sistema de distribución física internacional de logística (2 de 2)

8/10/2019 Sistema de Distribucin Fsica Internacional de Logstica (2 de 2)

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Diplomado de Logstica

Sistema de Distribucin FsicaInternacional de Logstica

Ing. Miguel ngel Oruna Rodrguez

Cmara de Comercio de Lima


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Agenda La OMC / CCI / UNCTAD y la Distribucin Fsica

Internacional La DFI y los INCOTERMS La DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Per. La seleccin de los Intermediarios. Contratos. Tendencias en la distribucin internacional. Franquicias. Documentacin y trmites para la Exportacin. Sistema aduanero del pas. Instituciones que intervienen. La logstica en el Comercio exterior. La Competitividad del Per y el Sistema de DFI.

Cmara de Comercio de Lima Pgina : 2


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La DFI y los diferentes sistemas de transporte.Caso Per.


Asia Pacfico

China

Japn

MyanmarCorea

Tailandia Filipinas

Dorsal PacficoMxico

Honduras

Guatemala

El SalvadorNicaragua

ColombiaCosta RicaLaos

Camboya Indonesia

MalasiaSingapur

Vietnam

EcuadorPanam

Per Chile

La cuenca del Pacfico involucra 23 pases, cuyo PIB combinado representa el 20%del total mundial, con un crecimiento del 10% anual.


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ASEAN Japn4.746

China 1.64916%1.417

1.2711.1761.081 11%

9% 8%

2000 2001 2002 2003 2004

Corea 680608

547512 482

13% 11% 12%

-6%

2000 2001 2002 2003 2004

582

2000

628563

12%

-3%

2001 2002

784702 4.162

-12%

2003 2004 2000 2001

4.6234.301

3.972

8%7%

-5%

2002 2003 2004

12% 12%

La economa de Asia Pacfico crece enforma sostenida, impulsada principalmentepor la produccin china.


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% Apertura Comercial ( [Import + Export] / PIB )

Peru 39%

Colombia 43%

Guatemala 48%

Ecuador 51%

Mexico 61%

El Salv ador 71%

Chile 73%

Nicaragua 81%Honduras 85%

Costa Rica 96%

Panama 123%China 65%

Indonesia 70%

Corea del Sur 84%

Filipinas 94%

Vietnam 140%

Camboya 141%

Tailandia 149%

Malasia 221%

El Sudeste asitico yCentroamricamuestran losmayoresndices de aperturacomercial al exterior


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BUENAVENTURA397.186

378.188356.590 365.326 295.233

234.490

1999 2000 2001 2002 2003 2004

Buenaventura

TumacoEsmeraldas

Guayaquil

Paita

TrujilloChimbote

Callao

Cartagena

GUAYAQUILColombia516.557

453.646 462.609 468.599Ecuador

Puerto Bolvar

2001 2002 2003 2004Per

CALLAO725.490

555.138521.382

480.706413.646378.013

1999 2000 2001 2002 2003 2004

SAN ANTONIO639.762

524.376438.585

351.516

2001 2002 2003 2004

Pisco

Iquique Arica

Valparaso San Antonio

Lirqun Talcahuano/San Vicente

VALPARAISOChile388.353

319.368291.000 300.031 256.386

2000 2001 2002 2003 2004

Puertos > 40.000 TEU (2004)Puertos regionales

Los puertos han

jugado un papelclave en laarticulacin de laDorsal del Pacficolatinoamericanocon el exterior /Regin Sur


7/136Cmara de Comercio de Lima Pgina : 7

Ensenada

LzaroCrdenas

Volumen manipulado (000 TEU, 2004) Ensenada

Manzanillo

Manzanillo Lzaro Crdenas

Peso de la Dorsal Pacfico

3,2%

2,7%2,4%

Puerto QuetzalPuerto Quetzal

Acajutla

Puerto Caldera

Balboa

Buenaventura

Guayaquil

Paita

Iquique

Arica

AcajutlaPuerto Caldera

BalboaBuenaventura

GuayaquilPaita

Callao

CallaoIquiqueArica

1,4%

% de la % del PIB % del Comercio % de TEUpoblacin mundial mundial movilizados enmundial el mundo

Valparaiso Valparaso San Antonio

Los 25 puertos ms importantes dela Dorsal Pacfico mueven, enconjunto, el mismo volumen que elpuerto de Long Beach, EE. UU.San Antonio

Lirqun

San Vicente

0 200 400 600 800

LirqunSan Vicente

1000

Los puertos de la Dorsal Pacfico movilizan 5 M TEU anuales: 1,4% del totalmundial, y un 1/3 del volumen canalizado en ALC


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Presencia de Operadores Globales

Ensenada

FreeportVeracruzManzanillo

Lzaro CrdenasLa Habana

Kingston

MITCristbal

ColnBalboa

Callao

Iquique

Valparaso San Antonio

San Vicente

Caucedo

Puerto Cabello

Suape

SantosParanagua

Buenos Aires

aunque en la

Dorsal todavaexiste un ampliomargen para laentrada ycrecimiento de lasactividades de estos

operadores


9/136Cmara de Comercio de Lima Pgina : 9

75

Gras23

12

4 4 4 5

14,0

10,7 10,7

4 4

Calado (m)16,0

11,410,2

9,1

13,012,0 12,0

0 0 12 3 2 1

3 30

Gras prtico Gras mviles

Longitud de amarraderos (m)350

300 300250

230 230 200

286

Comentarios

Puertos de calado inferior a los 10,3

metros no reciben buquesPanamax y Postpanamax. La longitud de amarraderos limita asu vez la operatividad y eficienciade carga y descarga de los buques.

