sp008 referente teórico y diagnóstico de ingenierías
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
1
REFORMA CURRICULAR DE LA OFERTA EDUCATIVA DE LA UNIVERSIDAD
TECNOLOGICA DE PEREIRA
El proceso actual de modernización de la Universidad Tecnológica de Pereira se
inició con la formulación de su Plan de Desarrollo 2008-2019. Este plan está
constituido por temas tan importantes como la investigación, el impacto regional, la
internacionalización, el bienestar, la cobertura, el desarrollo organizacional; y en el
centro de todos ellos la oferta educativa, que se espera sea con calidad,
pertinencia y equidad. La oferta educativa de una universidad constituye su
proyecto educativo institucional; y su transformación supone una reforma
curricular. En nuestro caso, la reforma de los programas, en todos los niveles,
modalidades, y campos de formación que ofrece la institución.
La reforma curricular se ha pensado, en su aspecto administrativo endógeno,
como un proceso que ha de ser direccionado y desarrollado por la comunidad
académica de la universidad. En este sentido, la oferta educativa institucional ha
sido organizada en ocho campos de formación, atendiendo a sus objetos y áreas
de conocimiento: Ingeniería, Tecnología, Salud, Medio Ambiente, Educación,
Humanidades, Artes y Ciencias Básicas.
Cada uno de estos campos de formación, en su proceso de modernización
académica y reforma curricular ha de ser direccionado por una comisión de
expertos, conformada por los decanos y directores de programa; y sus directrices
serán desarrolladas por los respectivos comités curriculares y sus salas de
profesores.
2
Lo anterior sugiere que en el proceso de reforma curricular se han previsto dos
momentos: el direccionamiento y el desarrollo.
El primero, contenido en el plan de desarrollo institucional, ha de ser
complementado por cada comisión de expertos. De ellas se espera que analicen
sus propios referentes teóricos, que profundicen en la discusión paradigmática que
da sustento a cada campo de formación y que se instalen en el futuro, para ver las
tendencias de desarrollo de estos saberes.
De igual manera, cada comisión de expertos examinará el estado actual y las
tendencias de desarrollo de la formación en el respectivo campo. Con una mirada
holística examinarán lo que está sucediendo con cada campo de formación, en el
mundo, en Colombia y en la región donde se encuentra instalada la Universidad.
Con el referente teórico y con el diagnóstico como pilares fundamentales, cada
comisión de expertos procederá a identificar las competencias profesionales que
caracterizarán a los egresados del futuro en cada campo de formación. El conjunto
de estas competencias se denomina perfil de formación del egresado, que servirá
de base para la formulación de las competencias generales, las competencias
básicas comunes y las condiciones iniciales de los aspirantes. Igualmente, definirá
los campos de investigación de estudiantes y profesores.
De igual manera, las comisiones de expertos propondrán el número de créditos
asignados a cada programa, así como su distribución por tipo de competencias.
Con el direccionamiento descrito, se inicia el segundo momento del proceso de
reforma curricular: el desarrollo, que como se dijo antes, corresponde a los
comités curriculares, y con su liderazgo, a las salas de profesores.
3
Cada comité curricular completará el referente teórico y el diagnóstico de cada
campo de formación, propuesto por la comisión de expertos, con lo específico del
programa a su cargo. De la misma manera, procederá a formular las
competencias básicas particulares, disciplinares y específicas; y a implementarlas
curricularmente, de acuerdo con la guía metodológica propuesta, para tal fin, por
la Vicerrectoría Académica de la Universidad.
De acuerdo con lo expuesto se procede a presentar el direccionamiento propuesto
por cada comisión de expertos:
LA FORMACIÓN DE INGENIEROS
REVISIÓN DOCUMENTAL PARA UN REFERENTE TEÓRICO
HISTORIA DE LA INGENIERÍA
La Ingeniería apareció con el ser humano. Se puede hablar de Ingeniería desde el
primer momento en que se dio forma a una piedra para convertirla en una
herramienta, o cuando los primeros humanos usaron la energía de forma
consciente al encender una hoguera. Desde entonces, el desarrollo de la
Ingeniería ha ido pareja con el de la Humanidad.
Los orígenes de muchas de las técnicas y herramientas de uso común en nuestros
días se pierden en la antigüedad. Quizás el ejemplo más evidente sea el hecho de
que casi todos los métodos modernos de generación de energía estén basados en
el fuego, del que nadie sabe cuando se consiguió por vez primera, pero es
evidente que requirió una capacidad intelectual importante. Se pueden citar otros
ejemplos de elementos esenciales para el desarrollo actual de la tecnología, tales
como la rueda, la palanca, la polea y los métodos para la fundición de metales,
que se han venido usando durante miles de años y a los que no es posible poner
fecha.
4
El trabajo con la piedra conoció un alto grado de desarrollo en la Antigüedad,
como lo demuestran las gigantescas estructuras de Mesopotamia, Egipto y
América Central que todavía existen hoy. Así, por ejemplo, la más grande de las
pirámides, la Gran Pirámide de Cheops tenía originalmente una altura similar a la
de un edificio de 48 pisos y su construcción se puede fijar entre 4.235 y 2450 a.C.
Se trata de un monumento a las capacidades del hombre que ha resistido el paso
de 6.000 años.
Hubo otros ogros en la Antigüedad, quizás no tan espectaculares como las
pirámides pero con un mayor impacto en el desarrollo de ¡a Humanidad, como, la
construcción de canales y acueductos, que hicieron posible a aparición de
ciudades y la expansión de la agricultura. Mucho antes de 3000 a.C., los Sumerios
hablan drenado las marismas del Golfo Pérsico y construido canales para
irrigación. Del mismo modo, la sustitución de a energía humana por otros tipos de
energía, o el desarrollo de estas nuevas fuentes han supuesto igualmente hitos
fundamentales en el desarrollo de la técnica. El uso de bueyes y posteriormente
con la aparición del arado, de caballos (más rápidos y eficientes que los bueyes),
permitió al hombre disponer de nuevas fuentes motrices. En este sentido, el salto
más importante se dio al reemplazar la energía animal por la mecánica, dando
inicio al periodo que se conoce como Revolución Industrial.
Mención especial merecen los desarrollos alcanzados en la Antigua China. Uno de
ellos ya ha sido citado, el arado, pero fueron muchos y de gran importancia los
desarrollos importados por Occidente, como por ejemplo, el papel (piénsese que el
grado de desarrollo de una sociedad se mide por la cantidad de papel consumido),
el cigüeñal, que permite convertir movimientos lineales en rotatorios y viceversa, o
la pólvora. También en Occidente se realizaron aportaciones de vital interés. Los
Romanos inventaron la argamasa y extendieron un elemento cuya capacidad
5
proporcionaba desconocidas posibilidades; el arco. Sin embargo, sus inventores,
los etruscos, hicieron poco uso de él. El arco permitió construir las espectaculares
catedrales góticas europeas, mucho antes del desarrollo de cualquier teoría de las
estructuras.
Normalmente se piensa en la Edad Media como un periodo de estancamiento
caracterizado por la falta de progreso social. Sin embargo, algunas de las más
grandes creaciones arquitectónicas de la Humanidad, las catedrales, datan de esa
época. Además, dos máquinas inventadas en ese periodo han tenido un enorme
impacto en el progreso subsiguiente: el reloj de contrapeso y la imprenta,
inventada por Gutemberg en 1.450. Georgius Agrícola (1.494-1.555) y Galileo
Galilei (1.564-1.642) establecieron las bases científicas de la ingeniería. El
primero, en su obra póstuma De Re Metallica (1.556) recopila y organizó de forma
sistemática todo el conocimiento existente sobre minería y metalurgia, siendo la
principal autoridad en la materia durante cerca de 200 años. Galileo es conocido
por sus observaciones astronómicas y por su declaración de que objetos de
diferentes masas se ven sometidos a la misma ―tasa‖ de calda. Galileo también
intentó desarrollar teorías tensiónales para estructuras. Aunque sus predicciones
fueron erróneas al no considerar la elasticidad de los materiales, poco tiempo
después Robert Hooke publicó el primer artículo sobre elasticidad (1.678) que
sentó las bases de la actual teoría deja elasticidad. Como se ve, en la Historia
aparecen genios cuya influencia en el desarrollo posterior de la técnica es enorme.
Galileo fue uno de ellos, como también lo fue Newton cuyos principales legados
fueron las tres famosas leyes del movimiento, la solución al problema del
movimiento de los planetas, y & desarrollo del cálculo matemático.
El siglo XVII fue, como se ve, excepcional para el desarrollo posterior de la
ingeniería. Hacia su final, ocurrió un hecho crucial, puesto que el hombre aprendió
a convertir energía calorífica en trabajo mecánico, algo inconcebible hasta
entonces. Para llegar a este descubrimiento, tuvieron que realizarse antes otros
6
muchos: hubo que ―descubrir>‘ la atmósfera (Galileo, Torricelli y Viviani) y la
presión atmosférica (Pascal). En 1.672, Otto Von Guericke inventó la primera
bomba de aire: el desarrollo de un cilindro con un pistón móvil seria crucial para el
posterior desarrollo del ‗motor de fuego, como entonces se le dio en llamar. Sólo
faltaba mover el pistón con energía calorífica. Esto lo consiguió Denis Papin en
1.691, sentando las bases del motor de vapor que, en 1.705, Thomas Newcomen
puso en práctica. Su motor era útil y práctico, pero lento e ineficiente. Tuvieron que
pasar casi 70 años hasta que James Watt (1.736-1.819) presentara su máquina de
vapor (1.774), base de la Revolución Industrial.
El ingeniero es más fácil de identificar en la historia que el inventor. En las
civilizaciones fluviales de Mesopotamia en los inicios de la historia del hombre, ej
ingeniero, el técnico, solía ser un miembro de los sacerdotes dedicado al estudio
del control del riego y las avenidas y la construcción de templos, palacios y
pirámides. Se sabe que la primera pirámide de Egipto fue construida por un
ingeniero llamado lmhotep y más tarde fue proclamado dios. En esos tiempos, el
ingeniero y el arquitecto eran idénticos, puesto que la mayor parte de la ingeniería
tenía que ver con estructuras (en Grecia era el architecton y en Roma architectus).
Nuestro término tuvo su origen cuando la palabra ingenium, de la que procede
ingenieroso‖, fue aplicada a máquinas militares y el hombre, capaz de diseñar
dichos dispositivos fue conocido como el ingeniator, era alrededor del año 200 D.C
La ingeniería tuvo un profundo matiz militar a través de la Edad Media y del
Renacimiento: cuando Leonardo da Vinci pidió un empleo al Duque de Milán,
manifestó que conocía las quince ramas de la ingeniería militar. Hasta la
Revolución Industrial, el ingeniero no empezó a ser entendido como diseñador y
constructor de obras no militares y se establecieron diferencias entre ingeniería
militar y civil (La referente a obras con fines no militares).
Antes de mediados del siglo XVIII os trabajos de construcción a gran escala se
ponían en manos de los ingenieros militares. La ingeniería militar englobaba
tareas tales como la preparación de mapas topográficos, la ubicación, diseño y
7
construcción de carreteras y puentes, y la construcción de fuertes y muelles. Sin
embargo, en el siglo XVIII se empezó a utilizar el término ingeniería civil o de
caminos para designar a los trabajos de ingeniería efectuados con propósitos no
militares. Debido al aumento de la utilización de maquinaria en el siglo XIX como
consecuencia de la Revolución Industrial, la ingeniería mecánica se consolidé
como rama independiente de la ingeniería; posteriormente ocurrió lo mismo con la
ingeniería de minas.
Los avances técnicos del siglo XIX ampliaron en gran medida el campo de la
ingeniería e introdujeron un gran número de especializaciones. Las incesantes
demandas del entorno socioeconómico del siglo XX han incrementado aún más su
campo de acción; y se ha producido una gran diferenciación de disciplinas, con
distinción de múltiples ramas en ámbitos tales como la aeronáutica, la química, la
construcción naval, de caminos, canales y puertos, las telecomunicaciones, la
electrónica, la ingeniería industrial, naval, militar, de minas y geología e
informática. Además en los últimos tiempos se han incorporado campos del
conocimiento que antes eran ajenos a la ingeniería como la investigación genética
y nuclear.
No obstante, el ingeniero que desarrolla su actividad en una de las ramas o
especialización de la ingeniería ha de tener conocimientos básicos de otras áreas
afines, ya que muchos problemas que se presentan en ingeniería son complejos y
están interrelacionados. Por ejemplo, un ingeniero químico que tiene que diseñar
una planta para el refinamiento electrolítico de minerales metálicos debe
enfrentarse al diseño de estructuras, maquinaria, dispositivos eléctricos, además
de los problemas estrictamente químicos.
1Lo que sucediera en el contexto mundial tiene buena similitud con el caso de
1 Monografía creada por Miguel Corchuelo. Extraído de: http://revista.iered.org/vlnl/htrnl/mhcorchuelo.html 11 de Noviembre de 2006 <anterior
8
nuestro territorio. Uno de los estudios sobre ingeniería prehispánica es el de
Asdrúbal Valencia Giraldo de la Universidad de Antioquia, para quien los orígenes
de la ingeniería colombiana, se ubican en por lo menos tres raíces: el apode
indígena, el aporte negro y el aporte europeo. La ingeniería prehispánica en
Colombia se basa fundamentalmente en dos manifestaciones de la ingeniería: la
de materiales (que lleva hasta la minería) y la civil. Se observa el papel de los
ingenieros prehispánicos no sólo en la construcción de algunos caminos de piedra,
sino también en las construcciones arquitectónicas de mayor envergadura que se
combinan armoniosamente con el paisaje natural. Así pues, si la profesión de
ingeniero, como se conoce hoy, apenas vino a definirse a fines del siglo XVIII, no
hay ningún problema en denominar ingenieros a quienes ejercieron la profesión
muchos siglos antes, desde los Sumerios, Egipcios, Minoicos, Griegos y Romanos
hasta los Mayas, Aztecas, Incas, Agustinianos, Calimas, Taironas y Quimbayas.
Como anota Lechtman, debemos reconocer que actividades como el hilado, el
tejido o el vaciado de vasos o el de la cera perdida son técnicas de poder. Es
importante también poner de relieve que en todos estos casos estamos ante
tecnologías porque nos proporcionan información, pues la razón de sus productos
iba en gran parte determinada por el poder comunicativo de su mensaje.
En el libro de Salazar ―En los orígenes de la ingeniería colombiana‖, están bien
documentados los métodos constructivos de Taironas, Koguis, Wiwas, Ikjas y
Baris y se da cuenta de las implicaciones técnicas, religiosas y ecológicas de
estos sistemas de construcción sea de viviendas, muros, puertos, pozos,
alcantarillados, asentamientos urbanos, puentes o terrazas de cultivo. Las
estatuas como las de la cultura de San Agustín magistralmente talladas en roca
volcánica, dispersas en una amplia zona implican un componente ingenieril, desde
la selección de la roca, su tallado y traslado, hasta su erección en el sitio indicado.
La cerámica precolombina se ha clasificado en cinco niveles tecnológicos, desde
la ausencia total hasta la más avanzada en plástica y pintura, entre estas última se
¡1234567... 9 siguiente>
9
encuentran los productos de algunas culturas colombianas, por ejemplo la
cerámica de Tierradentro, con una factura de altísima calidad, compite en belleza
y variedad de usos con la de las más avanzadas culturas precolombinas. En la
zona Quimbaya, la cerámica es muy variada en cuanto a técnicas de fabricación,
estilos y formas, tanto en lo doméstico como en lo ceremonial. En la región Calima
la cerámica alcanzó gran desarrollo y lo mismo se puede señalar de otras varias
regiones del país. Las técnicas de la alfarería, desde la selección de la arcilla, el
amasado, la construcción de los hornos, la cocción y la utilización de otras
sustancias, constituyen conocimientos técnicos notables. Se ha escrito sobre la
cerámica desde el punto de vista arqueológico como desengrasantes, y una vez
bien homogénea la masa proceder al modelado, quemarlo al aire libre o en hornos
subterráneos para quemar la loza y lacarlo.
Algo similar ocurre con las piezas precolombinas de oro, de plata, de cobre y de
tumbaga. Eran fabricadas por diversos métodos, que van desde el martillado y el
recocido con o sin relieves repujados, pasando por los vaciados a la cera perdida
tanto de láminas delgadas como de piezas volumétricas, hasta métodos más
complejos como el modelado en frío con oro precipitado y la soldadura por fusión,
por lámina. Todos estos detalles muestran unas concepciones y tradiciones que
permiten hablar propiamente de una ingeniería prehispánica constructiva bien
determinada y desarrollada.
Otro estudio que permite observar la evolución de la ingeniería en nuestro territorio
es el trabajo de Gabriel Poveda Ramos (1993) patrocinado por COLCIENCIAS. Él
manifiesta, como una de las primeras manifestaciones de la ingeniería fruto de la
influencia europea, el caso de las fortificaciones de Cartagena por encargo de
Felipe II (1587) para hacer frente a los ataques de Inglaterra. Se confió la
construcción al mariscal de campo don Juan de Tejada y al ingeniero militar
italiano Bautista Antonelli. Durante el siglo XVII fue intenso el incremento de la
producción aurífera lo que convirtió a Cartagena en blanco de piratas. Por tal
razón se emprendió la construcción del castillo de San Felipe de Barajas en 1656,
10
cuya supervisión final estuvo a cargo del ingeniero Luis Vengas Osorio. Las
fortificaciones posteriores estuvieron a cargo de don José de Herrera. Estas obras
dan cuenta de conocimientos en tomo a matemáticas, dibujo, Topografía,
Cartografía, Hidráulica, Navegación, Materiales, Artillería, Balística, Máquinas
Simples y Minas.
Hasta comienzos del siglo XIX la tecnología era rudimentaria y era manejada por
personajes sin ningún grado de preparación formal. En 1801, por orden de Carlos
III, el señor Bernardo Domínguez del Castillo creó la primera escuela de ciencias
físicas y matemáticas. La expedición botánica de finales del siglo XVIII y
comienzos del siglo. XIX impulsó la difusión de las ciencias básicas de la
ingeniería en manos de Mutis. Ya en 1814 don Juan del corral funda, en Rio
Negro (Antioquia), el colegio militar de ingenieros dirigido por Don Francisco José
de Caldas, que entre otros propósitos tenía el de fabricar los cañones para el
ejercito libertador, empresa que terminaría con el proceso de pacificación.
Francisco de Paula Santander, como buen organizador y administrador estableció
y modernizó el sistema educativo a partir de un sistema judicial republicano
promoviendo el respeto por el gobierno y las normas. Una de sus obras fue la
formación de una élite técnica a través de la creación de colegios y la fundación
de Universidades de Cartagena, del Cauca (1827) y Central en Bogotá y otorgó
comisiones de estudio a varios colombianos para su formación Europa.
Don Lino de Pombo fue el primer colombiano que tuvo una educación formal como
ingeniero. Nació en Cartagena en 1797, fue discípulo de Caldas, estudio en la
Escuela de Ingenieros militares de Zaragoza, donde se graduó como oficial de
ingenieros y perfeccionó sus estudios en la escuela de puentes y caminos de
París donde obtuvo diploma en 1830. Los primeros ingenieros colombianos fueron
alumnos del colegio militar en 1848.
11
En mayo de 1850 el Congreso, suprimió los títulos profesionalizantes, incluyendo
el de ingeniero, y autorizó el libre ejercicio de todas las profesiones en el país.
Debido al golpe de estado dado por Melo se cerró el Colegio Militar en 1854 y dejó
al país sin la preparación de ingenieros. En 1861 el general Mosquera regresó al
poder y lo reabrió como Colegio Militar y Escuela Politécnica bajo, la dirección de
Lorenzo María Lleras.
Diana Obregón (1992) señala como los liberales radicales por medio de la Ley 22
de 1867 crearon la Universidad Nacional de los Estados Unidos de Colombia
conformada por seis escuelas: Jurisprudencia, Literatura y Filosofía, ingeniería (en
el Colegio Militar), Medicina, Ciencias Naturales y Artes y oficios.
En 1866, Mosquera expide la Ley 70 sobre deslinde y formación del catastro de
tierras baldías de la nación, lo que condujo a la creación del cuerpo nacional de
ingenieros.
Hacia 1873 la facultad de ingeniería contaba con 65 estudiantes de 184 que tenía
la Universidad. ‖El ―currículum‖ comprendía las materias de: aritmética, álgebra,
geometría, topografía, química industrial, física, astronomía, mecánica, Hidráulica,
botánica, geología, mineralogía, máquinas, ferrocarriles y electricidad.
La Sociedad Colombiana de Ingenieros se fundé en 1873 por iniciativa de los
egresados y de algunos profesores. Tomó auge a partir de 1887 en busca de su
reconocimiento como gremio la lucha y por la asignación de contratos ante la
competencia de aquellos que ejercían sin la calificación necesaria y contra los
ingenieros extranjeros. Hablar de ingeniería en esta época se refería a la
12
ingeniería civil dada la escasez de industrias en el país, esta duraría hasta
mediados del siglo XX.
El pujante crecimiento de la minería aurífera antioqueña llevó a que en 1 879 el
estado ordenara la creación de la Escuela de Minería en la Universidad de
Antioquia e inició labores en 1884 y se convirtió en el centro de la actividad
tecnológica en la región. La escuela seria clausurada en 1895 por el gobierno
oscurantista de de Miguel Antonio Caro y su posterior reapertura fue durante la
administración de José Manuel Marroquín en 1903.
La Ingeniería Civil apareció con la Comisión Corográfica y luego se consolidó con
el proceso de construcción de ferrocarriles en el último tercio del siglo XIX. Tras la
construcción obras públicas vendría los procesos de electrificación de las
ciudades, las radiocomunicaciones y el desarrollo del petróleo.
A finales del siglo XIX la Universidad Nacional ya estaba preparando profesores
de ingeniería. Así en 1891 se graduó Julio Garavito Armero como ingeniero civil y
como profesor de ciencias y matemáticas. Su trabajo fue de tan alto nivel que
indudablemente elevó el nivel académico de la facultad. Personaje al que hoy se
hace memoria en los billetes de veinte mil pesos. Los textos eran
fundamentalmente franceses y americanos y tan solo se usaban los textos
nacionales de matemáticas escritos por Lino de Pombo.
Durante La guerra de los mil días se disminuyó la actividad de los ingenieros por la
suspensión de las obras. Varios de ellos tomaron las armas en este periodo como
Pedro Nel Ospina. Se perdieron más de cien mil vidas y el departamento de
Panamá. El primer tercio del siglo XX estuvo bajo la dirección de los
conservadores. Desde 1918 empezaron los movimientos de obreros por las bajas
13
condiciones laborales, especialmente contra la Tropical Oil Company y la United
Fruit Company, ambas norteamericanas. La represión conservadora, el deterioro
de las condiciones de trabajo y el excesivo poder de la iglesia condujeron a la
caída del régimen.
La administración de Alfonso López Pumarejo tuvo como lema ―La revolución en
marcha‖. Garantizó la libertad de culto y de enseñanza. Ello influyó para que a la
Universidad Nacional de Colombia le fuera concedida autonomía universitaria en
1935. Para entonces funcionaban adicionalmente las facultades de ingeniería civil
de la Universidad del Cauca (inaugurada en 1906), la de la Universidad de
Cartagena y La Javeriana en Bogotá. El país entró en un vigoroso crecimiento
industrial, especialmente en Medellín y Bogotá con nuevos renglones como la
industria fabril, la refrigeración industrial y la producción de acero y se generalizó
el uso del motor eléctrico. Ello dio lugar a que ya en 1943 existieran otras ramas
de la ingeniería como la química (Universidad Católica Bolivariana de Medellín), la
mecánica y la eléctrica. Por ejemplo, la Universidad Industrial de Santander, fue
fundada por decreto en 1940 y comenzó a impartir clases de Ingeniería Química,
Mecánica y Eléctrica en la sede del Instituto Dámaso Zapata en 1948. En 1949 se
creó la Universidad de Los Andes con los programas de ingeniería civil, química,
mecánica y eléctrica y en el mismo año la Universidad del Valle abrió el programa
de ingeniería electromecánica. De manera que para 1950 ya funcionaban más de
veinte facultades de ingeniería en el país con lo que los planes de estudio se
incrementaron y diversificaron.
Durante el gobierno de Rojas Pinilla ingresó al país la televisión. Ello implicó que
los sistemas de radiocomunicaciones se expandieran y modernizaran junto con la
necesidad de programas de formación en ingeniería electrónica. De esta manera
surgieron el de la Universidad Distrital ―Francisco José de Caldas‖ en 1957 y 1961
el de la Universidad del Cauca con el apoyo de Telecom. Simultáneamente se
dio un vertiginoso crecimiento en la generación de electricidad.
14
Pueden sugerirse tres elementos importantes en los proceso de formación de
ingenieros de mitad de siglo XX:
• La exigencia académica en estudios de ciencia básica, al punto de
convertirse en un sistema de selección intelectual severo y hace que la
historia de estas estén muy vinculadas al desarrollo de la ingeniería.
• La preparación polivalente para desempeñarse en distintos campos.
• La asimilación rápida de las ciencias económicas, que a pesar de su escasa
preparación formal, entraban rápidamente en contacto por la naturaleza de
su trabajo.
EI 19 de Septiembre de 1975 se funda la Asociación Colombiana de Facultades
de Ingeniería con el propósito de propender por el mejoramiento de la calidad de
las actividades de docencia, extensión e investigación en Ingeniería que
desarrollan las Facultades o Programas de Ingeniería de Colombia, trazándose los
siguientes objetivos:
• Participar en los organismos de asesoría, concertación, gestión y control de
entidades públicas y privadas.
• Asesorar al Gobierno Nacional en materia de educación en Ingeniería.
• Difundir el quehacer académico, investigativo y de servicios de las
Facultades de Ingeniería como estrategia de apoyo al mejoramiento de la
calidad de la educación en esta disciplina.
• Promover la formación ética dentro de los programas de Ingeniería.
• Facilitar la comunicación entre los miembros activos y servir como
interlocutor ante las directivas gremiales, empresariales y estatales.
15
Desde 1980, cada año ACOFI participa activamente en Reuniones nacionales de
facultades de Ingeniería presentando ponencias y resultados de los encuentros.
La desmesurada proliferación de programas en Colombia, fundamentalmente se
presenta a partir de 1992. Con la Constitución Política del año 91 (artículos 68 y
69) abrieron la posibilidad para que los paniculares pudieran fundar
establecimientos educativos y garantizó la autonomía universitaria. En el mismo
sentido la Ley 30 de 1992, en el artículo 28 haciendo referencia a la autonomía
universitaria, le dio el derecho a las instituciones de crear, organizar y desarrollar
programas académicos y con los artículos 96 y 97 les otorgó a los particulares el
derecho de crear instituciones de Educación Superior. De contar con solo dos
facultades de ingeniería civil y una centena de ingenieros al iniciar el siglo XX se
pasó a más de 104 programas diferentes y más de 30.000 ingenieros al final del
siglo.
La Ley 30 también creó el Sistema Nacional de Acreditación para instituciones de
educación superior, lo que dio lugar a que en se promulgara el decreto 792 de
2001 por el cual se establecieron los estándares de calidad en programas
académicos de pregrado en ingeniería. Si bien los procesos de acreditación
obligaron a los programas a responder a criterios establecidos, ignorando ciertas
particularidades, igualmente se convirtió en una oportunidad para reflexionar sobre
los procesos de formación de ingenieros.
Indudablemente el desempeño de los ingenieros colombianos ha sido exitoso
frente a las difíciles condiciones de nuestro medio (una de ellas la topografía entre
tantas otras) pero aún hay una gran distancia en la invención de máquinas y/o
estructuras relevantes ante la problemática del país. Esto significa que nuestros
16
estudiantes de ingeniería reciben los artículos como de fabricación extranjera
desde el sistema métrico (1847) hasta el computador personal (1981).
Sin embargo, el desarrollo de la ingeniería en nuestro país no aparece como el
resultado de un proceso endógeno de producción tecnológica, sino como un
requisito para incorporar inventos importados en el lento proceso de integración a
la economía mundial.
