.

Al final del torneo se procede-rá a la entrega de premiosdurante la celebración de unalmuerzo que tendrá lugar acontinuación en “La Carpa”del mismo club, que, como sesabe, está ubicado en el recin-to del Parque Ferial JuanCarlos I de Madrid.El I Campeonato ANCI tuvolugar el 30 de septiembre delaño pasado con gran éxito deconcurrencia.

II Campeonato de Golf ANCI

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noticias de nuestras empresas

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El consejo de administraciónde la Ciudad de las Ciencias

ha adjudicado las obras de ejecu-ción del “Ágora de la Ciudad delas Ciencias”, a la U.T.E. formadapor ROVER ALCISA, LUBASA(ambas de ANCI) y Cyes.El Ágora será uno de los edificiosmás emblemáticos de la Ciudadde las Artes y de las Ciencias y estállamado a ser punto de encuentroy descanso para los visitantes, y unlugar donde se desarrollen dife-rentes actos sociales, culturales ylúdicos. Además, la GeneralitatValenciana tiene la intención decelebrar en el Ágora la entrega depremios de la America’s Cup aprincipios del verano de 2007, porlo que ya han comenzado losmovimientos de tierras.Esta singular obra diseñada porel arquitecto e ingeniero valen-ciano Santiago Calatrava podráalcanzar cerca de los 90 metrosde altura cuando alce las alasmetálicas proyectadas comoenormes voladizos. Cuenta conun presupuesto de adjudicaciónde 41,3 millones de euros y unplazo de ejecución de 12 meses. La parcela donde se ubica dispo-ne de forma sensiblemente tra-pezoidal de unos 15.000 m2, enel que aproximadamente la basetendría 200 m y las alturas mayory menor tendrían 135 m y 50 mrespectivamente. Actualmente en la ciudad deValencia vienen realizándosegran cantidad de acontecimien-tos, algunos de ellos ya institu-cionalizados, en los distintosespacios exteriores e interioresde la Ciudad de las Artes y de lasCiencias, espacios, sobre todo losexteriores, que en gran medida

no han sido proyectadospara ese fin.Es por esto que surge lanecesidad de contar con unespacio multifuncional ca-paz de absorber un públiconumeroso y con una versati-lidad tal que le permita aco-ger acontecimientos de muydiversa naturaleza. A tal finse proyecta el edificio Ágoraque consta de una gran saladiáfana de aproximadamen-te 5.000 m2 y con capacidadpara algo más de 5.000 per-sonas. Este espacio conectaal sur con un semisótanodonde se alojan los aseospara público, salas y vestua-rios vips, servicios de instala-ciones y almacenes.

una gran

cubierta

El Ágora es básicamente unagran cubierta metálica de plantasimilar a una elípse apuntada decasi 100 m. de largo por 66 m. deanchura. El área cubierta es apro-ximadamente de unos 5.000 m2.El gran espacio interior creado seconcibe como una planta diáfanaa nivel de los estanques y paseosadyacentes que la rodean. En suzona sur se dispone un edificiocomplementario para servicios yzonas técnicas que se sitúa en unnivel inferior. La cubierta fija alcanza una altu-ra máxima de unos 76 metrossobre rasante.En la parte superior de la cubier-ta se disponen dos estructurasmóviles de lamas, que a modo dealas se abren y se cierran, lo quepermite regular la protecciónsolar como un “brise-soleil”. De

esta forma, con las magnificasalas abiertas, se alcanza una altu-ra de casi 90 m. sobre su base. El revestimiento de la cubierta serealiza mediante paneles de vidriolaminado con tratamiento de pro-tección solar en la parte superior, yen la zona inferior mediantepaneles opacos formados portrencadís exterior recibido conmortero sobre chapa de acero, ais-lamiento térmico y revestimientointerior con enlistonado de made-ra (o paneles perforados), lo quemejora las propiedades acústicasdel recinto. El edificio se encuentra sobreestanques de agua y la urbaniza-ción que lo circunda.Probablemente, el elemento dis-tintivo de la cubierta es la parejade parasoles (brise-soleil) móvi-les que se sitúan a ambos ladosde la cubierta sobre la superficieacristalada.

El edificio Ágora de la Ciudad de las Ciencias

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JOCA INGENIERÍA Y CONSTRUC-CIONES, S.A. ha adquirido el

cien por cien de la sociedad CON-TRATAS INTERVÍAS DEL LEVANTE,S.L., operación que se enmarcadentro de la estrategia de expan-sión geográfica y funcional em-prendida por JOCA, y refuerza suparticipación en campo de la obraferroviaria, así como su presenciaen la Región de Murcia.“Intervías” es una empresa cons-tructora de referencia y presti-gio, especializada en la actividadferroviaria, pero que tambiénrealiza obras hidráulicas, urbani-zaciones, viales, instalaciones ymovimientos de tierras; unaempresa moderna, con más deuna década de experiencia en elsector, que cuenta con una plan-tilla de 80 profesionales alta-mente cualificados.

