1. AFTNLas comunicaciones CIDINtierra/tierra REDAN

2. Por qu surge el servicio decomunicaciones fijas aeronuticas? Necesidad de mantener comunicacin entre lasdistintas dependencias aeronuticas: Informacin meteorolgica. Informacin ATS. Informacin aeronutica. Enlaces de radioayudas con ATS. Mejora de prestaciones del sistema. 3. Por qu surge el servicio decomunicaciones fijas aeronuticas? Introduccin 4. Puntos a desarrollar AFTN Aplicaciones AFTN Direccin AFTN Nodos AFTN Prioridad Mensaje AFTN Formato de los mensajes AFTN Procedimientos de la red AFTN Migracin de AFTN a AMHS 5. AFTN Red fija de telecomunicaciones aeronuticas: Sistema de transmisin de informacinaeronutica. Mundial. Mensajes voz o datos. 6. Aplicaciones AFTNDistribuir: Datos meteorolgicos (Pronsticos, Informes). Servicio de trnsito areo (Planes de vuelo, Gestin del Trfico Areo). Informacin aeronutica (Distribucin NOTAM, Recuperacin NOTAM).Otras aplicaciones que no soporta: Coordinacin. Cartas meteorolgicas 7. Direccin AFTN Combinacin de criterios geogrficos y operativos. Constar de ocho letras maysculas. 8. Nodos AFTNCompuesto de: Nodos. Lneas de bajavelocidad.Cada mensaje AFTN se enva de nodo a nodo. 9. Prioridad Mensaje AFTN1 Prioridad SS Socorro 2 Prioridad DD Urgencia2 Prioridad FF Seguridad de vueloServidores de MeteorolgicosRegularidad de vueloinformacin aeronutica 3 Prioridad GG(AIS)3 Prioridad KK Aeronuticos administrativos Sin prioridadServicio Los mensajes que tengan el mismo indicador de prioridad deberan transmitirse segn el orden en que se reciban. 10. Formato de los mensajes AFTNConsistir en un encabezamiento, una partepermanente(direccin, procedencia, texto) y un final. 11. Formato de los mensajes AFTN Seal de comienzoZCZC Encabezado Identificacin de transmisin. NRA 062 Indicacin adicional del servicio si es necesario. 270930 Seal espaciadoraCinco espacios un cambio de letra Funcin de alineacin. Retorno, cambio de lnea Direccin Indicador de prioridad.SS Indicadores de destinatarios EGLLZRZX Funcin de alineacin. Retorno, cambio de lnea Procedencia Hora de depsito.Cuando se deposito el mensaje para su transmisin Indicador de remitente.8 letras Alarma de prioridad (solo en mensajes de socorro). Seales de atencin Funcin de alineacin. Retorno, cambio de lnea Comienzo del texto.FROM,STOP Texto del mensaje. Texto Confirmacin.CFM Correccin.COR Fin de texto.Cambio a letras Orden de la alimentacin de pgina.7 cambios de linea Fin Seal fin de mensaje.NNNN Seal de separacin de mensaje.12 cambios de letra 12. Procedimientos de la red AFTN Se recibe el mensaje. Se almacena (corregido y sin corregir). Se compara la direccin de destino. Se corrige la direccin (si es necesario). Se enva. 13. Migracin de AFTN a AMHSDebido a: Las carencias del sistema. Caro mantenimiento la red AFTN. Imposibilidad de poder tener innovaciones tecnolgicas en la red. Dificultades en el mantenimiento adecuado de la red. OACI (Organizacin de Aviation Civil Internacional). FAA (Federal Aviacin Administration) Seguridad. Calidad. tecnologa. Migracin de AFTN a la red AMHS. 14. Puntos a desarrollar de la CIDIN Qu es CIDIN? Objetivos principales Aportaciones Otros objetivos de la red CIDIN Regulaciones Protocolo X.25 Funcionamiento de la CIDIN Cul es su uso hoy? Conclusiones 15. Qu es CIDIN? CIDIN es un protocolo de comunicaciones que transporta la informacin en forma de pequeos paquetes (empaquetamiento de datos). Un mensaje AFTN se descompone en una serie depaquetes CIDIN, que son transportados yreensamblados en el destino, recomponiendo el mensajeAFTN. 16. Objetivos principales de la CIDIN Mejorar la red AFTN. Mayor capacidad de conmutacin. Lneas ms veloces. Prestar apoyo a transmisiones de mensajes largos y a aplicaciones ms exigentes, tales como la informacin meteorolgica relativa a las operaciones (OPMET), entre dos o ms sistemas de tierra. 