simulaciÓn de sistema lhd automatizado mediante eventos …

UNIVERSIDAD DE CHILE

FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE MINAS

SIMULACIÓN DE SISTEMA LHD AUTOMATIZADO MEDIANTE EVENTOS DISCRETOS – APLICACIÓN A MINERÍA DE CAVING

PROYECTO NUEVO NIVEL MINA DIVISIÓN EL TENIENTE

TESIS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGÍSTER EN MINERÍA

ARMANDO FABIÁN GUERRERO GONZÁLEZ

PROFESOR GUÍA: RAÚL CASTRO RUIZ

MIEMBROS DE LA COMISIÓN: ANDRÉS AVENDAÑO FIGUEROA

NELSON MORALES VARELA JUAN YARMUCH GUZMÁN

SANTIAGO DE CHILE 2017

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RESUMEN DE LA TESIS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGISTER EN MINERÍA POR: ARMANDO GUERRERO GONZÁLEZ FECHA: 2017 PROF. GUÍA: RAÚL CASTRO RUIZ

RESUMEN

Dentro de los hitos relevantes que deben ser estudiados en el contexto de la Ingeniería del Proyecto Nuevo Nivel Mina, se encuentra el análisis del sistema de extracción de mineral para calcular los indicadores de productividad y utilización de los equipos principales, tal que permitan determinar la flota de equipos y cumplir metas productivas, identificando las vulnerabilidades del proceso para el término del primer quinquenio de operación del proyecto. Como límite de batería del estudio se consideran los procesos mineros desde la etapa de extracción de mineral en zanjas hasta la descarga de mineral a los piques de traspaso, incluyendo las operaciones asociadas a la reducción secundaria en zanjas y parrillas. Se excluyen las operaciones aguas abajo de los piques. El análisis del sistema de extracción permitirá optimizar los rendimientos asociados con productividad e incrementar la eficiencia en los ciclos productivos que permitan asegurar el cumplimiento de las metas de producción, paralelamente permitirá definir la flota de equipos LHD para la toma de decisiones, factor importante en el momento de proceder con las adquisiciones. La primera etapa de este trabajo, consta de una definición de los objetivos y motivación que origina el estudio, para posteriormente realizar un análisis bibliográfico con temas relacionados principalmente con simulación dinámica y automatización. Luego se procede con la recopilación de información y estadística de los datos relacionados con el proceso de extracción de mineral, que entregarán la confiabilidad para la configuración y programación del modelo computacional. En el caso del Proyecto Nuevo Nivel Mina no existe una configuración similar para el manejo de mineral en el Nivel de Producción con piques de traspaso ubicados cada 120 m y equipos que cuenten con el mismo grado de automatización, tal que permita extrapolar datos de utilización y rendimientos, dada esta incertidumbre, considerando además que las herramientas analíticas se encuentran limitadas frente a la interacción de variables, se implementa un modelo computacional del sistema de extracción de mineral, utilizando simulación dinámica de eventos discretos. La segunda y última etapa, considera realizar la logística de operación, construcción, verificación y validación del modelo computacional, para luego proceder con la captura y análisis de datos estadísticos que permita responder los objetivos e interrogantes planteadas en este estudio. Junto con esto, se procede con los respaldos en la configuración y programación con software Promodel para profesionales de la industria. Respecto a los resultados, la flota estimada corresponde a 11 unidades de equipos LHD cumpliendo la capacidad productiva de 56.000 t/d específicamente para el término del primer quinquenio de operación.

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“Con amor a mis padres Verónica y Armando quienes han dado

todo por sus cuatro hijos, esfuerzo, fortaleza, apoyo, valores

y por sobre todo su incondicional amor”.

Los amo.

“A mi mujer Laura, quien ha estado este año maravilloso junto a mi lado, entregándome su

amor y permanente apoyo para lograr finalizar con gran satisfacción mis estudios.

A mis hijos Fabián y Javiera quienes son la razón por la cual

día a día me esfuerzo por salir adelante y hacer de ellos

unas buenas personas. Los tres son quienes llenan de

amor mi corazón cada minuto de esta vida”.

Los amo mis tesoros.

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AGRADECIMIENTOS

Quiero agradecer a todos quienes hicieron posible la realización de este trabajo de titulación, el cual ha sido un gran aporte para seguir creciendo en el desarrollo profesional de mi carrera. Particularmente, quiero agradecer a Andrés Avendaño, Director de Ingeniería del Proyecto Nuevo Nivel Mina, por brindarme su apoyo para lograr terminar mi trabajo de título en este importante proyecto de la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco, formando parte de un equipo de profesionales del más alto nivel en minería subterránea del cual me siento muy orgulloso de pertenecer. Agradecimiento especial a un profesional excelente, quien ha sido un pilar importante para el logro de este trabajo, Andrés Arias, Asesor de Ingeniería en materias de Modelos de Simulación y a quien agradezco por dirigir y orientar mi trabajo, por su tiempo y dedicación en entregar sus amplios conocimientos técnicos que contribuyeron en la materialización de este importante estudio. Quiero agradecer también a mi profesor guía Sr. Raúl Castro, por su colaboración y formación profesional en este Post Grado, que por mucho tiempo ha sido un valioso aporte para el Departamento de Ingeniería en Minas de esta casa de Estudios. A mis amigos Rodrigo, Boris y Felipe, no olvidaré todos los momentos compartidos, un afectuoso agradecimiento por su incondicional amistad. A Cecilia junto a su familia, que por mucho tiempo se preocupó por cuidar mejor que nadie mis tesoros más preciado que un padre puede tener, muchas gracias.

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DECLARACIÓN DE ORIGINALIDAD

Los contenidos indicados en esta tesis de magíster, corresponden a material original, generado por mi persona durante mi permanencia en el Proyecto Nuevo Nivel Mina.

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TABLA DE CONTENIDO

Capítulo I: Introducción........................................................................................................ 1

1.1. Generalidades......................................................................................................... 1

1.2. Objetivos.................................................................................................................. 2

1.2.1. Objetivo General................................................................................................ 2

1.2.2. Objetivos Específicos......................................................................................... 2

1.3. Motivos que Originan el Estudio....................................................................... 2

1.4. Alcances.................................................................................................................... 3

1.5 Resumen de Contenidos........................................................................................ 4

1.5.1. Resumen Capítulo I…………………….................................................................... 4

1.5.2. Resumen Capítulo II.......................................................................................... 4

1.5.3. Resumen Capítulo III........................................................................................ 4

1.5.4. Resumen Capítulo IV......................................................................................... 4

1.5.5. Resumen Capítulo V.......................................................................................... 4

1.5.6. Resumen Capítulo VI......................................................................................... 5

1.5.7 Resumen Capítulo VII........................................................................................ 5

Capítulo II: ANTECEDENTES Y ANÁLISIS BIBLIOGRAFICO.……............................. 6

2.1. Introducción……………............................................................................................ 6

2.2. Generalidades……..…............................................................................................. 6

2.2.1. Ubicación y Accesos........................................................................................... 6

2.2.2. Ubicación Respecto de Sectores de División el Teniente….............................. 7

2.2.3. Geología Proyecto Nuevo Nivel Mina…............................................................ 8

2.2.3.1. Generalidades………………………………………........................................... 8

2.2.3.2. Unidades Litológicas..…………………………………………………..…............. 9

2.2.3.3. Dominios Estructurales………………………….......................................... 10

2.2.3.4. Granulometría……………..…………………….............................................. 11

2.2.3.5. Reservas………………….….………………….................................................. 13

2.2.4. Minería………………………………………................................................................. 14

2.2.4.1. Diseño Minero.……………………………………............................................ 14

2.2.4.2. Descripción de Niveles…………………………............................................ 20

2.2.4.3. Planificación Minera…………………………............................................... 22

2.3. Bibliografía…………………………………...................................................................... 24

2.4. Análisis Bibliográfico………………………………………………………………..………..…... 25

2.5. Conclusiones………………..…………………………………………………………..……..……... 27

Capítulo III: Metodología Modelo de Simulación………................................................. 29

3.1. Metodología…………………………............................................................................... 29

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3.1.1. Recopilación y Análisis de Información……………………………………..…..………..

3.1.1.1. Recopilación Selección y análisis..……………..……………………….………….

30

30

3.1.1.2. Visitas Programadas………………….......................................................... 31

3.1.2. Estadística de los Datos Recopilados………....................................................... 31

3.1.2.1. Datos Estadísticos para Confiabilidad del Modelo................................ 31

3.1.2.2. Información de Terreno e Histórica………………..................................... 32

3.1.3. Generar Logística de Operación……….……........................................................ 32

3.1.3.1. Lógica de Operación………………………………............................................ 32

3.1.4. Formulación y Construcción del Modelo Computacional................................ 32

3.1.4.1. Configuración………………………………………............................................. 32

3.1.4.2. Programación…..…………………………………............................................. 32

3.1.5. Verificación y Validación del Modelo Computacional...................................... 33

3.1.5.1. Verificación…………………………………………............................................. 33

3.1.5.2. Validación...……………..…………………………............................................. 33

3.1.6. Proceso de Simulación del Modelo Computacional.......................................... 33

3.1.7. Análisis de los Resultados................................................................................. 34

3.1.8. Conclusiones y Recomendaciones..................................................................... 34

Capítulo IV: Datos de Entrada para Simulación……......................................................

35

4.1. Datos de Entrada………….………............................................................................. 35

4.1.1. Plan de Producción 1° Quinquenio……….…....................................................... 35

4.1.2. Sobre Tamaño en Zanjas………………….….......................................................... 36

4.1.3. Parámetros Equipos LHD………………….…........................................................ 38

4.1.4. Horas Operativas Equipos LHD………………….………......................................... 42

4.1.5. Reducción Sobre Tamaño en Parrilla….………….………...................................... 45

4.1.6. Asignación de Variables….…………………..…….……….......................................... 46

Capítulo V: Modelo Computacional…………..………............................................................

47

5.1. Introducción………….…….………............................................................................... 47

5.2. Configuración……….…….…….….............................................................................. 47

5.2.1. Localizaciones……….…....................................................................................... 48

5.2.2. Entidades……….…….…....................................................................................... 48

5.2.3. Path Networks Vías……..................................................................................... 48

5.2.4. Recursos…………………....................................................................................... 48

5.2.5. Arribos……………………....................................................................................... 48

5.3. Programación…….….…….…….…............................................................................. 48

5.3.1. Ejecución 1° Bloque…….…................................................................................. 49

5.3.2. Ejecución 2° Bloque…….…................................................................................ 53

5.3.3. Ejecución 3° Bloque…….…................................................................................ 56

vi

5.4. Calibración del Modelo.…….….…......................................................................... 62

Capítulo VI: Resultados de Simulación………………...........................................................

64

6.1. Escenarios Simulados……………........................................................................... 64

6.1.1. Escenario 1: Operación Estándar....................................................................... 65

6.1.1.1. Resultados Utilización Calles de Producción...……………..………….….…. 66

6.1.1.2. Resultados Equipos LHD……………………….……………..……………….……. 68

6.1.1.3. Opciones de Mitigación…..…………………….….…………..……………….……. 68

6.1.1.4. Resultados Opciones de Mitigación…..…………………….……………………. 68

6.1.2. Escenario 2: Sensibilidad de Tiempo Reducción Secundaria…........................ 71

6.1.3. Escenario 3: Sensibilidad de Aumento Frecuencia Sobre Parrilla................... 74

6.1.4. Escenario 4: Sensibilidad de Disminución de Velocidad…………..................... 77

6.1.5. Escenario 5: Sensibilidad de Aumento Frecuencia de Colgadura.................... 80

6.1.6. Escenario 6: Aumento Interferencias Operacionales………………………............ 82

6.1.7. Variabilidad de los Escenarios……………………………..………………….….............. 85

6.2. Resumen……………………….……................................................................................ 86

6.3. Conclusiones.……………….……................................................................................ 88

6.3.1. Escenario Base…………………………..................................................................... 88

6.3.2. Escenario Aumento Tiempo Reducción Secundaria………………………........... 88

6.3.3. Escenario Aumento Frecuencia de Material Sobre Tamaño en Parrilla.......... 88

6.3.4. Escenario Disminución Velocidad Media Equipo LHD................................... 89

6.3.5. Escenario Aumento Frecuencia de Colgaduras................................................ 89

6.3.6. Escenario Aumento Interferencias Operacionales……….................................. 89

Capítulo VII: Conclusiones y Recomendaciones............................................................

90

7.1. Conclusiones……………............................................................................................ 90

7.2. Recomendaciones……............................................................................................ 90

Capítulo VIII: Bibliografía..……………………….......................................................................

92

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ANEXOS

Anexo A: Plan Minero 1° Quinquenio Proyecto Nuevo Nivel Mina

Anexo B: Registros Mina Pipa Norte – Tiempos y Velocidades LHD 13 yd3

Anexo C: Registros Libro de Novedades Mina Pipa Norte - Interferencias LHD 13yd3

Anexo D: Datos de Entrada – Asignación de Variables Anexo E: Información para Calibración del Modelo Mina Esmeralda Anexo F: Memoria de Cálculo

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ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 2.1: Reservas Estimadas para el Proyecto Nuevo Nivel Mina…...........................................................................

Tabla 2.2: Cuadro Resumen Análisis Bibliográfico………..…………................................................................................

13

25

Tabla 4.1: Frecuencia de Aparición de Colpas ………..…....……………......................................................................... 37

Tabla 4.2: Parámetros Sobre Tamaño en Piso. ……….…....………………........................................................................ 37

Tabla 4.3: Parámetros Sobre tamaño en Altura …………....………………........................................................................ 37

Tabla 4.4: Parámetros Equipos LHD …………....………………......................................................................................... 38

Tabla 4.5:Test de Chi Cuadrado para Tiempo de Carga…...………………....................................................................... 39

Tabla 4.6: Parámetros de Ajuste Distribución de Tiempo de Carga LHD…............................................................... 40

Tabla 4.7: Test de Chi Cuadrado para Tiempo de Descarga …………....……….............................................................. 41

Tabla 4.8: Parámetros de Ajuste Distribución de Tiempo de Descarga LHD…………….…………................................ 41

Tabla 4.9: Eventos Operacionales en Pipa Norte …………....………………...................................................................... 42

Tabla 4.10: Extrapolación Eventos Operacionales Pipa Norte a PNNM…………........................................................ 44

Tabla 4.11: Eventos Operacionales Proyectados a PNNM …………....………................................................................. 45

Tabla 4.12: Rangos de Material Sobre Tamaño en Parrilla 50”….………...................................................................... 46

Tabla 5.1: Elementos de Promodel ………………………....………………............................................................................. 47

Tabla 5.2:Matriz Datos ………………………….…………....………………................................................................................ 51

Tabla 5.3:Matriz Programa…………………….……..……....……………….............................................................................. 51

Tabla 5.4:Matriz Calle…………………..……...............………………..................................................................................... 52

Tabla 5.5:Calibración Modelo…………………..……....……………….................................................................................... 63

Tabla 6.1: Plan de Extracción por Frente ….………………………….................................................................................. 65

Tabla 6.2: Equipos LHD por Frente ……………………..……………..……....………………..................................................... 65

Tabla 6.3 : Parámetros Escenario Base ………………………………………………......………….……………............................... 66

Tabla 6.4: Resumen Resultados Caso Base ………………………………….……................................................................... 66

Tabla 6.5: Resultados Caso Base por Calle ………………….……….................................................................................. 66

Tabla 6.6: Resultados Equipos LHD …………………………..……....…............................................................................... 68

Tabla 6.7:Resultados Resumidos Sensibilidad Caso Case ……………...…………............................................................ 69

Tabla 6.8: Resultados por Calle Sensibilidad Caso Base…………..…............................................................................. 69

Tabla 6.9: Resultados Equipos LHD Caso 12 Equipos……………..…............................................................................. 70

Tabla 6.10: Resultados Equipos LHD Caso Sobrextracción……..…............................................................................. 71

Tabla 6.11: Resultados Resumidos Sensibilidad Tiempo Reducción Secundaria....................................................... 72

Tabla 6.12: Resultados por Calle Sensibilidad Tiempo Reducción Secundaria.......................................................... 72

Tabla 6.13: Resultados Equipos LHD Caso +20% Tiempo Reducción Secundaria.................................................... 73

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Tabla 6.14: Resultados Equipos LHD Caso +40% Tiempo Reducción Secundaria.................................................... 74

Tabla 6.15: Granulometría de Material Sobre Tamaño en Parrilla ..…........................................................................ 75

Tabla 6.16: Resumen Resultados Escenario Aumento Material en Parrilla…….......................................................... 75

Tabla 6.17: Resultados por Calle Escenario Aumento Material en Parrilla................................................................. 75

Tabla 6.18: Resultados Equipos LHD Escenario Aumento Material en Parrilla......................................................... 77

Tabla 6.19: Resumen Resultados Equipos Escenario Disminución Velocidad Equipos LHD.................................... 77

Tabla 6.20: Resultados por Calle Caso Velocidad Media LHD 4,5 K/h………………………........................................... 77

Tabla 6.21: Resultados Equipos LHD Escenario Disminución de Velocidad Equipos LHD…................................... 79

Tabla 6.22: Rendimiento Equipo LHD para Velocidades de 6,6 kph y 4,5 kph………………........................................ 80

Tabla 6.23: Frecuencia de Colgaduras Escenarios………………………………………………................................................. 80

Tabla 6.24: Resumen Resultados Escenario Aumento de Colgaduras………………………….......................................... 80

Tabla 6.25: Resultados por Calle Escenario Aumento de Colgaduras…………………………........................................... 81

Tabla 6.26: Resultados por Calle Escenario Aumento de Colgaduras…………………………........................................... 81

Tabla 6.27: Escenario Aumento Interferencias Operacionales……………………………………………………………..….…….. 83

Tabla 6.28: Resumen Resultados Aumento de Interferencias …………….………………………………................................ 83

Tabla 6.29: Resultados por Calle Escenario Aumento de Interferencias….……………..……......................................... 83

Tabla 6.30: Resultados Equipos LHD Escenario Aumento de Interferencias…………………………….………….…..…….. 84

Tabla 6.31: Resultados de Variabilidad……….……………………………………………………………………………………...……….. 86

Tabla 6.32: Producción Escenarios Simulados……………………………………………………………………………….………..….. 87

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INDICE DE FIGURAS

Figura 2.1: Localización Geográfica del Proyecto Nuevo Nivel Mina…....................................................................... 7

Figura 2.2: Proyecto Nuevo Nivel Mina Respecto de los Actuales Sectores de División El Teniente........................ 8

Figura 2.3: Unidades Litológicas…………………..…………………….................................................................................. 10

Figura 2.4: Dominios Estructurales Proyectados a cota 1880…………........................................................................ 11

Figura 2.5: Curva de Fragmentación PNNM –Zona 1 Unidad CMET…..................................................................... 12

Figura 2.6: Zonificación Fragmentación PNNM Cota 1880……………………………………………………………….……….…. 12

Figura 2.7: Ubicación de Paneles PNNM Sección A………………….............................................................................. 15

Figura 2.8: Sección A Perfil Esquemático PNNM……..………………............................................................................. 15

Figura 2.9: Puntos Inicio Caving…………………………………………................................................................................. 17

Figura 2.10: Método de Explotación Panel Caving Hundimiento Avanzado........................................................... 18

Figura 2.11: Método de Socavación Crinkle Cut…….…………………............................................................................. 19

Figura 2.12: Malla de Extracción Tipo Teniente 16 x 20 m……………......................................................................... 19

Figura 2.13: Nivel de Hundimiento PNNM.………………………………............................................................................ 20

Figura 2.14: Nivel de Producción PNNM…………………………………............................................................................ 21

Figura 2.15: Sub Nivel de Ventilación PNNM……………………………............................................................................ 22

Figura 2.16: Nivel de Transporte Intermedio PNNM……………………......................................................................... 22

Figura 2.17: Secuencia de Explotación ……….…………………………............................................................................... 23

Figura 2.18: Plan Minero por Sector………..……………………………............................................................................... 24

Figura 3.1:Metodología Caso Estudio.…………………………………................................................................................. 29

Figura 4.1: Área activa 5to año de Etapa de Producción.……………............................................................................. 36

Figura 4.2 : Plan de Producción 1° Quinquenio ……………………................................................................................. 36

Figura 4.3: Distribución Tiempo de Carga…............................................................................................................. 40

Figura 4.4: Tiempo de Descarga.……..……………………….………................................................................................... 42

Figura 5.1: Diagrama General………………………………………………………………………………..…………….......................... 49

Figura 5.2:Subrutina Leer_Datos ()……………………………………………………………………............................................. 50

Figura 5.3:Código Subrutina Iniciar()…………………………………………………………………............................................. 54

Figura 5.4:Código Subrutina Cargar ()……………………………………………………………….............................................. 55

Figura 5.5:Código Subrutina Verificar Colgadura()…...…………………………………..................................................... 56

Figura 5.6:Código Subrutina Descargar()…….…………………………………………........................................................... 56

Figura 5.7:Código Subrutina Buscar Punto()….…………………………………………......................................................... 59

Figura 5.8:Código Subrutina Picado()….……………………………………………………........................................................ 60

Figura 5.9: Código Subrutina Reducción Secundaria ()…………………………………………............................................ 61

Figura 5.10: Código Subrutina Reinicio ()………………………………………….……………................................................. 61

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Figura 5.11:Baldadas Extraídas por Zanjas…………………………….................................................................................. 62

Figura 6.1: Utilización de Calles Caso Base…............................................................................................................... 67

Figura 6.2: Utilización Calles – Casos Sensibilidad Caso Base………........................................................................... 70

Figura 6.3: Utilización Calles – Casos Reducción Secundaria…………......................................................................... 73

Figura 6.4: Utilización Calles – Escenario Base y Escenario 3…………......................................................................... 76

Figura 6.5: Utilización Calles – Casos Velocidad LHD 6,6 kph y 4,5 kph................................................................... 79

Figura 6.6: Utilización Calles – Escenario Base y Escenario Aumento de Colgaduras............................................... 82

Figura 6.7: Utilización Calles – Escenario Base y Escenario Aumento de Interferencias........................................... 85

Figura 6.8: Gráfica de Variabilidad de Escenarios Simulados…..………………………….................................................. 86

Figura 6.9: Producción Escenarios Simulados……………….…..…………………………........................................................ 87

1

CAPÍTULO I

INTRODUCCIÓN

1.1. GENERALIDADES

Codelco Chile actualmente ha impulsado el desarrollo de una cartera de proyectos para permitir la continuidad de las operaciones a partir del año 2017 en División El Teniente, siendo el de mayor relevancia el Proyecto Nuevo Nivel Mina, el cual se espera alcance una producción en régimen de 137 ktpd y 56 ktpd para fines del primer quinquenio de operación. Dentro de las operaciones críticas que tiene como desafío el Proyecto Nuevo Nivel Mina, destaca la extracción de mineral, proceso que involucra una serie de factores que requieren de un constante estudio el cual se optimiza en el tiempo con la evolución de la tecnología asociada al proceso junto con el incremento de la cantidad y calidad de la información, además de los recursos dirigidos a innovación e investigación. Dado el alto grado de complejidad asociado al manejo de mineral en el nivel de producción en el cual intervienen diversos parámetros y variables, es necesario optimizar los rendimientos asociados a la productividad y además incrementar la eficiencia en los ciclos productivos para lograr las metas productivas que garanticen la rentabilidad del negocio minero. En este contexto, en este estudio se realiza el análisis del sistema de extracción de mineral para el Proyecto Nuevo Nivel Mina, específicamente para el término del primer quinquenio de operación (Diciembre del año 2021, período en el cual se requiere producir 56.008 t/d). Dado que las herramientas analíticas se encuentran limitadas por la interacción de las diversas variables que intervienen en el proceso, se desarrolla un modelo computacional mediante el software Promodel que permitirá simular la lógica de operación y las variables que intervienen en el sistema, con la finalidad de determinar la capacidad de producción y flota de equipos para cumplir el plan minero. Para el análisis se considera como información base el diseño minero del nivel de producción con calles orientadas en dirección N25°W con intersección cruzados zanjas ubicadas en 60° con respecto a la calle, dimensiones de la malla de extracción 16x20 m, puntos de vaciados distanciados cada 120 m, plan de producción para el primer quinquenio de operación, equipos LHD automatizados con capacidad de 10 yd3 , parrilla de 50” y la ubicación del área activa de los sectores productivos para el primer quinquenio. Los principales supuestos del estudio son que existe capacidad de extracción en el nivel de transporte intermedio, por lo que no se incorporan detenciones en el nivel de producción por pique lleno, la granulometría se ajusta al modelo predictivo, el sistema opera en forma semiautomática sin operador a bordo realizando la operación de carguío en forma remota y finalmente cada frente o sector tiene una flota de LHD cautiva.

