· sistema se comporta como un sistema de admisión re-sonante para mayor par motor. compresor...

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1contenidos

ÍNDICE DECONTENIDOS

3...7.

22.......11.........8.

NuevosProductos

Zona Técnica

El Gobierno Federal prorroga decreto para la importación de

vehículos usados hasta el 31 de marzo de 2019

Zona Reportes

Zona Interés General

El coche más caro de la historia

Sistema de Sobrealimentacion

Venta de vehículos nuevos 2017Zona Estadística

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22

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EDITORIAL

Zona Dinamex, revista bimestral, Enero-Febrero 2018. Editor responsable: Hugo Alfredo Verni Urruchúa. Número de certificado de reserva, otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2014-021717250000-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 16466. Domicilio de la Publicación; Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910. Imprenta: JESÚS ENRIQUE CANTÚ GÓMEZ, Estados Unidos 3 México 68 Naucalpan de Juárez, México, México C.P. 53260 Tel. 55604443. Distribuidor: Dinámica Automotriz de México: Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910.

editorial

Antes que nada, queremos desear para todos ustedes y sus seres queridos un año 2018 lleno de bendiciones y éxitos.

El año 2018, por lo menos a mí, me parece una gran incógnita. Creo que pronosticar con acierto lo que sucederá en México en los próximos doce meses resulta una tarea casi imposible, sin embargo, me arriesgaré a dar mis puntos de vista.

Por un lado, tendremos elecciones, las más grandes en la historia, ya que elegiremos al Presidente, a 128 Senadores y 500 Diputados Federales, además de algunos Gobernadores y Alcaldes. Eso sin duda, convierte al año 2018 en algo especial, ya que como bien sabemos, en años de elecciones el dinero fluye a manos llenas, y se llega a percibir una relativa bonanza económica, que sinceramente poco tiene que ver con la realidad, pero bueno, normalmente son años prósperos para la mayoría.

Por otra parte, hablando de lo negativo, creo que la reforma fiscal que realizaron en Estados Unidos a finales del año pasado, también tendrá repercusiones en nuestra economía, puesto que algunas empresas americanas que ahora operan en México, muy probablemente se irán de regreso atraídas por el impuesto del 21 por ciento que ahora pagarán los empresarios norteamericanos en su país, en lugar del 35 por ciento. De la misma manera, inversiones que llegarían a México, no lo harán por la misma razón. 14 por ciento es mucho, y nadie está peleado con su dinero. La verdad es un descuento muy atractivo.

A pesar de todo, México es un gran país, y siempre ha salido bien librado de los contratiempos, y estoy seguro que éste año no será la excepción. Es tiempo de separar a los hombres de los niños y actuar en consecuencia. Desde luego que no será nada fácil, pero imposible tampoco.

Para el sector de las refacciones y el de la reparación automotriz, será un año complicado, particularmente por las fluctuaciones en el tipo de cambio, que generarán constantes ajustes de precios, pero creo que un parque vehicular de

32 millones de unidades con una edad promedio de 16 años, nos mantendrá trabajando a buen ritmo todo el año.

Siendo así las cosas, creo que a final de cuentas habrá que ser optimistas. Tenemos que seguir adelante y hacer nuestro mejor esfuerzo día con día, en beneficio nuestro, de nuestras familias, y de nuestro país. No me queda duda que lo haremos bien. Que así sea.

El Editor.

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3técnica

El objetivo principal de la sobrealimentación en motores es incrementar la potencia de los mismos, y funciona bajo el concepto de “más aire, más gasolina, más potencia”.

Sistemas de Sobrealimentación

Últimamente se utiliza este tipo de sistemas para lograr más prestaciones en los vehículos con motores cada vez más pequeños. Un factor muy importante para la obtención de mayor potencia es la cantidad de aire que puede admitir un motor por simple vacío (aspiración natural). La aspiración natural tiene un cierto límite de admisión de aire, para lograr mayor admisión de aire es necesario implementar sistemas de compresión que fuerce la entrada de aire al interior de las cámaras de combustión, principalmente en altas revoluciones, que es cuando más se necesita de entrada de aire extra al motor y evidentemente, compensar la entrada extra de aire a las cámaras con inyección de combustible para lograr la relación estequiométrica de factor lambda igual a 1 (λ=1) o lo que es lo mismo que 14.7 partes de aire por 1 de combustible (idealmente) para lograr una reacción completa.

