sistema de alarma
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Monografía sobre el sistema de alarmas de un automóvilTRANSCRIPT
UNIDAD EDUCATIVA “VICENTE FIERRO”
ELECTROMECÁNICA AUTOMOTRIZ
MEMORIA TÉCNICA
PREVIA A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE BACHILLER
SISTEMA DE ALARMAS
AUTORES:
STALIN FUELPAZ
LENIN GARCÍA
PATRICIO LIMA
TULCÁN – ECUADOR
2013 – 2014
DEDICATORIA:
A nuestros maestros que en este andar por la vida, influyeron con sus
lecciones y experiencias en formarnos como personas de bien y
preparadas para los retos que pone la vida, a todos y cada uno de
ellos les dedicamos cada una de estás páginas de esta monografía.
Especialmente a nuestro Tutor del Proyecto de Grado; Lcdo. Andrés
Guerrero por su motivación para la culminación de nuestros estudios,
por su apoyo ofrecido en este trabajo, por habernos transmitido los
conocimientos obtenidos y habernos llevado paso a paso en el
aprendizaje.
AGRADECIMIENTO:
Primeramente a Dios por habernos permitido llegar hasta este punto, y
darnos lo necesario para seguir adelante día a día para lograr
nuestros objetivos, y por habernos puesto en nuestro camino a
aquellas personas que han sido soporte y compañía durante todo el
período de estudio.
De igual forma, a nuestros Padres, por el cariño y comprensión que
nos brindan, quienes han sabido formarnos con buenos sentimientos,
hábitos y valores, lo cual nos ha ayudado a salir adelante buscando
siempre el mejor camino.
INDICE
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………Pág. 1
ALARMAS VEHICULARES……………………………………………………..Pág. 4
HISTORIA DE LAS ALARMAS VEHICULARES……………………………...Pág. 6
.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALARMA………………………………Pág. 7
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD VEHICULAR………Pág.16
CATEGORÍAS DE ALARMAS VEHICULARES……………………………….Pág.17
TIPOS DE ALARMAS VEHICULARES……………………………………...…Pág. 19
CONCLUSIONES…………………………………………………………………Pág. 24
RECOMENDACIONES…………………………………………………………..Pág. 24
ANEXOS DEL TRABAJO PRÁCTICO DEL SISTEMA DE ALARMA……….Pág. 25
BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………….………...Pág. 30
INDICE DE FIGURAS
Fig. 1: Gabinete de sirena
Fig. 2: Sistema de Alarma (Institución Pública)
Fig. 3: Instalación de Sistema de Alarma en Vehículo
Fig. 4: Elementos de un Sistema de Alarma
Fig. 5: BateríaAutomotriz
Fig. 6: Fusibles
Fig. 7: Tipos de Interruptores
Fig. 8: Unidad Central de Control
Fig. 9: Pulsador de Puerta o Capó
Fig. 10: Sensor de Golpe
Fig. 11: Sirena de Alarma
Fig. 12: Sensores de Retroceso
Fig. 13: Indicador de Distancia
Fig. 14: Bloqueo Central de Puertas
Fig. 15: Cables Conectores
Fig. 16: Controles de la Alarma
Fig. 17: Elementos de un sistema de alarma con su respectiva conexión
Fig. 18: Sistema de Alarma OEM
Fig. 19: Sistema de Alarma Aftermarket
Fig. 20: Componentes de una Alarma Antirrobo
Fig. 21: Componentes del Inmovilizador de Vehículos
Fig. 22: Funcionalidad del Sistema G.P.S.
INTRODUCCIÓN
Un sistema de alarma es un elemento de seguridad pasiva. Esto significa
que no evitan una situación anormal, pero sí son capaces de advertir de ella,
cumpliendo así, una función disuasoria frente a posibles problemas.
Por ejemplo:
La intrusión de personas. Inicio de fuego. El desbordamiento de un tanque.
La presencia de agentes tóxicos. Cualquier situación que sea anormal para
el usuario.
Son capaces además de reducir el tiempo de ejecución de las acciones a
tomar en función del problema presentado, reduciendo así las pérdidas.