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Bajo estas consideraciones se procede a desarrollar un modelo computacional con el software de simulación Promodel que permita simular la operación dinámica de los equipos de la mina, determinando flotas de equipos, parámetros de rendimientos y utilización de equipos.

1.2. OBJETIVOS

1.2.1. Objetivo General

El objetivo general de este proyecto es estudiar la productividad de sistema de mineral del proyecto Nuevo Nivel Mina División El Teniente utilizando simulación de eventos discretos.

1.2.2. Objetivos Específicos

Generar modelo computacional para simular lógica de operación y variables que intervienen en el proceso de extracción.

Realizar análisis de sensibilidad de variables críticas que pueden intervenir en la toma de decisiones.

Generar un anexo con la configuración y programación del caso estudio en promodel con la finalidad que sea una herramienta de apoyo para profesionales que requieran utilizar el software, describiendo y analizando el paso a paso de los procesos.

1.3. MOTIVOS QUE ORIGINAN EL ESTUDIO

El estudio surge de la necesidad de asegurar el cumplimiento de las metas productivas, bajo esta consideración el proceso del sistema de extracción de mineral es un proceso crítico, que requiere un estudio acabado del manejo de mineral en el nivel de producción con la finalidad de responder las siguientes interrogantes: ¿El sistema de extracción de mineral cumple con el plan minero en el primer

quinquenio de operación?. Con la información recopilada como datos de entrada, ¿se cumplen las metas de

producción?. ¿Cuál es la flota de equipos requeridos para alcanzar una producción de 56.008 t/d?. ¿Cuáles son las variables más sensibles que pueden impactar negativamente en la

operación?. Finalmente, el estudio debe dar respuesta a dichas interrogantes con el fin lograr las metas de producción y además permita conocer los distintos escenarios de extracción, sujeto a las distintas variables involucradas en el sistema tal que permitan asegurar el éxito del negocio minero.

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1.4. ALCANCES

El estudio corresponde a un análisis de detalles para el sistema de extracción y manejo de mineral en el nivel de producción (Diciembre del año 2021, período en el cual se requiere producir 56.008 t/d), para ello en términos generales el alcance se encuentra definido sobre la base del análisis de los siguientes aspectos:

Modelo de simulación para determinar la capacidad de extracción y manejo de mineral en el nivel de producción.

El proceso minero comprende carga de mineral en los puntos de extracción, transporte y descarga en los puntos de vaciado, considerando todas las variables que intervienen en la operación.

El estudio incorporará la operación de reducción secundaria en zanjas y parrilla reductora.

Período de simulación comprende el término del primer quinquenio de operación del proyecto.

Generar un anexo de apoyo para configurar y programar en software Promodel.

La restricción principal, se encuentra acotado en el análisis del sistema de extracción para el manejo de mineral en el nivel de producción para fin del primer quinquenio de operación del proyecto, el cual comprende el carguío en el punto de extracción (proceso realizado por operador telecomando a distancia), transporte de mineral hacia el punto de vaciado (punto de vaciado equipado con parrilla reductora de 50”) con equipos LHD automatizados con capacidad de 10 yd3 telecomandados en cuatro sectores productivos o paneles del proyecto. La información base con la cual consta el estudio comprende lo siguiente:

Plan de Minero para el primer quinquenio de operación del proyecto.

Área activa, macrosecuencia de incorporación de área y reservas mineras entregada por el área de planificación del proyecto.

Área activa restringida a cuatro (4) sectores productivos: Panel Andes Central, Panel Andes Sur Hw, Panel Andes Sur Fw y Panel Pacífico.

Layout y parámetros de diseño minero para el nivel de producción (malla de extracción y distancia entre puntos de vaciado) entregados por el área de diseño minero del proyecto.

Debido a que la mina no está operativa, limita la calibración del modelo, sin embargo, se realiza sobre la base de lo indicado en el capítulo V.

4

1.5. RESUMEN DE CONTENIDOS

1.5.1. Resumen Capítulo I: Introducción

En este capítulo, se indica la introducción del estudio referido a la problemática y necesidad de realizar una simulación del sistema LHD automatizado mediante eventos discretos para el Proyecto Nuevo Nivel Mina, además se indican los objetivos, definición del alcance, restricciones y metodología de trabajo a seguir mediante un programa de actividades.

1.5.2. Resumen Capitulo II: Antecedentes Generales y Análisis Bibliográficos

En este capítulo, se proporcionan antecedentes referidos a emplazamiento del proyecto, información de las unidades litológicas, dominios estructurales y granulometría, además de la información minera relacionada con el diseño y planificación. Seguido de dichos antecedentes generales, se realiza un análisis bibliográfico de estudios similares a nivel mundial, bajo una perspectiva crítica que permitan deducir la necesidad de contar con un enfoque general para la estimación de la capacidad productiva.

1.5.3. Resumen Capítulo III: Metodología Modelo de Simulación

En este capítulo, se describe una secuencia lógica de los pasos a seguir para elaborar la metodología del estudio, el cual comprende desde la recopilación y análisis de la información, definición de objetivos, estadística de los datos recopilados, para luego proceder con la configuración y validación del modelo, a partir del cual se proceden con los análisis de resultados que permitirán obtener las conclusiones bajo argumentos y soportes técnicos.

1.5.4. Resumen Capítulo IV: Datos de Entrada para Simulación

En este capítulo, se definen los datos de entrada que ingresan en el modelo de simulación referida principalmente al plan de producción, sobre tamaño en zanjas, parámetros y horas operativas de los equipos LHD y reducción de sobre tamaño en parrilla, con el fin de proceder posteriormente con la configuración/ programación de modelo computacional que permitirá posteriormente capturar y procesar los resultados.

1.5.5. Resumen Capítulo V : Modelo Computacional

En este capítulo, se presenta una secuencia de pasos lógicos incorporando las interferencias, disponibilidad de equipos y todas las variables que intervienen en el proceso de extracción. Luego con la definición de los datos de entrada indicados en el punto anterior, variables y lógica de operación, se procede con la configuración y posterior programación del modelo.

5

1.5.6. Resumen Capítulo VI : Resultados de Simulación

En este capítulo, se realiza un análisis de los resultados obtenidos a partir del modelo computacional, específicamente para el término del primer quinquenio de operación, con el fin de estimar la flota de equipos y capacidad productiva, sin embargo, también se realiza una sensibilidad de las variables críticas que pueden intervenir en la toma de decisiones, tales como: tiempo de reducción de material de sobre tamaño en zanja, Tiempo de reducción de material sobre tamaño en parrilla, velocidad de equipo LHD, frecuencia de colgadura e interferencias operacionales.

1.5.7. Resumen Capítulo VII : Conclusiones y Recomendaciones

En este capítulo, se cumple el propósito específicamente para el término del primer quinquenio de operación (Diciembre del año 2021, período en el cual se requiere producir 56.008 t/d), con el fin de estimar la flota de equipos y la capacidad productiva. Respecto a la flota de equipos LHD, esto corresponde a 11 unidades cumpliendo la capacidad productiva considerando 1% de sobre extracción, siendo el caso que cumple con la meta global de producción, el cual corresponde al escenario base con sobre extracción indicada anteriormente. En las recomendaciones se dan ideas de nuevos estudios destinados a calibrar / validar los resultados esperados con el sistema tele-comandado a automatizado.

6

CAPÍTULO II

ANTECEDENTES Y ANÁLISIS BIBLIOGRÁFICO

Con respecto a los antecedentes generales del Proyecto Nuevo Nivel Mina, se entrega información desarrollada por el autor de este caso estudio en el documento denominado estudio técnico económico de alternativas de diseño minero para el sistema de traspaso de mineral Proyecto Nuevo Nivel Mina División el Teniente, actualizando la información obtenida a la fecha para aquellos ítems donde aplique actualización [8].

2.1 INTRODUCCIÓN

Diversos han sido los escenarios de negocios productivos que ha estado explorando la División El Teniente, dirigidos principalmente en desarrollar proyectos que permitan aumentar la capacidad de producción. Dentro de este contexto, surge el Proyecto Nuevo Nivel Mina con nuevas reservas ubicado bajo el Nivel de Transporte Principal de FFCC Teniente 8 de la mina actual, proyecto que permitirá sustentar la capacidad productiva a partir del año 2017, con un tratamiento en régimen diario de mineral para el plan minero en estudio de 137.000 t/d. Actualmente el proyecto se encuentra en etapa de ingeniería de detalles, con obras terminadas como lo es la plataforma en superficie Sector Confluencia, a partir de donde se inicia el desarrollo de dos túneles principales, uno destinado para el transporte de personal y el otro para el transporte principal de mineral desde interior mina a superficie. Paralelamente se encuentra terminada la Rampa Salida de Emergencia que proporciona la primera vía para acceder a los distintos niveles. Esta labor comunica los niveles productivos del proyecto con el actual Nivel Teniente 7. Particularmente, dentro de los parámetros más importantes considerados en los criterios de planificación minera son el ancho y desacople de frentes de explotación, considerando anchos de frentes no mayores a 300 m en el sector Pacífico. En el sector Andes, se definen tres frentes desacoplados, dos de 150 m de ancho cada uno, y otro de 180 m. Para que exista desacople, el frente retrasado avanza una vez que el adelantado esté agotado, además en el rango de velocidad de extracción sin conexión a cráter, se debe llevar un ángulo de extracción entre 30° y 45°, lo que conlleva la incorporación de 40 a 60 m lineales por frente. 2.2 GENERALIDADES

2.2.1 Ubicación y Accesos

El Proyecto Nuevo Nivel Mina es parte de la cartera de proyectos más importante que maneja actualmente la División El Teniente, es uno de los complejos minero-metalúrgico de la Corporación Nacional del Cobre de Chile, localizado en la Región del

7

Libertador General Bernardo O´Higgins, provincia del Cachapoal aproximadamente 45 km al noreste de la capital regional. Como referencia se puede considerar que el centro del yacimiento El Teniente corresponde a las coordenadas geográficas: 70º21´ de longitud Oeste y 34º14´ de latitud Sur; con una altura promedio de 2.400 msnm y para el caso del proyecto la cota promedio en la cual estará emplazado el nivel de hundimiento es 1.880 msnm [9].

El acceso a las distintas instalaciones industriales del yacimiento se realiza desde Rancagua, por la carretera de alta montaña “Carretera del Cobre Presidente Eduardo Frei Montalva”. La ubicación, accesos y emplazamiento del Proyecto Nuevo Nivel Mina se muestran en la Figura 2.1, destacando la mineralización en torno a la Pipa Braden.

Figura 2.1: Localización Geográfica del Proyecto Nuevo Nivel Mina - División El Teniente.

2.2.2 Ubicación Respecto de los Actuales Sectores de la División El Teniente

El Proyecto estará emplazado en mineral primario en cota 1.880 m y extraerá todas aquellas reservas ubicadas bajo los Niveles Teniente 6, en los sectores de Esmeralda, Diablo Regimiento, Pipa Norte, Quebrada Teniente y Teniente Sub 6, en el sector Reservas Norte.

En un futuro próximo el Proyecto Nuevo Nivel Mina aportará la totalidad de la producción del yacimiento, ubicado bajo los actuales sectores productivos de la Mina El Teniente, aproximadamente 100 m por debajo del Nivel de Transporte Principal Teniente 8. La Figura 2.2 muestra la ubicación del Proyecto Nuevo Nivel Mina respecto de los actuales sectores de la División El Teniente.

8

Figura 2.2: Proyecto Nuevo Nivel Mina Respecto de los Actuales Sectores de la División El Teniente.

2.2.3 GEOLOGÍA PROYECTO NUEVO NIVEL MINA

2.2.3.1 Generalidades

La fase de exploración y reconocimiento geológico para el Proyecto Nuevo Nivel Mina se ha efectuado en dos etapas, de tres años cada una. La primera, denominada “Reconocimiento Geológico Proyecto Panel Teniente 8”, desarrollada entre Julio del 2001 y Junio del 2004. La segunda etapa, “Caracterización Geológica y de Reservas del Proyecto Nuevo Nivel Mina”, se inició en Julio del 2004 y finalizó en Julio del 2007 [10]. El objetivo de las actividades de prospección geológica es mejorar la calidad de la información referente a los potenciales recursos y reservas del Sector Norte, mediante la realización de sondajes, que permitan sustentar la entrada en producción del Proyecto Nuevo Nivel Mina. La información geológica es el respaldo para decisiones fundamentales del proyecto, tales como: límite de las reservas, punto de inicio de la producción, método minero y secuenciamiento de la explotación, diseño de las mallas de extracción, recuperación metalúrgica “in situ”, entre otras [10]. Las propiedades geológicas y geometalúrgicas para el proyecto, se extrapolaron de sectores productivos superiores debido a que no se cuenta con vías de acceso a los futuros niveles mineros y, que en sectores, la cantidad de muestras geológicas no es suficiente para ello. En forma paralela, se efectuó una intensa campaña de ensayos geomecánicos, con el fin de obtener la caracterización geotécnica de la roca intacta; además de levantamientos de geología estructural de detalle, en galerías cercanas y sondajes [10].

91

m1

40

m1

00

m

Cavidad “El Teniente”

Diablo Regimiento

Esmeralda

Sur

Andes Sur

Andes Norte Norte

Pacífico

Reservas Norte

Pipa Norte

Acceso Principal Tte. 8

Pipa Topografía Actual

Cota 2.120

UCL Esmeralda

Cota 2.211

Transporte Tte. 8Cota 1.980

Nuevo Nivel MinaCota 1.880

91

m1

40

m1

00

m


Diablo Regimiento

Esmeralda

Sur

Andes Sur

Andes Norte Norte

Pacífico

Reservas Norte

Pipa Norte




Diablo Regimiento

Esmeralda

Sur

Andes Sur

Andes Norte Norte

Pacífico

Reservas Norte

Pipa Norte



Cota 2.120

UCL Esmeralda

Cota 2.211



Cota 2.120

UCL Esmeralda

Cota 2.211



9

2.2.3.2 Unidades Litológicas

Las unidades litológicas reconocidas en el Proyecto Nuevo Nivel Mina son:

Complejo Máfico El Teniente (CMET):

El Complejo Máfico corresponde a Microgabros, Diabasas de textura porfídica de grano grueso y Pórfidos Basálticos de textura porfídica gruesa y fina, los que constituyen alrededor del 80 % del volumen del yacimiento. Estas unidades pueden ser reconocidas macroscópicamente y su diferencia es principalmente textural. La diabasa es porfídica, con fenocristales de plagioclasa (10 a 30 %) de 2 a 5 mm y masa fundamental (20 a 60 %) de plagioclasa de 0,5 a 1 mm. El microgabro, de textura fanerítica fina y equigranular, constituida por cristales de plagioclasa de 0,5 a 1 mm de largo. El Pórfido Basáltico puede exhibir textura porfídica de grano grueso, con fenocristales de plagioclasa (5 a 20 %) de 3 a 4 mm de largo, o porfídica de grano fino, con fenocristales de 1 a 2 mm y masa fundamental afanítica de microlitos de plagioclasa [10].

Pórfidos Félsicos: Agrupa a Pórfido Dacítico, Tonalita, Pórfido Diorítico, Pórfido Diorítico “Blanco”, Pórfido Diorítico “Grueso”, Pórfido Microdiorítico, Pórfido Latítico y Pórfido Andesítico. Estos cuerpos félsicos intruyen al CMET, desarrollando en los contactos cuerpos de brecha ígnea y brechas magmático-hidrotermales de amplia distribución [10].

Complejo de Brechas:

Compuesto por Brecha Ígnea de Pórfido Diorítico, Brecha Ígnea de Pórfido Dacítico, Brecha de Biotita, Brecha Hidrotermal de Anhidrita-Turmalina, Complejo de Brechas Braden (Tipos: Braden Sericita, Braden Clorita, Braden Turmalina, Braden Sericita Fina, Braden Sericita Bolones, Braden Turmalina Bloques, entre otras de menor importancia) [10].

La Figura 2.3 resume las principales unidades litológicas que se observan en el Proyecto Nuevo Nivel Mina.

10

Figura 2.3: Unidades Litológicas.

2.2.3.3 Dominios Estructurales

Celhay y otros (2005), definen los dominios estructurales presentes en el yacimiento, considerando las estructuras intermedias de relleno blando (cuya dureza en Escala de Mohs es menor a 6) en los sectores productivos cercanos al Proyecto Nuevo Nivel Mina [10]. Con el fin de actualizar y simplificar el modelo entregado por Celhay y otros (2005), el área de Geología y Geotécnia del Proyecto Nuevo Nivel Mina, realiza un trabajo sobre la base de estos resultados. La metodología empleada consiste en generar cuadrantes de 100 x 100 m (un total de 218 cuadrantes), en los que se generan traversas o líneas de muestreo, en 23 direcciones distintas, dadas por las orientaciones que presentan las galerías de la mina. El número total de estructuras analizadas son 21.587, en 2.222 traversas y aproximadamente 100.000 metros lineales de galerías muestreadas. El resultado de este trabajo, simplifica los 36 dominios definidos por Celhay y otros (2005) a 13 dominios estructurales, más el dominio “Complejo de Brechas Braden” [10]. ver Figura 2.4. Además de la reducción en el número de dominios estructurales, se categorizan los límites de éstos en dos tipos:

11

Límites Tipo A: Referidos a límites físicos, es decir, fronteras definidas principalmente por contactos litológicos y por entes estructurales relevantes como son las fallas maestras (Falla “P”, Falla “B” y Falla “N1”) [10].

Límites Tipo B: Corresponden a límites no físicos, los cuales están precisados por la

zonificación que considera cambios en la geometría del arreglo estructural. El criterio empleado para fijar este tipo de límite fue la presencia o ausencia de estructuras con predominancias de cluster subhorizontales y subverticales (manteos de 00º - 30º, 30º - 60º y 60º -90º, respectivamente) [10].

La incerteza asociada a los límites de dominios Tipo A, se estima entre 25 y 50 m en la dirección N-S; mientras que en la dirección E-W es mayor y queda definida por los abanicos de los sondajes, los cuales se van espaciando en la medida que se profundizan. Sobre la base de lo anterior, concluyen que el grado de incertidumbre va a ir aumentando desde la cota 2.190 m hasta la 1.700 m. El error estimado para los límites Tipo B, es de 50 m, en las cotas donde se obtuvo la información [10].

Figura 2.4: Dominios Estructurales Proyectados a Cota 1.880 m.

2.2.3.4 Granulometría

La distribución de la curva granulométrica permite determinar, para el caso de los martillos picadores en el nivel de producción, el número de colpas por tonelada para un determinado rango y el porcentaje de pasantes. Esto permite a su vez determinar los tiempos de quebrado, peinado y finalmente el tiempo de operación por concepto de

12

reducción de colpas en los puntos de vaciado, variable determinante para estimar el rendimiento de estos equipos, ver Figura 2.5. Con respecto a la zonificación, la etapa de Ingeniería Conceptual define para el proyecto 4 zonas (ver Figura 1.9) donde se observa que la zona 1 (fino) corresponde al Complejo Máfico El Teniente, la cual presenta las mejores condiciones relativas de fragmentación y además, es la de mayor presencia. La Andesita HW (cercana a la Pipa) se encuentra en una zona 2 (medio) y 3 (grueso). La Diorita y Tonalita, esta última en el sector Sur, se encuentran en zona 3 (grueso). La roca con condiciones de granulometría más desfavorables es la Dacita, zona 4 (muy grueso) [11]. Para los cálculos de operación de los martillos se utilizan las curvas de fragmentación de la zona 1, representado en la Figura 2.6 [11].

Fragmentación Primaria

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0 50 100 150 200 250 300

Tamano Eje Mayor (cm)

So

bre

tam

an

o (

%)

Zona1Mayor

Zona1Menor

Figura 2.5: Curva de Fragmentación PNNM – Zona 1: Unidad CMET.

