SISTEMAS INTELIGENTES DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE EN OBRAS TRANSPORTE EN OBRAS

CONCESIONADAS EN CHILECONCESIONADAS EN CHILE

AMBITO

• Sistemas Electrónicos de Cobro

• Sistemas de Gestión de Tráfico

¿Qué es un Sistema de Peaje de Flujo Libre (Free Flow Toll)?

Es un sistema de cobro electrónico de peaje que opera de modo que los vehículos usuarios no se ven afectados en su flujo normal de tráfico por la acción del pago del peaje.

Efectos:

• No necesidad de detener a los vehículos

• No necesidad de playas de peaje• No necesidad de vías de cobro• No necesidad de personal de cobro

Resultados:

• Mejora en la seguridad del tránsito• Aumento de la capacidad de tráfico de la

vía • Comodidad para el usuario• Menores costos de infraestructura• Menores costos de operación

¿Cómo funciona un Sistema de Peaje de Flujo Libre? (I)

Los vehículos van equipados con un sistema de identificación (TAG) basado en tecnología de comunicaciones de corto alcance.

¿Cómo funciona un Sistema de Peaje de Flujo Libre? (II)

En cada sección de cobro de peaje se instala un pórtico equipado con un conjunto de elementos capaz de detectar el paso de los vehículos sin afectar a su flujo de circulación, de clasificarlos e identificarlos mediante la lectura de su TAG o la de su placa de matrícula.

PórticoPórtico de TOLLMATICde TOLLMATIC®® MLFFMLFF

Unidad de sensor VR

TRX

Unidad de Iluminación VDC Unidad de sensor VDC

Unidad de Iluminación VR

TAG

ANTENA

Enlace DSRC (microondas)

Controlador de Pórtico

BermaBerma

PistaPista

Sensor VDCSensor VDC

TRXTRX Sensor VRSensor VR

EstructuraEstructura de de PórticoPórtico

TRXTRX

TagTag

Sensor VRSensor VR

Sensor VDCSensor VDC

IluminaciónIluminación VRVR

1

1

1. DETECCIÓN1. DETECCIÓN

2

2

2. SEGUIMIENTO2. SEGUIMIENTO

3

3

3. ZONA DE DISPARO VR3. ZONA DE DISPARO VR

4

4

4. COMUNICACIÓN4. COMUNICACIÓN

5

5

5. CLASIFICACIÓN5. CLASIFICACIÓN

6

6

6. FINALIZACIÓN6. FINALIZACIÓN

MátriculaMátricula

¿Cómo funciona un Sistema de Peaje de Flujo Libre? (III)

• Cada pórtico envía a un centro de control (COP) las informaciones de los tránsitos registrados en cada punto de cobro

• El COP procesa individualmente cada transacción recibida, asignándole la tarifa de peaje que le corresponde y la envía a un Centro de servicio de Clientes (CSC).

¿Cómo los usuarios utilizan el sistema de peaje Flujo Libre? (I)

• Las concesionarias entregan a los usuarios que lo soliciten, de forma gratuita, un TAG.

• El usuario a cambio de esa entrega, firma un contrato de adhesión en el el que se compromete a pagar los cargos de peaje que se le envíen de forma mensual.

• Cada vez que ese TAG sea registrado en un pórtico de peaje se generará el cargocorrespondiente.

¿Cómo los usuarios utilizan el sistema de peaje Flujo Libre? (II)

• El paso por un pórtico de cobro de un usuario no provisto de TAG o identificado como matrícula no provista de prepago, suponen la caracterización de este usuario como INFRACTOR.

• El pórtico tomará una foto de su matrícula y se pondrá en marcha el proceso sancionador, como resultado del cual se le impondrá una multa de transito.