Nuestros ingenieros no pueden seguir siendo solamente aprendices inteligentes y
aplicadores exitosos de tecnología extranjera. Hay necesidad de introducir
transformaciones curriculares para motivarlos a la innovación en materiales y
procesos técnicos más eficientes que den respuesta a las necesidades específicas
de nuestro país y efectivamente se conviertan en mejor calidad de vida. Por tanto
nos encontramos que el desarrollo de la ingeniería es también un proceso social y
cultural. Se trata de entender como la vida política, económica y social interactúan
con la ingeniería en los procesos de producción.
Algo curioso en los planes de estudio es que en buena parte ellos, aparece
ausente la historia de su profesión, ya sea por el espíritu pragmático que se
imprime en la formación, por los esquemas de formación que se adoptan del
extranjero y/o por el afán de atender la creciente demanda. Solo unos cuantos se
han preocupado por la historia, como es el caso del Doctor Alfredo Bateman.
Se hace entonces necesario aprender a identificar nuestros problemas, y en ello
juega un papel muy importante la historia, reconocer los éxitos, vicisitudes y
fracasos, como las decisiones políticas han influido en el devenir de la ingeniería y
recíprocamente, como la ingeniería incide en las condiciones socioeconómicas del
17
país. Una muestra de ello se refleja en la preocupación que planteó ACOFI
durante la XXIII reunión nacional de facultades de ingeniería en la ciudad de
Cartagena en el 2003, cuyo debate académico tuvo como eje ―La dimensión social
en las. Facultades de Ingeniería‖ desde tres campos: las estrategias curriculares y
responsabilidad social; el impacto social de la investigación; y la perspectiva social
en las relaciones con el sector externo.
IDENTIDAD Y DESARROLLO DE LA INGENIERIA COLOMBIANA ENTRE 1887
Y 19722
Antonio Mejía Umaña2, Juan Arturo Camargo Uribe3, Antonio García Rozo‘,
Ernesto
Lleras Manrique3, ldelman Mejía Martínez‘ y Andrés Valderrama Pineda4
2Universidad Nacional de Colombia, Bogotá, (Colombia>
‗Universidad de los Andes, Bogotá (Colombia)
4Universidad Técnica de Dinamarca, Lyngby <Dinamarca)
Resumen
La construcción de la identidad de la ingeniería en Colombia ha sido un desarrollo
complejo que hace parte de un proceso que incluye la evolución de la economía y
de la tecnología en el país, el desarrollo de la educación en ingeniería y una
dinámica variable de reconocimiento de la sociedad colombiana a la profesión.
Este trabajo pretende mostrar algunas particularidades de ese proceso desde el
momento en que se creó la primera asociación de ingenieros en Colombia hasta el
principio de la década del setenta, cuando la ingeniería ya se habla arraigado en la
sociedad, pero la educación superior, en su conjunto, enfrentó una crisis de
grandes proporciones. En particular, se plantea que el modelo de base científica
ha sido un rasgo distintivo de la educación en ingeniería en el país: durante las 2 El presente artículo es la versión resumida del trabajo “Ingieres Identity and Engineering Educatication in Colombia 1887 – 1972”, realizada con el apoyo de la universidad de los Andes, la Universidad Nacional y la Universidad Técnica de Dinamarca DTU>. La versión original, en inglés, fue aceptada para presentarse en la Reunión Anual de la Sociedad para la Historia de la Ingeniería SHOT, que se llevará a cabo en Lisboa en Octubre do 2008. Además está siendo evaluada para sor publicada en la revista Technology and Culture.
18
primeras décadas del siglo XX el modelo a seguir fue el de la École Polytecnic
francesa y después de los años cuarenta fueron los desarrollos en teoría y ciencia
en los Estados Unidos, que culminaron en los años sesenta con el establecimiento
de las ciencias de la ingeniería.
Palabras Clave: historia de la ingeniería identidad del ingeniero, educación en
ingeniería.
Abstract
The formation of Colombian engineering identity has been a cornplex development
which is part of a process including economy and technology evolution in the
country, engineering education developrnent and variable dynamic of recognition
of the profession by Colombian society. This work aims to show some particular
features of this process from the moment when the first.
Colombian engineers association was created to the beginning of the seventies,
when engineering was rooted in society, but the whole of higher education faced
an important crisis. It is pointed out, in particular, that science training has
remained a distinctive feature of engineering education: during the first decades of
the 20th century the model to follow was the French model of the École Polytecnic
and after the 1940s the developments in theory and science in the United States
that culminated in the 1960s with the establishment of the engineering sciences.
Key words: engineering fl history, engineering identity, engineering education.
1. Introducción
La construcción de la identidad de la ingeniería en Colombia ha sido un desarrollo
complejo que hace parte de un proceso que incluye la evolución de la economía y
de la tecnología en Colombia! el desarrollo de la educación en ingeniería y una
dinámica variable de reconocimiento de la sociedad colombiana a la profesión.
Este trabajo pretende contribuir a responder cómo fue el proceso de desarrollo de
19
la identidad de los ingenieros en el país y qué papel jugaron las instituciones de
educación superior en ese proceso. Se mostrarán algunas particularidades de ese
desarrollo desde el momento en que se creó la primera asociación de ingenieros
en Colombia hasta el principio de la década del setenta, cuando la ingeniería ya se
habla arraigado en la sociedad, pero la educación superior, en su conjunto,
enfrentó una crisis de grandes proporciones. En particular, se describe en este
texto cómo los educadores de ingeniería buscaron en la ciencia el elemento
distintivo de su profesión, como élite nacional y diferenciada de los técnicos,
durante buena parte de la primera mitad del siglo XX, y como núcleo de su
profesión, en línea con el establecimiento de las ciencias de la ingeniería en los
Estados Unidos, después de 1950.
El presente documento se centra principalmente en tres facultades de ingeniería-
FIUNB (Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional en Bogotá), ENM (la
Escuela Nacional de Minas en Medellín) y UA (Universidad de los Andes)- no
porque sean las únicas, o las más importantes a lo largo de toda la historia del
país, sino por la mayor accesibilidad de fuentes primarias y secundarias para su
estudio. Este estudio es un primer esfuerzo por construir una historia de la
ingeniería en Colombia que abarque e incluya todas las instituciones.
Adicionalmente, esta elaboración histórica hace parte de un esfuerzo global
conjunto que tiene lugar actualmente, para entender cómo se ha ido construyendo
la ingeniería en todo el mundo [1]. En el presente artículo, el desarrollo de la
ingeniería en Colombia, en el lapso de tiempo considerado, se ha dividido en cinco
períodos que permiten ver mejor las particularidades que tuvo la ingeniería en
cada uno de ellos.
2. Primer período: 1887-1910. Fundaciones y estabilización institucional
20
En 1887 se crearon dos instituciones claves para la ingeniería colombiana: la ENM
y la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI). La SCI y su publicación periódica-
―Anales de ingeniería que empezó en el mismo año- fueron fundamentales para
una primera ―presentación en sociedad‘ del gremio. La SCI estuvo dominada,
principalmente y hasta mediados del siglo XX, por los ingenieros egresados de la
FIUNB. En el comienzo del período fueron intensas las quejas de los ingenieros
sobre su impotencia, su poca relevancia para la sociedad, el poco espacio que se
les daba en la vida del país, La labor de la SCI contribuyó a cambiar esa situación.
En 1887 la FIUNB llevaba 26 años de inestable existencia, habiendo sido fundada,
finalmente, luego de reiterados intentos de comenzar estudios de ingeniería en el
país. Incorporó profesores graduados del Colegio Militar que había funcionado
entre 1848 y 1854, siguiendo el modelo de la École Polytechnique de Paris de
formar ingenieros, con una muy sólida base científica. La identidad de la ingeniería
colombiana se empezó a construir, en este periodo, a través de la labor tesonera
de los primeros ingenieros y su asociación, mostrando a la sociedad las
realizaciones de estos profesionales y resaltando Las figuras más eminentes de la
ingeniería nacional a quienes se dio el título de sabios. Se ensalzó la imagen del
sabio Caldas, de quien se recordó que había sido ingeniero, y se construyeron
tanto a nivel regional como a nivel nacional, figuras tan fuertes como la del sabio
Tulio Ospina Vásquez en La ENM (con rasgos de líder social, empresario y
comerciante, siguiendo el modelo de éxito norteamericano) y la del sabio Julio
Garavito Armero (como físico, matemático y astrónomo, siguiendo el modelo de
los ingenieros franceses) en la FIUNB.
Este periodo fue de una particular inestabilidad para las facultades de ingeniería
existentes. La FIUNB tuvo que sufrir varios cambios institucionales, relacionados
con la política del gobierno conservador de fragmentar la Universidad Nacional y
asignar cada una de sus facultades a diferentes ministerios. Por otra parte la ENM
también tuvo una existencia particularmente inestable. En 1895 la Escuela fue
cerrada desde Bogotá, aparentemente debido a las tensiones políticas entre el
21
gobierno de Núñez y los disidentes conservadores de Medellín (2]. Pero más allá
de esos problemas particulares, la inestabilidad de las Escuelas era un reflejo de
la inestabilidad del país. Aunque todo el siglo XIX estuvo marcado por la
persistencia de guerras civiles en el país, la que tuvo lugar entre 1899 y 1902
entre conservadores y liberales, ―La Guerra de los Mil Días‖ fue excepcionalmente
violenta. Esta guerra se complicó adicionalmente cuando un general liberal,
Benjamín Herrera, se tomó la provincia de Panamá en 1902. EL gobierno
conservador pidió ayuda al gobierno de los Estados Unidos que envió a sus
―marines‖ que intervinieron militarmente para inmovilizar a Herrera en Panamá. La
intervención llevó a los líderes liberales a aceptar un armisticio para terminar la
guerra. Un año más tarde, Panamá se separaba de Colombia con la ayuda de los
Estados Unidos. ―La separación de Panamá.... como culminación de una serie de
incidentes en los que el país osciló entre el ridículo y la impotencia, acabo de
convencerla (a la clase dirigente Colombiana) de que Colombia sería víctima de
los peores males sin una modificación de su estructura política‖
Luego del turbulento período de las guerras civiles y en especial de la Guerra de
los Mil Días -en que estuvieron cerradas la FIUNB, la SCI y la ENM y no se publicó
Anales de Ingeniería -empezó a clarificarse el panorama. En 1902 se creó de la
Oficina de Longitudes y en 1905 el Ministerio de Obras Públicas, fundados a
instancias de los ingenieros y con un relativo armisticio de las dos facultades de
ingeniería con el gobierno conservador. Adicionalmente, en 1910 se realizó una
reforma constitucional por la que se disminuyó el autoritarismo del sistema político
y se rebajó la tensión política en el país. Esta reforma llevó estabilidad al
funcionamiento de la FIUNB y de modo similar en la ENM empezó una etapa de
gran desarrollo a partir de 1911 como institución independiente [2]. Comenzaba
entonces, de manera estable, el desarrollo de la profesión y de la identidad de la
ingeniería en el país.
22
3. Segundo período: 1910- 1935. Ingenieros prácticos vs. Ingenieros
teóricos
El proceso de formación de ¡a identidad de una colectividad pasa,
necesariamente, por discusiones e incluso disputas internas que luego generarán
negociaciones y todo tipo de transacciones en la búsqueda de un equilibrio. En las
primeras décadas del siglo XX hubo fuertes disputas entre las dos principales
escuelas de ingeniería - la ENM a la que pertenecía Ospina y la FIUNB a la que
pertenecía Garavito- con respecto a cómo deberla formarse el ingeniero en el
país. La discusión se centraba alrededor de si la formación del ingeniero debería
tener profundas bases matemáticas o deberla enfatizar en las capacidades de
administración y dirección de empresas.
FIUNB estaba consolidando su modelo del ingeniero de base científica, se
afincaba en las instituciones oficiales recién creadas y se resistía a formar
ingenieros para la industria: ―En mi concepto, no es de la Escuela de Ingeniería de
donde deben salir industriales de ninguna clase, sino de las de Artes y Oficios,
Agricultura, etc. que deben fundarse por separado y que, por no existir entre
nosotros, hacen creer que por culpa de la Escuela de Ingeniería no se desarrolla
la industria‖ (Ruperto Ferreira, citado en [4]). La ENM anhelaba una ingeniería más
comprometida con el desarrollo industrial del País, Inspirada en el auge
económico e industrial antioqueño. Las dos regiones y las dos escuelas de
ingeniería tenían diferentes matrices de desarrollo. Adicionalmente, los
antioqueños fundaron en este periodo la Sociedad Antioqueña de Ingenieros
<SAI> para hacer contrapeso a la ya fuerte SCI.
Sin embargo, todo el debate de ese periodo terminó con las dos facultades
discurriendo por cauces bastante coincidentes: en FIUNB se añadieron cursos de
23
administración y en ENM hubo voces que pidieron mejorar la enseñanza de las
matemáticas. Las asociaciones gremiales de las dos regiones entraron en mejores
términos, Alejandro López, insigne ingeniero de la ENM, escribió varios artículos
en ―Anales de Ingeniería, controlada por los profesores e ingenieros egresados de
la FIUNB. Hubo dos presidentes de la SCI que fueron representantes ilustres de la
ENM (1926 Juan de la Cruz Posada yen 1935 Mariano Ospina Pérez). Lo que
parecía una disputa irreconciliable bajó definitivamente de tono. Se mantendría,
eso si, una dualidad del ingeniero al servicio por una parte del estado (un poco
más fuerte en Bogotá) y por otra al servicio de las empresas privadas (mucho más
fuerte en Medellín), dualidad que no es, en todo caso, excluyente.
Adicionalmente, los ingenieros, tanto en Bogotá como en Medellín, buscaron un
claro deslinde con respecto a los técnicos, formados en Escuelas de Artes y
Oficios y en Institutos Tecnológicos. La más importante de estas instituciones fue
el Instituto Técnico Central (ITC), que entre 1916 y 1931 graduó 41 profesionales,
dándoles el título de ingenieros, con lo cual nunca estuvo de acuerdo el gremio. El
dominio de la Física y las Matemáticas les servirla a los ingenieros como
herramienta en este deslinde. Diana Obregón se refiere al ‗ideal de la teoría~ al
analizar la ideología de los ingenieros nacionales, especialmente aquellos que
dominaban la SCI y provenían de la FIUNB, En su opinión el elogio de la teoría fue
la estrategia escogida por los ingenieros para elevar su estatus en Colombia y
marcar la diferencias con los técnicos [5]. La imagen del ingeniero cobró
importancia en el país, además, por la ejecución de obras que se realizaron con
los grandes recursos que llegaron en ese período. De hecho, durante la década de
los 20s el país recibió más de 200 millones de dólares en préstamos, adicionales a
los 25 millones recibidos como ‗compensación por Panamá. Por lo menos la mitad
de estos recursos se invirtieron en desarrollo de la infraestructura, especialmente
vías. Sin embargo, la mayoría de los ingenieros a cargo de estos contratos de
desarrollo de infraestructura eran extranjeros y casi todos los proyectos fueron
criticados por desperdiciar recursos e incluso por corrupción abierta ~6}. Por esa
24
razón, los ingenieros colombianos redoblaron sus esfuerzos para proteger su
profesión, lo que lograron, al menos legalmente, en los años siguientes.
4. Tercer período: 1935- 1948. La unificación pública de la educación en
ingeniería
En este período el presidente liberal Alfonso López Pumarejo lanzó una ofensiva
para que el estado tomara en sus manos, centralizadamente, una gran cantidad
de tareas públicas, entre ellas la educación. En la educación superior este empuje
se tradujo en soporte a la Universidad Nacional como la institución escogida para
ser el principal, si no el único, centro de educación profesional en el país. El centro
de la Universidad Nacional se estableció en la Ciudad Universitaria, en Bogotá,
donde se concentraron todas las facultades que se hablan mantenido dispersas
durante la República Conservadora. Esta nueva situación dio a la FIUNB una
posición única entre los ingenieros del país. A partir de ese momento, todas las
facultades de ingeniería que pertenecían al estado deberían ser parte de la
Universidad Nacional. Esta decisión era especial problemática para la ENM donde
su rector Jorge Rodríguez «se resistió a la mayoría de iniciativas de reforma
tomadas por el Ministerio de Educación en Bogotá.‖ (Ver [2], p.42). Fue necesario
esperar hasta que el siguiente presidente liberal, Eduardo Santos y su ministro de
educación adoptaran una política más conciliadora, para obtener un acuerdo con
la ENM para aceptar los cambios en 1939. Durante la República liberal se fusioné
también el lIC con la FIUNB como una Escuela Industrial dependiente de la
Facultad de Ingeniería. El nuevo estatus de los estudiantes de la Escuela
Industrial se reflejaba en los títulos que ellos podrían recibir en el futuro como
Operarios y Técnicos‘, es decir, que ahora serían clasificados como obreros y no
como ingenieros (Ver pág. 185 en [7]).
25
Parecía como si el ideal de ingeniero de la FIUNB fuera a imponerse en una
Universidad eminentemente pública y unificada, impulsora del sentimiento de la
nacionalidad. Sin embargo, desde la iglesia católica y desde las regiones! se
empezó a levantar un movimiento representativo de visiones alternativas, de la
universidad en general! pero muy particularmente de la ingeniería. La fundación de
la Universidad Pontificia Bolivariana (1936) donde se comenzó un programa
pionero de Ingeniería Química; la refundación de la Pontificia Universidad
Javeriana en la década de los 303; la creación de las Universidades Industriales
en Santander y en el Valle al final de los 40s: todas éstas serian manifestaciones
de movimientos rebeldes al esquema del bloque, del eje ENM-FIUNB, Para
contribuir al resquebrajamiento del modelo de López Pumarejo, la industria y el
empresariado nacional empezaron a expresar abiertamente su descontento con la
dirigencia que salía de FIUNB y de ENM, reclamando una mayor participación del
sector privado en su formación. Fundarían entonces en 1949 la Universidad de los
Andes, la Universidad Industrial de Santander y la Universidad Industrial del Valle
dando un impulso más a la diversificación institucional de las facultades de
ingeniería. El esfuerzo de unificación de las universidades fue resistido por
diversos grupos sociales, lo cual desembocé en la fundación de otras instituciones
para formar ingenieros.
5. Cuarto período: 1948- 1961. Diversificación de la identidad
En este periodo, cuyo comienzo coincidió con los graves sucesos del 9 de Abril, se
rompió definitivamente el esquema de una sola ingeniería! monolítica y el
monopolio de FIUNB-ENM en la ingeniería nacional desapareció. La urbanización
26
del país se aceleró, surgió una clase media urbana que se consolidó cada vez
más! el país experimentó un importante crecimiento económico, la industria
nacional tuvo un auge importante, la inversión extranjera en Colombia aumentó
dentro del clima de la postguerra, lo cual acentué la creciente hegemonía de los
Estados Unidos en el mundo y, por supuesto, en América Latina.
El proceso de cambio comenzó en las instituciones que habían tenido el
monopolio de la ingeniería hasta ese momento. Al interior de la FIUNB comenzó
una metamorfosis interna que la cambiarla completamente. En 1956 varios
eminentes profesores de la FIUNB participaron en la creación definitiva del
Departamento de Matemáticas. Por la misma época, otros ingenieros estaban
creando la Sociedad Colombiana de Física (1955) y organizando el Departamento
de Física dentro de la FIUNB, el cual se convertiría la más tarde en el
Departamento de Física de la Facultad de Ciencias. La metamorfosis de la FIUNB
tendría, además, uno de sus principales momentos en 1961, cuando se crearon
dos carreras diferentes a la de Ingeniería Civil: Eléctrica y Mecánica.
Adicionalmente, en 1962 se crearían en La FIUNB tres programas de postgrado
en áreas de Ingeniería Civil y uno en Sistemas. De esta forma- debido a su fuerte
bagaje en ciencias y a su preparación especializada- varios de los profesores de
La carrera de Ingeniería Civil emigraron hacia otros programas, dejando espacio a
otras generaciones para tomar el liderazgo y desarrollar nuevas ideas! la mayoría
de las cuales mostraban gran simpatía con el desarrollo de la ingeniería
norteamericana. En la ENM, institución que desde sus orígenes asumió un modelo
académico y administrativo inspirado en instituciones de los Estados Unidos,
también hubo vientos de cambio en este período con Peter Santamaría como
decano! quien impulsó una transformación basada, como la de la FIUNB, en las
recientes transformaciones de la universidad norteamericana [2].
27
Durante los años 50, la Universidad de los Andes comenzó a entrenar ingenieros
en un programa conjunto con instituciones en el exterior. Los estudiantes cursaban
dos anos en Colombia y finalizaban su carrera en Estados Unidos. A medida que
los primeros egresados regresaron a enseñar, el periodo en Colombia se amplió
primero a 3 años y durante la década de los 60 a la carrera completa. Este
sistema implicó que los programas de esta institución estuvieran desde un primero
momento organizados según el modelo académico y administrativo de los Estados
Unidos. Estas transformaciones permitieron a esta universidad convertirse desde
sus inicios en un icono de universidad privada de alto nivel. Aunque fue creada
con fuerte apoyo de la Asociación Nacional de Industriales de Colombia, la UA
decidió seguir el rumbo de los programas de ingeniería de base científica que se
estaban adoptando. Cada vez más, en los Estados Unidos. Un rasgo muy especial
de esta nueva institución fue que sus fundadores buscaron estrategias para
relacionarse con las grandes figuras de la ciencia pura contemporánea en los
Estados Unidos. Por ejemplo, Mario Laserna contactó a Albert Einstein y lo
convenció de convertirse en fundador honorario de la Universidad. También invitó
a John Von Neumann a venir a Colombia a dictar un curso avanzado en
matemáticas a las primeras generaciones de estudiantes de la UA.
En 1955 habla siete programas de ingeniería química, seis de ingeniería eléctrica,
cuatro de ingeniería mecánica y dos programas de ingeniería de minas y
petróleos. La unidad institucional de la ingeniería colombiana, que se había
consolidado inicialmente en el periodo anterior, empezó a desaparecer ante la
llegada al gremio de muy diversas instituciones con orígenes igualmente diversos.
A pesar de estos cambios las nuevas facultades de ingeniería, siguieron los
modelos que se gestaban principalmente en las tres instituciones que hablan
realizado sus cambios siguiendo el modelo norteamericano. Al final de este
periodo se tiene una situación en que se diferencian muchas identidades pero,
paradójicamente, todas alrededor de un modelo de ingeniero que sigue siendo
prácticamente único.
28
6. Quinto Período: 1961 -1 972. La Ingeniería como ciencia aplicada
La educación en ingeniería en los Estados Unidos sufrió un fuerte cambio en los
años que siguieron a la segunda guerra mundial [8]. La ingeniería que había sido
de enfoque eminentemente pragmático, a principios del siglo, fue incorporando
cada vez más elementos teóricos hasta llegar a la consolidación de las ciencias de
la ingeniería durante los años 60. Durante el período analizado, la Universidad de
los Andes importó de los Estados Unidos ese nuevo modelo de educación y lo
mismo se hizo en la Universidad Nacional, aunque por una vía diferente. La
Reforma realizada por Hernando Correal en la FIUNB y la de Peter Santamaría en
Minas, en Medellín, orientadas en esa misma dirección, fueron reforzadas por la
Reforma Patiño de 1965 que se basó en muy buena parte en la adopción de
modelos norteamericanos para la organización académica y administrativa de la
universidad. Las numerosas facultades de ingeniería creadas en los cincuenta y
los sesenta en el país siguieron el modelo adoptado por esas facultades y fue así
como se impuso en Colombia el modelo de las Ciencias de la Ingeniería. En esta
misma época, en el contexto de la Guerra Fría - con el triunfo de la Revolución
Cubana y las controversias de la Alianza para el Progreso las universidades se
convirtieron en cuna permanente de movimientos políticos de oposición abierta al
régimen del Frente Nacional y a la política de desarrollismo que se habla
convertido en su consigna. Se entró en un periodo de agitación universitaria
bastante fuerte, especialmente en las universidades públicas, ambiente que
impulsó el crecimiento de las universidades privadas. El crecimiento de la clase
media hizo que el número de aspirantes a la educación universitaria, vehículo
privilegiado para la movilidad social, tuviera un fuerte aumento que favoreció
también a las universidades. En la FIUNB el ambiente de agitación y de
enfrentamiento violento entre diferentes posiciones políticas desembocó en 1972
en la desvinculación masiva de profesorado del departamento de ingeniería civil,
cultivado en el espíritu de los cien primeros años de la Facultad, quienes salieron
de la Universidad para fundar la Escuela de Ingeniería Julio Garavito (la elección
29
del nombre revela la intención de los fundadores de evocar un pasado glorioso de
la ingeniería). Esta desvinculación terminó causando el final de la relación
privilegiada entre FIUNB y la SCI, ya que muchos de los miembros más ilustres
del Departamento de Ingeniería Civil, todavía dominante en la SCI, se
desvincularon total o parcialmente de la Universidad Nacional.
Durante este periodo la educación en ingeniería en UA, ENM y FIUNB se inspiró
cada vez más en el modelo académico y administrativo de las instituciones
norteamericanas, que a su vez estaban siendo reformadas. El principal cambio en
los Estados Unidos, que se reflejó en Colombia, fue el establecimiento de las
ciencias de la ingeniería como núcleo fundamental de la enseñanza.
Paralelamente, la ingeniería dejó de ser definitivamente una profesión de élite para
consolidarse como una profesión de clase media. Durante La década de los 60
comenzaron movimientos estudiantiles en las universidades que de alguna
manera reaccionaban contra la creciente alineación de la educación en Colombia
con los modelos de Norteamérica. Sin embargo, esta relación escapa al alcance
del presente artículo.
7. Conclusiones
El proceso de desarrollo de la identidad de los ingenieros en Colombia ha sido un
proceso complejo. En un primer momento, el proceso se caracterizó por una
fragilidad institucional que reflejó la debilidad misma del país. En un segundo
momento, el proceso se caracterizó por una diferencia de concepción del rol social
del ingeniero. Aunque había coincidencia en que el ingeniero era un líder, parte de
una élite, y que debía promover el desarrollo del país, en ENM los profesores
creían en la formación de un ingeniero-gerente para liderar la industria privada
mientras que en FIUNB los profesores promovían una imagen del ingeniero líder
30
público al servicio del país desde el gobierno. En un tercer momento, el proceso
estuvo dominado por los esfuerzos del gobierno central, en manos de los liberares
y con particular protagonismo de López Pumarejo, de centralizar y consolidar una
institución de formación universitaria estatal: la Universidad Nacional de Colombia.
Varios sectores se resistieron a este proceso: ENM a su modo, aunque al final,
respetado su modelo, se integró a la Universidad Nacional. Pero otras
instituciones principalmente de orden religioso fundaron instituciones privadas. En
un cuarto momento, el proceso estuvo dominado por una explosión de
instituciones que respondían a una crisis del modero unificador, a un crecimiento
económico pronunciado y al surgimiento de una clase media que demandaba
educación universitaria. Finalmente, durante la década de los 60 se reprodujo en
Colombia la consolidación de las ciencias de la ingeniería como modelo de
formación re-significando el perfil del ingeniero como científico. Al tiempo, se
generó una movilización política dentro de las universidades que desembocó en
las huelgas de principios de los 70 cuyo significado deberla ser objeto de un
estudio cuidadoso. En resumen, a pesar de la diversidad de instituciones y
modalidades en la ingeniería colombiana, el modelo para la educación de los
ingenieros en el país fue al menos en el período de tiempo analizado
sorprendentemente homogéneo.
8. Referencias
[1] History and Technology 23 (2007). Número especial sobre identidades
nacionales de ingenieros con estudios de caso de Francia, Italia, Grecia, Portugal,
México y los Estados Unidos. History of Technology 27 (2007). Número especial
31
sobre identidades de ingenieros con estudios de caso de Francia, Portugal y
España. IEEE Technology and Society Magazine 25 (2006) tiene articulas sobre la
historia de la educación en ingeniería en Turquía, Egipto y Bahrein.
[2] Murray, Pamela 5. Dreams of Development. The University of Alabama Press,
Tuscaloosa, 1997.
