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Para muchos el mejor piloto de la historia, el gran Ayrton Senna Da Silva, fallecido en el gran premio

de Imola (San Marino) en 1994.En la imagen se corona campeón en su tierra (Brasil

1991), lo acompañan en el podio, su compañero de equipo en McLaren Gerhard Berger y Riccardo

Patrese de Williams.

Todo un icono del maximo pilotaje mun-dial, si bien nunca fue campeón, su mejor logro fue 2º en el año 1979 corriendo para Ferrari, en la misma marca que perdería la vida en 1982 en el circuito de Bélgica en ple-na prueba de clasificación, para muchos ha sido el piloto mas valiente de la historia. 15 años después, en 1997 su hijo Jaques logra-ría en su honor la tan anhelada gloria. Cam-peón mundial de formula 1

“Sé que ningún ser humano puede hacer milagros. Nadie tiene facultades mágicas, pero Gilles te lo hacía creer. Así de rápido era”.

Jacques Laffite“De alguna manera está loco, pero está

claro que es un fenómeno. Es capaz de ha-cer cosas que nadie más es capaz de con-seguir”.

Nelson Piquet

In

dIc

e4Editorial

5Entrevista a Gerardo Menéndez, Breves

6MotoCross

8Crónica MTB Patagonia

10La Revancha de los potreros XC

11Campeones del mountainbike

12Rally de Pta. Arenas

14Huellas del rally

16Campeones del Enduro

17Vuelta a la TDF

18Freestyle

20Automovilismo en pista

22Magallánicos sacan la cara

23Galería

Staff “Sobre Ruedas”

Editor

ial

Dirección y producción gral.: Juan Pablo Oyarzo Moreno.

Relaciones Públicas: Loreto Hupat.

Columnistas: Pedro Gallardo, Francisco Oyarzo.

Técnica: Ilych Maisan Guzmán

Asesor de diseño: Marcos Rispoli

Corresponsales en el extranjero: Héctor Pérez (Arg.), Pablo Degirolmo (Arg).

Representante Legal: Ilych Maisan Guzmán.

Diseño de portada: Rótulo publicidad.

Arte y Diagramación: Hugo Aguilar.

Apoyo fotográfico: www.milysoto.clLa Prensa Austral

Encuéntranos en:Luis Uribe nº 127Teléfonos: 09-85259843 09- 92203471

En nuestra región la llegada del invierno trae consigo varios cambios impor-

tantes en la conducta de las personas, en especial en todas aquellas que desa-

rrollan actividades al aire libre, y de las cuales son muchas Sobre Ruedas. En esta

época donde escasea la luminosidad del sol, que además nos golpea con las he-

ladas, el viento, la lluvia, esto sólo por nombrar algunos de los factores climáticos

presentes en nuestra tierra, claramente la actividad se ve reducida por lo antes

mencionado; sumado a ello que sicológicamente está comprobada la disminu-

ción de biorritmo e ímpetu a la hora de pensar en estar a la intemperie. Es en esta

época donde se coronan los campeones en las distintas disciplinas, pensando ya

en retirarse a los cuarteles invernales y los menos se preparan para el encierro

en el gimnasio. “Tiempo de reposo”, es lo que dicen algunos, y nosotros pensa-

mos: ¿Cómo lo aprovechamos? Claramente no nos afecta como editorial, ya que

siempre habrá algo que cubrir, lo que nos preocupa es la escasa preparación

para las nuevas temporadas que se abrirán una vez pasado el invierno, tal vez es

tiempo de que todos y cada uno de los involucrados (no sólo dirigentes) de las

disciplinas varias pensemos en: ¿Cómo mejoramos? ¿Cuáles son las herramien-

tas que existen para ello? ¿Debemos federarnos?, ¿desafiliarnos? Estas y muchas

son las interrogantes que nacen en los distintos senos del deporte regional ¿en

qué estamos fallando?, el invierno es el momento ideal, hay mucho tiempo para

pensar y lo más importante aún, también hay mucho para escuchar. Mención

aparte para todos aquellos dirigentes tozudos que piensan sólo en ellos y no le

hacen bien a nadie, ni al deporte ni a los que vendrán.

Simplemente ahora es el momento, las batallas se ganan en el campo, pero

las guerras se ganan en el cuartel, donde el silencio es el único testigo de los

gritos de Victoria.

(en la foto Julián

Martinic en la

27ª versión de

la Vuelta a Tierra

del Fuego)

a PrEPararSE!.

5 5

Clase 2

Con la llegada de nuevos pilotos a la catego-ría 2.000 en la disciplina del rally, esta se trans-formo en la más numerosa. Pero al parecer y a peticion de los mismos quienes se sumarán a dicha serie, es que esto aparentemente no du-rara mucho ya que tras probar suerte encon-traron que los autos no eran parejos y estarian pensando en una clase 2.

Lo curioso es que no se han cuestionado ellos y solo le atribuyen la responsabilidad a los autos de su mediocre desempeño, y menos aun han mirado para el lado como para darse cuenta que hay pilotos con autos iguales a los de ellos e incluso con menos potencia metidos en luga-res de vanguardia.

Piloto molesto

Tras el Rally de Punta Arenas un medio local se la jugó por hacer una crónica con un toque de humor y estilo distinto a lo tradicional en Magallanes. Pero el resultado no fue el esperado en los lectores y ocasiono en un piloto mucho enojo, tanto que el competidor hizo llegar su molestia al mismísimo editor de la publicación, además de quejarse en otros medios de comu-nicación, si bien no fue el único aludido sí fue el que se molestó más que el resto. Por otra parte el creador de la nota se vio bastante compli-cado en lo laboral ya que el tirón de orejas fue muy duro y quedó con tarjeta amarilla luego de la tallita que se mandó con su mal interpretado sentido del humor.