Igualmente, la empresa cuentacon una alta gama de maquina-ria de vía (bateadora de líneaPlasser Theurer 09-32CSM, per-filadora de balasto PlasserTheurer SSP103 y numerosasmáquinas del tipo VAIACAR), loque garantiza unos elevadosestándares de calidad y el cum-plimiento de plazos, como hademostrado en todos sus traba-

jos, entre los que destacan: elmontaje de vía en la línea dealta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa (tra-mo Madrid-Aldeanueva de Gua-dalajara), el montaje en vía dealta velocidad en el trayectoCórdoba-Málaga (tramo San-taella-Antequera) y el montajede vía en la ampliación de lalínea 1 y 2 de Metro de Madrid.

Bateadora de línea PLASSER THEURER 09-32CSM.

El gran crecimiento experi-mentado por el Aeropuerto

de San Javier (Murcia), con másde un millón y medio de pasaje-ros el pasado año, es la razónpor la cual en su día las autori-dades correspondientes tomaronla decisión de dotar a estainfraestructura de unas instala-ciones adecuadas a sus necesida-des. En este sentido, se adjudicóa COPCISA la construcción de lanueva torre de control.La obra ha consistido en la cons-trucción de una torre de controlde 27 metros de altura con doscuerpos bien diferenciados. Por

un lado, el edificio auxiliar,donde están todos los servicios:salas de reunión, cafetería,máquinas de clima, estacióntransformadora, grupo electró-geno, despacho del jefe detorre, etc. Por otro lado, la pro-pia torre, formada por el fanal yel campo de antenas, salas dedescanso, sala comunicaciones yvestuarios.Un elemento destacado de laconstrucción son los inmensosvidrios de la torre, diseñadospara evitar cualquier reflexióndel sol y que han implicado unminucioso trabajo de colocación.

Torre de Control del Aeropuertode San Javier (Murcia)

Adquisición de laempresa ferroviaria “Intervías”

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Recientemente le ha sido adju-dicada a PENINSULAR DE

CONTRATAS, la “Mejora de plata-forma y firme de la carretera LE-311, de León a Collanzo, tramoMatallana de Torío a Piedrafitade Mediana”, en León.La obra se divide en tres actuacio-nes. En la primera se acomete elacondicionamiento de la travesíade Villaquilambre y Navatejera,en la que se ejecutarán unas viasde servicio unidireccionales para-lelas a la carretera existente, seordenaran las interseccionesmediante glorietas o carriles cen-trales y se ejecutaran zonas deaparcamiento y aceras a lo largode todo el tramo. La segundaactuación es la travesía dePardavé, consistente en la ejecu-ción de aceras en ambas marge-nes de la localidad en la que laactual carretera ya pasa envariante. Y la tercera actuación

(22,9 Km de longitud)consiste en la adecua-ción del drenaje lon-gitudinal (cunetas detierra, hormigonadasy pasos salvacuneta),del drenaje transver-sal (adecuandolo a lasnuevas necesidades) yde la mejora de plata-forma y firme me-diante cajeos latera-les con rellenos conzahorra, refuerzos defirme sobre zonas yaaglomeradas o ejecu-ción de tramos nuevos. En estetramo se ejecutan, además, cua-tro muros de alturas entre 2,50 y5,35 metros, ocho ampliacionesde estructuras y dos nuevas.Dada su ubicación en una zonade especial belleza paisajística sellevará a cabo un programa derestauración ambiental que

busca la reducción del impactoerosivo, salvaguarda la calidaddel agua y minimiza el impactosobre el paisaje.El punto más singular lo constitu-yen las “Hoces de Vegacervera”,donde el río transcurre por unaestrecha garganta, lugar al quecorresponde la fotografía.

Mejora de la carretera LE-311,de León a Collanzo

Duplicación de la N-IV, variante de Puerto Real - Tres Caminos

El pasado 8 de marzo se proce-dió a la inauguración por la

ministra de Fomento, MagdalenaÁlvarez, de un nuevo tramo de laAutovía A-4, Autovía del Sur,entre el final de la Variante dePuerto Real y el enlace de TresCaminos (A-48), en la provincia deCádiz, ejecutado por PLODER.Las obras ejecutadas han supues-to una inversión de más de 22millones de euros, cuya longituddiscurre entre los p.k. 664,8 y671,8 de la N-IV. El tramo inau-gurado presenta un trazado

independiente de la carreteraactual, que quedará como vía deservicio, excepto en las conexio-nes de principio y fin, y disponede dos calzadas, una para cadasentido, con dos carriles de 3,5 mcada una y arcenes interiores yexteriores de 1 m y 2,5 m respec-tivamente. Con esta actuación desaparece latravesía de Barrio Jarana, lo quedescongestiona el tráfico y mejo-ra la seguridad vial del barrio, asímismo completa el cierre delanillo de la Bahía de Cádiz.