Los sistemas de sobrealimentación utilizan diversos conceptos para au-mentar la eficiencia del motor tales como la resonancia del propio siste-ma de admisión, la dinámica de los gases de escape o inclusive imple-menta sistemas mecánicos.

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4técnica

Tipos de SobrealimentaciónExisten múltiples variantes de cada sistema de sobrealimentación debido a las mejoras tecnológicas y de diseño, pero los principales son los siguientes:

Resonancia ajustableÉste tipo de alimentación se basa en un sistema de ad-misión variable. El sistema de admisión variable se utiliza para mejorar la entrada de aire a los cilindros en depen-dencia del régimen al que se encuentre el motor, mejo-rando directamente el par motor a esos regímenes y en consecuencia las prestaciones de motor.

Los colectores de admisión convencionales no disponen de la flexibilidad con la que cuentan los colectores de ad-misión variable, para adaptarse a los distintos regímenes del motor. Las dimensiones de los tubos del colector de admisión deberían adaptarse al número de revoluciones del motor. Lo ideal sería disponer de sistemas de aspiración ajusta-bles en continuo, en los que los conductos se alargaran

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y encogieran, para poder graduar la longitud de los tubos desde la válvula de admisión del motor hasta el colector. Es-tos sistemas de aspiración ajustables en continuo son muy complicados, caros y difíciles de fabricar.

En un sistema de resonancia variable se tiene un solo depósito dividido en dos partes por una válvula mariposa resonante (7, en la figura inferior). En la admisión variable resonante existe una combinación de los sistemas de tubo

de resonancia y de tubo oscilante. Cuando la válvula mariposa resonante está abierta (altas rpm) el depósito (3) se convierte en un solo volumen. Se origina enton-ces un colector de aire para los tubos oscilantes de ad-misión cortos (2).Cuando el régimen del motor es bajo (r.p.m. bajas) la válvula mariposa resonante está cerrada, entonces el sistema se comporta como un sistema de admisión re-sonante para mayor par motor.

Compresor mecánico (Supercargador)Los supercargadores utilizan normalmente una correa, cade-na, banda o sistema de engranajes para operar un sistema que comprime aire y posteriormente lo dirige de manera forzada ha-cia las cámaras de combustión, se rigen por el giro del mismo cigüeñal del vehículo por lo cual depende directamente de las revoluciones a las que se encuentre el motor.

Éste tipo de sistemas actúan desde bajas rpm, aumentando de manera considerable el par motor, y como se conecta directa-mente al giro del cigüeñal su generación de potencia extra se obtiene en cualquier régimen del motor por lo cual proporciona mejor rendimiento, inclusive en velocidad crucero.

técnica

6

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Éste tipo de sistema aprovecha la energía que se genera en el ducto de escape debido a la circulación a altas velocida-des de los gases provenientes de la combustión. El turbocompresor logra aprovechar dicha energía mediante el uso de una turbina acoplada en el ducto de escape, que a su vez se conecta a una turbina compresora acoplada en el sistema de admisión a través de un eje coaxial.

El turbo compresor trabaja a altas temperaturas dado que está en constante contacto con los gases de escape, por lo cual es muy importante la lubricación y el enfriamiento tras un largo recorrido. Un vehículo con turbo cargador no debe ser acelerado cuando el motor aún no alcance su temperatura de operación, ya que el aceite lubricante aún no tiene las propiedades adecuadas para lubricar al turbo y podría dañarse. Otra cuestión es el enfriamiento, no se recomienda acelerar este tipo de sistemas cuando el vehículo no está en marcha, ya que podría exceder la

temperatura de operación. De igual manera se recomien-da dar un tiempo de enfriamiento en marcha mínima tras un largo recorrido en aceleración elevada, ya que de lo contrario podría sufrir daño por deformación.A diferencia de un supercargador, el turbocargador uti-liza energía de los gases de escape que normalmente se desperdicia en sistemas convencionales, pero con la desventaja de que su mejor desplazamiento de aire se genera a altas revoluciones y no desde marcha mínima como en el caso del supercargador.