[3] Melo, Jorge Orlando, Colombia Hoy, Siglo XXI Editores, 5S Edición, Bogotá,
1980. Pág. 66.
[4] Álvarez Lleras, Jorge, ―Reformas a la Escuela de Ingeniería‖, en Anales de
Ingeniería, NovDic de 1916
[5] Obregón, Diana, Sociedades Científicas en Colombia, Banco de la República.
Bogotá. 1992.
[6] Palacios, Marco, Between Legitimacy and Violence: of-History of Colombia,
1875-2002, Durham and London, 2006.
[7] Anuario de la Universidad Nacional de Colombia. Bogotá, Colombia, 1939.
[8] Seely, Bruce E. Other reengineering of engineering education, 1900-1965. The
Journal of Engineering Education, Julio de 1999, pp. 285-294.
Los puntos de vista expresados en este articulo no reflejan necesariamente la
opinión de la Asociación Colombiana de Facultades de lngeniería
Copyríght © 2008 Asociación Colombiana de Facultades de Ingeniería (AGOFI)
LA NATURALEZA DE LA TECNOLOGÍA
Desde que el ser Humano apareció sobre la Tierra hay tecnología. De hecho, las
técnicas utilizadas en la elaboración de instrumentos se toman como una
evidencia contundente de los albores de la cultura humana. En general, la
tecnología ha sido una fuerza poderosa en el desarrollo de la civilización, más aún
32
puando se ha fraguado su vinculo con la ciencia. La tecnología lo mismo que el
lenguaje, el ritual, los valores él comercio y las artes es una parte intrínseca de un
sistema cultural y les da forma y. refleja los valores del sistema; además, es una
empresa social compleja que incluye no solamente la investigación, el diseño y las
artes, sino también las finanzas la fabricación, la administración, el trabajo, la
comercialización y el mantenimiento en el mundo actual.
En el sentido más amplío, la tecnología aumenta las posibilidades para cambiar el
mundo: cortar, formar o reunir materiales; mover objetos de un lugar a otro; llegar
más lejos con las manos, voces y sentidos. El ser humano se sirve de la
tecnología para intentar transformar el mundo afín de que se adapte mejor a sus
necesidades. Tales cambios pueden referirse a requerimientos de sobrevivencia
como alimento, refugio, defensa; o pueden relacionarse con aspiraciones
humanas como el conocimiento, el arte o el control. Pero los resultados de
cambiar el mundo son con frecuencia complicados e impredecibles; pueden incluir
beneficios, costos y riesgos inesperados los cuales pueden afectar a diferentes
grupos sociales en distintos momentos. Por tanto, anticipar los efectos de la
tecnología es la compilación de datos, tratamiento de muestras, computación,
transporte hacia los sitios de investigación (como la Antártida, la Luna y el fondo
del océano), colección de muestras, protección de materiales peligrosos y
comunicación. Cada vez más se están desarrollando nuevos instrumentos y
técnicas a través de la tecnología que hacen posible el avance de varias líneas de
investigación científica.
Sin embargo, la tecnología no solamente provee herramientas para la ciencia,
también ofrece motivación y guía para la teoría e investigación. Por ejemplo, la
teoría de la conservación de la energía se desarrolló en gran parte debido al
problema tecnológico de aumentar la eficiencia de las maquinas de vapor
comerciales. La identificación de las localizaciones de todos los genes en el ÁDN
humano ha sido motivada por la tecnología de la ingeniería genética lo cual hace
33
posible dicha identificación y brinda una razón para hacerlo.
A medida que las tecnologías se hacen cada vez más complejas, sus
interrelaciones con la ciencia se fortalecen. En algunos campos como la física del
estado sólido (que incluye transistores y superconductores), la habilidad de hacer
algo y la capacidad para estudiarlo son tan interdependientes que la ciencia y la
ingeniería apenas pueden separarse. La nueva tecnología requiere con frecuencia
una comprensión nuevas al tiempo que las nuevas investigaciones necesitan a
menudo tecnología nueva.
La ingeniería combina la investigación científica y los valores prácticos
La ingeniería es el componente de la tecnología que está ligado de manera más
estrecha con la investigación científica y los modelos matemáticos. En su sentido
más amplio, la ingeniería consiste en el análisis de un problema y en el diseño de
su solución. El método básico concibe primero un enfoque general y luego
resuelve los detalles técnicos de la construcción de los objetos (como un motor de
automóvil, un chip de computadora o un juguete mecánico) o procesos requeridos,
(como la irrigación, la votación de una opinión o la prueba de un producto).
Mucho de lo que se ha dicho sobre la naturaleza de la ciencia se aplica también a
la ingeniería, particularmente el uso de las matemáticas, la interacción de la
creatividad la lógica, el anhelo de ser original la variedad de personas que
intervienen, las especialidades profesionales, la responsabilidad pública, etc. De
hecho; hay más individuos con título de ingenieros que aquellos que se
denominan científicos, y muchos de estos últimos están desarrollando trabajo que
podría describirse como ingeniería y también como ciencia. De manera similar
muchos ingenieros están dedicados a la ciencia. Los científicos observan patrones
34
en los fenómenos para hacer más comprensible el mundo; los ingenieros también
los ven para hacer el mundo manipulable.
Los científicos buscan demostrar que las teorías concuerdan con los datos; los
matemáticos tratan de proporcionar la prueba lógica de las relaciones abstractas;
los ingenieros intentan demostrar que funciona lo que han diseñado. Los
científicos no pueden ofrecer respuestas a todas las preguntas; los matemáticos
son incapaces de probar todas las conexiones posibles; los ingenieros no pueden
plantear soluciones a todos los problemas. Pero la ingeniería afecta al sistema
social y la cultura de manera más directa que la investigación científica, con
implicaciones inmediatas para el éxito o fracaso de las empresas humanas y para
el beneficio o daño personal. Las decisiones en el área de ingeniería, ya sea para
diseñar el cerrojo de un aeroplano o un sistema de irrigación, entrañan de manera
inevitable valores sociales y personales, así como juicios científicos.
DISEÑO Y SISTEMAS
La ingeniería diseña con restricciones
Todo diseño de ingeniería opera con restricciones que se deben identificar y
tomar en cuenta. Un tipo de limitación es absoluta por ejemplo, las leyes físicas
como la conservación de la energía, o las propiedades físicas como los límites de
flexibilidad, conductividad eléctrica y fricción. Otros tipos tienen cierta flexibilidad:
económica (sólo se cuenta con determinada cantidad de dinero para tal
propósito), política (regulaciones Municipales, estatales y nacionales social
(oposición pública), ecológica (alteración probable del ambiente natural) y ética
(des ventajas para algunas personas, riesgo para generaciones futuras). Un
diseño optimo toma en consideración todas las restricciones y asume cierto
compromiso razonable entre ellas. Alcanzar tales grados de diseño incluyendo, en
35
ocasiones, la decisión de desarrollar aun mas una tecnología particular requiere
tomar en cuenta valores personales y sociales. Aunque el diseño puede en
ocasiones requerir solamente decisiones rutinarias acerca de la combinación de
componentes conocidos, con frecuencia entraña gran creatividad al inventar
nuevas aproximaciones al problema, nuevos componentes y nuevas
combinaciones y gran innovación al observar nuevos problemas o nuevas
posibilidades.
Pero no existe el diseño perfecto. Adaptarse adecuadamente a una limitante,
puede provocar a veces conflicto con las demás. Por ejemplo, el material más
ligero puede no ser el más fuerte; o la forma más eficiente tal vez no sea la más
segura o agradable desde el punto de vista estético. Por lo tanto, cada problema
se presta a muchas alternativas de solución, dependiendo de qué valor le den las
personas a las diferentes, restricciones. Por ejemplo, ¿es más deseable la fuerza
que la ligereza, y el aspecto más importante que la seguridad? La tarea es llegar
a un diseño que equilibre de maneta razonable los diversos intereses, en el
entendimiento de que ningún diseño puede ser al mismo tiempo el más seguro, el
más confiable, el más eficiente, el más barato y así sucesivamente.
Es poco práctico diseñar un objeto o proceso aislado sin considerar el contexto
amplio en el cual se usará. La mayor parte de los productos tecnológicos tienen
que operarse, mantenerse, repararse en ocasiones y por último reemplazarse. En
virtud de que todas estas actividades afines entrañan costos, también, deben
considerarse. Un aspecto similar que cada día cobra mayor importancia en
relación con las tecnologías más complejas es la necesidad de contar con
personal capacitado para venderlas, operarlas, mantenerlas y repararlas. En
particular, cuando la tecnología avanza rápidamente la capacitación puede
implicar un costo elevado. Así, mantener baja la demanda de personal puede ser
otra limitante del diseño.
Los diseños casi siempre requieren pruebas, sobre todo cuando son raros o
36
complicados, cuando el producto o proceso final es probable que sea caro o
peligroso, o cuando la falla tiene un costo muy alto. Las pruebas de rendimiento de
un diseño pueden llevarse a cabo utilizando productos terminados, pero hacerlo
así puede ser prohibitivamente difícil o costoso. Por tanto, con frecuencia se
realizan empleando los modelos físicos a pequeña escala, simulaciones en
computadora, análisis de sistemas análogos (por ejemplo, animales de laboratorio
sustituyen a seres humanos, desastres sísmicos reemplazan desastres
nucleares), o sólo se prueban componentes aislados.
Todas las tecnologías entrañan control
Todos los sistemas, desde el más simple hasta el más complejo, requieren control
para mantenerlos en operación adecuada. La esencia del control es comparar
información sobre qué sucede con lo que se quiere que suceda y entonces hacer
ajustes apropiados. El control necesita de manera típica retroalimentación (desde
sensores u otras fuentes de información) y comparaciones lógicas de esa
información para las instrucciones (y tal vez para la entrada de otros datos) y un
medio para activar los cambios. Por ejemplo, un horno para cocinar es un sistema
muy simple que compara la información de un sensor de temperatura con un
dispositivo de control, y aumenta o disminuye el calor para mantener la
temperatura casi constante. Un automóvil es un sistema más complejo, constituido
de subsistemas para controlar la temperatura del motor, el índice de combustión,
la dirección, la velocidad, etc., y para modificarlos cuando cambien las
circunstancias inmediatas o las instrucciones, La electrónica en miniatura hace
posible el control lógico en una gran variedad de sistemas técnicos. Casi todos los
enseres domésticos que se utilizan en la actualidad incluyen microprocesadores
para controlar su funcionamiento, excepto los más sencillos.
A medida que los controles aumentan en complejidad, requieren también
coordinación, lo cual significa estratos adicionales de manejo. El mejoramiento en
37
la comunicación rápida y el procesamiento de información a grandes velocidades
hace posible la existencia de sistemas de control muy elaborados. Sin embargo,
todos los sistemas tecnológicos incluyen componentes humanos, así como
mecánicos o electrónicos. Incluso el sistema más automatizado requiere manejo
humano en alguna fase para programar los elementos de control integrados; para
vigilarlos; para tomar el mando cuando no funcionen de manera adecuada, o para
tomar el mando cuando cambien los propósitos del sistema. El control último
radica en el personal que comprende con cierta profundidad el propósito y la
naturaleza del proceso de control, y el contexto dentro del cual opera éste.
Toda tecnología tiene siempre efectos colaterales
Además de los beneficios esperados, es probable que la producción y aplicación
de todo diseño tenga efectos secundarios no intencionales. Por un lado, pueden
presentarse beneficios inesperados. Por ejemplo, las condiciones de trabajo
pueden resultar más seguras cuando los materiales se moldean que cuando se
estampan, y los materiales diseñados para satélites espaciales pueden resultar
útiles en productos de consumo. Por otro lado, las sustancias o procesos que
intervienen en la producción pueden dañar a los trabajadores o al público general;
por ejemplo, operar una computadora puede afectar los ojos del usuario y aislarlo
de sus compañeros. Asimismo, el trabajo puede verse afectado al aumentar el
empleo de personas que intervienen en la nueva tecnología, al disminuir el empleo
para aquellos que se desarrollan en el marco de la tecnología antigua y
cambiando la naturaleza del trabajo que los individuos deben desempeñar en sus
centros laborales.
No sólo las grandes tecnologías reactores nucleares o agricultura muestran
proclividad a los efectos colaterales sino también las pequeñas y cotidianas. Los
efectos de las tecnologías ordinarias pueden ser pequeños individualmente, pero
significativos en conjunto. Los refrigeradores, por ejemplo, han tenido una
38
repercusión favorable predecible en la dieta y en los sistemas de distribución de
alimentos. Sin embargo, en virtud de que hay muchos de estos aparatos, la
discreta fuga de un gas que se utiliza en sus sistemas de enfriamiento puede tener
consecuencias adversas sustanciales en la atmósfera de la Tierra.
Algunos efectos colaterales son inesperados debido a la falta de interés o recursos
para preverlos; pero muchos no son predecibles incluso en principio debido a la
complejidad de los sistemas tecnológicos y a la inventiva humana para encontrar
nuevas aplicaciones.
Algunos efectos secundarios inesperados pueden ser inaceptable, y desde los
puntos de vista estético o económico para una gran parte de la población dando
por resultado conflicto entre grupos de la comunidad. Para minimizar dichas
consecuencias los planificadores están volviendo al análisis sistemático de
riesgos. Por ejemplo, muchas comunidades requieren por ley que se hagan
estudios de impacto ambiental antes de aprobar la construcción de un nuevo
hospital una fábrica, una carretera, un sistema de tratamiento de desechos un
centro comercial u otra estructura.
Sin embargo, el análisis de riesgos puede ser complicado. Debido a que el riesgo,
asociado con un curso de acción particular, nunca puede reducir a cero, la
aceptabilidad debe determinarse en comparación con los riesgos de los cursos
alternativos de acción o con otros más familiares. Las reacciones psicológicas de
las personas ante las contingencias no necesariamente encajan de manera
estricta en un modelo matemático de costo y beneficio. La gente tiende a percibir
un riesgo tanto más elevado si no tiene ningún control sobre él (humo contra
fuma;) o si los acontecimientos malos tienden a presentarse en números
pavorosos (muchas muertes al mismo tiempo en un accidente -aéreo contra unas
cuantas en un choque automovilístico). La interpretación personal de los riesgos
puede estar influida en gran parte por la forma en que se establecen por ejemplo,
comparar la probabilidad de muerte contra la probabilidad de sobrevivencia los,
39
riesgos extremos contra los riesgos aceptables, los costos totales en contra los
costos diarios por persona o el número real de personas afectadas contra la
proporción de individuales afectados.
Todos los sistemas tecnológicos son susceptibles de falla
La mayor parte de los sistemas, tecnológicos modernos, desde los radios de
transistores hasta los aviones de líneas comerciales se han concebido y producido
pata ser absolutamente confiables. Las fallas son tan raras que resulta
sorprendente cuando llegan a presentarse. Sin embargo, cuanto más grande y
complejo es un sistema, es mucho mayor la probabilidad de que presente
desperfectos, y repercusiones más amplias de la posible falla. Un sistema o
aparato puede fallar por diferentes razones. Debido al defecto de alguna de sus
partes a que una de éstas no esté bien adaptada a otra o porque el diseño del
sistema no es adecuado para todas las condiciones en las cuales se utiliza. Una
valla protectora contra las fallas consiste en exceder las normas de diseño hacer
algo más fuerte o más grande de lo necesario. Otro parapeto es la redundancia
es decir, construir uno o más sistemas de respaldo en caso de defecto del
primero.
Si la imperfección de un sistema tuviera consecuencias muy costosas, podría
diseñarse de tal manera que ésta ocasionara un daño ínfimo. Ejemplos de tales
diseños de ―seguridad contra fallas‖ son bonitas que no pueden explotar cuando
funciona mal el fusible o las ventanillas de un automóvil que se astillan en pedazos
gruesos redondeados que permanecen unidos más que en fragmentos aguzados
que puedan salir volando, y un sistema legal en el cual la incertidumbre conduzca
a la absolución en vez de a la condena judicial. Otro medio de reducir la
posibilidad de desperfecto incluye mejorar el diseño reuniendo más datos,
acomodando más variables y construyendo modelos de trabajo más realistas,
corriendo simulaciones en computadora que vayan más allá del diseño,
imponiendo controles de calidad más estrictos y diseñando controles para detectar
40
y corregir problemas a medida que se presenten.
Es probable que todos los medios utilizados para prevenir o minimizar fallas
signifiquen incremento de costos. Pero no importa qué precauciones se tomen o
cuántos recursos se inviertan, los riesgos de desperfecto tecnológico nunca
podrán reducirse a cero. Por tanto, el análisis del riesgo entraña la estimación de
la probabilidad de que ocurra cada resultado indeseable que pueda preverse así
como estimar la magnitud del daño que causaría en caso de presentarse. La
importancia esperada de cada riesgo se calcula, entonces, mediante la
combinación de su probabilidad y su magnitud de perjuicio. Así el riesgo relativo
de los diferentes diseños puede compararse en términos del daño probable
combinado resultante de cada uno.
LAS CONSECUENCIAS DE LA TECNOLOGÍA
La presencia humana
Durante el pasado siglo, la población de la Tierra se duplicó tres veces. Aun en
este aspecto, la presencia humana, la cual es evidente casi en cualquier lugar de
la Tierra, ha tenido mayor impacto del que indican las cifras estadísticas. Se ha
desarrollado la capacidad para dominar la mayor parte de las plantas y especies
animales más allá de lo que otra especie podría hacerlo y la habilidad para
determinar el futuro en vez de responder sólo a él.
El uso de esa capacidad tiene tanto ventajas como desventajas, Por un lado, los
avances tecnológicos han aportado enormes beneficios a casi toda la humanidad.
Hoy, la mayoría de las personas tiene acceso a los bienes y servicios que otrora
fueron lujos, disfrutados sólo por los ricos; como transporte, comunicación,
alimentación, sanidad, cuidado médico, entretenimiento, etc. Por otro lado, la
misma conducta que hizo posible prosperar tan rápido a la especie humana, ha
41
planteado al hombre y a otros organismos vivos de la Tierra nuevos tipos de
riesgo. El crecimiento de la tecnología agrícola ha dado como resultado un gran
incremento poblacional, pero ha impuesto enormes exigencias a los sistemas de
suelos y aguas, que son necesarios para continuar con la gran producción. Los
antibióticos curan la infección bacteriana, pero seguirán funcionando sólo si se
inventan otros nuevos antes de que surjan cepas bacterianas resistentes.
El acceso a vastos yacimientos de combustibles fósiles y el uso de ellos han
hecho que la humanidad dependa de un recurso no renovable. Según cifras
actuales, la población no será capaz de sostener un modo de vida con base en la
energía que hoy brinda la tecnología, y las tecnologías alternas pueden ser
inadecuadas o presentar riesgos inaceptables. Los inmensos esfuerzos humanos
en la minería y manufactura producen bienes, pero al mismo tiempo esfuerzos
contaminan peligrosamente ríos y océanos, tierra y atmósfera. En la actualidad los
subproductos de la industrialización en la atmósfera pueden estar agotando la
capa de ozono, la cual protege la superficie terrestre de los peligrosos rayos
ultravioleta, y se puede estar creando una capa de dióxido de carbono, la cual
retiene el calor y podría incrementar significativamente las diversas temperaturas
promedio del planeta. Las consecuencias ambientales por una guerra nuclear,
entre otros desastres, podrían alterar aspectos fundamentales de toda la vida en la
Tierra.
Desde el punto de vista de otras especies, la presencia humana ha reducido la
extensión de la superficie terrestre disponible para ellas, arrasando grandes áreas
de vegetación; ha interferido con sus fuentes de alimento; ha cambiado sus
hábitats, alterando la temperatura.
Y la composición química en grandes extensiones del entorno mundial; ha
desestabilizado sus ecosistemas al introducir especies extrañas, deliberada o
accidentalmente; ha reducido el número de especies vivas, y en algunos casos ha
42
modificado las características de ciertas plantas y animales a través de la
selección de crías y en fecha más reciente por medio de la ingeniería genética.
Lo que el futuro guarda para la vida en la Tierra, salvo alguna catástrofe natural
inmensa, será determinado en gran parte por la especie humana; la misma
inteligencia que la llevó a donde está mejorando muchos aspectos de su
existencia e introduciendo nuevos riesgos en el mundo es también su principal
recurso de supervivencia.
Los sistemas sociales y tecnológicos interactúan de manera importante
La inventiva individual es imprescindible en la innovación tecnológica. No
obstante, las fuerzas sociales y económicas influyen de manera decisiva sobre
qué tecnologías se desarrollaran, a cuáles se les pondrá atención, se invertirá en
ellas o se utilizarán. Tales decisiones se toman directamente como una cuestión
de política gubernamental y de manera indirecta como consecuencia de, las
circunstancias y los valores de una sociedad en un momento particular. En los
Estados Unidos de América, las decisiones sobre las opciones tecnológicas que
predominarán dependen del consumidor, leyes de patentes, disponibilidad de
capital de, riesgo, proceso presupuestario federal, regulaciones nacionales y
locales, competencia económica, incentivos tributarios y descubrimientos
científicos. El equilibrio de tales incentivos y regulaciones por lo general actúa de
manera diferente en los distintos sistemas tecnológicos apoyando a unos y
desalentando a otros.
La tecnología ha influido considerablemente en el curso de la historia y en la
naturaleza de la sociedad humana, y continua haciéndolo. Las grandes
revoluciones en la tecnología agrícola, por ejemplo, han tenido quizá, más
influencia en la forma de vida de las personas que las revoluciones políticas; los
cambios en la sanidad y la medicina preventiva han contribuido a la explosión
demográfica (y su control); los arcos y las flechas, la pólvora y los explosivos
43
nucleares han modificado a su vez la manera en que se hace la guerra, y el
microprocesador está cambiando el modo en que los individuos escriben, calculan,
realizan operaciones bancarias, administran los negocios, conducen una
investigación y se comunican entre sí. La tecnología ha hecho posible, en gran
parte, los cambios a gran escala como al aumento de la urbanización de la
sociedad y el enorme crecimiento de la interdependencia económica de las
comunidades en todo el mundo.
Históricamente, algunos teóricos sociales creían que el cambio tecnológico, como
la industrialización y la producción masiva, causaría el cambio social., mientras
que otros pensaban que este último, como los cambios políticos y religiosos,
conduciría al primero. Sin embargo, es claro que, debido a la red de
comunicaciones entre los sistemas sociales y tecnológicos, actúan, muchas
influencias en ambas direcciones.
El sistema social impone algunas restricciones al carácter público de la
tecnología
En la mayor parte de los casos, los valores profesionales de la ingeniería son muy
similares a los de la ciencia, incluyendo las ventajas derivadas de compartir
abiertamente el conocimiento. Sin embargo, debido al valor económico de la
tecnología, a menudo se imponen restricciones al carácter abierto de la ciencia e
ingeniería, que son de suma importancia para la innovación tecnológica. Con
frecuencia se requiere gran inversión de tiempo y dinero, y un considerable riesgo
comercial para desarrollar una nueva tecnología y llevarla al mercado. Esa
inversión podría estar en peligro si los competidores tuvieran acceso a la nueva
tecnología sin haber hecho una inversión similar, por tanto, las compañías casi
nunca están dispuestas a compartir el conocimiento tecnológico. Pero no es
posible mantener en secreto por mucho tiempo ningún conocimiento tecnológico ni
44
científico, La discreción sólo brinda una ventaja en términos de tiempo una ventaja
inicial, no control absoluto del conocimiento, Las leyes de patentes apoyan la
apertura al darle a los individuos y compañías el control sobre el uso de cualquier
tecnología nueva que desarrollen; no obstante, a fin de promover la competencia
tecnológica, dicho control es sólo por un lapso limitado.
La ventaja comercial no es la única razón para guardar el secreto y mantener el
control. Mucho del desarrollo tecnológico ocurre en determinados ambientes,
como las dependencias gubernamentales, en las que los intereses comerciales
son mínimos pero las preocupaciones de seguridad nacional conducen a la
discreción. Cualquier tecnología que tenga aplicaciones militares en potencia está
sujeta indudablemente a restricciones impuestas por el gobierno federal, las
cuales pueden limitar el compartimento del saber en la ingeniería o incluso la
exportación de productos a partir de los cuales pudiera deducirse el conocimiento
ingenieril. Debido a que las relaciones entre la ciencia y la tecnología son muy
cercanas en algunas áreas, el secreto inevitablemente comienza también por
restringir algo del libre flujo de información en la ciencia. Algunos científicos e
ingenieros se sienten muy incómodos con el secreto porque juzgan que
contraviene el compromiso del ideal científico, por lo que se oponen a trabajar en
proyectos que tienen que estar‘ en secreto, sin embargo, otros consideran
necesarias y aceptan las restricciones.
Las decisiones sobre el uso de la tecnología son complejas
La mayor parte de las innovaciones tecnológicas se difunden o desaparecen con
base en las fuerzas del libre mercado, esto es, con base en la manera en que las
personas y compañías responden a esas innovaciones. Sin embargo, de vez en
45
cuando, el uso de alguna tecnología llega a convenirse en una cuestión sujeta a
debate público y a una pos tic regulación formal, tina forma por la cual la
tecnología se convierte en problema es cuando una persona, grupo o empresa
propone probar o introducir otra nueva tecnología como ha sitio el caso con el
surcado en contorno, la vacunación, la ingeniería genética y las plantas eléctricas
nucleares. Otra manera es cuando cierta tecnología que ya se utiliza ampliamente
se pone en tela de juicio por ejemplo, cuando a las personas y se les dice (por
individuos, organizaciones o agencias) que es esencial detener o reducir el uso de
una tecnología en particular o producto tecnológico porque se ha encontrado que
tiene o podría tener efectos adversos. En tales casos, la solución propuesta podría
ser la prohibición de enterrar desechos tóxicos en los basureros de la comunidad o
el uso de gasolina con plomo y el aislamiento a base de asbesto. Los asuntos
relacionados con la tecnología rara vez son simples y unilaterales. Los hechos
técnicos pertinentes por si solos, aun cuando se conozcan y se pueda disponer de
ellos (no siempre es así), a menudo no resuelven por completo en favor de uno u
otro bando. Las posibilidades de tomar buenas decisiones personales o colectivas
y sobre la tecnología dependen de tener información que no siempre están
dispuestos a ofrecer ni los entusiastas ni los escépticos. Por tanto, los intereses de
largo plazo de la sociedad se satisfacen mejor teniendo procesos que aseguren
que se plantearán las cuestiones clave relacionadas con las propuestas para
reducir o introducir tecnología y que se aplicará a ellas todo el conocimiento
pertinente que sea posible. Considerar estas cuestiones no asegura que siempre
se tomará la mejor decisión; pero no hacerlo seguramente será una decisión
equivocada. Las preguntas clave concernientes a cualquier nueva tecnología
propuesta incluyen lo siguiente
¿Cuáles son las diversas formas para conseguir los mismos fines? - ¿Qué
ventajas y desventajas hay en las alternativas? - ¿Qué concesiones serian
necesarias entre los efectos colaterales positivo y negativo de cada lado?
¿Quiénes son los principales beneficiarios? ¿Quiénes recibirán pocos o
ningún beneficio? ¿Quién sufrirá como consecuencia de la nueva
46
tecnología propuesta? ¿Cuánto durarán los beneficios? ¿Tendrá la
tecnología otras aplicaciones? ¿A quiénes beneficiará?
¿Cuánto costará construir y operar la nueva tecnología? ¿Cómo se
comparará ese costo con el de las otras alternativas? - ¿Tendrán que
sufragar los costos personas distintas de los beneficiarios? - ¿Quien deberá
garantizar los costos del desarrollo de la nueva tecnología, propuesta?
¿Cómo cambiaran los costos con el tiempo? - ¿Cuáles serán los
costos sociales?
¿Qué riesgos se asocian con la nueva tecnología propuesta? ¿Qué riesgos
hay si no se utiliza? ¿Quién estará en mayor peligro? ¿Qué riesgos
presentará la tecnología a otra especie, y a su ambiente? ¿Qué problema
causara en el peor caso posible? ¿Quién sería el responsable? ¿Cómo,
solucionaría o limitarla dicho problema?