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Con las siguientes adjudicacio-nes BEGAR CONSTRUCCIONES

Y CONTRATAS, S.A. afianza su po-sición dentro de la ComunidadAutónoma de Andalucía y co-mienza su implantación en Sevilla,uno de sus principales objetivos.A mediados de febrero, laempresa CARTUJA 93, S.L. ha

adjudicado a BEGAR la construc-ción de un “Edificio para Centrode Incubadora de Empresas deBase Tecnológica” en el ParqueCientífico y Tecnológico de laCartuja en Sevilla.El solar en que se ubicará el edifi-cio ocupa una parte del que fueocupado por el, hoy demolido,

Pabellón de Dinamarca dela Expo´92. Tiene una super-ficie de 1.450 m2 y una edi-ficabilidad de 3.775,21 m2.En el edificio se planteandos áreas diferenciadas, elÁrea de Innovación y laIncubadora de empresas, alas que se suman los espa-cios comunes de circulacióny recepción y un salón deactos. El área de innovación

constará de 8 unidades de proyec-tos o ideas empresariales quehabrán de disponer cada uno deellos de un espacio de oficinaequipada de 60 m2, junto con unárea de personal. La incubadorade empresas está formada por 36módulos de 60 m2, sus servicios ycomunicaciones verticales.También ha sido adjudicado enesas fechas el Centro de Salud enPlaza de las Palmeritas (Nervión)en Sevilla.Se trata de un solar sensiblemen-te horizontal de unos 900 m2. Elproyecto abarca tanto las obrasde urbanización e infraestructu-ra dentro del solar como lasobras externas necesarias parauna correcta conexión con losservicios públicos existentes.

Afianzamiento en Andalucíacon varias adjudicaciones

Afinales del pasado año elpresidente de la Junta de

Andalucía, Manuel Chaves, inau-guró oficialmente, con cuatromeses de antelación y en compa-ñía de la consejera de ObrasPúblicas, Concepción Gutiérrez,la duplicación de calzada de lacarretera Jerez-Sanlúcar, unaobra de 13 km que convierte enautovía la carretera autonómicaJerez de la Frontera-Sanlúcar deBarrameda (Cádiz).La entrega de esta obra, que hasuperado los 21 millones deeuros, se ha realizado en dosfases: en julio del pasado año seabrieron provisionalmente al trá-fico 10 km, con objeto de facilitar

el mayor flujo de vehículos que seproduce en la época veraniega ylos tres km restantes durante elpasado mes de diciembre.La mayor complejidad ha sidosalvar el intenso tráfico de lacarretera mediante lapuesta en práctica de uncuidadoso Plan de Segu-ridad, que ha permitidoavanzar en la ejecuciónsin incidencias (hay quetener en cuenta que hahabido épocas con 250trabajadores en obra ymás de 15.000 vehículos)gracias, entre otras ra-zones, al riguroso segui-miento del Plan de

Seguridad, la benévola climato-logía que acompañó a los traba-jos y también, a la situación deun préstamo de tierras en el cen-tro de la traza que ha facilitadola realización de la obra.

Inauguración de la duplicaciónde calzada Jerez - Sanlúcar

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AZVI, S.A. ha resultado adjudi-cataria de las obras “Metro

Ligero en superficie en el centrode Sevilla, Fase I, Prado de SanSebastián a Plaza Nueva”, licita-das por TUSSAM, por un presu-puesto de 19,2 millones de euros.Las obras consisten en la ejecu-ción de la 1ª fase de integracióndel metro ligero en el centro deSevilla, entre la Plaza Nueva y el

Prado de San Sebastián,con una longitud de vía de1.317 mts., 4 paradas y unintercambiador.Dentro de las obras de víaen ejecución por AZVI, des-taca también la obra“Integración urbana de lalínea de FF.CC. Alicante-Denia en Villajoyosa”, per-

teneciente a la Generalitat Valen-ciana, con un presupuesto de 7,8millones de euros, con una longi-tud de 1.571 m. en vía dobleembebida en losa de hormigóncon fijación elástica, con montajede un escape y un desvío. También se ha iniciado el “Mon-taje de vía línea AVE Madrid-Zaragoza-Frontera Francesa, Sub-tramo: El Papiol-Can Tunis”, eje-

cutado para el ADIF, con un pre-supuesto de 7,7 millones deeuros, consistentes en el montajede 17 km. de vía doble, así como1.550 m. de instalación de vía enplaca en túnel.En marzo dio comienzo la colo-cación de vía en placa de lasobras “Proyecto de Construcciónde la infraestructura de unanueva línea de Metro ligerodesde Colonia Jardín a Boadilladel Monte”, ejecutadas por AZVIen U.T.E., para la Comunidad deMadrid.Las obras consisten en la construc-ción de la infraestructura y super-estructura del tren ligero que par-tirá de la actual estación de lalínea 10 de metro de ColoniaJardín hasta Boadilla del Monte.