Fig. 1: Gabinete de sirena
La necesidad de controlar el ingreso de personas no autorizadas en algún
lugar determinado es la base de la existencia de estos equipos, los cuales
mantienen la seguridad en comercios, oficinas, industrias, almacenes, áreas
de diseño o desarrollo, laboratorios, etcétera.
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La instalación de los sistemas de alarmas contra intrusos ha contribuido a
reducir la cantidad de robos y hurtos producidos en los hogares de todo el
mundo, presentando no sólo la ventaja directa de la seguridad que brinda a
las personas y sus bienes, sino también permitiendo reducir los montos de
las primas de los seguros de las empresas, comercios y viviendas.
Las alarmas están cada día más extendidas debido a la necesidad de una
mayor seguridad. Hasta hace unos años solo se instalaban sistemas de
seguridad en lugares concretos, parta preservar de robos, atracos o
incendios. Hoy en día se utilizan en hogares, pequeños negocios, fábricas, y
vehículos automóviles, además de lugares de alto riesgo, como bancos y
joyerías.
Un sistema de seguridad no debe proporcionar falsas alarmas, ya que en la
práctica es tan poco eficaz como aquel que puede vulnerarse fácilmente. Un
sistema propenso a dar falsas alarmas, además de no ser seguro, tiende a
ser ignorado.La legislación en este terreno, obliga a determinados
establecimientos como bancos, cajas de ahorro y entidades de crédito en
general, armerías y joyerías a disponer en sus instalaciones, de sistemas, y
estos sistemas deben ser instalados por empresas homologadas para una
mayor seguridad.
Fig. 2: Sistema de Alarma (Institución Pública)
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El sistema de seguridad vehicular también conocido como alarma vehicular
es un dispositivo que tiene por objetivo intentar disuadir mediante la señal de
una sirena y parpadeo de las luces en caso de un intento de acceso no
autorizado al interior del vehículo.
Generalmente esta clase de sistemas cuenta con una serie de sensores que
pueden producir que la alarma se dispare, como por ejemplo: pulsadores de
puerta, pulsador de capó, sensor de impacto, sensor ultrasónico, etc., donde
dichos dispositivos aumentarán o reducirán su número según sea las
Funcionalidades del sistema de alarma vehicular.
Se debe mencionar también que algunos sistemas de alarma tienen la
posibilidad de inmovilizar al vehículo, para lo cual realizan el corte de energía
de ciertos dispositivos del vehículo, tales como el
Motor de arranque, la bobina de ignición o la bomba de gasolina.
Fig. 3: Instalación de Sistema de Alarma en Vehículo
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ALARMAS VEHICULARES
Desde que se presentó el primer vehículo a gasolina, los propietarios de
vehículos han debido enfrentar la posibilidad de que alguien se los robe. Las
alarmas para automóviles son un dispositivo creado para protegerlos de los
robos.
Muchos modelos ya traen sistemas anti-robo y se puede elegir agregarles
una alarma para mayor seguridad. Cuanto más sofisticado sea el sistema,
mayor será su precio de compra y de instalación. Algunas de las tecnologías
utilizadas para fabricarlas son los sensores, sirenas, receptores de radio,
baterías auxiliares y unidades de control por computadora.
Se instalan varias piezas en diferentes partes del auto para completar el
sistema de alarma. Comienza con la pequeña computadora que trabaja
como si fuera el cerebro del sistema. Su misión es comunicarse con la
bocina, luces delanteras y sirena cada vez que el sistema ha sido activado o
desactivado. Está conectada a la batería del vehículo, pero también cuenta
con otra adicional, escondida, por si se inhabilita la principal.
Los sensores están ubicados en todo el automóvil y funcionan como
detectores. El más común es el que está conectado a las puertas. Cuando el
sistema está conectado y ninguna de las puertas se abre, el sensor
comunica esto al cerebro. Luego, el cerebro se comunica con el resto de los
elementos que forman el sistema de alarma (bocina, luces y sirenas) para
alertar al propietario acerca de una posible entrada forzada. Los
disparadores de las puertas no son solamente para ellas, sino también para
el baúl y el capó.
