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Engrase Centralizado y Automático en Aerogeneradores

Los sistemas de engrase

automáticos en los aerogeneradores

reducen costos de mantenimiento e

incrementan la vida útil de sus

componentes clave.

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Lubricación de los componentes clave

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Lubricación de los componentes clave

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Sistema Progresivo Sistema Línea Simple

Por Ejemplo : Rodamientos de pala

(También para el rodamiento del Yaw, Generador y Rodamiento Principal)

Sistemas de lubricación para Grasa

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Lincoln QLS con paleta agitadora Lincoln P203 con Plato Seguidor

Bombas Accionamiento Eléctrico

Sistema Progresivo

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Bomba 301 reemplazada por bomba 401

Características técnicas:

- Capacidad depósito 1 litro

- Hasta 18 puntos de lubricación

- El sistema de agitación evita la separación de la grasa.

- Control integrado con monitorización.

- Disponible a 12 ó 24 VDC, 120 VAC 60 Hz y 230 VAC, 50/60 Hz

Sistema Progresivo

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Bomba P203 con depósito de 15 lts

Características técnicas

- Disponible con plato seguidor y sistema de agitación

- Control de nivel de alta/baja

- Disponible en todas las versiones de la serie P203

Sistema Progresivo

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Resumen: Sistema Progresivo

• Fácil de instalar, mediante kits diseñados a medida de cada máquina.

• Fácil de revisar, visualmente (pin de control) y eléctricamente (detector inductivo)

• Robusto y económico

• Alta diferencia de presiones, hasta 100 bar entre dos puntos

• No existen juntas tóricas en los distribuidores, evitando fugas

Sistema Progresivo

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Bomba P203 con válvula externa de seguridad

Sistema de línea Simple (QSS)

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Bomba P603 (Sistema QSS – Quicklub Single Line)

Características técnicas:

- Depósitos disponibles de 4, 8, 15 y 20 ltsde capacidad.

- 3 salidas, hasta 4.0 cm3/min y salida

- Válvula de seguridad integrada

Opcional:

- plato seguidor

- alarma por bajo nivel de lubricante en depósito

Sistema de línea Simple (QSS)

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Sistema de línea Simple (QSS)

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Dosificadores de Línea Simple.

Características Técnicas:

- Control visual de funcionamiento

- Cantidad de grasa ajustable desde 0.05 cm3 hasta 0.40 cm3.

- Resistente a la corrosión

- Un bloque dosificador incluye desde 1 hasta 6 dosificadores

- Despresurización a 60 bar

Sistema de línea Simple (QSS)

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Resumen: Sistema de Línea Simple QuickLub (QSS)

• Cantidad de grasa ajustable en cada punto de lubricación

• El sistema continua en funcionamiento si un dosificador falla

• Fácil de instalar

• Control de la presión en la línea principal

• Control visual de cada dosificador, monitorización eléctrica opcional

• Robusto y económico

Sistema de línea Simple (QSS)

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Sistemas especiales: Recogida de lubricante usado

Conexión a la línea de retorno para grasa usada

Conexión a la línea de alimentación (presión)

Conexión al rodamiento

Salida: 0,3 cm³/ciclo

Presión: min 200 bar

Elemento externo de recogida

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Sistemas especiales: Recogida de lubricante usado

Fijación mediante 4 tornillos M8

Detalle elemento de recogida instalado en el anillo interior

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Sistemas especiales: Recogida de lubricante usado

Sistema de Recogida instalado en el anillo interior

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Elemento de recogida instalado en el anillo interior

Sistemas especiales: Recogida de lubricante usado

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Elemento de recogida instalado en el anillo interior

Sistemas especiales: Recogida de lubricante usado

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Sistema de alivio instalado en el anillo interior

Sistemas especiales: Recogida de lubricante usado

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El siguiente paso :

Sistemas especiales: Recogida de lubricante usado

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Aplicaciones de Engrase Centralizado Standard

Lincoln QLS en un generador Sistema de Engrase progresivo en el pitch

Ejemplos de instalaciones:

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Lubricación de engranajes abiertos

La falta de lubricación daña las coronas

Cómo se puede evitar este daño?