Turbocompresor

técnica

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reportes

El Gobierno Federal prorroga decreto para la importación de vehículos usados hasta el 31 de marzo de 2019

AMDA reconoce compromiso del gobierno del Presidente Peña para evitar chatarrización

● Buena medida para apoyar al mercado interno ante la incertidumbre que se vislumbra en 2018● Necesario no ceder a presiones de políticos locales para relajar las reglas de importación de vehículos usados

El pasado 27 de Diciembre, el Gobierno Federal publicó en el Diario Oficial la prórroga del Decreto que regula la Importación definitiva de vehículos usados hasta el 31 de marzo de 2019. La AMDA - Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores - calificó positivamente esta decisión al considerar que los términos actuales del decreto han permitido regular la importación de vehículos, disminu-yendo la entrada de chatarra que entre 2006 y 2008 so-brepasó la venta de unidades nuevas y que para este 2018 se estima representará sólo el 8% se la venta de automotores de agencia. Esto sin olvidar que la Suprema Corte de Justicia de la Nación validó la constitucionalidad del decreto ante los amparos interpuestos en su contra, muchos de ellos en-vueltos en procesos al margen de la ley que tuvo como consecuencia la inhabilitación de funcionarios judiciales y el seguimiento de causas penales.

Ante un panorama lleno de incertidumbre en el 2018 a cau-sa de la difícil negociación del TLCAN y el proceso electoral mexicano la renovación del decreto para la importación de unidades usadas será un factor importante para no incre-mentar las variables negativas en el mercado interno au-tomotor. La asociación de distribuidores automotores reconoció el compromiso del presidente Enrique Peña Nieto con este sector e instó a todos los actores políticos para rechazar las presiones que demandan la flexibilización en la importación de vehículos chatarra y en la regularización de las unidades conocidas como 'chocolate' o 'chuecos'.Asimismo pidió a los gobernadores de los estados que asuman su responsabilidad en la aplicación de la ley y evi-ten promover la entrada de vehículos de contrabando con disposiciones locales que pretenden legalizar lo ilegal, tal como lo ha hecho recientemente el gobernador de Tamauli-pas Francisco García Cabeza de Vaca.

Fuente: AMDA

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8estadística

En el acumulado enero-diciembre de 2017 se registraron un millón 530 mil 317 vehículos ligeros vendidos, registrando una caída de 4.6% en relación al acumulado del mismo periodo del año previo

El año 2017, no fue un buen año para la venta de vehícu-los nuevos en nuestro país. Los factores que afectaron las ventas fueron diversos, y van desde el “Efecto Trump” en la economía mexicana, pasando por la constante variación en el tipo de cambio, la inflación, la falta de confianza del consumidor, entre otros.A pesar de ello, un millón y medio de vehículos nuevos se integran al parque vehicular en nuestro país, lo que sin

Fuente: AMIA/AMDA

duda es una buena noticia, porque en un lapso de 5 años en promedio, estos vehículos llegarán a nuestras refac-cionarias y talleres requiriendo partes y servicios, una vez que la garantía del fabricante haya concluido. A continuación presentamos una gráfica que nos ilustra las marcas más vendidas en nuestro país, y sus porcen-tajes. Es información útil, porque nos orienta acerca de las tendencias del mercado.

Venta de Vehículos nuevos en 2017

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9estadistica

VEHÍCULOS LIGEROS PRODUCIDOS EN MÉXICO

March

Sentra

Tiida

Tsuru

Versa

Note

Frontier

NV 200 largo

Crew cab

Journey

Fiat 500

RAM 1500

RAM 2500

RAM 3500

Promaster

-RAM 4000-RAM 4000 Diesel

Aveo

Avalanche

Captiva Sport

Escalade

GMC Sierra

Silverado 1500Silverado 2500Silverado 3500

SRX

Sonic

Trax

PRODUCTO

PREMIUM

CHRYSLER / FIAT

Mazda 2

Mazda 3

Fusion

MKZ

Fiesta

Tacoma

Otros:Pick-up doble cabinaPick-up doble cabina dieselPick-up largoPick-up largo diesel

Chasis largoChasis largo dieselEstacas largo

ProducciónVehículos de lujoproducidos en México

PRODUCTO

PREMIUMProducciónModelos exclusivamentehechos en México

ReconocidosAutos y camionetas del año por:“Northamerica Car & Truckof tha Year”

CRV

Fit

Jetta-JettaTDI

BeetleBeetleCabrio

Nuevo Jetta-Nuevo JettaTDI

Golf

Sportwagen

PRODUCTO

PREMIUM

10estadística

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Fuente: PROMÉXICO

BOLETÍNNUEVOS - PRODUCTOS

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VÁLVULAS PCV

TM-051MODELO AÑO CIL. LTS.

