siniestralidad en los desplazamientos en moto en zona urbana plan de seguridad vial de motos...
TRANSCRIPT
Siniestralidad en los desplazamientos en moto en zona urbana
Plan de Seguridad Vial de Motos
Córdoba, 17-18 de febrero de 2011
Índice
2
Resumen por provincias3
Incremento del uso de la moto en zonas urbanas1
Estadísticas de siniestralidad2
Conclusiones4
Índice
3
Resumen por provincias3
Incremento del uso de la moto en zonas urbanas1
Estadísticas de siniestralidad2
Conclusiones4
4
1. Incremento del uso de la moto en zonas urbanas
Desde el año 2007 se ha producido un descenso de las matriculaciones en ciclomotores, motocicletas y turismos
Evolución según tipo de vehículo
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
Ciclomotores Motocicletas Turismos
Mot
ocic
leta
s y
Cicl
omot
ores
Turi
smos
Las matriculaciones de turismos han descendido hasta 971.177 en 2009, desde las 1.668.192 registradas en 2005
Los ciclomotores presentan una drástica caída en el período analizado, alcanzando en 2009 el mínimo de la década en 47.656 matriculaciones
En cuanto a las motocicletas, tras un crecimiento sostenido hasta 2007, se ha invertido la tendencia para registrar en 2009 139.908 matriculaciones
5
Evolución de las matriculaciones por cilindrada 2003 - 2009
Se ha producido un cambio en el tipo de matriculaciones por cilindrada, aumentando las de motos de hasta 125cc un 22% entre 2003 y 2009 y disminuyendo las de ciclomotores en un 40%
69%
7%
9%
3%7%
3% 2%Ciclomotores
Motos hasta 125 cc
Motos de 126 a 249 cc
Motos de 250 a 499 cc
Motos de 500 a 749 cc
Motos de 750 a 1000 cc
Motos mas de 1000 cc
29%
29%7%
8%
16%
6%5% Ciclomotores
Motos hasta 125 cc
Motos de 126 a 249 cc
Motos de 250 a 499 cc
Motos de 500 a 749 cc
Motos de 750 a 1000 cc
Motos mas de 1000 cc
1. Incremento del uso de la moto en zonas urbanas
2003 2009
6
1. Incremento del uso de la moto en zonas urbanas
A pesar del descenso de las matriculaciones, cada vez hay más motos en circulación
Evolución según tipo de vehículo
Las motocicletas son el único sector del mercado que amplía su presencia en la circulación año tras año desde 2001
Ha seguido una progresión ascendente desde las 1.464.968 en el parque en 2001 hasta alcanzar 2.606.674 en 2009
Entre 2003 y 2007 se registraron los mayores aumentos en el parque de motocicletas
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 20131,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
2,200,000
2,400,000
2,600,000
2,800,000
3,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
16,000,000
18,000,000
20,000,000
22,000,000
Ciclomotores Motocicletas Turismos
Mot
ocic
leta
s y
Cicl
omot
ores
Turi
smos
Índice
7
Resumen por provincias3
Incremento del uso de la moto en zonas urbanas1
Estadísticas de siniestralidad2
Conclusiones4
8
2. Estadísticas de siniestralidad
Desde 2007, la siniestralidad conjunta de ciclomotores y motocicletas ha mejorado, tanto en carretera como en zona urbana
Comparativa del total de muertos en carretera y zona urbana - ciclomotores + motocicletas
El análisis conjunto de las estadísticas de muertos en accidente de motocicletas y ciclomotores en zona urbana y carretera muestran una evolución muy parecida
Alcanzaron niveles máximos, en el período de estudio en el año 2007, con 268 muertos en zona urbana y 612 muertos en carretera
Las cifras de ambas han bajado en 2009, con una mayor reducción caída en carretera (413 víctimas) que en zona urbana (181)
2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090
100
200
300
400
500
600
700
Muertos en Carretera Muertos en Zona Urbana
9
2. Estadísticas de siniestralidad
Igualmente, el total de heridos graves en motos y ciclomotores ha ido mejorando desde 2007
Comparativa del total de heridos graves en carretera y zona urbana - ciclomotores + motocicletas
A diferencia de las estadísticas de muertos que siempre eran superiores en carretera, el número de heridos graves en carretera y zona urbana presenta valores aproximados (2.224 y 2.272 respectivamente) en 2009
El dato anterior, a pesar de las menores velocidades empleadas en zona urbana, refleja la necesidad de concienciación sobre las medidas a desarrollar para reducir su siniestralidad
2003 2004 2005 2006 2007 2008 20092,000
2,200
2,400
2,600
2,800
3,000
3,200
3,400
Heridos Graves en Carretera Heridos Graves en Zona Urbana