Recordman

Seria el nuevo personaje, o por lo menos el nuevo apodo de un piloto que quiso romper el record que existe en la pista de Cabo Negro. El fallido intento se realizo en condiciones distin-tas a las que normalmente suceden estas cosas, ya sea de competencia y de mecánica. El hecho fue visto con humor por parte del cerro y de quienes se enteraron con posterioridad.

Son pocos los que en este lado del mundo pueden tener el placer de disfrutar desde aden-tro la prueba más dura e importante del mundo (el Dakar), y sumado a esto poder partir a otra, compleja y dura en el sur de la Patagonia, como lo es la vuelta a la Tierra del Fuego. Gerardo, re-conocido como todo un caballero en el mundo del motociclismo, nos cuenta cómo se dieron las cosas para él en este atareado 2010.

Nos recibe con la amabilidad que lo caracteri-za, un abrazo y un buen apretón de manos. Nos aprovechamos de su buena onda y entramos de lleno al tema.

¿Cómo comienzas en esto de las motos?“Empecé viejo, llevaré participando activamen-

te en competencias aproximadamente seis años, antes sólo salía a turistear en moto al cerro. Siem-pre me atrajeron las motos y en mi juventud no pude tener una y mis padres no me daban acceso a ella, hasta que por fin me compré una, para más tarde llegar a correr en forma oficial”.

¿Qué te pasa cuando escuchas o ves la si-gla GMT?

“Uuuf! Mucho orgullo, porque es una marca que empezó chiquitita. Te doy un pequeño ejem-plo, ahora cuando fuimos a la Vuelta, vimos una cantidad de chaquetas GMT, que ni siquiera veo acá en mi tierra, eso sumado a el reconocimien-to de gente que no conocemos personalmente, pero sí conocen la marca, esto es algo que se ha logrado con mucho esfuerzo, y reitero, me llena de orgullo”.

¿Cómo llegas al Dakar en forma oficial?“Gracias a una invitación de mi gran amigo Pa-

blo Copeti, lo que significa mucho para mi, por-que sé cuánto tuvo que poner él de su bolsillo para que pueda estar en todos los ámbitos del Dakar y no tener que ver la carrera desde afuera, a

eso sumado mi gusto por las motos”¿ Qué te pareció la experiencia?“Es un sueño y que creo a todos los que les

gusta el tema de los fierros, desearían cumplir algún día”

¿ La vuelta a la tierra del Fuego?“ La Vuelta, es algo totalmente diferente pero

ligado 100% a las motos. Es distinto a donde se corre y con un terreno muy duro, en una oportu-nidad Carlo DeGavardo me comentó que era una carrera totalmente distinta a todo lo que él cono-cía, siendo incluso para entonces piloto mundial. La Vuelta conjuga el mal piso, la nieve, la escarcha y por ende mucho frío”.

¿Cómo ves el talento al sur del sur, en esta prueba tan dura (vTDF)?

“considerando desde donde vienen a correr, yo creo que es una prueba que hace que vengan los mejores, pero sin embargo todavía le falta ser conocida mas al norte, vienen de Buenos Aires, Perú, Uruguay, sumado a nosotros los chilenos que somos del sur, pero insisto le falta masificarse aún más .

¿Personalmente qué te pasó en esta últi-ma vuelta?

“Llevamos una máquina totalmente nueva para nosotros y no le sacamos los suficientes kiló-metros, finalmente me quede sin cambios, pero no bajo los brazos, ahí estaré el 2011”.

Para el 2011 Gerardo sigue teniendo desafíos, entre los cuales existen además del Dakar, varios más internacionales. En lo comercial luchará por continuar creciendo con su marca, la que ya al-canza ribetes internacionales; y cabe destacar que es una empresa totalmente familiar y nuestro entrevistado atribuye a ellos gran parte del éxito desarrollado hasta ahora por GMT motos.

Gerardo Menéndez Torres

“Un ejecutivo entre el Dakar y la vuelta a la Tierra del Fuego”

BREVES

6

El m

otoc

ross

ya

tiene

sus

cam

peon

es Una vez más el motociclismo regional cerró un gran año deportivo, la asociación que cambió de dirigencia, cumplió a cabalidad con lo realizado en los últimos años y seguramente ya se preparan para lo que vendrá, por lo pronto su presidente Waldo Quinteros ya tiene fecha para premiación, además de un lugar de elite para ello, ya se habla de un mini campeonato de invierno.La séptima y última fecha se dividió en once categorías y como de costumbre fue espectáculo asegurado. Ya tenían asegurada la corona con anticipa-ción John Mattson en masters, Andrés Rome-ro en open, Iván Cuevas en los cuatris open y Sebastián Vásquez en cuatris 110 c.c. infantiles. Con los resultados registrados ayer se unieron a la lista de campeones Raczo Tudor en motos expertos, Víctor Gallegos en cuatriciclos expertos, Facundo Onyszczuk en motos open, Davor Domic en cuatri-ciclos open, Diego Alvarez en motos promocionales, Javiera Dey en cuatriciclos damas, mientras que en las series infantiles campeonaron Guillermo Wilson en motos 85 c.c., Nicolás Gallardo en mo-tos 65 c.c. y Rodrigo López en cuatriciclos 50 c.c.

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ClaSiFiCaCioNEl ranking final en cada ca-

tegoría del campeonato regio-nal 2009-2010 quedó estruc-turado en el siguiente orden: Motos Expertos 1.- Pablo Paredes, 227 puntos.2.- Federico Velásquez (R. Grande), 219. 3.- Lucas Hernández (R. Gallegos), 190.

