INSTITUTO DE CONDUCTORES PROFESIONALES ALBERT EINSTEIN

Grupo #2ASIGNATURA:

MECÁNICA – SISTEMA DE LUBRICACIÓNINTEGRANTES:

JULIO PINO HENRRY CARREÑO GEOVANNY LEDESMA CARLOS SOLIS FREDDY DURÁN ADRIÁN GONZALES DARWIN IZA

PARALELO: “”LICENCIA TIPO: “”

PERIODO LECTIVO:2014 – 2015

MILAGRO - ECUADOR

SISTEMA DE LUBRICACIÓN – MOTOR DIESEL

Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partesmóviles de un motor, a la vez que sirve como mediorefrigerante.

Tiene importancia porque mantiene en movimientomecanismos con elementos que friccionan entre sí, que de otromodo se engranarían, agravándose este fenómeno con la altatemperatura reinante en el interior del motor.

La función es la de permitir la creación de una cuña de aceitelubricante en las partes móviles, evitando el contacto metalcon metal, además produce la refrigeración de las partes conalta temperatura al intercambiar calor con el medio ambientecuando circula por zonas de temperatura más baja o pasa através de un radiador de aceite.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

En la Práctica, la Lubricación Límitese puede obtener cuando:i. Se arranca un motor en frío desde

el reposo (Un lubricante frío conalta viscosidad ayuda a establecerla lubricación perfecta).

ii. En el instante en el cual el motorcomienza a detenerse (ellubricante caliente presenta bajaviscosidad).

iii. En los movimientos reciprocantesy de balanceo con fluctuacionesrápidas en la velocidad o en lacarga.

iv. El Suministro de Aceite esinadecuado.

UN LUBRICANTE ES: una sustancia(gaseosa, líquida, sólida) que,colocada entre dos piezas móviles,no se degrada, y forma así mismouna película que impide sucontacto, permitiendo sumovimiento incluso aelevadas temperaturas y presiones.En el caso de lubricantes gaseosos,se puede considerar una corrientede aire a presión que separe dospiezas en movimiento, en el casode los líquidos, los más conocidosson los aceites lubricantes que seemplean en los motores.

Debe mantenerse una dotación abundante ypermanente de aceite a presión y por salpicadoA PRESIÓNCojinetes, pines de pistón, válvulas y balancines,engranajes de la distribución, levantadores.POR SALPICADOPistones, cilindros, engranajes

LUBRICACIÓN DEL MOTOR

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

1. Carter2. Cedazo, Campana de

Succión o Coladera3. Bomba de Aceite4. Válvula de alivio5. Filtro de Aceite6. Enfriador de Aceite7. Ductos o vena principal de

Lubricación8. Conductos Internos hacia

los Cojinetes9. Respiradero del Motor

Colector de Aceite o Carter Sirve como colector odepósito de aceite paradisipar calor. Se puedeencontrar en el sumidero, alfrente o hacia atrás delmotor. Es un colector departículas.

Campana de Succión, cedazo o ColaderaAbsorbe y filtra el aceite departículas o basura. El filtroesta después de la bomba deaceite.

Bomba de Aceiteo Suministra un flujo de aceite al sistema de

lubricación del motor. Se encuentra abajo delBlock y de los pistones.

o La presión (manométrica) es suministrada porreducciones en la Tubería.

.Enfriador de Aceiteo Elimina el exceso de calor del aceite para

ayudar al sistema de Refrigeración y evitaque el aceite pierda sus propiedades.

o El medidor de presión del aceite seencuentra en la vena principal decualquiera de los tapones del enfriador.

Filtro de Aceite

Esta después del enfriador. Su funciónes retener las partículas que tenga elaceite. Se cambia cada 250 horas.

Regulador de Presión del Aceiteo Ajusta el volumen de bombeo de aceite al

motor para entregar solo el necesario.o Cuando la presión de la bomba de aceite

se eleva, una válvula de seguridad interiordel regulador de presión de aceite se abre,permitiendo que el exceso de aceiteretorne al cárter de aceite.

Vena Principal

Es un distribuidor general delsistema de lubricación del motor.

Canaliza el flujo del Aceite alBlock.

Flujo de Aceite1. Línea de Retorno al Turbo-cargador.2. Línea de Lubricación.El turbo-cargador trabaja a altasrevoluciones, por lo que necesita estarinmediatamente lubricado al momentode encender el móvil.

Respiradero del Carter o del Aceite

Su función es igualar lapresión interna del Cartercon la atmósfera.

Si el respiradero falla o seobstruye, se daña la tapa delCigüeñal.

El respiradero tiene una mallaque permite condensar losvapores del aceite.

Malla

Respiradero

ACEITE DE LUBRICACIÓN

Funciones:1. Lubricar.2. Disipar calor.3. Limpiar Impurezas.4. Evitar corrosión.5. Sella algunos componentes.6. Aislante eléctrico.7. Amortiguar choques8. Evita la formación de

espumas

El Lubricante y Sus Propiedades

• Un aceite lubricante mineralesta formado por grandesmoléculas de anillosaromáticos (8%), anillosNafténicos (15%) y un 77% decadenas parafínicas.

• Todos los aceites del petróleocontienen también pequeñascantidades de compuestos deAzufre y en menor proporciónde compuestos de Oxígeno.

Propiedades de los LubricantesUn lubricante controla y limita:1.- La Fricción.2.- El Contacto Metal-Metal.3.- El Sobrecalentamiento por laFricción y por el Proceso deCombustión.4.- El Desgaste5.- La Corrosión6.- Los Depósitos e incrustaciones.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITEUtilizando un indicador de nivel se puedeestablecer unos valores mínimos o máximosentre los cuales debe encontrarse el nivel delaceite del motor cuando este en reposo.Esta observación es importante si al momentode detener el motor todavía no ha alcanzadola temperatura de funcionamiento, ya que laviscosidad es mayor cuando la temperaturaes baja, por eso hay que mantener el aceiteentre los dos valores del nivel.Si el nivel de aceite desciende por debajo delmínimo provocaría un excesivo desgaste delmotor.

AVERIAS EN EL MOTOR

El nivel del aceite en motores de cuatro tiemposno tiene por qué permanecer invariable entrecambio y cambio de aceite, un consumo nulodel aceite no es bueno para el motor, porqueesto indica que las partes altas de los cilindrosno están bien lubricadas, o que las guías de lasválvulas reciben una mínima cantidad aceitepara su lubricación.

AVERIAS EN EL MOTOR

Un excesivo consumo de aceite provoca laformación de depósitos sólidos de carbonilla y laemisión de contaminantes en forma dehidrocarburos.Se puede intuir cuando el motor echa un humoblanco azulado durante las retenciones,cuando el motor, después de hacer estado unrato en caliente (por ejemplo en un semáforo)suelta humo blanco azulado.