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Asunto: Guías sonoras longitudinales fresadas

INSTRUCCIÓN 18 /TV-102

Las distintas medidas llevadas a cabo en materia de Seguridad Vial en España han hecho posible alcanzar cifras quesitúan a España dentro de los primeros puestos mundiales en materia de seguridad vial (tomando como referencia elíndice de muertos por millón de habitantes). No obstante lo anterior, resulta necesario continuar implementando aquellassoluciones específicas que permitan seguir mejorando el sistema para evitar determinada accidentalidad.

Según cifras de 2015, los muertos y los heridos hospitalizados en carretera se concentran en un 77,8% y un 79,7% envías convencionales, distintas de autovía y autopista, lo cual se viene manteniendo de manera continuada en la últimadécada, lo que pone de manifiesto que son uno de los ámbitos prioritarios donde se deben concentrar los esfuerzos.

En este marco, las Guías Sonoras Longitudinales (en adelante GSL) cumplen con los dos requisitos anteriores, pues sonuna medida de eficacia contrastada y previene la accidentalidad típica en las vías convencionales.

El principal beneficio que proporciona esta medida es alertar al conductor, mediante sonido y vibración del abandonoinvoluntario de su carril, dando un tiempo añadido de respuesta en el que poder corregir la trayectoria del vehículoevitando salirse de la vía o invadir el sentido contrario.

Más concretamente, distintas investigaciones internacionales1 y publicaciones de autoridades públicas2, afirman que laejecución de GSL en eje y/o borde, consiguen una reducción de entre el 35% y el 50% de accidentes de tráfico convíctimas.

En este sentido, resulta conveniente destacar que esta medida se puede ejecutar con diversas técnicas, si bien la presenteInstrucción se centrará en la técnica que se realiza mediante fresado del firme aplicando un resalto negativo,estableciendo, con carácter general, los criterios técnicos de la Dirección General de Tráfico que deben considerarse enfase de proyecto y de ejecución de GSL Fresadas (en adelante GSLF).

1 Centerline Rumble Strips – Safety Evaluation. Aalborg University – Faculty of Engineering and Science – Transportation Department.2011.2 Investigaciones de la Federal Highway Administration (Safety Evaluation of Centerline Plus Shoulder Rumble Strips)

C/Josefa Valcárcel, 4428071 Madrid

Sub. Gral. de Operaciones y Movilidad

2

2.- DEFINICIÓN Y TIPOLOGÍA

DEFINICIÓN

Las GSLF con carácter general pueden encuadrase como una medida de ordenación y guiado del tráfico, que sin modificarsustancialmente la infraestructura, mediante una serie de bandas fresadas, dota a las vías donde se ejecutan de un mayornivel de seguridad3, alertando a los conductores a través de efectos acústicos y mecánicos de los límites de calzada y/ocarriles4.

TIPOLOGIA

Las GSLF pueden clasificarse en varios tipos en función de los parámetros que se evalúan.

Atendiendo a su funcionalidad y disposición se pueden considerar, con carácter general 3 tipos de GSLF que a su vez sedividen varios subtipos.

1. GSLF de Separación de Sentidos:

Advierten al conductor de que su vehículo tiene una trayectoria de abandono del carril de circulación con riesgode invasión del sentido contrario a fin de evitar accidentes frontales, fronto-laterales y de salida de vía por laizquierda.

a. GSLF de separación de sentidos en marca vial: La GSLF se ejecuta sobre la propia marca vial deeje.

b. GSLF de separación de sentidos adyacente a la marca vial: La GSLF se ejecuta contigua a la marcavial en el interior del carril.

c. GSLF de separación de sentidos entre marcas viales: La GSLF se ejecuta en el espacio centralexcluido a la circulación delimitada por las marcas viales.

2. GSLF de Separación de Carriles:

Advierten al conductor en vías de 2 o más carriles por sentido de circulación de que su vehículo tiene unatrayectoria de abandono del carril de circulación con riesgo de invasión del carril contiguo a fin de evitaraccidentes laterales y fronto-laterales.

a. GSLF de separación de carriles en marca vial: La GSLF se ejecuta sobre la propia marca vial deseparación de carriles.

b. GSLF de separación de carriles adyacente a la marca vial: La GSFL se ejecuta contigua a la marcavial.

3. GSLF de Borde de Calzada:

Advierten al conductor de que su vehículo tiene una trayectoria de abandono de la calzada con riesgo de salidade vía.