Cuatriciclos Expertos 1.- Rodolfo Liendo, 238 puntos. 2.- Víctor Gallegos, 227. 3.- Javier Coto, 172. Motos Master 1.- John Mattson, 261 puntos. 2.- Christian Gallardo, 178. 3.- Hernán Huaiquipán, 147. Motos Open1.- Andrés Romero, 266 puntos.2.- Francisco Langer, 168.3.- Javier Alarcón, 166 Cuatriciclos Open 1.- Iván P. Cuevas (Porvenir), 221 puntos. 2.- Ayrton Pérez, 180. 3.- Davor Domic, 178. Motos Promocionales 1.- Felipe Lainez, 229 puntos. 2.- Víctor Gallardo, 182.3.- Franco Hernández (R. Gallegos), 174.

Cuatriciclos Damas1.- Carolina Mijalic, 204 puntos. 2.- Javiera Dey, 180. 3.- Miriam Díaz (Ushuaia), 168. SERIES INFANTILESMoto 85 c.c.1.- Guillermo Wilson, 260 puntos. 2.- Jaime Velásquez, 232. 3.- Bryan Tejeda, 203. Moto 65 c.c. 1.- Nicolás Quinteros, 248 puntos. 2.- Nicolás Gallardo, 237. 3.- Catalina Ulloa, 186. Cuatriciclos 110 c.c. 1.- Sebastián Vásquez, 254 puntos. 2.- Francisco Cuevas, 188. 3.- Camila Maragaño, 182. Cuatriciclos 50 c.c. 1.- Sebastián Vásquez, 240 puntos. 2.- Rodrigo López, 230. 3.- Camila Maragaño, 180.

Hay que destacar que sólo se pu-blican los tres primeros lugares por categoría, de lo contrario faltaría papel para incluirlos a todos, sabido es que los “moteros” son muchos y sigue creciendo la familia.

Esperamos que además se tome como un aliciente para superarse y estar entre los tres que conforman el podio.

Felicitaciones y suerte para lo que vendrá.

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MtB PataGoNia

EFECTO

BOLA DE

NIEVEDesde que se propusieron realizar

algo más o menos serio, los integran-

tes de hasta ese entonces un grupo

de amigos aficionados al mountain-

bike, hoy MTB Patagonia, se produjo

un efecto bola de nieve, eso que co-

nocemos como un crecimiento de

proporciones a medida que avanza.

Con el transcurso del tiempo, el cual

no ha sido mucho, no sólo llenaban

de bicicletas tanto lugar designaban

como circuito, sino también comenzó

una rápida evolución de tecnología

en las “bicis” y de créditos regionales,

descubriendo todo un nicho para de-

portistas locales, con un talento que

estaba oculto o nadie conocía. Con

ello muchos abrazaron la disciplina

viendo en ella además una forma de

mantenerse en forma, otros con desa-

fíos personales como demostrarse a sí

mismos que podían lograr las metas

impuestas y a pesar de que en un

comienzo no todos cumplían con el

trazado, poco a poco se fueron supe-

rando y jamás tiraron la toalla, mejor

aún, fueron ellos quienes invitaron a

familiares y amigos a integrarse a esta

nueva sensación, que no miraba nada

más que autosuperación, bajo un am-

biente de camaradería como pocos

deportes lo viven en esta zona.

Hoy el MTB Patagonia culminó su

primer campeonato, y deja un sabor

de éxito que seguramente tiene muy

contentos a sus integrantes, con esto

además suponemos verán lo alto de

la vara impuesta y ya se pondrán en

campaña para organizar lo que ven-

drá.Una de las tareas pendientes por

parte de este grupo es formalizar su

accionar en lo deportivo y conformar-

se como club, algo que miraban des-

de lejos, pero hoy con la alta convo-

catoria y colaboradores seguramente

pondrán sobre la mesa, se debe con-

siderar que cuando se crece en lo de-

portivo, se debe hacer en lo dirigen-

cial también, de lo contrario sería una

verdadera lástima terminar como les

ha ocurrido a muchas otras agrupa-

ciones que ya son sólo parte del pasa-

do. Tenemos la convicción que no será

el caso del MTB Patagonia.

9

10

Todo un éxito resultó el cierre del Campeonato Austral de Mountainbike realizado en el exigente circuito de los Potreros, ubicado a aproximadamente 10 km al norte de Punta Arenas. Un número superior a los 100 bikers se dio cita, combatiendo en primer lugar el frio  que acechaba desde temprano el sector, pero esto no fue impedimento para que desde las 10 de la maña-na las categorías menores comenzaran a disputar sus pruebas con un im-presionante marco de público, el cual siguió con mucho entusiasmo a los pequeños que en un exigente circuito trataban de completar sus vueltas asignadas por la Organizacion. Así fue como en la categoría Mini A, donde

todavia no se definía el Campeonato, el pequeño Emilio Crema dio una cátedra en la subida imponiendose a sus

rivales y así coronarse como Campeón Austral en dicha categoría. En los Mini B y Peque ya

los campeones estaban definidos, pero esto no fue relajo para que demostra-ran con clase su talento, así fue como Felipe Oyarzún y Martín Ojeda se im-pusieran en sus respectivas categorias.