Figura 2.6: Zonificación Fragmentación Proyecto Nuevo Nivel Mina Cota 1880.

13

2.2.3.5 Reservas

El modelo de bloques ha permitido definir para cada uno de los sectores del Proyecto Nuevo Nivel Mina una cantidad de reservas de 2.021 millones de toneladas de mineral de cobre con ley de 1,05 %. La Tabla 2.1 muestra las reservas estimados en su etapa de Ingeniería Básica.

Tabla 2.1: Reservas Estimadas para el Proyecto Nuevo Nivel Mina.

Andes Norte Cabeza (HW) 124.654 0.84 0.021 153,756

Andes Norte Central 107,618 0.93 0.028 123,037

Andes Norte Patilla (FW) 90,252 1.10 0.028 111,037

Andes Sur Cabeza (HW) 245,589 0.84 0.024 233,275

Andes Central 22,877 1.19 0.032 26,399

Andes Sur Central 206,918 0.92 0.024 180,316

Andes Sur Patilla (FW) 233,617 2.61 0.046 221,996

Pacífico Norte 246,918 0.84 0.017 312,311

Pacífico Central 244,936 0.81 0.027 242,233

Pacífico Sur Patilla (FW) 266,907 0.78 0.024 233,070

Pacífico Sur Cabeza (HW) 231,136 0.75 0.021 207,994

Total NNM 2,021,422 1.05 0.026 2,045,424

Ley Cu(%)

Ley Mo(%)

Área (m2)Sectores Kt

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

100000

110000

120000

130000

140000

2017

2019

2021

2023

2025

2027

2029

2031

2033

2035

2037

2039

2041

2043

2045

2047

2049

2051

2053

2055

2057

2059

2061

2063

2065

2067

Tp

d

Años

Plan Minero Proyecto Nuevo Nivel Mina

Andes Norte Cabeza (HW) Andes Norte Central Andes Norte Patilla (FW) Andes Sur Cabeza (HW)

Andes Central Andes Sur Central Andes Sur Patilla (FW) Pacífico Norte

Pacífico Central Pacífico Sur Patilla (FW) Pacífico Sur Cabeza (HW)

14

2.2.4 MINERÍA

2.2.4.1 Diseño Minero

Dado que el manejo de frentes de explotación extensos en la División El Teniente ha manifestado colapsos en los niveles de producción principalmente en el sector centro de éstos, se opta por desacoplar los frentes de socavación, lo que implica generar paneles con el nivel de hundimiento dispuestos a distintas cotas (1.880 msnm y 1.862 msnm), específicamente en el sector Andes del Foot Print, producto que el ancho del área mineralizada se encuentra próximo a los 600 m. Sin embargo, lo que se espera con la disposición de paneles dispuestos a distinta cota es el manejo del frente de socavación con longitud aproximada de 200 m, beneficiando la dinámica de explotación que requiere el método y capacidad constructiva en lo referido a preparación minera. Tener paneles dispuestos a distintas cotas genera singularidades en el diseño minero, principalmente aumentan los desarrollos verticales correspondientes a piques de traspaso y chimeneas de ventilación, condiciona en cierto grado la posibilidad de incorporar un nivel de reducción y produce incertidumbre con la ubicación de los subniveles de ventilación dada la longitud de las chimeneas de ventilación. No obstante, en base a estudios realizados por el Área de Geomecánica de la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco, esta configuración permitiría controlar un frente de socavación menos extenso beneficiando la estabilidad de labores y continuidad operacional. Estos antecedentes son la base y datos de entrada principales para las definiciones de la ubicación de los distintos niveles y posterior diseño de los layout. A partir de esta definición es posible establecer el punto de inicio caving, macrosecuencias de explotación, método de explotación, metodología de socavación entre otros. La Figura 2.7 muestra esquemáticamente un diseño en planta donde es posible apreciar los Paneles Andes Norte Central y Sur Central con Frentes de Socavación Atrasados ubicando el nivel de hundimiento en una cota inferior (1.862 m) 18 m más bajo que el Nivel de Hundimiento del resto de los Paneles. Detalladamente la Figura 2.8 muestra un perfil de la condición descrita.

15

Figura 2.7: Ubicación de Paneles Proyecto Nuevo Nivel Mina – Sección A.

Nivel de Hundimiento Cota 1880

Nivel de Producción Cota 1844


Paneles PacíficoPaneles Andes

PANEL CENTRAL ATRASADO









PANEL CENTRAL ATRASADO

Figura 2.8: Sección A Perfil Esquemático Proyecto Nuevo Nivel Mina.

Pacífico N

orte

Pacífico Central

Pacífico Sur Hw

Pacífico Sur Fw

An

des S

ur H

wA

nd

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Panel Central

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Panel Central

Paneles Ubicados en Cota Inferior

Sección ASección A

Pacífico N

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Pacífico Central

Pacífico Sur Hw

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Panel Central

Pacífico N

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Pacífico Central

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orte F

w

An

des No

rte Cen

tral

An

des N

orte H

w

Panel Central

Paneles Ubicados en Cota Inferior

Sección ASección A

16

a.- Punto Inicio Caving: Es uno de los hitos más importante para este proyecto, para el cual desde el punto de vista de diseño minero debe considerar una serie de variables y guías geomecánicas para el inicio de caving virgen, tales como:

Unidades Geotécnicas: Corresponden a zonas donde el macizo rocoso presenta distinto comportamiento [12]. Al respecto, se indica a igualdad de condiciones, lo siguiente:

Hundibilidad: Presentan mejor hundibilidad, aquellos sectores donde el macizo

rocoso primario tiene una mayor cantidad de vetillas con rellenos blandos.

Fragmentación: Presenta una fragmentación mas fina, aquella zona donde el macizo rocoso primario tiene una mayor cantidad de vetillas con rellenos blandos.

Sismicidad Inducida: Las zonas con mayor potencial de sismicidad inducida son aquellas donde el macizo es más masivo o presenta poca vetilla con relleno blando.

Altura de Columna Sólida en Roca Primaria: Escoger el sector con menor

altura de roca primaria. Debido que a mayor altura de roca la condición de riesgo sísmico del sector aumenta (situación más desfavorable), como también el tiempo de conexión para condición virgen [12].

Condición de Esfuerzos: En roca primaria es más favorable iniciar la explotación

desde zonas de menores esfuerzos a zonas de mayores esfuerzos. Es decir, se deberá iniciar la explotación bajo sectores hundidos en altura (bajo sombra). Se deben evitar sectores adyacentes a la Pipa y alta montaña [12].

Condición de Fracturamiento del Macizo Rocoso: Se recomienda emplazar el

punto de inicio de caving en un macizo rocoso, que presente mayor cantidad de estructuras con rellenos más blandos, ya que esto facilitará la propagación del caving [12].

En base a un estudio de análisis de “sombra” que es el efecto subsidencia sobre sectores actualmente productivos en la División El Teniente e infraestructura de servicio y aspectos geomecánicos mencionados anteriormente, se definen los puntos de inicio caving virgen, información que permite definir posteriormente las macrosecuencias de explotación. Tres son los puntos de inicio caving definidos para el proyecto:

La primera situada bajo la Mina Pilar Norte planificada para el año 2017, con un área aproximada a socavar de 26.400 m2.

La segunda situada bajo la Mina Quebrada Teniente planificada para el año 2019, que considera un área aproximada a socavar de 20.470 m2.

La tercera situada bajo la Mina Diablo Regimiento planificada para el año 2036, con un área aproximada a socavar de 25.600 m2.

b. Macrosecuencias de Explotación: En base a definiciones relacionadas con aspectos de diseño minero, tales como: método de explotación, método de socavación,

17

envolventes económicas, plan minero y recomendaciones geológicas - geomecánicas, se genera una alternativa de explotación mediante tres frentes desacoplados (Panel Central Atrasado). Dicha información base (macrosecuencias), condiciona la disposición y geometría de los niveles de hundimiento a distinta cota y permite además, definir los cruzados destinados para preparación minera en base a distancias permisibles asociadas al frente de socavación, especialmente con la distancia que debe estar por delante del Frente de Hundimiento denominada “Franja de Seguridad”, ver Figura 2.9.

Figura 2.9: Puntos Inicio Caving.

c. Método de Explotación: Distintos son los parámetros utilizados para definir el método de explotación a utilizar en el Proyecto Nuevo Nivel Mina, entre los cuales destacan:

Experiencia en la industria minera.

Análisis de constructibilidad frente a otros métodos.

Análisis económico.

Parámetros tales como: flexibilidad operacional, daños a infraestructura, holgura de construcción, independencia de actividades, control de riesgos entre otros.

Definitivamente y en base a los parámetros indicados, el proyecto contempla la aplicación del Panel Caving con Hundimiento Avanzado, el cual permite principalmente flexibilidad constructiva, mayor control de riegos y paralelamente cumple con los planes mineros definidos por el Área de Planificación del Proyecto.

1° BAJADA

2° BAJADA

3° BAJADA

1° BAJADA

2° BAJADA

3° BAJADA

18

La Figura 2.10 muestra esquemáticamente el método de explotación recomendado por el proyecto.

Figura 2.10: Método de Explotación Panel Caving Hundimiento Avanzado.

d. Método de Socavación (Crinkle Cut). Permite configurar una estructura global para los niveles compuestos por calles y cruzados, estos últimos ubicados a una distancia tal que permita realizar actividades de preparación, descartando labores (conexiones) que generen una configuración rectangular compuestos por pilares. Este método de socavación condiciona la disposición y orientación de las calles del nivel de hundimiento a las calles del nivel de producción, de tal modo, que sean ubicadas dos calles del nivel de hundimiento entre la proyección de dos calles del nivel de producción, todas con la misma orientación pero a distinta cota. Las principales ventajas de este método de socavación son:

Corte angosto en el plano vertical con una inclinación de 55º con respecto a la horizontal. Esto favorece la caída por gravedad del material tronado hacia la calle.

Corte bajo y horizontal que queda emplazado sobre la futura batea, dándole a esta una gran simpleza.

La Figura 2.11 muestra el método de socavación propuesto por el Proyecto Nuevo Nivel Mina.

Nivel de Hundimiento

Zanja recolectora

Producción Sector en Preparación

Sector Socavado

Frente de extracción Frente de Socavación


Zanja recolectora

Producción Sector en Preparación

Sector Socavado

Frente de extracción Frente de Socavación

19

Figura 2.11: Método de Socavación Crinkle Cut.

e. Malla de Extracción

Mediante una evaluación de la recuperación de las reservas mineras, utilizando el modelo numérico Rebop (modelo utilizado para simular el flujo gravitacional de mineral hundido) como herramienta de apoyo al diseño minero, se obtiene que la malla que maximiza el potencial del negocio y además permite una buena estabilidad de labores dada las características técnicas y económicas del proyecto es la malla de extracción Tipo Teniente de 16 x 20 m con un ángulo de sesenta grados entre calle y galería zanja [13]. La Figura 2.12 muestra la disposición de la malla de extracción de 16 x 20 m, es decir de 320 m2 de influencia.

Figura 2.12: Malla de Extracción Tipo Teniente 16 x 20 m.

f. Manejo de Materiales

El manejo de materiales es parte integral del presente estudio, importante de mencionar que el carguío y transporte de mineral en el nivel de producción es una condición de

Método de Socavación: Crinkle Cut

Batea

Crown PillarCrown Pillar

Método de Socavación: Crinkle Cut

Batea

Crown PillarCrown Pillar

Calles N

ivel de Hundim

iento

Calles N

ivel de Producció

n

Calles N

ivel de Hundim

iento

Calles N

ivel de Producción


Nivel de Producción Cota 1862Distancia entre calles


Orientación Calles:

N 25°W

Calles N

ivel de Hundim

iento

Calles N

ivel de Producció

n

Calles N

ivel de Hundim

iento

Calles N

ivel de Producción





N 25°W

Calles N

ivel de Hundim

iento

Calles N

ivel de Producció

n

Calles N

ivel de Hundim

iento

Calles N

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N 25°W

32.0

60°

36.95

11.0

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BAT E A

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20.0

Nv. HUND IMIE NTO

Nv. PR ODUC C IONBATE A

MAL L A 16 * 20 (L HD 10 yd 3 )

P L ANTA

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32.0

60°

36.95

11.0

11.0

BAT E A

CALLE

14.95

20.0

Nv. HUND IMIE NTO

Nv. PR ODUC C IONBATE A

MAL L A 16 * 20 (L HD 10 yd 3 )

P L ANTA

IS OME TR IC O

8.0

16.0

32.0

16.0

Nv. Hundimiento

Nv. P roducción

Avance S ocavación

B atea

C R INK L E C UT

IS OMETR IC O E levac ión T rans vers al

20.0

16.82

20

borde el cual se realizará con equipos LHD de 10 yd3 con puntos de vaciado dispuestos cada 120 m. Este dato de entrada es fundamental para el diseño minero de la malla de extracción la cual requiere una etapa de operativización para su validación correspondiente.

2.2.4.2 Descripción de Niveles

a. Nivel de Hundimiento

La geometría definida para los niveles de hundimiento surge a partir del método de explotación (Panel Caving Variante Hundimiento Avanzado) y método de socavación (Crinkle Cut) definida en esta etapa, además de la ubicación del punto de inicio caving, este último determinado mediante un análisis de “sombras” (Efecto subsidencia sobre niveles en producción e infraestructura mina actual) y parámetros geomecánicos, tales como: unidades geotécnicas, altura de roca primaria, campos de esfuerzos y calidad del macizo rocoso. Otro aspecto que incide en la geometría inicial para el diseño del layout es la opción relacionada con la forma, tamaño y desfase del frente de socavación-extracción. Para esta etapa de la ingeniería, la macrosecuencia con la cual se desarrolla el análisis es a partir de tres frentes de explotación desacoplados denominado “Panel Central Atrasado” condición que requiere de dos niveles de producción y hundimiento para los distintos paneles, singularidad que incide en el diseño minero para la ubicación y distancias entre niveles.

Los niveles de hundimiento estarán ubicados en cota 1.880 m y 1.862 m (Panel Andes), 18 m sobre el nivel de producción, las calles orientadas con rumbo N25°W y sección excavada de 4,2 m x 4,1 m y cruzados para realizar la preparación minera distanciados cada 160 m orientados N85°W. La Figura 2.13, muestra el layout para el nivel de hundimiento principal cota 1.880 m.

Figura 2.13: Nivel de Hundimiento Proyecto Nuevo Nivel Mina.

21

b. Nivel de Producción

La infraestructura principal del nivel de producción está conformada por calles de producción interceptadas por estocadas de carguío que permiten a los equipos LHD de 10 yd3 el acceso a los puntos de extracción de las zanjas recolectoras para la extracción de mineral. Complementan las excavaciones antes mencionadas: los puntos de vaciados de mineral a piques de traspaso, donde descargan el material los equipos LHD; frontones de llegada de chimeneas de ventilación, que permiten desde los sub niveles de ventilación la inyección de aire fresco y extracción de aire contaminado; y chimeneas de marinas, para el retiro de las marinas de desarrollo. Adicionalmente, destacan las galerías (cabeceras y cruzados) destinadas al acceso de personal y equipos e infraestructura de servicio con el fin de permitir las actividades de preparación minera y de extracción de mineral.

Los niveles de producción estarán ubicados en cota 1.862 m y 1.844 m (Panel Andes), 18 m bajo el nivel de hundimiento, las calles estarán orientadas con rumbo N25°W y sección excavada de 4,4 m x 4,1 m, zanjas de producción orientadas en dirección N85°W, la Figura 2.14 muestra los niveles de producción para el proyecto.

Figura 2.14: Nivel de Producción Proyecto Nuevo Nivel Mina.

Como antecedente general se tiene la ubicación de los niveles de hundimiento y producción, en cota 1880 y 1862 m.

Las Figuras 2.15 y 2.16 muestran esquemáticamente los sub niveles de ventilación y transporte intermedio respectivamente.

22

Figura 2.15: Sub Nivel de Ventilación (Inyección /Extracción) Proyecto Nuevo Nivel Mina.

Figura 2.16: Nivel de Transporte Intermedio Proyecto Nuevo Nivel Mina.

2.2.4.3 Planificación Minera

a. Secuencia de Explotación

La secuencia de explotación se inicia en el año 2017 en el Panel Andes Central ubicado bajo el actual Mina Pilar Norte, luego secuencia avanza hacia el Sur considerando desacople de frentes de socavación, avanzando por los paneles Andes Hw y Andes Fw con una longitud aproximada de 200 m por frente.

23

La segunda bajada inicia el año 2019 incorporando el Panel Pacífico bajo la Mina Quebrada Teniente, avanzando hacia el Oeste y luego hacia el Este para finalmente continuar en dirección Norte Sur. En el año 2027 se incorporan frentes en el Panel Andes Norte y Sur Central. Finalmente, en el año 2036 se incorporará el Panel Pacífico Sur, ubicado bajo el actual sector Diablo – Regimiento. La Figura 2.17 muestra la secuencia de explotación definida para el Proyecto Nuevo Nivel Mina.

Figura 2.17: Secuencia de Explotación.

b. Plan Minero

Las características del plan de producción del Proyecto Nuevo Nivel Mina son las siguientes:

Ramp Up : 11 años

Duración Régimen de 137 ktpd : 29 años

Ramp Down : 12 años

Horizonte total : 52 años

24

El aporte de cada panel al Plan Minero global del Proyecto Nuevo Nivel Mina aparece indicado en la Figura 2.18.

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

100000

110000

120000

130000

140000

2017

2019

2021

2023

2025

2027

2029

2031

2033

2035

2037

2039

2041

2043

2045

2047

2049

2051

2053

2055

2057

2059

2061

2063

2065

2067

Tp

d

Años

Plan Minero Proyecto Nuevo Nivel Mina

Andes Norte Cabeza (HW) Andes Norte Central Andes Norte Patilla (FW) Andes Sur Cabeza (HW)

Andes Central Andes Sur Central Andes Sur Patilla (FW) Pacífico Norte

Pacífico Central Pacífico Sur Patilla (FW) Pacífico Sur Cabeza (HW) Figura 2.18: Plan Minero por Sector del Proyecto Nuevo Nivel Mina.

2.3. BIBLIOGRAFÍA

Como principal fuente de información se encuentran las publicaciones realizadas en la conferencia Internacional MassMin, que se realiza cada cuatro años. Se revisaron los documentos presentados en las últimas versiones de la conferencia, seleccionando cinco documentos. Adicionalmente se analiza información en los informes realizados al interior de Codelco, seleccionando dos documentos. El siguiente punto resume los documentos analizados: [1] J. Botha, S. Watson, T. Arkadius, E. Samosir, “Simulation Applications at PT

Freeport Indonesia’s DOZ/ESZ block cave mine”, Proceedings of MassMin 2008, Pages 237-246 , Luleå Sweden 9-11 June 2008.

[2] Fredy M. Varas, “Automation of mineral extraction and handling”, Consolidado de

MassMin 2004, páginas 677-680, Santiago 22-25 de Agosto en 2004. [3] Vic Schweikart, Timo Soikkeli, “Codelco El Teniente – Loading Automation in panel

caving using AutoMine”, Consolidado de MassMin 2004, páginas 686-689, Santiago 22-25 de Agosto en 2004.

[4] Charles McHugh “Introduction of autonomus loaders to Olympic Dam Operations”,

Consolidado de MassMin 2004, páginas 692-695, Santiago 22-25 de Agosto en 2004. [5] Mauricio Barraza, Matt Rohrer, Wiliam Hustrulid, “Aplication of simulation to

improved planning at Esmeralda, El Teniente Mine”, Consolidado de MassMin 2004, páginas 686-689, Santiago 22-25 de Agosto en 2004.

25

[6] A. Arias S. “Estudio de Simulación Opciones de Manejo de Mineral Proyecto Pilar S6 Esmeralda”, Codelco División El Teniente, Marzo 2005.

[7] J.P. Hurtado C. “Informe de Avance Backanalysis de Fragmentación Sector Reservas

Norte (RENO)” T09E205-F1-VCPNNM-02000-INFGO04-2000-004, Codelco Vicepresidencia Corporativa de Proyectos, Gerencia Proyecto Nuevo Nivel Mina, Agoto 2009.

[8] P. Fuenzalida O. “Diseños de Explotación en Panel Caving con Trituración

Temprana con Sizers”, Tesis para Optar al Grado de Magíster de Minería, Julio 2010. [9] S. Troncoso B. “Simulación del Impacto de Interferencias Operacionales para la

Planificación de Producción”, Memoria para Optar al Título de Ingeniero Civil en Minas, Diciembre 2006.

2.4 ANÁLISIS BIBLIOGRÁFICO

A partir de la literatura y descripción general realizada a los textos consultados, se presenta una tabla para analizar su aplicabilidad en el proyecto Nuevo Nivel Mina, tal que permita deducir la necesidad de contar con un enfoque general para la estimación de la capacidad productiva en una mina de caving. Al análisis se centra principalmente en nueve textos consultados detalladamente, los que tienen directa relación con el tema en estudio. La Tabla 2.2 muestra el análisis y su aplicabilidad al proyecto NNM.

Tabla 2.2: Cuadro Resumen Análisis Bibliográfico y Aplicación a NNM

ID Estudio

Descripción Resultados Aplicabilidad Proyecto NNM

Autor Año

1.

J. Botha

S. Watson

T. Arkadius

E. Samosir

2008

“Simulation Applications at PT Freeport Indonesia’s DOZ/ESZ block cave mine”.

Con una operación Inicial de 25.000 t/d, se han llevado a cabo diversos estudios dirigidos a un aumento de producción para llegar a 80 kt/d.

Los resultados de la simulación en términos de productividad son aceptables con un déficit de producción inferior a 1%.

Es posible aplicar el “Enfoque de Sistemas”, que define un conjunto de procesos que interactúan entre sí para lograr estimar la productividad, sin embargo, se debe potenciar la identificación de las interferencias operacionales que afectan directamente el sistema.

2. Fredy M. Varas

“Automation of mineral extraction and handling”.