Notable incremento de la cartera de obras ferroviarias

El 1 de febrero el Ministerio deMedio Ambiente adjudicó el

“Proyecto 06/05 de Ampliaciónde la Desalinizadora de laMancomunidad de los Canalesdel Taibilla en Alicante. NuevaDesalinizadora del Canal deAlicante“ a una UTE liderada porCONSTRUCCIONES ALPI. El impor-te se acerca a los 70 millones deeuros y el plazo de ejecución esde 20 meses.La construcción de esta desalini-zadora queda englobada en elPrograma A.G.U.A., y una vezconstruida abastecerá a 1,8 millo-nes de personas. De forma direc-ta, aportará al sistema hidráulicode la Mancomunidad de los

Canales del Taibilla un volumenanual de 24 hm3.La captación del agua del mar serealizará mediante la ejecuciónde una línea de pozos ejecuta-dos en el interior de un túnelque se construirá paralelo a lalínea de la costa con una longi-tud aproximada de un kilóme-tro. Mediante un sistema detuberías de PRFV el agua seráimpulsada a la planta, dondeserá sometida a diversos proce-sos. La producción de agua des-alada será de 65.000 m3 diarios. El proyecto contempla, además,la construcción de un depósito dereserva con capacidad superior alos cien mil metros cúbicos con la

finalidad de asegurar el abasteci-miento de Alicante y San Vicentedel Raspeig. ALPI ya participó en la instalacióndesalinizadora de agua del mar,Alicante I, ejecutando la conduc-ción del agua de rechazo.

Nueva desalinizadora del Canal de Alicante

Desalinizadora de San Pedro de Pinatar II, queentrará en funcionamiento en el último trimestre.

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La presencia de MARCOR EBROen el IV Foro Mundial del Agua

que se celebró en marzo en laCiudad de México fue uno de losfocos de interés para las autorida-des españolas asistentes, puesademás era la única empresa per-teneciente a ANCI que instaló unstand en dicho encuentro mundialque reunió a más de 13.000 asis-tentes de 140 países. MARCOR EBRO presentó en esteForo las obras más significativasque realizó en el último año rela-cionadas con la gestión, trata-miento y distribución del agua,entre ellas la construcción yexplotación de la estación depu-radora de aguas residuales deAteca y las obras especiales paraevitar la pérdida de plantaciones

frutales regadas por el Canal deAragòn y Cataluña. Para este pro-yecto, encargado por el Ministe-rio de Medio Ambiente, MARCOREBRO diseñó un sistema de bom-beo de agua a contrapendienteen 25 km. de canal, bombeandoagua las 24 horas, durante latemporada de riego estival dejulio y agosto.El stand fue visitado por nume-rosas autoridades españolas yextranjeras, entre ellas la minis-tra de Medio Ambiente, CristinaNarbona, y el director generaldel Agua, Jaime Palop. Ambosmostraron su satisfacción por lapresencia de MARCOR EBRO eneste evento internacional, asícomo por las obras tan caracte-rísticas presentadas.

Diversas delegaciones visitaroneste stand, siendo cerca de cua-renta ministros de Medio Ambien-te de distintos países los que seinteresaron por su labor. Para elpresidente de MARCOR EBRO,Juan Carlos Aisa, el objetivo de supresencia este Foro Mundial delAgua ha sido una toma de contac-to de cara a futuras aperturas ennuevos mercados internacionales.

Presencia en el IV Foro Mundial del Agua

BRUES Y FERNANDEZ CONS-TRUCCIONES, S.A., en UTE con

Acciona y Arascon, ha firmado conel Gobierno de Aragón el contratopara la construcción, explotación,mantenimiento y conservación dela autopista Villafranca - El Burgode Ebro, la primera que construyeel Gobierno de Aragón bajo régi-men de concesión. El precio asciende a 154 millonesde euros y la fórmula a utilizarpara la financiación de la obra,que incluye un nuevo puentesobre el Ebro, es la concesión deobra pública con peaje en sombra.El plazo de construcción de laautopista es de 20 meses, con unplazo de concesión de 30 años y

comienzo del cobro del peaje ensombra a partir de la puesta enservicio. El concesionario asumirálas obligaciones de proyectar,construir, explotar y mantener lasobras objeto del contrato durantetodo el periodo de la concesión,además de la realización de todoslos estudios complementarios,prospecciones de campo, ensayosy demás trabajos topográficos.La pretensión del Gobierno deAragón con esta infraestructuraes establecer una conexión entrela N-232 y la N-II, con lo que tam-bién se da continuidad a la A-222,procedente de la cuenca mineracentral, lo que hace necesarioconstruir el nuevo puente.

Primera autopista autonómica enconcesión del Gobierno de Aragón

La ministra de Medio Ambientevisitando el stand.

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GRUPO SANDO cerró el ejerci-cio 2005 con un crecimiento

del 40% en su volumen de nego-cio en relación a 2004. Este incre-mento, el mayor en términos por-centuales de la presente década,permitió que las ventas supera-sen la barrera de los 500 millonesde euros, alcanzando los 520, con

lo que la compañía da un pasomás en su consolidación entre lasprimeras constructoras del merca-do nacional.En los últimos cuatro añosGRUPO SANDO ha duplicado sucifra de negocio, que en 2001fue de 263 millones de euros.Esta evolución se ha basado en el

buen comportamientode la estrategia dediversificación empren-dida, que se refleja enel crecimiento sosteni-do de cada una de lasdivisiones operativas. Dos circunstancias des-tacan en la evoluciónde la compañía en2005. Por una parte, elimportante incrementodel negocio tradicionalde la división de cons-