A las 11:45 se dio la largada a las clases Intermedia, Promocional, Mas-ter B, Master C, Damas, Novicios e Infantiles, una carrera rapidísima en todas sus categorias, donde en esta manga destacaron los gana-dores Goran Vukasovic, Pedro Chelech, Luis Mansilla, Pablo Chelech y la destacada bikers nacional y última plata en los ODESUR Elisa Gar-cía, quien logro imponerse y demostrar su talento en su categoría. Y todos esperaban ya a esas alturas olvidándose del frío la largada de las ca-tegorías más destacadas, Elite, Sub23, Junior, Master A y Amateur, aca las mi-radas del publico se trasladaron hacia para el destcado riders nacional Claus Plaut, quien demostro todo su talento en todo el circuito, siendo seguido principalmente en la bajada por el público que contemplo todo su profe-sionalismo y destreza en esa parte del circuito. Claus dio su mejor vuelta en 12:42 y la efectuo en su última vuelta, esto demuestra que su condición física es su gran arma en este trabado circuito. El otro destacado fue Danilo Jordan, quien logro llegar en el segundo lugar en Elite y asi apoderarse del numero 1 en el Campeonato, coronándose así como el nuevo Campeón austral.

MtB Patagonia “la revancha de los potreros XC”

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Categoría Elite1º Danilo Jordan 470 pts2º Erwin Yáñez 455 pts3º Jerson Miranda 355 pts

Categoría Sub 231º Hugo Olave 370 pts2º Osvaldo Villegas 270 pts3º Rodrigo Mercegué 170 pts

Categoría Junior1º Jonathan Ocares 470 pts2º Hans Haedicke 440 pts3º Emanuel Ovando 390 pts

Categoría Master A1º Pablo Asensio 650 pts2º Ricardo Urrutia 460 pts3º Claudio Aguilera 420 pts

Categoría Amateur1º Alejandro Oyarzún 540 pts2º Pedro Fernández 530 pts3º Daniel Contreras 500 pts

Categoría Promocional1º Pedro Chelech 750 pts2º Nicolás Ñanculef 390 pts3º Nicolás Botten 380 pts

Categoría Intermedia1º Goran Vukasovic 590 pts2º Juan P. Judikis 510 pts3º Vicente Gomez 365 pts

Categoría Master B1º Julio Contreras 700 pts2º Mario Bristilo 590 pts3º José M. Buvinic 500 pts

Categoría Master C1º José Velásquez 650 pts2º Enrique Gutiérrez 460 pts3º Ricardo Alvarado 430 pts

Categoría Damas1º Verónica Pérez 615 pts2º Claudia Reyes 600 pts3º Camila Quinteros 330 pts

Categoría Novicios1º Patricio Flores 620 pts2º Gian M. Margoni 600 pts3º Juan Crema 350 pts

Categoría Infantil1º Pablo Chelech 750 pts2º Gonzalo Quente 620 pts3º Maximiliano Gómez 590 pts

Categoría Mini B1º Felipe Oyarzún 630 pts2º Vicente Sánchez 490 pts3º Nicolás Quinteros 350 pts

Categoría Mini A1º Emilio Crema 640 pts2º Antonia Contreras 600 pts3º Stefano Margoni 430 pts

Categoría Peque1º Martín Ojeda 650 pts2º Antonia Sánchez 330 pts3º Renato Navarrete 180 pts

loS CaMPEoNES dEl MtB

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en Punta arenas. Por Francisco OyarzoFotos: La Prensa Austral

a.Pi.tU.r

Este 3 y 4 de abril se vivió la segunda y tercera fecha del primer Campeonato de Rally de Magallanes, certamen orga-nizado por el Patagonia Rally Club (PRC), competencia que se desarrolló en los ca-minos situados en el ala sur de la ciudad de Punta Arenas. Con una extensión de más de 56 kilómetros cronometrados por día, un parque de 54 coches de ca-lidad y una gran asistencia de público, el evento deportivo tuerca fue todo un éxi-to, pero no estuvo exento de polémicas.

.Día 1En lo competitivo cada categoría tuvo

su disputa y el interés por saber

quién era el más rápido en cada PC, fue-ron los ingredientes de expectación. Así el binomio conformado por Javier Soto y José Aravena (Cat. E Apitur), oriundo de Ushuaia, no tardó en demostrar a bordo de su Volkswagen AV9, que sería prota-gonista del fin de semana, adjudicándo-se su divisional. Lo propio realizó, por el contingente local, la dupla integrada por Jacob Masle y Juan Pablo Oyarzo, en su Toyota New Corolla (Cat. F PRC, inyecta-dos hasta 2.000 cc).

En la categoría C Apitur el vencedor fue el puntarenense Jaime Ivelic, con la navegación de Martín Ojeda en Volks-wagen Gol. Mientras que en la B del PRC Karim Jacob y Nelson Barría en Lada Samara, se alzaron con el triunfo. En la B de Apitur el vencedor fue la peña Rossi Asociados y en la A del PRC el vencedor fue Nibaldo Andrade en Suzuki Cultus.

En la categoría F Masle- Oyar-zo emplearon el acumulado

más veloz de los pilotos continentales, con

36’ 26”. De e s t a

manera relegaron al segundo lugar, a bordo de su Volkswagen Golf, a la dupla de Yanko Masle y Francisco Cárdenas a 1’ 18” de diferencia, finalizando en tercer puesto a 2’ 44”, en Chevrolet Astra, Juan Carlos Kuzmanic y Claudio Cárdenas.

En la E de Apitur Soto – Aravena ocu-paron una sumatoria de 33’ 18”, despla-zando al segundo puesto, en Volkswa-gen Gol, a Héctor Almonacid y Orlando Sánchez a 2’ 11”. Ocuparon la tercera casilla la peña Marchisio a 3’ 29” del ven-cedor, en VW Gol.