180 185

En los ltimos aos, los puertos de la Dorsal han avanzado mucho en laadaptacin de las infraestructuras a los grandes buques.


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Productividad de terminales

Manzanillo Balboa Terminal dedicado En concesin a HPH Terminal dedicado 37 movimientos/hora En concesin a HPH

57 movimientos / horaLzaro Crdenas

Terminal dedicado Operado por HPH 40 movimientos / hora

Buenaventura Valparaso Terminal multipropsito Terminal dedicado Sociedad Pblico -Privada (SPB) En concesin a TPS (HHLA) 29 movimientos / hora 68 movimientos / hora

Guayaquil San Antonio Terminal multipropsito Terminal dedicado Pblico En concesin a STI (SSA Marine) 20 movimientos/hora 75 movimientos / hora

Callao San Vicente Terminal multipropsito Terminal dedicado Pblico (hasta 2006) En concesin a STI (SSA Marine) 13 movimientos / hora 36 movimientos / hora

En terminalesconcesionadas,como SanAntonio o

Valparaso,laproductividadronda los 70movimientos/hora


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Previsin de crecimiento del trfico de contenedores Comentarios

% crecimiento anual, 2005-2010

10%9% 9%

8%

6,5%6%5,5%

5%4%

N N Europa S Europa Extremo SE Oriente Oriente S Amrica Caribe AfricaAmrica Oriente Medio

El mercado de Asia se prev que sigacreciendo en peso dentro del contextomundial del trfico martimo,principalmente por el fuerte empuje deChina.

Los primeros 6 puertos asiticosmanejaron en 2004 el 27% del trficomundial de contenedores, y con las tasasde crecimiento previstas, para el ao2010 estarn concentrando el 40% deltrfico mundial.

El desarrollo del comercio de Oriente conel resto del mundo impulsar la creacinde nuevas rutas directas con los

mercados finales, diversificando elactual esquema de rutas troncales.

En pocos aos cerca de la mitad delvolumen comerciado en el mundotendr origen o destino en Oriente, conlo cual los armadores de la reginreforzarn su estrategia de conectarlacon todo el mundo.

Europa y Norteamrica son mercados madurosque crecen nicamente en su vinculacin conOriente; otros mercados como el de Sudamrica,con altas tasas de crecimiento, an puedenprofundizar esta relacin comercial con granaumento de los volmenes intercambiados.

A diciembre del 2010 Oriente concentr el 40% de las operaciones portuarias.


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Alianzas y fusiones recientes

Maersk Line Hanjin - CYK Group Grand Alliance II New World Alliance

Maersk Line es actualmenteel primer grupo martimo conun 19% de la capacidadmundial y resulta de la uninde:

Es la alianza formada poralgunos de los principalesarmadores orientales queunin renen el 12% de lacapacidad mundial

Alianza de armadores deAlemania, Japn, China yMalasia con el 11% de lacapacidad mundial:

Alianza integrada por yarmadores de Singapur,Japn y Korea con el 8% de lacapacidad mundial

Estas alianzas son de carcter internacional: para atender ciertos mercados y rutas regionales losarmadores conforman alianzas especficas con armadores regionales.

Las grandes navieras se han concentrado en 4 grupos querepresentan el 50% de la capacidad mundial


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Los servicios directos a Asia Pacficonormalmente completan las cargas deSudamrica con una escala en Mxico.

2 alianzas y 5 armadores sirven Asia: ASPA 1 y 2 (Hamburg- Sud y CCNI) ACSA (CMA-CGM y Maruba ) MOL y K Line Maersk Line MSC NYK CSAV

Descripcin

Parmetros ruta y flota

Comercio contenerizado con Asia

Principales puertos

El mercado asitico an es poco solo el12% de nuestras exportaciones dealimentos se dirigen a ese destino.

El Per exporta casi US$7 mil millones aChina y de ello entre el 4% y 6% sonventas no tradicionales. De estas, la uvay la pota son los principales productosde exportacin.

(Nov. 2013)

El mercado de Asia, con 12 servicios directos, es el que cuenta con mayor capacidadde flota en todos los trficos de la Dorsal


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El 70% del comercio contenerizadode la Dorsal Pacfico atraviesa elCanal de Panam.

Chile, Per y Ecuador son el 4, 6 y7 cliente del Canalrespectivamente en cuanto avolumen de carga movilizado.

Cualquier evolucin negativa en elCanaltendr el efecto de aislargeogrficamente la cuenca desus principales socioscomerciales (EE.UU. y Europa).

Evolucin del flujo en el Canal Comentarios

El Canal de Panam, por donde transita actualmente el 70% del trfico de laDorsal, aumentar su congestin hasta el 2014.


