INTRODUCCIÓN

El compresor debe ser diseñado para trabajar a cierta condiciones de calentamiento, debido al motor, la fricción y a la misma compresión. Si llega haber un sobrecalentamiento, este podría llevar a la falla del compresor.

¿Qué sucede cuando hay sobrecalentamiento?

Si el calor en el compresor aumenta demasiado, el aceite se deteriora químicamente, por consiguiente el aceite se calienta hasta un punto donde pierde su capacidad de lubricación.

CONSECUENCIAS

1. Falla prematura del compresor.

2. El aceite y el refrigerante se deterioran generando carbón y ácidos.

¿Cómo detectar el sobrecalentamiento en

el compresor?

• Aceite carbonizado en las lengüetas de descarga y en el lado del plato de válvulas.

• Aparición de partículas finas de hierro en el aceite.

• Desgaste de anillos y pistones.

Aceite carbonizado en las lengüetas de descarga.

Partículas finas de hierro en el aceite.

La alta T° en la pared del cilindro hace que el aceite pierda capacidad de lubricación.

Consecuencia:

Desgaste en los pistones, anillos y paredes del cilindro.

Partículas finas de hierro en el aceite.

Consecuencias:

1. Las partículas de hierro permanecen en el aceite obstruyen la malla de la bomba de aceite.

2. Dañan el devanado del motor.

Desgaste de anillos y pistones.

Desgaste de anillos y pistones.

Consecuencia:

1. Derivación de gases al cárter del compresor.

2. Aumento de la Presión en el cárter.

3. Impide el retorno de aceite al cárter desde el compartimiento del motor.

Causas del Sobrecalentamiento.

• Elevada relaciones de compresión.

• Alta temperatura en el gas de retorno.

• Enfriamiento inadecuado del motor del compresor.

• Selección de refrigerante equivocado.

Elevadas relaciones de compresión.

Las causas pueden resultar de: • Baja presión de succión. • Elevada presión de descarga. • Combinación de las dos.

(Nota: para una vida prolongada es recomendable operar el compresor a las relaciones de compresión mas bajas.)

Baja presión de succión.

• Evaporadores de menor tamaño.

• Compresores de gran tamaño.

• Secadores tapados.

Baja presión de succión.

Cuidados a tener en cuenta:

1. Programar la válvula con el sobrecalentamiento mínimo práctico recomendado por el evaporador.

2. Mantenga el ∆P en la línea de succión al mínimo posible.

(Nota: La T_descarga se reduce mas rápido elevando la P_succión.)

Aumento de la Presión de descarga.

Causas para el aumento de la P_descarga:

1. Condensador bloqueado.

2. Línea de descarga de menor al tamaño de diseño.

3. Baja circulación de aire ó agua en el condensador.

Aumento de la Presión de descarga.

4. Motores del ventilador inoperantes.

5. Sobrecarga térmica.

6. Gases no condensables (como aire) en el sistema.

7. Condensador de poco tamaño.

Enfriamiento del Compresor.

La cantidad de aire a través del compresor es determinante para el sistema.

• Compresor enfriado por aire:

V_mín = 650 [ft^3/min]

• Compresor enfriado por refrigerante:

V_mín_aire = 1000 [ft^3/min]

(Si P_succión = P_succión@T_sat=0°F ó menor.)

Efectos del refrigerante en la T_descarga

¿Cómo detectar un posible Sobrecalentamiento?

El aceite se adelgaza de 300 – 320°F causando desgaste de los anillos y la pared del cilindro, estos se deterioran totalmente a 350°F.

• Para detectar un problema de sobrecalentamiento se debe conocer la T en la pared del cilindro.

¿Cómo detectar un posible Sobrecalentamiento?

¿Cómo medir la T_cilindro?

Esta T° se mide a la salida del compresor (a 6 [in] desde la válvula de servicio de descarga). Esta T° se encuentra de 50 – 70 °F por debajo de la T_cilindro.

(Nota: El sistema se revisa a condición de carga mínima.)

¿Cómo detectar un posible Sobrecalentamiento?

Ultimo Recurso

Si las soluciones anteriores no se pueden realizar como ultimo recurso para solucionar el problema de sobrecalentamiento es el uso de:

Válvula de de-sobrecalentamiento

Válvula de desobrecalentamiento

1. Inyecta refrigerante liquido a la línea de succión.

2. Se instala a 2 codos de separación del compresor.

3. Consume un poco de la capacidad del compresor.