¿Qué personas, materiales, herramientas conocimiento y saber práctico, se
necesitará para construir e instalar y operar la nueva tecnología propuesta?
¿Están disponibles? Si, no, de, qué manera se obtendrá y de dónde? -
¿Qué fuentes de energía se requerirán para la construcción o manufactura,
y también para la operación? ¿Qué recursos se necesitaran para el
mantenimiento, la actualización y la reparación de la nueva tecnología?
¿Qué se hará para desechar con seguridad los desperdicios de la nueva
tecnología? ¿Cómo se reemplaza cuando se haya deteriorado o sea
obsoleta? Y, por último, ¿qué será del material del cual estaba hecha, y del
futuro de la gente cuyos empleos dependían de ella?
Los ciudadanos comunes rama vez pueden estar en una posición en la que
puedan pedir o demandar respuestas a tales preguntas; pero su conocimiento
lento de la pertinencia e importancia de las respuestas aumenta la atención que
prestan a tales cuestiones las empresas privadas, los grupos de interés y los
funcionarios públicos. Además, los individuos pueden realizar las mismas
preguntas refiriéndose al propio uso de la tecnología por ejemplo, el empleo de
aparatos eficientes para el hogar, de sustancias que contribuyen a la
47
contaminación de alimentos y tejidos. El efecto acumulativo de las decisiones
individuales puede tener tanto impacto en la utilización de la tecnología a gran
escala como presión en las decisiones públicas.
No todas esas preguntas se pueden contestar con facilidad La mayor parte de las
decisiones tecnológicas se tienen que tomar con base en información incompleta,
y es probable que los factores políticos tengan tanta influencia como los técnicos,
y en ocasiones más. Pero los científicos, ingenieros y matemáticos tienen la
función especial de mirar adelante y tan lejos como sea adecuado para evaluar
beneficios, efectos colaterales y riesgos. También pueden ayudar en el diseño de
dispositivos de detección adecuados y técnicas de supervisión, as, como en la
elaboración de procedimientos para la recopilación y el análisis estadístico de
datos concernientes.
INGENIERÍA, CIENCIA Y SOCIEDAD
A nadie puede escapar a riqueza tecnológica que nos rodea. En muchos aspectos,
vivimos mejor que nuestros antepasados: muchos de los habitantes de los países
del norte disfrutamos de buena alimentación, atención sanitaria, infraestructuras
de transporte y telecomunicaciones. Y eso, se debe en gran parte, a los avances
científicos y a os avances tecnológicos que ha protagonizado la ingeniería desde
la Revolución industrial, pero la tecnología no existe sola. Es desarrollada por
seres humanos para satisfacer necesidades humanas, por ello, a tecnología no es
neutra. Esto son aspectos importantes de la profesión de ingeniero; se basa en la
ciencia y afecta y es afectada por la sociedad en la que se circunscribe.
Vivimos en un mundo cada vez más complejo, que cambia en lo tecnológico y en
lo social con mucha rapidez. Ningún fenómeno tecnológico puede ser hoy
explicado sin tener en cuenta la gran cantidad de variables que le influyen: las
políticas, las sociales, las culturales, etc. De hecho, en nuestros días existe una
48
enorme confusión en lo que se refiere a cuál va a ser a dirección de los cambios
tecnológicos, pero también de los cambios sociales y económicos, así como de los
geoestratégicos. Las posibilidades de la humanidad son hoy mayores que nunca,
pero también las desigualdades entre los hombres y los peligros que parecen
amenazarla: la quiebra medioambiental y las fracturas sociales. En ese mundo
complejo y cambiante van a desempeñar los futuros ingenieros su profesión.
Así pues, para analizar la ingeniería, conviene contemplar cómo influye en el
entorno y cómo es influida con él. La ingeniería se inscribe en un triángulo
formado por la ciencia, la tecnología y la sociedad. En el capítulo 4, analizaremos
detalladamente este triángulo. Otros temas fundamentares que aparece en la
interacción entre tecnología y sociedad son los de desequilibrios
medioambientales e ingeniería y desigualdad entre países e ingeniería.
EL INGENIERO COMO AQUEL QUE RESUELVE PROBLEMAS
Hemos visto que el ámbito de la profesión es la actividad industrial. Allí, el
ingeniero protagoniza el proceso productivo. Así, además de las definiciones que
ya hemos dado, podemos añadir que el ingeniero es el eslabón entre la dirección y
el sistema de producción (operarios, equipos). El ingeniero también es el que mide
y cuantifica‘ lo que ocurre en el proceso. Pero, ante todo, el ingeniero es el que
resuelve problemas.
Para comprender mejor esto, podemos analizar el ciclo de producción de la
industria, pero no desde el punto de vista del producto, sino desde el punto de
vista del ingeniera Er ingeniero observa el producto o la industria como un sistema
que evoluciona y cambia, a lo que él contribuye activamente. Las funciones que
desarrolla forman un ciclo completo, el ciclo de diseño. No en todas las empresas
se recorre este ciclo, pero si partes de él, es decir, de un modo u otro, el ingeniero
49
se tendrá que enfrentar a problemas novedosos que requieran de su imaginación,
de sus conocimientos, de su capacidad para calcular. Los ingenieros recorren el
ciclo completo o participan solo en algunas de sus etapas.
Un problema de ingeniería a menudo se inicia por el reconocimiento de una
necesidad (real o aparente) en a empresa o en la sociedad. Este deseo parece
que puede ser satisfecho mediante un dispositivo, una estructura, un proceso
nuevo o cambios en los ya existentes.
En general, alguien manifiesta sus deseos respecto a las características que debe
tener lo nuevo. En una empresa puede ser el gerente o el departamento
comercial, en la sociedad puede ser el ministerio de Fomento o cualquier otra
entidad. Se da al ingeniero la función o propósito que se debe satisfacer y quizás
algunos de los requisitos o preferencias relativos a la solución. Las distintas
especificaciones de funcionalidad o rendimiento las eligen os superiores del
ingeniero o los clientes, muy a menudo en colaboración con él. El primer reto al
que se enfrenta el ingeniero es transformar el enunciado vago de lo que se desea
en las especificaciones concretas.
Después hay un proceso de análisis del problema y una búsqueda de alternativas.
Como en todo proyecto de ingeniería suele haber un aire de urgencia, hay
presiones que urgen a tener resultados tan pronto como sea posible, es común
que el ingeniero tenga que recomendar una solución mucho antes de que haya
tenido tiempo de descubrir todas las posibilidades. Además, en vez de poder
apoyarse en una evaluación exhaustiva de todas las alternativas, algo para lo que
no se suele disponer del tiempo necesario, tiene que basar sus recomendaciones
sobre todo en su criterio y en su responsabilidad. Después hay que definir
perfectamente a solución (básicamente mediante pianos si es una solución que
50
deba ser construida: productos, instalaciones) o por otros medios. También forma
parte de ¡a tarea del ingeniero ¡impulsar la realización de esa solución, conven-
ciendo a la dirección o al promotor y después vigilando su construcción,
fabricación o implantación. Veremos más adelante cómo muchos ingenieros
trabajan en los departamentos de producción de las empresas industriales
precisamente en esta fase.
Después de la evaluación de la efectividad de la solución o del diseño, se puede
tomar la decisión de rediseñar. En la siguiente figura se muestra el ciclo de diseño.
CIENCIA, TECNOLOGÍA Y SOCIEDAD
¿Puede una sociedad mantenerse unida sin intercambiar información?, ¿y puede
fácilmente intercambiar información si su número crece y crece y sus
51
asentamientos se esparcen en grandes territorios? No, hace falta organización
social y tecnología. ¿Pudo ser posible la amplia gama de derivados del petróleo
(por ejemplo la ropa que vestimos) sin la ciencia química? No, la ciencia, ya sea
académica o derivada de la experiencia acumulada, posibilita la tecnología.
¿Puede subsistir un científico, alimentándose viajando, pagando el desarrollo
personar de sus hijos, sin el apoyo económico del resto de la sociedad?, ¿aunque
investigue os átomos, que no ge comen? No, hace falta una organización social
que se preocupe por algo más trascendente que cubrir sus necesidades básicas.
En el capítulo 3, Historia de la Ingeniería, se comprueba, de forma casi explícita, la
estrecha relación existente entre ciencia y tecnología y la gran importancia de
ambas en el desarrollo de las sociedades. La humanidad ha ido construyendo a su
alrededor un mundo complejo y cambiante. A nivel social los grupos humanos se
han sofisticado sobremanera, creando artificios como la escritura, la ley, la
moneda, las profesiones especializadas, los matrimonios, la religión, el arte, etc.,
y. paralelamente, los asentamientos humanos han crecido mejorando las
condiciones de vida de sus habitantes con explotaciones agrarias, ganaderas,
mejores viviendas, mejores instalaciones, vehículos por tierra, mar y aire,
carreteras y un interminable etcétera. Así como es un hecho ampliamente
aceptado que sin una sociedad sofisticada y fuertemente unida no hubiera sido
posible el milagro tecnológico de nuestros días, resulta igualmente incuestionable
que los avances en la calidad de vida, basados en la tecnología, permitieron el
desarrollo de las estructuras sociales y además Las condicionaron profundamente.
En la primera parte de este capítulo se aportarán algunas claves para comprender
hasta qué punto es imprescindible a tecnología para preservar conquistas sociales
como la declaración de los derechos humanos, la igualdad de sexos, la
democracia, la libertad de profesión, culto, pensamiento o sexualidad, etc., y hasta
qué punto la tecnología, al mismo tiempo, amenaza seriamente dichas conquistas
y plantea retos sociales nuevos.
52
También situaremos la ingeniería en este triángulo C-T-S, analizando el papel que
naturalmente desempeña en el desarrollo de la sociedad. Ciencia, Tecnología y
Sociedad son para la ingeniería el entorno en el que se desenvuelve, y que tanto
le nutre de datos e información como se nutre de los resultados de su trabajo.
SOCIEDAD
Aunque el concepto de sociedad es motivo para libros completos (incluso
licenciaturas), para el alcance de este capítulo la Sociedad es un conjunto
organizado de personas (familias, pueblos o naciones) que inicialmente se
agruparían de modo natural. Posteriormente se han constituido como colectividad
pactada con el fin de cumplir, mediante La mutua cooperación, todos o algunos de
tos fines de la vida de sus miembros.
Ese conjunto organizado se rige por leyes y normas de conducta que limitan la
libertad individual en beneficio del bien común, pero que, en su integridad, produce
muchas más ventajas al individuo que si éste viviera aislado. Desde las
sociedades primitivas hasta las sociedades más desarrolladas actuales, estas
organizaciones han ido progresando en su complejidad pues, si en las primeras
los factores ligados a la naturaleza predominaban sobre los demás, ahora se rigen
por normas y leyes de muy diversa índole: Política, económica, ética, técnica,
científica, humana, medioambiental, etc.
CIENCIA
La Ciencia es el conocimiento cierto de las cosas por sus principios y causas. De
acuerdo con la imagen tradicional de la ciencia, ésta constituye fundamentalmente
una actividad teórica cuyo producto son las Teorías Científicas. Las Teorías
Científicas son redes de conceptos teóricos ligados entre sí por principios y leyes.
53
Por ejemplo, la conocida ley: E=mc2, derivada de la Teoría de la Relatividad)
relaciona la energía de un cuerpo con su masa, y dice que son directamente
proporcionales. Pero ¿qué es realmente la masa?, ¿alguien ha tenido un poco de
energía en la mano? Sin embargo, son conceptos aceptados y usados para
construir nuevas teorías porque vienen avalados por la evidencia empírica. Esto
significa que existen fenómenos naturales mensurables que se explicarían si exis-
tiese algo a lo que llamamos masa y algo a lo que llamamos energía (el peso, el
calor, etc.). De forma que las teorías están formadas por un mallado de leyes y
conceptos teóricos, que pueden estar apoyados en el mundo real mediante la
experiencia (ver figura 4.1.).
Las teorías pueden estar directa y sólidamente ancladas a la experiencia o pueden
no tener ninguna evidencia empírica; en ese caso son teorías basadas en otras
teorías no falsadas hasta la fecha. La Teoría de la Gravitación es un ejemplo de
teoría cercana a la experiencia; la Teoría de la Relatividad, sin embargo, fue muy
compleja de comprobar empíricamente, y todavía hoy se realizan mediciones
encaminadas a falsaria o verificarla.
Las teorías se apoyan entre sí, formando superredes. Lo primero que debe hacer
toda nueva teoría es enfrentarse a las veteranas, si es capaz de explicar
fenómenos naturales en coherencia con otras leyes todas salen reforzadas,
novatas y veteranas, pero si surge la contradicción alguna teoría tiene los días
contados. La mecánica cuántica sustituyó en muchos aspectos a la mecánica
clásica (la Newtoniana) en el micro mundo de los átomos, pero Newton aún
domina escala humana; de hecho se ve reforzada por otras teorías como la
Cinética de Gases, por ejemplo.
54
La Teoría como red do modelos unidos entre sí por leyes
La herramienta para construir teorías científicas es el llamado método científico.
Éste consiste en un algoritmo o procedimiento reglamentado para determinar la
construcción de proposiciones generales sobre la base de un apoyo empírico y
evaluar su aceptabilidad y consistencia con la teoría de la que deben formar parte.
ES una forma de conocimiento objetivo y autónoma con una particular hipoteca
sobre el mundo de la experiencia El método científico regula desde la forma en
que se deben tomar los datos, hasta la necesaria experimentación para falsar los
resultados de la investigación, pasando por la forma en que deben presentar os
resultados o la necesidad de basar cualquier demostración en axiomas, hechos
empíricos, leyes fundamentales y otros conceptos científicos básicos y univer-
sales; no importa que se hable de medicina, psicología, termodinámica, química,
etc.
El camino desde los datos empíricos hasta las leyes y teorías puede ser directo, y
hablamos de método inductivo, o Inverso, y hablamos de método deductivo. De
55
hecho, una de las razones de ser de toda teoría es deducir nuevas leyes que
expliquen los fenómenos naturales y sus relaciones. Que no se pueda viajar a
velocidades mayores que La de la luz es una deducción de la Teoría de la
Relatividad, nadie lo ha intentado, y que a velocidades próximas a la de la luz el
tiempo transcurra más lentamente es otra deducción, ésta probada
empíricamente. Se forman partículas en el espacio, eslabones de reacciones
nucleares que, por viajar a velocidades próximas a las de la luz, en nuestra escala
(a nuestros ojos) tardan mucho más de lo posible en desintegrarse.
El desarrollo científico es así concebido como un proceso regulado por un rígido
código de racionalidad; un código que, complementado por el código de
honestidad, permite una acercamiento progresivo y acumulativo a LA VERDAD. La
acumulación de datos ciertos, la capacidad cognitiva del científico, su rigor para
seguir el método científico, tanto en la construcción de leyes como en su
comprobación, y su honestidad le tienen que llevar a LA VERDAD.
La ciencia así entendida ha tenido su apogeo entre los años veinte y los sesenta
de nuestro siglo, se le ha llamado positivismo lógico o empirismo lógico y buena
parte de los científicos actuales desempeñan su investigación de acuerdo con ello.
Pero tal concepción es discutida hoy en día, se la critica principalmente por
suponer a la ciencia regulada por una lógica autónoma respecto a condicionantes
externos como La política, el mercado, la psicología, etc. Más adelante volvemos
sobre esta crítica y la desarrollamos.
Pero a grandeza de la ciencia no se debe sólo a lo que ha significado en el saber
del hombre sino, sobre todo, a que él ha permitido incrementar sus creaciones
tangibles e intangibles: objetos, máquinas, estructuras, leyes y organizaciones,
cada vez más perfectas y complejas. Ese saber le ha conferido a la humanidad el
56
saber hacer y, por tanto, el transformar la naturaleza en su propio beneficio. A este
saber hacer se le ha llamado técnica o tecnología.
TECNOLOGIA
Tecnología y Técnica tienen significados muy parecidos. La tecnología es el
conjunto de conocimientos propios de un oficio o arte industrial y la Técnica es el
conjunto de procedimientos y recursos (métodos> de los que se sirve una tienda,
arte, oficio, etc. En la práctica la diferencia entre ambos términos está en la escala.
Tecnología abarca tanto los conocimientos como las técnicas e incluso los
aparatos; así, cuando se habla de tecnología fotovoltaica, se refiere a lo que se
sabe, ¡as técnicas de cálculo, de instalación, verificación y uso y a ¡os aparatos en
sí: captadores, convertidores, conexiones, etc. Por el contrario, técnica abarca un
ámbito mucho más restringido, en ¡a tecnología fotovoltaica hablaríamos de la
técnica de cálculo de la superficie colectora necesaria, la técnica de montaje e
instalación, ras distintas técnicas necesarias en ¡a fabricación de las células, etc.
De alguna manera hemos definido qué hacer (sociedad y, saber (ciencia) y saber
hacer (tecnología), falta responder a las preguntas cuándo, cómo, dónde, a qué
precio hacer, es decir, cómo aplicar la ciencia y la tecnología a la creación y
construcción de cualquier tipo de artefacto o artificio técnico que satisfaga una
demanda social. La respuesta Fa tiene la ingeniería.
La ingeniería se podría definir como el arte de aplicar los conocimientos científicos
y tecnológicos a la invención, perfeccionamiento y utilización de la técnica en
todas sus dimensiones.
57
ALGUNAS DEFINICIONES DE INGENIERÍA
En la famosa novela de Julio Verne ―La isla misteriosa‖, un grupo de hombres
huidos en globo de un campo de concentración sudista llegan a una isla
desconocida y aislada. Allí tienen que sobrevivir prácticamente sin medios durante
las primeras semanas. Para su suerte, el grupo es Liderado por Ciro Smith,
hombre animoso y organizado, que transmite moral al grupo y que encuentra
ingeniosas soluciones a los problemas con los pocos recursos que tienen a su
alcance. Mr. Smith es ingeniero de profesión.
58
Si el lector mira a su alrededor, observará la riqueza tecnológica que nos rodea.
La ingeniería es capaz de hacer cosas que hubieran parecido milagros a nuestros
antepasados. Los estudiantes de ingeniería de hoy serán los ingenieros que
realicen los milagros tecnológicos de mañana.
A partir de este punto, siempre que en el texto, se use la palabra ―ingeniero‖ se
entiende que es también en el sentido de ‗ingeniera‘.
Entremos, pues, en materia. Usaremos como primera definición de la palabra
‗ingeniería la siguiente: ―Es la profesión en la que el conocimiento de las
matemáticas y de las ciencias físicas y naturales, obtenido por el estudio, la
experiencia y la práctica se aplica, con sentido común, desarrollando caminos para
utilizar de forma económica, los materiales y las fuerzas de la naturaleza para el
beneficio de la humanidad. Esta definición procede de la Asociación
Norteamericana de Ingenieros Civiles (1955).
Vamos a proceder a analizar esta definición paso a paso. Lo primero que se
encuentra en ella es que la ingeniería es una profesión. Es decir, no es un empleo.
Hay varios colectivos laborales a los que se considera ―profesionales‖. Son, por
ejemplo, los abogados, los arquitectos, los médicos o los ingenieros. Se dice que
son profesionales en el sentido de que un ingeniero o un médico pueden cambiar
de empresa, pero siguen siendo un ingeniero o un médico. Tienen una categoría
profesional que los caracteriza y los distingue de otros empleados, una categoría
profesional que les acompaña en sí mismos, a lo largo de su trayectoria,
independientemente de su situación laboral. En el seno de esa profesión se
desarrolla la llamada carrera profesional.
59
De esto, extraemos una primera idea muy importante: cuando se accede a los
estudios de Ingeniero Industrial o de Ingeniero Agrónomo o de cualquier otra
ingeniería, en realidad se ha hecho una elección mucho más importante que la
meramente académica: se ha escogido una profesión: que es al mismo tiempo un
medio de vida, una cierta visión del mundo y un compromiso de formarse y
trabajar para uno mismo y para los demás. En apartados siguientes y en los
capítulos 7, 8 y 9 desarrollaremos más el tema de las distintas salidas
profesionales de los ingenieros industriales y de los Ingenieros químicos.
Seguimos con la definición. Habla de que la ingeniería se basa en los
conocimientos ―de las matemáticas y de las ciencias físicas y naturales‖. Luego, se
mostrará más detalladamente la profunda interacción entre la ingeniería y la
ciencia. La ingeniería se basa en la ciencia, pero no es exactamente lo mismo que
la ciencia. Hay una interacción continua entre ambas que aparecerá en distintas
partes de este libro. Existen pues, unos conocimientos que llegan con el ―estudio‖.
Primero en la universidad después en la labor profesional; pero también con ―la
experiencia y con la práctica‖. Decía el ingeniero Luis Merelo y Mas, que ―cuando
se acaba la carrera, comienza el aprendizaje de la profesión.‖ Analizaremos con
más detalle los conocimientos que proporciona la carrera académica en el capítulo
2.
Encontramos ahora el verbo clave de a definición. Este verbo es ‗se aplica‘. Los
conocimientos se usan. La ingeniería transciende el ‗saber‖ para llegar al ―hacer‖.
Esa es la característica fundamental de la ingeniería El ingeniero es sobre todo y
ante todo, el que hace cosas, el que construye, el que realiza, frente al que
estudia, o teoriza.
60
El objetivo último de un estudio, de un anteproyecto, de unos cálculos, es construir
un sistema técnico, de carácter material o inmaterial que intenta resolver un
problema, ‗desarrollar caminos‘. Si al final del proceso no hay algo construido, si
no hay un nuevo sistema concreto, que funciona, que proporciona un servicio, no
hay ingeniería. Más adelante, mostraremos al ingeniero como aquel que resuelve
problemas tecnológicos y de organización.
Pero, ¿cómo se aplican estos conocimientos? Los conocimientos se usan con
sentido común‖ y ―de forma económica‖. Por ejemplo, se puede descomponer el
agua en sus dos componentes: hidrógeno y oxigeno. Esto puede ser llevado a
cabo de formas más o menos eficaces. Después se puede usar el hidrógeno para
alimentar un motor en el que se produzca su combustión con oxigeno, con agua
como residuo. El sentido común y las leyes de la física dicen que este proceso no
será rentable energéticamente hablando, y eso será así siempre, por muy bien
que se lleven a cabo los procesos de descomposición y combustión. Aunque las
situaciones reales, son siempre más complicadas. Puede ocurrir que valga la pena
realizar ambas transformaciones, no hay que olvidar que la combustión de H2 es
muy limpia. También es una forma de transportar energía desde donde se pueda
producir (captadores de rayos, centrales solares, otras centrales con exceso de
producción) a donde se necesite (puntos de consumo diversos).
También podemos transportar energía eléctrica en baja tensión, pero resulta
mucho más razonable y económico transportarla en alta .tensión, puesto que esto
reduce las pérdidas por efecto Joule, y así podemos seguir buscando ejemplos en
todos los ámbitos de la tecnología. En cierto sentido, la ingeniería es la ciencia de
la optimización aplicada a los problemas prácticos.
61
Esta es otra característica fundamental de la ingeniería: se busca constantemente
a optimización de determinados parámetros Por lo general, en el tipo de sociedad
en que vivimos, los parámetros que los ingenieros intentan maximizar o minimizar
suelen ser parámetros económicos (aunque cada vez más aparecen los
parámetros sociales —medioambientales, por ejemplo-> Los cálculos, los
desarrollos tecnológicos, las matemáticas, la física, las ideas y los diseños acaban
convirtiéndose en beneficios o pérdidas en las cuentas de resultados de las
empresas, o cifras macroeconómicas de los distintos sectores industriales o de [a
economía de los países. Y ahí también aparece la labor de la ingeniería.
Si seguimos estudiando la definición, llegamos al objeto último de la ingeniería.
¿Cuál es el objetivo de usar ―los materiales y fuerzas de la naturaleza‖?: Beneficiar
a la humanidad. La obligación del que sabe resolver problemas, del que conoce la
tecnología, es trabajar para hacer mejor su vida y la de los demás, los que no han
tenido sus aptitudes o sus posibilidades. Y eso lo hace la ingeniería a través de las
empresas, de las organizaciones, del comercio, de la investigación. El ingeniero es
responsable de su propio esfuerzo y su obligación es ser consciente de los
problemas ajenos y actuar de forma honesta para intentar resolverlos, de nuevo
para ―abrir caminos‖. El que no esté dispuesto a trabajar para sí y para los demás
según sus posibilidades y su talento, debe reconsiderar su decisión de dedicarse a
la ingeniería. Profundizaremos en estos temas en los capítulos 4,5 ye. La ética en
la profesión se tratará en los capítulos ley 11. Como puede verse, este libro está
escrito desde ese punto de vista.
Obviamente, existen otras definiciones que complementan esta. Una definición
interesante es la de la Real Academia de la Lengua. Según su diccionario, la
ingeniería es el ‗Conjunto de conocimientos y técnicas que permiten aplicar el
saber científico a la utilización de la materia y de las fuentes de energía. Profesión
del Ingeniero‖.
62
Esta definición se parece mucho a la anterior, pero hay una diferencia sutil. La
anterior era una definición centrada en la profesión, en la práctica profesional, era
una definición proveniente del mundo anglosajón, mientras que esta es una
definición más academicista, más continental: la ingeniería como cuerpo de
conocimientos, como conjunto de saberes. Así, vemos que hay cierta diferencia de
lo que es la ingeniería entre ambos ámbitos culturales. Es posible que el lector
encuentre estas diferencias en la concepción de las cosas a lo largo de su práctica
profesional futura. En nuestro país, estamos influidos por las concepciones
francesas y alemanas.
Así, durante el reinado de Calos IV, Agustín de Bethancourt organizó la Escuela
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos a semejanza del l‘Ecole de Ponts et
Chaussées. Por desgracia, esta escuela se cerró durante el reinado del nefasto
Fernando VII.
El diccionario también dice que ‗ingeniero‘ es ―El que discurre con ingenio las
trazas y modos de conseguir o ejecutar una cosa‖ Enlaza así al profesional de la
ingeniería con el vocablo latino ―ingenium‖. Ingenio en el sentido de agudeza para
encontrar la clave, de inventiva, de creatividad, de constancia, de trabajo
innovador e inteligente. Sobre las características que debe tener el ingeniero
hablaremos más en el apartado 1 .7
De todos modos, parece más razonable relacionar la palabra ‗ingeniero‖ e
―ingeniería‖ con la voz inglesa ―engine‖; motor. El punto de partida del mundo
tecnológico actual es la Revolución Industrial, que tuvo lugar en Inglaterra en el
siglo XVIII Así, un momento Que se suele tomar como hito es el de la
construcción de la primera máquina de vapor, a cargo de James Watt (al que se
suele considerar el primer ingeniero en el sentido moderno del término). Como se
63
mostrará más detalladamente en el capítulo 3, a partir de esos primeros motores,
comenzó un desarrollo tecnológico que cambió profundamente las sociedades
occidentales primero y luego, todo el planeta. Los ingenieros fueron y son Los que
crean y manejan los ‗ingenios‖, las máquinas, son los protagonistas de ese nuevo
mundo en el que primero hubo máquinas de vapor, luego hiladoras, ferrocarriles,
electricidad, automóviles, ordenadores y estaciones orbitales.
La tecnología no existe sola; es producida por una sociedad y a su vez, genera
cambios sociales de gran magnitud. En os capítulos 4 y 5 se tratará en
profundidad cómo esos cambios tecnológicos asociados a la aparición de
máquinas generaron el mundo que conocemos.
Definición conceptual de ingeniería
Según la definición de los países involucrados, la ingeniería está asociada con la
utilización de los conocimientos identifico, la aplicación de la matemática y las
ciencias naturales para la transformación y conservación de la naturaleza. Se hace
fundamental la práctica, la experiencia y el empleo racional y económico de los
recursos. Está asociada con el diseño, la optimización, control operación,
incluyendo la formación humanística y los principios y valores éticos y morales.
La definición detallada de cada país se presenta en la Tabla 3.1.