17. Aportaciones La red CIDIN es una red de comunicaciones creadapara mejorar la red de comunicaciones aeronuticas. Permite aumentar el tipo de mensajes intercambiadosentre centros. AFTN (Red Fija de TelecomunicacionesAeronuticas) nicamente soporta el intercambio demensajes con formato. Mejora la calidad de las comunicaciones (permiteaumentar la velocidad, seguridad, capacidad dedatos, robustez, fiabilidad y flexibilidad, ya que escapaz de soportar mensajes AFTN y de otrasaplicaciones). 18. Aportaciones Permite el uso de las redes de datos de los distintospases para la interconexin entre los centros CIDIN. No ha sido adoptada por los pases a escala local, y seutiliza como interconexin entre las diferentes redesnacionales. 19. Otros objetivos Proporcionar una red de reserva de mayoresprestaciones que la red AFTN. Proporcionar una red multipropsito para aplicacionesaeronuticas (no slo planes de vuelo) 20. Regulaciones Hace uso de protocolos basados en la Recomendacin X.25 del Comit Consultivo Internacional Telegrfico y Telefnico (CCITT). Respeta lo acordado en el Anexo 10 Telecomunicaciones aeronuticas. 21. Protocolo X.25 En 1974, para evitar evoluciones hacia estndares distintos en cada pas, la CCITT propuso protocolos que son revisados cada 4 aos desde 1976. 22. Protocolo X.25 La X.25 se define como la interfaz entre equipos terminales de datos y equipos de terminacin del circuito e datos para terminales que trabajan en modo paquete sobre redes de datos pblicas. 23. Protocolo X.25 Es un estndar para redes de rea amplia deconmutacin de paquetes. Establece mecanismos de direccionamiento entreusuarios. Negociacin de caractersticas de comunicacin. Tcnicas de recuperacin de errores. 24. Funcionamiento de la CIDIN 25. Funcionamiento de la CIDIN 26. Cul es su uso hoy? Actualmente, la red CIDIN slo se utiliza para el intercambio de mensajes AFTN y de gestin, pero se integrarn en ella nuevas aplicaciones, como OPMET y mensajes ATN. 27. Conclusin Se introdujo despus de AFTN y se pensabaoriginalmente como una red de comunicaciones dedatos de propsito general. CIDIN estuvo en prctica principalmente para ser elsucesor de AFTN en Europa, en dnde ha ayudado aextender la utilidad de AFTN, pero slo en el rea de laeficiencia de la red. Ahora est llegando al final de su ciclo de vida, altiempo que las industrias de comunicaciones dejanatrs las costosas redes de X.25. 28. Conclusin El cambio desde AFTN/CIDIN a la tecnologamoderna se haba retrasado mucho tiempo. Ahora ha conseguido ser posible, a travs de ladisponibilidad de normas internacionalesampliamente aceptadas para sistemas de manejo demensajes. OACI ha escogido una aproximacin al modeloOSI basado en las reconocidas normas demensajera ITU-T (Unin Internacional deComunicaciones) X.400. 29. Puntos a desarrollar Qu es el sistema REDAN? Por qu surgi? Caractersticas Composicin de REDAN Usuarios de REDAN 30. Qu es el sistema REDAN? Es el sistema de comunicacin nacional queprovee todo tipo de comunicaciones para serviciostierra / tierra. 31. Por qu surgi? Seguridad Eficiencia Flexibilidad 32. Caractersticas Integracin de comunicaciones Interconexin con redes Alto grado de disponibilidad y seguridad 33. Caractersticas Acceso a redes pblicas Centro de gestin centralizado Uso de redes pblicas (RTC, RDSI) como sistema de reserva o backup a la REDAN 34. Composicin de REDAN Una red central de diez nodos conmutadores de red. Un rea perifrica compuesta por elementos locales redundantes. 35. Composicin de REDAN Respaldo RTB y RDSI. Conexin a la red IBERPAC (red pblica de paquetesX.25). RECOA (red ofimtica de AENA). Las redes de navegacin area de Portugal (RINAL) yde Francia (RENAR). 36. Usuarios de REDAN SACTA Sistema ICARONOF AFTN Mensajera AMHS Datos radar ETFMS 37. Conclusin REDAN REDAN es una red de rea extensa (wan) queproporciona la interconexin de los sistemas denavegacin area en todo el territorionacional, adems de soportar los intercambios deinformacin aeronutica con los pases del entorno. Posibilita el transporte de la informacin entre radary antenas distribuidas por todos los aeropuertosespaoles, para proporcionar a los centros de control lainformacin necesaria para la coordinacin de lanavegacin area.