RegistroRegistro de de VehículoVehículo

Sensor VR

Placa Patente

OIG 955

Evaluación de OCR

Imágen

Seguimiento Seguimiento de de infractoresinfractores

Registro de placa patente

Validación de Inspector Fiscal

Denuncia a Juzgado de Policía Local

Usuario sin medio habilitado para el pago de peaje:

• Tag deshabilitado

• Sin medio alternativo de pago

Punto de Cobro

CentroDe

Operación

Recaudación

Usuario

Listados de Tag

Transacciones

Transacciones + Imágenes

Informaciónde las Cuentas

Estado de Cuenta

Información de Estados de Cuentas

Emitidas

Información de Estados de CuentasCanceladas

Pago de Estado de

Cuenta

Aviso de Cobranza

Cancelaciónde Deuda

Morosos e Infractores

ContratoCentrode Atención a Clientes

Cobro

PrejudicialJudicial

Flujo de Información

Deudas Canceladas

ESTANDARIZACIÓN

Todas las concesiones operarán bajo el estándar CEN TC278/GSS-A1 y usarán especificaciones locales comunes, lo cual asegura la compatibilidad en la transacción básica, estas especificaciones se encuentran el documento:

“Sistemas Electrónicos de Cobro y Otras Aplicaciones

Especificaciones para la Interoperabilidad en la Transacción Antena - Transponder”

Verificación de Conformidad con Especificación

“Conformance Tests to the Specification for Interoperability in the Beacon - Transponder

Transaction”

• Responsabilidad de cumplimiento recae en el proveedor de la tecnología.

• Certificación por organismos independientes.

• A la fecha dos empresas han certificado sus TAG:

• Combitech Traffic System

• Q-free

Escenario con Multiples Concesionarios

ConcesiónA Concesión

B

Cliente de A

MOPRegistro Unico de Usuarios de

Telepeaje

Contrato deReciprocidad

Contrato Contrato

Contrato

Cliente de B

Contrato

Requerimientos de InteroperabilidadDebe asegurar que sólo los operadores válidos tengan acceso a la información de los TAGLos operadores necesitan poder determinar si un TAG que se está comunicando es válido. El MOP y el usuario requieren de una prueba de que la transacción generada es valida.Cuando la transacción es ejecutada por B, la concesión A necesita una prueba de que la solicitud presentada por B es validaCuando A rechaza una solicitud de B, debe existir un procedimineto que determine si el recahzo es validoEl usuario no debiera poder rechazar una transacción valida

• Optimizar la seguridad de la vía

• Proporcionar a los conductores información automática y en tiempo real sobre:

• Estado de Tráfico

• Tiempos de Recorrido, Incidentes, etc.

• Detección de incidentes no recurrentes: accidentes, averías, obras, condiciones meteorológicas, etc.

• Mejorar las condiciones generales del tráfico y sus accesos

• Asegurar el funcionamiento óptimo tanto técnico como económico del sistema

Sistema de Gestión de Tránsito OBJETIVOS

EQUIPOS INSTALADOS EN PISTA• Estación de Toma de Datos Troncales, en Accesos y Desvíos

• Estación de Toma de Datos Panel de Mensaje Variable

•Circuito Cerrado de Televisión Móviles

• Postes de Auxilio SOS

Circuito Cerrado de TV

Sistema de Ventilación Automático

Sistema Contra Incendio

Sistema de Monitoreo de Gases

Sistema de Altavoces

Señalización Variable

Sistema de Respaldo de Energía

Citófonos de Emergencia

Vehículos de Apoyo

SEGURIDAD EN EL TÚNELSEGURIDAD EN EL TÚNEL

CENTRO DE CONTROL

PROCESO DE ACTUACIÓN ANTE UN INCIDENTE

• AVISO DETECCIÓN DE INCIDENTE

• PREPOSICIONAMIENTO CÁMARA CCTV

• CONFIRMACIÓN DEL INCIDENTE

• ACTIVACIÓN DE RECURSOS HUMANOS Y TÉCNICOS

• ACTIVACIÓN DE PLANES DE SEÑALIZACIÓN

ACTIVACIÓN DE RECURSOS HUMANOS Y TÉCNICOS

SISTEMA

GESTIÓN

TRÁFICO

0 2 km.

: Sistema Vespucio Sur

: Sistema Vespucio Nor-Poniente

: Sistema Oriente-Poniente

: Sistema Norte-Sur

Coordinación de Centros de Gestión de Tráfico de Santiago

UOCT

Centro deGestión de

Tráfico

Centro deOperación de

Peaje

Centro deAtención a

Clientes

Punto de Cobro

Ministerio deObras Públicas

SistemaElectrónico

de Peaje

Control DelTúnel

Telefonía deEmergencia

VídeoVigilancia

Unidad Operativa deControl de Tráfico

UOCT Sistema deGestión de

Tráfico

SeñalizaciónVariable

Centro deGestión deExplotación

Diagrama Funcional de los Sistemas