NISSAN ALTIMA DOHC 98-01 4 2.4INFINITIQ45 DOHC 2001 8 4.1NISSANALTIMA DOHC 98-01 4 2.4INFINITIQ45 DOHC 97-01 8 4.1


DODGE RAM 2500 OHV 03-08 8 5.7DURANGO OHV 04-08 8 5.7CHARGER OHV 2006 8 5.7JEEP COMMANDER OHV 2006 8 5.7GRAND CHEROKEE OHV

05-06 8 5.7


NISSAN MAXIMA 95-01 6 3.0PATHFINDER DOHC 2001 6 3.5INFINITI I30 DOHC 98-01 6 3.0NISSANMAXIMA 95-01 6 3.0PATHFINDER 2001 6 3.5

MODELO AÑO CIL. LTS.INFINITII30 96-01 6 3.0QX4 2001 6 3.5


HONDA ODYSSEY SOHC 02-04 6 3.5PILOT SOHC 03-04 6 3.5ACURA CL 97-98 6 3.0CL 01-03 6 3.2LEGEND 91-95 6 3.2MDX 01-02 6 3.5RL 96-04 6 3.5TL 99-03 6 3.2

MODELO AÑO CIL. LTS.HONDAODYSSEY 95-97 4 2.2ODYSSEY 02-04 6 3.5PILOT 03-04 6 3.5



VÁLVULAS PCV

CONTINUAMODELO AÑO CIL. LTS.

CHRYSLER300C 05-06 8 5.7ASPEN 07-08 8 5.7300C 05-06 8 5.7ASPEN 07-08 8 5.7DODGE CHARGER 2006 8 5.7DURANGO 04-08 8 5.7MAGNUM 05-06 8 5.7RAM 1500 03-08 8 5.7RAM 2500 03-08 8 5.7RAM 3500 03-08 8 5.7JEEP COMMANDER 2006 8 5.7GRAND CHEROKEE 05-06 8 5.7


DODGE STRATUS DOHC 02-04 4 2.4JEEP WRANGLER OHV 2003 4 2.4CHRYSLERCIRRUS 2000 4 2.0SEBRING 01-04 4 2.4

MODELO AÑO CIL. LTS.DODGE STRATUS 02-04 4 2.4JEEP LIBERTY 02-03 4 2.4WRANGLER 2003 4 2.4


TOYOTAPASEO 92-95 4 1.5PASEO 98-99 4 1.5TERCEL 95-96 4 1.5


TOYOTACAMRY DOHC 02-06 4 2.4RAV4 DOHC 04-05 4 2.4CAMRY 02-06 4 2.4HIGHLANDER 01-07 4 2.4RAV4 01-03 4 2.0RAV4 04-05 4 2.4SOLARA 02-06 4 2.4SCIONTC 05-06 4 2.4


TOYOTACAMRY DOHC 02-06 6 3.0SIENNA DOHC 04-06 6 3.3SOLARA DOHC 04-06 6 3.3AVALON 03-04 6 3.0CAMRY 02-06 6 3.0CAMRY 04-06 6 3.3HIGHLANDER 02-03 6 3.0HIGHLANDER 04-06 6 3.3

2018Tel. 5000 67 77 Fax: 5276 9446SOPORTE TÉCNICO: 01800 801 5042

13BOLETÍNNUEVOS - PRODUCTOS


VÁLVULAS PCV

CONTINUAMODELO AÑO CIL. LTS.

SIENNA 2003 6 3.0SIENNA 04-06 6 3.3SOLARA 04-06 6 3.3LEXUS ES300 02-03 6 3.0ES330 04-05 6 3.3RX300 02-03 6 3.0RX330 04-05 6 3.3


TOYOTACOROLLA DOHC 06-08 4 1.8COROLLA 2003 4 1.8MATRIX DOHC 04-08 4 1.8COROLLA 06-08 4 1.8COROLLA 01-03 4 1.8MATRIX 04-08 4 1.8


14 BOLETÍNNUEVOS - PRODUCTOS

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BOBINA ALTA ENERGÍA

IC-206MODELO AÑO CIL. LTS.