64
Competencias y habilidades de los egresados de ingenierías
Las competencias y habilidades de los egresados de ingeniería más destaca das
por los países se relacionan con la capacidad de desarrollar proyectos de
investigación diseñar y realizar experimentos; aplicar los conocimientos de las
ciencias naturales, de las matemáticas y ciencias de la ingeniería; control
operaciones, mantenimiento de procesos, obras, servicios técnicos y equipos que
se involucren en la cadena productiva a la que se vinculan. Así mismo contempla
la habilidad para asumir las responsabilidades profesionales, éticas y su incidencia
en la sociedad.
Se refiere al ejercicio profesional de los ingenieros, destacándose el diseño la
asesoría y consultara de proyectos; la capacidad para desarrollar y ubicar modelos
que simulen el comportamiento del mundo físico; la capacidad para la planeación
y desarrollo de proyectos en los cuales se tienen restricciones físicas, económicas
y humanas.
Conceptualización de la práctica de la ingeniería
PAIS
PAIS
DEFINICIÓN CONCEPTUAL DE INGENIERÍA
ARGENTINA
Es la profesión en la que el conocimiento de las ciencias matemáticas y naturales adquiridas mediante el estudio, la experiencia y la práctica, se emplea con buen juicio a Fm de des-arrollar modos en que se puedan utilizar, de manera óptima los materiales y las fuerzas de la naturaleza en beneficio de la humanidad, en el contexto de restricciones éticas, físicas, económicas, ambientales, humanas, políticas, legales y culturales.
BRASIL
Engenharia é a arte profissional de organizar e dirigir o trabalho do Homem aplicando conhecimento científico e utilizando, com parcimônia, os materiais e as energias da Natureza para produzir economicamente bens e serviços de interesse necessidade da Sociedade dentro de parâmetros de segurança
65
PAIS
PAIS
DEFINICIÓN CONCEPTUAL DE INGENIERÍA
COLOMBIA
Es la profesión en la cual los conocimientos de las ciencias naturales Física, Química y/o Biología), las herramientas matemáticas adquiridas mediante el estudio, la aplicación de los descubrimientos científicos, a experiencia y la práctica, se aplican con buen criterio, al aprovechamiento adecuado de los recursos energéticos, la materia y los materiales gestionando, planeando y organizando recursos humanos y financieros para el crecimiento y prosperidad de la humanidad a Través del diseño de soluciones creativas protegiendo preservando el medio ambiente.
CHILE
Según el Consejo Superior de Educación OSE): Es la profesión en la cual el conocimiento de las matemáticas, as ciencias naturales, las ciencias de la ingeniería y de los procesos y métodos de diseño y ejecución - obtenido por el estudio, la experiencia y la práctica es aplicado creativa y metódicamente, al diseño, optimización, control, operación y disposición de sistemas que utilizan materiales, energía y otros recursos y valores naturales, para satisfacer responsablemente las necesidades humanas y el mejoramiento de la calidad de vida, respetando exigencias económicas sociales, tecnológicas, ambientales y de calidad. Según el instituto de ingenieros de Chile: Ingeniería es a aplicación creativa de principios científicos y tecnológicos al diseño y desarrollo para construir, operar y predecir el comportamiento de las mismas en relación con una función predefinida, con la adecuada consideración de la economía, la operación y la seguridad para la vida y la propiedad. Según el Comité Técnico de Ingeniería, Comisión Nacional de Acreditación de Pregrado (CNAP> es una profesión orientada hacia la aplicación competente de un cuerpo distintivo de conocimiento, basado en las matemáticas, las ciencias y la tecnología, integrado con la gestión empresarial.., está orientada hacia el desarrollo, provisión y mantención de infraestructura, bienes y servicios para la industria y la comunidad. (Han sido formuladas explícitamente para Ingeniería Civil. En otros contextos, nacionales o internacionales, es común referirse a la carrera de Ingeniería sin el calificativo de “Civil”).
ESPAÑA
Un ingeniero es una persona que ha adquirido y sabe utilizar conocimientos científicos, técnicos y cualesquiera otros necesarios que le capacitan para crear, operar y mantener sistemas eficaces, estructuras, instalaciones o procesos y para contribuir al progreso de la Ingeniería mediante la investigación y el desarrollo.
MÉXICO
Es la profesión que se encarga de proporcionar satisfactorias a la sociedad, aprovechando de manera racional los recursos que le proporciona la naturaleza
PERU
“La ingeniería es la Técnica social que se aplica con fundamento y responsabilidad los conocimientos científicos logrados a través del estudio, la experiencia y la práctica para emplear racional económicamente los recursos las fuerzas de la naturaleza en beneficio del ser humano y la sociedad. Definición Formal.
PORTUGAL
A profissão na qual o conhecimento da matemática, da física e de outras ciências naturais, obtida pelo estudo, experiência e prática, aplicada criteriosamente para desenvolver modos de utilizar, de forma eficiente, racional, segura, econômica e sustentável os materiais e as forças da natureza para beneficio da sociedade.
66
PAIS
PAIS
DEFINICIÓN CONCEPTUAL DE INGENIERÍA
VENEZUELA
Es una profesión en la cual el conjunto de conocimientos y técnicas que permiten aplicar el saber científico a la utilización de la materia y de las fuentes de energía la preservando el medio natural y respetando en su gestión los principios éticos básicos para atender las necesidades del país y el crecimiento y prosperidad de la humanidad.
URUGUAY
El conjunto de conocimientos científicos humanísticos tecnológicos cíe base físico – matemática, que con la técnica y el arte analiza, crea y desarrolla sistemas y productos, procesos y obras físicas mediante el empleo de la tecnología y materiales para proporcionar a la humanidad con eficiencia y sobre bases económicas, bienes y servicios que le den bienestar con seguridad y creciente calidad de vida preservando el medio ambiente
INGENIERÍA: RIGOR Y EXIGENCIAS UNIVERSALES
Los productos de la ingeniería son cada vez más complejos y por sus efectos
sociales, ambientales y económicos exigen ingenieros formados para concebirlos,
formularlos, diseñarlos, fabricarlos, operarios, mantenerlos y renovarlos
empleando los avances de la ciencia y la tecnología en la solución de Problemas
cuya y alcances están en continua expansión. Los ingenieros del siglo XXI
deben atender crecientes necesidades sociales de infraestructura
comunicaciones, dotación de bienes y provisión de servicios, utilizando procesos y
sistemas cada vez más complejos y universales.
Estas demandas exigen una formación que los habilite para trabajar en ambientes
soportados en una dinámica científica y tecnológica en permanente expansión,
Solamente una sólida formación científico-técnica y profesional construida a partir
de la exposición de los estudiantes a las Ciencias Básicas va las expresiones
tecnológicas más avanzadas, les permitirá vincular a su haber los nuevos
conocimientos desarrollados por la ciencia y seleccionar críticamente las
aplicaciones de mayor impacto positivo para la calidad de vida de la sociedad. Los
conocimientos básicos en Matemáticas y Ciencias (Física, Química, Biología y
67
Geología), son el mejor soporte para la posterior aplicación eficiente de los medios
tecnológicos e instrumentales de la ingeniería.
Para atender estas responsabilidades la sociedad en su conjunto y, particu-
larmente el sector productivo y los responsables de la formación de ingenieros,
reclaman cada vez con mayor insistencia la urgencia de incluir y desarrollar dentro
de los programas académicos conceptos tales como: enfoque de proyectos,
pensamiento integrador, habilidades de comunicación, formación para trabajo en
equipo, capacidad de autoformación y decisión de mejoramiento a partir de la
evaluación permanente.
La formación de los ingenieros y su posterior desempeño profesional deben
reconocer la naturaleza dinámica y compleja de las exigencias del entorno y
valorar [a importancia de la cooperación, la movilidad y el flujo de productos y
servicios. La formación de los ingenieros debe propiciar una forma de cono-
cimiento que resulta esencial para el desarrollo, tanto ocal como regional y
nacional. Ella es el compromiso con la caracterización y reconocimiento del
territorio propio para identificar y hacer visibles las cadenas de innovación y
productividad que puedan construirse a partir de los recursos existentes y la
capacidad científica y tecnológica disponible. Es un hecho que la deuda social por
este concepto se reduce sensiblemente a medida que la formación de los
Ingenieros y el ejercicio de su profesión se aproximan a la identificación y solución
de las necesidades y al aprovechamiento; creativo e innovador, de las
oportunidades locales, regionales y nacionales.
La ingeniería iberoamericana debe estar dotada de los instrumentos necesarios
para aproximarse a las transformaciones mundiales sin permitir el incremento del
retraso de las sociedades más vulnerables de la región. Las diferencias
68
acentuadas normalmente en detrimento de las aéreas más débiles social y
económicamente, deben ser atendidas por la ingeniería con criterios flexibles y
creativos de nivelación para el desarrollo, considerando que los procesos de
construcción de redes de interactividad comercial, financiera, científica y
tecnológica demandan nuevas estrategias, exigen creatividad y apremian por
resultados aplicables a las necesidades sociales con criterios de eficiencia y
flexibilidad.
La necesidad del conocimiento en tiempo real para incorporar las innovaciones a
las estrategias de desarrollo, el acceso a las bases de datos actualizadas con los
apodes universales más calificados y la formación permanente de los graduados
reclaman, entre las más importantes características, una actividad incesante y
veloz, necesaria para acompasar la formación de los ingenieros a los cambios
científico-tecnológicos con el fin de propiciar la producción local de conocimiento.
La velocidad de los procesos de formación se ha multiplicado con la enorme
presión de la ciencia y la tecnología sobre las debilitadas fronteras académicas y
profesionales. La complejidad y creciente dinamismo de las formas de movilidad
del conocimiento multiplican la importancia de las redes y grupos de investigación
para generar conocimiento y propiciar el desarrollo en términos de tiempos cada
vez más urgentes.
Los programas de formación de ingenieros, por la naturaleza de su dotación
material y desarrollo práctico, se enfrentan a singulares riesgos acentuados por la
inestabilidad del mercado laboral y los vaivenes de la financiación de proyectos.
La incertidumbre del horizonte profesional refuerza la conveniencia de preparar a
los estudiantes en el descubrimiento y apropiación de los conceptos básicos que
les habiliten para enfrentar exitosamente [os cambios introducidos en los
procedimientos e instrumentos necesarios para el desempeño profesional y les
69
permitan actuar como consumidores calificados de productos del sistema
educativo, a través de ofertas de educación continuada y estudios de posgrado.
La capacidad de autoformación, soporte del aprendizaje de por vida, y la
flexibilidad para aceptar la naturaleza permanente de los cambios hacen parte de
las exigencias de formación que reclaman las nuevas generaciones de ingenieros
para enfrentar la aceleración del aumento del conocimiento. ¡a for2osa
obsolescencia de las tareas profesionales, la geoeconomía, la protección del
ambiente y las demandas de participación democrática y desarrollo sustentable.
En el proceso de formación permanente los ingenieros encontrarán que la
masificación del consumo de producíos educativos y el trabajo de proporcionar
información especializada a cada persona en función de su edad profesional, nivel
de desarrollo y conocimientos previos son atendidos con creciente solvencia a
través de redes que incluyen canales de televisión dedicados a la divulgación
científica y tecnológica, portales especializados en educación, revistas
electrónicas y accesos a simuladores y laboratorios virtuales.
Las prioridades de la sociedad determinan las prioridades de la ingeniería y, desde
luego, ejercen sobre ¡a formación de los ingenieros una influencia de considerable
magnitud. La concepción de la ingeniería como un servicio a la sociedad, por
oposición a la concepción de la ingeniería como un simple negocio, debe estar
fuertemente radicada en los estudiantes. En este sentido, resulta fundamental el
conjunto de prédica y ejemplo que pueda surgir del contacto de los jóvenes
alumnos con profesores, directivos, funcionarios y egresados de pulcritud y
conducta social intachables.
La formación de los ingenieros debe favorecer su habilidad y competencia para
identificar, preparar, desarrollar y evaluar proyectos exitosos y servicios de
ingeniería competitivos y sustentables. Los ingenieros deben prepararse rigu-
rosamente para concebir, diseñar, proyectar y analizar sistemas, productos y
70
procesos; así como para planificar, dirigir, supervisar elaborar y coordinar siste-
mas, componentes o procesos que satisfagan de forma realista las necesidades y
expectativas sociales y aprovechen las oportunidades de desarrollo.
Los ingenieros deben ser particularmente diestros en el diseño, es decir, en la
identificación de alternativas de solución eficiente para problemas débilmente
estructurados, en un ambiente de información escasa, urgencia de soluciones y
limitaciones de recursos.
Los ingenieros deben desarrollar en su proceso formativo la capacidad para
diseñar, proyectar, conducir y evaluar experimentos como parte de actividades de
innovación y desarrollo científico y tecnológico. De suma importancia será la
habilidad de los ingenieros para interpretar resultados; aprender de la experiencia
—propia y ajena— y localizar, seleccionar, validar y utilizar información; contando
con el apoyo de las tecnologías de informática y telecomunicaciones para reforzar
sus propios juicios y desarrollar criterios sólidos y sustentables.
La ingeniería tiene un compromiso de gran envergadura por cuanto, prácticamente
todas sus acciones están íntimamente relacionadas con el ambiente y, en
consecuencia, es responsable ante la sociedad por los efectos de sus procesos,
productos y residuos. Los ingenieros enfrentan la exigencia de transformar al
mundo sin destruirlo, incluyendo en sus diseños y cálculos la trascendencia de los
objetos y materializando las aspiraciones sociales de sostenibilidad y convivencia
con el ambiente. La región es escenario de importantes desarrollos urbanos,
alojamiento de megaciudades que plantean nuevas exigencias en diseño,
construcción, operación y mantenimiento de infraestructura, dotación,
amoblamiento y servicios. La exuberancia física está compensada por notables
amenazas naturales que se suman a los riesgos de origen antrópico. La región es
vulnerable, tanto por las deficiencias ele infraestructura como por la debilidad
económica de las comunidades, Esta vulnerabilidad se hace más notoria cuando
se considera que las amenazas naturales y antrópicas desbordan con facilidad las
71
previsiones mejor dotadas desde el punto de vista tecnológico y económico
sometiendo a episodios críticos aún a los habitantes de los países desarrollados.
DISCIPLINAS Y PROFESIONES: UN INTENTO DE PRECISAR EL LENGUAJE
BÁSICO
1. Los conceptos de disciplina y profesión como tantos otros, cambian con el
tiempo y en ese devenir so hacen más complejos. Con el ánimo de captar el
sentido corriente actual de esos términos se podría consultar un buen diccionario.
El DRAE presenta diversas acepciones entre las que podrían ser más propicias
para el debate las siguientes:
Disciplina: "arte, facultad o ciencia" "observancia do las leyes y ordenamientos de
una profesión"
Profesión: "empleo, oficio que una persona tiene o ejerce con derecho a
retribución"
La disciplina hace referencia a las ciencias que sustentan la profesión. Como arte
se refiere a los preceptos y reglas necesarias para hacer bien una cosa; a la
virtud, disposición y habilidad para hacer bien una cosa.
La disciplina hace referencia a los saberes que la distinguen; a la cultura particular
(de la disciplina) que se expresa en reglas, virtudes, disposición, habilidades y a
una responsabilidad social, ética, que es la de hacer bien las cosas.
La profesión es un haber de la persona; en el caso de las profesiones
universitarias ese haber está respaldado por un titulo que otorga reconocimiento,
privilegios, deberes y pertenencia a un gremio.
72
La profesión se refiere al ejercicio, al empleo con derecho a remuneración. La
profesión está directamente relacionada con el mercado.
Se nota una tendencia a separar la disciplina de la profesión. Conscientemente,
podríamos tener programas de formación profesional con un mínimo contenido de
la disciplina. Lo contrario no está de moda.
2. Desde el nacimiento de la Universidad en el siglo XIII, las profesiones
universitarias fueron tres: filosofía. Medicina y, la reina de todas, teología. Difícil la
distinción entre disciplina y profesión. El filosofo profesional vive de la filosofía
filosofando, haciendo filosofía; lo propio el médico y el teólogo medievales.
Títulos y profesiones universitarias no mostraron variaciones significativas hasta el
siglo XIX, aunque quejas no faltaron como esta de Francis Bacon en 1605: "Entre
muchas fundaciones de colleges en Europa, me extraña que todas ellas están
dedicadas a las profesiones sin dejar campo libre para las artes y las ciencias por
sí mismas".
La revolución científica del siglo XVII impuso un nuevo paradigma, la ciencia
moderna: particular. Matematizable, objetiva, experimental. EI nuevo paradigma
libera una explosión de ciencias: física, matemática, química, biología, con sus
correspondientes disciplinas, esto es, preceptos, reglas, habilidades, lenguaje,
virtudes.
La revolución científica generó una diversificación de las ciencias y las disciplinas
pero no afecto sustancialmente los títulos y las profesiones universitarias.
Robusteció los saberes, las disciplinas, pero no genero cambios en número y
denominación de las profesiones.
La revolución industrial a partir del siglo XVII se baso mas en el genio creador, la
invención, la habilidad y la experiencia para hacer bien una cosa, que en el
73
Conocimiento científico y menos aun en las disciplinas y profesiones
universitarias.
Creo condiciones para un nuevo cambio en el siglo XIX: la revolución tecnológica,
el hacer con fundamento en el saber y la aparición de una nueva disciplina, la
ingeniería.
La primera gran división en profesiones derivadas de la ingeniería fue entre civiles
y militares.
Ingeniería civil fue el tronco del que pronto derivaron otras profesiones como la
ingeniería mecánica y la ingeniería química todavía en estrecha relación con la
disciplina tecnológica y con las ciencias básicas.
En el siglo XIX también ocurrió una refundación de la universidad, ahora con sellos
nacionales: la universidad francesa, la alemana, la británica. La diversidad de
sistemas universitarios apto por diferentes énfasis en materia de profesiones y
disciplinas. La universidad francesa fue más profesionalizante; la universidad
alemana opto por la formación científica y en la investigación; la universidad
británica por la formación integral del gentleman.
EI siglo XX es el tiempo de la revolución tecnológica, del desarrollo acelerado de
la ciencia y la tecnología, del desarrollo y obsolescencia continuada de técnicas y
oficios.
Es también el siglo de la explosión en el número de profesiones: del orden de 200
profesiones se ofrecen en los catálogos universitarios de Europa y Estados
Unidos. La universidad presurosa crea títulos profesionales para dar respuesta a
la diversificación de conocimientos, a la demanda de servicios especializados, a la
división técnica del trabajo. La demanda por cupos en las escuelas profesionales
74
está determinada por la oferta de plazas de trabajo en el mercado laboral y por el
nivel de ingresos de los profesionales.
Los procesos de desarrollo acelerado tanto del conocimiento como del mercado
propician una separación creciente entre disciplina y profesión. El mercado
requiere a corto plazo profesionales que sepan operar las "ultimas‖ técnicas y
oficios y para atraerlos ofrece altos salarios. Las disciplinas sustentantes se
desarrollan mediante la investigación, sea en universidades o en centros de
investigación y desarrollo industrial. En comparación con las técnicas y los oficios,
el desarrollo del conocimiento es más lento. La obsolescencia de las técnicas y los
oficios es cada vez más rápida.
Las profesiones a corto plazo producen dividendos, las disciplinas requieren
inversiones. Estas diferencias en contenidos y en dinámica propicia la separación
creciente entre disciplina y profesión.
En Colombia, el fenómeno de la diversificación de las profesiones tuvo un ritmo
semejante al del resto del mundo hasta la década de los setenta. Luego vino una
explosión de la oferta de educación superior. Aumento en la oferta educativa,
especialmente del sector privado, variadas calidades, múltiples profesiones. Las
nuevas profesiones ya se identifican más con un oficio que con una disciplina. Los
títulos universitarios venden sin cuidarse de guardar relación con las disciplinas,
menos los planes de estudio que con el pretexto de ser practicas, aplicados, los
que necesita el país, reducen la fundamentación científica y disciplinar y aumentan
la capacitación en técnicas y oficios: reducen la teoría y aumentan la práctica
profesional.
3. La particularización de las ciencias, producto de la revolución científica en el
siglo XVII, genero a su vez un desarrollo acelerado, autoacelerado, de cada
ciencia particular y de sus correspondientes disciplinas.
75
La abundancia de profesiones en el siglo XIX, todavía en estrecha relación con las
disciplinas y las ciencias básicas, jalono el desarrollo científico tecnológico, las
disciplinas, la industria y la competitividad en los mercados.
Este marco de desarrollo posibilito una organización industrial basada en la
cadena de producción en serie, en la que cada etapa del proceso era resuelta por
profesionales de un campo específico. Con la producción en serie vino la
producción en masa y el desarrollo de los mercados.
Pero esos no fueron los únicos efectos. El desarrollo autoacelerado y
autosostenido de cada ciencia y disciplina particular fue creando un ámbito de
problemas de interés, de técnicas y de lenguajes especializados, hasta el punto
que se fueron extinguiendo la interdisciplinariedad y la posibilidad de diálogo entre
profesionales y científicos de distintos oficios y campos del saber.
Consecuentemente se desarrollaron visiones reducidas de la realidad que
corresponden al punto de vista de cada profesión y de cada ciencia; se perdió
generalidad, visión holística, comprensión de la dinámica de los procesos. El
trabajo sobre la naturaleza desde diversos puntos de vista aislados entre sí, sin
entendimiento global de su dinámica, genera distorsiones y desequilibrios
ambientales. También hay consecuencias éticas. Cada profesional delega la
responsabilidad por los efectos "secundarios" de su trabajo en los profesionales de
otras áreas.
De otra parte el acelerado desarrollo científico y tecnológico trae como
consecuencia la proliferación y obsolescencia rápida de las técnicas y los oficios.
El profesional formado en técnicas y oficios, muy apetecido por el mercado
laboral durante la vigencia del oficio de su especialización, pronto cae en la
obsolescencia y con pocas posibilidades de respuesta a nuevas técnicas y oficios
en la medida que desconozca los fundamentos de la disciplina, el saber
sustentante. La formación en la disciplina es la base sobre la que so puede hacer
educación continuada.
76
La dinámica científica y tecnológica y la creciente competencia en los mercados
hicieron obsoleto el sistema de producción en serie. La exigencia de productos
con especificaciones particulares según el cliente y la búsqueda de nuevas
materias primas o nuevos procesos más eficientes y limpios, exige líneas de
producción flexibles y en paralelo. Por consiguiente, se requiere un dialogo entre
especialistas, muy difícil entre profesionales sin formación en la disciplina.
Se agoto el modelo de avance científico y tecnológico que resulto favorecido por la
particularización de las ciencias y por la especialización y subdivisión de las
disciplinas y profesiones. Las preguntas de investigación rebasan el campo de una
disciplina y de una ciencia particular. Lo que antes fuera motor de desarrollo es
ahora un lastre.
4. La complejidad de los retos actuales del desarrollo de la ciencia y la
tecnología en el marco de la sostenibilidad hacen pensar en la conveniencia de
una revisión del paradigma científico moderno y en la necesidad de reconstruir
una visión global y dinámica de los fenómenos. Se ha intentado la yuxtaposición
de ciencias (fisicoquímica), de disciplinas (bioingeniería) y de profesiones
(administración educativa).Será suficiente?
La reforma académica, un área permanente y necesaria de la universidad. Debe
abocar el debate sobre las disciplinas y las profesiones:
¿Satisfacer la demanda laboral de técnicos profesionales capacitados para
operar y producir en el nivel actual de desarrollo tecnológico?
¿Formar profesionales con fundamentación científica y disciplinar, con
capacidad para aprender a producir en el marco actual de desarrollo
tecnológico, pero también para generar desarrollo científico y tecnológico o
para aprender y actualizarse mediante la educación continuada?
77
(Sería conveniente repartir el énfasis en la disciplina o en la profesión según
los niveles educativos: énfasis profesional en la formación tecnológica y en las
especializaciones; énfasis en la disciplina y las ciencias básicas en la
formación de pregrado, la maestría de investigación y el doctorado?
(Corresponde al estado o al mercado la regulación de títulos y profesiones que
ofrecen las universidades y otras instituciones de educaci6n superior?
¿La profesión docente también se ha escindido de la disciplina sustentante?
¿Tenemos docentes capacitados en las técnicas y oficios modernos de
educación pero de escasa formación en los saberes que enseñan la
pedagogía?
¿Cuál es la disciplina del profesor de física? La pedagogía?
INTERACCIÓN C-T-S
Como ejemplos sencillos de la interacción C-T-S se van a comentar algunos
objetos que forman parte de la vida de la mayoría de Las familias de los países
industrializados. La historia de su creación y desarrollo ya se expuso en el capítulo
3. Pero es importante reflexionar no sólo en la ingeniosidad de las soluciones
dadas a problemas y necesidades de la sociedad, sino también a la notable
influencia que éstas han tenido en nuestra calidad de vida.
En 1752, el científico y político norteamericano Benjamín Franklin hizo volar una
cometa en una tormenta y atrajo un rayo, demostró así que los rayos eran
manifestaciones de la electricidad, que era una forma de transmisión de energía y
que se transmitía a través de medios propicios. Su trabajo llevó a un gran interés
por la ciencia de la electricidad y marcó el camino hacia otras nuevas y excitantes
invenciones y descubrimientos. En 1830, las experiencias realizadas
independientemente por el científico inglés Michael Faraday y el científico
norteamericano Joseph Henry, permitieron obtener fuerzas electromotrices
inducidas en cableados fijos sometidos a un campo magnético móvil o en
78
cableados móviles sometidos a campos magnéticos fijos: había nacido la corriente
alterna. La lista de científicos seguirla interminable hasta llegar al artefacto con el
que empezamos, la lámpara incandescente o bombilla. Alrededor de 1880
Joseph Swan y Thomas Edison inventaron las bombillas eléctricas; en el primer
prototipo una corriente Eléctrica lograba calentar y hacer brillar un filamento de
carbón o de metal. El vacío parcial del interior de la campanita de cristal, la
bombilla, evitaba que su filamento se quemara (ver figura).
La importancia de su invento fue considerable. El alumbrado hasta entonces se
realizaba mediante llama, ya sea quemando gas (en Londres el alumbrado público
de los barrios ricos era mediante gas), o aceite, petróleo, etc. El tipo de luz que se
conseguía era por lo generar amarillento y malo, se desprendían humos y vapores
tóxicos y había siempre un cierto peligro de incendio. La lámpara de Edison y
Swan supuso una auténtica revolución, no sólo era menos peligrosa y más eficaz,
sino que era sencilla y barata. Pronto se desarrollaron los sistemas productivos
que permitieron la optimización del diseño y la fabricación en serie. Por supuesto,
esto supuso la intervención de muchos actores, no pocos de ellos ingenieros. Sí
Faraday. Franklin y Henry eran científicos Edison y Swan hicieron una labor más
ingenieril; los primeros lógicamente intuían la importancia de sus descubrimientos,
pero fueron los segundos quienes crearon una artefacto, basado en sus
conocimientos científicos, que resulté rentable económica, social y técnicamente.
Han sido personas cada vez más cercanas a la ingeniería quienes han ido
mejorando sucesivamente el diseño y han ideado sistemas productivos como los
descritos en el capítulo 7 para fabricar bombillas. También son actividades
ingenieriles las que han desarrollado las líneas eléctricas y sus complementos:
casquillos, interruptores, fusibles, diferenciales, etc., y los que han pensado la
forma de transformar energía de la naturaleza en electricidad, pero ese sería otro
ejemplo a desarrollar. Si es importante destacar cómo la sociedad industrializada
ha creado complejas y extensas redes de productos y servicios que permiten que,
por ejemplo, en las viviendas españolas haya una media de 15.7 bombillas, que
79
forman parte de un total de más de doscientos treinta millones de bombillas.
Sin embargo la bombilla no está libre de crítica, los ecologistas la acusan de
ineficaz. Efectivamente una bombilla disipa casi un 90% de la energía que recibe
en forma de calor, por eso queman tanto, y hacen falta bombillas de 100W o más
para iluminar viviendas de tipo medio. Además, la facilidad para encontrarlas y su
bajo precio nos lleva a hacer un uso abusivo de ellas; pensemos en las imágenes
televisivas que tenemos de Las Vegas (EE.UU.). Cada vez más ingenieros y
economistas y por supuesto los ecologistas, abogan por que el usuario haga una
mayor inversión en bombillas que gasten menos energía (halógenas, de vapor,
etc. que iluminan lo mismo con 40 W y sobre todo piden un mayor ahorro en el
consumo, que apaguemos bombillas en suma. La electricidad que éstas
consumen sale de la explotación de recursos contaminantes y no renovables. En
los capítulos 5 y 8 se profundiza en este efecto secundario negativo posible de la
tecnología. Aún quedan muchas mejoras que introducir en un producto tan maduro
como las bombillas.