3 iRAP Road Attribute Risk Factors (Shoulder and Centre Rumble Strips).4 Guidance for the Design and Application of Shoulder and Centerline Rumble Strips – NCHRP. (ISBN 978-0-309-11799-9).

3

a. GSLF de borde de calzada en marca vial: La GSLF se ejecuta sobre la propia marca vial de borde decalzada.

b. GSLF de borde de calzada adyacente a la marca vial: La GSLF se ejecuta contigua a la marca vialde borde de calzada, bien sobre el carril (interior) o sobre el arcén.

c. GSLF de borde de calzada sin marca vial: La GSLF se ejecuta en el borde de la calzada.

Si se tiene en cuenta, su perfil longitudinal y sección transversal las GSLF pueden clasificarse en los siguientes tipos.

1. Sinusoidal.

Ilustración 1: Sección longitudinal de GSLF sinusoidal.

2. Paralelogramo.

Ilustración 2: Sección transversal de GSLF sinusoidal.

Ilustración 3: Vista isométrica de GSLF de tipo paralelogramo.

4

Ilustración 4: Sección transversal de GSLF de tipo paralelogramo.

3. Trapezoidal

Ilustración 5: Vista isométrica de GSLF de tipo trapezoidal.

Ilustración 6: Sección transversal de GSLF de tipo trapezoidal.

Por último, si nos atenemos a disposición longitudinal, se dividen en:

1. Continuas: El patrón se mantiene constante longitudinalmente a lo largo del tramo en que se ejecuta.

2. Discontinuas: Con carácter general se recomienda un patrón con tramos de GSLF de 3,5 m de longitud coninterrupciones sin GSLF de 1,5 m.

5

Ilustración 7: Ejemplo de patrón discontínuo de GSLF.

3.- DIMENSIONES

Las dimensiones básicas de los distintos tipos de GSLF son las que se recogen en la siguiente tabla:

(Dimensiones en cm.)*ANCHOMÍNIMO

ANCHOMÁXIMO

LONGITUD DEONDA MÍNIMA

LONGITUD DEONDA MÁXIMA

SEPARACIÓNMÍNIMA

SEPARACIÓNMÁXIMA

LARGOMÍNIMO

LARGOMÁXIMO

PROFUNDIDADMAYOR MÍNIMA

PROFUNDIDADMAYOR MÁXIMA

PROFUNIDADMENORMÍNIMA

PROFUNIDADMENOR MÁXIMA

GuíaSonoradeseparacióndesentidosenmarcavial

15 25 No aplica No aplica 12 18 10 40 1 1,5 No aplica No aplica

Guía Sonora de separación desentidos adyacente a marca

vial15 25 No aplica No aplica 12 18 10 30 1 1,5 No aplica No aplica

GuíaSonoradeseparacióndesentidosentre marcasviales


Guía Sonora de borde decalzada sin marca vial


Guía Sonora de Borde deCalzada adyacente


GuíadeBordedeCalzadaenmarcavial


GuíaSonoraSinusoidal (todoslos tipos)

No aplica No aplica 40 80 No aplica No aplica 15 40 0,8 1,2 0,1 0,2

4.- SEÑALIZACIÓN

*En el caso de Guías Sonoras Sinusoidales, el fresado del firme es en todo caso continuo y sin interrupción.

Para que el usuario conozca que la vía está dotada de GSLF, y asimismo sea consciente del origen de posible ruido yvibración en el interior del vehículo, se recomienda la instalación de carteles informativos al inicio de los tramos.

A continuación se recogen algunos ejemplos de los distintos tipos de carteles y sus dimensiones para cada tipo de GuíaSonora:

6

GUÍA SONORA EN BORDE GUÍA SONORA EN EJE

GUÍA SONORA EN EJE Y BORDE

7

5. ENTRADA EN VIGOR

La presente Instrucción entrará en vigor al día siguiente de su publicación.

La Subdirección General de Operaciones y Movilidad será la responsable de la actualización de los anexos incluidos enesta instrucción con el fin de recoger posibles evoluciones en los criterios de instalación así como en su diseño.

Lo que se comunica para su general conocimiento.

Madrid, 22 de febrero de 2018

El Director General de Tráfico

Gregorio Serrano López

A todas las unidades del organismo

9

ANEXO 1: FOTOGRAFIAS

10

Fotografía 1: A-92 (Granada) – GSLF de borde de calzada adyacente a marca vial tipo paralelogramo.