trucción (obra civil), que tras laralentización registrada en elaño anterior, aumentó su cifrade negocio un 39%, pasando de198,2 millones de euros a 274,9millones de euros, manteniendosu peso relativo como principalactividad del Grupo con el 52.9%del total. Y por otra, el extraor-dinario crecimiento del 110% dela actividad Inmobiliaria.GRUPO SANDO resultó adjudica-tario del 2,44% de las obras lici-tadas por Fomento y las entida-des de su grupo, confirmando suprivilegiada posición en el mer-cado de la obra civil. Entre las principales obras con-tratadas en 2005 destacan eltramo Siete Aguas-Buñol de lanueva L.A.V. a Levante (ADIF) ylas nuevas cocheras de Metro enVallecas (Mintra).

Aumento de un 40% de la facturación,hasta 520 millones de euros en 2005

El pasado mes de diciembre, elMinisterio de Fomento abrió

al tránsito la obra del desdobla-miento de la N-260 entre laspoblaciones de Argelaguer, SantJaume de Llierca y Montagut(Girona), tramo de 4,5 km delongitud total de doble calzadacon dos carriles. De este modo, Argelaguer y SantJaume de Llierca quedan unidospor una autovía que incorpora dosfalsos túneles de unos 300 m, cadauno a la altura de los respectivosnúcleos urbanos, dos viaductos(uno pasa sobre el río Llierca con108 m de longitud) y seis pasos

superiores e inferiores. El proyectoaporta también medidas correcto-ras de impacto ambiental que per-

miten disminuir el impacto sonoroy paisajístico en las proximidadesde las poblaciones.

Inauguración del desdoblamientoentre Argelaguer y Montagut

AVE Iniesta - Minglanilla. Cuenca.

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La Junta de Castilla y León adju-dicó la concesión administrati-

va para la redacción del proyecto,construcción y explotación de laautovía Valladolid-Segovia, tramoCL 600 - Acceso sur de Cuéllar, aun consorcio en que participaCYOPSA-SISOCIA. Con la firma deeste contrato “se da el banderazode salida para la construcción dela segunda gran autovía de titula-ridad autonómica” según el con-sejero de Fomento, AntonioSilván. CYOPSA-SISOCIA tambiénparticipa en la construcción de laprimera.El valor total de la concesión seeleva a los 385 millones de eurosa abonar por la Junta en función

del tráfico durante el periodo devida de la concesión de treinta ycinco años. La autovía deberáestar abierta al tráfico en el vera-no de 2008.Las obras, en las que igualmenteparticipa CYOPSA-SISOCIA, tie-nen un coste recogido en el con-trato concesional que supera los112 millones de euros y consis-ten en la construcción de 43,5km de autopista de peaje juntocon sus elementos auxiliares yáreas de servicio.La autovía incorpora diez enlacescon las poblaciones próximas yuna nueva variante al núcleourbano de Arrabal de Portillo. Ensu construcción se incluyen dos

viaductos, diecinueve pasos supe-riores y diez inferiores. Esta nueva autovía de Castilla yLeón abre un amplio conjuntode posibilidades de conexión deMadrid con los ejes Valladolid-León y Valladolid-Palencia y San-tander, que redundará tambiénen un notable desarrollo socio-económico de la zona.

COPISA ha sido adjudicatariade la obra de construcción

del nuevo centro de Alzheimer yotras demencias en Salamancapor el IMSERSO. El proyecto pre-tende dar solución arquitectónicaa los problemas planteados en elcuidado de los enfermos deAlzheimer, mejorando su trata-miento y facilitando el trabajo delas personas que los atienden. El nuevo centro reúne las pecu-liaridades propias de la arquitec-

tura de Salamanca, tanto encuanto a la solución arquitectó-nica planteada como en el usode materiales. Se ha proyectadoun edificio emblemático dentrode la ciudad adaptándose alsolar y ajustándose al programapropuesto por el IMSERSO encuanto a disposición de espaciosy superficies, tratando de conse-guir un funcionamiento óptimode las actividades a desarrollar. La edificación, de forma rectangu-

lar cuenta con dos plantas sobrerasante y un semisótano. El edifi-cio esta dotado de varios accesosdesde las distintas calles, ocupa laparte alta un solar de 16.000 m2

de superficie, dejando grandesespacios libres dentro de la parce-la. La volumetría del edificio esmuy regular, tratándose de unaarquitectura moderna y funcional. El centro que va a ser un referen-te para la investigación de laenfermedad del Alzheimer, con-tará con un total de 112 habita-ciones, centro de día, dependen-cias asistenciales, cafetería, come-dor y plazas de aparcamientos. Lasuperficie construida total deledificio es de 14.625 m2 y el pre-supuesto sobrepasa los 10 millo-nes de euros.