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MTEU capacidad

nominal flota

1,50

1,00

0,50

Maersk Line

MSC

CMA-CGM Group Evergreen Group

Hapag-Lloyd Group APL

NYKCSAV Group

K LineCSCL Zim Hanjin/Senator

COSCOContainer L

0,00GLOBALES

Mitsui-OSK Lines

OOCLHamburg-Sd Grup Yang Ming Line

EMERGENTES REGIONALES

2,00

Los armadoreshan idoadoptandodiferentesestrategiassegn suvolumen yproyeccingeogrfica:global,emergente, oregional


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Acceso a diferentes mercados

EuropeanUnion

MERCOSURAustralia

APECPBI: US$ 25,000 miles de millonesPoblacin: 2600 millones

CANADAPBI: US$ 1.406 mil millones

Poblacin: 33 milliones

MERCOSURPBI: US$ 1,300 mil millonesPoblacin: 240 milliones

ESTADOS UNIDOSPBI: US$ 8200 mil millonesPoblacin: 295 milliones

CANPBI: US$ 270 mil millonesPopulation: 400 milliones

SINGAPURPBI: US$ 96 mil millonesPoblacin: 4 billones

CHILEPBI: US$ 234 billionesPoblacin: 16 milliones


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Impactos en la infraestructura logstica

Costos Logsticos

Costo deinventarios

21%

Administracin5%

Servicio al cliente5%

Transporte43%

Almacenaje26%


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Componente administrativoTrmites pre-embarqueTrmites aduaneros

Otros trmites (fitosanitarios,etc.)

Componente financieroPor tiempo de almacenajePor tiempo de trnsito

Componente operativoTransporte (flete)

AlmacenajeOperacin de carga ydescargaSeguridad durante trnsitoy almacenaje

Costos Logsticos


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Zonas de actividades logsticasLos centros activos pueden ser de:

Consolidacin y fraccionamiento: preparacin de pedidos. Intercambio modal y/o presentacin: recibir, graneles,

ensacar. Almacenamiento, gestin de stocks, facturacin: etiquetaje,

montaje final del producto, control de calidad, servicio deposventa (pagos y recambio)

Los centros pasivos pueden ser de: Acogida de tripulaciones y vehculos. Centros de control administrativo. Espacios de carga

Soluciones Nuevas a los costos logsticos


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Zonas de actividades logstica


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ZAL Otros ejemplos


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1. Inversiones en Carreteras


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2. Inversiones en concesionesaeroportuarias

AEROPUERTOSINVERSIN

millones USD2008 - 2011

AEROPUERTOINTERNACIONAL JORGE

CHVEZ *250

1er GRUPO DE AEROPUERTOS (12) 200

2do GRUPO DEAEROPUERTOS (7) 157

TOTAL 607* Incluye segunda pista AIJCH

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AEROPUE RTO DEANCASH

AEROPUERTO DEIQUITOS

AEROPUERTO DETARAPOTO

AEROPUERTO DECAJAMARCA

AEROPUERTO DEPUCALLPA

AEROPUERTO DEPISCO

AEROPUERTO DEAYACUCHO

AEROPUERTO DENASCA

AEROPUERTO DEAREQUIPA

AEROPUERTO DEANDAHUAYLAS

AEROPUERTO DE

CUSCO

AEROPUERTO DETUMBES

AEROPUERTO DETALARA

AEROPUERTO DEPIURA

AEROPUERTO DECHICLAYO

AEROPUERTO DETRUJILLO

AEROPUERTO DEJULIACA


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Transporte martimo

0% 20% 40% 60% 80% 100%

1995

2003

Trafico de Mer cancia General (TM )

Contenedorizada No Contenedorizada

Exportaciones Mundiales y PBI mundial: 1950-1999(Indices, 1990=100)

Aos Exportaciones PBI

1950 2 19

1960 4 30

1970 9 50

1980 59 73

1990 100 100

1999 160 120


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PROYECTO: MUELLESUR

Muelles Martimos aCargo APN


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3. Inversiones en ferrovas

Concesionados

1 572 km

En proceso

FFCC Huancayo Huancavelica(obra pblica)

134 km. USD 14 millones.

FFCC Central (inversin Privada) Ampliacin de infraestructuraUSD 43 millones


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Ferrocarril Central(Se firm la adenda N 7 el 24 de setiembre de 2009 )

US$ 43.5 millones de inversin.

Tramo Callao La Oroya (221 Km.)

Permitir aumentar la capacidad de cargaen 30 millones de toneladas brutas al ao,

es decir, tres veces la capacidad de laCarretera Central.

Permitir alcanzar el estndar FRA III.

Enrieladura de un total de 170 Km.

Reforzamiento de 30m Puentes.

Eliminacin del Zigzag Casaracra.


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US$ 1,500 millones de inversin estimadaen ferrocarril (550 Km de extensin)

Financiamiento esperado con las minerascomo palanca.

Se estima que generara 5 mil empleosanuales para la construccin y 500 para la

operacin.

Facilitar el transporte de insumos yconcentrados de minerales, principalmentecobre. As mismo, servira para el traslado de

productos agrcolas y ganaderos.

Proyecto Corredor Cajamarca- Bayovar(NorAndino)


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Proyecto CorredorAndahuaylas - MarconaUS$ 1,365 millones de inversin

referencial.

Se estima que generara 5 milempleos anuales para la construccin

y 444 para la operacin.

Servir para la extraccin dealrededor de 44.5 millones de

toneladas de hierro esponja en formade briquetas metalizadas.


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Agenda

La OMC / CCI / UNCTAD y la Distribucin FsicaInternacional

La DFI y los INCOTERMS

La DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Per. La seleccin de los Intermediarios. Contratos. Tendencias en la distribucin internacional. Franquicias. Documentacin y trmites para la Exportacin.