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Para comprender el mecanismo que detecta si las puertas están abiertas o si
algún elemento del vehículo ha sido alterado, piensa en un alhajero que
emite música cada vez que se abre la tapa. Hay un resorte que cada vez que
se libera la presión sobre él, alerta al "cerebro" del alhajero para que
comience la música. Lo mismo sucede con el sistema de alarma de los
autos. Se conecta un resorte a un botón que lo activa. Siempre y cuando
ambos no se toquen, el circuito está cerrado y no llega electricidad al
cerebro. Tan pronto como se produce un movimiento (como la apertura de
las puertas o del baúl), la electricidad se restablece y el sistema reacciona de
la manera adecuada.
Otros elementos del sistema son el remoto inalámbrico para entrada y la
llave codificada receptora. Esta permite conectar y desconectar el sistema de
alarma desde una distancia determinada. La llave codificada receptora se
utiliza primero para conectar el remoto al auto para que pueda responder con
los sensores y el cerebro; también, sigue permitiendo su acceso al cerebro.
Piensa que el remoto es la información para iniciar sesión que te permite el
ingreso al sistema de alarma; es como teclear el usuario y la contraseña para
ingresar a tu cuenta de correo electrónico. La llave codificada receptora es la
puerta de acceso a la red que controla la información de inicio de sesión y
verifica su validez.
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Fig. 4: Elementos de un Sistema de Alarma
HISTORIA DE LAS ALARMAS VEHICULARES
Primera Alarma de Vehículo
En la revista Popular “Mechanic” se publico un artículo el día 20 de Junio del
1920 sobre la primera alarma para vehículos, por parte del inventor de
nombre Alfred Denison quien vivió en el estado de Nebraska. Esta
necesidad surge porque posiblemente desde el 1914 ya existían los robos de
autos y fueron en incrementó al pasar de los años. Para el 1920, Alfred
Denison inventa la primera o el primer tipo de alarma de autos. Este sistema
tenía un Switch de llave, una caja de acero con un embobinado y una sirena.
Este sistema funcionaba de manera que una vez la persona se bajaba del
auto,tenía que activar la alarma con el Switch y si robaban el auto cuando
comenzara a moverse sonaba la sirena.
Para los años 70¨ y 80¨ las alarmas consistían en un dispositivo llamado para
ese tiempo “Self Contained” que incluía varios elementos en una unidad:
Corta corriente
Sensor de impacto
Sirena
Sensor de voltaje
Beeper
Al presente las compañías manufactureras han evolucionado en el diseño de
dichos sistemas y hay variedad de ellos. Todas las alarmas tienen las
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mismas funciones básicas no importa la marca. Algunas de sus funciones
son: cubrir puertas, capot, baúl, corta corriente.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALARMA
Si bien la cantidad de dispositivos que conforman el sistema de alarma
varían según las prestaciones de la misma, se pueden identificar algunos
componentes principales que son comunes en la mayoría de sistemas, los
que se muestran a continuación:
Batería:
Dispositivo que consiste en una o más celdas electroquímicas que pueden
convertir la energía química almacenada en electricidad. Cada celda consta
de un electrodo positivo, o cátodo, un electrodo negativo, o ánodo y
electrolitos que permiten que los iones se muevan entre los electrodos,
facilitando que la corriente fluya fuera de la batería para llevar a cabo su
función que en este caso es dar funcionamiento al sistema de alarma.
Fig. 5: BateríaAutomotriz
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Fusible:
Es un dispositivo, constituido por un soporte adecuado, un filamento o lámina
de un metal o aleación de bajo punto de fusión que se intercala en un punto
determinado de una instalación eléctrica para que se funda, por Efecto Joule,
cuando la intensidad de corriente supere, por un cortocircuito o un exceso de
carga, un determinado valor que pudiera hacer peligrar la integridad de los
conductores de la instalación con el consiguiente riesgo de incendio o
destrucción de otros elementos.
Fig. 6: Fusibles
Interruptor:
Es un dispositivo que permite desviar o interrumpir el curso de una corriente
eléctrica.Su expresión más sencilla consiste en dos contactos de metal
inoxidable y el actuante. Los contactos, normalmente separados, se unen
mediante un actuante para permitir que la corriente circule.
El actuante es la parte móvil que en una de sus posiciones hace presión
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sobre los contactos para que estos se mantengan unidos.