El proyecto Pipa Norte ha sido exitoso en incorporar nuevas

Es posible generar el modelo de simulación considerando

26

2004

Codelco con directrices en implementar nuevas tecnologías como los equipos LHD semiautomáticos en el proyecto Pipa Norte.

tecnologías como lo son los equipos LHD semiautónomos, con ventajas técnicas económicas factibles de continuar incrementando productividad.

parámetros de operación de estos equipos semiautónomos y experiencia adquirida. No obstante, es importante capturar datos reales de terreno e interferencias que inciden en la productividad.

3. Vic Schweikart

Timo Soikkeli

2004

“Loading Automation in panel caving using Auto Mine”.

El objetivo de la División El Teniente de Codelco-Chile es la automatización de los procesos de producción, en este ámbito los proyectos Diablo Regimiento y Pipa Norte.

Importante es la eliminación de los operadores a bordo de los equipos a un ambiente controlado y seguro en superficie. Una evaluación económica indica un potencial significativo en ahorro de costos para el funcionamiento automático.

Absolutamente aplicable en el proyecto NNM, pero ha de estudiar con mayor información las tasas de extracción y granulometría esperada al iniciar la explotación, dado el grado de interferencia que se podrían generar por la reducción secundaria.

4. Charles McHugh

2004

“Introduction of autonomus loaders to Olympic Dam Operations Australia”.

Analiza el desarrollo de un sistema para automatizar equipos LHD.

Inicialmente las pruebas con equipos automáticos se encontraban muy por debajo de lo esperado, esto fue mejorando poco a poco, sin embargo, no se lograron mejores resultados que los equipos manuales en términos de productividad.

Para la implementación se debe potenciar la gestión de ingeniería, operativa y mantenibilidad, por ello se debe actuar en esa línea para obtener resultados positivos al incorporar esta tecnología, no obstante, requiere una curva de aprendizaje y capturar experiencias previas.

5.

M. Barraza

M. Rohrer

W. Hustrulid

2004

Aplication of simulation to improved planning at Esmeralda, El Teniente Mine.

Simulación como la utilización de la disposición de la zona de producción se puede maximizar, oportunidad de fácilmente explorar muchas posibilidades de planificación diferentes en un tiempo muy corto.

En términos teóricos es posible aumentar la utilización de área del nivel de producción y disminuir el área abierta manteniendo la misma capacidad de producción.

Para su aplicación y lograr maximizar el área de producción se debe maximizar la eficiencia al máximo de los procesos, lo cual existe un alto grado de incertidumbre dado el desconocimiento de las características y comportamiento del macizo, existe un alto riesgo de no cumplir el plan de producción si no son consideradas la frecuencia de eventos

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de interferencias.

6. A. Arias S.

2005

“Estudio de Simulación Opciones de Manejo de Mineral Proyecto Pilar S6 Esmeralda”.

Modelamiento de las operaciones de extracción y transporte intermedio de mineral evalúa diversos escenarios operacionales para el proyecto Pilar S6.

Los resultados muestran para los distintos casos y distintos escenarios que se cumple la meta de producción realizando sensibilización de las distintas variables que intervienen en el proceso de extracción transporte y traspaso de mineral.

La metodología es aplicable en el modelo de simulación, principalmente lo relativo a sensibilizar las variables críticas que podrían comprometer la meta de producción.

7. J. Hurtado C.

2009

“Informe de Avance Backanalysis de Fragmentación Sector Reservas Norte (RENO)”.

Entrega antecedentes para la elección de la malla de extracción y demás configuraciones de diseño para el sector de inicio del proyecto.

Los resultados muestran una marcada reducción de eventos de colgadura a medida que se extrae una mayor altura de columna. También se observa una mayor granulometría en el sector Hw de la mina Reno.

Son datos de entrada necesarios para ser considerados en el modelo.

8. P. Fuenzalida

2010

“Diseños de Explotación en Panel Caving con Trituración Temprana con Sizers”.

“Introducir nuevas tecnologías emergentes que permitan operaciones de explotación continua con alto grado de automatización y control.

Factibilidad técnica económica de aplicar minería de transición con sizers (MTS)

La aplicación de MTS debe estar en línea con el diseño minero y dada la orientación de las calles y longitud del sector mineralizado, lo hace incompatible aplicar MTS al PNNM, No obstante dentro de los procesos se incorpora el pre acondicionamiento con FH del macizo.

9. S. Troncoso B.

2006

“Simulación del Impacto de Interferencias Operacionales para la Planificación de Producción”

Es posible identificar y cuantificar diferencias en la productividad para distintos sectores de la mina, distinguibles por su frecuencia de ocurrencia de eventos de interferencias.

Aporta una visión referida a las interferencias del proceso de las operaciones mineras, factibles de considerar en el modelo de simulación.

2.5 CONCLUSIONES BIBLIOGRÁFICAS

La descripción y el análisis bibliográfico, entrega una visión general de los principales aspectos para considerar en el modelo de simulación, en el cual se aplicará el enfoque sistémico para analizar la interacción de los procesos en el nivel de producción. Luego

28

identificar e incluir en el modelo las interferencias de los procesos, para posteriormente proceder con simulaciones calibradas del sistema proyectado del manejo de materiales. Las interferencias operacionales se pueden incluir en modelos de simulación, por lo tanto, es necesario identificarlas para posteriormente y luego de configurar/programar el modelo proceder con las corridas y sensibilidad de las variables críticas que intervienen en el sistema, con el fin de evaluar el rango de productividad frente a distintos escenarios. En la literatura, no fue posible encontrar antecedentes referidos a una metodología para realizar una simulación con un layout similar al proyecto NNM con equipos LHD automatizados, lo que más se asimila es Mina Pipa Norte de División El Teniente, no obstante, sus puntos de vaciado se encuentran fuera de los límites de mineralización, por lo que se presentará un desafío para calibrar el modelo de simulación.

29

CAPÍTULO III METODOLOGÍA MODELO DE SIMULACIÓN

3.1 METODOLOGÍA

La metodología utilizada juega un rol importante dentro del análisis del estudio, permitiendo describir una secuencia lógica de los pasos a seguir sujeto a conocimientos previos, para dar respuesta a los objetivos propuestos. Esta secuencia o pasos lógicos, deben ser llevados a cabo en forma ordenada y sistemática, considerando la mejor fuente de información.

En este contexto, se procede a definir las etapas del método utilizado indicado en la Figura 3.1.

Figura 3.1: Metodología Caso Estudio.

30

3.1.1 Recopilación y Análisis de Información

3.1.1.1 Recopilación, Selección y Análisis de Datos Relacionados con el

Estudio en Cuestión: Para la recopilación de información, es importante definir claramente el escenario en el cual se realizará el trabajo, por ejemplo: acotar el nivel de donde se capturara la información, rendimientos del equipo de interés, variables relacionadas, interferencias etc. Para el caso estudio la información capturada corresponde a:

Diseño Minero Sobre el cual se Realizará el Análisis: Layout minero, malla de extracción, distancia punto de vaciado, sistema de traspaso, identificación del punto inicio caving, macrosecuencia de explotación, método de explotación, sistema de manejo de materiales, y área de explotación sobre el cual se realizará el análisis. Con esta información se cuenta con el sector y área física acotada para entregar al modelo, además de comprender la logística de operación de los procesos mineros y equipos de interés, para los detalles, Ver punto 1.9.4

Plan Minero: Se debe contar con la información del plan minero para el tiempo en que se requiere realizar el análisis, para el caso estudio corresponde a los primeros 5 años de operación, esta información debe ser detallada con altura de columna mineralizada por punto de extracción, por calles, y/o sectores e incorporación de área mensual (área activa). Esta información nos permite proporcionar al modelo las metas productivas que debe cumplir el proceso minero para lograr un negocio minero exitoso, para los detalles Ver Anexo A y Capítulo IV.

Sobre Tamaño en Zanjas: Es necesario contar con esta información, dado que

permitirá determinar los eventos c/1000 t por colgaduras en altura y colgaduras en piso, requerido para los ciclos de producción de equipos LHD y cachorreo en puntos de extracción. Para el caso estudio se utilizó un informe de Backanálysis de Fragmentación Sector Reservas Norte, para los detalles Ver Capítulo IV.

Parámetros Operacionales de Equipos: La información requerida es sobre

los parámetros operacionales de los equipos de interés, para el caso estudio corresponde a los equipos automatizados LHD de 10yd3, interesa una base de datos referida a tiempos de carga, descarga, velocidades, horas operativas, detenciones etc. En este punto no se tiene información de equipos autónomos en operación con estas características, por lo tanto, se realizó visitas a terreno para tomar tiempos de los equipos LHD automatizados de 13yd3 de mina Pipa Norte, lo cual nos proporciona la información más real en este escenario de producción, Ver Anexo B. Para el caso de detenciones también se realizó visita a terreno Mina Pipa Norte para solicitar y procesar información del libro de novedades de los Jefes de Turno, identificando los tiempos y características de las detenciones, Ver Anexo C. Esta

31

información también es requerida por el modelo para posteriormente simular y capturar estadística.

Reducción de Sobre Tamaño en Parrilla: El material que es cargado por los equipos LHD es descargado a una parrilla, que regula el tamaño del material alimentando a los procesos aguas abajo. El material que no pasa por la parrilla es reducido por martillos semi estacionarios. Para el caso estudio la información utilizada corresponde a un informe denominado NNM-ICO-MIN-INF-021 “Trade Off Selección Tamaño de Palas LHD” donde se muestra el tiempo de reducción y los eventos c/1000 t requerido también para proporcionar información al modelo.

3.1.1.2 Visitas Programadas a Interior Mina para Toma de Datos de los Procesos Involucrados.

Para la toma de datos, fue necesario una serie de visitas a terreno y salas de control para capturar información y medir tiempos de los equipos de interés, además se filmaron videos donde se muestra el movimiento de los equipos LHD desde el punto de carguio a los puntos de descarga, lo cual fue necesario para determinar los tiempos y velocidades de transporte de mineral, Ver Anexo B. Luego para determinar las detenciones se programaron visitas para obtener la información del libro de novedades para un periodo comprendido de tres meses de detenciones de distinta naturaleza, la cual fue procesada e identificada en porcentajes. Ver Anexo C y Capítulo IV.

3.1.2 Estadística de los Datos Recopilados

3.1.2.1 Datos Estadísticos para Confiabilidad del Modelo

A partir de los datos recopilados, se procede a generar datos estadísticos para la confiabilidad de la información que será utilizada como variables de entrada en el modelo. Durante el proceso de recopilación, selección y análisis de datos; se obtuvo información de documentos y datos capturados en terreno, estos últimos relacionados con los parámetros operacionales de equipos LHD. En el proyecto NNM se contempla el uso de equipos LHD de 10 yd3. Actualmente, este modelo de equipo no es usado en operación en División Andina o Teniente, por lo que no existe registros representativos de su operación. Por consiguiente, se propone utilizar la información disponible para equipos LHD de 13 yd3 de mina Pipa Norte, a excepción del parámetro de disponibilidad, que fue proyectado por el área de mantenibilidad del proyecto NNM en 82 %. Los parámetros de los equipos LHD fueron determinados mediante un muestreo de datos. El muestreo consistió en observar los movimientos de los equipos LHD desde la sala de control, cronometrando los tiempos de carga, descarga y viaje. Posteriormente se determinó la velocidad considerando la distancia de viaje en cada ciclo, Ver Anexo B. Luego Los parámetros de los equipos LHD fueron ajustados a distribuciones probabilística utilizando el software Stat::fit de

32

Promodel, entregando el promedio con el cual posteriormente es utilizado para el modelo de simulación.

3.1.2.2 Datos Capturados en Terreno e Información Histórica.

Para el caso estudio se consideró datos capturados en terreno correspondientes a los parámetros de equipos LHD, detenciones e interferencias, además de la información necesaria para la calibración, Ver Capítulo IV y Capítulo V. La información histórica utilizada para el estudio corresponde a sobre tamaños en zanjas y reducción sobretamaño en parrilla, Ver Capítulo IV.

3.1.3 Generar Logística de Operación

3.1.3.1 Lógica de Operación

El proceso de extracción de mineral se debe presentar mediante una secuencia de pasos lógicos incorporando las interferencias, disponibilidad y todas las variables que intervienen en el proceso. El desarrollo de la logística de operación conceptualmente se muestra esquemáticamente en la Figura 1.1 Capítulo I, a medida que avance el análisis y se proceda con la configuración y programación, dicha logística adicionará posibles nuevos pasos que optimicen el proceso de extracción de mineral en el nivel de producción, Ver punto siguiente.

3.1.4 Formulación y Construcción del Modelo Computacional

Con la definición de los datos de entrada, variables y lógica de operación, se procede con la configuración y posterior programación del modelo, esto se debe realizar en dos grandes etapas: Configuración y Programación.

3.1.4.1 Configuración

Luego de conocer los datos de entrada del modelo se procede con la configuración, para lo cual se requiere identificar los componentes del sistema y su elemento Promodel correspondiente, el Detalle se describe en el Capítulo V.

3.1.4.2 Programación

Promodel se basa en un lenguaje que permite implementar los procesos lógicos y de cálculos específicos que realice el modelo. El lenguaje de programación es similar a Basic, con algunas instrucciones propias de Promodel, permitiendo realizar ciclos Do/While, If/then, Goto, etc.

La programación se debe presentar mediante una secuencia de pasos lógicos; incorporando las interferencias, disponibilidad y todas las variables que

33

intervienen en el proceso, los diagramas lógicos y dinámica de operación se describen en el Capítulo V.

3.1.5 Verificación y Validación del Modelo Computacional

3.1.5.1 Verificación

Corresponde al proceso que busca determinar si el modelo funciona de acuerdo a lo esperado, es decir, si el modelo computacional representa el modelo de operación. Para el caso estudio, luego de configurar con los datos de entrada y programar con la secuencia lógica de operación definida, se realizan las primeras corridas, donde los datos obtenidos son aceptables y no están en un rango fuera de límites tolerables, sin embargo, se requiere la validación.

3.1.5.2 Validación

Corresponde a evaluar si el modelo representa la operación real, para esto, se realiza una validación con la operación de un equipo LHD de Mina Esmeralda bajo ciertas consideraciones. El NNM considera una malla Teniente con zanjas separadas cada 20 metros y puntos de vaciado ubicados dentro de la calle cada 120 metros. Mina Esmeralda y Mina Reservas Norte tienen una configuración similar, pero los equipos LHD son de 7 yd3 en operación manual. Para calibrar el modelo se reprodujo la operación de Mina Esmeralda y se comparó el número de ciclos por hora. El ejercicio consistió en hacer un seguimiento de un equipo LHD en Mina Esmeralda, determinando el origen y destino de los ciclos de extracción y el tiempo por ciclo, Ver Anexo E.

Con la información recopilada se reprodujo la misma operación con el modelo, realizando 10 corridas de 100 días cada una, en un sector que considera la misma geometría (ubicación de puntos de extracción y punto de vaciado) e igual tonelaje en los puntos de extracción, pero considerando equipos LHD de 10 yd3.

3.1.6 Proceso de Simulación del Modelo Computacional

Configurado, programado y calibrado el modelo, se procede con la simulación y captura estadística de los datos para el análisis e interpretación.

Como objetivo específico, se debe realizar un análisis de sensibilidad de variables críticas que pueden intervenir en la toma de decisiones. Para dar cumplimiento a este objetivo se analizan las siguientes variables:

Tiempo de reducción de material de sobremaño en zanja

Tiempo de reducción de material sobretamaño en parrilla

Velocidad de equipo LHD

Frecuencia de colgadura

34

Interferencias operacionales

Para esto se realizan sensibilizaciones que permiten definir 6 escenarios descritos y analizados en el Capítulo VI.

3.1.7 Análisis de los Resultados

A partir de la información obtenida de los datos de la simulación, se inicia el análisis de los resultados, mediante un análisis estadístico e interpretación de estos, respondiendo las interrogantes planteadas.

3.1.8 Conclusiones y Recomendaciones

Luego del análisis de resultados se procede a concluir y recomendar la flota de equipos de producción necesaria para cumplir con el plan minero, con una determinada capacidad productiva bajo ciertas restricciones y condiciones de operación, además de responder a todos los objetivos planteados en el caso estudio indicando las recomendaciones a cada caso, Ver Capítulo VII.

35

CAPÍTULO IV DATOS DE ENTRADA PARA SIMULACIÓN

4.1 DATOS DE ENTRADA

Para realizar la simulación que permita determinar la capacidad de producción, el modelo requiere datos de entrada relacionadas con variables propias del proceso productivo, que para el caso estudio, en términos generales corresponden a variables operacionales para realizar extracción de mineral e información base del plan de producción. La unidad asociada a cada valor se indica en los encabezados de las tablas, generalmente corresponden a tiempos.

Por lo tanto, los datos de entrada para el modelo corresponden a:

Plan de producción 1° Quinquenio

Sobre tamaño en zanjas

Colgaduras en altura

Colgaduras en piso

Parámetros equipos LHD

Tiempo de carga

Tiempo de descarga

Velocidad en tramos

Horas operativas equipo LHD

Tiempo operativo

Detenciones

Reducción sobretamaño en parrilla

Asignación de variables

4.1.1 Plan de Producción 1° Quinquenio (Periodo 2017-2021)

El ritmo de producción en régimen considerado para el proyecto NNM es de 137 ktpd a partir del año 2028. El alcance del estudio comprende el análisis del manejo de mineral a fines del primer quinquenio, a Diciembre de 2021. Para este periodo el área activa se presenta en la Figura 4.1, incluyendo 23 calles de producción, 380 puntos de extracción, 56 puntos de vaciado y 4 frentes de avance (sectores Andes Hw, Andes central, Andes Fw y Sector Pacífico). El plan de producción quinquenal utilizado como dato de entrada corresponde al indicado en la Figura 4.2, Ver Anexo A.

36

Figura 4.1: Área activa 5to año de Etapa de Producción.

Figura 4.2: Plan de Producción 1° Quinquenio.

4.1.2 Sobre Tamaño en Zanjas

El evento de sobretamaño en zanjas corresponde a la aparición de colpas con tamaño mayor a 2,1 m, las que no pueden ser cargadas por equipos LHD de 10 yd3 y deben ser reducidas. Estas colpas son perforadas y tronadas. Las colpas de sobretamaño pueden quedar en el piso o en altura, siendo requerido un mayor tiempo de proceso en el este último caso. La frecuencia de aparición de colpas

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depende del porcentaje de extracción de la columna de mineral, que se puede traducir en altura de extracción. El estudio “Informe de Avance Backanalysis de Fragmentación Sector Reservas Norte (RENO)” determinó a través de muestreo la relación entre frecuencia de colgadura y altura de columna, para los sectores Este y Oeste de Mina Reservas Norte, entregando los valores mostrados en Tabla 4.1.

Tabla 4.1: Frecuencia de Aparición de Colpas.

Ing. Básica

Informe de Avance Backanalysis

Altura de extracción (m) 0-400 0-50 50-100 100-150 150-200 200-300 300-400

N° Colgaduras en altura c/1000 t 0,8 3,85 1,24 1,28 1,25 1,11 0,60

N° Colgaduras en piso c/1000 t 1,2 4,40 2,10 1,80 1,51 1,87 0,59

Total Eventos c/1000 t

2,0 8,25 3,34 3,08 2,76 2,98 1,19

La tabla anterior muestra una primera columna con datos de Ing. Básica, que representa una situación promedio extraída de la curva granulométrica, siendo un valor teórico. Los valores de las columnas del Backanalysis consideran los máximos de los sectores Este (Fw) y Oeste (Hw) de Mina Reservas Norte.

El informe de Avance de Backanalysis recomienda considerar valores mayores para la primera bajada del Proyecto Nuevo Nivel Mina, por consiguiente los valores presentados anteriormente fijan un límite inferior para la situación esperada en el proyecto.

Las Tablas 4.2 y 4.3 entregan los tiempos asociados a la reducción de colpas de sobretamaño, para colpas en piso y en altura. Estos datos fueron extraídos del informe SPL – I - 010/2006 “Estudio de Tiempos Operacionales y Reducción Secundaria en Sector Esmeralda”.

Tabla 4.2: Parámetros Sobretamaño en Piso.

Parámetro Unidad Cantidad

Barrenado colpas [minutos/zanja] 12

Carga explosivos, quemada y entrega

[minutos/zanja] 22

Total proceso [minutos/punto] 34

Tabla 4.3: Parámetros sobretamaño en altura.

Parámetro Unidad Cantidad

Barrenado colpas [minutos/zanja] 12

Carga explosivos, quemada y entrega [minutos/zanja] 30

Total proceso [minutos/punto] 42

38

Las reglas generales para esta operación son:

Una vez generada una colgadura en un punto, este queda deshabilitado hasta que sea procesado por la cuadrilla de limpieza.

Las cuadrillas ingresan a procesar los puntos colgados en cada calle, una vez que el equipo LHD ha procesado todos los puntos y se retira de la calle.

Estrategia de entrada de los equipos de cachorreo/descuelgue a la calle: El algoritmo de simulación considera extraer un número fijo de 10 baldadas por punto, si el punto se cuelga antes de extraer las baldadas, quede colgado, si se extraen las baldadas programadas, queda agotado. Puntos deben estar colgados/ con sobre-tamaño para el cachorreo: El número de puntos colgados al iniciar la reducción secundaria de la calle es aleatorio y depende de la probabilidad de colgadura definida en el modelo. Si hay más de un punto colgado como se calcula el tiempo de reducción: Una vez que todos los puntos de la calle han sido procesados y están colgados o agotados, se retira el equipo LHD y se inicia el proceso de descolgar los puntos colgados. El tiempo que demora la reducción secundaria corresponde al número de puntos colgados en la calle multiplicado por el tiempo de reducción por punto.

4.1.3 Parámetros Equipos LHD

En el proyecto NNM se contempla el uso de equipos LHD de 10 yd3. Actualmente, este modelo de equipo no es usado en operación en División Andina o Teniente, no existiendo registros representativos de su operación. Por consiguiente, se propone utilizar la información disponible para equipos LHD de 13 yd3 de mina Pipa Norte, a excepción del parámetro de disponibilidad, que fue proyectado por el área de mantenibilidad del proyecto NNM en 82 %. Los parámetros de los equipos LHD fueron determinados mediante un muestreo de datos. El muestreo consistió en observar los movimientos de los equipos LHD desde la sala de control, cronometrando los tiempos de carga, descarga y viaje. Posteriormente se determinó la velocidad considerando la distancia de viaje en cada ciclo (El tiempo de viaje es determinístico y corresponde a 110 m/min). El Anexo B, muestra los datos capturados y la Tabla 4.4 indica los valores medios, que son comparados con los datos utilizados en la Ingeniería Básica del Proyecto NNM.