Sistema aduanero del pas. Instituciones que intervienen. La logstica en el Comercio exterior. La Competitividad del Per y el Sistema de DFI.



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Agenda







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La seleccin de los Intermediarios. Contratos.

Pasos para iniciar una relacin comercial con un intermediario en elextranjero1. Identificar el tipo de intermediario ms adecuado para su

empresa y para el producto

2. Localizar a los posibles intermediarios en el extranjero3. Hacer una primera seleccin4. Confirmar el inters de los intermediarios en seleccionados5. Tener un primer encuentro6. Definir el candidato con el que se piensa trabajar7. Negociar con el candidato elegido8. Firmar el contrato9. Iniciar la relacin comercial



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PASO 1. Identificar el tipo de intermediario

ms adecuado para el productoLa exportacin directa puede realizarse de dos formas:trabajando con agentes (conocidos en ingls comobrokers) o trabajando con distribuidores .



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Paso 3: Hacer una primera seleccin

Una vez que se ha identificado a los posiblesintermediarios, anotado sus respectivas direcciones ytelfonos, se recomienda tener un primer acercamiento,para reconocer si hay inters en el producto y disposicina tener un encuentro personal.

Hay al menos dos formas de establecer un primercontacto con los intermediarios, las cuales dependen desi el representante de la empresa se encuentra en el pasde origen o en el pas de destino (realizando, porejemplo, la investigacin primaria).



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Paso 4: Confirmar el inters de los

intermediarios en seleccionados Una vez que se ha percibido cierto inters de las

contrapartes, se recomienda un segundo contacto, ya seapor escrito o por telfono, para ahondar en detalles yconfirmar el inters de estos posibles intermediarios encomercializar el producto del exportador, y, a la vez,explorar la posibilidad de obtener una entrevista.

En esta oportunidad, se recomienda proporcionarinformacin detallada de la empresa y de los productos,

y hacer un esfuerzo por informarse lo mejor posibleacerca de los intermediarios, a fin de evitar entrevistasposteriores con candidatos que no satisfagan lasnecesidades de la empresa.



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Paso 5: Tener un primer encuentro

En la mayora de los casos, la reunin se lleva a caboen el pas de destino, por lo que el empresario debeinformarse sobre la cultura a la que se va enfrentar,as como estar en capacidad de comunicarse en elidioma del pas de destino o en un idioma que seacomprendido por ambas partes; de lo contrario, es

imprescindible que se haga acompaar de unintrprete.



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Servicios que ofrece Desaduanaje Almacenamiento / control deinventarios Distribucin Servicio de posventa Cobros Otros

Territorio en que se desempea Qu territorio cubre? Responde ese territorio a las metas de su empresa? Cmo

cubre el territorio? Productos con los que trabaja En qu tipo de productos seespecializa? Se relaciona esa especializacin con su producto? Cuntos productos representa? Compiten estos con suproducto?

Empresas con las que trabaja A cuntas empresas representa? Cules son sus principales clientes? Sera su empresa uno de losproveedores importantes? Cmo se compara su empresa con lasotras que el distribuidor representa?



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Promocin de ventas Qu tan grande es el equipoencargado de promover las ventas? Cuntas personasse encuentran destacadas en su territorio meta? Esadecuado el nmero de personas para alcanzar susobjetivos?

Promocin de productos Est en capacidad desuministrar informacin de mercados? Cules mediosde promocin utiliza para impulsar sus productos? Cmo se distribuyen los costos de promocin?

Infraestructura Oficinas de ventas Bodegas Red defro Medios de transporte



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Paso 6: Definir el candidato con el que se

piensa trabajar Cuando la seleccin ha quedado restringida a un nmero

mnimo de candidatos, es importante hacer un esfuerzo porcomprobar el historial de la empresa.

Lo mismo aplica a las referencias profesionales. Paracorroborar la informacin obtenida, lo ms recomendable esponerse en contacto con algunos de los clientes delintermediario, o bien, tratar de identificar a alguna persona (opersonas) que haya trabajado con ellos.

Finalmente, se deben comprobar las referencias financieras,sobre todo, si los acuerdos de venta ascienden a cifrasimportantes, que podran poner en riesgo la integridad de laempresa exportadora.



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Paso 7: Negociar con el candidato elegido

Objetivos comerciales Gama de productos

rea geogrfica Exclusividad Suministro a otros clientes

Condiciones de entrega y de pago Precios ydescuentos



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Recomendaciones al negociar


Mantener una actitudprofesional

Controlar el tono de voz Aprender a escuchar, no

simplemente hablar Aceptar las crticas contra suproducto, no entrar en polmica

Demostrar empata Ser optimista; evitar expresiones

negativas

Ser puntual Cuidar el aspecto personal Respetar las normas de saludos y

de presentacin del pas en elque se negocie

Llevar tarjetas de presentacin ymaterial de promocin de losproductos y de la empresa

Hablar el idioma del pas al quese va a negociar, y si no, al menosalgunas palabras que permitanromper el hielo

Asegurarse de conocer losnombres y los cargos de losinterlocutores


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Paso 8: Firmar el contrato

Nominacin de las partes Terminologa Compromisos que puede adquirir el

intermediario en el extranjero ennombre de la empresa

Declaracin de buena fe y lealtadnegociadora

Duracin del contrato (plazo) Enumeracin de los productos Delimitacin del territorio Obligaciones de las partes (cuotas de

ventas)