La peña Motor Sport fue la vencedora en la categoría D de Apitur, empleando un tiempo total de 36’ 48” en VW Gol AV9, seguidos del binomio Merlo – Agui-la, también en AV9, a 5’ 59” y tercero se ubicó Andrés Garcés en Chevrolet Corsa a 6’ 57”.

Ivelic – Ojeda, en su VW Gol, impri-mieron un registró de 36’ 39”, dejando en segundo lugar a Hernán Zanetti y Gabriel Gandolfi en VW Amazon a una diferencia de 27”. Completaron el podio los hermanos Würth, en VW Gol, a 4’ 30” de diferencia del vencedor.

1313

39’ 53” fue la sumatoria para el binomio Jacob – Ba-rría en la B, mientras que en el segundo peldaño del po-dio, a 1’, fue para José Aguilar y Sergio Alvarado, en Lada Samara. Completaron la trilo-gía Julio Guineo y Alexis An-drade a 4’ 33”, en Lada Samara. En la misma divisional, pero de Apitur, el ganador fue Paulino Rossi y Claudio Rumachella con un total de 36’ 23”.

En la menor de Apitur sólo lo-gró finalizar el binomio Andrade – Guineo, totalizando un crono de 43’ 9”.

Día 2: El rodaje adquirido el día anterior y

la cantidad de público que se dio cita para ser parte del rally, fueron motivos más que suficientes para que las tripulaciones aceleraran has-ta el límite. Así, en la primera Prueba Cronometrada del día, el Toyota Corolla de Jacob Masle y “Juampi” Oyarzo comenzó entregando un referente 14” más ligero que el día anterior, antecedente que sería el denominador común en todas las categorías de la competencia.

E n definitiva Masle – Oyarzo

demostraron su experiencia, velocidad y regularidad sobre el habitáculo, adjudicándose la tercera fecha del PRC, en la categoría F, con un acumulado de 32’ 38”, a 1’ 3” se ubicó en el segundo lugar del podio el VW Golf de Yanko Masle y “Pancho” Cárdenas. Com-pletó el podio Orlov Dübrock y Francisco Karelovic, en Citroën ZX, a 1’ 19” del vencedor.

En la E de Apitur, nuevamente Javier Soto de-mostró un nivel súper competitivo, el que junto a

José Aravena fue prácticamente insuperable. Con una preparación óptima del VW Gol y un manejo sin errores, este binomio fue el más rápido, acu-mulando un tiempo en la fecha de cierre de 32’ 54”, superando por 7’ 46” a la peña Marchisio.

La peña Motor Sport igualmente repitió su triun-fo en la D de Apitur, completando la terna Néstor Rodríguez y Andrés Garcés respectivamente.

Desde el vamos Ivelic – Ojeda salieron a de-mostrar que podían lograr el bicampeonato en su VW Gol (ex Chebel), y así lo consiguieron, repitiendo un triunfo que ya se hace costum-bre en la C de Apitur. El puntarenense impri-mió un acumulado de 36’ 30”, desplazando al segundo escaño al binomio de los herma-nos Würth (PCR), a 1’ 14”. Juvenal Díaz, en VW Amazon finalizó a 1’ 39” del vencedor.

Jacob – Barría repitieron en la B con una sumatoria de 38’ 23”, quienes mantuvieron

un cerrado duelo con la dupla Aguilar – Alvarado, quienes finalmente cedieron por 33”. El tercer lu-gar fue para Hernán Carrasco y Marcos Torres a 3’ 31” del vencedor.

Finalmente en la B de Apitur, la peña Rossi logró un merecido campeonato con un Lada Samara que demostró un desarrollo de avanzada, no en vano logra el cetro con anticipación y Nibaldo Andrade (Cultus) demostró ser el más regular en la A.

A.PI.TU.R.: La “Asociación de

Pilotos de Turismo y Ra-lly” llegó a Pta Arenas no solo a correr como campeonato, sino además tuvo a su cargo la organización integra del rally en el plano deportivo. La prueba se desarrolló con normalidad y mos-traron toda la experiencia adquirida en más de 18 años de existencia, el único detalle fue captado sólo por las tripula-ciones el día uno de carrera y tiene re-lación con el cronometraje, asunto que solucionaron con posterioridad y no se volvió a repetir.

Colaboradores del PRC: Un muy buen equipo de trabajo se formó en el PRC, y muestran real interés por estar y hacer bien las cosas, entre ellos hemos podido ver a gente adulta, con mucho sentido de organización, un punto que merece ser destacado y por sobre todo

agradecido por quienes aman este

deporte. Es de espe-rar que no se alejen

decepcionados, como nos tiene acos-tumbrado el “ambiente últimamente”.

Héctor “gordo” Al-monacid: La visita del fueguino al rally dejó mudos a muchos de los concurrentes, y para los que no lo conocían el “gordo” se encargó que no lo olviden.

“Pilotazo” y gran pre-parador, dejó clarito que la categoría súper 2000 también está abierta para los carburados y de paso dejó con cuello a los que solo lloraban para correr aparte, entre ellos varios inyectados. Sólo nos queda felicitar al “gordo” y destacarlo por lo realizado en Pta. Arenas.

Soto/Aravena: Tripulación que gano

el rally en los dos dias, con excelente presentacion de su maquina, un traba-jo de hoja excepcional y mucho talento derrochado por los caminos de carrera. Destacable tambien es que se traslada-ron desde Ushuaia para estar presen-

tes, un largo viaje que les trajo como consecuencia el cariño y admiración de los puntarenenses.

Excluido: El Toyota Coro-lla de Jacob Masle y Juan Pablo Oyarzo, fue desclasi-ficado de la prueba, en una tardia y polemica situación que hoy se encuentra en

las manos del máximo ente rector del automovilismo (Fadech), y que se pro-nunciara si está bien o mal echado. Con la determinación el campeonato se definirá en Porvenir, y se encuentra con triple empate en el primer lugar.

