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MOVILIDAD SOSTENIBLE El avance de la Revision de la DOT: El Modelo Territorial. Lurraldea 2040 22 Noviembre 2016
Más de 7.000.000.000 de seres humanos en la tierra. (El triple que hace 80 años) La superficie urbana ocupa sólo 1,5% de la tierra habitable (Sin contar los polos, océanos, selvas o alta montaña) Más del 50% de las población vive en ciudades. Se espera que sea el 70% en 2050.
En CAPV 2.173.000 habitantes el 72% se concentra en las tres capitales¡¡¡¡ Todo indica que a los seres humanos nos gustan las ciudades, pero, ¿podrían mejorarse? • El coste de atascos de tráfico es de un 1%-3% del PIB • Las ciudades consumen 2/3 de la energía total • Las ciudades generan el 80% del CO2
… PARA PENSAR
Problemas derivados de la concentración urbana
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1. Movilidad y las áreas Urbanas. Retos
Redes de transporte como ejes de desarrollo económico del territorio
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La movilidad y la conectividad territoriales es una de las estrategias clave para articular corredores de actividades económicas para potenciar la competitividad regional con un alto impacto en logística, tecnología, parámetros urbanos y socioeconómicos. Estos planes de desarrollo regional identifican proyectos de activación bancarios con capacidad para impulsar un mayor desarrollo económico bajo un enfoque práctico para maximizar la factibilidad.
1. MOVILIDAD Y LAS ÁREAS URBANAS.RETOS
Integración y conectividad de los puertos y aeropuertos
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Terminal Multiproposito en Puerto de Mazatlán 2009 Master Plan para la transformación del Puerto de Barcelona
Fortalecer las sinergias entre los elementos del agua (ríos, mareas, etc.) y el contexto urbano (morfología, espacio social).
El objetivo principal es el establecimiento de una visión integrada basada en la movilidad logística :
ferroviaria+portuaria+aeroportuaria y eficiente
1. MOVILIDAD Y LAS ÁREAS URBANAS.RETOS
La incorporación del ferrocarril de redes de alta velocidad en las ciudades, supone un cambio importante en la configuración de la
ciudad y una gran oportunidad.
El reequilibrio del tejido urbano conlleva un amplio impacto en términos espaciales, mientras que las estaciones y otros centros
convergen el entorno en nuevas áreas centrales
CONECTIVIDAD ENTRE LAS CIUDADES. CONEXIÓN DEL TERRITORIO FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD
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1. MOVILIDAD Y LAS ÁREAS URBANAS.RETOS
USO EFICIENTE DEL SUELO
Uso de espacio publico por modo para 3,5 m. Fuente: IDOM
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1. MOVILIDAD EN LAS AREAS URBANAS. RETOS
Cero Carbón movilidad para las nuevas ciudades en tres líneas estratégicas:
Potenciar el espacio peatonal y ciclista
Intermodalidad con transporte público de calidad Fomento de uso de modos electricos de transporte
Las redes de transporte integran diferentes modos cuyo uso e intermodalidad han de integrarse en un diseño coherente del paisaje urbano y del uso del suelo, especialmente en elementos icónicos. La accesibilidad de los peatones y bicicletas es fundamental para las soluciones de cero carbono, bajo la consideración de diferentes culturas y climas.
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DISEÑO DE LAS CIUDADES MINIMIZANDO LA MOVILIDAD: VIDA - TRABAJO Y OCIO CONECTADOS
• Movilidad y accesibilidad a través del sistema de transporte público, ciclismo y sendas peatonales
• Vinculación de áreas residenciales con fuentes de empleo y áreas de servicio
• Garantizar la inclusión social y la accesibilidad universal
• Habilitar la zonificación equilibrada que asegura la proximidad de la vivienda a los servicios comerciales básicos (300m) y los servicios (700m)
• La morfología urbana se adapta a las características ambientales del sitio teniendo en cuenta especialmente la vegetación existente, el clima, la orientación del sol y los vientos
The New Mayab urban project is sited in the north area of Cancun, Mexico. IDOM
1. MOVILIDAD Y LAS ÁREAS URBANAS. RETOS
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2. Aspectos claves en la Planificación de Movilidad
Planteamientos legislativos.
Roma: Centro acotado, jueves de matrícula alterna. En el centro histórico y en el Trastévere funciona la ZTL (zona de trafico limitado); son en total 4,2 km2. La ZTL está cerrada al tráfico general de lunes a viernes de 6.30 a 18.00 horas, y los sábados de 14.00 a 18.00. Sólo pueden entrar los residentes, los taxis, los autos con chófer, los vehículos de personas discapacitadas y, lógicamente, los autobuses. Existen ZTL nocturnas en barrios como Monti y Testaccio
Londres: La mayor zona de exclusión al tráfico de cualquier gran capital del mundo está en Londres. Ocupa una amplia área del centro de la ciudad (desde la orilla norte del Támesis hasta la Marylebone Road o cinturón interior, y desde la City hasta el puente de Vauxhall) reservada al transporte público, taxis, ambulancias, coches de policía, bomberos y motocicletas, y a aquellos que paguen las diez libras (11,50 euros) que cuesta el acceso.