El fin es dejar en claro los derechos y obligaciones de ambas partes, as como la manera en que se resolvernlos posibles conflictos ,despus de la negociacin se haga un contrato por escrito. A continuacin semencionan las clusulas ms usuales en un contrato:

Devengo y pago de la comisiones Condiciones de pago Modificaciones al contrato Terminacin del contrato (derechos y

obligaciones) Penalidades e indemnizacin Regulacin de uso de marcas y

patentes Sometimiento a arbitraje Confidencialidad Fuerza mayor Ley aplicable y tribunal competente

(jurisdiccin)


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Paso 9: Iniciar la relacin comercial

A continuacin, se ofrece una serie de recomendaciones que losexportadores deben tener en cuenta al iniciar la relacincomercial, si desean fomentar el desarrollo de relaciones a largoplazo: Entregar el producto a tiempo Cumplir con la calidad establecida Notificar a tiempo cuando se presenta algn problema Estar disponible las 24 horas del da los 7 das de la semana

Velar por el cumplimiento de los acuerdos, y Reconocer que el seguimiento de posventa es la base defuturos pedidos.



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Agenda







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Tendencias en la distribucin internacional.

Franquicias. La franquicia es un formato de negocios dirigido a la

comercializacin de bienes o servicios segn el cualuna persona fsica o jurdica (franquiciante) cede aotra (franquiciado) por un tiempo determinado, elderecho de usar una marca o un nombre comercial,transmitindole asimismo los conocimientos tcnicos

necesarios para ofrecer un producto homogneo, acambio de pagos previamente acordados, llamadosregalas.



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El Franquiciante es aquella persona natural o jurdica que se ha organizado parapoder ofrecer su negocio bajo el formato de franquicias.

El Franquiciado, que puede ser cualquiera de nosotros, si contamos con algncapital y podemos invertir en una franquicia.

La Marca, de fbrica, de comercio o de servicio es un signo susceptible derepresentacin grfica, que sirve para distinguir los productos o servicios de unapersona fsica o jurdica. Debe adems ser atractiva y jurdicamente segura. }

El Know Howo saber hacer, es un conjunto de conocimientos prcticosrelativos a los mtodos de fabricacin, comercializacin, gestin y financiamientode productos y servicios.

Debe ser sustancial, ser tan til o necesario que evite las perdidas de tiempo ydinero que hubiera tenido que soportar el franquiciado en una aventuraindividual.

Debe ser transmisible y transferible, No debe estar ligado a la persona delfranquiciante. Deber poder plasmarse en blanco y negro de forma clara enmanuales, videos, etc



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Tipos de franquicia1. Franquicia industrial tambin llamada de produccin.

Aqu se le otorga al franquiciado el derecho defabricar y distribuir productos de acuerdo a lasindicaciones del franquiciante y bajo su mismamarca. Por ejemplo, tenemos las fbricas textiles, lasfbricas de pinturas, etc. Una de las empresas msrepresentativas en este tipo de franquicias es la CocaCola. Es usual que cuando exista una franquicia

industrial se le sume una franquicia distributiva,es decir, si tenemos la fbrica de ropa, creamos

un concepto de tienda para la distribucin de lasprendas, o sea se integran de forma vertical laproduccin y un canal de venta. Un ejemplo es lamarca Benetton



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2. Franquicia de distribucin: Aqu elfranquiciante provee insumos oproductos que vende el

franquiciado, ya sea porque losproduce, importa o distribuye losmismos. Aqu vemos que existe loque llamamos una integracinvertical.

Es el tpico caso de tiendas de ropa,de pinturas, de productos de salud,de productos de belleza, etc.



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3. Franquicia de servicios: En este tipo defranquicia no hayproductos. Existe unaprestacin de serviciosa los consumidores.Ejemplos: hotelera,

esttica, idiomas,peluquera, asesora,etc.



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5. Franquicia individualEn contrapartida con la franquiciamaestra antes mencionada, esta setrata de un solo punto, unidadfranquiciada o tienda. Aqu se deberotorgar un pequeo territorio encarcter de exclusividad, con lafinalidad de garantizar que elfranquiciante no abra otros puntos,propios o franquiciados, compitiendo ycanibalizando la oferta, dicho de otra

manera, creando una mayorcompetencia entre franquiciados, loque restara ganancias a todos.



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6. Multifranquicia En este tipo de franquicia, el franquiciado dirige ms

de un punto de una sola marca



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7. PlurifranquiciaAqu el franquiciado dirige varias franquicias dediferentes marcas. tambin es el caso del grupoDelosi, empresa peruana que maneja marcas comoKFC, Burger King, Pizza Hut, Sturbucks, etc.



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8. Franquicias socialesLas franquicias sociales, sonuna nueva categora defranquicias incorporadarecientemente, nace comofruto de la responsabilidadsocial de las empresas y

obedece ms a criteriosfilantrpicos que a criteriosmercantiles.



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2. Regalas comercialesLlamadas tambin Royalties que sepagan al franquiciante en formacontinua durante la vigencia del

contrato. Con este pago elfranquiciado adquiere el derecho aluso continuo de la marca y a recibir laasistencia tcnica permanente. Puedeser una cuota fija o puede ser unporcentaje de las compras o ventas

totales del punto franquiciado. Ambasformas de regalas tienen ventajas ydesventajas.