Ganó Masle: Con la exclusión de Masle (Jacob), el ganador del rally es

otro Masle, pero Yanko, el padre del pri-mer aludido, asi entre Masles se repar-ten los cetros en los rallie organizados hasta ahora por el PRC, cosa que no gusta a muchos, ya que durante mu-chos años (30 aprox.) el apellido esta ligado a triunfos o grandes actuaciones destacadas por los medios, a armarse de paciencia porque los próximos años se vienen aparentemente igual. “Aun-que a algunos le desagrade oirlo”.

Palos: Es parte del deporte y nun-ca son deseados (por pilotos), son los temidos palos que para este rally no estuvieron ausentes, entre los que su-frieron están Víctor Barría, Juan Carlos Würth, Hernán Zanetti, Toño Gallardo y Jorge Guic. Mucho ánimo para ellos y ojalá pronto puedan estar de regreso a las pistas.

Solo deseamos que el asunto no se repita por que de ser asi, aquella frase “el que gana es el automovilismo”, esta muy lejos de la realidad.

HUEllaS dEl rallY dE Pta. arENaS.

Los hitos que marcaron la primera

experiencia del PRC en capital

regional.

15

16

Con un parque mayor a cien máquinas se llevó a cabo la última fecha del Campeonato Regional de Enduro, el que tuvo como es-cenario la estancia Río Grande y que a diferencia de años anterio-res el publico se trasladó en masa para ver la última de la disciplina; a pesar que la lluvia se hizo presente en parte del día, esto no fue motivo para no disfrutar de un espectáculo de primer nivel. Final-mente, Pablo Paredes ganó la categoría Motos Experto, Javier Coto se llevó todo en Cuatriciclos Expertos; Rodrigo Gallegos triunfó en Motos Open y Fabián Gómez obtuvo lo suyo en la Cuatriciclos Open. En tanto, las otras categorías fueron vencidas por Diego Alvarez en Motos Promocionales; Pablo Alvarez en ATV Promocionales; Mau-ricio Karelovic en Motos Master y Marcos Seguic en Cuatriciclos Master.

Motos Expertos 1. Pablo Paredes, 107 2. Gonzalo Escárate, 94 3. Javier Alarcón, 92 Cuatriciclos Expertos 1. Javier Coto, 1002. Víctor Gallegos, 97 3. Rodrigo Coto, 62 Motos Open1. Rodrigo Gallegos, 682. Brian Corcoran, 603. Marcelo González, 58 Cuatriciclos Open 1. Fabián Gómez, 992. José Rojas, 903. Yerko Vrsalovic, 86

Motos Promocional 1. Diego Alvarez, 97 2. Francisco Langer, 94 3. Gonzalo Karelovic, 89

Cuatriciclos Promocional1. Pablo Alvarez, 80 2. Luis Aqueveque, 633. Richard Zunini, 42 Motos Master1. Mauricio Karelovic, 1062. Virgilio Pérez, 95.3. Jaime Velásquez, 92. Cuatriciclos Master 1. Marcos Seguic, 952. Pascual Hernández, 84 3. Enrique Aguilar, 80

ranking final

los

mon

arca

s de

l en

duro

201

0

Once fueron los valientes de nuestra disci-plina Enduro que desafiaron una vez más a la Tierra del Fuego, en su ya tradicional prueba con 27 años de historia. Prueba que tradicional-mente se desarrolla en el mes de Abril, siendo la primera carrera el 14 y 15 de ese mes en 1884. Actualmente superan las 150 máquinas por ca-rrera y los trazados se han mantenido durante los últimos años sólo con variaciones menores. Los problemas no estuvieron ausentes y la ruta se vio saboteada por personas opositoras a la competencia, sin inconvenientes mayores a sólo retrasos. Esta no fue la única polémica del evento, ya que el conocido piloto Diego Jerez (máximo ganador de la prueba) no cumplio a tiempo con los tramites administrativos y la or-ganización no le permitio ser de la partida, oca-sionando todo un debate al respecto.

El gran triunfador de este año fue Nahuel Benítez con un tiempo total de 5hrs 52min 58seg, quien ya la había ganado el 2003, este piloto oriundo de Río Grande, tuvo una carre-

ra complicada, no pudiendo ganar en el sur de la península, pero sí imponiéndose en el norte de ella (cercana a su ciudad), adjudicándose la competencia sobre el final.

En ATV el ganador de la general fue Este-ban “poroto” Bronzovic, con un tiempo de 6hrs 47min 47seg.

En tanto los chilenos presentes destacaron como de costumbre y dejaron en su mayoria bien puesto nuestro deporte.

Los mas destacados:1º Enrique Aguilar..........ATV Master......09:08:14

2º Julian Martinic..........ATV Master......09:59:353º Ivan Guerrero..........Moto Master A...07:31:454º Emilio Cereceda.....Moto Master B...08:37:53

También estuvieron:En ATV master, Sandro Goic, Titi Ampuero,

Gerardo Menendez.En ATV 4x4, José “Pepe” Roehers. Moto Senior, José “J” Hidalgo.

VUELTA A LA TIERRA DEL FUEGO

XXVii Edicion

Emilio Cereceda (Moto Master B)

Iván Guerrero

(Moto Master A)

Enrique Aguilar (ga-nador ATv Master)

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Bicicletas suspendidas en el aire, trucos mortales y la visita del mejor exponente del mundo, se vivieron durante el fin de semana en un evento sin precedentes en Punta Are-nas: el primer torneo Freestyle Biking, que encendió las temperaturas en la ciudad más austral del mundo.

