sistema de distribución de un motor
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documento creado por docente de la univerisdad tecnolica de chile, inacap, es para segundo nivel de la carrera de mecanica automotriz.explica basicamente lo que es un sistema de distribucion automotriz,piñon cadena y correa.ademas de lso tipos de accionamiento y regulacion de valvulas de un motor de combustion interna.diagnostico mecanico de motoresTRANSCRIPT
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Sistema de distribucin.
DOCENTE: JUAN PABLO SAN MARTIN.
DIAGNSTICO MECNICO DE MOTORES.
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La distribucin.
El sistema de distribucin, en un motor de 4 etapas, tiene como finalidad
principal sincronizar el eje cigeal con el eje de levas.
Apareados estos dos componentes, permiten el correcto funcionamiento
del motor, y todos sus componentes mviles sin que se produzca roce
entre estos.
Adems el sistema de distribucin sirve tambin para sincronizar bombas
inyectoras en vehculos disel, si corresponde (en lnea-rotativa).
Segn la aplicacin del motor en cuestin, existen diversos tipos de
sistemas de distribucin.
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Tipos de distribucin o mandos del
rbol de levas.
Existen principalmente tres tipos de sistemas de distribucin o mandos del
rbol de levas, estos son:
1. Distribucin por piones o engranajes.
2. Distribucin por cadena.
3. Distribucin por correa dentada.
Segn el tipos de distribucin, cambian la ubicacin y el accionamiento de
las vlvulas del motor.
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Distribucin por
piones.
El sistema de distribucin por piones es
de los ms antiguos, se utiliza
principalmente en motores disel de baja
velocidad y alta cilindrada, esto debido
a su fiabilidad y resistencia.
Son ms ruidosos y pesados pero ms
seguros en caso de falla, adems son las
ms durables (toda la vida til del motor)
El eje de levas est ubicado en el block, y
el accionamiento de las vlvulas es por
varilla
(leva-empujador-varilla-balancn-vlvula)
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Distribucin por
cadena
Este tipo de distribucin emplea una
cadena para conectar el cigeal con el
eje de levas.
Es fiable y durable (sobre 200.000 mil kms)
pero requiere de constante lubricacin y
emite mayores niveles de ruido.
Los eje de levas pueden ser 2y pueden
estar ubicados en la culata y en el block,
el accionamiento de las vlvulas puede
ser por taques y directo sobre la vlvula.
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Distribucin por
correa dentada
La distribucin por correa dentada es de los ltimos tipos de distribucin creados, emplea una cadena dentada para conectar los elementos.
En cuanto a su fiabilidad podemos decir que tiene una vida til reducida en comparacin con los otros sistemas(100.000 kms) no obstante es la menos ruidosa y ms fcil de trabajar.
El eje de levas est ubicado en la culata y pueden ser 2, el accionamiento de las vlvulas puede ser por taques y directo sobre la vlvula
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Montaje del rbol de levas.
El montaje del rbol de levas en un motor alternativo puede ser:
1. OHV: El rbol de levas est ubicado en el block del motor. La aplicacin ms usual es en motores disel de baja velocidad debido a la gran cantidad de componentes utilizados para la apertura de vlvulas.
2. OHC (SOHC): Un rbol de levas est ubicado sobre la culata. Esta utilizacin es una de las ms comunes en vehculos bencineros y disel de pequeas cilindradas debido a su bajo costo de fabricacin y notables mejoras en cuanto al OHV, como lo son las RPM.
3. DOHC: Dos rboles de levas estn montados sobre a culata. Los beneficios de este sistemas son la eficiencia volumtrica del motor debido a que se pueden instalar muchas vlvulas por cilindro, 4, 5 o 6.
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Montaje del rbol de levas.
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Tipos de accionamiento de vlvulas.
Segn los tipos de distribucin y la ubicacin dela rbol de levas podemos
discriminar tres tipos de accionamiento de vlvulas.
1. Accionamiento por varilla. (PIONES-OHV)
2. Accionamiento por taques.(CORREA / CADENA- OHC / DOHC)
3. Accionamiento directo sobre la vlvula (CORREA / CADENA- OHC / DOHC)
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Tipos de regulacin de vlvulas.
Segn el tipo de accionamiento existen tres tipos de regulacin de
vlvulas para un motor alternativo:
1. Regulacin por tornillo y tuerca. (VARILLA Y TAQUE)
2. Regulacin por taques hidrulicos.(AUTOMTICO)
3. Regulacin por pastillas calibradas.(DIRECTO SOBRE LA VLVULA)
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Calado de la distribucin y marcas de
sincronizacin.