Estrategias contra el Cambio Climatico
2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
Strategies against Climate Change
Dinamarca
Plan estratégico de transportes con dos objetivos:
1) Independencia de modos derivados del petróleo. Fomento de transporte eléctrico
2) Desarrollo de transporte en bicicleta ( personas y bienes)
Estrategias contra el Cambio Climatico
Environmental Strategic Assessment of the Urban Plan of Madrid
Strategies against Climate Change
2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
PEATONALIZACIÓN CREANDO VALOR Nueva York- Times Square París: Ambicioso Plan de peatonalización “ Reconquista del Sena” Londres- the Warf. Margenes del Río Támesis
13 Peatonalización Times Square, 2009 Peatonalización zona Tullerías, París
Canary Warf, Londres
2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
Intermodalidad y favoreciendo la movilidad sostenible
Para lograr que la intermodalidad funcione, es preciso organizar correctamente los diferentes modos de transporte, limitando el uso indiscriminado del vehículo privado.
Dinamarca y Suecia:
1/3: Peatonal +ciclista
1/3: Transporte público
1/3 Transporte privado
Estudios previos para la Estación de San Sebastián, Idom. Análisis de los espacios exteriores de la estación y su relación con la trama urbana y la red de transportes. Recorridos peatonales de aproximación a la Estación de Atotxa, San Sebastián.
1 Km
1 Km 500 m
500 m
500 m A
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2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
Buscando soluciones innovadoras. Zero Emisiones
2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
Atendiendo también a criterios de factibilidad económica… Con modelos de gestión que las hagan viables
Los modelos de gestión capaces de involucrar a la iniciativa privada, y de crear proyectos emblemáticos y motores para motivar la acción ciudadana, son clave para lograr la puesta en marcha de un proyecto de ciudad.
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2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
Idom concibe los proyectos de planificación y movilidad no sólo como ejercicios de urbanismo, sino que incorpora todas las variables que hacen posible la creación de una realidad urbana funcional y viable (factibilidad económica y financiera, plan de acción por etapas, modelos de gestión, diseño de la cartera de inversiones, etc.)
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Planificación con usos mixtos, permitiendo espacios combinados
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Workcamps
Apartments
Houses single-storey
Houses multi-storey
Total inhabitants: 85,979
TOTAL WORKCAMPS (ha) 175.8 14.7%
TOTAL APARTMENTS (ha) 710.4 59.3%
TOTAL HOUSES multi-storey (ha) 153.8 12.8%TOTAL HOUSES single-storey (ha) 157.7 13.2%
TOTAL (ha) 1,197.75 100.0%
Residential Land Occupation:
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Houses multi-storey
Total inhabitants: 85,979
TOTAL WORKCAMPS (ha) 175.8 14.7%
TOTAL APARTMENTS (ha) 710.4 59.3%
TOTAL HOUSES multi-storey (ha) 153.8 12.8%TOTAL HOUSES single-storey (ha) 157.7 13.2%
TOTAL (ha) 1,197.75 100.0%
Residential Land Occupation:
Nueva Ciudad en Middle East.
Las ciudades planificadas de manera integral deben proporcionar esquemas flexibles para diferentes usos del suelo junto con espacios urbanos de alta calidad, logrando así la urbanidad pero preservando su identidad.
Renovación Urbana del Centro de Bogotá, Colombia.
Abandoibarra , Bilbao
2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
Sistemas on-line. Big data Propiedad de datos. Aplicaciones para usuarios con modos alternativos ( peatonal, ciclista,etc..)
Estrategias para la gestión del tráfico, la accesibilidad al transporte
2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
El Transporte que viene - Colaborativo:
2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
El Transporte que viene - Autónomo
2. ASPECTOS CLAVES EN LA PLANIFICACIÓN
La calidad del espacio urbano tiene una fuerte influencia sobre la calidad de vida.
Una adecuada planificación puede incidir en muchos de los aspectos clave que definen la calidad de un espacio urbano
Propuesta para el desarrollo de la estación central de Birmingham y su área de influencia, UK. IDOM
Factores de éxito:
• La capacidad para albergar actividades económicas y generar empleo y oportunidades para el desarrollo socioeconómico de su población
• La capacidad para generar una dinámica social saludable ( a pie y bicicleta)
• La calidad ambiental mediante sistemas Eléctricos Cero Emisiones
• La facilidad para la movilidad de sus habitantes y el acceso de la información
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Diseño del Espacio público que asegure la calidad de vida de sus ciudadanos y una movilidad sostenible
3. CONCLUSIONES