Centro estatal en Salamancapara enfermos de Alzheimer

Autovía de los Pinares, entre Valladolid y Cuéllar

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Afinales de diciembre dieroncomienzo las obras del mon-

taje de vía de la Línea de AltaVelocidad Ankara - Estambul en eltramo comprendido entre Sazak yEskisehir, dentro del proyecto deinfraestructura más importantede Turquía, diseñado para unavelocidad de 250 km/h y realizadosobre plataforma nueva.La obra consiste en un tramo de90 km de doble vía en ancho inter-nacional. Las unidades de obramás representativas son: 360.000m de carril UIC - 60 en barras de 36m, 300.000 traviesas de 2.60 m delongitud, 450.000 m3 de balasto,12 desvíos de alta velocidad, 4 des-víos de velocidad media, 10.500soldaduras eléctricas, 650 soldadu-ras aluminotérmicas.El plazo de ejecución es de 16meses, y el presupuesto de la

obra asciende a 22,45 millonesde euros.Los trabajos se realizarán conmaquinaria propia específica paraeste tipo de actividad, en concre-to se emplearán 2 bateadoras P&T09-32, 1 bateadora de desvíos P&T08-475 4S, 1 perfiladora P&TSSP100, 1 perfiladora P&T SSP90, 1estabilizador P&T DGS 62N, 3

locomotoras 4 retroexcadoras vía-carretera, y 2 máquinas de solda-dura eléctrica.Con este importante contratoferroviario se consolida la inter-nacionalización de CONSTRUC-TORA HISPÁNICA, que ya estápresente además en Nicaragua,Polonia, Bulgaria y otros paísesemergentes.

La consejera de Transportes eInfraestructuras de la Comuni-

dad de Madrid, María Dolores deCospedal, colocó el 28 de febrerola primera piedra de la obra

“Concesión para la construcción,conservación y explotación de laautovía M-407. Tramo: Fuenlabra-da - Griñón”, que ejecuta la UTEformada por CONSTRUCCIONES

SARRIÓN y FCC al 50%.Al acto asistieron JoséAntonio Llanos, Direc-tor General de Carrete-ras de la Comunidad deMadrid, y Jaime Lamode Espinosa, Presidentede ANCI.Esta autovía unirá lacarretera M-404 (futu-ra autovía) y la autovíaM-506, con una longi-

tud de 11,6 km y un total decinco enlaces.La inversión total en esta infraes-tructura es de 101,5 millones deeuros, contando con un plazo depuesta en servicio de 25 meses yuna posterior explotación por unperiodo de 30 años. Esta nuevaconcesión, que se efectuarámediante “peaje en la sombra”,consolida la política de diversifi-cación de CONSTRUCCIONESSARRIÓN.La empresa también ha comen-zado en el mes de febrero laconstrucción de la nueva RondaOeste de Cuenca.

Línea de Alta VelocidadAnkara - Estambul

Concesión de la autovía M-407. Tramo: Fuenlabrada - Griñón

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El 6 de marzo el Ayuntamientode Vigo ha acordado adjudi-

car el contrato de Concesión deObra Pública del Auditorio-Palacio de Congresos con ZonasComplementarias de explotacióncomercial sobre la parcela deno-minada “CASA MAR” en la aveni-da de Beiramar de Vigo y en elsubsuelo de la calle JacintoBenavente, al consorcio integra-do por las empresas PUENTES YCALZADAS E.C. y PUENTES CON-CESIONES, ambas pertenecientesal GRUPO PUENTES.El objeto del contrato es lademolición de los edificios exis-tentes y la construcción, explota-ción y mantenimiento de la obrapública destinada a “Auditorio-Palacio de Congresos” de la ciu-dad de Vigo, incluyendo asímis-mo una “Zona complementaria”cuya superficie construida sobrerasante es aproximadamente de34.350 m2, que se situará en el

interior del conjunto arquitectó-nico. En particular, esta Zonacomplementaria albergará uncentro comercial, un aparca-miento subterráneo, un estable-cimiento hotelero y oficinas. Lainversión total prevista en la eje-cución de las obras asciende a lacantidad de 85,71 millones deeuros. El plazo de duración de laconcesión es de 35 años.El Auditorio de Beiramar en Vigoestá llamado a ser un monumen-to por su función, por su signifi-cado y por su localización. Básica-mente el edificio se concibe comoun gran volumen ligero acristala-do dispuesto sobre un zócalopesado de granito, del cual sesepara mediante una hendiduraperimetral que hace que el cuer-po superior flote sobre el ante-rior. Debido al singular emplaza-miento del edificio en la ciudadde Vigo, la cubierta se convertiráen un mirador privilegiado sobre

la ría, en una plaza elevada. Losusos previstos en la edificación seestructuran en tres grandes áreas:Aparcamiento, Auditorio - Pala-cio de Congresos y Usos comple-mentarios (Comercial - Ocio -Hotel - Oficinas). Con esta concesión el GRUPOPUENTES afianza su estrategiade diversificación, consolidandoa su vez su presencia en el mer-cado concesional, donde ya en el2005 resultara adjudicatario,también en consorcio, de laAutovía de peaje en sombra delSalnés (AUSAL).