Tabla 4.4: Parámetros Equipos LHD.

Parámetro un Ing. Básica Muestreo Pipa Norte

Tiempo de carga [minutos] 0,52 0,57

Tiempo de descarga [minutos] 0,13 0,18

39

Velocidad tramos cortos [km/hora] 5,6 6,6

Velocidad tramos largos [km/hora] 5,6 9,1

Los parámetros de los equipos LHD fueron ajustados a distribuciones probabilística utilizando el software Stat::fit de Promodel. Particularmente para el presente estudio se utilizó la metodología de c2 , esta metodología permite realizar una prueba de bondad de ajuste, determinando la mejor curva de distribución para los datos muestreados. Esta metodología sugiere que, cuanto menor sea el valor del estadístico c2, más coherentes serán las observaciones obtenidas con los valores esperados. Por el contrario, valores grandes de este estadístico indicarán falta de concordancia entre las observaciones y lo esperado. En este tipo de contraste se suele rechazar la hipótesis nula (los valores observados son coherentes con los esperados) cuando el estadístico es mayor que un determinado valor crítico. En la última columna de las tablas siguientes entrega una indicación si la distribución es aceptada o rechazada. En el estudio se consideraron las distribuciones que fueron aceptadas y que entregaban el menor valor de c2. El test de c2 es aplicado para las variables operacionales referidas a: Tiempo de carga Tiempo de descarga La Tabla 4.5 muestra el resultado del Test de Chi Cuadrado (C2) para cada distribución probada para el parámetro de tiempo de carga del equipo LHD.

Tabla 4.5: Test de c2 para Tiempo de Carga (4 grados de libertad).

Distribución c2 Descartada

Weibull 7,8 NO

Beta 8,3 NO

Gamma 8,3 NO

Pearson 6 8,3 NO

Chi cuadrado 9,5 SI

LogLogistic 10,3 SI

Erlang 12,3 SI

Lognormal 23,5 SI

40

Triangular 26,0 SI

Uniforme 26,8 SI

Exponencial 31,3 SI

Pareto 40,8 SI

Inversa Gaussian 62,0 SI

Pearson 5 64,3 SI

Inversa Weibull 84,3 SI

Johnson SB - SI

Según el Test de C2 solo las 4 primeras distribuciones indicadas en la tabla anterior permiten una ajuste de los datos, las restantes son descartadas dado que valor de C2 se encuentra sobre el rango de ajuste de C2. La distribución Weibull entrega el menor valor de C2, siendo la elegida como mejor ajuste al entregar el menor valor de C2. La Tabla 4.6, muestra los parámetros de ajuste y la Figura 4.3 muestra la curva de probabilidad, que entrega un tiempo promedio de 33,4 segundos.

Tabla 4.6: Parámetros de ajuste distribución de tiempo de carga LHD.

Distribución Weibull

Mínimo 21

a 1,989

b 13,9352

Figura 4.3: Distribución Tiempo de Carga.

En forma análoga se determinó una distribución de probabilidad para el tiempo de descarga. La Tabla 4.7 muestra el resultado del Test de Chi Cuadrado (C2) para cada distribución probada utilizando el software de ajuste Stat::fit.

41

Tabla 4.7: Test de c2 para Tiempo de Descarga (4 grados de libertad).

Distribución c2 Descartada

Beta 0,8 NO

Triangular 1,0 NO

Weibull 1,3 NO

Chi cuadrado 3,0 NO

Gamma 3,0 NO

Pearson 6 3,0 NO

Erlang 3,3 NO

Johnson SB 3,3 NO

Uniforme 6,3 NO

LogLogistic 6,8 NO

Lognormal 15,0 SI

Exponencial 25,0 SI

Inversa Gaussian 25,0 SI

Inversa Weibull 32,3 SI

Pearson 5 41,0 SI

Pareto 42,0 SI

En el caso del tiempo de descarga, las 10 primeras distribuciones mostradas en la tabla anterior clasifican como curvas de ajuste, al estar el parámetro de Chi Cuadrado (C2) dentro del rango admisible. De estas la función Beta entrega el menor valor de C2, seguido de las distribuciones Triangular y Weibull. De estas distribuciones se eligió la función Weibull, dado que no existe una diferencia en el valor de C2 significativa con las distribuciones precedentes y la forma de la distribución es similar a una campana, siendo más adecuada para representar el parámetro de tiempo de descarga. La Tabla 4.8 muestra los parámetros de ajuste y la Figura 4.4 muestra la curva de probabilidad, que entrega un tiempo promedio de 10,4 segundos.

Tabla 4.8: Parámetros de ajuste distribución de tiempo de descarga LHD.

Distribución Weibull

Mínimo 5

a 2,06879

b 6,13765

42

Figura 4.4: Tiempo de Descarga.

Adicionalmente a los parámetros anteriores se observaron dos eventos operacionales que detienen los equipos LHD: Detención por proximidad a caja. Carguío en zanja alternativa. El primer evento se produce en promedio en 1 de cada 6 viajes, quedando el equipo detenido hasta que el tele-operador en operación manual corrige la ruta, lo que toma en promedio 28 segundos.

El segundo evento se produce cuando falla la operación de carga en la zanja asignada, debiendo realizar el carguío en otra zanja. Este evento ocurre en 1 de cada 6 viajes.

4.1.4 Horas Operativas Equipos LHD

La utilización efectiva de los equipos LHD depende de factores operacionales externos, como esperas en parrilla, esperas por calle, detenciones por tronadura, por limpieza, y otras interferencias que detienen la operación de estos equipos.

A fin de estimar estas detenciones se analizó el libro de novedades de la mina Pipa Norte de División el Teniente. El libro de novedades entrega información de detenciones en las calles de producción y su origen, se analizaron los meses de Mayo, Junio y Julio de 2012. En el Anexo C, se detalla la información por mes y en la Tabla 4.9 se resume las detenciones por zona.

Tabla 4.9: Eventos Operacionales en Pipa Norte.

Zona 2

Zona 3

Zona 4

Promedio Total % Parcial

% Agrupado

Tiempo Operativo 1.447 1.553 1.552 1.517 1.517 69% 69%

Detenciones Turno Cambio de turno

59 59 59 59 203 9% 31%

Fin de turno 144 144 144 144

43

Planta Detenido por martillo

113 114 114 113 309 14%

Tolva llena 44 44 44 44

Detenido por planta

116 118 118 117

Detenido por OP17

34 35 35 35

Rutas Ruta ingreso/salida de personal

59 57 64 60 121 5%

Ruta limpieza del área

1 1 1 1

Ruta petróleo 1 1 1 1

Ruta reducción secundaria

34 33 35 34

Ruta sacar o revisar LHD

19 19 19 19

Otras rutas 6 6 6 6

Otro Operación manual

115 8 6 43 58 3%

Mantención infraestructura

10 9 5 8

Falla sistema 6 6 6 6

Otro 0 0 0 0

Total 2.208 2.208 2.208 2.208 2.208 100% 100%

La tabla anterior muestra que los equipos LHD son detenidos el 31% del tiempo por eventos operacionales ajenos a las operaciones propias del equipo, como cargar, descarga y viajar.

Este valor se puede descomponer en 9% por efecto de cambios de turno, 14% por detenciones en planta, 5% por ruta segura para otros equipos y/o personas y un 3% por concepto de operación manual y mantenimiento.

El proyecto nuevo nivel mina mejora las condiciones operacionales considerando:

Cada calle corresponde a una zona autónoma, evitando detener un equipo si se detiene la zona autónoma de las calles vecinas.

Los equipos LHD descargan a piques de traspaso bajo el cual existe un sistema de camiones, minimizando el impacto de las detenciones de la planta en la operación de estos equipos.

Las mejoras reducen las perdidas operacionales mostradas en la Tabla 4.9. La Tabla 4.10 muestra una extrapolación de las perdidas operacionales al proyecto NNM.

44

Tabla 4.10: Extrapolación Eventos Operacionales Pipa Norte a PNNM.

Pipa Norte

NNM Total % Parcial

% Agrupado

PNNM

Tiempo Operativo 1.517 1.820 1.820 82% 85%

Detenciones Turno Cambio de turno 59 59 203 9% 15%

Fin de turno 144 144

Planta Detenido por martillo 113 57 57 3%

Tolva llena 44 0

Detenido por planta 117 0

Detenido por OP17 35 0

Rutas Ruta ingreso/salida de personal

60 30 62 3%

Ruta limpieza del área 1 1

Ruta petróleo 1 1

Ruta reducción secundaria 34 17

Ruta sacar o revisar LHD 19 9

Otras rutas 6 3

Otro Operación manual 43 0 10 0%

Mantención infraestructura

8 4

Falla sistema 6 6

Otro 0 0

Total 2.208 2.208 2.208 100% 100%

Para realizar la extrapolación de los eventos operacionales de Pipa Norte al PNNM se consideró:

Dado que el sistema operaría con teleoperadores en forma análoga a Pipa Norte, se mantienen detenciones por cambio de turno.

Dado que en el PNNM existirían al menos 2 martillos operativos en cada calle, se reducen en un 50% las detenciones por martillo.

Dado el sistema de traspaso del PNNM se eliminan las detenciones por tolva llena, planta y OP17.

Dado que cada calle es una zona autónoma, las detenciones por ruta segura se podrían reducir en al menos un 50%.

Finalmente, se eliminan las detenciones por operación manual de equipos al estar cada equipo confinado en sólo una zona autónoma.

Así, las detenciones operacionales ajenas a la operación normal de los equipos LHD estarían en torno a 15%, existiendo un 85% de tiempo para operar.

45

Para implementar estas detenciones se distribuyeron las esperas para un sistema de dos turnos de 12 horas. Las interferencias se agruparon en cuatro eventos aleatorios que son especificados en la Tabla 4.11, correspondientes a:

Cambio de turno Falla martillo Ruta segura Otros

Estos eventos se reproducen en forma aleatoria durante la simulación causando la detención del equipo LHD, respecto de la reparación mecánica de los equipos LHD no se consideran los equipos en mantención, se simula un número de equipos LHD operativos asumiendo que existen equipos stand-by suficientes para mantener constante la flota operativa.

La Tabla 4.11 muestra la duración promedio de los eventos operaciones en un turno.

Tabla 4.11: Eventos operacionales proyectados a PNNM.

Eventos Minutos/turno

Eventos Operacionales

15%

Cambio de turno 66,1

Falla martillo 18,5

Ruta segura 20,2

Otros 3,3

Total 108,1

Tiempo Operativo 611,9 85%

Tiempo Total 720 100%

Respecto a las esperas por reducción de material en parrilla y por disponibilidad de calle, serán determinadas dinámicamente utilizando el modelo de simulación. Por consiguiente, la utilización efectiva será un resultado de la simulación.

4.1.5 Reducción Sobretamaño en Parrilla

El material que es cargado por los equipos LHD es descargado a una parrilla, que regula el tamaño del material alimentado a los procesos aguas abajo. El material que no pasa por la parrilla es reducido por martillos semi estacionarios.

El presente documento entrega los datos para la operación de parrillas con abertura 50”, donde las colpas de tamaño superior a 1,25 m no pasan. La Tabla 4.12 presenta cuatro rangos de sobretamaño, la frecuencia esperada para aparición de colpas. Los datos

46

correspondientes a la columna Ingeniería Básica fueron obtenidos del informe NNM-ICO-MIN-INF-021 “Trade Off Selección Tamaño de Palas LHD“.

Tabla 4.12: Rangos de Material Sobretamaño en Parrilla 50”.

Sobre tamaño [m] Tiempo Reducción

[minutos/colpa] Eventos/1000 Toneladas

1,12 – 1,25 0,5 13

1,25 – 1,50 0,9 4

1,50 – 1,80 1,6 4

1,80 – 2,10 5,1 7

Dado que no existe otro referente cercano a la operación del NNM, se consideró mantener los datos de la Ingeniería Básica.

4.1.6 Asignación de Variables

Adicionalmente a los datos indicados en los puntos anteriores, en el modelo se cargan los datos y se asignan las variables, tal como se indica en la Tabla 5.1 Capítulo V, Ver Anexo D.

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CAPÍTULO V

MODELO COMPUTACIONAL

5.1 INTRODUCCIÓN

El proceso de extracción de mineral se debe presentar mediante una secuencia de pasos lógicos incorporando las interferencias, disponibilidad y todas las variables que intervienen en el proceso, Con la definición de los datos de entrada, variables y lógica de operación, se procede con la configuración y posterior programación del modelo, esto se debe realizar en dos grandes etapas:

Configuración. Programación.

5.2 CONFIGURACIÓN

Luego de conocer los datos de entrada del modelo se procede con la configuración, para lo cual se requiere identificar los componentes del sistema y su elemento Promodel correspondiente. La Tabla 5.1 muestra el elemento Promodel y su componente asociado.

Tabla 5.1: Elementos de Promodel.

CONFIGURACIÓN

MENÚ SUBMENÚ ELEMENTO PROMODEL

COMPONENTE CASO ESTUDIO

DEFINICIÓN

BU

ILD

Locations Localización Punto de Extracción

Punto de vaciado

Localizaciones donde se realizan los procesos

Entities Entidad Mineral Materiales que circulan en el sistema

Path Networks

Vías Calles Vías para transportar los materiales

Resources Recursos LHD Recursos que transportan materiales entre localizaciones

Arribos Arribos Programa de producción

Tabla que define la frecuencia y creación de entidades

Los componentes del caso estudio indicados en la tabla anterior, responden a los elementos que se deben relacionar en el proceso de extracción de mineral en el nivel de producción al definir un determinado proceso, los que deben ser cargados y configurados en el modelo.

48

5.2.1 Localizaciones

Las localizaciones son elementos que se despliegan sobre el layout del sistema a simular, representando a los puntos donde se realizan procesos, como por ejemplo los puntos de carga (puntos de extracción) y descarga del nivel de producción (puntos de vaciado); también pueden corresponder a equipos fijos, como martillos y piques de traspaso.

5.2.2 Entidades

Son elementos que representan a los insumos o productos que transitan en el sistema, como por ejemplo mineral. Las Entidades se transportan entre las Localizaciones, activando los Procesos como por ejemplo tiempos de carga, tiempos de descarga, tiempos de reducción, etc. Generalmente las Entidades utilizan Recursos para transportarse (como por ejemplo LHD o Camiones).

5.2.3 Path Networks Vías

Corresponde a un conjunto de nodos y trazos que unen las Localizaciones, como por ejemplo las vías (calles) en el nivel de producción. Los caminos son utilizados por los Recursos para desplazarse entre Localizaciones, generando una situación de tráfico. Estas vías se ingresan uno a uno dependiendo del layout en análisis.

5.2.4 Recursos

Corresponden a los equipos que son utilizados en operaciones, como por ejemplo martillos picadores y/o LHD requeridos para reducir y transportar mineral respectivamente. Los recursos son capturados por las Entidades (mineral) en las Localizaciones (puntos de extracción y vaciado), y pueden ser ocupados en uno o más procesos, o pueden servir como medios de transportes entre localizaciones. En el caso de los recursos que se trasladan entre localizaciones, generalmente utilizan los caminos o path.

5.2.5 Arribos

Corresponden a frecuencias de llegada de Entidades a las Localizaciones, como por ejemplo mineral a los puntos de extracción. Los arribos generan las entidades que activan el proceso productivo y se definen de diversas formas, por medio de tablas o instrucciones en el código de proceso.

Una vez desplegados todos los componentes del sistema, se configura la lógica de operación de cada equipo y global del sistema.

5.3 PROGRAMACIÓN

Promodel se basa en un lenguaje similar a Basic para implementar los procesos lógicos y de cálculos específicos que realice el modelo. El lenguaje de programación es similar a Basic, con algunas instrucciones propias de Promodel, permitiendo realizar ciclos Do/While, If/then, Goto.

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Para facilitar la programación, el código de programación fue alojado en subrutinas, que son activadas cuando determinada entidad arriba a una localización. La ventaja de usar subrutinas radica en centralizar todos los códigos en un solo menú y no tener código distribuido en diferentes partes del modelo, haciendo más fácil realizar cambios a la programación.

El esquema de ejecución de subrutinas se compone de dos ciclos:

Ciclo de Operación

Ciclo reinicio

El ciclo de operación coloca en movimiento los equipos LHD y ejecuta las operaciones mineras como carga, descarga, búsqueda de puntos, etc. El Ciclo Reinicio repone cada 24 horas el mineral a extraer diariamente de los puntos de extracción. El esquema de la forma de operar el programa de simulación se muestra en la Figura 5.1.

Figura 5.1: Diagrama General.

5.3.1 Ejecución Primer Bloque

El diagrama general el proceso de simulación se activa cuando la entidad semilla llega a la localización semillero, este evento ejecuta el primer bloque del esquema general activando las subrutinas leer_datos [] e Iniciar ().

Subrutinas leer_datos [] Para el inicio de la simulación se requiere una subrutina para leer los datos iniciales, convirtiendo las variables de los datos del plan producción (datos de planillas Excel) en variables locales (matrices internas de Promodel), esta operación la realiza la subrutina Leer_datos(). La Figura 5.2 muestra el código de dicha subrutina.

50

Figura 5.2: Subrutina Leer_Datos()

En las primeras dos líneas se definen variables enteras y reales, necesarias para convertir estas variables en variables locales.

Previo a realizar la conversión de variables se debe generar una matriz interna en Promodel (Array), la cual es una matriz que se denominó “datos” con 380 filas (cantidad de datos) y 5 columnas (tipo de datos), además se define que es una matriz de tipo real y su característica es que es importada desde Excel (Plan minero 5 años) . En Excel esta matriz tiene 5 columnas y su detalle se muestra en la Tabla 5.2

51

Tabla 5.2: Matriz Datos

MATRIZ IMPOMATRIZ IMPORTADA DESDE EXCEL (Plan Minero 5 Años) datos desde J=1 a J=380sd

[j,1] [j,2] [j,3] [j,4] [j,5] [j,6]

N° Punto Extracción.

En total son 380 puntos.

N° de asignación del vaciadero mas cercano donde descargará el mineral proveniente del punto de extracción.

Calle en la cual se encuentra el punto de extracción.

Sector en el cual se encuentra el punto de extracción.

Para el caso estudio existen 4 sectores.

Cantidad de mineral en toneladas en el punto de extracción.

N° de asignación del vaciadero alternativo donde descargará el mineral proveniente del punto de extracción.

Luego, estas variables locales son recogidas por una matriz interna “Programa” para que inicie la operación el modelo. Dicha matriz tiene 380 filas y 7 columnas definida con variables de tipo real, su detalle se muestra en la Tabla 5.3.

Tabla 5.3: Matriz Programa [] (Matriz Interna Promodel) generada por subrutina leer_datos [].

M A MATRIZ INTERNA PROMODEL ARRAY “Matriz Programa” datos desde J=1 a J=380TRIZ J=1 a J=380

[j,1] [j,2] [j,3] [j,4] [j,5] [j,6] [j,7] [j,8]

N° Punto Extracción.

En total son 380 puntos.

N° de asignación del vaciadero mas cercano donde descargará el mineral proveniente del punto de extracción.

Calle en la cual se encuentra el punto de extracción.

Sector en el cual se encuentra el punto de extracción.

Para el caso estudio existen 4 sectores.

Cantidad de mineral en toneladas en el punto de extracción.

Cantidad de mineral REMANENTES en toneladas en el punto de extracción.

N° de asignación del vaciadero alternativo donde descargará el mineral proveniente del punto de extracción.

Estado del Punto de extracción.

Con mineral. =1

Sin mineral =0

Luego, se requiere generar una matriz interna “calles”, esta matriz se requiere para indicar el N° de calle, mineral total de la calle, sector en el que pertenece y estado de la calle, por lo tanto, cuenta con 23 filas (N° de calles) y 4 columnas (variables indicadas en Tabla 5.4), las variables de la matriz interna “Calles” se muestran en la Tabla 5.4.

52

Tabla 5.4: Matriz Calles.

MATRIZ CALLE desde k=1 a k=23

[k,1] [k,2] [k,3] [k,4]

N° Calle.

En total son 23 calles.

Mineral total de la calle

N° de sector que pertenece la calle

Estado de la calle

De esta forma se recorre cada punto de extracción desde j=1 a J=380, para cada valor de k, desde k=1 a k=23 que son la cantidad de calles que existen en el caso estudio, de tal modo, que la operación permita incrementar el tonelaje total de la calle cuando se cumpla la condición.

Luego, se recorre la calle desde la 1 a 23 para definir el estado de la calle y disponibilidad, si tiene mineral o si la variable mineral > 0 el estado es igual a 1 y tiene disponibilidad, caso contrario, el valor queda por defecto y es 0, la calle no es seleccionada para enviar equipos.

Hasta ahora se han generado dos (2) matrices internas array “Calle” y Array “Programa”; finalmente la tercera matriz interna generada y que ha sido importada desde Excel matriz “Datos”, ahora bien, se requiere Iniciar la Operación.

Para el inicio de la operación se debe crear una entidad semilla con una localización semillero, para finalmente generar un proceso para iniciar la operación la cual es realizar la subrutina leer datos y subrutina iniciar (esta última subrutina aún no se ha generado, en puntos siguientes se procederá con la configuración de la subrutina iniciar().

El objetivo del primer bloque consiste en definir claramente y en forma matricial lo siguiente:

Punto de extracción dónde está ocurriendo el proceso

Asignación del vaciadero más cercano dónde el equipo LHD descargará el mineral

Calle en la cual se está realizando la extracción de mineral

Sector en el cual se encuentra el punto de extracción

Cantidad de mineral en el punto de extracción (altura de columna mineralizada)

Cantidad de mineral remanente que se encuentra en el punto de extracción luego de realizar ciclos de extracción.

Asignación de un vaciadero alternativo

53

Estado del punto de extracción (con o sin mineral)

Una vez configurada estas matrices se pasa al siguiente bloque activando la subrutina iniciar [], que se detalla en el paso siguiente.