Ya se ha dicho que los ingenieros no sólo son inventores o diseñadores, también
son empresarios y jefes de producción. Los automóviles Renault, Peugeot,
Citroën, Mercedes Benz, Ford, Porche, etc. llevan el nombre de su inventor-
productor, ingenieros-empresarios que empezaron lo que hoy son imperios de la
fabricación en automóviles. Es muy conocido el caso de Henry Ford que en 1903
fundó la Ford Motor Company. Él es el que primero y mejor llevó a la práctica la
fabricación en serie. El Ford se movía a lo largo de una cinta transportadora y
operarios a ambos lados de los vehículos realizaban sobre estos siempre las
mismas operaciones.
Pronto un Ford llegó a fabricarse en 2 horas, una reducción drástica frente a las 12
horas que se tardaba antes. Era una velocidad de montaje nunca vista, y fue la
80
base de la fortuna de Ford y de la posibilidad para millones de norteamericanos de
disfrutar de un automóvil. Para no extendernos demasiado no entraremos en las
ventajas y desventajas sociales que los automóviles suponen hoy en día,
imaginamos al lector enterado; destaquemos tan solo el hecho de que unos
ingenieros fueron capaces de entender unas necesidades de la sociedad respecto
al automóvil, y que esta vez la solución surgió en la cadena de producción, no en
un artefacto concreto. Se concluye, por tanto, que los campos en los que un
ingeniero puede desarrollar su profesión son muy amplios, como ya se dijo en el
capítulo 1.
Comentado aparte merece la actividad ingenieril en el desarrollo militar. Pese a la
falta de datos concretos, por ser secreto de estado, un porcentaje de los
ingenieros de la administración pertenecen al ejército y numerosos ingenieros
trabajan en empresas públicas que fabrican equipo para las fuerzas armadas. El
gasto en armamento puede superar cualquier otro presupuesto en muchos
países. La bomba atómica, sin duda un prodigio de la ingeniería, se basa en
descubrimientos científicos sobre la fisión de los núcleos de los átomos,
descubrimientos científicos brillantes y que han permitido importantes adelantos
en medicina, industria y energía. Pero su intención no puede ser más deplorable,
el impacto social de esta tecnología es brutal y se hace muy difícil defender su
desarrollo, incluso apelando 51 a la necesidad de defender el territorio del estado
frente a posibles agresiones externas. Prueba de la cantidad y la calidad de los
recursos que se e dedican a la carrera armamentista es la cantidad de
aplicaciones civiles que se derivan de ella, pero que nadie se llame a engaño, eso
no es una prueba de la bondad de invertir en armamento, sino una necesidad de
los estados de generar riqueza interna y reinversión que compense el enorme
gasto. Fruto del desarrollo armamentista son aparatos como el radar, los rayos X,
la aviación a reacción o la tracción por orugas y el impulso de ramas científicas
como la telecomunicación vía satélite o la ergonomía. Una sorprendente
consecuencia fue que la incorporación al trabajo de la mujer se aceleró en 1942
81
en EE.UU., cuando los hombres partieron a la guerra. Luego, cuando volvieron,
los empresarios las mantuvieron por su capacidad de trabajo, y ellos no querían
retroceder en sus conquistas sociales.
Llegados a este punto, y señalada la labor social de los técnicos e ingenieros,
vamos a profundizar en ¡as características de ¡o que estamos definiendo como
tecnología y situaremos al ingeniero en su contexto. En capítulos venideros
analizaremos la profesión del ingeniero en diferentes entornos sociales: la
administración, la empresa de fabricación y la empresa de servicios, de esta forma
conoceremos la imagen que tiene el ingeniero de la sociedad, pero ¿qué imagen
tiene la sociedad del ingeniero?. Es importante definir ésta para comprender mejor
cómo interrelacionan la tecnología y ¡a sociedad.
LAS IMÁGENES DE LA TECNOLOGÍA
Antes de nada es importante destacar lo sorprendente que resulta que el estudio
del fenómeno tecnológico haya suscitado tradicionalmente tan poco interés
académico. Al menos así lo probaría la escasez de debate, publicaciones,
programas de investigación, etc. (sin por ello menospreciar las fructíferas
excepciones existentes, pero que sólo confirman la regla). Existen, sin embargo,
razones que pueden explicar que el estudio de la tecnología haya sido relegado
frente, por ejemplo, al estudio de las ciencias en humanidades y ciencias sociales.
Las imágenes de la tecnología como ciencia aplicada o como colección de
artefactos han contribuido, sin duda, a considerar de escasa importancia el
análisis de la tecnología.
Muchos de los textos de este apartado so han basado en el excelente libro de MIGO., A.Lc. y J.L.L.L. Ciencia, Tecnología y Sociedad. Una introducción al estudio social de la ciencia y la tecnología (véase bibliografía).
82
Si la tecnología no es más que ciencia aplicada lo que se debe hacer es analizar
el proceso científico ya que éste nos dará la clave para entender la tecnología.
Además, si la ciencia es valorativamente neutral, entonces los artefactos
resultantes de su aplicación también lo son; será más bien el uso que se haga de
ellos lo que plantee problemas éticos, políticos y sociales.
Parece oportuno pues, empezar por las causas de este aparente desinterés, las
distintas imágenes que se tiene de la tecnología, y como éstas influyen en nuestra
actitud hacia ella. Dichas imágenes no están necesariamente en contradicción, a
menudo se complementan. Su utilidad es actuar como conceptos básicos para ser
usados de referencia al explicar visiones complejas de la tecnología.
IMAGEN INTELECTUALISTA DE LA TECNOLOGÍA
La concepción de la tecnología como ciencia aplicada es habitual en el ámbito
académico. Desde esta perspectiva, la tecnología es un conocimiento práctico que
(al menos desde finales del siglo XIX) se deriva directamente de la ciencia, del
conocimiento teórico. Las teorías se consideran fundamentalmente conjuntos de
enunciados que tratan de explicar, mediante argumentos causales, el mundo
natural. Son objetivas, racionales y libres de cualquier influencia externa a la
propia ciencia, es decir, neutrales. Las teorías pueden, en algunos casos,
aplicarse, obteniendo así tecnologías. de forma que las teorías serian previas. Hoy
en día hay muchos ejemplos de teorías sin aplicación pero no tecnologías de las
que no se conozcan la teoría que las sustenta. Un ejemplo de las primeras sería la
Teoría de la expansión del universo.
83
El argumento sigue: si las teorías son valorativamente neutrales no es entonces
posible exigir responsabilidad a los científicos cuando éstas son puestas en
práctica. En todo caso, si hubiese que exigir algún tipo de responsabilidad ésta
debería recaer sobre quienes la usan, es decir, los técnicos. Y aún entonces las
tecnologías mismas, en tanto que formas de conocimiento quedarían fuera de la
esfera valorativa.
Pero esta neutralidad de la ciencia es sólo conceptual. Es bien conocido cómo
intereses particulares influyen poderosamente en el desarrollo del conocimiento
científico, promocionando determinados programas de investigación y bloqueando
otros. Por ejemplo la carrera armamentística o, en un plano civil la fuerte
controversia científica entre los defensores de la megaciencia -física atómica,
carrera espacial, etc.- y los de los pequeños programas científicos. Por tanto, si la
ciencia está politizada, hagámosla transparente a la sociedad, pidámosle que se
abra a la sociedad y a ésta que participe y que opine sobre el hecho científico de
hecho ya han surgido ejemplos de intervención como los protagonizados por tos
defensores de los animales en contra de la experimentación para cosméticos
realizada con animales vivos).
IMAGEN ARTEFACTUAL DE LA TECNOLOGÍA
La concepción artefactual o instrumentalista de la tecnología es la visión más
arraigada en la vida ordinaria. Se considera que las tecnologías son simples
herramientas o artefactos construidos para una diversidad de tareas. Sostener
esta imagen implica afirmar que no existe una diferencia esencial entre los útiles
de piedra de la antigüedad y los modernos artefactos high-tec. Una piedra tallada
de sílex y una navaja de Albacete juegan socialmente papeles muy similares,
dañinos o beneficiosos, sólo se diferencian en os aspectos materiales.
84
Ciertamente la tecnología moderna tiene una estructura más compleja, pero eso
no supone un cambio fundamental. Desde esta perspectiva, es natural ver en la
tecnología algo valorativamente neutral. Si es independiente de cualquier sistema
político o social podrá ser transferida de un país a otro sin más dificultad que la
concerniente a la financiación. Las tecnologías son neutrales porque permanecen
esencialmente bajo las mismas normas de eficacia independientemente del
contexto cultural, político o económico en el que se dan. Siguiendo con el ejemplo,
un hombre primitivo preferirá siempre una navaja a una piedra tallada.
Esta visión reduccionista de la tecnología impide su análisis crítico e ignora las
intenciones o intereses sociales económicos y políticos de aquellos que diseñan,
desarrollan, financian y controlan la tecnología. La tecnología, como la ciencia, no
es neutral. Un artefacto tan aparentemente inocuo como un puente puede estar
cargado de política, tal como muestra Langdon Winner (ver referencia) en su
conocido ejemplo de los puentes de Long Island, Nueva York. Muchos de los
puentes sobre paseos de Long Island son notablemente bajos, con apenas tres
metros de altura. Robert Moses, arquitecto de la ciudad, responsable de esos
puentes, así como de otros muchos parques y carreteras neoyorquinas desde
1920, tenía un claro propósito al diseñar los 200 pasos elevados de Long Island.
Se trataba de reservar los paseos y playas de la zona a blancos acomodados
poseedores de automóviles. Los autobuses que podían transportar a pobres y
negros desde sus barrios periféricos, con más de cuatro metros de altura, no eran
capaces de llegar a la zona.
Por otra parte, existen también tecnologías inherentemente políticas; es decir,
algunas tecnologías son, en determinadas circunstancias sociales, más
compatibles con unos modelos particulares de autoridad y poder que con otros
alternativos. Basar, por ejemplo, el suministro energético de un país en la energía
nuclear es también, entre otras cosas, crear una estructura altamente centralizada
85
y jerarquizada que gestione tan preciado y peligroso bien. Supone reforzar
determinadas concepciones antidemocráticas sobre la estructura y distribución del
poder, ésas que se apoyan en el paradigma: es temerario gobernar
democráticamente un barco. Es decir, el suministro de energía queda en manos
de unos pocos, con elevada formación, en quienes hay que confiar ciegamente
porque la formación del resto del estado no es capaz de argumentar a favor o en
contra de sus decisiones. La tecnología refleja los planes, propósitos y valores de
nuestra sociedad. Hacer tecnología es, sin duda, hacer política y. puesto que la
política es un asunto de interés general, deberíamos tener la oportunidad de
decidir qué tipo de tecnología deseamos. Mantener que la tecnología es
políticamente neutral favorece la intervención de expertos que deciden lo que es
correcto basándose en una evaluación objetiva e impide, a su vez, la participación
democrática en la discusión sobre diseño e innovación tecnológica. A esta
situación se denomina Tecnocracia (gobierno de los técnicos) y a los expertos
Tecnócratas.
TECNOLOGÍA AUTÓNOMA
Tanto la imagen intelectualista de la tecnología como la imagen arte-factual
tienden a favorecer una determinada concepción de la tecnología. Esta
concepción resulta de suponer que la tecnología, presuntamente al igual que la
ciencia, tiene su propia lógica interna de desarrollo: una lógica de la eficacia en la
que no deben producirse interferencias externas. La idea de una tecnología
autónoma, es decir, de una tecnología que no está controlada por los seres
humanos sino que sigue su propia inercia, ha sido utilizada o comentada en
numerosas ocasiones: Huxley, Orwell, etc. entre los novelistas y Marcuse, Ellul,
Roszak, Mumford, etc. entre los filósofos.
Se dice que la tecnología es autónoma porque el inventor pierde el control sobre
86
su invento una vez que éste está disponible para el público y esto sin duda alguna,
es cierto pero trivial, ya que es verdadero en todos los aspectos de nuestra
sociedad: cada lector reacciona de una forma diferente ante un poema, se usa
música clásica para vender coches y hay más ejemplos en el campo de la pintura,
las teorías políticas, la medicina, etc. Una vez que una determinada tecnología se
hace del dominio público, la cantidad de variables que gobiernan su evolución
crece exponencialmente, cierta. De esta forma se pierde el control sobre su
desarrollo, defendible, pero esto no se debe a una inteligencia y una personalidad
propia de la tecnología, sino a nuestro desconocimiento de los métodos para
analizar su comportamiento. Cada vez se va comprendiendo mejor la influencia de
las variables que gobiernan el desarrollo de una sociedad y esto permite análisis
más precisos sobre los resultados sociales de la intervención de una tecnología,
con mayor claridad si la comunidad no está muy tecnificada, caso del medio rural,
los países en vías de desarrollo, etc.
Quienes mantienen a tesis de la autonomía de la tecnología suelen cosificarle y
atribuirle poderes causales, es decir, la aíslan de la sociedad convirtiéndola en una
cosa independiente. Al mismo tiempo se la considera causa de las ventajas y
desventajas que el desarrollo supone. Las actitudes tecno-pesimistas y tecno-
optimistas deben entenderse en este contexto.
El siguiente paso para un tecno-pesimista es señalar la amenaza que dicha
autonomía supone para tos seres humanos que, en una visión apocalíptica,
llegarán a estar completamente dominados por la tecnología. La única alternativa
para una tecnología que está fuera de control es entonces destruirla, para volver a
una sociedad menos tecnológica y más humanizada.
Para el tecno-optimista los poderes causales de la tecnología tienen un significado
muy diferente. Es esa ausencia de control social sobre la tecnología, que crece y
87
se desarrolla movida por su propia lógica interna, la que precisamente permite su
acción benefactora. Se trata de la conocida concepción unidireccional del progreso
humano:
Se desarrolla, ambas posturas en un apanado posterior do esto mismo capítulo.
Esta tesis de la autonomía de la tecnología impide, de cualquier modo, un análisis
crítico del proceso tecnológico, deja libre de responsabilidad a ingenieros,
científicos y políticos y abre el camino para la tecnocracia. La crítica más evidente
que se puede hacer a este enfoque de autonomía, es que tiene una concepción
estrecha de lo que es la tecnología. Si vemos la tecnología no sólo como resultado
sino también como un proceso que incluye factores sociales, psicológicos,
económicos y políticos, donde los valores e intereses humanos están
constantemente presentes, la tesis de una tecnología autónoma pierde su base.
Eso explicaría por qué países con un alto desarrollo tecnológico no pueden
resolver problemas internos como: el paro, la marginación, el abuso de poder, la
corrupción, el estrés o la manipulación de información. La tecnología es impulsada
y condicionada por grupos de poder concretos, con objetivos y métodos al servicio
del propio beneficio, y a menudo en conflicto con el interés de otros sectores de la
sociedad.
UN NUEVO CONCEPTO DE TECNOLOGÍA
Frente a la tradicional imagen de la tecnología como un conjunto de artefactos
(que involucran agentes y procesos sociales), se defiende una nueva imagen de la
Progreso Científico Progresso Tecnológico Progreso Económico, Progreso Social
88
tecnología como un complejo interactivo de formas de organización social (que
implican característicamente la producción y uso de artefactos, así como la gestión
de recursos).
Esta imagen alternativa de las tectologías, además de dar cuenta del dilema
eficacia interna contra interferencia externa (legitimando la interferencia externa
como participación necesaria permite dar cuenta de la flexibilidad interpretativa de
las tecnologías (entendidas como procesos sociales) y de la carga política de las
tecnologías (entendidas como productos sociales).
ECOSISTEMAS Y SOCIOSISTEMAS
A propósito de esta nueva forma de entender la naturaleza de la tecnología, puede
ser útil introducir el término sociosístema8. Las tecnologías, en tanto que formas
de organización social que involucran característicamente el uso de artefactos o
ciertos modos de gestión de recursos, se integran en sociosistemas más amplios
en los que establecen vínculos de interdependencia funcional. Estos
sociosistemas, a su vez, forman conjuntos complejos que podemos denominar
sociedad.
De este modo, la discusión sobre el cambio tecnológico puede enriquecerse
notablemente por analogía con el concepto de ecosistema en ecología. Es bien
conocido el delicado equilibrio que caracteriza a ¡os distintos ecosistemas que,
más o menos estables, más o menos libres de intervención humana, pueden
encontrarse en el medio natural.
Propuesto por el libro citado: ciencia. Tecnología y Sociedad. Una introducción al estudio social de la ciencia y la tecnología.
89
La introducción de una nueva especie animal o vegetal puede provocar una
situación de inestabilidad que, en determinadas ocasiones, puede acabar en
catástrofe. Los ejemplos son desgraciadamente bien conocidos: introducción de
cangrejos rojos en los ríos españoles, de eucaliptus en Asturias y Galicia, de
ardillas grises en Inglaterra, de conejos en Australia, etc.
El problema es similar en la transferencia de tecnologías a sociosistemas
extraños, en los que pueden producir más perturbación social y económica que
mejora de la calidad de vida. Un ejemplo dramático se cita en el libro Introducción
a la Cooperación para el Desarrollo de A.8.A., G.F.LO., et al. (véase bibliografía).
En Sevettijarvi, en el Norte de Finlandia, vivía a población lapona de los Skolt.
Ésta se basaba en la cría de renos y vivía hasta 1962 en equilibrio con su entorno
y las sociedades vecinas. La introducción de motonieves, al principio renta y más
tarde masiva, lejos de beneficiar a la comunidad por lo que suponen de mejora de
las comunicaciones, supuso ¡a contaminación acústica y por petróleo del entorno,
el fin de su economía tradicional que se mostró incapaz de soportar los nuevos
costes y la ruina de la colonia. Hoy en día la mayor parte de los Skolt viven de los
subsidios gubernamentales de paro. El equilibrio ecológico y cultural ha
desaparecido y ha sido substituido por una versión degradada de los
sociosistemas europeos, con todos sus defectos y pocas de sus virtudes.
La innovación tecnológica y la intervención ambiental ignoran a menudo las
características del sociosistema en que van a integrarse. El trabajo de los expertos
se realiza, típicamente, sobre sistemas ideales más que sobre sistemas reales. En
los procesos de abstracción, cuantificación, estandarización, etc., se pierde
necesariamente parte de la información relevante. Además, los objetivos propios
de la ingeniería y la técnica en general: máximo rendimiento o eficiencia, máximo
beneficio económico, mínimo plazo de tiempo, etc. no tienen por qué corresponder
necesariamente a mejor calidad de vida. No siempre los sociosistemas disponen
de los mecanismos efectivos para controlar las variaciones imprevistas no
deseadas. Así, potenciando tecnologías concretas que tienen un impacto primario
90
positivo en algún sector productivo, pueden estarse produciendo trascendentes
sectores o en el medio ambiente. Tarde o temprano estos efectos podrían tener
impactos secundarios negativos que compensen los primarios positivos y
desestabilicen el sistema. Es lo que está sucediendo con tecnologías en franco
desarrollo como las artes de pesca (y la desaparición de los bancos pesqueros), la
automoción (y la contaminación), la robotización (y la desaparición de puestos de
trabajo), la medicina asistencial (y la desaparición de la medicina preventiva), etc.
El concepto de sociosistema parece introducir una terminología útil, así como una
nueva visión de la naturaleza de la tecnología y de su papel en la sociedad,
permitiendo enfatizar los aspectos organizativos de la tecnología y describir
críticamente procesos corno el de la transferencia de tecnologías y el
atrincheramiento tecnológico. También da una visión del desarrollo como un
crecimiento orgánico y que, a niveles intermedios de desarrollo deben
corresponder niveles intermedios de tecnología un tractor anticuado en España
puede desempeñar una función excelente en el medio rural de un país menos
tecnificado.
La gran diferencia a establecer entre un sociosistema y un ecosistema es que al
primero se le supone una voluntad de controlar su propio desarrollo. Es decir, un
sociosistema no deja su desarrollo en manos de la selección Darwiniana, sino que
trata de dirigirlo acercándose cada vez más hacia un ideal de sociedad
preconcebido y aceptado. Pero estas ideas están lejos de ser una realidad, son
numerosas las opiniones que defienden que amplios sectores de la sociedad no
son conscientes plenamente del camino que recorren y que entre los sectores
conscientes no predominan los que toman parte activamente de las decisiones
que condicionan el desarrollo.
Tecnología atrincherada es aquella profundamente arraigada y asumida en el tejido socioeconómico y la forma de vida de un sociosistema. Por
ejemplo: los automóviles, la electricidad. la televisión, etc. Pueden tener un efecto pernicioso difícil de detectar corro que las ciudades se urbanicen en
función de los automóviles antes que de las personas, proliferen aparatos eléctricos inútiles, tele adicción a programas basura de TV., etc.
91
Uno de los debates más interesantes, y de mayor potencial hoy en día, es la
manera de motivar a los miembros de los sociosistemas a participar de las
decisiones que dirigen sus pasos.
Un sociosistema debe plantearse qué tipo de sociedad quiere conseguir, y éste
debe ser un debate que englobe a todos sus miembros, sin exclusiones a causa
de poder económico, cultural o religioso. La decisión debe basarse en un análisis
crítico de la sociedad en la que viven y de una propuesta creativa de alternativas.
Entre los sectores sociales que han
efectos podrían tener impactos secundarios negativos que compensen los
primarios positivos y desestabilicen el sistema. Es lo que está sucediendo con
tecnologias en franco desarrollo como ras artes de pesca (y la desaparición de los
bancos pesqueros), la automoción (y la contaminación), ¡a robotización (y la
desaparición de puestos de trabajo), la medicina asistencial (y la desaparición de
la medicina preventiva), etc.
El concepto de sociosistema parece introducir una terminologf a útil, así como una
nueva visión de la naturaleza de la tecnología y de su papel en la sociedad,
permitiendo enfatizar los aspectos organizativos de la tecnología y describir
críticamente procesos corno el de la transferencia de técnologias y el
atrincheramiento tecnológico9. También da una visión del desarrollo como un
crecimiento orgánico y que, a niveles intermedios de desarrollo deben
corresponder niveles intermedios de tecnología un tractor anticuado en España
puede desempeñar una función excelente en el medio rural de un país menos
tecnificado.
92
La gran diferencia a establecer entre un sociosistema y un ecosistema es que al
primero se le supone una voluntad de controlar su propio desarrollo. Es decir, un
sociosistema no deja su desarrollo en manos de la selección Darwiniana, sino que
trata de dirigirlo acercándose cada vez más hacia un ideal de sociedad
preconcebido y aceptado. Pero estas ideas están lejos de ser una realidad, son
numerosas las opiniones que defienden que amplios sectores de la sociedad no
son conscientes plenamente del camino que recorren y que entre los sectores
conscientes no predominan los que toman parte activamente de las decisiones
que condicionan el desarrollo. Uno de los debates más interesantes, y de mayor
potencial hoy en día, es la manera de motivar a los miembros de los sociosistemas
a participar de las decisiones que dirigen sus pasos.
Un sociosistema debe plantearse qué tipo de sociedad quiere conseguir, y éste
debe ser un debate que englobe a todos sus miembros, sin exclusiones a causa
de poder económico, cultural o religioso. La decisión debe basarse en un análisis
crítico de la sociedad en la que viven y de una propuesta creativa de alternativas.
Entre los sectores sociales que han empezado a trabajar en esta dirección hay un
elevado consenso en dirigir la sociedad hacia un modelo de desarrollo llamado
desarrollo sostenible (véase el apañado 5.9). El problema es que, pese a los
progresos, es todavía una definición ambigua de desarrollo.
A continuación se debe reflexionar, particularizando para cada caso, qué tipo de
tecnología ayudará a acercarse a este objetivo global. Ello implica definir
desarrollo sostenible y sociedad sostenible para cada aspecto del día a día, es
decir, profundizar en la definición del modelo de desarrollo, seleccionar os
indicadores particulares más adecuados para vigilar la tendencia del desarrollo y
mejorar, si no inventar, los sistemas de medida que permitan el control de dichos
indicadores. Sirve como ejemplo un artículo de .J.H., A.F. y J.W.: Technology
choice la a sustainable development context (IEEE Technology and Society
Magazine. 1998). Para elegir el mejor medio de transporte terrestre ligero entre
93
diversas alternativas o tecnologías de camiones (a gasolina, a gas natural,
eléctricos, etc.), se proponían varios indicadores: coste monetario del transporte
por milla recorrida, emisiones de hollín, emisiones de COZ, control local sobre
dichas tecnologias‘1, etc. Es relativamente fácil medir el hollín o las, emisiones de
CO2 de las distintas alternativas, ya sea directamente del tubo de escape o de las
chimeneas de las centrales eléctricas, más complejo pero no imposible estimar el
coste por milla recorrida, pero ¿cómo medir cuantitativamente el control local?.
ALCANCES DEL COMPROMISO ACADÉMICO
La Ingeniería es el canal principal de difusión de los avances y logros de la ciencia
y la tecnología, en un contexto delineado por decisiones políticas, res-fricciones
económicas, exigencias culturales y presiones sociales definidas, entre otros
factores; por el nivel general del sistema educativa, los intereses de los gobiernos,
las determinaciones de los grupos de presión y las condiciones generales de vida
de la sociedad.
Como responsable del soporte físico del desarrollo, la ingeniería confirma un
conjunto de procesos de múltiples dimensiones, cuyo efecto sobre la saciedad es
de naturaleza dinámica y compleja. Mediante decisiones que identifican, preparan
y movilizan cuantiosos recursos de la sociedad, la ingeniería construye el soporte
del desarrollo local, nacional y regional. Los costosos esfuerzos, necesarios para
la educación de ingenieros calificados, y el ejercicio responsable de la ingeniería
deben reflejarse en resultados favorables para las expectativas y necesidades de
la sociedad, especialmente para aquellas relacionadas con la calidad de vida de
una porción considerable de la población en áreas tan sensibles, tales como
suministro de agua potable, construcción de vivienda y dotación de saneamiento
básico, infraestructura de energía y comunicaciones soporte físico y logístico para
la producción y la distribución de bienes servicios.
94
Los provectos de ingeniería se reconocen como instrumentos adecuados para los
propósitos de identificación de opciones de inversión de los recursos, públicos y
privados; inscritos como elementos de un sistema dinámico y complejo, expuesto
a cambiantes exigencias políticas, culturales, técnicas, económicas, sociales y
ambientales.
El creciente ejercicio interdisciplinaria que caracteriza a tas actividades
profesionales de los ingenieros obliga a profundizar en el reconocimiento y
valoración de las relaciones de la ingeniería alentando otras disciplinas y
profesiones, alentando el interés hacia el enfoque económico del uso de los
recursos y destacando la importancia y conveniencia de los proyectos como
mecanismos de inversión, adecuados para procurar alta calidad de los resultados,
mediante una sólida fundamentación ética y una exigente gestión administrativa,
dentro de los límites de tiempo planeados y con criterios definidos de viabilidad,
rentabilidad y sostenibilidad.
La necesidad de información calificada y en tiempo real para incorporar las
innovaciones a las estrategias de desarrollo, el acceso a las bases de datos
actualizadas con los aportes universales más calificados y la formación
permanente de los graduados reclaman, entre las más importantes características,
una actividad incesante y veloz, necesaria para acompasar la formación de los
ingenieros a los cambios científico-tecnológicos con el fin de propiciar la
producción local de conocimiento.
El nivel de la formación de ingenieros en Iberoamérica debe propiciar un
componente técnico adecuado para permitir la movilidad sin restricciones en
condiciones de competitividad para los profesionales, al tiempo que favorece un
compromiso prioritario con las necesidades de la región. Las diferencias entre
95
países seguramente propiciarán un flujo desde [as áreas menos desarrolladas
hacia los polos regionales favorecidos por coyunturas económicas, pero el balance
para la región debe ser favorable gracias a la movilidad de talento y compromiso.
