Sincronizadores

Para los sincronizadores de ritmos biológicos, véaseZeitgeber

Los sincronizadores son unos anillos compuestos debronce, con una forma helicoidal, que se alojan en losextremos de cada engranaje de cada marcha y es necesa-ria su presencia ya que se encarga de reducir las RPM degiro de un engranaje engranado al desplazable a las mis-mas RPM de giro del engranaje de marcha que va a serseleccionado.Por ejemplo, para pasar de segunda a tercera, el engrana-je de la segunda velocidad no va a estar girando a la mis-ma velocidad que el engranaje de la tercera. Si pasamosla marcha en esas circunstancias, el cambio seguramenteentrará forzado o no entrará. De lo contrario, entra consuavidad y sin hacer ruido para hacer solidario el piñónal eje y a este.Los sincronizadores están montados sobre un estriado enel árbol secundario de la caja de cambios, de tal maneraque tienen unmovimiento de rotación solidario a él (girana la misma velocidad).En cajas de cambio manual estos elementos están aco-plados a la palanca de cambio a través de un mecanismode barras articuladas. Cada sincronizador puede deslizarsobre su estriado hacia una rueda dentada o hacia otra, detal manera que al acoplar una marcha a través de la pa-lanca, el sincronizador hace solidario el movimiento unarueda dentada del árbol secundario con dicho árbol, esdecir, se impone una relación entre la velocidad de girode las ruedas del automóvil y el eje de salida de la caja decambios (o árbol secundario).A priori puede pensarse que este acoplamiento se haríade forma brusca y originaria esfuerzos demasiado gran-des, pero los sincronizadores están diseñados para que la'sincronización' se haga de manera progresiva. El procesoes el siguiente:En primer lugar el usuario produce un desplazamiento dela palanca de cambios a la marcha deseada. Al moverlacomienza a acercarse el sincronizador a una de las ruedasdentadas. Conforme el sincronizador se va aproximando,comienza una etapa de deslizamiento a través de unas su-perficies (generalmente cónicas) que están presentes tan-to en la rueda dentada de la caja de cambios como el elsincronizador. Estas superficies de alta fricción permitenigualar por rozamiento las velocidades de rotación del sin-cronizador (es decir, del árbol secundario) con la ruedadentada que se haya seleccionado para la marcha.De este proceso puede deducirse que, lógicamente, las

ruedas dentadas del árbol secundario están montadas enél sobre unos cojinetes que permiten el giro independientede ambos.Una vez se haya producido la sincronización, se produceel acoplamiento final del sincronizador a la rueda denta-da, con lo que cesa el deslizamiento, y la marcha quedaacoplada. Si este proceso no se hace correctamente (lapalanca no está en la posición adecuada, etc) la marcha'se sale'.El desgaste que sufren estos elementos es mucho menorque otras partes rozantes del automóvil (como embragueso frenos), por lo que requieren menor mantenimiento.

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1.1 Text• Sincronizadores Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Sincronizadores?oldid=56566106 Colaboradores: Magister Mathematicae, Rosari-nagazo, 3coma14, PaintBot, Correogsk, Sotcr, Rαge, MAD-0011, DiegoFb, Botarel, PatruBOT, Gingenieria y Anónimos: 12

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