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3. Fondo de publicidad Conocido tambin como

Canon de publicidad. Es un

fondo cobrado y administradopor el franquiciado paraacceder a una publicidad quebeneficie a toda la cadena.Este canon o regala suele ser

cobrado tomando el mismoconcepto que para el cobro delas regalas comerciales a fin deestandarizar los cobros.



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Cules son los instrumentos bsicos para que

las empresas se franquicien?1. Circular de oferta de franquicia(COF) Es un instrumento que hacontribuido a lo largo de los aosa consolidar el formato defranquicias y hacerlo ms seguro.En la mayora de pases donde lasfranquicias han logrado undesarrollo y consolidacinconsiderables, cuentan con estedocumento con este u otrosnombres. Por ejemplo, en Francialo llaman Carpeta de informacin.



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2. Conceptualizacin o anlisis de viabilidad:Aqu se definen las fronteras de lo que sequiere franquiciar, en ellas se plasman losaspectos operativos, financieros,mercadolgicos y administrativos.Es la definicin escrita del concepto y lainformacin es fruto del anlisis que hacenen conjunto la empresa franquiciante y losconsultores de franquicia, que arroja una

definicin del qu y cmo se va a franquiciar.Se debe hacer un anlisis FODA del conceptoa franquiciar y determinar la visin, Misin yvalores del negocio a franquiciar.



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3. Manuales operativosEs la codificacin del know how de unaforma prctica y didctica. Sonherramientas impresas, que sirven paratransmitir toda la informacin quenecesita el franquiciado para poderoperar el negocio. En ellos se uniformala operacin de las unidades. Sonimprescindibles para la capacitacin y

una herramienta de consultapermanente cuando aparecen las dudasen el da a da de la operacin de lanueva franquicia.



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Manual de Preapertura: aqu se establecen todos losaspectos que deben cubrirse, desde la firma del contratohasta la apertura de la unidad franquiciada.

Manual de Operaciones: en l se detallan cada una de lasactividades que permitan al franquiciado operar la franquicia,desde que se abre hasta que se cierra el negocio. Aqu semuestra el da a da del negocio y debe de explicar al detallelas operaciones del negocio como son las compras, atencin alcliente, limpieza, etc.

Manual de Procedimientos y Control administrativo: aqu semarcan las pautas que debe seguir el franquiciado paraadministrar su negocio, las tcnicas que pueden utilizarse parahacerlo y las reglas que debe cumplir.



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Manual de Perfil de puestos: en ste se detallan los puestos requeridos, susrequerimientos acadmicos y destrezas personales, funciones y responsabilidadesespecficas y las generales. tambin se suelen incluir los reglamentos de trabajo.

Manual de Productos y/o Servicios: aqu se describen los productos o servicios

que se venden u ofrecen en el negocio a franquiciar. Se detalla en el caso deproductos, su elaboracin y forma de presentarse a la venta. En el caso deservicios la forma de prestarse u ofrecerse al pblico.

Manual de Imagen Corporativa: en este manual se detalla tolo lo concernientecon la imagen, es decir, el uso de colores autorizados, de las marcas, logotipos eistopos, lemas, etc. todo esto aplicado a la realidad en sellos, sealizacin,decoracin, papelera en general (tarjetas de presentacin, sobres, facturas, etc.).

Manual de Software: se est usando con mayor frecuencia, ya que son cada vezms las empresas que tratan que sus franquiciados manejen el negocio ayudadoscon un software que les facilite las operaciones y su respectivo control.



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4. Esquema de otorgamiento y comercializacin.La empresa franquiciante debe ser consciente que en ese momento noslo ofrece sus productos o servicios tradicionales, sino que est saliendoal mercado a ofrecer negocios bajo un formato determinado y que por lotanto tienen un mercado y una forma particular de mercadeo. Esteinstrumento llamado esquema de otorgamiento y comercializacin debeestructurar estrategias para expandirse y crecer, en concordancia con losobjetivos de mercadeo que tenga la empresa en el corto, mediano y largoplazo. Tambin en este caso es necesario tener un perfil ideal del local,aspecto que podra dividirse en dos partes: Ubicacin del inmueble: zona en la que se pretende ubicar el punto

comercial (centro comercial, zona empresarial, etc.) Caractersticas fsicas del inmueble: superficie en metros cuadrados,instalaciones elctricas y de agua, etc.



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Contrato de Franquicia: es el instrumento legaldonde se plasman los derechos y obligaciones delas partes. Este punto lo trataremos en detalle msadelante.

Contratos Anexos: son contratos auxiliares dondese establecen obligaciones especficas que seconsideran trascendentes y que a pesar que seregulan en el contrato de franquicia, convienereforzarlos mediante instrumentos aparte. Por

ejemplo, confidencialidad y no-competencia parafranquiciado y empleados que laboran en lafranquicia, de comodato de manuales, de alquilerde letrero, de suministro, de licencia de softwareetc.