La idea de GeoPark, empresa organizadora del evento, era realizar un certamen deporti-vo que rompiera con la centralización de las competencias extremas, y decidió organizar un torneo de BMX Freestyle a gran escala, donde logró reunir a más de 50 participantes y contar con clínicas y exhibiciones de primer nivel.

Las clasificaciones fueron para las catego-rías Principiantes y Expertos, donde los bikers realizaron sus primeras rutinas y disfrutaron de cada una de las rampas, pero guardándo-se lo mejor para el duelo final que definió al primer campeón del torneo y dejó abierta la puerta para futuros eventos extremos en la región de Magallanes.

Una estrella del planeta X Antes de la gran final, se esperó con expec-

tación al campeón mundial de BMX Freestyle,

ganador de medallas de oro en los X Games y del Dew Tour, el venezolano Daniel Dhers.

El caraqueño junto a los máximos expo-nentes chilenos y latinoamericanos hicieron de las suyas y provocaron una explosión de energía y ad-miración entre los más de mil espectadores que llegaron al Li-ceo Técnico María Behety de Me-néndez, donde desplegaron toda su técnica y audacia ilimitada. Los saltos fueron alcanzando gran altura y los giros sobre las bicicletas asombra-ron a un público novato en esta clase de deportes de alto riesgo.

La batalla final Sólo diez fueron los clasificados a la final del

Freestyle Biking en Punta Arenas en la catego-ría Experto, que fue la más esperada por todos. La gloria estaba reservada para el local Hugo Bilbao, quien con sólo 21 años llegó precedi-do de un tercer lugar en el Campeonato Na-

cio-n a l

d e la especia-lidad en febrero pasa-

do. “Tenía reservado

hace tiempo un truco para sorprender a todos

y quedarme con el primer lu-gar”, contó Bilbao. Este truco fue el

Backflip kan kan, que dejó a todos impre-sionados y generó la ovación de todos los

presentes.Se trata de una vuelta hacia atrás y pasar

la pierna cruzada sobre el marco de la bicicleta, y que está reservado sólo para los mejores y es una exigencia en las rutinas de los X-Games.

“Cuando pude sacar el truco sentí que ha-bía ganado porque es uno de los más difíciles. Con esto me demostré que estoy para seguir alcanzando buenos resultados y aspirar en ser el campeón nacional. Es mi sueño y para eso estoy luchando” señaló el biker puntarenense.

del BMX Freestyle

La

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Antes de fin de año se repetirá el evento

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Los problemas de la actual directiva de Araad afloraron cuando menos se esperaba, en la última fecha en lo que todos esperaban, la guinda de la torta, no fue precisamente ésta ya que los desacier-tos en los tiempos es algo que no se había dado en carreras anteriores e hizo que la última batería de la monomarca Lada corra en penumbras y la TR 4.000 logre hacer solo dos giros debido a la oscuridad. De qué medida de seguridad me hablan.

En el plano deportivo con algunas categorías de-bido a puntaje de los líderes faltaba sellar sólo con alguna buena actuación, en una serie el caso de la TR 4.000 y la monomarca Chevette clase 1, Erick Tejeda y Alberto “Biri” Solo de Zaldivar, la tenían clarita.

Y así se dio en especial en la Chevette clase 1, con un Solo de Zaldívar que salió a demos-trar el porqué se coronaria campeón, ganó las tres series, fue inmensamente superior a sus rivales e hizo lo que tenía que hacer, solo ganar, ganó hasta en la técnica, ya que fue la única unidad que paso la revisión final, que estuvo a cargo de Juvenal Díaz quien dejó marginado a las maquinas de Marcelo Perez, José Miguel Cardenas, Oniel Henríquez y Sebastián González. Solo de Zaldívar analiza si seguirá corriendo en la misma categoría, ya que señalo que esta muy distante de la chevette que tenia un gran parque.

En la categoría TR 4.000 ya definido el cetro a pesar que Julio Gómez fue un digno postulante al cetro se jugó su opción, pero Tejeda tenía bastante

avanza-da la tarea y a pesar de no ganar la carrera en la pista ya que Guillermo Almonacid, hizo la pole y ganó las 2 mangas en una catego-

ría que nuevamente presentó complicaciones en algunas maquinas haciendo ello que pierda atracti-vo, sumado a que faltan algunas maquinas y pilotos que estén bien a punto para brindar buenos duelos en la pista. Pero en la técnica que esta vez estuvo a cargo de Alejandro “Rancho” Pérez, debido a que el revisor habitual, Ernesto “Tincho” Gómez se en-contraba fuera de la ciudad, quedó excluida la uni-dad del ganador en la pista Guillermo Almonacid, dejando más claro aún el cetro para Ercik Tejeda. El actual campeón de la categoría más rápida del au-todromo dice que saldrá a revalidar su titulo, ya que

los que lo anteceden en campeonatos an-teriores, luego de campeonar no hicieron la siguiente temporada excepto la peña Docar de Henry Douglas y Gabriel Carrasco. Erick Tejeda fue vicecampeón en dos temporadas

pasadas.En la Chevette Clase 2, se esperaba la de-

finición de una cerrada lucha que en la his-toria de la temporada dejaba mejor parado al natalino Pablo Díaz en comparación al otro postulante al cetro Horacio Bocazzi, debido a que Díaz acumulo 6 victorias de 7 fechas dispu-tadas. La pole la hizo el natalino y logró ganar las tres mangas siendo muy contundente en la pista, segundo arribaba Boccazzi, pero la técnica también a cargo del revisor Juvenal Díaz, exclui-ría a Pablo Díaz, Horacio Boccazzi y la Peña J y R Llanos. No obstante ello, Díaz campeona con la exigua diferencia de la penúltima fecha. El nata-

lino sabe que ahora tiene que subir a la Chevette clase 1, pero ya hemos visto adelantos de lo bien

FINAL DE CAMPEONES PARA LA PISTA

Por Pedro Gallardo

El autodromo de Cabo Negro bajo la persiana de la

temporada en penosa actitud dirigencial que significo

que la última manga de una categoría corra de noche.

