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Sistemas de aviones de la categoría del transporte p.4-1 con 4-20
SISTEMAS ELECTRICOS DE AVIONES
SISTEMAS ELÉCTRICOS DE LOS AVIONES
La función del sistema eléctrico de los aviones es generar, regular y distribuir corriente eléctrica a través de los aviones.
Los aviones de nueva generación confían pesadamente en corriente eléctrica debido a el uso amplio de los sistemas de instrumento de vuelo electrónico.
APLICACIONES DE CORRIENTE ELÉCTRICA
Se utiliza la corriente eléctrica de los aviones como función de:Instrumentos del vuelo de los aviones
Sistemas Esenciales
Servicios de pasajero
APLICACIONES DE CORRIENTE ELÉCTRICA (CONT.)
La energía esencial es la energía que el avión necesita poder continuar la operación segura.
La energía de los servicios de pasajero es la energía para la cual utilizó:
Iluminación de la cabina
Operación de los sistemas de la hospitalidad
Preparación del alimento
ENERGÍA UTILIZADALos componentes eléctricos de los aviones funcionan
encendido muchos diversos voltajes CA y C.C.Sin embargo, la mayor parte de el uso de los sistemas:
115 VAC @ 400 Hz
28 VDC
26 VAC también se utilizan en un poco de aviones para la iluminación.
FUENTES DE ENERGÍAHay separa diversas fuentes de energía en los aviones
grandes para poder manejar cargas excesivas, para la redundancia, y para las situaciones de emergencia.
Estas fuentes de energía incluyen:Generadores de CA accionados por el motor
Unidades de potencia auxiliar
Energía externa
Turbinas de aire de espolón
GENERADORES DE CA ACCIONADOS POR EL MOTOR
Cada uno de los motores en un avión conduce un generador de CA.
La energía produjo por estos generadores se utiliza en vuelo normal para suministrar los aviones enteros energía.
ENERGÍA DE APULa energía de APUs se utiliza lo más a menudo posible
mientras que el avión está en la tierra durante mantenimiento o para el arranque del motor.
Sin embargo, la mayoría de los aviones pueden utilizar el APU mientras que en vuelo como fuente de energía de reserva
Una excepción a esto es el B272, que permite solamente la operación del APU en la tierra.
ENERGÍA EXTERNA La energía externa se puede utilizar solamente con los aviones
en la tierra. Este sistema utiliza una unidad de energía de tierra (GPU) para
proporcionar la corriente ALTERNA a través de un enchufe externo en la nariz de los aviones
GPUs puede ser unidades portables o inmóviles
TURBINA DE AIRE DE ESPOLÓN Un poco de aviones se equipan de las turbinas de aire de
espolón, o de las “ratas”. Éstos se pueden utilizar, en el caso de un generador o de falta
del APU, como fuente del estado de excepción. Cuando es necesaria, la RATA puede ser desplegada para ser
utilizado como fuente de la corriente ALTERNA
BATERÍAS DE AVIONES La batería de níquel-cadmio del avión es fuente final de energía
de reserva La batería proporciona 28 VDC Es también posible cambiar los 28 VDC en 115 VAC 400Hz con
el uso de un inversor estático Al usar la batería, el uso de la energía se limita por la corta vida
de la batería
COMPONENTES ELÉCTRICOS DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Generador de CA Impulsión de velocidad constante Generador de impulsión integrado Unidad del transformador-rectificador Unidad de control de generador
IMPULSIÓN DE VELOCIDAD CONSTANTE
El propósito de la impulsión de velocidad constante (CDS) es tomar energía rotatoria del motor y, ninguna materia la velocidad del motor, dar vuelta al generador a una velocidad constante.
Esto es necesario porque la salida del generador debe ser 400Hz
Operación de la CDSEl motor da vuelta a la CDS que utiliza una asamblea
diferenciada y pompas hydráulicas para dar vuelta al generador.
GENERADOR DE IMPULSIÓN INTEGRADO
Otro método de regular la velocidad del generador está con el uso de un generador de impulsión integrado (el IDG)
Un IDG es simplemente una CDS y un generador combinados en una unidad.
Hay dos maneras de montar el IDG:Coaxial
De lado a lado
UNIDAD DEL TRANSFORMADOR-RECTIFICADOR
Las unidades del transformador-rectificador (TRUs) se utilizan a 115 VAC, 400Hz en 28 VDC
Un transformador se utiliza para reducir el voltaje a partir de 115 voltios a 28 voltios
A este punto 28 voltios siguen siendo corriente de la CAPara cambiar la corriente de la CA a la C.C., un rectificador
se utilizaCada autobús de la CA de los aviones alimenta un TRU que
alimente un autobús de C.C.
OTROS CONTROLES DEL GENERADOR Y DISPOSITIVOS DE LA SUPERVISIÓN
Una unidad de control de generador (GCU), o el regulador de voltaje, se utiliza para controlar salida del generador
La protección de circuito del generador supervisa parámetros del sistema eléctrico
Voltaje
Frequencia
Sobreintensidad de corriente
Corriente oculta
Avería diferenciada
OTROS CONTROLES DEL GENERADOR Y DISPOSITIVOS DE LA SUPERVISIÓN
Los controles de carga detectan la carga de sistema verdadera para proporcionar una señal a la CDS para el control de frecuencia
Los transformadores corrientes se utilizan para la detección actual de la carga y la protección diferenciada de la avería
El panel de control del sistema eléctrico se puede encontrar en el panel de arriba del piloto o en el panel del ingeniero de vuelo
FUNCIÓN DE LOS COMPONENTES DE SISTEMA
Las funciones básicas de los componentes del sistema eléctrico son:
Generar la energía
Controle la corriente eléctrica
Proteja el sistema eléctrico
Distribuya la corriente eléctrica a través de los aviones
CAMPO LABORALSales
ExpertoProfesionalInexperto
LICENCIATURAS DE LA INGENIERÍA CONCEDIDAS EN 2009 POR GRUPOS DE LA POBLACIÓN
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LecturaMatematicasCiencia
LOS GRADOS DE INGENIERÍA CONCEDIDOS ENTRE 2008-2009
Mecanica/Aeroespacial
Civil/Ambiental
Computacion/Electrica
Toda la Ingenieria
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ESTUDIANTES MAYORES QUE PLANEAN ALISTAR EN ESTUDIOS POSTSECUNDARIAS DE LA INGENIERÍA O DE LA TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA
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FUNCIONAMIENTO DEL ESTUDIANTE EN LA LECTURA, MATEMÁTICAS Y CIENCIA
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