Ingeniería Mecánica Automotriz

Motores de combustión interna I

Grupo N.- 4

Integrantes:Aguilar Romero Angel Yasmany

Cepeda Landín Carlos CésarDelgado Calle Esteban Homero

Rivera Caravajo Juan Andrés

Docente:Ing. Fernando Chica

Fecha:11 de noviembre del 2015.

Ciclo lectivo:Octubre 2015 – Febrero 2016

IntroducciónEl documento que se presenta a continuación contiene información sobre los

sistemas de distribución variable, como es el sistema Valvetronic de BMW y el sistema Variocam plus de Porsche. En un principio realizaremos una revisión bibliográfica acerca del sistema de distribución, analizando una definición clara y concisa de los elementos involucrados en el mismo, además la importancia de éste dentro del funcionamiento del motor. Cuanto más rápido gira un motor, más difícil resulta llenar los cilindros, puesto que las válvulas abren y cierran mucho más deprisa, es por eso que se han desarrollado los sistemas de distribución variable que estudiaremos en esta investigación, para lo cual detallaremos sus partes, funcionamiento, ventajas, desventajas, etc.

1. Objetivo generalInvestigar el sistema Valvetronic de BMW y el sistema Variocam plus de Porsche.

2. Objetivos específicos Desarrollar una revisión bibliográfica sobre el sistema de distribución. Identificar las partes del sistema Valvetronic de BMW. Determinar el funcionamiento del sistema Valvetronic de BMW. Describir las ventajas y desventajas del sistema Valvetronic de BMW. Reconocer las partes del sistema Variocam plus de Porsche. Establecer el funcionamiento del sistema Variocam plus de Porsche. Detallar las ventajas y desventajas del sistema Variocam plus de

Porsche.

3. Marco teórico3.1Sistema de distribución

Se llama distribución al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de gases en el cilindro. Este sistema debe estar en perfecto sincronismo con el cigüeñal, para que las aperturas y cierres de las válvulas se produzcan con arreglo a las sucesivas posiciones del pistón dentro del cilindro y en los momentos adecuados. [1]Fundamentalmente, cuanto mayor es la cantidad de aire que penetra en el cilindro, mayor será la potencia que desarrolla el motor, por eso es fundamental el sistema de distribución que es el encargado regular los tiempos del funcionamiento del motor. La distribución (respiración) del motor va estar controlada por el árbol de levas que es el elemento fundamental junto con las válvulas.