10
2. Estadísticas de siniestralidad
Sin embargo, si diferenciamos entre ciclomotores y motocicletas, el número de heridos graves en motocicleta no ha dejado de aumentar desde el año 2003
Comparativa de muertos y heridos graves - ciclomotores y motocicletas en zona urbana
El número de heridos graves en moto ha pasado de 795 en 2003 a 1.413 en 2009
Se aprecia una clara tendencia creciente al separar la influencia positiva que generaban los ciclomotores en la estadística conjunta (descenso en el número de heridos de 2.167 en 2003 a 859 en 2009)
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 20130
500
1000
1500
2000
2500
Motocicletas - Muertos Motocicletas - Heridos Graves
Ciclomotores - Muertos Ciclomotores - Heridos Graves
11
2. Estadísticas de siniestralidad
El número de heridos graves en zona urbana no mejora para ninguna de las cilindradas de motocicleta. La mejora experimentada por los ciclomotores puede ser parcialmente atribuible al descenso del parque
Evolución de heridos graves por cilindrada en zona urbana
Como vimos en las matriculaciones por cilindradas, las motos de hasta 125 cc., son las que han experimentado un mayor crecimiento entre 2003 y 2009 (pasando del 7% al 29%)
La cifra de heridos graves en zona urbana para esta cilindrada se ha disparado de 181 en 2003 a 530 en 2009
Este hecho contrasta con la mejoría en las cifras de heridos por accidente de ciclomotor, que han pasado de 2.215 a 878 en el período de estudio
2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090
500
1,000
1,500
2,000
2,500
Ciclomotores Motos hasta 125 cc Motos de 126 a 249 ccMotos de 250 a 499 cc Motos de 500 a 749 cc Motos de 750 a 1000 ccMotos mas de 1000 cc Desconocido
12
2. Estadísticas de siniestralidad
El número de motoristas muertos y heridos graves en zona urbana no ha dejado de crecer en los segmentos de 30 a 49 años y de más de 50 años en el período 2003-2009
Evolución de muertos + heridos graves en función de la edad en motocicletas
Las peores cifras de siniestralidad se registran en el segmento de edades comprendidas entre 30 y 49 años, donde en 2009 se ha alcanzado un máximo con 882 víctimas de accidentes
El segmento de mayores de 50 años también ha crecido de forma sostenida, de 52 muertos y heridos en 2003 a 187 en 2009
Tampoco mejora sus estadísticas respecto a 2003 el segmento de 18 a 29 años
2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1,000
< 15 años 15 - 17 años 18- 29 años 30 - 49 años > 49 años
Índice
13
Resumen por provincias3
Incremento del uso de la moto en zonas urbanas1
Estadísticas de siniestralidad2
Conclusiones4
14
3. Resumen por provincias
En las estadísticas conjuntas de muertos más heridos graves, Madrid, Valencia y Barcelona concentran el 52,05% de la siniestralidad de todas las provincias españolas
Estadísticas de muertos + heridos graves a 24 horas en motocicletas + ciclomotores en 2009 en zona urbana
Ála
vaA
lbac
ete
Alic
ante
Alm
ería
Ávi
laB
adaj
ozIll
es B
alea
rsB
arce
lona
Bur
gos
Các
eres
Cád
izC
aste
llón
Ciu
dad
Rea
lC
órdo
baLa
Cor
uña
Cue
nca
Giro
naG
rana
daG
uada
laja
raG
uipú
zcoa
Hue
lva
Hue
sca
Jaén
León
Llei
daR
ioja
(La
)Lu
goM
adrid
Mál
aga
Mur
cia
Nav
arra
Ore
nse
Ast
uria
sP
alen
cia
Pal
mas
(La
s)P
onte
vedr
aS
alam
anca
Ten
erife
Can
tabr
iaS
egov
iaS
evill
aS
oria
Tar
rago
naT
erue
lT
oled
oV
alen
cia
Val
lado
lidV
izca
yaZ
amor
aZ
arag
oza
Ceu
taM
elill
a
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Índice
15
Resumen por provincias3
Incremento del uso de la moto en zonas urbanas1
Estadísticas de siniestralidad2
Conclusiones4
16
A pesar del descenso en las matriculaciones de motocicletas en los últimos años, agravado en 2009, el número de motos en circulación ha crecido en el período 2003-2009 un 70%, siendo el segmento de hasta 125 cc. el que más ha aumentado (82%)
El número de motociclistas heridos graves en zona urbana presenta una tendencia creciente y preocupante desde el año 2003. Lo anterior es especialmente acusado en el segmento de edad de entre 30 y 49 años
Las siniestralidad en moto en zona urbana está muy concentrada geográficamente en las grandes ciudades
4. Conclusiones
17
www.dgt.esobservatorio@dgt.
es
Observatorio Nacional de Seguridad VialObservatorio Nacional de Seguridad Vial
www.motocicletasyseguridadvial.com