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Agenda







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Agenda







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Sistema Aduanero Uso del sistema armonizado para la clasificacin de mercancas. Registro de Operadores Envo anticipado del Manifiesto electrnico a travs de formato UN/EDIFACT y

mediante redes de valor aadido VAN Envo de la DUA electrnica a travs de correo y web, cuando la mercanca esta

en el terminal de almacenamiento (slo en los despachos urgentes yanticipados) Pago electrnico Gestin de riesgo con herramientas inteligentes (herramientas estadsticas,

filtros de mltiples variables y redes neuronales) Uso de mtodos de la OMC para la valoracin y segmentacin del valor para

importadores frecuentes no riesgosos

Uso de sistemas no intrusivos (en los puertos del Callao y Paita, en la Aduana Area para el control de pasajeros, en la Aduana Postal y en la Aduana deTacna)

Informacin en el Portal, de apoyo a la cadena logstica


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SISTEMA DE GESTIN ADUANERO - SIGAD

Integracin con los transportistas a travs deredes de valor aadido (VAN) y del Portal de laSUNAT

Integracin con los terminales dealmacenamiento a travs del SIGAD -teledespacho y del Portal de SUNAT

Integracin con los Agentes de Aduanas yempresas de mensajera a travs del SIGAD -teledespacho y del Portal de SUNAT

Integracin con la red bancaria


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Sistema de Gestin Aduanero-SIGAD

102
http://d/Gobierno%20Electr%C3%B3nico/Aduana%20Virtual/V14/inicio.exehttp://d/Gobierno%20Electr%C3%B3nico/Aduana%20Virtual/V14/inicio.exe


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Sistema de Gestin de Riesgo

63%

24%

13%

SISTEMA DE SELECCINDE DECLARACIONES

ltimas modalidades de seleccinimplementadas

Seleccin de CanalesCallao - 2013

Filtros NormativosNormativoModelo de Maximizacinde HallazgosHerramienta Probabilstica

Filtros deMltiples VariablesPerfiles de Riesgo

Red NeuronalHerramienta InteligenteSeleccin GeneralAleatorio


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Numeracin deDUA

LlegadaMercancia

DescargaMercancia

1

dia

Levante inmediato

Documentario

Reconocimiento fsico

Autorizacinlevante

Mercancia

1 dia sin incidencias

Tiempoatribuible a losoperadores

TiempoSUNAT

Levante en el lugar dellegada de la mercanca

NARANJA, ROJO,CARGA CONSOLIDADA

Control(canal

naranja yrojo)

Proceso de Despacho

104


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Proceso de Despacho

SIGAD Se adopta el modelo de datos de la OMA Integracin con operadores a travs de web services Manifiesto en formato EDIFACT y enviado por las redes de valor

aadido (VAN) y de la red Internet, validados a travs de webservices antes del envo Envo anticipado de la DUA, enviados a travs de la red Internet

y validado integramente a travs de web services antes del envo Pago electrnico a travs del Portal de SUNAT, del home banking

y de la banca empresarial Virtualizacin de todos los procesos a travs de plataforma Web Integracin electrnica a travs de web services con las

entidades del estado que participan en el comercio exterior


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Gestin Integrada de la Cadena Logstica

Competitividad del Pas


TransaccinComercial

Logstica deCarga

LogsticaPortuaria Despacho

ControlAduanero

Intercambiode informacin

BeneficioTributario


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Factura Electrnica

SICEX

TransaccinComercial

Logstica deCarga


ControlAduanero


BeneficioTributario

http://images.google.es/imgres?imgurl=http://www.v-1.cl/image_files/sap_fact.jpg&imgrefurl=http://www.v-1.cl/Solutions.html?p=316&h=257&w=200&sz=35&hl=es&start=19&um=1&tbnid=_pFjZAmZXPzLkM:&tbnh=112&tbnw=87&prev=/images?q=factura+electr%C3%B3nica&svnum=10&um=1&hl=es&sa=N


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Manifiesto EDI

Manifiesto Web

TransaccinComercial

Logstica deCarga


ControlAduanero


BeneficioTributario



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Teledespacho Web

Rectificacin Electrnica

- Sistema Inteligente de Seleccin

Redes Neuronales Filtros Multivariados Sistema de Maximizacin de Hallazgos

Consultas de Numeracin

Confirmacin Electrnica

Consultas Wap

Avisos Electrnicos

TransaccinComercial Logstica deCarga LogsticaPortuaria ControlAduanero Intercambiode informacin BeneficioTributario

Sistema de Precios Aduaneros

Levante Electrnico

Consultas de Levante

Sistemas no Intrusivos

Despacho

Pago a Electrnico



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Sistemas no Intrusivos

Cuadro de Mando para la Gestin de Riesgo

Sistema de Control Aduanero

Sistema de Inteligencia Aduanero

Gestin de Delitos Aduaneros

TransaccinComercial

Logstica deCarga


ControlAduanero


BeneficioTributario



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Interconexin con Entidades del Estado

Ventanilla nica de Comercio Exterior

Integracin con otras Aduanas

TransaccinComercial Logstica deCargaLogsticaPortuaria Despacho

ControlAduanero


BeneficioTributario



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Drawback

Devolucin del IGV - PDB

TransaccinComercial Logstica deCarga LogsticaPortuaria Despacho ControlAduanero Intercambiode informacin BeneficioTributario

http://images.google.es/imgres?imgurl=http://www.syscoop.com.bo/file.php/1/factura_electronica.gif&imgrefurl=http://www.syscoop.com.bo/mod/forum/discuss.php?d=5&h=109&w=135&sz=8&hl=es&start=17&um=1&tbnid=4nyppN7dsIEmhM:&tbnh=74&tbnw=92&prev=/images?q=factura+electr%C3%B3nica&svnum=10&um=1&hl=es&sa=N


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Aquellos pases, comunidades yempresas que puedan leer la escrituraen la pared, ante que sus competidores

puedan siquiera ver la pared, secatapultarn al xito competitivo .