La sincronizacin consiste en sincronizar el eje cigeal con el eje de
levas, esto para poder realizar mediciones, desarmar o para verificar que
el motor este puesto a punto.
Como mencionbamos anteriormente la sincronizacin de la distribucin
es elemental para el correcto funcionamiento del motor.
Para poder sincronizar el motor debes tener los datos del fabricante sobre
las marcas de sincronizacin.
Un motor sincronizado las marcas de sincronizacin deben coincidir con
el manual de fabricante y debe al menos tener el pistn n1 en PMS en
carrera de compresin.
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Marcas de sincronizacin.
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Regulacin de vlvulas.
La correcta regulacin de vlvulas es fundamental para el buen funcionamiento
del motor y la eficiencia de este.
La finalidad principal de esta regulacin es compensar las variaciones de
temperatura y las dilataciones del metal, para que las vlvulas se abran y cierren
cuando corresponda.
El procedimiento completo para regular vlvulas debe hacerse en solo 2 vueltas
del cigeal, ya que segn la teora, en dos vueltas del motor se completa el ciclo
de 4 tiempos.
Siempre se empieza el procedimiento de regulacin de vlvulas con el pistn 1 en
el PMS en carrera de compresin.
Siempre remtanse al manual del fabricante, y recuerden que la regulacin puede
ser en frio o en caliente.
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Regulacin de vlvulas.
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Sistema de distribucin variable.
VTEC- i-VTEC - VVL- VALVETRONIC VVT-i VANOS VARIOCAM MIVAC AVCS AVLS CVVT .
Los sistemas de distribucin variable actualmente en el mercado son muchos, y el tipo de construccin depende de las necesidades y aplicacin en la construccin de los motores.
La finalidad principal de estos sistemas es aprovechar de mejor manera los rangos de potencia de los motores y aumentar su eficiencia volumtrica. En los diferentes rangos o etapas de funcionamiento.
Los sistemas de distribucin variables pueden ser bsicos (solo 2 posiciones) proporcionales (ms de tres proporcionales)
La distribucin variable puede ser clasificada en dos grandes grupos:
- Variacin de la alzada.
- Variacin de la fase del eje de levas.
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Variacin de alzada.
La variacin de alzada de la vlvula, segn el tipo de fabricante lo que hace
es variar la altura de la apertura de las vlvulas y con esto el ngulo total de la
apertura de vlvulas , adems puede activar solo una vlvula o en motores
an ms modernos desactivar por completo las vlvulas.
La variacin de alzada al aumentar el ngulo total de la vlvula es el sistema
que presenta mayor eficiencia y rendimiento volumtrico y su construccin es
generalmente ms elaborada y costosa.
Uno de los sistemas ms conocidos en esta clasificacin es e VTEC de honda.
Otro sistema pero ms sofistica es el VALVETRONIC de bmw, el cual utiliza un
motor elctrico para variar la alzada de vlvulas.
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Variacin de alzada. VTEC
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Variacin de alzada. VALVETRONIC
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Variacin de fase del eje de levas.
La variacin de la fase del rbol de levas, desfasa el rbol de levas con
respecto al pin de accionamiento de la distribucin.
Este tipo de distribucin variable no modifica el grado total de apertura
de vlvulas, Eso s modifica los avances y retrocesos de apertura y cierre
de las vlvulas del motor.
Los dispositivos que varan la distribucin en relacin a la fase del eje de
levas son 3:
- Engranaje helicoidal.
- Variocam.
- Variador de aletas celulares (de aletas)
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Sistemas de variacin de fase.
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Variador de aletas.
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Sistema i-VTEC
El sistema i-VTEC, as como otros
sistemas de distribucin variable
combinan la variacin de la alzada
con la variacin de la fase del rbol
de levas.
Permiten inclusive mantener
algunas vlvulas cerradas a bajas
rpm, estos sistemas priorizan la
eficiencia y el rendimiento de
combustible por sobre la potencia
del motor.
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Diagramas de distribucin.
Diagrama de distribucin variable de fase. Apertura de vlvulas.
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Diagramas de distribucin.
Diagrama de distribucin variable, altura de levas. Apertura de vlvulas.
Motor dohc vtec
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Diagramas de distribucin.
Diagrama conceptual del motor
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Diagramas de distribucin.
Diagrama circular real de la distribucin. Eje cigeal.
Admisin y escape.
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Diagramas de distribucin.
Diagrama circular completo de la
distribucin.
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Diagramas de distribucin.
Diagrama lineal de la distribucin.
0 180 360 540
30
1
2
3
4
5
6
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Ejercicio final
Calcule la apertura total de las
vlvulas de admisin y escape y
los grados totales del cruce de
vlvulas,