Fig. 7: Tipos de Interruptores
Unidad Central de Control:
Es la parte encargada del procesamiento de las señales provenientes de los
sensores, y que además realiza el control sobre los dispositivos de campo
tales como seguros eléctricos, inmovilizadores, sirenas, etc.
Generalmente posee una batería de respaldo en caso da falla de la
alimentación principal de la batería del vehículo.
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Fig. 8: Unidad Central de Control
Pulsadores:
Se utilizan como sensores en lugares tales como las puertas o el capó, y
sirve para detectar la apertura de alguno de éstos, lo cual producirá un
disparo de la seguridad, si la alarma está encendida (armada).
Dependiendo del sistema de alarma o de la marca de vehículo, la activación
de tales sensores puede generar un nivel alto o un nivel bajo de voltaje a las
entradas de la alarma.
Fig. 9: Pulsador de Puerta o Capó
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Sensor de Golpe:
Es un sensor que sirve para detectar las vibraciones que pudieran producirse
en el vehículo, producto de un golpe o movimiento del vehículo.
La idea de un sensor de golpe es muy simple: si alguien golpea, empuja o
mueve de alguna forma el coche, el sensor envía una señal a la central
indicando la intensidad del movimiento. Dependiendo de la magnitud del
choque, la central emite una señal de aviso o bien hace sonar una señal
completa.
Fig. 10: Sensor de Golpe
Sirena:
Es un dispositivo sonoro usado como medio señalizador del disparo de la
alarma.
La sirena se compone de una unidad de control que ha almacenado en el
interior de la secuencia de tonos, y uno o dos altavoces conectados a esta
unidad. El uso de sirenas electrónica está muy extendido, siendo
especialmente adecuadas para su funcionamiento continuo, también tienen
un bajo consumo eléctrico y no requieren mantenimiento.
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Fig. 11: Sirena de Alarma
Sensores de Retroceso:
Los sensores de estacionamiento se instalan en el parachoques del
automóvil. Dependiendo del tamaño del automóvil y de la cobertura
requerida, un kit de cuatro sensores será el adecuado para el vehículo.
Fig. 12: Sensores de Retroceso
Indicador de Distancia:
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Funciona en conjunto con los sensores de retroceso, marca la distancia a la
que el vehículo está próximo a impactarse con un objeto que esté al alcance
d los sensores.
Fig. 13: Indicador de Distancia
Bloqueo Central de Las 4 Puertas:
Son elementos encargados de agregar la cerradura a cada una de las
puertas del vehículo.
Fig. 14: Bloqueo Central de Puertas
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Cables Conectores:
Son cables conductores de cobre que utilizados para realizar las distintas
conexiones del sistema de seguridad, tales como sensores, sirena,
señalizadores, etc.
Fig. 15: Cables Conectores
Controles Remotos:
Es un control inalámbrico manual, que a través del envío de una señal
codificada única, por medio de infrarrojo o por radiofrecuencia, permite el
armado o desarmado del sistema de alarma.
Fig. 16: Controles de la Alarma
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Fig. 17: Elementos de un sistema de alarma con su respectiva conexión
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FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD VEHICULAR
El sistema de alarma es armado o desarmado a través de infrarrojo o
radiofrecuencia con la unidad de control remoto, la cual posee un código
único para cada alarma, y sirve para asegurar el vehículo en contra de uso
no autorizado.
La unidad de control de la alarma evalúa las señales de los terminales de
entrada, y si se detecta señales de disparo, el sistema activa las señales de
advertencia (sirena y luces, bloqueo del motor, etc.) a través de sus
terminales de salida.
De las explicaciones realizadas acerca del funcionamiento del sistema
eléctrico y de un sistema de seguridad vehicular, se concluye que éstos
realizan el bloqueo del vehículo a través del corte de la energía llevada a la
bobina de elevación o a la bomba de combustible, ya que una falla en
cualquiera de estos dos elementos detendría el funcionamiento del motor de
combustión del vehículo.
Un sistema de alarma debe disparar algún tipo de respuesta en caso de
detectar a un ladrón intentado robar su coche.