Las exigencias de la globalización incluyen niveles de preparación, adaptación y
desempeño que permitan aprovechar las nuevas oportunidades. Este cuadro
complejo de compromisos requiere considerar las responsabilidades sociales de la
ingeniería, tanto desde la óptica de su práctica profesional, como desde el punto
de vista de sus intereses académicos. Es probable que sise insiste en la
evaluación separada de estos dos componentes, difícilmente pueda consolidarse
un compromiso integral con la calidad de la ingeniería en la región.
Como producto de la cooperación académica internacional, es posible que se
presenten oportunidades para discutir la estandarización de los fundamentos
curriculares o sus implicaciones en el ejercicio profesional. En cualquier caso,
debe considerarse que la ingeniería en los países de la región tiene el doble
compromiso de atender los requerimientos surgidos de la participación en el
mercado mundial y, simultáneamente, solucionar, rápido y creativamente, los
problemas materiales básicos de las sociedades nacionales.
La ingeniería debe propiciar los puentes tecnológicos que permitan superar las
brechas y constituirse en instrumento de mejoramiento y crecimiento; debe
mostrarse como generadora de proyectos sostenibles y de alto impacto social,
como fuente por excelencia de valor agregado, innovación y desarrollo. Los
ingenieros deben actuar guiados siempre por el acatamiento a las leyes y las
normas que regulan la vida social, incluidas aquellas que se ocupan de la
prevención, la higiene y la seguridad en el trabajo.
96
EL GRAN VALOR ESTRATÉGICO DE LA ACCIÓN SOSTENIDA
Frente a los problemas de mayor relieve, la sociedad transita habitualmente por
una secuencia de tres etapas: indiferencia, simbolismo y acción. Particularmente,
cuando sobreviene una situación extrema, una vez vencida la indiferencia inercial
predominante , sobreviene un periodo de reflexión y compromisos mayor parte de
ellos retóricos— que incluyen, en el caso de las instituciones educación superior
reacciones tales como: la asignaturización de los problemas, es decir, la inclusión
de nuevas asignaturas en los planes de estudio; la expedición de normas y
reglamentos, la conformación de comisiones y la creación de oficinas y
dependencias especializadas.
En el período de simbolismo, florecen declaraciones y compromisos de
mejoramiento; a pesar de los cuales las cosas pueden regresar a un nuevo
período de indiferencia sin que se perciban acciones permanentes para evitar la
reaparición de anomalías y crisis. En el caso de los problemas asociados con la
ingeniería, debe acometerse un singular esfuerzo para superar la etapa de
simbolismo y garantizar a la sociedad acción sostenida, con la prédica y con el
ejemplo, en procura de rigor, seriedad, pulcritud y transparencia en todas las
expresiones del ejercido profesional y por supuesto, en el proceso de formación
de nuevos ingenieros.
Los ingenieros iberoamericanos, no solo por su alta condición técnica sino por su
papel social preeminente dentro deja sociedad, deben procurar diseñar,
desarrollar y concluir proyectos exitosos, así como promover la creación de
empresas de alta componente tecnológica, diseñadas y operadas con criterios de
eficiencia y sostenibilidad, que además de coadyuvar en la generación de empleo,
animen el despliegue de la formación técnica, identifiquen nuevas áreas de
investigación y desarrollo e incidan de manera significativa en el mejoramiento de
97
las condiciones de vida del conjunto de la sociedad.
Dentro de una propuesta categórica de pedagogía social, la ingeniería; desde las
aulas mismas; debe ser un ejemplo permanente de responsabilidad en el
cumplimiento de plazos y presupuestos y en el tino para la evaluación y definición
de las capacidades y rendimientos de personas, sistemas, procesos, máquinas y
equipos. El efecto demostración de la fonación rigurosa de los ingenieros y el
ejercicio responsable de la ingeniería en la región, son factores esenciales para
alentaren la sociedad nuevas perspectivas sobre el papel de la ciencia y la
tecnología.
Una comunidad que respalda a sus ingenieros constituye uno de los principales
valores agregados por un ejercicio correcto de la profesión. La confianza y el
apoyo social son claves para mejorar las posibilidades de participación de los
ingenieros en los proyectos locales, nacionales y regionales. De igual manera, es
importante alcanzar el respaldo político basado en la calidad del trabajo de la
ingeniería iberoamericana para vencer los temores de asignación de recursos y
mejorar la capacidad negociadora de las firmas locales aspirantes a participar en
proyectos de interés y magnitud apreciables.
EXIGENCIA, DISCIPLINA Y RIGOR
Los ingenieros del siglo XXI enfrentan nuevas necesidades sociales de
infraestructura, bienes y servicios, dentro de procesos y sistemas cada vez más
complejos y globales que exigen replanteamientos de fondo en la formación que
reciben, para lo cual se requieren bases para trabajaren ambientes complejos, con
un cuadro dinámico de necesidades en continua expansión, en condiciones
políticas, sociales, culturales, económicas y ambientales que exigirán niveles de
flexibilidad, comprensión y trabajo en equipo, sensiblemente diferentes a los que
han orientado históricamente el desempeño de los ingenieros. La formación
responsable de los nuevos ingenieros ha de enfatizar en el manejo riguroso y
98
escrupuloso de los recursos sociales y en la seriedad de los compromisos
adquiridos en los proyectos y trabajos.
Para atender estas responsabilidades, la educación superior debe preparara los
individuos, independientemente de su disciplina o su profesión, para el mundo de
la vida y no solamente para una de sus dimensiones, por importante que ella sea.
La acción transformadora para la cual deben prepararse los ingenieros no puede
convertirse simplemente en acción laboral. El equilibrio entre los valores de la
academia y las demandas del entorno puede significar la diferencia entre una
formación que se equilibra con la sociedad y el conocimiento y otra que subordina
su misión a las demandas de mano de obra competente para mejorar la eficiencia
empresarial y elevar sus indicadores de resultado.
Los ingenieros deben aproximar a la sociedad con los logros de la ciencia y la
tecnología y con la evaluación de los efectos de tales logros. Para ello, el
ingeniero debe estar en capacidad de trabajaren conjunto con diferentes
disciplinas y profesiones y debe tener la formación que Le permita establecer las
conexiones para identificar, proponer y diseñar soluciones creativas para los
cambiantes problemas que enfrenta la sociedad. La ingeniería, además del
compromiso social de sus profesionales, incluye la responsabilidad por la
actualización permanente, la racionalización de las decisiones y la sostenibilidad
ambiental de los productos, bienes, procesos y servicios. Sin fundamentación
científica, diálogo con sus pares en el mundo, solvencia en el diseño y
escrupuloso ejercicio, las expectativas de desarrollo regional difícilmente podrán
satisfacerse y la inversión de recursos personales, familiares y sociales en la
formación de ingenieros no será correspondida por el reconocimiento y respaldo
deseables.
Los programas de ingeniería y los ingenieros en ejercicio deben aceptar el
compromiso de coadyuvar en la construcción de una sociedad con mejores
99
condiciones de vida y, en consecuencia, con mayores oportunidades para atender
las exigencias del desarrollo y la competencia internacional. Del mejoramiento de
las condiciones académicas y profesionales en las cuales se desenvuelve la
ingeniería dependen variables tan importantes como las inversiones en
investigación, la confianza en los programas de posgrado del más alto nivel, la
seriedad y la pertinencia de las ofertas de educación continuada.
Las responsabilidades profesionales de los ingenieros no son exclusivamente con
su desarrollo y promoción individual, sino que tienen que ver con el planeamiento,
la conducción, la gestión y el control de organizaciones y empresas privadas y
públicas. Los compromisos de gestión suponen para los ingenieros una forma
elevada de ejercicio profesional, escenario para poner en evidencia los rasgos de
iniciativa y liderazgo que deben caracterizar sus acciones. Por su fundamentación
científica, su formación en áreas de economía y su compromiso social, los
ingenieros se constituyen en modelo para la comunidad y sus ejemplos exitosos
conforman un importante patrimonio profesional y tecnológico para el conjunto
social.
En este mismo sentido, los ingenieros deben prepararse con particular esmero
para la actividad docente en ingeniería. La responsabilidad de formar nuevos
colegas debe atenderse con singular devoción, dadas las fuertes repercusiones
que esa actividad tiene en la calidad de la profesión y en la credibilidad frente a la
sociedad. La formación de los ingenieros debe suministrar los elementos
necesarios para promover el estudio y la preparación permanente como medios
irremplazables de promoción personal y mejoramiento académico y profesional.
100
FORMACIÓN PARA EL LIDERAZGO Y LA PARTICIPACIÓN POLÍTICA
El propósito de la formación integral es, en últimas, el reconocimiento de las
múltiples dimensiones y dominios del hombre, preparado para cualquier actividad
sin que ninguna especialización limite su potencial, sin privilegiar un conocimiento
en lugar de otro, ni sesgar la formación en algún sentido. Como una forma de
superar la limitación del técnico, del profesional o del especialista esta función
política debe dirigirse a fortalecer la actitud de compromiso permanente con la
sociedad por parte de quienes son autores, intelectuales y materiales, del
crecimiento físico que sirve de soporte al desarrollo.
La actitud política que debe estimularse en los ingenieros en formación favorecerá
su presencia calificada en los escenarios donde se debaten los temas que
interesan a la sociedad, a la profesión o al ingeniero como profesional y como
ciudadano; en aquellos foros y negociaciones que desembocan en nuevos pactos
comerciales que perfilan los modelos de producción y los canales de distribución
de los bienes y servicios que la ingeniería y los ingenieros contribuyen a diseñar y
fabricar.
REDUCCIÓN DE LAS BRECHAS
Los apodes de la ingeniería a la sociedad no deben ser únicamente aquellos
asociados con la construcción de bienes materiales o la provisión de servicios y
obras de infraestructura. Adicionalmente, la reducción de las múltiples
dimensiones de la brecha científica y tecnológica es una responsabilidad central
de lo~ ingenieros. Alcanzar niveles de desarrollo que sirvan a los intereses de la
sociedad en su conjunto urge la búsqueda de instrumentos de intervención de la
101
ciencia y la tecnología en el sistema social que superen las limitaciones deles
modelos utilizados hasta ahora, dentro de los cuales la participación de la
ingeniería no ha sido especialmente vigorosa y persistente.
El compromiso central de la ingeniería regional] apunta a mostrar la ciencia y la
tecnología como aliadas de la sociedad en su expectativa de vencer las distancias
quela separan de otras comunidades cuya calidad y condiciones de vida son
apenas referentes lejanos. La ingeniería debe propiciar los puentes tecnológicos
que permitan superar las brechas y constituirse en instrumento de mejoramiento y
crecimiento, debe mostrarse como generadora de proyectos sostenibles y de alto
impacto social, como fuente por excelencia de valor agregado, innovación y
desarrollo.
Las estrategias de desarrollo, la apropiación de valores culturales y la iden-
tificación, evaluación y empleo de los recursos locales necesitan de la presencia
de una ingeniería dotada para enfrentar con solvencia las diversas
transformaciones mundiales que se han acelerado durante las últimas décadas
particularmente dos de ellas destacadas por los desafíos que plantean a la
ingeniería. La primera es la denominada revolución científico-tecnológica,
resultante de la convergencia de la ciencia y la tecnología en una zona difusa, en
la cual a interacción es inmediata y muy dinámica; esta revolución exige a los
países que desean incursionar con vigor en la cadena de innovación y desarrollo
la producción local de conocimiento científico.
La segunda es el desvanecimiento de las fronteras nacionales para la educación
superior y, por supuesto, para la ingeniería y otros servicios de conocimiento
especializado. La complejidad dinamismo y abierta asimetría de las formas de
movilidad del conocimiento obligan a examinar cuidadosamente la pertinencia y
102
los efectos sociales de ofertas de posgrado, educación continuada, estudios a
distancia y programas viduales.
COMPROMISO ÉTICO Y FORMACIÓN EN VALORES
La ingeniería constituye un ejercicio de amplio impacto sobre los recursos
económicos de la sociedad y, justamente por esa razón, los ingenieros se
encuentran expuestos a las crecientes tentaciones de la corrupción y la
inmoralidad asociadas a los proyectos que comprometen ingentes recursos
financieros. Solamente una sólida fundamentación ética (como parte de la
formación integral); puede evitar que el ejercicio de la ingeniería se vea
tristemente relacionada con episodios dolosos que, por otra parte, quedan en la
memoria colectiva eclipsando a los logros tecnológicos.
La vinculación de los programas de formación de ingenieros a proyectos e
iniciativas del sector externo precisa establecer mecanismos de cooperación que
sean interesantes para las dos partes y fuente de valor agregado para la sociedad.
La determinación de reglas claras para esta cooperación es imperativa, por cuanto
en el acercamiento se ponen de relieve las tensiones entre académicos y agentes
del sector externo a propósito de indicadores, procesos de acreditación y modelos
de mejoramiento aplicables a las tareas de formación.
ELEMENTOS PARA UN PLAN DE ACCION
La determinación de los rasgos esenciales del ingeniero con impronta
iberoamericana es fundamental para dos propósitos básicos de integración:
103
La creación de un espacio común iberoamericano de enseñanza de ingeniería que
facilite la adopción de acuerdos sobre el diseño de currículos de ingeniería
sustancialmente equivalentes, sensibles a las diferencias características propias
de cada uno deles países, pero concebidos como mecanismos para el
reconocimiento y equivalencia de Las titulaciones.
Establecer acuerdos que favorezcan la movilidad académica, la búsqueda de
líneas de integración para abordar [a problemática compartida de la realidad
iberoamericana y la identificación y eventual adopción de estructuras curriculares
con elementos troncales comunes que faciliten evaluaciones comparables entre
los diferentes países.
En un documento preparado para ASIBEI por el profesor Marcelo Antonio se
propone como tesis de partida una definición de ingeniero iberoamericano que,
para los propósitos de este documento, puede ser asimilada en la generalidad de
sus términos, acaso con un mayor énfasis en el compromiso con el desarrollo de
la región y con la formación permanente a través del continuo educativo formado
por La articulación inteligente de Los programas de pregrado con las ofertas de
posgrado.
La formación de los ingenieros en Iberoamérica debe estar gobernada por
principios de rigor y exigencia idénticos a los empleados en cualquier país o región
del mundo con tradición y reconocimiento por la calidad de sus ingenieros. Así que
no es en el componente técnico de la formación donde podrían encontrarse los
factores diferenciadores; por el contrario, en ese componente, el ingeniero
iberoamericano debe ser decididamente universal y, desde esa perspectiva, estará
preparado para ejercer su profesión con idoneidad y competencia en cualquier
lugar del mundo.
El acento de la caracterización debe colocarse entonces en la contextualización
que se dé a la formación de los ingenieros y para ello será preciso un esfuerzo
104
formidable por parte de las instituciones y programas de educación superior El
conocimiento de la cultura, los recursos, las expectativas y necesidades de la
región deben incorporarse al diseño curricular junto con las estrategias y recursos
que permitan materializar el discurso de compenetración de los ingenieros, en
formación y en ejercicio, con la realidad iberoamericana. Por supuesto, el mundo
es el gran referente, pero el compromiso con La región su desarrollo deben ser
una escala obligada en los planes de desarrollo profesional y, en la misión
institucional de universidades y programas.
Como se ha sugerido en distintos encuentros y foros académicos promovidas por
ASJBEI, deben adoptarse acuerdos básicos en el diseño de los programas y
propiciarse elementos comunes que faciliten la movilidad de estudiantes,
profesores e investigadores. Algunos de los acuerdos identificados se refieren a:
Políticas de ingreso de nuevos estudiantes. Es conveniente contar con pruebas
diseñadas y aplicadas de acuerdo con el respectivo contexto educativo nacional,
pero adecuadas para determinar niveles mínimos de conocimientos básicos de los
estudiantes adoptados para la región. Estas herramientas diagnósticas servirán
para el diseño de las políticas curriculares de las respectivas universidades y
serán instrumentos útiles para mejorar la capacidad de pronóstico de desempeño
de los estudiantes, de tal manera que permitan orientarlas desde la admisión
misma al tiempo que apoyan acciones institucionales para reducir los índices de
deserción y renitencia.
Latinoamérica enfrenta una significativa brecha entre el nivel de la formación
educativa básica y media y las exigencias mínimas para enfrentar con éxito los
estudios de ingeniería, y en consecuencia, las universidades deben escoger entre
restringir el acceso mediante pruebas selectivas excluyentes e implementar
105
medidas propedéuticas para tratar de reducir el déficit formativo previo, expresión
de desventaja en capital cultural.
Desde el punto de vista de la conveniencia institucional, especialmente desde la
óptica de sus indicadores de desempeño y eficiencia, la primera opción es más
atractiva, pero si se considera la responsabilidad social de las instituciones de
educación superior la segunda opción es la más beneficiosa. Esta disyuntiva debe
ponderarse con criterios de equidad académica en el diseño de procesos de
admisión de nuevos estudiantes a los programas de Ingeniería.
Relaciones con los niveles precedentes del sistema educativo. Es necesario que
los gobiernos y las instituciones de educación superior dirijan esfuerzos y recursos
al aseguramiento de la calidad en los niveles básicos y medios como parte de las
estrategias de articulación con la educación superior para establecer un modelo de
evaluación que considere globalmente los sistemas educativos nacionales y
facilite la homologación de resultados en el ámbito iberoamericano.
Construcción de indicadores. Se considera importante definir y construir
indicadores comunes que sirvan no solo para efectuar diagnósticos regionales,
sino fundamentalmente para detectar las causas de los problemas curriculares de
cada Institución y adoptar estrategias para superarlos. El enfoque debiera ser
sistémico y el conjunto de indicadores debiera incluir el contexto, para elaborar
diagnósticos válidos para la toma de decisiones estratégicas. Es deseable también
quelas evaluaciones incluyan los aspectos cualitativos adecuados para captar la
complejidad de la problemática en estudio, así como estrategias e instrumentos
adecuados para validar las conclusiones y difundir los resultados.
106
El diseño de políticas institucionales de mejoramiento debe partir de planes
formulados a partir de los procesos de autoevaluación que deben incorporarse
paulatinamente como parte inseparable de la cultura universitaria. Las decisiones
deben apoyarse en diagnósticos basados en información identificada y procesada
por las comunidades académicas y los indicadores deben reflejar sin distorsiones
los efectos y, las causas de los problemas y deficiencias existentes.
Para mejorar la validez regional de los diagnósticos los indicadores deben
construirse para mostrar las verdaderas causas y revelar los signos de avance y
mejoramiento. El conjunto de indicadores que se utilice debe considerar el
contexto en el cual son valorados, para evitar que las generalizaciones induzcan
propuestas estereotipadas que no prosperan en los entornos específicos de las
instituciones.
La complejidad de los problemas analizados requiere de la incorporación de
dimensiones cualitativas en las evaluaciones y de formas específicas de validar
las conclusiones. La simplificación instrumental y metodológica posiblemente alivia
los aspectos operativos de los procesos pero puede generar importantes efectos
distorsivos en los análisis y en los resultados.
Utilización de créditos académicos. El uso de créditos académicos en el diseño de
los planes de estudio y la revisión y actualización permanentes de contenidos y
estrategias de aprendizaje en los programas de ingeniería ofrecidos en la región
son prácticas deseables. Para facilitar la comparación de planes de estudio y, por
ende, la posibilidad de movilidad, transferencia y homologación, deben buscarse
acuerdos básicos sobre las proporciones que deben tener el componente
presencial y los componentes dirigidos y autónomos dentro de la definición de los
créditos.
107
Duración nominal de los programas de ingeniería. En la valoración y análisis de
los tiempos de formación deben considerarse las particularidades y conveniencias
de cada país, sin que la presión de las tendencias económicas y los
requerimientos coyunturales del mercado resulten determinantes en la definición
de la duración y caracterización de los programas. El debate académico debe
incluir, entre otras importantes variables, la consideración de las condiciones
existentes en los niveles educativos básico y medio, los desiguales niveles de
calidad y grados de desarrollo de las Facultades y Escuelas de Ingeniería, el
contexto académico internacional en el cual está inscrito el proceso de formación
de ingenieros; los esfuerzos de acreditación y aseguramiento de la calidad en los
cuales concurren el Estado, ¡as asociaciones académicas y las Instituciones de
Educación Superior.
Cualquier decisión debe ser el resultado del cotejo cuidadoso y amplio de la
pertinencia académica, la conveniencia social y la real disposición del Estado y los
particulares para garantizar los recursos que demanden los cambios propuestos.
Por supuesto, el análisis no debe desconocer la dimensión legal del ejercicio de la
ingeniería, ni el comportamiento del mercado laboral, los volúmenes de ingeniería
requeridos por los planes de desarrollo de la infraestructura y las instalaciones
productivas, las tendencias tecnológicas y las estrategias nacionales y regionales
en áreas como la seguridad alimentaria, el manejo ambiental, la corrección de la
deuda sanitaria y la prevención de desastres de origen natural o de gestación
tecnológica.
La eventual reducción de los tiempos de formación de los ingenieros debe ser el
resultado de una serie de ajustes y procesos que incluyen, entre otros: esfuerzos
institucionales serios para atender la formación y capacitación permanente de los
docentes, tanto en sus especialidades disciplinares y profesionales, como en
pedagogía, evaluación, consejería y diseño curricular; reorganización
administrativa, actualización normativa adecuación física y modernización de
108
recursos de apoyo a la formación. La aproximación de la duración real de los
estudios a la duración nominal de los programas debe ser punto de llegada,
consecuencia y resultado de un esfuerzo concertado, planeado, sostenido y
evaluado permanentemente con la participación de la comunidad académica del
país y de la región iberoamericana.
Alternativas de formación: Debe alentarse él uso de modalidades que faciliten el
acceso de los jóvenes a programas de calidad empleando opciones de formación
a distancia y educación virtual, siempre y cuando satisfagan los requisitos de
calidad y pertinencia adoptados para el efecto en la región. En todo caso debe
propiciarse un entorno pedagógico apropiado para las modalidades distintas a la
presencial y es importante favorecer programas de formación y capacitación de
docentes, técnicos y asistentes para el uso provechoso de estas formidables
herramientas.
Ciclos de formación. El compromiso de aprendizaje permanente obliga a definir
nuevas fronteras y compromisos para los distintos ciclos de formación y acepta
que el papel complementario de la empresa en la formación de los ingenieros
exige la identificación de nuevas condiciones, estrategias y mecanismos de
relación entre los programas curriculares y el sector externo.
La capacidad de autoformación, soporte del aprendizaje de por vida y la
flexibilidad para aceptar la naturaleza permanente de los cambios hacen parte de
las exigencias de formación de las nuevas generaciones de ingenieros, para
atender la aceleración del aumento del conocimiento, la obsolescencia de las
tareas profesionales; la orientación geoeconómica, la protección del ambiente y
las demandas de participación democrática y desarrollo sostenido.
La ingeniería, además del compromiso social, incluye la responsabilidad por la
actualización permanente, la racionalización de las decisiones y la sostenibilidad
ambiental de los productos, procesos y servicios. Sin fundamentación científica,
109
diálogo con sus pares en el mundo, solvencia en el diseño y escrupuloso ejercicio
las expectativas de desarrollo difícilmente podrán satisfacerse y la inversión de
recursos personales, familiares y sociales no será correspondida por el
reconocimiento y respaldo de la sociedad.
Dentro de un esquema de formación en el cual no podrá hablarse de egresados,
en el sentido tradicional que tal categoría ha tenido en la educación, las
características que deben procurarse en los ingenieros incluyen: el carácter
general y la amplitud de la base de los conocimientos; la destreza para aprender y
el compromiso con el aprendizaje continuo; la competencia para resolver
problemas de diseño de soluciones abiertas y de enfoque multidisciplinario; el
liderazgo y la habilidad de comunicación, incluso en una segunda lengua; la
competencia en las áreas de administración, finanzas y economía; la habilidad
para integrarse con eficacia en equipos de diseño; la comprensión de la
interacción entre ingeniería, desarrollo y sociedad; la fundamentación ética y el
aprecio por los valores, la cultura y el arte; y la capacidad de utilizar el creciente
poder de las telecomunicaciones y las herramientas informáticas.
Evaluación y acreditación Es fundamental reconocer y apoyar el trabajo que
vienen desarrollando los organismos acreditadores de los países iberoamericanos
y es deseable que ASIBEI participe de manera decidida propiciando o apoyando
iniciativas para la definición de criterios, estrategias, mecanismos e instrumentos
comunes de aseguramiento de la calidad de la educación en ingeniería en la
región.
Mejoramiento permanente: Las instituciones y los programas de formación de
ingenieros en Iberoamérica deben comprometerse con prácticas que aseguren un
lugar dentro de la cultura institucional a las prácticas de autoevaluación y
mejoramiento permanente, independientemente del uso que los resultados de
esas prácticas tengan dentro de los procesos de certificación y acreditación.
110
Dentro de este esquema, los planes de mejoramiento constituyen un elemento
insustituible para la gestión académica y administrativa de los programas, razón
por la cual es imperativo acordar y divulgar en la región lineamientos orientadores
para la preparación y construcción de planes de mejoramiento útiles a los
propósitos de cualificación de los programas de formación de ingenieros.
Formación de profesores e intercambio de experiencias pedagógicas. La exigencia
de profesores con mayor bagaje cultural para la educación superior es urgente,
dada la gran complejidad de las expectativas sociales y la rapidez con la que se
producen nuevos conocimientos. Si en otras épocas la divulgación de la
información era más difícil y se realizaba lentamente, una de las características
definitorias de nuestro tiempo es la enorme cantidad de información que se genera
y las presiones e intereses para acelerar su difusión y comercialización.
La disposición al aprendizaje de quienes llegan a las aulas universitarias refuerza
la percepción de que cuanto más tiempo dure el enlace orgánico de los
estudiantes con profesores solventes en su saber especifico y bien formados para
la orientación de su aprendizaje, habrá más probabilidades de éxito para la
gestación en la matriz cultural que provee la educación superior. Docentes de
sólida preparación pedagógica, inscrita en una muy amplia cultura y conocimiento
del entorno socioeconómico, podrán contribuir al objetivo de formar individuos
capaces de aprender por sí mismos y de insertarse en el escenario mundial sin
perder de vista las necesidades y carencias locales, nacionales y regionales.
Las nuevas necesidades del mercado presionan a los programas para formar
seres humanos competitivos, flexibles, capaces de acomodarse a los cambios,
aptos para trabajar y competir en equipo y con destrezas útiles para venderse en
el mundo laboral. En este tránsito de intereses, cobra mayor importancia la
111
madurez y amplitud de criterio de quienes tienen a su cargo la orientación de los
jóvenes.
La consolidación de una propuesta iberoamericana de formación de ingenieros
necesita identificar y reconocer, en un ambiente de franca y decidida cooperación
y solidaridad, las tendencias internacionales; fortalecer en el marco de la
flexibilidad y la actualización, los componentes de ciencias básicas ciencias de la
ingeniería, componente humanístico y económico-administrativo; así como
conocer las competencias requeridas por el futuro profesional, teniendo presente
las necesidades de desarrollo de nuestros países, las tendencias tecnológicas y,
en particular, las características distintivas de los diferentes tipos de ingeniero que
se necesita formar.
Un plan de acción para concretar la iniciativa de ASIBEI debe ser el resultado de
la concertación y el análisis. Las condiciones operativas, plazos, asignación de
responsabilidades y acciones de seguimiento para hacer realidad el proyecto
deben ser el resultado de la maduración de un proceso que convoca a importantes
representantes de la ingeniería iberoamericana. En la construcción del proyecto
las principales acciones se refieren a un conjunto de estrategias y programas
cuyos rasgos generales se muestran enseguida junto con la invitación a
concretarlos con la mayor celeridad posible:
ESTRATEGIAS
Conceptualización y contextualización. Es esencial que ASIBEI, como gestor y
promotor de esta iniciativa de integración académica, adopte oficialmente y
divulgue los principios alrededor de los cuales postula su propuesta de ingeniero
112
iberoamericano. Este documento pretende jugar el papel de una mezcla
equilibrada de declaración de principios con carta de intención, sin perjuicio de que
se agreguen nuevos elementos y consideraciones que refuercen el carácter
consensual de la propuesta.