Concesión del Auditorio -Palacio de Congresos de Vigo

El Departamento de Carrete-ras del Cabildo de Tenerife

ha comenzado a mejorar elfirme de la autovía TF-1 que uneSanta Cruz de Tenerife con el surde la isla, con una actuación dePROBISA.El objetivo, además de reforzarlas zonas agotadas, es dotar aesta autovía de un pavimentoque permita mayor seguridad yconfort a los usuarios, medianteel extendido de un microaglo-merado tipo F-10.

Para la fabricación de la mezclase ha utilizado un betún modifi-cado (Polybitumen E), siendoésta la primera vez que se utilizaen la isla este tipo de ligante dealtas prestaciones, producido enla planta de betún modificadoque PROBISA tiene en el archi-piélago canario.Los trabajos se han realizado enhorario nocturno, siendo com-pletados con otras obras, comomejora de barreras metálicas,arcenes, etc.

Pavimento más cómodoy seguro en la autovía TF-1

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Saneamiento y depuración dela comarca agraria de Cáceres

En el mes de marzo SOGEOSAha sido adjudicataria, en UTE

con Construcciones Hidráulicas yViales, S.A., del concurso proyectoy obra para el “Saneamiento ydepuración de la comarca agraria

de Cáceres, Desglosado Nº3,Colectores y EDAR de Valdefuen-tes“, de la Confederación Hidro-gráfica del Tajo.Las obras consisten en un colectorde diámetro 400 mm y de 500 ml

de longitud que recogelas aguas residuales y laslleva desde la localidadde Valdefuentes hasta elemplazamiento de ladepuradora por grave-dad, donde se somete alagua a un proceso deaireación prolongada enel reactor biológico hastaque se produce la flocula-

ción de los fangos que son poste-riormente bombeados al espesa-dor de fangos y al deshidratadorcentrífugo. El agua depuradoraes sometida a un tratamiento decloración antes de ser devuelta alcauce del arroyo mas próximo. La depuradora se ha diseñadopara el año horizonte 2029 conun caudal de 500 m3/dia parauna población equivalente de2.500 habitantes. Dentro delanteproyecto se contempla tam-bién una nueva línea eléctrica deunos 3 kilómetros de longitud yun centro de transformación de250 Kvas.

El pasado 27 de marzo la minis-tra de Vivienda María Antonia

Trujillo inauguró el Teatro Serranode Gandía recientemente finaliza-do por S.A. de Obras y Servicios,COPASA. La obra fue cofinanciadapor el Ministerio de Vivienda y elAyuntamiento de Gandía y su pre-supuesto final ascendió a 5,9millones de euros.Los trabajos, desarrollados en elcéntrico Paseo de las Germanías,consistieron en la demolición delantiguo teatro, conservando y res-taurando las fachadas modernis-tas de finales del siglo XIX y laconstrucción sobre el mismo solarde la nueva infraestructura. Elviejo Teatro Serrano, con el mismoaspecto exterior, pues sus facha-das se restauraron manteniendosu antiguo diseño, se ha converti-do en un edificio moderno, flexi-

ble y con capacidad para albergartodo tipo de actos culturales, des-pués de haber permanecido cerra-do durante más de una década.La flexibilidad citada viene dadapor la presencia de dos salas; unaprincipal con 250 m2 de escenarioy capacidad para 634 espectado-res y otra pequeña que disponede 176 butacas y que permite

actos que requieran menor aforo.También dispone de una sala deensayos, con las mismas dimensio-nes que el escenario principal.Además del Teatro Serrano delGandía, COPASA tiene en mar-cha otros proyectos de este tipocomo el Auditorio de Ferrol, elTeatro Ideal de Calahorra y elTeatro Jofre de Ferrol.

Inaugurado el Teatro Serrano,de Gandía (Valencia)

publicaciones y nombramientos

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Aldesa Construcciones, S.A. C/ Bahía de Pollensa, 13. 28042 MADRID Teléfono: 913 819 220 Fax: 913 817 803 E-mail: aldesa@aldesaconstrucciones.esAlpi, S.A.C/ General Rodrigo, 6. 28003 MADRID Teléfono: 915 538 301 Fax: 915 534 060 E-mail: direccion@consalpi.alhsys.esAltec Empresa de Construcción yServicios, S.A.C/ Mesena, 124. 28033 MADRID Teléfono: 917 670 844 Fax: 917 671 045 E-mail: altec@altec.esAzvi, S.A.C/ Almendralejo, 5. 41019 SEVILLA Teléfono: 954 999 320 Fax: 954 999 200 E-mail: azvi@azvi.esBegar, S.A.C/ Francisco Hernández Pacheco, 14.47014 VALLADOLID Teléfono: 983 135 135 Fax: 983 135 136 E-mail: begarcc@begar.esBrues y Fernández Construcciones, S.A.C/ Arturo Soria, 343-345, planta 7ª. 28033 MADRID Teléfono: 913 832 874 Fax: 917 667 782 E-mail: mcosta@bruesa.comConstructora Hispánica, S.A.C/ La Coruña, 29. 28020 MADRID Teléfono: 915 672 870 Fax: 915 719 628 E-mail:constructorahispanica@constructorahispanica.comCopcisa, S.A.C/ Navas de Tolosa, 161. 08224 Terrassa BARCELONA