5.3.2 Ejecución Segundo Bloque

Luego de activar la subrutina leer datos [] y configuradas las matrices indicadas en el punto anterior, se activa la subrutina iniciar [], esta subrutina, recorre las columnas de la matriz programa [] buscando un punto de extracción que este disponible y que tenga mineral para cargar un equipo LHD, el punto encontrado es asignado a un equipo LHD generando una entidad mineral en un punto de extracción (esta operación se repite hasta asignar todos los equipos LHD definidos para cada sector). El segundo bloque se activa cuando el mineral llega al punto de extracción, ejecutando la subrutina Cargar ( ). Esta subrutina llama al equipo LHD para que se traslade hasta el punto de carga y luego lo retiene por un tiempo equivalente al tiempo de carga. La subrutina Verificar_Colgadura () determina si el punto queda operativo o colgado, finalmente busca un punto de vaciado dirigiéndose el equipo LHD al vaciadero elegido. El detalle de lo indicado anteriormente, es tal como sigue:

Subrutina Iniciar():

La subrutina “iniciar” genera la primera misión (viaje) para que cada equipo se coloque en movimiento (envía entidades mineral a las zanjas para que los equipos LHD viajen a cargar mineral). La Figura 5.3 muestra el código de la subrutina Iniciar().

54

Figura 5.3: Código de la subrutina Iniciar()

55

La subrutina iniciar() genera una entidad mineral en los puntos de extracción seleccionado. Esta entidad activa el proceso carga LHD utilizando la subrutina Cargar () en cada localización, que captura el equipo LHD en el punto de extracción y lo retiene en el tiempo de carga para luego destinarlo a un punto de vaciado

Subrutina Cargar():

La subrutina Cargar() se activa cuando una entidad mineral arriba a una localización “PuntoExt” y realiza dos operaciones, carga y busca destino para vaciar. La Figura 5.4 muestra el código de dicha subrutina.

Figura 5.4: Código Subrutina Cargar().

En la quinta línea de código, se activa la subrutina Verificar_Colgadura(), que genera eventos de colgadura por sobretamaño en las zanjas. Finalmente, una vez elegido un destino el quipo LHD lleva a la entidad Mineral a la localización de vaciado, donde ejecuta la subrutina Descargar()

Subrutina verificar_colgadura():

En el código de la subrutina Cargar(), se activa la subrutina Verificar_Colgadura(). Esta subrutina genera en forma aleatoria eventos de colgadura en piso y en altura. Para realizar esto se genera un número aleatorio entre 0 y 100, si el valor es menor que la probabilidad de colgadura se genera un colgadura. Si es en piso o en altura se determina

56

en forma aleatoria, basado en la probabilidad de cada caso. La Figura 5.5 muestra el código de la subrutina Verificar_Colgadura().

Figura 5.5: Código de la subrutina verificar_colgadura()

5.3.3 Ejecución Tercer Bloque

En el tercer bloque, al llegar el equipo LHD al punto de vaciado se activa la subrutina descargar (), esta subrutina retiene al equipo LHD hasta que la parrilla este sin carga, genera la descarga y genera una entidad Mineral en parrilla.

Subrutina descargar()

Esta subrutina se ejecuta cuando la entidad mineral llega al punto de vaciado. Primero espera hasta que no haya mineral picando, luego espera tiempo de descarga para quedar libre y para buscar otro destino. La búsqueda de la siguiente misión se realiza activando la subrutina Buscar_punto(), en la última línea de código, Ver Figura 5.6.

Figura 5.6: Código de la subrutina Descargar().

57

La entidad descargada en la localización de vaciado se traslada a una localización parrilla, donde se activa la subrutina picado(), que realiza la operación de reducción del material de sobretamaño en la parrilla.

Subrutina buscar_punto()

La subrutina buscar_punto(), Figura 5.7, se activa una vez que el LHD descargo y queda disponible para una nueva misión. Como primer paso se verifica si existe mineral para realizar una nueva misión el mismo punto, en caso contrario, busca un punto que tenga el mismo vaciadero que el punto anterior. Si no encuentras, busca un punto que pertenezca a la misma calle que el punto de extracción anterior. Si no encuentra, busca una calle que tenga mineral y este libre.

Una vez definida la misión, la subrutina genera una entidad mineral en el punto de extracción, activando un nuevo ciclo de transporte desde la subrutina Cargar()

Si no encuentra ningún punto en la calle, activa el proceso de reducción secundaria de material de sobretamaño en zanja. Para ello genera una entidad Operador_Red_Sec en Despacho, que activa la subrutina reducción_secudaria().

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Figura 5.7: Código de la subrutina Buscar_punto ()

60

Subrutina picado()

La subrutina de picado determina si en la baldada descargada existe material sobretamaño, si se da esta condición se determina en qué rango de sobretamaño se encuentra el mineral (el cálculo aparece en la tabla 4.12 del capítulo precedente, donde se muestra que queda fuera el tamaño sobre 2,1 m dado que no sería posible cargarlo por el equipo LHD), y que tiempo de reducción requiere. La Figura 5.8 muestra el código de la subrutina Picado().

Si existe material de sobretamaño se retiene la entidad mineral en la parrilla por el tiempo que dure la reducción deteniendo el vaciado de nuevas cargas.

Una vez completado el tiempo de reducción la entidad mineral sale del sistema y libera la parrilla para recibir una nueva entidad mineral iniciándose un nuevo ciclo de reducción.

Figura 5.8: Código de la subrutina Picado ().

Una vez reducido el material de sobretamaño la entidad sale de la localización parrilla hacía una localización llamada Exit, donde es eliminada.

Subrutina Reducción_Secundaria()

La subrutina Reducción_Secundaria() se activa cada vez que un LHD extrae todo el mineral programado desde una calle. Como primer paso determina el número de puntos colgados en altura y en piso, valores que extrae de la matriz Calles. Siguiendo, determina el tiempo de reducción necesario para procesar las colgaduras y retiene la entidad Operador_Red_Sec por este lapso de tiempo.

Finalizado el proceso de reducción, cambia el estado de la calle a activa y borra los registros de zanjas colgadas desde la matriz calles. Siguiendo, cambia el estado de los puntos colgados operativos para que puedan seguir siendo extraídos.

61

La Figura 5.9 muestra el código de la subrutina Reducción_Secundaria().

Figura 5.9: Código de la subrutina Reducción_Secundaria ().

Observaciones Generales

En algoritmo de producción primero selecciona los puntos de la calle asociados a un vaciadero y si estos se agotan o cuelgan sigue con el siguiente vaciadero si hubiera.

La cuadrilla de reducción secundaria entra una vez que todos los puntos de la calle fueron extraídos o están colgados. Si un punto colgado o más, la cuadrilla entra a la calle y el tiempo de reducción es proporcional al número de puntos colgados.

Subrutina reinicio()

En forma paralela al ciclo de extracción de mineral se ejecuta la subrutina Reinicio(). Esta subrutina actualiza la columna de material diario a extraer cada 24 horas, sumando el mineral a extraer en el día con el mineral que no fue extraído el día anterior si hubiera, si esto sucede en un punto de extracción su meta diaria será mayor a la programada debiendo extraer el mineral que no se extrajo anteriormente en forma adicional al programa diario. La Figura 5.10 muestra el código de la subrutina Reinicio().

Figura 5.10: Código de la subrutina Reinicio ().

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5.4 CALIBRACIÓN DEL MODELO

Actualmente en la División el Teniente no existe una operación similar al Nuevo Nivel Mina, que considere equipos LHD de 10 yd3 en operación semi-autónoma. Solo existen equipos semi-automáticos en operación en Pipa Norte, pero descargan a una planta de chancado fuera del área de extracción.

El NNM considera una malla Teniente con zanjas separadas cada 20 metros y puntos de vaciado ubicados dentro de la calle cada 120 metros. Mina Esmeralda y Mina Reservas Norte tienen una configuración similar, pero los equipos LHD son de 7 yd3 en operación manual.

Para calibrar el modelo se reprodujo la operación de Mina Esmeralda y se comparó el número de ciclos por hora y el tiempo promedio por ciclo para 5 zanjas en particular.

El ejercicio consistió en hacer un seguimiento de un equipo LHD en mina Esmeralda, determinando el origen y destino de los ciclos de extracción, y el tiempo por ciclo considerando una base de información de 136 datos, Ver Anexo E. El equipo elegido fue el LHD 403 en el Turno A del 1° de Agosto de 2012. La Figura 5.11 muestra los puntos de extracción, punto de vaciado y baldadas extraídas de cada zanja.

Figura 5.11: Baldadas Extraídas por Zanja.

6

24

39

17

50

63

Con la información recopilada se reprodujo la misma operación con el modelo, realizando 10 corridas de 100 días cada una, en un sector que considera la misma geometría (ubicación de puntos de extracción y punto de vaciado) e igual tonelaje en los puntos de extracción, pero considerando equipos LHD de 10 yd3 .

La Tabla 5.5 compara el rendimiento de los equipos LHD del PNNM como resultado del modelo y los datos obtenidos del equipo LHD de Mina Esmeralda.

Tabla 5.5: Calibración Modelo

Medición Mina Esmeralda

Modelo PNNM Diferencia

Ciclo Promedio para 5 zanjas

min - s 1:06 min – 66 s 1:09 min – 69 s 4,5 %

Ciclos (*) u/h 54 52 -4 %

(*) El N° ciclos obtenido es particular y acotado sólo a las zanjas en análisis, se puede anticipar que los ciclos serán menores en el análisis de los escenarios considerados en este caso estudio, dado que intervienen variables asociadas a cambio de calles y paradas por pérdida de rutas, mayores distancias para ir en busca de otra zanja etc.

La Tabla 5.5 muestra que el rendimiento en ciclos por hora es menor en un 9 % para el modelo. Esta diferencia es esperada dado que el equipo LHD automático tiene un mayor tiempo de carga y una velocidad menor al equipo LHD en operación manual, sin embargo, se debe considerar que el rendimiento en t/h es mayor en el modelo dada la diferencia entre la capacidad del balde de los equipos para el caso Mina Esmeralda respecto del modelo.

Por otro lado, la diferencia del tiempo en el ciclo promedio para ambos casos es de 4,5 %, por lo tanto, a partir de estos antecedentes se puede concluir que el modelo es una representación valida del sistema de extracción de mineral con equipos LHD para una malla con zanjas distanciadas cada 20 m.

Observación General: Finalmente cabe destacar, que es considerado para calibrar el modelo el caso de Mina Esmeralda, dado que tiene los vaciaderos dentro de la calle de producción, mientras que el caso de Pipa Norte el punto de vaciado está fuera del polígono de extracción, generando una dinámica diferente al caso simulado.

64

CAPÍTULO VI

RESULTADOS SIMULACIÓN

6.1 ESCENARIOS SIMULADOS

El objetivo general de este proyecto es el análisis del sistema de mineral para el Proyecto Nuevo Nivel Mina, (Diciembre del año 2021, periodo en el cual se requiere producir 56.008 t/d), con el fin de estimar la flota de equipos y la capacidad productiva. Como objetivo específico se debe realizar un análisis de sensibilidad de variables críticas que pueden intervenir en la toma de decisiones. Para dar cumplimiento a este objetivo se analizan las siguientes variables:

Tiempo de reducción de material de sobre tamaño en zanja.

Tiempo de reducción de material sobre tamaño en parrilla.

Velocidad de equipo LHD.

Frecuencia de colgadura.

Interferencias operacionales.

Para sensibilizar estas variables se definen los siguientes escenarios: Escenario 1 (Operación Estándar): Este escenario simula la condición estándar

de operación, es decir, bajo los parámetros definidos en el Capítulo IV, correspondientes a la condición esperada para el proyecto. En este escenario se simularon tres condiciones, con 11 equipos LHD, 12 equipos LHD y finalmente con 11 equipos LHD con 1% de sobre extracción. Este último escenario, fija la línea base para comparar los casos siguientes.

Escenario 2 (Aumento Tiempo de Reducción Secundaria en Zanjas): En

este escenario se simula una condición con menores rendimientos en el proceso de reducción secundaria en zanjas, considerando sensibilidad para dos casos, incremento en el tiempo de reducción en un 20% y 40%.

Escenario 3 (Aumento Tiempo de Reducción Secundaria en Parrillas):

En este escenario se simula una condición con una mayor exigencia para los martillos, incrementando el material grueso en la parrilla, traduciéndose en un mayor tiempo de reducción por baldada. En este escenario se simuló un caso considerando un aumento de la reducción de un 30% en parrilla.

Escenario 4 (Disminución de la Velocidad de los Equipos LHD): Dada la

geometría de las galerías y el estado de los pavimentos, puede producirse una restricción en la velocidad de los equipos LHD, que se traduciría en una menor velocidad promedio. Para este escenario se simuló un caso considerando una velocidad promedio de 4,5 km/h.

65

Escenario 5 (Aumento Frecuencia de Colgadura): Debido que el sector se encuentra en sus primeros años de explotación, se espera una elevada frecuencia de colgaduras, por lo que en este escenario se incrementa el valor previsto en un 30%.

Escenario 6 (Aumento de Interferencias Operacionales): Producto de las

restricciones que impone el sistema automático al acceso de personal a las calles, es razonable pensar que las interferencias operacionales se incrementen. En este escenario se simula un caso considerando un aumento de las interferencias operacionales en un 50% de lo previsto en el caso base.

6.1.1 ESCENARIO 1: Operación Estándar

Como escenario base se consideró el plan de extracción a Diciembre de 2021, que presenta 4 frentes de extracción, 23 calles, que en conjunto producen 56.008 t/d. La Tabla 6.1 muestra el plan por frente de extracción, el número de calles y la extracción promedio por calle.

Tabla 6.1: Plan de Extracción por Frente.

Sector Producción Calles Extracción

t/d u t/calle

Andes HW 18.827 6 3.131

Andes C 8.555 4 2.144

Andes FW 20.401 7 2.874

Pacífico 8.225 6 1.374

Total NNM 56.008 23 2.423

Como primer paso se simuló el escenario base, considerando una configuración de 11 equipos LHD operativos. Los LHD son asignados a un único frente de extracción, según la configuración mostrada en la Tabla 6.2:

Tabla 6.2: Equipos LHD por Frente.

Frentes Producción LHD

t/d u

Andes HW 18.827 3

Andes C 8.555 2

Andes FW 20.401 4

Pacífico 8.225 2

Total NNM 56.008 11

Los parámetros principales del escenario base se detallan en el “Capitulo IV Datos de Entrada” y se resumen en la Tabla 6.3.

66

Tabla 6.3: Parámetros Escenario Base.

Parámetro u Muestreo

LHD

Tiempo de carga minutos 0,57

Tiempo de descarga minutos 0,18

Velocidad tramos cortos km/h 6,6

Velocidad tramos largos km/h 9,1

Reducción Secundaria

Frecuencia colgadura u/1.000 t 1,3

Distribución en piso % 58

Distribución en altura % 42

Reducción secundaria

Tiempo por baldada minutos 0,52

Se simuló un periodo de 100 días corridas, realizando 10 réplicas, es decir, simulando 10 veces los 100 días con diferentes semillas en el generador de números aleatorios.

6.1.1.1 Resultados Utilización Calles de Producción

La Tabla 6.4 muestra la producción simulada versus el plan por frente. El resultado muestra un cumplimiento próximo a un 100% de las metas de producción a excepción del frente Andes FW que no alcanza a cumplir el plan.

Tabla 6.4: Resumen Resultados Caso Base.

Andes HW Andes C Andes FW Pacífico NNM

Producción t/d 18.784 8.575 20.118 8.243 55.719

Meta t/d 18.827 8.555 20.401 8.225 56.008

Cumplimiento % 99,8 100 98,6 100 99,5

La Tabla 6.5 muestra en detalle el plan de extracción por calle y utilización de calles para cada frente de extracción. En la Tabla 6.5 se resaltan en rojo las calles 12 y 13 pertenecientes al sector Andes Fw, que presenta una mayor diferencia con respecto al plan minero y que no cumplen el plan de producción, alcanzando una utilización cercana al 100%.

Tabla 6.5: Resultados Caso Base por Calle.

Plan Producción Distribución Tiempo

Sector Calle t/d t/d Operación Reducción Stand-By

Utilización

Andes HW 1 1.382 1.383 20% 11% 69% 31%

2 3.055 3.056 42% 24% 34% 66%

67

3 3.424 3.427 46% 27% 27% 73%

4 3.585 3.584 49% 29% 22% 78%

5 3.747 3.716 51% 29% 20% 80%

6 3.634 3.617 49% 28% 22% 78%

Andes C 7 2.141 2.143 32% 17% 51% 49%

8 2.131 2.134 32% 17% 51% 49%

9 2.139 2.146 27% 17% 56% 44%

10 2.144 2.153 28% 18% 54% 46%

Andes FW 11 3.448 3.455 47% 28% 25% 75%

12 4.712 4.499 61% 35% 3% 97%

13 4.484 4.389 60% 35% 5% 95%

14 4.248 4.253 57% 34% 9% 91%

15 1.866 1.870 27% 15% 58% 42%

16 1.149 1.153 17% 9% 74% 26%

17 495 499 8% 4% 88% 12%

Pacífico 18 1.170 1.170 18% 9% 73% 27%

19 1.793 1.793 25% 14% 60% 40%

20 1.793 1.795 24% 14% 62% 38%

21 1.792 1.797 23% 14% 63% 37%

22 1.508 1.517 23% 12% 65% 35%

23 169 171 3% 1% 95% 5%

El parámetro de utilización de calles se presenta en la Figura 6.1.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Uti

liza

ció

n

Andes Hw Andes C Andes Fw Pacífico

Utilización Calles Extracción

Figura 6.1: Utilización Calles Caso Base.

De los resultados del caso base se puede inferir una capacidad máxima límite por calle en torno a 4.500 t/d.

68

6.1.1.2 Resultados Equipos LHD

La Tabla 6.6 resume el rendimiento y utilización de los equipos LHD en cada frente. El parámetro de utilización mide el tiempo ocupado en operaciones productivas respecto a tiempo disponible del equipo, alcanzado un máximo en el sector Andes Hw.

En el sector Andes Fw alcanza un 59%, existiendo holgura para alcanzar la meta, que no se alcanzaría dada la alta producción programada en las calles 12 y 13.

Tabla 6.6: Resultados Equipos LHD.

Andes

Hw Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM

Producción simulada t/d 18.784 8.575 20.118 8.243 55.719

Equipos Operativos LHD u 3 2 4 2 11

Disponibilidad % 82 82 82 82 82

Flota Equipos LHD u 3,7 2,4 4,9 2,4 13,4

Rendimiento t/equipo día 5.134 3.516 4.124 3.379 4.154

t/h 355 360 354 354 356

Horas efectivas hr/día 14,4 9,8 11,7 9,6 11,7

Utilización efectiva % 73 50 59 49 59

6.1.1.3 Opciones de Mitigación de Pérdidas en Frente Andes Fw.

Con el objeto de lograr el cumplimiento de la meta de producción para el Caso Base, se simularon dos mejoras: Aumentar de 4 a 5 el número de equipos LHD en el Frente Andes Fw. Permitir una sobre extracción de 1% en todas las calles a fin de compensar la pérdida

generada en el sector Andes Fw. En el primer caso se incrementa la flota operativa de equipos LHD en el Frente Andes Fw, de 4 a 5 unidades, aumentando el potencial de extracción de este frente. En el segundo caso se permite una sobre extracción de 1% por sobre la meta de producción en toda la mina. Este incremento en la oferta de mineral permitiría mitigar el déficit de producción del sector Andes Fw.

6.1.1.4 Resultados Opciones de Mitigación

La Tabla 6.7 resume los resultados para el Caso Base, Caso con aumento de equipos y Caso con Sobre-extracción. La Tabla 6.8 muestra el plan de producción, los resultados de cada caso y la utilización para cada calle. La Figura 6.2 presenta un gráfico de barras de producción de calles para cada caso.

69

Tabla 6.7: Resultados Resumidos Sensibilidad Caso Base.

Producción (t/d)

Equipos LHD

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM

Caso Base 11 18.784 8.575 20.118 8.243 55.719

Caso Aumento a 12 Equipos 12 18.789 8.575 20.263 8.243 55.870

Caso Sobre extracción 1% 11 18.954 8.661 20.248 8.325 56.188

Meta de producción 18.827 8.555 20.401 8.225 56.008

Cumplimiento

Caso Aumento a 12 Equipos 12 100% 100% 99% 100% 100%

Caso Sobre extracción 11 101% 101% 99% 101% 100%

Tabla 6.8: Resultados por Calle Sensibilidad Caso Base.

Plan Producción (t/d) Utilización

Sector Calle t/d Base Aumento Equipos

LHD

Sobre- Extracción

Base Aumento Equipos

LHD

Sobre- Extracción

Andes HW

1 1.382 1.383 1.383 1.397 31% 31% 32%

2 3.055 3.056 3.057 3.088 66% 66% 67%

3 3.424 3.427 3.426 3.462 73% 73% 74%

4 3.585 3.584 3.586 3.622 78% 77% 78%

5 3.747 3.716 3.726 3.751 80% 81% 81%

6 3.634 3.617 3.612 3.635 78% 78% 78%

Andes C

7 2.141 2.143 2.143 2.164 49% 49% 49%

8 2.131 2.134 2.133 2.155 49% 49% 49%

9 2.139 2.146 2.146 2.167 44% 44% 45%

10 2.144 2.153 2.152 2.174 46% 45% 45%

Andes FW

11 3.448 3.455 3.461 3.490 75% 75% 75%

12 4.712 4.499 4.526 4.508 97% 98% 97%

13 4.484 4.389 4.480 4.403 95% 96% 95%

14 4.248 4.253 4.261 4.291 91% 91% 92%

15 1.866 1.870 1.879 1.889 42% 41% 43%

16 1.149 1.153 1.155 1.164 26% 26% 27%

17 495 499 501 504 12% 11% 12%

Pacífico

18 1.170 1.170 1.170 1.182 27% 27% 27%

19 1.793 1.793 1.793 1.810 40% 40% 40%

20 1.793 1.795 1.795 1.812 38% 38% 39%

21 1.792 1.797 1.798 1.815 37% 37% 38%

22 1.508 1.517 1.517 1.532 35% 35% 36%

23 169 171 171 173 5% 5% 5%

70

Producción Calles

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

5.000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23


Pro

du

cció

n (

t/d

)

Base Caso 12 Equipos Caso Sobre-extracción

Figura 6.2: Utilización Calles – Casos Sensibilidad Caso Base.