Fotografía 2: Ejemplo de cartel informativo de Guía Sonora en Eje.

11

Fotografía 3: M-506 (Madrid) - GSLF de borde adyacente a marca vial tipo paralelogramo.

Fotografía 4: M-505 (Madrid) – GSLF de borde adyacente a marca vial tipo paralelogramo.

12

Fotografía 5: N-240 (Jueda – Lleida) - GSLF de separación de sentidos entre marcas viales tipo paralelogramo.

Fotografía 6: M-607 (Madrid) – GSLF de separación de sentidos en marca vial.

13

Fotografía 7: A-3 (Valencia) – GSLF de borde de calzada adyacente a marca vial.

Fotografía 8: A-3 (Valencia) – GSLF de borde de calzada adyacente a marca vial

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12 cm

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RA

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1,5 m

INICIAR LA GUÍA SONORA AL FINAL DEL CONO

SI LA MEDIANA INCLUYE UN CONO DE ACELERACIÓN,

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TR

AL

1

5

c

m

1

0

c

m

EJE

C

EN

TR

AL

1

0

c

m

1

5

c

m

EJE

C

EN

TR

AL

EJE

C

EN

TR

AL

1

0

c

m

EJE

C

EN

TR

AL

A

B

EJE

C

EN

TR

AL

A

B

1

5

c

m

EN ARCÉN IZQUIERDO

LÍNEA GRUESA

DE

C

AR

RIL



R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

I

D

A



DE

L C

AR

RIL



IN

IC

IO

D

EL C

AR

RIL D

E

DESACELERACIÓN

EN ARCÉN IZQUIERDO


LÍNEA GRUESA

DE

C

AR

RIL




DE

L C

AR

RIL

R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

ID

A



IN

IC

IO

D

EL C

AR

RIL D

E

DESACELERACIÓN

LÍNEA GRUESA

DE

C

AR

RIL

EN ARCÉN IZQUIERDO




IN

IC

IO

D

EL C

AR

RIL D

E

DESACELERACIÓN

R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

ID

A




DE

L C

AR

RIL



EN ARCÉN IZQUIERDO

GUÍA SONORA

RA

MP

A D

E A

CC

ES

O

LÍNEA GRUESA

DE

C

AR

RIL

DE

C

AR

RIL D

E LA

R

AM

PA

D

ER

EC

HA




DE

L C

AR

RIL

GUÍAS SONORAS

EN

A

RC

EN

ES

D

E M

ED

IA

NA

ARCÉN

GUÍA SONORA EN

ARCÉN

GUÍA SONORA EN

15 m

11,5 m

15 m

11,5 m

ES

TR

UC

TU

RA

U

O

TR

O E

LE

ME

NT

O Q

UE

P

RE

CIS

E U

NA



ARCÉN DE MEDIANA



ARCÉN DERECHO

10 cm

M

IN

~

12 cm

M

IN

BA

RR

ER

A O

G

UA

RD

AR

RA

IL


10 cm

M

IN

~

12 cm

M

IN

BA

RR

ER

A O

G

UA

RD

AR

RA

IL


2,5 m

1,5 m



CO

NO

/

CO

NO

/E

ST

RE

CH

AM

IE

NT

O

CARRETERA

SECUNDARIA

ES

TR

EC

HA

MIE

NT

O

CO

NO

/

ES

TR

EC

HA

MIE

NT

O







PU

NT

O D

E G

IR

O

HA

CIA

LA

D

ER

EC

HA

1 m

EJE

C

EN

TR

AL

1

5

c

m

1

0

c

m

1

0

c

m

M

A

R

C

A

V

I

A

L

EJE

C

EN

TR

AL

1

0

c

m

1

0

c

m

M

A

R

C

A

V

I

A

L

EJE

C

EN

TR

AL

1

5

c

m

1

0

c

m

EJE

C

EN

TR

AL

1

0

c

m

1

5

c

m

EJE

C

EN

TR

AL

EJE

C

EN

TR

AL

1

0

c

m

EJE

C

EN

TR

AL

A

B

EJE

C

EN

TR

AL

A

B

1

5

c

m

EN ARCÉN IZQUIERDO

LÍNEA GRUESA

DE

C

AR

RIL



R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

I

D

A



DE

L C

AR

RIL



IN

IC

IO

D

EL C

AR

RIL D

E

DESACELERACIÓN

EN ARCÉN IZQUIERDO


LÍNEA GRUESA

DE

C

AR

RIL




DE

L C

AR

RIL

R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

ID

A



IN

IC

IO

D

EL C

AR

RIL D

E

DESACELERACIÓN

LÍNEA GRUESA

DE

C

AR

RIL

EN ARCÉN IZQUIERDO




IN

IC

IO

D

EL C

AR

RIL D

E

DESACELERACIÓN

R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

ID

A




DE

L C

AR

RIL



EN ARCÉN IZQUIERDO

GUÍA SONORA

RA

MP

A D

E A

CC

ES

O

LÍNEA GRUESA

DE

C

AR

RIL

DE

C

AR

RIL D

E LA

R

AM

PA

D

ER

EC

HA




DE

L C

AR

RIL

GUÍAS SONORAS

EN

A

RC

EN

ES

D

E M

ED

IA

NA

ARCÉN

GUÍA SONORA EN

ARCÉN

GUÍA SONORA EN

15 m