• Visibilidad de la Asociación, expresada como la presencia política que es
requisito para mejorar las perspectivas de exilo de ésta y chas iniciativas.
Apoyada en las asociaciones e instituciones nacionales quela conforman,
ASIBEI debe orientar esfuerzos en el codo plazo para ser reconocida como
interlocutor académico de las autoridades educativas y los entes gremiales de
cada país. Estas acciones son el prólogo necesario para gestionar y obtener la
capacidad de reconocimiento y homologación de estudios y convalidación de
títulos.
• Acercamiento al sector externo para propiciar un flujo permanente de in-
formación y recursos entre la academia y la industria. Esta aproximación debe
servir para formular proyectos regionales de formación avanzada y
particularmente para orientar !os programas de educación continuada que se
ofrecen a los ingenieros en la región. Los escenarios adecuados pueden ser
los encuentros nacionales y regionales Universidad—Empresa, de los cuales
se derivan acciones concretas de cooperación e intercambio.
• Colaboración con los niveles educativos secundarios con el fin de propiciar
acciones de mejoramiento en las condiciones de ingreso de los aspirantes a
programas de ingeniería. Auspiciar y coordinar, local y regionalmente,
proyectos académicos conjuntos de profesores de Ciencias Básicas de los
programas de ingeniería con docentes de último año de escuela media, puede
introducir mejoras significativas en el nivel académico de los nuevos
estudiantes de ingeniería en la región.
Orientación para el diseño y la gestión curricular sin perjuicio de la autonomía de
instituciones y programas, la Asociación debe animar la discusión permanente
sobre criterios de flexibilidad, alternativas metodológicas, formación docente,
estrategias e instrumentos de evaluación e indicadores; todo ello apoyado en la
113
experiencia y aporte de las asociaciones e instituciones que la conforman.
Cooperación con otras organizaciones, nacionales, regionales e internacionales
con intereses en el mejoramiento y cualificación de la educación en ingeniería con
visión iberoamericana.
PROGRAMAS
Las estrategias señaladas pueden materializarse a través de programas proyectos
y actividades que animen a los países de la región para vincular lo mejor de sus
esfuerzos a la promoción y fortalecimiento de la iniciativa Ingeniero Ibe-
roamericano. Los bocetos de algunos programas específicos se muestran a con-
tinuación.
Movilidad de estudiantes y profesores y de flujo de bienes y servicios educativos
en ingeniería. Como factores que pueden considerarse en el diseño de acciones
dentro de este programa pueden incluirse:
Factores que favorecen la movilidad
• Complementariedad académica derivada de diferencias en los programas
• Diversidad de modelos de aprendizaje
• Alternativas en la docencia
• Interés en la integración cultural
• Aprovechamiento de la diversidad tecnológica
114
• Existencia de redes de apoyo (oficinas de relaciones internacionales en las
instituciones de educación superior)
• Existencia de facilidades logísticas (albergues, programas
intergeneracionales de alojamiento, transporte, fondos de auxilios y becas,
programas nacionales de movilidad)
Factores que pueden dificultar los proyectos de movilidad
• Problemas de financiación
• Restricciones consulares y visados
• Vinculación laboral de los estudiantes
• Vínculos afectivos y familiares (especialmente en los niveles de posgrado
en el cual es mayor el número de estudiantes casados renuentes a viajar a
otros países sin sus familias)
La consolidación del proyecto Ingeniero Iberoamericano requiere de la
combinación de acciones encaminadas a potenciar los factores que facilitan la
movilidad y a reducir de manera significativa aquellos que eventualmente la
dificultan.
• Selección, capacitación y evaluación permanente de pares académicos
(evaluadores externos) como apoyo a un programa regional de aseguramiento
de la calidad en los programas de formación de ingenieros.
• Apoyo a los sistemas nacionales de acreditación y estímulo a la formación de
redes de investigación en el área de educación en ingeniería.
En la formación de los profesores es importante valorar el impacto de las
115
decisiones normativas que regulan el ejercicio docente, así como mejorar entre los
directivos de programas de ingeniería la aceptación de los estudios de posgrado
en educación como parte de la fonación integral del profesor. Los ingenieros
deben reflexionar sobre su saber, sobre su historia, sobre el efecto social,
económico y ambiental de su trabajo. Los doctorados en educación existentes
actualmente en el país no incluyen a la ingeniería como línea de estudio, por lo
cual es conveniente proponer en esos niveles de estudio líneas de investigación
en pedagogía y didáctica de ingeniería y programas de posgrado para la
formación docente en ingeniería.
• Sistematización e intercambio de exigencias pedagógicas en ingeniería como
aporte al mejoramiento y cualificación de la docencia en el área.
Las autoridades educativas deben reconocer la necesidad y conveniencia de
promover y apoyar programas serios y sostenidos de fonación de profesores para
los programas de ingeniería como una juiciosa inversión en el desarrollo del país.
No está en discusión el papel estratégico de la ingeniería en los planes de
mejoramiento de la calidad de vida de la sociedad yen la atención competente de
sus compromisos internacionales y, por esa razón, parece de toda conveniencia
propiciar el fortalecimiento del componente docente en un proceso que hasta
ahora ha centrado todos los esfuerzos y recursos en la ampliación de la cobertura.
Las instituciones de educación superior y los programas de ingeniería vinculados a
ellas deben orientar esfuerzos dentro de sus planes de desarrollo para examinar
críticamente sus procedimientos de selección, vinculación, contratación,
evaluación y promoción de los profesores. Los resultados de los procesos de
autoevaluación que la mayor parte de las instituciones y programas han atendido
en la última década, seguramente servirán para estimar la magnitud y urgencia de
adoptar medidas de formación y apoyo para el mejoramiento del componente
docente, crucial dentro de cualquier propósito de aseguramiento de la calidad de
la educación en ingeniería.
116
Los profesores, sus agremiaciones y equipos académicos deben reconocer dentro
de sus agendas la importancia de la reflexión y discusión de las cuestiones
pedagógicas. Ciertamente, ha mejorado la percepción de esa importancia y se han
incrementado los esfuerzos, buena parte de ellos individuales con sacrificio de
recursos propios, para mejorarla calidad de las tareas docentes. No obstante, es
oportuno reconocer que ¡a formación de ingenieros es un ejercicio que desborda
las visiones aisladas del problema docente y requiere un enfoque que considere
las presiones externas y los intereses extraacadémicos ineludibles en una tarea
social de esta magnitud.
La evaluación integral de los estudiantes, los profesores, los cursos, los
programas y las instituciones es una condición ineludible para respaldar las ofertas
de formación integral. El uso de los resultados de la evaluación, con criterio
formativo y espíritu constructivo, es una asignatura pendiente en la preparación de
los profesores de ingeniería.
El intercambio de las experiencias pedagógicas en ingeniería es un saludable
mecanismo de promoción de la docencia de calidad y, en consecuencia, resalta la
conveniencia de crear y fortalecer puntos de encuentro para favorecer el flujo de
esas vivencias en escenarios de trabajo interdisciplinario en los cuales se
recupere el valor de la discusión académica y se rescate la prioridad de las
instituciones y los programas. En general en la agenda del gobierno y de los
directivos universitarios este tipo de ejercicios docentes no tienen respaldo
efectivo del diseño y puesta en marcha de una política sostenible de formación de
profesores para la educación superior en la región.
Como fundamento de la cualificación de la docencia en ingeniería en los países de
la región es esencial la creación de un Programa Iberoamericano de Formación de
117
Profesores de Ingeniería, apoyado estructural y funcionalmente en las iniciativas
nacionales existentes. Un aspecto esencial en la preparación de los profesores de
ingeniería será el reconocimiento de su responsabilidad social como formador de
profesionales con las características y atributos que se esperan del ingeniero
iberoamericano.
Diseño y puesta en marcha de propuestas auriculares específicas. Un importante
incentivo académico para vitalizar la iniciativa es adoptar dentro de un plazo corto
algunas actividades curriculares específicas que puedan ser replicadas en los
países de la región y a partir de las cuales puedan estructurarse proyectos de
cooperación académica de mayor envergadura. El diseño de una Cátedra
Iberoamericana sobre Historia de la Ingeniería o sobre docencia en ingeniería,
bien podrían ser objeto de aproximación de las asociaciones nacionales de
Facultades y Escuelas de Ingeniería. Igualmente atractivas podrían ser actividades
como Talleres Regionales sobre temas de interés común que puedan ser
validados como actividades curriculares en los distintos países, la creación de un
portal web para soportar, entre otros servicios y productos, Laboratorios virtuales
de apoyo a la docencia en Ingeniería; la creación de un premio regional a
investigaciones o trabajos relacionados con docencia en ingeniería con enfoque
iberoamericano y el apoyo a trabajos de grado y tesis de investigación inspiradas
en el espíritu de la iniciativa de ASIBEI.
118
DIAGNÓSTICO DEL CAMPO DE FORMACIÓN EN INGENIERÍA
- VISIÓN HOLÍSTICA DE LA FORMACIÓN EN INGENIERÍA.
La acepción más aceptable, entre varias, para definir INGENIERÍA es: ―Profesión en la cual los conocimientos de las ciencias naturales y matemáticas adquiridas mediante el estudio, la experiencia y la práctica se aplican con buen criterio para desarrollar los medios de aprovechar económicamente los materiales, los recursos y las fuerzas de la naturaleza para el crecimiento y desarrollo sostenible de la humanidad‖. Entendiendo como ciencia el conjunto de conocimientos sobre el mundo y de lo que en él acontece, por medio de razonamiento ordenado, la observación sistemática y la experimentación, es decir, un conocimiento racionalmente justificado, fundamentado y probado.
Lo anterior hace que los principios epistemológicos en que se fundamenta la formación en ingeniería se centra en las ciencias puras y aplicadas como las matemáticas, la física, la química, la biología, pero es el ingeniero el que busca con ellas como resolver problemas de la sociedad que contribuyan al bienestar sostenible de esta, por ello algunos tratadistas sitúan la ingeniería dentro de ―las ciencias de la transferencia‖, por ser el puente entre ciencia y tecnología contribuyendo en sus avances con conocimientos científicos e innovaciones tecnológicas. Por lo tanto, el nicho natural para la formación de ingenieros son las instituciones de educación superior denominadas universidades, pues sus funciones misionales de investigación, docencia y servicio la sociedad hacen que sus actividades en pro de la creación, transmisión, transformación y aplicación del conocimiento coincidan con los objetivos de la ingeniería y mas en este siglo de la sociedad del conocimiento y que podría decirse de la tecnología al más alto y profundo nivel. En una Universidad con formación de calidad se dificulta identificar la frontera que separa la formación de la profesión, de la formación en la disciplina, cuando desde la academia se está contribuyendo a la solución de problemas que la sociedad plantea, el cultivo de la academia por la academia misma se sobrepone a la propuesta de soluciones. Dada la excelencia académica que implica la formación en ingeniería y ante la tentación mercantilista que cada vez se apodera más de algunos negociantes de la educación y cuando el término ingeniería en algún paquete educativo se convierte en gancho de atracción para sectores de población ávidos de título profesional sin importar la calidad del proceso educativo, surgen las asociaciones de instituciones, escuelas o facultades de ingeniería que propenden por la calidad de las actividades de investigación, docencia y extensión en ingeniería.
119
Asociación Colombiana de Facultades de Ingeniería – ACOFI. El 19 de septiembre de 1975 se funda la Asociación Colombiana de Facultades de Ingeniería – ACOFI, la Universidad Tecnológica de Pereira pertenece a esta desde su fundación, con los siguientes objetivos: a. Promover y apoyar actividades que impulsen el mejoramiento de la calidad de
las actividades académicas, con las instituciones nacionales e internacionales que ofrezcan programas de Ingeniería, con entidades del Estado, con entidades privadas, con el sector productivo y con asociaciones gremiales.
b. Participar en los organismos de asesoría, concertación, gestión y control de entidades públicas y privadas.
c. Asesorar al Gobierno Nacional en materia de educación en Ingeniería. d. Difundir el quehacer académico, investigativo y de servicios de las Facultades
de Ingeniería como estrategia de apoyo al mejoramiento de la calidad de la educación en esta disciplina.
e. Promover la formación ética dentro de los programas de ingeniería. La globalización mediada por el desarrollo de las tecnologías de la información y la comunicación, ha generado múltiples efectos sobre todas las actividades humanas, en la educación y en el caso particular de la educación superior se han dado múltiples impactos dentro de los cuales podemos citar la generación de redes cooperativas de enseñanza e investigación, que dentro de la academia de ingeniería han sido bastante dinámicas y le han permitido a las academias de ingeniería ser efectivamente universales. Asociación Iberoamericana de instituciones de Enseñanza de la Ingeniería – ASIBEI. Dentro del planteamiento anterior, surgió en el mes de diciembre de 1997 en Madrid, la Asociación Iberoamericana de Instituciones de Enseñanza de la Ingeniería con los siguientes objetivos: 1. Impulsar la cooperación y el intercambio entre las instituciones de educación
superior de la enseñanza de la ingeniería en todos los países iberoamericanos.
2. Estimular la búsqueda y generación del conocimiento, relacionado con la enseñanza de la ingeniería.
3. Promover en las instituciones la excelencia docente, la investigación y la
vinculación con el sector productivo.
120
4. Fortalecer el desarrollo de los programas de ingeniería. 5. Apoyar y gestionar las actividades de reconocimiento internacional de títulos
con base en el establecimiento de contenidos mínimos. 6. Propiciar el análisis de sistemas de evaluación de la enseñanza de ingeniería
y estimular los procesos de autoevaluación y acreditación en los países miembros del ASIBEI.
7. Fomentar la creación de asociaciones nacionales o regionales de instituciones
de enseñanza de la ingeniería en los países que aún no cuenten con esta organización.
Se puede considerar ASIBEI como una asociación de asociaciones y en aquellos países donde no se han constituido formalmente, se permite la participación de instituciones, este es el caso de España, Portugal, Uruguay, Paraguay, los miembros actuales son: 1. ABENGE – Associação Brasileira de Ensino de Engenharia. Brasil 2. ACOFI – Asociación Colombiana de Facultades de Ingeniería. Colombia 3. ANFEI – Asociación Nacional de Facultades y Escuelas de Ingeniería. México 4. CONDEFI –Consejo Decanos Facultades de Ingeniería. Chile 5. CONAFIP – Consejo Nacional de Facultades de Ingeniería del Perú. Perú 6. CONFEDI – Consejo Federal de Decanos de Ingeniería. Argentina 7. I.P.S. – Instituto Politécnico de Setúbal. Portugal 8. Núcleo de Decanos de Ingeniería. Venezuela 9. Universidad de la República Oriental de Uruguay. Universidad ORT. Uruguay 10. U.P.M. – Universidad Politécnica de Madrid. España 11. ISEL. Portugal 12. Universidad Católica de Nuestra Señora de Asunción. Paraguay 13. Universidad de la República. Uruguay 14. Universidad Politécnica de Cataluña. España 15. Universidad Politécnica de Valencia. España En el gráfico siguiente se presenta un cuadro resumen de algunas cifras sobre la formación en ingeniería en Iberoamérica, consolidado de cifras que se presentan en el documento: ―Aspectos básicos para el Diseño Curricular en Ingeniería: Caso Iberoamericano‖, publicado por ASIBEI en el 2007.
121
ALGUNAS CIFRAS SOBRE LA FORMACIÓN EN INGENIERÍA EN IBEROAMERICA
PAIS
POBLACIÓN I.E.S CON
PROGRAMAS DE
INGENIERÍA
% DEL TOTAL DE I.E.S
CON PROGRAMAS DE
INGENIERÍA
CANTIDAD DE
PROGRAMAS DE
INGENIERÍA
ESTUDIANTES DE
INGENIERÍA (MILES)
PORCENTAJE DE
ESTUDIANTES DEL
S.E.S EN INGENIERIA
ESTUDIANTES DE
INGENIERÍA POR CADA
MIL HABITANTE
S
(Millones de Habitantes)
ARGENTINA 40
70 70 391 135 9 4
BRASIL 192
399 18 1.460 266 6 2
COLOMBIA 45
107 33 1.042 284 22 6
CHILE 17
64 29 501
ESPAÑA 46
41 59 535 477 33 10
MÉXICO 107
482 42 1.861 598 30 6
PERÚ 29
70 88 308
PORTUGAL 11
52 33 312 81 21 7
VENEZUELA 28
32 22 379 495 64 18
URUGUAY 3,5
5 21 18 11 10 3
122
Fuente: Aspectos básicos para el Diseño Curricular en Ingeniería: Caso Iberoamericano ASIBEI - 2007
123
En el documento antes mencionado y con el fin de establecer una caracterización de la formación en ingeniería en los países de miembros de ASIBEI se solicitó información centrada en: qué se entiende por ingeniería; cuales son las características de las instituciones que ofrecen programas de ingeniería y de que manera se insertan en el sistema educativo nacional; cual es el listado de carreras de ingeniería ofrecidas y la titulación que otorgan; como es la estructura curricular de los programas de ingeniería y cuál es la intensidad de las actividades de formación práctica en sus diferentes modalidades; además, cuales son las metodologías y las práctica pedagógicas mas utilizadas para la enseñanza de las distintas carreras de ingeniería. Respecto a las conclusiones presentadas en el documento, de acuerdo a la información enviada por los miembros de la Asociación se pueden resaltar las siguientes:
La manera creciente de la puesta en marcha y consolidación de procesos de evaluación y acreditación de instituciones y carreras universitarias, por lo que esto representa para el mejoramiento de la calidad en los procesos de formación.
Respecto a la definición y práctica de la ingeniería cabe señalar que prácticamente todas las definiciones recibidas tienen en común, por una parte y como punto de partida, el conocimiento previo de las Ciencias Básicas; y por la otra y como objetivo, poner al servicio del hombre y la sociedad los variados elementos que la naturaleza ofrece, adecuadamente transformados para estos fines. A partir de estas dos ideas básicas, se estructuran las diferentes definiciones, algunas muy similares entre si, en tal medida que no se consideran relevantes las diferencias entre ellas.
Mención especial merecen las características curriculares más relevantes que presentan los programas de ingeniería en los países miembros de ASIBEI.
ARGENTINA.
Duración de la carrera: 5 años
Carga horaria mínima: 3.750 horas
124
Grupo Horas Porcentaje
Ciencias Básicas 750 30%
Tecnologías Básicas 575 15%
Tecnologías Aplicadas 575 15%
Complementarias 175 5%
Total 2.075 55%
Cada Unidad Académica puede adecuar el contenido de las 1.675 horas restantes (45%) a sus propias características.
BRASIL. En el Brasil, la resolución CNE/CES11, del 11 de marzo de 2002, instituye las directrices curriculares nacionales de los cursos de graduación en Ingeniería.
Duración de la carrera: mínimo 4 años
Carga horaria mínima: 3.000 a 3.600 horas
Grupo Horas Porcentaje
Contenidos Básicos 900 - 1.080 30%
Contenidos profesionales 450 - 540 15%
Tecnologías Aplicadas 1.650 - 1.980 55%
Total 3.000 - 3.600 100%
COLOMBIA.
Duración de la carrera: 5 años
Mínimo número de créditos: 160
Crédito = 48 horas de trabajo académico (Presencial y no presencial)
Grupo Porcentaje
Mínimo
Ciencias Básicas 20%
Básicas de Ingeniería 20%
Aplicaciones de Ingeniería 20%
Económico - Administrativa 10%
Sociohumanística 10%
CHILE.
125
Requerimientos de la Comisión Nacional de Acreditación (CNAP) para el Ingeniero de Base Científica (Ingeniero Civil, con licencia en Ingeniería previa).
Duración de la carrera: 6 años (Comisión Nacional de Pregrado – CNP)
Carga horaria mínima: 4.500 a 5.000 horas (Colegio de Ingenieros de Chile)
Grupo Horas Mínimas Porcentaje
Ciencias Básicas 1.300 25 a 35 %
Ciencias de la Ingeniería 900 25 a 30 %
Ingeniería Aplicada 35 a 40 %
Formación General 5 a 15 %
ESPAÑA. Para el Ingeniero de Segundo Ciclo, o Ingeniero de Concepción o Ingeniero (Superior).
Duración de la carrera: 5 años
Grupo Porcentaje
Ciencias Básicas 17%
Ciencias de la Ingeniería 38%
Ingeniería de Diseño 30%
Formación Complementaria 15%
Total 100%
MEXICO.
Duración de la carrera: coexisten programas de 4 – 4,5 – y 5 años
Carga horaria para las carreras de 10 cuatrimestres: 4.800 horas
Área Curricular Horas Mínimas Porcentaje
Ciencias Básicas 800 30%
Tecnologías Básicas 900 35%
Tecnologías Aplicadas 400 15%
Ciencias Sociales y Humanidades 300 12%
Otros 200 8%
Total 100%
126
PERÚ.
Duración de la carrera: 5 años
Mínimo número de créditos: 220
Crédito = 17 horas presenciales
Carga horaria: Mínimo de horas totales presenciales: 3.520
Grupo Porcentaje
Ciencias Básicas 17%
Ciencias de la Ingeniería 38%
Ingeniería Aplicada 30%
Humanidades y Gestión Empresarial 15%
PORTUGAL. No se han fijado hasta el presente directrices gubernamentales en lo que hace a aspectos de organización curricular, como unidades de crédito o cargar horarias mínimas. Tampoco se han fijado contenidos curriculares obligatorios. Existe en cambio una definición de contenidos curriculares mínimos (cargas horarias mínimas) establecidos por la FEANI: 20% de Ciencias Básicas, 55% de Ciencias de Ingeniería más Ciencias de las Especialidades y 5% de Ciencias Complementarias. URUGUAY. En la República Oriental de Uruguay, no existen reglamentaciones específicas sobre la duración mínima y carga horaria para las carreras de ingeniería, aunque todas ellas se desarrollan en cinco o seis años, tendiéndose a los cinco años. Tampoco las hay respecto a las áreas de formación o estructura de las carreras, aunque los bloques de formación de Ciencias Básicas, Tecnologías Básicas, Tecnologías Aplicadas y Complementarias son fácilmente reconocibles. La carga horaria es variable según la especialidad, pero puede estimarse entre 3.500 y 4.000 horas para las titulaciones finales de Ingeniero. VENEZUELA. Solamente existen referencias respecto de Ciencias Básicas para las que se fijan 1.295 horas con un entorno en más o menos de 160 horas. Dentro de esta área se incluyen 300 horas de asignaturas de formación integral.
127
La información aportada por los países de la región muestran que las actividades de formación práctica son un componente común importante en los procesos de formación en ingeniería, esto se desarrolla mediante actividades de diferentes tipos como prácticas de laboratorio, trabajo de campo, talleres, trabajos de fin de curso, resolución de problemas de ingeniería, prácticas en empresas, trabajos de grado, tareas de investigación y desarrollo, servicios sociales etc.
Hay temas que requieren discusión en foros que organicen instituciones como ASIBEI con el fin de tratar de establecer unos referentes mínimos respecto a perfil de ingreso requerido para estudiantes de ingeniería, sistemas de selección para ingreso a los programas de ingeniería, duración de las carreras y contenidos mínimos, sistemas de promoción, metodologías activas en los procesos de formación, el uso adecuado de los TIC‘S como herramienta de formación, las titulaciones en ingeniería, etc.
International Federation of Engineering Education Societies - IFEES
En octubre de 2005 se creó la International Federation of Engineering Education Societies – IFEES, para a través de la colaboración de los asociados propender por mantener un efectivo proceso de formación en ingeniería de alta calidad alrededor del mundo y asegurar un suministro global de excelentes graduados en ingeniería. IFEES pretende fortalecer las organizaciones miembros dando soporte a facultades y estudiantes. Busca atraer la participación de empresas, ayudando a conectar los graduados de ingeniería con empresas internacionales que tengan necesidad de entrenar ingenieros para un ambiente global. IFEES pretende también fortalecer la capacidad de las facultades, estudiantes y profesionales para desempeñarse efectivamente en ambientes multiculturales. Entre los miembros de IFEES se pueden mencionar:
Asociación Colombiana de Facultades de Ingeniería – ACOFI
African Engineering Education Association – AEEA
African Network of Science and Technical Institutions – ANSTI
American Society for Engineering Education – ASSE
Asociación Nacional de Facultades y Escuelas de Ingeniería – ANFEI
Associação Brasileira de Ensino de Engenharia – ABENGE
Australasian Association for Engineering Education – AAEE
Cartagena Network of Engineering
Chinese Society for Engineering Education
Council of Deans Engineering Faculty of Chile – CONDEFI
Council of Engineering Deans of Thailand
Engineers Canada/Canadian Engineering Accreditation Board
Engineering Council of South Africa
Engineers for a Sustainable World
128
Engineering for the Americas - EftA
European Network for Accreditation of Engineering Education – ENAEE
European Society for Engineering Education - SEFI
Federal Council of Deans of Engineering of Argentina – CONFEDI
German Accreditation Agency Specialised in Accrediting Degree Programs in Engineering, Informatics, the Natural Sciences and Mathematics – ASIIN
Ibero - American Association of Institutes of Engineering Education – ASIBEI
Ibero American Science and Technology Education Consortium – ISTEC
Indian Society of Technical Education
Indo-US Collaborative for Engineering Education – IUCEE
The Institution of Engineering, Singapore
Instituto Superior de Engenharia de Lisboa – Portugal – ISEL
The International Association for Continuing Engineering Education – IACEE
International Society for Engineering Education – AGIP
Japanese Society for Engineering Education – JSEE
Journal of Engineering Education
Kazakhstan Society of Engineering Education – KSEE
Korean Society of Engineering Education - KSSE
Latin American and Caribbean Consortium of Engineering Institutions – LACCEI
Nucleo de Decanos de Ingenioeria de Venezuela
Russian Association for Continuing Engineering Education
Russian Association for Engineering Education
Turkish Engineering Deans Council Estas redes de instituciones que buscan la calidad de la formación de ingenieros en el mundo tuvo sus orígenes en dos hechos importantes, la Conferencia Mundial sobre Educación Superior realizada en París del 5 al 9 de octubre de 1.998, donde el objetivo de la UNESCO fue dejar sentados los principios fundamentales que debían regir la reforma en profundidad de los sistemas de educación superior en todo el mundo, y un año más tarde el Acuerdo de Bolonia donde los ministros europeos de educación determinaron las siguientes líneas de acción, en concordancia con la Declaración de París y con metas al 2.010:
1. Adopción de un sistema de titulaciones fácilmente reconocidos y comparables.
2. Adopción de un sistema basado esencialmente en dos ciclos principales (pregrado y posgrado).
3. Establecimiento de un sistema de créditos.
4. Promoción de la movilidad.
5. Promoción de la cooperación europea en aseguramiento de la calidad.
6. Promoción de las dimensiones europeas en educación superior. Desarrollo curricular, cooperación entre instituciones, integración de la formación e investigación, entre otros temas.
129
BIBLIOGRAFÍA
GÓMEZ, SENENT MARTÍNEZ, Eliseo. Editor. ―La Ingeniería desde una
Perspectiva Global‖. Universidad Politécnica de Valencia. 2000.
THE AMERICAN ASSOCIATION FOR THE ADVANCEMENT OF SCIENTE.
―Ciencia: Conocimiento para todos‖. Proyecto 2061.
ASOCIACIÓN IBEROAMERICANA DE INSTITUCIONES DE ENSEÑANZA
DE LA INGENIERÍA. ―El Ingeniero Iberoamericano‖. ARFO, Editores. Bogotá,
2007.
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA. Foro: ―El Profesor Universitario y
la Formación del Ingeniero en Colombia‖. Bogotá, 2000.
ACOFI-ICFES. ―Nomenclatura de Títulos de Pregrado en Ingeniería en
Colombia‖. Bogotá, 2000.
ACOFI. FORO: ―Retos en la formación del ingeniero para el año 2020.
Universidad del Norte. Barranquilla, 2006.
ACOFI. ―Ciencia e Ingeniería en la Formación de Ingenieros para el Siglo
XXI. Edición Mauricio Duque. Universidad de Los Andes.