CHEVROLETSPARK NG DOHC 16-17 4 1.4


JEEP GRAND CHEROKEE 94-95 6 4.0CHEROKEE 1994 6 4.0CHEROKEE 91-95 6 4.0GRAND CHEROKEE 93-95 6 4.0

WRANGLER 91-95 6 4.0

COMANCHE 91-92 6 4.0


MITSUBISHILANCER TURBO 08-12 4 2.0

IC-868 4 TERMINALES MODELO AÑO CIL. LTS.

MAZDA3 DOHC 12-17 4 2.03 DOHC 14-17 4 2.56 DOHC 14-17 4 2.5CX-5 DOHC 13-17 4 2.0CX-5 DOHC 14-17 4 2.53 DOHC 12-17 4 2.03 DOHC 14-17 4 2.56 DOHC 14-17 4 2.5

MODELO AÑO CIL. LTS.CX-5 DOHC 13-17 4 2.0CX-5 DOHC 14-17 4 2.5


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BOBINA ALTA ENERGÍA


CADILLACSRX DOHC 04-06 8 4.6XLR DOHC 04-06 8 4.6STS DOHC 05-06 8 4.6DEVILLE DOHC 2004 8 4.6SEVILLE DOHC 2004 8 4.6PONTIACBONNEVILLE 04-05 8 4.6

MODELO AÑO CIL. LTS.CADILLACDTS 2006 8 4.6DEVILLE DOHC 04-05 8 4.6SRX DOHC 04-06 8 4.6STS 2006 8 4.4STS DOHC 05-06 8 4.6SEVILLE DOHC 2004 8 4.6XLR 2006 8 4.4XLR DOHC 04-06 8 4.6BUICKLUCERNE 2006 8 4.6

TAPA PARA DISTRIBUIDOR

TH-82MODELO AÑO CIL. LTS.

NISSAN SENTRA 2001 4 2.0SENTRA 2001 4 2.0

TT-107MODELO AÑO CIL. LTS.

TOYOTACOROLLA 93-97 4 1.6COROLLA 93-97 4 1.8CELICA 94-97 4 1.8PASEO 92-95 4 1.5GEO PRIZM 93-97 4 1.6PRIZM 93-97 4 1.8

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145-203MODELO AÑO CIL. LTS.

FORDFIESTA DOHC 98-01 4 1.3COURIER 01-03 4 1.6KA DOHC 01-03 4 1.6IKON DOHC 01-03 4 1.6


CHEVROLET SONIC DOHC 12-16 4 1.6CRUZE DOHC 11-15 4 1.8TRAX DOHC 13-16 4 1.8CRUZE 11-15 4 1.8SONIC 12-15 4 1.8TRAX 13-16 4 1.8

SENSOR DE VELOCIDAD


FORD FIESTA DOHC 02-09 4 1.6IKON DOHC 02-09 4 1.6KA DOHC 02-08 4 1.6FIESTA DOHC 98-01 4 1.3FIESTA DOHC 98-00 4 1.4CONTOUR DOHC 95-00 6 2.5MERCURYMYSTIQUE 95-00 6 2.5

SENSOR DE POSICIÓN CIGÜEÑAL (CKP)

SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (MAP)

VÁLVULA DE CONTROL DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)


HONDA ACCORD SOHC 98-07 6 3.0ODYSSEY SOHC 02-06 6 3.5PILOT SOHC 03-08 6 3.5RIDGELINE SOHC 07-08 6 3.5ACURA MDX SOHC 05-06 6 3.5RL SOHC 05-08 6 3.5TL SOHC 05-08 6 3.2HONDAACCORD 98-07 6 3.0

MODELO AÑO CIL. LTS.HONDA ODYSSEY 02-06 6 3.5PILOT 03-08 6 3.5RIDGELINE 06-08 6 3.5ACURA CL 97-99 6 3.0CL 01-03 6 3.2MDX 01-06 6 3.5RL 05-08 6 3.5TL 99-08 6 3.2TL 07-08 6 3.5

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190-050 LADO ADMISIÓNMODELO AÑO CIL. LTS.