Dr. Kasarda.Kenan-Flager Institute

Premisa I


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Premisa II

La logstica surge como la ltima frontera dela Competitividad.Cuando los ingenieros han logrado la

maxima eficiencia en la produccin y los

responsables del mercado han alcanzado elmximo en el arte de vender y distribuirbienes, slo queda mejorar los flujos desde elproveedor hasta la fbrica y desde la fbricahasta el consumidor final.

Peter Drucker


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La Clave del Desarrollo Sustentableen el

Siglo XXI es vencer

LA ODISEA DEL DESPACIO

Premisa III


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1960 1970 1980 1990 2000 2001

Las Operaciones y Logstica como ventaja competitiva


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Ventajas de una Logstica gil

Reduce costos.

Aumenta flexibilidad.

Disminuyen tiempos (lead times).

Mejora las entregas on-time.

Consolida instalaciones (economa deescala).

Reduce inventario y desperdicio.

Mejora la respuesta.Genera COMPETITIVIDAD.


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Requerimientos Logstica gil

Integracin plena de proveedores, la empresa y clientes.

Flujo laminar de bienes, servicios e informacin (evitarturbulencias).

24 a 36 horas de entrega en todo el mundo.Flexibilidad de las instalaciones, rdenes y tiempos.

Visibilidad total de los activos en la cadena logstica.

Trazabilidad total.

Eliminar intermadiaciones que no agreguen valor.


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Productor Exportador

LATU Trading Terceras Partes Cliente Final Productor Exportador

LATU Trading Terceras Partes Cliente Final

Despachantes Agencias MaritimasOperadores Logisticos

Distribuidores

Despachantes Agencias MartimasOperadores Logsticos

Distribuidores

Flujo de Bienes, Servicios e Informacin relacionada


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53,0%

20,0%

19,0%

8,0%

0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0%

Costos de

Productos

Costos de

Marketing

Costos

Logsticos

Margen

Fuente: Fundacion Vanzolini


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Qumicos 12,2%

Alimentos 11,4%

Farmaceutica 3,4%

Bienes de Consumo 22,2%Bienes Industriales 24,4%

Metalrgicas 20,8%

Mix de 270 empresas AmericaLatina

19 %

Fuente: Fundacin Vanzolini


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Factor Amrica delNorte

EuropaOccidental

As ia -Pacfico

AmricaLatina

Presin significativa parareducir costos

95% 99% 95% 96%

Mejorar la gestin de lacadena de abastecimiento

90 98 100 94

Presin significativa paramejorar el servicio al cliente

83 98 83 90

Globalizacin 78 91 84 91

Acelerar la introduccin denuevos productos

77 88 68 89

Implementacin de nuevastecnologas de la informacin

76 76 75 80

Nuevos mercados 75 78 69 88

Seguridad 69 55 46 78

Factores que afectan a los usuarios de servicios logsticos

Fuente LALC


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Pas Producto InternoBruto (GDP)

Costo LogsticoTotal

Costo logsticocomo % GDP

Alemania 2.081 246 11,8 Australia 389 44 11,3Canad 612 72 11,8Corea (R.D.) 407 50 12,3Dinamarca 174 22 12,7Espaa 562 68 12,1Francia 1.410 165 11,7Holanda 385 47 12,2Indonesia 140 18 12,8Japn 4.395 444 10,1Mxico 475 68 14,3U.S.A 8.708 883 10,1Total 19.738 2.127 10,8Billones de U$S; Ao 1999Fuente : Elaborado basndose en datos estadsticos de 1999; del International Financial Statistics ,Fondo Monetario Internacional; y World Development Report 2000 2001, Banco Mundial;Washington, USA.


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Ranking de los atributos del servicio


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Ranking de los atributos del servicio

3,4

3,2

3,0

2,7

2,7

0 1 2 3 4 5

Servicios de valor agregado

Precio

Servicios bsicos

Facilidad de relacionamiento

Experiencia

Fuente LALC

Gastos en Outsourcing Logstico


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Gastos en Outsourcing Logstico

49%44%

61% 63%

54%49%

68%

76%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Amrica Lat. EE.UU Europa Occ. Asia-Pacf ico

2004

2007 - 2009


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PlataformasLogsticas

Competitivas

GeneraCompetencia

Expansiony Crecimiento

Economico

DesarrolloSocial Sustentable

Mayor Ofertade Productos

Transferenciade

Tecnologia

GeneraSatisfaccin yBienestar

RedistribucinIngreso por mayor

Comercio eficiente yefectivo

Diversificacinde los

Mercados

Menoresdiferenciassociales


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Agenda


La DFI y los INCOTERMS La DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Per. La seleccin de los Intermediarios. Contratos. Tendencias en la distribucin internacional. Franquicias. Documentacin y trmites para la Exportacin. Sistema aduanero del pas. Instituciones que intervienen. La logstica en el Comercio exterior. La Competitividad del Per y el Sistema de DFI.



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sistema de distribución física internacional de logística (2 de 2)

Documents