Los resultados muestran que un aumento en la flota de equipos LHD operativos logra un leve incremento de producción equivalente a 151 t/d respecto al caso base. A pesar de este incremento no se logra la meta de producción en el caso con 12 equipos, manteniéndose el déficit de producción en el sector Andes Fw, específicamente en las calles 12 y 13. La Tabla 6.9 muestra el desempeño de los equipos LHD.

Tabla 6.9: Resultados Equipos LHD Caso 12 Equipos.

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM


Equipos Operativos LHD

u 3 2 5 2 12


t/h 355 359 388 353 363



N° ciclos Equipo Ciclos/día/equipo 514 352 332 338 382

Ciclos/hr/equipo 36 36 39 35 36

Ciclo

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,0 1,0 0,8 1,0 1,0

Tiempo descarga min 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

Total ciclo min 1,7 1,7 1,5 1,7 1,7

Si se compara este resultados con el mostrado en el Caso base, Tabla 6.6, se aprecia que producto de incrementar de 4 a 5 el número de equipos LHD operativos, lo único que se logra es reducir la utilización de los equipos, de 11,7 h/d a 8,6 h/d, incrementando en forma marginal la producción del frente, de 20.118 t/d a 20.263 t/d.

71

Para el caso de aumento de equipos LHD, nos indica que la infraestructura no permite cumplir la meta de producción en las calles 12 y 13, quedando limitada su capacidad de extracción en promedio a 4.503 t/d. En el segundo caso, al permitir sobre-extraer mineral, se logra la meta global de producción, obteniendo un promedio de 56.188 t/d. A pesar de sobre-extraer, el sector Andes Fw no alcanza a cumplir la meta de producción, compensando esta pérdida con una mayor producción de los sectores Andes Hw, Andes C y Pacífico. En este caso, tampoco se cumplen las metas de extracción para las calles 12 y 13, que alcanzan una producción promedio en torno a 4.456 t/d, siendo este el límite de extracción. La Tabla 6.10 muestra el desempeño de los equipos LHD para este caso.

Tabla 6.10: Resultados Equipos LHD Caso Sobre extracción.

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM




t/h 355 360 354 354 356





Ciclo

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0


Total ciclo min 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

Si se compara el resultado del frente Andes Fw respecto al Caso base, se aprecia un leve incremento en la producción del frente, de 20.118 t/d a 20.248 t/d, valor que no alcanza a cambiar en una décima el valor de utilización de los equipos LHD del frente, que se mantiene en 11,7 h/d. A pesar de no incrementarse en forma significativa la producción del frente, la meta global se cumple con el incremento de los restantes frentes. Para los siguientes casos se considera como Caso Base la operación con sobre-extracción de 1%, siendo el caso que cumple con la meta global de producción, considerando para los siguientes escenarios la misma condición de sobre extracción.

6.1.2 ESCENARIO 2: Sensibilidad a Tiempo de Reducción Secundaria

Se probaron dos casos modificando el tiempo de reducción secundaria de material de sobretamaño en zanjas, incrementándolo en 20% y en 40%. La Tabla 6.11 resume los

72

resultados para cada caso, la Tabla 6.12 muestra la producción por calle y la Figura 6.3, un gráfico de barras de producción de calles para cada caso.

Tabla 6.11: Resultados Resumidos Sensibilidad Tiempo Reducción Secundaria.

Producción (t/d)

Tiempo

Reducción h/calle

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM

Caso Base (1%sobre extracción) 2,1 18.954 8.661 20.248 8.325 56.188

Caso + 20% tiempo reducción sec. 2,6 18.937 8.661 19.664 8.325 55.587

Caso + 40% tiempo reducción sec. 3,1 18.835 8.662 18.893 8.325 54.716

Meta de producción 18.827 8.555 20.401 8.225 56.008

Cumplimiento

Caso + 20% tiempo reducción sec. 2,6 101% 101% 96% 101% 99%

Caso + 40% tiempo reducción sec. 3,1 100% 101% 93% 101% 98%

Tabla 6.12: Resultados por Calle Sensibilidad Tiempo Reducción Secundaria.

Plan Producción (t/d) Utilización

Sector Calle t/d Base Caso +20%

Caso +40% Base Caso +20%

Caso +40%

Andes HW

1 1.382 1.397 1.397 1.398 32% 34% 36%

2 3.055 3.088 3.088 3.087 67% 72% 76%

3 3.424 3.462 3.459 3.449 74% 79% 85%

4 3.585 3.622 3.617 3.572 78% 84% 89%

5 3.747 3.751 3.749 3.713 81% 87% 93%

6 3.634 3.635 3.627 3.618 78% 84% 89%

Andes C

7 2.141 2.164 2.164 2.164 49% 53% 57%

8 2.131 2.155 2.154 2.154 49% 53% 56%

9 2.139 2.167 2.168 2.168 45% 48% 52%

10 2.144 2.174 2.175 2.175 45% 49% 53%

Andes FW

11 3.448 3.490 3.494 3.495 75% 80% 85%

12 4.712 4.508 4.243 3.969 97% 99% 99%

13 4.484 4.403 4.231 3.939 95% 98% 99%

14 4.248 4.291 4.140 3.933 92% 96% 98%

15 1.866 1.889 1.890 1.890 43% 45% 49%

16 1.149 1.164 1.163 1.164 27% 28% 30%

17 495 504 503 503 12% 13% 13%

Pacífico 18 1.170 1.182 1.182 1.182 27% 29% 31%

73

19 1.793 1.810 1.811 1.811 40% 43% 47%

20 1.793 1.812 1.812 1.812 39% 40% 43%

21 1.792 1.815 1.814 1.814 38% 40% 42%

22 1.508 1.532 1.534 1.534 36% 38% 40%

23 169 173 173 173 5% 5% 5%

Producción Calles

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

5.000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23


Pro

du

cció

n (

t/d

)

Base Caso +20% Caso +40%

Figura 6.3: Utilización Calles – Casos Reducción Secundaria.

Como era predecible, al incrementar el tiempo de reducción disminuye el cumplimiento del sector Andes Fw. Los resultados muestran que en la medida que aumenta el tiempo de reducción, la capacidad máxima por calle se reduce en promedio a 4.243 t/d y 3.969 t/d para incrementos de 20% y 40% respectivamente. También se aprecia que existe una baja exigencia en la meta de producción por calle en los sectores Andes Central y Pacífico. Ello nos indica un probable margen de capacidad productiva si se mejora el programa de producción para estos sectores. Las Tablas 6.13 y 6.14 muestran los resultados de los equipos LHD para ambos casos.

Tabla 6.13: Resultados Equipos LHD Caso + 20% tiempo reducción secundaria.

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM




74

t/h 355 359 357 353 356





Ciclo

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0


Total ciclo min 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

Tabla 6.14: Resultados Equipos LHD Caso + 40% Tiempo Reducción Secundaria.

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM




t/h 356 359 356 352 356





Ciclo

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0


Total ciclo min 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

Si se comparan las tablas anteriores con la Tabla 6.10, se observa una leve disminución de la utilización efectiva de los equipos de 60% a 59% y 58% al incrementar el tiempo de reducción secundaria en 20 y 40%.

6.1.3 ESCENARIO 3: Sensibilidad Aumento Frecuencia de Material Sobre Parrilla

El proyecto NNM considera parrillas con abertura 50”, donde las colpas de tamaño superior a 1,25 m son reducidas por martillo. En el presente caso se incrementa la frecuencia de aparición de colpas de sobretamaño que quedan en la parrilla, en un 30%.

75

La Tabla 6.15 muestra el número de colpas de sobretamaño que se esperan el Caso Base y el valor incrementado en un 30%.

Tabla 6.15: Granulometría de Material Sobre Tamaño en Parrilla.

Sobre tamaño [m] Tiempo Reducción

minutos/colpa Colpas u/1000 toneladas

Escenario Base Escenario 3

1,12 – 1,25 0,5 13 17

1,25 – 1,50 0,9 4 5

1,50 – 1,80 1,6 4 5

1,80 – 2,10 5,1 7 9

Total 28 36

La Tabla 6.16 resume los resultados de la simulación indicando producción, meta y cumplimiento, la Tabla 6.17 muestra la producción por calle y la Figura 6.4, compara la utilización por calle para el Caso Base y el Escenario 3.

Tabla 6.16: Resumen Resultados Escenario Aumento Material en Parrilla.

Andes HW

Andes C Andes FW Pacífico NNM

Producción t/d 18.959 8.659 20.114 8.323 56.055

Meta t/d 18.827 8.555 20.401 8.225 56.008

Cumplimiento % 101 101 99 101 100

Tabla 6.17: Resultados por Calle Escenario Aumento Material en Parrilla.


Sector Calle t/d t/d Operación Reducción Stand

-By Utilización

Andes HW

1 1.382 1.397 21% 11% 68% 32%

2 3.055 3.088 43% 24% 33% 67%

3 3.424 3.460 48% 28% 24% 76%

4 3.585 3.619 50% 29% 21% 79%

5 3.747 3.757 53% 30% 17% 83%

6 3.634 3.638 51% 29% 20% 80%

Andes C

7 2.141 2.164 33% 17% 50% 50%

8 2.131 2.154 32% 17% 51% 49%

9 2.139 2.167 29% 17% 54% 46%

10 2.144 2.174 30% 18% 52% 48%

Andes FW 11 3.448 3.490 48% 28% 24% 76%

76

12 4.712 4.427 62% 35% 3% 97%

13 4.484 4.364 61% 35% 4% 96%

14 4.248 4.278 60% 35% 6% 94%

15 1.866 1.888 28% 15% 57% 43%

16 1.149 1.164 18% 9% 73% 27%

17 495 503 8% 4% 87% 13%

Pacífico

18 1.170 1.182 18% 10% 72% 28%

19 1.793 1.810 27% 14% 59% 41%

20 1.793 1.812 25% 14% 61% 39%

21 1.792 1.815 24% 14% 62% 38%

22 1.508 1.532 24% 12% 64% 36%

23 169 173 4% 1% 95% 5%

Como muestra la Tabla 6.16, el programa global de producción se cumple a pesar del incremento de reducción de material en parrilla. Solo el sector Andes Fw no cumple el plan de producción, siendo compensada esta pérdida por los restantes sectores en explotación. En forma similar a los casos anteriores las Calles 12 y 13 del Sector Andes Fw no cumplen el plan de producción. Estas calles alcanzan en promedio un de 4.395 t/d, siendo el límite de capacidad para las calles de producción.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Uti

lizac

ión



Figura 6.4: Utilización Calles – Escenario Base y Escenario 3.

La Figura 6.4 muestra un incremento moderado de la utilización de las calles producto del aumento en un 30% del número de colpas a reducir por el martillo en la parrilla. La Tabla 6.18 muestra los resultados de los equipos LHD para este escenario.

77

Tabla 6.18: Resultados Equipos LHD Escenario Aumento Material en Parrilla

Andes

Hw Andes

C Andes

Fw Pacífico NNM




t/h 345 349 345 342 345





Ciclo

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,0 1,0 1,0 1,1 1,0


Total ciclo min 1,7 1,7 1,7 1,8 1,7

6.1.4 ESCENARIO 4: Sensibilidad Disminución de Velocidad

La velocidad media lograda por los equipos LHD determina directamente su rendimiento. En este caso se reduce la velocidad media en un 32%, de 6,6 kph a 4,5 kph. La Tabla 6.19 resume el resultado para el Escenario 4 y la Tabla 6.20 muestra el resultado por calle de extracción.

Tabla 6.19: Resumen Resultados Escenario Disminución Velocidad Equipos LHD.

Andes HW

Andes C Andes FW Pacífico NNM

Producción t/d 18.035 8.658 19.039 8.322 54.054

Meta t/d 18.827 8.555 20.401 8.225 56.008

Cumplimiento % 96 101 93 101 97

Tabla 6.20: Resultados por Calle Caso Velocidad Media LHD de 4,5 k/h.

Sector Calle Plan Producción Distribución Tiempo

Utilización t/d t/d Operación Reducción

Stand-By

Andes HW

1 1.382 1.396 23% 11% 65% 35%

2 3.055 3.059 50% 24% 26% 74%

3 3.424 3.347 54% 27% 19% 81%

4 3.585 3.430 55% 27% 18% 82%

5 3.747 3.410 56% 27% 17% 83%

6 3.634 3.393 55% 27% 18% 82%

78

Andes C

7 2.141 2.163 34% 18% 48% 52%

8 2.131 2.154 34% 17% 49% 51%

9 2.139 2.168 36% 17% 47% 53%

10 2.144 2.173 36% 18% 47% 53%

Andes FW

11 3.448 3.490 55% 28% 17% 83%

12 4.712 4.020 66% 32% 2% 98%

13 4.484 4.011 66% 31% 3% 97%

14 4.248 3.966 65% 32% 4% 96%

15 1.866 1.887 33% 15% 52% 48%

16 1.149 1.163 20% 9% 70% 30%

17 495 503 10% 4% 86% 14%

Pacífico

18 1.170 1.182 21% 9% 70% 30%

19 1.793 1.810 30% 14% 56% 44%

20 1.793 1.811 27% 14% 59% 41%

21 1.792 1.816 30% 14% 56% 44%

22 1.508 1.531 27% 12% 61% 39%

23 169 172 4% 1% 95% 5%

La Tabla 6.19 muestra que en este escenario no se alcanza a cumplir la meta de producción global producto del no cumplimiento del plan para los frentes Andes Hw y Andes Fw. La Tabla 6.20 muestra un déficit en el cumplimiento del plan para el sector Andes Fw se produce en las calles 12, 13 y 14, y en el sector Andes Hw, en las calles 3, 4, 5 y 6. Al reducir la velocidad de las palas, la capacidad de dichas calles de extracción queda limitada, entregando como máximo 4.020 t/d. Este resultado nos indica un límite que debe ser considerado en el programa minero por calle. La reducción de velocidad no tiene un efecto en el cumplimiento del plan de producción de los frentes Andes Central y Pacífico, dado que la producción por calle en estos frentes alcanza como máximo 2.173 t/d. La Figura 6.5 muestra un gráfico comparativo de utilización para el caso base, con velocidad de palas de 6,6 kph y el Escenario 4, con velocidad de 4,5 kph.

79


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23


Uti

liza

ció

n

6,6 kph

4,5 kph

Figura 6.5: Utilización Calles – Casos Velocidad LHD 6,6 kph y 4,5 kph.

La Figura 6.5 muestra un incremento moderado de la utilización de calles al disminuir la velocidad de los equipos LHD, menor al esperado considerando que los equipos LHD disminuyen un 32% su velocidad. La Tabla 6.21 muestra los resultados de los equipos LHD para este escenario.

Tabla 6.21: Resultados Equipos LHD Escenario Disminución de Velocidad Equipos LHD.

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM




t/h 301 309 296 298 301





Ciclo

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,3 1,2 1,3 1,3 1,3


Total ciclo min 2,0 1,9 2,0 2,0 2,0

Finalmente, la Tabla 6.22 compara el rendimiento de los equipos LHD del Escenario Base y del Escenario 4, para cada frente de extracción.

80

Tabla 6.22: Rendimiento Equipos LHD para Velocidades de 6,6 kph y 4,5 kph.

Andes Hw

Andes C Andes Fw Pacífico NNM

Velocidad 6,6 kph t/h 355 360 354 354 356

Velocidad 4,5 kph t/h 301 309 296 298 301

Variación % -15% -14% -16% -16% -15%

La Tabla 6.22 muestra una disminución de un 15% en el rendimiento de los equipos LHD producto de diminuir la velocidad de estos en un 32%. 6.1.5 ESCENARIO 5: Aumento Frecuencia Colgaduras

Un aspecto que tiene gran impacto en la disponibilidad de área para extraer mineral corresponde al sobre tamaño en zanjas, es decir, aparición de colpas con tamaño mayor a 2,1 m, las que no pueden ser cargadas por los equipos LHD de 10 yd3. En el Escenario 5, se incrementa el número de colpas de sobretamaño que producen colgaduras en las zanjas, en un 30%. La Tabla 6.23 muestra la condición considerada en el caso base y la condición propuesta en el Escenario 5.

Tabla 6.23: Frecuencia de Colgaduras Escenarios

Escenario Base Escenario 5 (30% más colgaduras)

Altura de extracción

(m)

N° Colgaduras

en altura c/1000 t

N° Colgaduras

en piso c/1000 t.


N° Colgaduras

en altura c/1000 t

N° Colgaduras

en piso c/1000 t.


0-50 3,9 4,4 8,3 5,0 5,7 10,7

50-100 1,2 2,1 3,3 1,6 2,7 4,3

100-150 1,3 1,8 3,1 1,7 2,3 4,0

150-200 1,3 1,5 2,8 1,6 2,0 3,6

200-300 1,1 1,9 3,0 1,4 2,4 3,9

300-400 0,6 0,6 1,2 0,8 0,8 1,5

La Tabla 6.24 resume el resultado para el Escenario 5, la Tabla 6.25 muestra el resultado por calle de extracción y la Tabla 6.26, el resultado de los equipos LHD.

Tabla 6.24: Resumen Resultados Escenario Aumento Colgaduras.

Andes

HW Andes C Andes FW Pacífico NNM

Producción t/d 18.653 8.663 19.211 8.325 54.852

Meta t/d 18.827 8.555 20.401 8.225 56.008

Cumplimiento % 99 101 94 101 98

81

Tabla 6.25: Resultados por Calle Escenario Aumento Colgaduras.

Sector Calle Plan Producción Distribución Tiempo

Utilización t/d t/d Operación Reducción

Stand-By

Andes HW

1 1.382 1.398 21% 15% 65% 35%

2 3.055 3.089 42% 32% 26% 74%

3 3.424 3.462 46% 36% 18% 82%

4 3.585 3.619 49% 38% 13% 87%

5 3.747 3.602 50% 38% 13% 87%

6 3.634 3.484 48% 36% 16% 84%

Andes C

7 2.141 2.165 32% 22% 46% 54%

8 2.131 2.156 32% 23% 45% 55%

9 2.139 2.168 27% 22% 51% 49%

10 2.144 2.174 27% 22% 50% 50%

Andes FW

11 3.448 3.491 47% 36% 17% 83%

12 4.712 4.110 56% 42% 2% 98%

13 4.484 4.039 55% 42% 3% 97%

14 4.248 4.014 55% 41% 4% 96%

15 1.866 1.891 28% 19% 53% 47%

16 1.149 1.164 17% 12% 71% 29%

17 495 503 8% 5% 87% 13%

Pacífico

18 1.170 1.182 18% 12% 70% 30%

19 1.793 1.811 26% 19% 55% 45%

20 1.793 1.813 24% 19% 57% 43%

21 1.792 1.815 23% 19% 58% 42%

22 1.508 1.532 23% 16% 61% 39%

23 169 173 3% 2% 95% 5%

Tabla 6.266: Resultados Equipos LHD Escenario Aumento Colgaduras.

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM




t/h 355 359 358 353 356





82

Ciclo

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0


Total ciclo min 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

La Tabla 6.24 muestra que el plan no se cumple en forma global y particularmente en los frentes más exigidos, frentes Andes Hw y Andes Fw. La Tabla 6.29 identifica claramente las calles del sector Andes Fw donde no se alcanza a cumplir el plan de producción, que alcanza una producción máxima de 4.110 t/d por calle. La Figura 6.6 muestra un gráfico comparativo de utilización para el Escenario Base y el Escenario 5, con aumento de 30% en frecuencia de colgaduras.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23


Uti

liza

ció

n

Caso Base

Escenario 5

Figura 6.6: Utilización Calles – Escenario Base y Escenario Aumento Colgaduras.

La Figura 6.6 muestra un impacto moderado en la utilización de las calles producto del incremento de un 30% en la frecuencia de colgaduras. 6.1.6 ESCENARIO 6: Aumento de Interferencias Operacionales.

En este escenario, se simula un aumento de las interferencias operacionales en un 50% con respecto al valor previsto en el Escenario Base. La Tabla 6.27 muestra las interferencias operacionales para el Escenario Base y para el Escenario 6.

83

Tabla 6.27: Escenario Aumento Interferencias Operacionales.

u Escenario Base Escenario Aumento

Interferencias

Eventos Operacionales

Cambio de turno min/turno 66,1 99,2

Falla martillo min/turno 18,5 27,8

Ruta segura min/turno 20,2 30,3

Otros min/turno 3,3 5,0

Total min/turno 108 162

Tiempo Total min/turno 720 720

h/turno 12 12

Tiempo Operativo min/turno 612 558

h/turno 10,2 9,3

Como muestra la tabla anterior, producto de un incremento de un 50% en las interferencias operacionales, el tiempo operativo se reduce de 10,2 h/turno a 9,3 h/turno. La Tabla 6.28 resume el resultado para el Escenario 6 y la Tabla 6.29 muestra el resultado por calle de extracción.

Tabla 6.28: Resumen Resultados Escenario Aumento Interferencia.

Andes HW Andes C Andes FW Pacífico NNM

Producción t/d 18.837 8.658 19.642 8.323 55.460

Meta t/d 18.827 8.555 20.401 8.225 56.008

Cumplimiento % 100 101 96 101 99

Tabla 6.29: Resultados por Calle Escenario Aumento Interferencias.