Como hemos visto, muchos dispositivos que posee el propio coche actúan
como señales de alarma efectivas. Como mínimo, la mayoría de los sistemas
harán sonar el claxon y destellarán las luces cuando el sensor detecte un
intruso. Deben estar conectados con el contacto, cortar el flujo de gasolina al
motor (por ejemplo: desconectando la electrobomba de gasolina) o inutilizar
el coche de otra manera.
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Un sistema avanzado incluirá también una sirena independiente que produce
una gran variedad de sonidos. Hacer mucho ruido llamará la atención al
ladrón, y los intrusos desaparecerán de allí tan pronto como la alarma salte.
En algunos sistemas puedes programar un patrón diferente para la sirena de
sonidos con lo que podrás distinguir la alarma de tu coche de las demás.
Muchos sistemas incluyen un receptor de radio insertado en el cerebro y un
transmisor de radio que puedes llevar en tu llavero.
CATEGORÍAS DE ALARMAS VEHICULARES
Alarmas OEM
Casi todos los sistemas de alarmas OEM son generalmente armados y
desarmados con control remoto de entrada sin llave del vehículo. En muchos
vehículos de los cilindros clave en el conductor o de la puerta del pasajero
delantero activan interruptores, de modo que cuando se utiliza una llave en la
puerta de la alarma armar o desarmar. Algunos vehículos se arman cuando
se pulsa el interruptor de bloqueo eléctrico de las puertas con la puerta
abierta del conductor y la puerta se cerró posteriormente. Algunos vehículos
se desarmarán cuando el contacto esté encendido, a menudo cuando el
vehículo está equipado con un inmovilizador basada en una clave y una
alarma, la combinación del código de la llave válida y el encendido desarma
el sistema.
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Fig. 18: Sistema de Alarma OEM
Las alarmas del mercado de accesorios
Al igual que las alarmas de OEM, los sistemas del mercado de accesorios
son generalmente armados y desarmados a través de control remoto. Por lo
general, no tienen disposiciones para desarmar externa del cilindro de la
llave, pero suele tener un interruptor de anulación montado en un lugar
oculto.
Fig. 19: Sistema de Alarma Aftermarket
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TIPOS DE ALARMAS VEHICULARES
Alarma Antirrobo
Generalmente esta clase de sistemas cuenta con una serie de sensores que
pueden producir que la alarma se dispare, como por ejemplo: pulsadores de
puerta, pulsador de capó, sensor de impacto, sensor ultrasónico, etc., donde
dichos dispositivos aumentarán o reducirán su número según sea las
funcionalidades del sistema de alarma vehicular. Se debe mencionar también
que algunos sistemas de alarma tienen la posibilidad de inmovilizar al
vehículo, para lo cual realizan el corte de energía de ciertos dispositivos del
vehículo, tales como el motor de arranque, la bobina de ignición o la bomba
de gasolina.
Se ha hablado ya bastante sobre este tipo de alarmas, son las más comunes
instaladas en los vehículos.
Fig. 20: Componentes de una Alarma Antirrobo
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Sin embargoexisten otros tipos de sistemas de seguridad los cuales podrían
resultar más efectivos, pero su costo podría llegar a ser muy elevado a
diferencia del sistema de alarma antirrobo; y su instalación sería aún mas
complicada.
Estos sistemas son los siguientes:
Inmovilizador del vehículo
¿Cuál es su función?
La función del inmovilizador del vehículo es, como su nombre bien indica,
inmovilizar o bloquear el vehículo para que éste se detenga o no pueda ser
arrancado en caso de robo. Es importante destacar que, por seguridad, el
vehículo nunca es bloqueado en plena marcha, puesto que esto pondría en
peligro la vida de las personas. El mecanismo es mucho más sencillo y
seguro: cuando se manda al localizador la orden de bloquear el vehículo,
éste espera primero a que se quite el contacto del vehículo (es decir, que
esté parado) y cuando esto se produce, bloquea el motor de arranque. De
esta forma, una vez se ha quitado el contacto, no es posible volver a arrancar
el vehículo. Tremendamente eficaz para que el vehículo no se pueda llevar
muy lejos ni al extranjero.
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Descripción de la función inmovilizador
La mayoría de los localizadores alarma GPS suelen incorporar esta
funcionalidad. Es importante destacar que para que esta funcionalidad pueda
ser usada, es necesario instalar el inmovilizador conjuntamente con el
localizador.