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que anda este joven.Una final soñada fue la que se vivió en la estu-

penda categoría monomarca Lada Samara, ya en los registros de la clasificación eran apretados ga-nando la pole Peter Morrison y saliendo por fuera Yerko Violic. Pero Violic en la primera batería fue contundente, sumado a ello los problemas en car-buración en la unidad de Morrison, finalizo en la quinta posición.

La segunda manga, largando las unidades con sistema Top Race (las últimas posiciones de la pri-mera manga largando en lugares de vanguardia),

significo que Violic prácticamente cerrara la grilla y Morrison lo antecedía y con ello fácilmente llegó a la punta y se impuso en la segunda serie, llegando Violic en la cuarta posición.

En la tercera y definitoria manga, la que entre-gaba más puntos, dura batalla entre Yerko Violic, Camilo Barbería, Peter Morrison, Andrés Navarro, Manuel Alvarez, lideró Violic 8 de 10 vueltas para que Morrison pase a comandar y ganar la final de la categoría y la fecha. Pero el buen desempeño de Violic en la primera serie hizo que se quedara con el campeonato.

En la técnica con un notable trabajo del re-visor Simón Vukovic, quien prácticamente des-hueso los motores de estas máquinas todos los involucrados superaron la técnica.

Yerko Violic que debutó el año 2006 en la última fecha, ganando la primera serie y luego cuando estaba también ganando la segunda manga, pinchó una goma y finalizo tercero.

Violic fue vicecampeón en la temporada 2007- 2008, la siguiente 2008-2009 se quedó-con el número tres en los laterales.

Con una trabajosa victoria y sufriendo la implacable persecusión de Martín Ojeda, quien cada día anda mejor, el chileno Nicolás Fecci ganó serie y final de la compe-tencia de karting corrida hoy en el “Malvinas Argentinas”. Nicolás pudo dominar la serie, pero teniendo detrás pegado a Martín Ojeda a quien venció por 524 milésimas, mientras que en la final, otro que podía haber hecho buen papel fue Sebastián Luján pero sufrió un choque con Facundo Gareri perdiendo posiciones lo que hizo que Gareri quedara penalizado con 10 segundos, lo que le hizo perder en los papeles una posición dado que en la pista había arribado tercero, pero en el final quedó cuarto. Fecci tomó una buena delantera pero Martín Ojeda venía para sumar bien y así lo hizo persiguiendo primero a Gareri a quien superó, y luego salió a buscar al líder, termi-nando en la bandera a cuadros con 317 milésimas detrás del ganador, lo que da una idea de lo que fue la carrera. El tercer lugar quedó para Facundo Rodríguez quien está haciendo sus primeras armas, el cuarto Gareri, y luego Seba Luján, Thiago Martínez, Walter Ma-

yorga y el comodorense Matías Sucunza. En la Master y también en una buena carrera, la victoria final fue para Franco Brigando que ganó con comodidad, mientras que detrás el espectáculo lo hizo Cristian Paris remontando posiciones hasta quedar tercero pero cerca del escolta Nicolás Fernández. Luego se ubicó el comodorense Eduardo Bello, Sebastián Ibañez, Mauro Massoni, Sebastián Gó-mez que tuvo mala suerte, Marcos Ortiz que rompió motor, Juan Wilches y Mauro Monte. Ariel Michieletto no pudo participar dado que rompió motor en los entrenamientos. Entre los más chiquitos de la categoría Sthill, se llevó la

vic-toria Alan Iserre, seguido de Bruno Romano, de Ivo Sanmartano, Cinthia Talcan y Joaquín Camporro, quienes disputaron tam-bién la fecha suspendida el mes anterior, logran-do el mismo resultado y las mismas ubicaciones. Buena cantidad de gente, excelente clima y el esperado espectáculo le dieron a la fecha el premio merecido.

Importante: En las imágenes se puede apreciar el karting nº 5 del chileno, que a diferencia de sus rivales éste no cuenta con sponsors.

Victoria para el magallánico en tierras trasandinas.

Evento correspondiente al junior de Karting.

NICO FECCI con pasta de campeón.

Alejandro Ruiz:Este piloto regional al que destacamos

en el resumen anual, al fin le dio el “palo al gato” y anoto su primera victoria en la clase N3 ligth, correspondiente al rally Mobil, competencia que hace las veces de torneo nacional de la disciplina. Ale-jandro en el 2009 participo con los colores del equipo Honda Racing, no logrando buenos resultados. Este 2010 llega a la casa del afianzado equipo Orion, que para este año se asoció con la compañía Claro, para de esta manera formar un team más

fuerte que temporadas anteriores, e inclu-yendo al puntarenense en sus filas. Final-mente y luego de recalar en Osorno para abrir la temporada, el piloto Ruiz se sintio mas a gusto con el auto y equipo, sumado a eso toda la experiencia acumulada du-rante toda la campaña realizada en 2009. El navegante para la máquina de Ruiz es Sergio Concha, hombre que tendrá la dura y difícil misión de frenar a nuestro repre-sentante, que como ya todos sabemos no tiene problemas para acelerar.