11,5 m

15 m

11,5 m

ES

TR

UC

TU

RA

U

O

TR

O E

LE

ME

NT

O Q

UE

P

RE

CIS

E U

NA



ARCÉN DE MEDIANA



ARCÉN DERECHO

10 cm

M

IN

~

12 cm

M

IN

BA

RR

ER

A O

G

UA

RD

AR

RA

IL


10 cm

M

IN

~

12 cm

M

IN

BA

RR

ER

A O

G

UA

RD

AR

RA

IL


2,5 m

1,5 m



CO

NO

/

CO

NO

/E

ST

RE

CH

AM

IE

NT

O

CARRETERA

SECUNDARIA

ES

TR

EC

HA

MIE

NT

O

CO

NO

/

ES

TR

EC

HA

MIE

NT

O







PU

NT

O D

E G

IR

O

HA

CIA

LA

D

ER

EC

HA

1 m

IND

ICE

DE

PLA

NO

S

0

ARCÉN

ARCÉN

GUÍA SONORA

VISTA EN PERSPECTIVA

VÍA DE UNA SOLA CALZADA

GUÍA SONORA

VISTA ISOMÉTRICA

PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIAL

*Las dimensiones que aparecen son orientativas y se ajustarán para cada localización.

LÍNEA DE BORDE

GUÍA SONORA DE BORDE INTERIOR DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL

1

0

c

m

1

5

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

V

Í

A

D

E

C

I

R

C

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L

A

C

I

Ó

N

1

0

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

A

R

C

É

N

1

ARCÉN

ARCÉN


GUÍA SONORA

GUÍA SONORA

LÍNEA DE BORDE



GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE BORDE INTERIOR DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA


1

0

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

V

Í

A

D

E

C

I

R

C

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L

A

C

I

Ó

N

1

0

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

A

R

C

É

N

ARCÉN

ARCÉN


GUÍA SONORAGUÍA SONORA

LÍNEA DE BORDE



GUÍA SONORA DISCONTINUA DE BORDE INTERIOR DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL

PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA

1

0

c

m

1

5

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

V

Í

A

D

E

C

I

R

C

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L

A

C

I

Ó

N

1

0

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

A

R

C

É

N

3

ARCÉN

ARCÉN


GUÍA SONORA

GUÍA SONORA

LÍNEA DE BORDE



GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE BORDE INTERIOR DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL

PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA

1

0

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

V

Í

A

D

E

C

I

R

C

U

L

A

C

I

Ó

N

1

0

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

A

R

C

É

N

4

ARCÉN

ARCÉN

GUÍA SONORA

EN ARCÉN

GUÍA SONORA

EN ARCÉN


V

Í

A

D

E

C

I

R

C

U

L

A

C

I

Ó

N

1

0

c

m

1

5

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

A

R

C

É

N

LÍNEA DE BORDE



GUÍA SONORA DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA


ARCÉN

ARCÉN

V

Í

A

D

E

C

I

R

C

U

L

A

C

I

Ó

N

1

0

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

A

R

C

É

N


GUÍA SONORA

EN ARCÉN

GUÍA SONORA

EN ARCÉN

LÍNEA DE BORDE



GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA


ARCÉN

ARCÉN


V

Í

A

D

E

C

I

R

C

U

L

A

C

I

Ó

N

1

0

c

m

1

5

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

A

R

C

É

N

GUÍA SONORA

EN ARCÉN

GUÍA SONORA

EN ARCÉN

LÍNEA DE BORDE



GUÍA SONORA DISCONTINUA DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA


ARCÉN

ARCÉN

GUÍA SONORA

EN ARCÉN

GUÍA SONORA

EN ARCÉN


V

Í

A

D

E

C

I

R

C

U

L

A

C

I

Ó

N

1

0

c

m

L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

A

R

C

É

N

LÍNEA DE BORDE



GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE BORDE DE CALZADA ADYACENTE A LA MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA


ARCÉN

ARCÉN

1

5

c

m


GUÍA SONORA

SOBRE MARCA VIAL

GUÍA SONORA

SOBRE MARCA VIAL

1

0

-

1

5

c

m

LÍNEA DE BORDE



L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

GUÍA SONORA DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIAL

PATRÓN TÍPICO DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA

ARCÉN

ARCÉN

GUÍA SONORA SINUSOIDAL


SOBRE MARCA VIAL

1

0

-

1

5

c

m


SOBRE MARCA VIAL

LÍNEA DE BORDE



L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIAL


10

ARCÉN

ARCÉN

1

5

c

m


1

0

-

1

5

c

m

GUÍA SONORA

SOBRE MARCA VIAL

GUÍA SONORA

SOBRE MARCA VIAL

LÍNEA DE BORDE



L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

GUÍA SONORA DISCONTINUA DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIAL


ARCÉN

ARCÉN



SOBRE MARCA VIAL

1

0

-

1

5

c

m


SOBRE MARCA VIAL

LÍNEA DE BORDE



L

Í

N

E

A

D

E

B

O

R

D

E

GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE BORDE DE CALZADA EN MARCA VIAL



EJE CENTRAL

EJE CENTRAL

VER NOTA 1

EJE CENTRAL

1

5

c

m

M

A

R

C

A

V

I

A

L

M

A

R

C

A

V

I

A

L

1

0

c

m

ARCÉN

ARCÉN

LÍNEA DE BORDELÍNEA DE BORDE



GUÍA SONORA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ENTRE MARCAS VIALES

VISTA ISOMÉTRICA

PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ENTRE MARCAS VIALES

13

LÍNEA DE BORDELÍNEA DE BORDE

VER NOTA 1

EJE CENTRAL


EJE CENTRAL

1

0

c

m

M

A

R

C

A

V

I

A

L

M

A

R

C

A

V

I

A

L

ARCÉN

ARCÉN



GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ENTRE MARCAS VIALES

PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ENTRE MARCAS VIALESVISTA ISOMÉTRICA

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

VER NOTA 1

1

5

c

m


1

0

c

m

1

0

c

m

M

A

R

C

A

V

I

A

L

ARCÉN

ARCÉN



GUÍA SONORA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ADYACENTE A LA MARCA VIAL

PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ADYACENTE A LA MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

VER NOTA 1


EJE CENTRAL

M

A

R

C

A

V

I

A

L

1

0

c

m

1

0

c

m

ARCÉN

ARCÉN




GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ADYACENTE A LA MARCA VIAL

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

VER NOTA 1

1

5

c

m


1

0

c

m

1

0

c

m

M

A

R

C

A

V

I

A

L

ARCÉN

ARCÉN



GUÍA SONORA DISCONTINUA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ADYACENTE A LA MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA

PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ADYACENTE A LA MARCA VIAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

VER NOTA 1


EJE CENTRAL

1

0

c

m

1

0

c

m

M

A

R

C

A

V

I

A

L

ARCÉN

ARCÉN



GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS ADYACENTE A LA MARCA VIAL


EJE CENTRAL

LÍNEA CONTINUA

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

VER NOTA 1

1

5

c

m


1

0

c

m

ADOSADA A LINEA CONTINUA

ARCÉN

ARCÉN



GUÍA SONORA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA

PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL

LÍNEA CONTINUA

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

VER NOTA 1


EJE CENTRAL

EJE CENTRAL

1

0

c

m

ADOSADA A LINEA CONTINUA

ARCÉN

ARCÉN



GUÍA SONORA SINUSOIDAL DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA


LÍNEA DISCONTINUA

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

VER NOTA 1

1

5

c

m


EJE CENTRAL

ARCÉN

ARCÉN



GUÍA SONORA DISCONTINUA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL

VISTA ISOMÉTRICA


LÍNEA DISCONTINUA

LÍNEA DE BORDE

EJE CENTRAL

LÍNEA DE BORDE

VER NOTA 1


EJE CENTRAL

EJE CENTRAL

1

0

c

m

ARCÉN

ARCÉN



GUÍA SONORA SINUSOIDAL DISCONTINUA DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIAL

PATRÓN TÍPICO DE SEPARACIÓN DE SENTIDOS EN MARCA VIALVISTA ISOMÉTRICA

22


d

Longitud marca

Longitud marca: 0,6 m ± 0,01 m

d : 0 - 1 mm

d : 7 mm ± 1 mm

SECCIÓN LONGITUDINAL

Ancho

dx

distancia lateral

Sellado

Línea media

Superficie de

rodadura

Ancho: 0,25 m ± 0,01 m

La parte inferior es paralela a la superficie de rodadura

Los laterales son verticales

Interlineado: max. 5mm

Distancia lateral a la línea central min. 0,05 m

Sellado ininterrumpido en la parte inferior y en los lados

d

Superficie de

rodadura

SECCIÓNA

SECCIÓN B

mínima

máxima

máxima

mínima

SECCIÓN TRANSVERSAL

VISTA ISOMÉTRICA

EJECUCIÓN TÍPICA SOBRE EJE

EJE CENTRAL

A

B

PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE GUÍA SONORA SINUSOIDAL


VISTA ISOMÉTRICA


EJE CENTRAL

A

B

1

5

c

m

SECCIÓN

3

0

c

m

R

M

A

X

A

SECCIÓNB

15 cm

30 cm

1.2 cm

1.2 cm

PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE GUÍA SONORA TIPO PARALELOGRAMO


VISTA ISOMÉTRICA


EJE CENTRAL

A

B

1

5

c

m

SECCIÓN

3

0

c

m

R

M

A

X

A

SECCIÓNB

30 cm

H

PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE GUÍA SONORA TIPO TRAPECIO

X

X

/

2

H

h

X

X/2

h

EN ARCÉN IZQUIERDO

LÍNEA GRUESA

DE CARRIL

CONEXIÓN DE SALIDA DE DOS CARRILES



R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

I

D

A

CONEXIÓN DE SALIDA DEUN CARRIL PARA UNA REDUCCIÓN



DEL CARRIL



INICIO DEL CARRIL DE

DESACELERACIÓN

EN ARCÉN IZQUIERDO


LÍNEA GRUESA

DE CARRIL

LÍNEA GRUESA

DE CARRIL




DEL CARRIL

R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

ID

A




DESACELERACIÓN

EN ARCÉN IZQUIERDO





DESACELERACIÓN

R

A

M

P

A

D

E

S

A

L

ID

A




DEL CARRIL

DE UN CARRIL

CONEXIÓN DE SALIDA DEDE UN CARRIL

GUÍAS SONORAS

EN ARCENES DE MEDIANA

INCORPORACIÓN DE UN CARRILFIN DE GUÍA SONORA EN ARCÉN DERECHO


CRUCE EN MEDIANA

ESTRUCTURA U OTRO ELEMENTO QUE PRECISE UNA



ARCÉN DE MEDIANA



DETALLE DE ESTRECHAMIENTO DE ARCÉN

ARCÉN DERECHO

10 cm MIN ~12 cm MIN

BARRERA O GUARDARRAIL

EN ARCÉN IZQUIERDO

GUÍA SONORA

RA

MP

A D

E A

CC

ES

O

LÍNEA GRUESA

DE CARRIL

DE CARRIL DE LA RAMPA DERECHA




DEL CARRIL

ARCÉN

GUÍA SONORA EN

ARCÉN

GUÍA SONORA EN


10 cm MIN ~12 cm MIN

BARRERA O GUARDARRAIL


15 m

11,5 m

15 m

11,5 m

2,5 m

1,5 m



CONO/

CONO/ESTRECHAMIENTO

CA

RR

ET

ER

A

SE

CU

ND

AR

IA

ESTRECHAMIENTO

CONO/

ESTRECHAMIENTO







PUNTO DE GIRO

HACIA LA DERECHA

1 m

GUÍAS SONORAS SITUADAS EN INTERSECCIONES

ANEXO 2: PLANOS

sub. gral. de operaciones y movilidad³n de gsl en eje y/o borde, consiguen una reducción de entre...

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