El inmovilizador es operado por SMS, a través de un comando para
bloquearlo y otro para desbloquearlo. También existe la opción de bloqueo
automático en caso de que alguna alarma del localizador se active, en este
caso es el usuario el que debe desbloquearlo posteriormente con un SMS.
Resumiendo existen dos opciones para bloquear el vehículo:
Bloqueo mediante SMS por el usuario.
Bloqueo automático al detectarse alguna alarma.
Casos de uso
La función principal del localizador que es el bloqueo por el usuario, funciona
de manera similar a cuando se enciende o apaga una luz. Sin embargo la
función auto-bloqueo debe ser activada previamente para que esté operativa.
El usuario es avisado por SMS de una alarma en su vehículo y con los
comandos adecuados detecta que es un robo. Automáticamente el
usuario envía un SMS para bloquear el vehículo, este se detendrá
cuando el contacto esté apagado.
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El vehículo está aparcado y el auto-bloqueo activado. En el hipotético
caso que se acerque un ladrón al vehículo y se active alguna alarma,
el localizador automáticamente bloqueará el vehículo avisando al
usuario. Por "bloquear" entendemos que no se podrá arrancar el
motor.
Fig. 21: Componentes del Inmovilizador de Vehículos
Sistema de alarma para coche con servicio de G.P.S
Este sistema logra acoplarse a la salida de una alarma ya conectada. Es un
mecanismo en el que la señal de alarma se remite a su celular en forma de
mensaje de texto.
En estos mensajes usted va a encontrar la dirección en la cual se encuentra
su automóvil. Una vez que usted tiene las coordenadas, puede optar por ir
usted mismo por su vehículo o avisar a la policía.
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Este sistema es tan estricto como los de uso militar (en el peor de los casos,
el error puede oscilar entre los 4 y 5 metros), es un sistema gratuito, no tiene
limite de distancia mientras se encuentre en una región de cobertura GSM y
se pueden aplicar a cualquier tipo de vehículo de vía terrestre o marítima.
Este tipo de sistema es totalmente compatible con las funciones de SMS.
El sistema envía diferentes tipos de mensajes de texto, según sea el caso; El sistema envía diferentes tipos de mensajes de texto, según sea el caso;
que podrían ser:que podrían ser:
1. Ubicación, llega un mensaje con coordenadasUbicación, llega un mensaje con coordenadas
2. Bloqueo del motor, en caso de atracoBloqueo del motor, en caso de atraco
3. Controlar la velocidad, alerta cuando se pasa el límiteControlar la velocidad, alerta cuando se pasa el límite
4. Desde el vehículo envía una señal de SOS con ubicaciónDesde el vehículo envía una señal de SOS con ubicación
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Fig. 22: Funcionalidad del Sistema G.P.S.
CONCLUSIONES:
Los sistemas de alarma son indispensables para evitar el robo de
vehículos, en la actualidad todos los vehículos constan con un sistema
de alarma.
Los sistemas de alarma antirrobo son el sistema de seguridad más
utilizado y efectivo a diferencia de los inmovilizadores y sistemas
G.P.S.
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RECOMENDACIONES:
Antes de activar el sistema de alarma, cierre las puertas y ventanas de
los ambientes protegidos con dispositivos.
Un golpe brusco activa el sensor de golpe. Tome la precaución de no
golpear su vehículo accidentalmente para no provocar falsas alarmas.
ANEXOS DEL TRABAJO PRÁCTICO DEL SISTEMA DE ALARMA
Esquema de Conexión del Sistema de Alarma:
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Fotografías del Trabajo Práctico:
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BIBLIOGRAFÍA:
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/4593/1/cd-4215.pdf
http://www.aficionadosalamecanica.com/Alarma%20en%20el
%20automovil.pdf
http://centrodeartigos.com/articulos-noticias-consejos/article_139277.html
http://motor.uncomo.com/articulo/como-instalar-una-alarma-en-tu-coche-
6529.html
http://www.localizadoralarmagps.com/index.php/es/bienvenidos/14-
localizador-antirrobo/12-inmovilizador-del-vehiculo
http://www.desenredando.org/public/libros/1994/anrg/anrg_cap03-
SDAYR_oct-8-2002.pdf
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