Teléfono: 937 454 400 Fax: 937 454 470 E-mail: copcisa@copcisa.comCopisa, S.A.Av. Josep Tarradellas, 8-10 08029 BARCELONA Teléfono: 934 930 100 Fax: 934 930 136 E-mail: jlacruze@copisa.comCyopsa-Sisocia, S.A.Pº de la Castellana, 177, 1ª pl. 28046 MADRID Teléfono: 915 713 301 Fax: 915 706 518 E-mail: cyopsa@cyopsa.esJoca Ingeniería y Construcciones, S.A.C/ Sinforiano Madroñero, 24-26.06011 BADAJOZ Teléfono: 924 207 200 Fax: 924 207 198 E-mail: info@joca.esLubasa, S.A.Avda. Valencia, 95. 12005 CASTELLÓN Teléfono: 964 343 300 Fax: 964 343 322 E-mail: lubasa1@cs.lubasa.esMarcor Ebro, S.A.Crta. de Madrid, km 315,8. “EdificioExpozaragoza” Esc. 3, Planta 2. Of. 1450012 ZARAGOZA Teléfono: 976 274 515 Fax: 976 384 069 E-mail: marcoebro@nexo.esPeninsular de Contratas, S.A.C/ Aduana, 33, 4º. 28013 MADRID Teléfono: 915 238 653 Fax: 915 237 275 E-mail: info@peninsulardecontratas.comPloder, S.A. C/ Saturno, 1. 28224. Pozuelo de Alarcón. MADRID Teléfono: 913 513 006 Fax: 913 512 570 E-mail: info@ploder.es

Probisa Tecnología y Construcción, S.A. C/ Ronda, 9, Pol. Ind. Las Arenas. 28320. Pinto. MADRID Teléfono: 916 927 060 Fax: 916 914 361 E-mail: buzon@probisa.comPuentes y Calzadas, S.A.Cra. Estación, s/n. 15884. Sigüeiro. A CORUÑA Teléfono: 981 688 901 Fax: 981 691 601 E-mail: puentes@puentes.comRover Alcisa, S.A.Avda. Aragón, 29. 46010 VALENCIA Teléfono: 963 390 950 Fax: 963 390 951 E-mail: roveralcisa@roveralcisa.comRubau, S.A.C/ Pont Major, s/n. 17007 GIRONATeléfono: 972 214 550 Fax: 972 214 554 E-mail: rubau@rubau.comSando, S.A.Avda. José Ortega y Gasset, 194-196.29006 MALAGA Teléfono: 952 322 000 Fax: 952 325 354 E-mail: sando@sando.netSarrión, S.A.Ctra. N. 320, Km. 133. 16004 CUENCA Teléfono: 969 221 022 Fax: 969 221 067 E-mail: sarrion@sarrionsa.esS.A. de Obras y Servicios, CopasaC/ Rua do Paseo, 25. 32003 OURENSE Teléfono: 988 370 766 Fax: 988 370 981 E-mail: oficina@ou.p.copasa.esSogeosa.Sociedad General de Obras, S.A. C/ Orense, 68. Planta 1ª. 28020 MADRIDTeléfono: 915 550 729 Fax: 915 972 084 E-mail: sogeosa.madrid@sogeosa.es

ASOCIACIÓN NACIONAL DE CONSTRUCTORES INDEPENDIENTESPaseo de la Castellana, 119, 2º dcha. 28046 MADRID. Tel.: 915 550 539 - Fax: 915 554 005 - E-mail: anci @ancisa.com

web: www.ancisa.com

Cuidamosdel Agua Con motivo de la celebracióndel Día Internacional del Agua,el 22 de marzo, JOCA INGENIE-RIA Y CONSTRUCCIONES presen-tó el libro Cuidamos del Agua,que recuerda la importancia dela nueva cultura del agua, reco-ge explicaciones técnicas sobre

los principales tra-tamientos y repasala dilatada trayec-toria de estaempresa que cuen-ta desde su funda-ción (1963) con unadivisión de trata-miento de agua.

Miembro del Comité Ejecutivo de CEOE

JaimeLamo deEspinosa,presidentede ANCI ymiembrode laJuntaDirectivade la CNC,

fue elegido vocal del ComitéEjecutivo de la CEOE, en repre-sentación de la CNC, en las elec-ciones celebradas en laAsamblea General Electoral dela CEOE que tuvo lugar el 16 defebrero.

Presidente de CEOE-CEPYME CuencaAbraham Sarrión Martínez,Vicepresidente de CONSTRUC-CIONES SARRIÓN, y Presidentede la Federación Regional deEmpresas Constructoras deCastilla-La Mancha, FERECO, hasido reelegido Presidente de lafederación de empresarios con-quenses, CEOE-CEPYME Cuenca,para un nuevo mandato de cua-tro años. La elecciónse produjo el pasa-do 20 de enero enla asamblea generalde esta organiza-ción, celebrada enCuenca.

Nº19. abril 2006