El estado de su corona es como la de la foto?

Aplicaciones: Engranes piñón-corona en Sistemas Pitch y Yaw

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Siempre que debe aplicarse un lubricante adhesivo en los dientes de la corona, surje la duda de qué sistema podría realizar dicho trabajo,

con la cantidad adecuada

en el momento preciso

de forma continuada

Principalmente existen 2 métodos válidos para la aplicación de lubricantes adhesivos en los engranes piñón-corona de los aerogeneradores:

1) Aplicación mecánica

2) Sistemas de pulverización (usando aire comprimido)

Lubricación de engranajes abiertos

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1) Aplicación Mecánica: piñón de lubricación

Lubricación de la corona del Yaw Lubricación del Rotor de la pala

1) Bomba de lubricación2) Válvula de seguridad3) Distribuidor progresivo4) Piñón de imprimación

Lubricación de engranajes abiertos

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Aplicación Mecánica - mediante un piñón de lubricación

Se han probado diversos métodos para el engrasede engranes piñón-corona (cerdas, cuñas, cepillos..)

Pero únicamente un sistema ha sido aprobado,por su viabilidad económica y uso práctico:la aplicación vía Piñón de Imprimación (algunas veces llamado “piñón loco”)

El piñon de imprimación suministra el lubricante a través de su eje. Las múltiples ranuras debidamentemecanizadas permiten la dosificación del lubricante al flanco del diente que va a engranar.

Lubricación de engranajes abiertos

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• Material Poliuretano

• Partes moldeadas

• No mecanizado

• Económico

• Ranuras para

dosificación del lubricante

Dos cuerpos idénticos

Orificios radiales

Orificios de salida lubricante Eje

Pernos de sujección

Canal axial

Salida de lubricante

Ranuras

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Piñón

Soporte universal

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Ventajas respecto a nuestros competidores:

• El piñón aporta el lubricante en la zona de carga del flanco del diente y no en la base del diente.

• Debido a las ranuras existe una mejor adhesión en el diente del piñón (Las ranuras sirven de depósito)

• Resistente a la corrosión

• Similares en módulo y diámetro primitivo a los piñones de acero

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2) Pulverización usando aire comprimido

El sistema de pulverización aporta lubricante desde el equipo de bombeo a la superficie de fricción, por medio de boquillas de pulverización.

Las boquillas LINCOLN son también llamadas Controlled Nozzles: los pistones integrados son dependientes, es decir, el lubricante (por acción de la presión) abre la vía de aire – que a su vez permite el paso de lubricante – generándose la pulverización al exterior. Tan pronto como el lubricante es pulverizado, el conducto de aire se cierra.

Debido a que el conducto de aire únicamente se abre por acción del lubricante, el consumo de aire se reduce en 40 l/min (Aprox. 50% de una abertura permanente). Aire y lubricante se mezclan en la salida de la boquilla.

Posibilidad de boquillas con monitorización eléctrica.

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2) Spray Lubrication Using Compressed Air

Lubricante

Aire Comprimido

Lubricante residual

A – Corredera B – Piston Control C – Válvula

D – Muelle E – Asiento F – Cámara

G – Pistón H – Detector

Lubricante Aire Comprimido

2) Pulverización usando aire comprimido: Diseño de la boquilla Lincoln

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Ejemplos de aplicaciones con sistema progresivo

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Ejemplos de aplicaciones con sistema progresivo

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Ejemplos de aplicaciones con sistema progresivo

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Ejemplos de aplicaciones con sistema QSS (línea simple)

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Ejemplos de aplicaciones con sistema QSS (línea simple)

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• Mantenimiento simplificado• Gran ahorro económico• Minimización de corrosión y desgaste• Disminución paradas mantenimiento• Reducción de pérdidas de producción• Optimización del consumo de lubricante

…Evolución en Tecnología de Lubricación

Ventajas de una maquinaria bien engrasada