MITSUBISHI LANCER DOHC 08-10 4 2.0LANCER GTS DOHC 09-10 4 2.4OUTLANDER SOHC 08-10 4 2.4LANCER 08-10 4 2.0LANCER 09-10 4 2.4OUTLANDER 08-10 4 2.4


TOYOTA MATRIX XRS 03-04 4 1.8MATRIX XRS 03-04 4 1.8CELICA 00-01 4 1.8


TOYOTA COROLLA DOHC 09-16 4 1.8CAMRY DOHC 09-11 4 2.4CAMRY DOHC 12-17 4 2.5MATRIX DOHC 09-10 4 1.8RAV4 DOHC 09-16 4 2.5HIGHLANDER DOHC 09-15 4 2.7PRIUS DOHC 10-16 4 1.8COROLLA DOHC 09-16 4 1.8

MODELO AÑO CIL. LTS.TOYOTA CAMRY 09-11 4 2.4CAMRY 10-17 4 2.5MATRIX 09-13 4 1.8RAV4 09-16 4 2.5HIGHLANDER 09-15 4 2.7PRIUS 10-16 4 1.8AVALON 13-17 4 2.5SIENNA 11-12 4 2.7TUNDRA 11-14 6 4.0VENZA 09-15 4 2.7

190-053 LADO ESCAPEMODELO AÑO CIL. LTS.

MITSUBISHI LANCER DOHC 08-09 4 2.0OUTLANDER SOHC 08-10 4 2.4LANCER 08-09 4 2.0OUTLANDER 08-10 4 2.4





VOLKSWAGEN GOLF A5 GTI TURBO DOHC 07-08 4 2.0GOLF A6 TURBO DOHC 2013 4 1.4PASSAT TUR-BO DOHC 06-09 4 2.0AUDI A3 DOHC 06-07 4 2.0A3 TURBO DOHC 06-07 4 2.0A4 DOHC 06-09 4 2.0

MODELO AÑO CIL. LTS.AUDI A4 QUATTRO TURBO DOHC 05-09 4 2.0TT DOHC 08-09 4 2.0A3 06-08 4 2.0A3 TURBO 06-08 4 2.0A4 TURBO 05-09 4 2.0A4 QUATTRO TURBO 05-09 4 2.0TT TURBO 08-09 4 2.0TT QUATTRO TURBO 09-15 4 2.0VOLKSWAGEN

EOS TURBO 07-09 4 2.0GOLF A6 TURBO 12-13 4 2.0


VOLKSWAGEN BEETLE TUR-BO DOHC 12-15 4 2.0GOLF A6 GTI TURBO DOHC 10-13 4 2.0TIGUAN TUR-BO DOHC 11-14 4 2.0AUDI A3 TURBO DOHC 11-13 4 2.0A3 QUATTR-TURBO DOHC 11-13 4 2.0Q3 TURBO-DOHC 2015 4 2.0Q3 QUATTRO TURBO DOHC 2015 4 2.0

MODELO AÑO CIL. LTS.AUDI A3 TURBO 11-13 4 2.0A3 TURBO 2015 4 2.0A3 QUATTRO TURBO 11-13 4 2.0A3 QUATTRO 2015 4 2.0Q3 TURBO 2015 4 2.0Q3 QUATRO TURBO 2015 4 2.0VOLKSWAGEN

BEETLE TURBO 12-15 4 2.0EOS TURBO 11-15 4 2.0GOLF A6 GTI TURBO 10-15 4 2.0JETTA A6 TURBO 12-15 4 2.0TIGUAN TURBO 11-14 4 2.0


TOYOTA FJ CRUISER 10-14 6 4.04RUNNER 10-13 6 4.0FJ CRUISER 10-14 6 4.0

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NISSAN NV2500 DOHC 2013 8 5.6ARMADA DOHC 05-15 8 5.6

TITAN DOHC 04-15 8 5.6INFINITIQ45 DOHC 02-06 8 4.5NISSANARMADA 05-15 8 5.6NV2500 12-16 8 5.6NV3500 12-16 8 5.6PATHFINDER 08-12 8 5.6TITAN 04-15 8 5.6

MODELO AÑO CIL. LTS.INFINITIQ70 14-15 6 3.5FX45 03-08 8 4.5M35h 12-13 6 3.5M45 03-10 8 4.5Q45 02-06 8 4.5Q50 14-15 6 3.5QX56 04-10 8 5.6

190-060 LADO IZQUIERDOMODELO AÑO CIL. LTS.

NISSAN PATHFINDERDOHC 01-04 6 3.5PATHFINDER 01-04 6 3.5INFINITIQX4 01-03 6 3.5


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MÓDULOS Y REPUESTOS DE BOMBA ELÉCTRICA

EU-42272 ALTA PRESIÓNMODELO AÑO CIL. LTS.

FORDFIESTA DOHC 04-08 4 1.6


FORD

F-150 10-14 68

3.75.0

LOBO 09-10 8 4.6LOBO 11-14 8 6.2ECONOLINE E-350 SUPER DUTY

09-14 8 5.4

F-150 09-10 8 4.65.4

F-150 10-14 8 6.2


FORD FIESTA 10-13 4 1.6

MODELO AÑO CIL. LTS.FORD

F-150 11-14 68

3.7 5.0

ECONOLINE E-350 SUPER DUTY

09-16 810

5.46.8

ECONOLINE E-450 SUPER DUTY

09-16 810

5.46.8

ECONOLINE E-150 09-11 8 5.4ECONOLINE E-250 09-14 8 5.4

www.dinamex.com.mx


2018 Tel. 5000 67 77 Fax: 5276 9446SOPORTE TÉCNICO: 01800 801 5042


DODGERAM 4000 11-15 8 5.7


PONTIACMATIZ 04-05 4 1.0


EU-54000ALTA PRESIÓNMODELO AÑO CIL. LTS.

MITSUBISHILANCER 08-15 4 2.0LANCER GTS 09-15 4 2.4


CHEVROLET SPARK CLASSIC 11-17 4 1.2

EU-56115MODELO AÑO CIL. LTS.

CHEVROLET

TRAX 13-16 4 1.8

www.econoflow.com.mx

22interés general


22



4000-E ALTA PRESIÓNMODELO AÑO CIL. LTS.

MITSUBISHI

LANCER 08-15 4 2.0

LANCER GTS 09-15 4 2.4


TOYOTA

YARIS 06-17 4 1.5


NISSAN

ALTIMA DOHC 13-17 4 2.5

ALTIMA DOHC 13-17 6 3.5

ALTIMA 13-17 4 2.5

ALTIMA 13-17 6 3.5

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23interés general

El auto más caro de la historia es sin duda el Rolls-Royce Sweptail, que aunque oficialmente nunca se ha de-clarado su precio, se especula que ronda los 10 millones de libras, algo así como 13.7 millones de dólares.¿Y a qué se debe tan alto precio? Principalmente a la exclusividad, ya que se trata de una unidad creada a la medida y gustos del anónimo clien-te que, se dice, llevó su idea en 2013 con el objetivo de un vehículo al esti-lo histórico de Rolls-Royce, fiel a las líneas de 1920 y un diseño inspirado en la naturaleza náutica. Se sabe que el propietario del Sweptail es un reco-nocido conocedor y un coleccionista de artículos únicos, incluyendo súper yates y aviones privados.El proyecto empezó a desarrollarse en 2013 y tardó cuatro años en que-dar listo. Aunque su base es la misma

que la de un Phantom Coupé, tanto su exterior como su interior son completamente exclusivos.

El coche más caro de la historiaSuperó al Bugatti Chiron que costó 2.9 millones de dólares

Con personalidad “marítima”: imita la popa de un barco en su diseño

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interés generalEl frente es el área más reconocible de éste Rolls Royce, pero aún así cuenta con un parachoques y unos faros muy específicos. Es en la vista lateral donde se empieza a apreciar uno de los cambios de mayor calado, una caída de techo estilo “ shoo-ting brake” que alarga virtualmente al modelo. Es precisamente la forma del techo, íntegramente de cristal y triangular, la que estructura la parte trase-ra, totalmente distinta a la del Phantom Coupé. La marca admite que para el diseño se han inspirado en modelos de los años 20 y en yates de lujo.

Esta influencia queda todavía más clara en el interior del Rolls-Royce Sweptail, donde se han eliminado las plazas traseras y se ha optado por combinar cuero en color claro con madera oscura, todo aderezado con aluminio y con una luz ambiental en azul claro.Es muy evidente que el el Rolls-Royce Sweptail, es un auto magnífico y muy especial. Si usted desea poseer uno igual, debe cumplir básicamente dos requisitos: Tener mucha paciencia, porque cuatros años es mu-cho tiempo, y tener a la mano los 13.7 millones de dó-lares que cuesta… ¿Se anima?

· sistema se comporta como un sistema de admisión re-sonante para mayor par motor. compresor...

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