Utilización

Andes HW

1 1.382 1.397 24% 11% 65% 35%

2 3.055 3.083 46% 25% 29% 71%

3 3.424 3.443 51% 28% 21% 79%

4 3.585 3.573 53% 29% 18% 82%

5 3.747 3.732 56% 30% 14% 86%

6 3.634 3.609 54% 28% 18% 82%

Andes C

7 2.141 2.163 35% 17% 48% 52%

8 2.131 2.154 33% 17% 49% 51%

9 2.139 2.167 32% 18% 50% 50%

10 2.144 2.173 34% 18% 48% 52%

84

Andes FW

11 3.448 3.491 52% 28% 20% 80%

12 4.712 4.249 64% 34% 2% 98%

13 4.484 4.241 63% 33% 3% 97%

14 4.248 4.108 61% 33% 5% 95%

15 1.866 1.888 32% 15% 53% 47%

16 1.149 1.163 20% 9% 71% 29%

17 495 503 10% 4% 86% 14%

Pacífico

18 1.170 1.182 21% 10% 69% 31%

19 1.793 1.810 30% 15% 55% 45%

20 1.793 1.811 24% 14% 62% 38%

21 1.792 1.815 26% 14% 60% 40%

22 1.508 1.531 27% 12% 61% 39%

23 169 173 5% 1% 94% 6%

La Tabla 6.28 muestra que el plan global de producción no se alcanza a cumplir producto del incremento de 50% en las interferencias. A pesar del incremento de las interferencias, los frentes Andes Hw, Andes C y Pacífico cumplen el plan de producción, siendo el sector Andes Fw el único que no cumple el plan producto de la elevada meta de producción. La Tabla 6.29 muestra que las calles 12,13 y 14 del sector Andes Fw no cumplen el plan de producción, quedando limitada su capacidad a un promedio de 4.199 t/d. La Tabla 6.30 muestra los resultados de los equipos LHD.

Tabla 6.30: Resultados Equipos LHD Escenario Aumento Interferencias.

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM




t/h 356 361 354 353 356





Ciclo

85

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0


Total ciclo min 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

La Figura 6.7 muestra un gráfico comparativo de utilización para el Escenario Base y el Escenario 6, con aumento de 50% en Interferencias.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Uti

liza

ció

n



Figura 6.7: Utilización Calles – Escenario Base y Escenario Aumento Interferencias.

La Figura 6.7 muestra un leve incremento de utilización de las calles respecto al Escenario Base, a pesar que las interferencias operacionales que afectan los equipos LHD se incrementaron en 50%. 6.1.7 Variabilidad de los Escenarios

Respecto de los escenarios simulados, se realizó un análisis de variabilidad, para ello, se realizaron 10 corridas para cada escenario, luego se estima el promedio, desviación estándar y el intervalo de confianza, de esta forma se estima la variabilidad de los distintos escenarios, tal como se indica en la Tabla 6.31 y Figura 6.8.

86

Tabla 6.31: Resultados de Variabilidad.

Producción (t/d) Int. de

Confianza 99%.

Escenarios Equipos LHD

Andes Hw

Andes C

Andes Fw

Pacífico NNM Min Max Variabilidad

Escenario 1: Caso base 11 18.954 8.661 20.248 8.325 56.188 56.092 56.284 192

Escenario 2: Aumento tiempo reducción secundaria en Zanjas 40%

11 18.835 8.662 18.893 8.325 54.716 54.625 54.808 183

Escenario 3: Aumento tiempo reducción secundaria en Parrillas 30%

11 18.959 8.659 20.114 8.323 56.055 55.985 56.126 183

Escenario 4:Disminución velocidad equipos LHD 4,5 km/hr

11 18.035 8.658 19.039 8.322 54.054 53.997 54.110 141

Escenario 5: Aumento frecuencia de colgaduras 30% 11 18.653 8.663 19.211 8.325 54.852 54.741 54.964 112

Escenario 6: Aumento interferencias operacionales 50%

11 18.837 8.658 19.642 8.323 55.460 55.376 55.544 223

Meta de producción

18.827 8.555 20.401 8.225 56.008 - - -

56.284

54.808

56.126

54.110

54.964

55.544

56.092

54.625

55.985

53.997

54.741

55.376

56.188

54.716

56.055

54.054

54.852

55.460

52.500

53.000

53.500

54.000

54.500

55.000

55.500

56.000

56.500

Escenario 1 Escenario 2 Escenario 3 Escenario 4 Escenario 5 Escenario 6

Max

Min

Media

Figura 6.8: Gráfica de Variabilidad de Escenarios Simulados

6.2 RESUMEN

A fin de comparar los escenarios simulados se confeccionó una tabla con la producción media para cada frente y escenario. En los escenarios 1 y 2 se seleccionaron los casos más representativos. Los escenarios comparados fueron:

Escenario 1: Caso Base con sobre-extracción.

Escenario 2: Aumento Reducción Secundaria en Zanjas (+40%).

Escenario 3: Aumento material sobretamaño en parrilla (+30%).

87

Escenario 4: Disminución velocidad media LHD (4,5 kph)

Escenario 5: Aumento Frecuencia Colgaduras en Zanjas (+30%)

Escenario 6: Aumento Interferencias Operacionales (+50%)

La Tabla 6.32 muestra los valores medios de producción para cada escenario y frente, la Figura 6.9 muestra un gráfico con la producción media lograda en cada caso.

Tabla 6.32: Producción Escenarios Simulados.

Escenario Andes N_Hw Andes N_C Andes N_Fw Pacífico Total

1 18.954 8.661 20.248 8.325 56.188

2 18.835 8.662 18.893 8.325 54.716

3 18.959 8.659 20.114 8.323 56.055

4 18.035 8.658 19.039 8.322 54.054

5 18.653 8.663 19.211 8.325 54.852

6 18.837 8.658 19.642 8.323 55.460

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

Andes N_Hw Andes N_C Andes N_Fw Pacífico Total

Pro

du

cció

n (

t/d

)

Producción Escenarios

1

2

3

4

5

6

Figura 6.9: Producción Escenarios Simulados.

Como se puede apreciar en la Figura 6,9, no se produce una respuesta lineal en la producción media por efecto de incrementos significativos de reducción secundaria, colgaduras o por disminución de la velocidad de los equipos LHD. Esta respuesta no lineal se debe a la holgura existe en la mayoría de las calles de producción, que permiten extraer el mineral a una menor tasa sin afectar la meta diaria de producción.

88

6.3 CONCLUSIONES

A continuación se presentan las principales conclusiones respecto a la sensibilidad realizada en el caso estudio.

6.3.1 Escenario Base

En la situación estándar de operación no se cumple el plan global de producción, cumpliéndose sólo en los frentes Andes Central y Andes Pacífico que tiene bajas metas de producción.

El mayor déficit de producción se observa en las calles 12 y 13 del plan del frente Andes Fw, donde la capacidad de las calles queda limitada en promedio a 4.456 t/d por calle.

Para lograr un cumplimiento de la meta de producción se debe sobre-extraer mineral de las restantes calles para compensar las pérdidas de producción observadas en las calles 12 y 13.

La incorporación de las un equipo LHD adicional al frente Andes Fw no tiene un efecto en la capacidad límite de las calles 12 y 13.

El límite de producción observado en las calles 12 y 13 corresponde a un efecto de la disponibilidad de infraestructura para operar.

En las restantes calles se cumple el plan de producción dado que las metas de extracción están bajo 4.300 t/d.

6.3.2 Escenario Aumento Tiempo Reducción Secundaria

Producto del incremento de producción no se cumple el plan de producción, a pesar de considerar un 1% de sobre-extracción por sobre la meta planificada.

Los resultados muestran que en la medida que aumenta el tiempo de reducción, la capacidad máxima por calle se reduce en promedio a 4.243 t/d y 3.969 t/d para incrementos de 20% y 40% respectivamente.

El incremento en la reducción secundaria afecta en el cumplimiento sólo a las calles con mayor producción, calles 12, 13 y 14, cumpliéndose el plan de producción en las restantes calles, que tienen una meta de producción bajo 4.000 t/d.

6.3.3 Escenario Aumento Frecuencia de Material de Sobretamaño en Parrilla.

En este escenario el programa global de producción se cumple a pesar del incremento de reducción de material en parrilla en un 30%.

Solo el sector Andes Fw no cumple el plan de producción, siendo compensada esta pérdida al sobre-extraer en un 1% los restantes sectores en explotación.

89

En forma similar a los escenarios anteriores, las Calles 12 y 13 del Sector Andes Fw no cumplen el plan de producción. Estas calles alcanzan un máximo de 4.427 t/d, siendo el límite de capacidad para las calles de producción.

6.3.4 Escenario Disminución Velocidad Media Equipos LHD

Al reducir la velocidad de las palas, la capacidad de las calles de extracción queda limitada, a un máximo 4.020 t/d.

Al reducirse el límite de capacidad de producción no se logra el cumplimiento del plan para los sectores Andes Hw y Andes Fw, cumpliéndose sólo en los frentes Andes Central y Pacífico, que tienen bajas metas de producción.

La reducción de la velocidad media de los equipos LHD de 6,6 a 4,5 kph reduce su rendimiento en un 15%, de 355 a 301 tph.

6.3.5 Escenario Aumento Frecuencia de Colgaduras

Producto del incremento de la frecuencia de colgaduras en un 30% no se cumple el plan de extracción en forma global y particularmente en los frentes más exigidos, frentes Andes Hw y Andes Fw.

El frente que reporta la mayor caída de producción corresponde a Andes Fw, donde no se cumple el plan de extracción en las calles 12, 13 y 14, que en promedio quedan limitadas a 4.054 t/d por calle.

En las restantes, el incremento en frecuencia de colgaduras no afecta en forma significativa el cumplimiento del plan de extracción, dado que las metas de extracción por calle están bajo 4.000 t/d.

6.3.6 Escenario Aumento Interferencias Operacionales

Producto de incrementar en un 50% las interferencias operacionales, no se cumple el plan global de producción, cumpliéndose sólo el plan para los frentes Andes Hw, Andes Central y Pacifico.

En forma análoga a los escenarios anteriores, las calles más exigidas, 12, 13 y 14 del Frente Andes Fw no cumplen el plan de extracción, quedando limitadas en promedio a 4.217 t/d.

90

CAPÍTULO VII

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 CONCLUSIONES

Se cumple el propósito del estudio referido a realizar el análisis del sistema de manejo de mineral para el Proyecto Nuevo Nivel Mina en la etapa de factibilidad, específicamente para el término del primer quinquenio de operación (Diciembre del año 2021, período en el cual se requiere producir 56.008 t/d), con el fin de estimar la flota de equipos y la capacidad productiva. Respecto a la flota de equipos LHD, esto corresponde a 11 unidades cumpliendo la capacidad productiva considerando 1% de sobre extracción, siendo el caso que cumple con la meta global de producción, el cual corresponde al escenario base con sobre extracción indicada anteriormente.

El mayor déficit de producción se observa en las calles 12 y 13 del frente Andes Fw, donde la capacidad de las calles queda limitada en promedio a 4.456 t/d por calle, esto corresponde a un efecto de la disponibilidad de infraestructura para operar.

Los escenarios N°4 y N°2 referidos a disminución de la velocidad media de los equipos LHD y el aumento de reducción secundaria en zanjas en 40% respectivamente, son las variables que inciden con mayor influencia en el no cumplimiento de la meta de producción, esto al realizar una análisis de sensibilidad.

La variabilidad de los distintos escenarios se encuentra entre las 112 t/d y 223 t/d, donde el escenario N°6, referido a interferencias operacionales, es la que presenta la mayor variabilidad.

7.2 RECOMENDACIONES

Bajo las condiciones definidas en este documento, considerando las restricciones y datos de entrada, se recomienda utilizar a fines del primer quinquenio de operación 11 equipos LHD de 10 yd3 semiautónomos, cumpliendo el plan minero.

Dentro de las incertidumbres más importantes identificadas en este caso estudio, es la operación semiautomática de este tipo de equipos, por lo que se recomienda realizar pruebas pilotos para calibrar con mayor precisión los datos de entrada de las variables de operación de equipos LHD de 10 yd3, y calibrar nuevamente el modelo de simulación.

Otro aspecto importante de destacar es calibrar la curva de aprendizaje de la operación semiautomática y su impacto en el plan minero, considerando que es esperable que al principio tal vez operar con un sistema telecomandado, para en una segunda etapa dar paso a un sistema automatizado.

91

Se recomienda ajustar el plan de extracción por calle para que no sobrepase 4.000 t/d, asegurando así su cumplimento frente a cambios en los parámetros operacionales.

Se recomienda profundizar en estudios referidos a la posibilidad de operación con dos equipos LHD por calle y evaluar los resultados con respecto al plan minero, principalmente enfocado en el crecimiento de los frentes de extracción.

92

CAPÍTULO VIII

BIBLIOGRAFÍA

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Panel Caving Using Automine. En: Mass Min 2004, pp. 686-689. [4] McHUGH, C. Introduction of Autonomous Loaders to Olympic Dan Operations,

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entre Puntos de Vaciado de un LHD Diesel en el Nivel de Producción Proyecto Nuevo Nivel Mina – En: Codelco Vicepresidencia Corporativa de Proyectos, Gerencia Proyecto Nuevo Nivel Mina. pp. 118.

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[11] HOHMANN, G. Trade Off Selección Tamaño de Palas LHD – Ingeniería Conceptual

Proyecto Nuevo Nivel Mina. En: SKM Minmetal. pp. 39. [12] VÁSQUEZ, P. Recomendaciones Geomecánicas para el Punto Inicio Caving –

Ingeniería Conceptual Proyecto Nuevo Nivel Mina. Rancagua En: Codelco Vicepresidencia Corporativa de Proyectos, Gerencia Proyecto Nuevo Nivel Mina. pp 27.

93

[13] VARIOS AUTORES. Diseño de Mallas de Extracción Proyecto Nuevo – Ingeniería Básica Nuevo Nivel Mina. Santiago, Rancagua. En: Codelco Vicepresidencia Corporativa de Proyectos, Gerencia Proyecto Nuevo Nivel Mina. pp 51.

[14] HURTADO, J. Documento T09E205-F1-VCPNNM-02000-INFGO04-2000-004

“Informe de Avance Backanalysis de Fragmentación Sector Reservas Norte (RENO)”, Vicepresidencia Corporativa de Proyectos, Gerencia Proyecto Nuevo Nivel Mina, Codelco Chile, Agosto 2009.

[15] GUERRERO, E. “Evaluación Técnico – Económica para Determinar la Distancia

Óptima de entre Puntos de Vaciado de un LHD“, Ingeniería Conceptual Nuevo Nivel Mina El Teniente, Mayo 2007.

[16] GUERRERO, A., PASTEN, O. Documento T09E205-F1-VCPNNM-21000-INFMI04-

2100-015 “Alternativas de Diseño Distancia entre Niveles” Ingeniería Básica Nuevo Nivel Mina El Teniente, Octubre 2010.

[17] DONOSO, J., LEPIN, L., y GUERRERO, A. Documento T09E205-F1-VCPNNM-

00000-INFMI04-0000-014 “Estudio Alternativas Sistema de Traspaso de Mineral” Ingeniería Básica Nuevo Nivel Mina El Teniente, Febrero 2010.

[18]PASTEN, O., GUERRERO, A. Documento T09E205-F1-VCPNNM-22000-

MDCMI04-2200-001 “Criterios de Diseño y Memoria de Cálculo Nivel de Producción” Ingeniería Básica Nuevo Nivel Mina El Teniente, Abril 2010.

[20]PASTEN, O., GUERRERO, A. Documento T09E205-F1-VCPNNM-21000-

MDCMI04-2100-001 “Criterios de Diseño y Memoria de Cálculo Nivel de Hundimiento” Ingeniería Básica Nuevo Nivel Mina El Teniente, Abril 2010.

ANEXOS

ANEXO A: Plan Minero 1° Quinquenio

ANEXO A PLAN MINERO 1° QUINQUENIO


AÑO 2017

SECTOR Calle un jul-17 ago-17 sep-17 oct-17 nov-17 dic-17

Andes Norte Cabeza

1 tpd

2 tpd

3 tpd

4 tpd

5 tpd

6 tpd

199 397

Andes Central

1 tpd

388 614 819

2 tpd

401 793 848 862

3 tpd

380 819 827 884 899

4 tpd 290 677 745 752 803 818

Andes Patilla

1 tpd 290 297 327 330 353 359

2 tpd

3 tpd

4 tpd

5 tpd

6 tpd

7 tpd

Pacífico

1 tpd

2 tpd

3 tpd

4 tpd

5 tpd

6 tpd

NNM

581 1,355 2,293 3,091 3,700 4,153


AÑO 2018

SECTOR Calle un ene-18 feb-18 mar-18 abr-18 may-18 jun-18 jul-18 ago-18 sep-18 oct-18 nov-18 dic-18

Andes Norte Cabeza

1 tpd

2 tpd

3 tpd

4 tpd

5 tpd

6 tpd 407 415 352 340 312 305 282 268 333 403 377 367

Andes Central

1 tpd 841 858 726 702 644 629 690 771 789 829 775 754

2 tpd 886 904 765 739 805 922 961 1,030 933 872 814 792

3 tpd 923 942 950 1,079 1,116 1,227 1,134 1,080 979 914 1,100 1,063

4 tpd 1,126 1,360 1,303 1,421 1,303 1,273 1,177 1,121 1,234 1,145 1,309 1,260

Andes Patilla

1 tpd 655 879 744 719 659 644 596 568 732 676 625 603

2 tpd

3 tpd

4 tpd

5 tpd

6 tpd

7 tpd

Pacífico

1 tpd

2 tpd

3 tpd

4 tpd

5 tpd

6 tpd

NNM

4,839 5,357 4,839 5,000 4,839 5,000 4,839 4,839 5,000 4,839 5,000 4,839


AÑO 2019


Andes Norte Cabeza

1 tpd

2 tpd

3 tpd

4 tpd

167 219 226 219

5 tpd

500 484 500 484

6 tpd 975 1,012 934 1,213 1,384 1,375 1,308 1,307 1,690 1,585 1,642 1,591

Andes Central

1 tpd 2,003 2,701 2,452 2,717 2,785 2,767 2,634 2,631 2,733 2,652 2,756 2,715

2 tpd 2,727 3,402 3,058 3,031 2,824 2,807 2,673 2,671 2,775 2,694 2,818 2,718

3 tpd 3,426 3,457 3,108 3,083 2,873 2,857 2,720 2,777 2,848 2,744 2,824 2,718

4 tpd 3,314 3,353 3,024 3,006 2,809 2,972 2,806 2,777 2,850 2,751 2,813 2,716

Andes Patilla

1 tpd 1,587 1,610 1,455 1,451 1,358 1,716 2,034 2,014 2,024 2,092 2,142 2,070

2 tpd

145 145 150 435 450 435

3 tpd

49 195 202 195

4 tpd

5 tpd

6 tpd

7 tpd

Pacífico

1 tpd

92 211 309 272 337 305 322 353

2 tpd

100 463 502 477 551 520 506 572 708

3 tpd

107 198 413 486 451 439 432 448 478 580 717

4 tpd 97 326 499 634 693 682 611 583 630 607 678 744

5 tpd 97 219 301 423 493 455 390 388 365 330 348 382

6 tpd

NNM

14,226 16,188 15,030 16,070 16,258 16,793 16,546 16,548 18,085 18,077 18,873 18,765


AÑO 2020


Andes Norte Cabeza

1 tpd

157 151 343 343 355 343 355 363

2 tpd

174 366 491 543 804 804 831 804 831 851

3 tpd 174 379 541 760 693 809 951 951 983 951 983 1,006

4 tpd 639 895 870 933 850 887 1,043 1,043 1,077 1,043 1,077 1,103

5 tpd 1,030 1,143 1,110 1,191 1,085 1,040 1,222 1,222 1,262 1,222 1,262 1,292

6 tpd 1,858 2,225 2,314 2,410 2,297 2,332 2,367 2,369 2,452 2,374 2,453 2,405

Andes Central

1 tpd 2,621 2,757 2,531 2,610 2,530 2,619 2,527 2,534 2,619 2,532 2,610 2,530

2 tpd 2,614 2,756 2,534 2,618 2,534 2,611 2,534 2,528 2,617 2,534 2,616 2,534

3 tpd 2,618 2,757 2,527 2,619 2,524 2,619 2,521 2,528 2,619 2,525 2,616 2,522

4 tpd 2,622 2,751 2,534 2,611 2,532 2,607 2,529 2,534 2,604 2,533 2,609 2,533

Andes Patilla

1 tpd 2,275 2,406 2,212 2,285 2,225 2,305 2,219 2,225 2,381 2,368 2,435 2,365

2 tpd 925 999 918 966 950 984 954 956 1,139 1,201 1,244 1,207

3 tpd 651 867 797 838 824 854 828 830 988 1,042 1,080 1,048

4 tpd 236 501 679 788 775 803 779 781 930 981 1,016 986

5 tpd

82 293 527 583 597 572 567 668 696 711 681

6 tpd

149 215 220 211 209 246 256 262 251

7 tpd

Pacífico

1 tpd 822 876 818 892 861 888 895 790 777 671 664 633

2 tpd 1,651 1,765 1,650 1,802 1,743 1,801 1,819 1,608 1,584 1,641 1,792 1,853

3 tpd 1,675 1,795 1,683 1,843 1,788 1,852 2,142 2,223 2,159 2,023 2,065 2,014

4 tpd 1,736 1,856 1,737 1,898 1,837 1,899 1,919 2,154 2,425 2,234 2,161 2,014

5 tpd 890 949 886 965 932 960 968 967 1,055 1,173 1,318 1,230

6 tpd

NNM

25,037 27,759 26,809 29,070 28,429 29,381 30,148 30,167 31,772 31,148 32,161 31,419


AÑO 2021


Andes Norte Cabeza

1 tpd 343 468 480 509 563 606 561 1,003 1,005 1,214 1,257 1,382

2 tpd 802 1,185 1,102 1,167 1,279 1,676 1,878 2,446 2,586 2,687 2,780 3,055

3 tpd 949 1,474 1,581 2,055 2,029 2,450 2,638 2,888 3,164 2,995 3,132 3,424

4 tpd 1,514 2,483 2,406 2,969 2,787 3,010 2,787 3,043 3,236 3,096 3,304 3,585

5 tpd 2,580 3,790 3,261 3,434 3,207 3,350 3,000 3,251 3,414 3,224 3,446 3,747

6 tpd 2,929 3,587 3,184 3,286 3,126 3,319 3,083 3,241 3,403 3,265 3,529 3,634

Andes Central

1 tpd 2,045 2,259 2,036 2,112 2,041 2,110 2,038 2,041 2,108 2,090 2,202 2,141

2 tpd 2,037 2,264 2,042 2,109 2,039 2,114 2,041 2,034 2,108 2,087 2,213 2,131

3 tpd 2,045 2,249 2,045 2,103 2,042 2,103 2,045 2,028 2,113 2,083 2,209 2,139

4 tpd 2,030 2,261 2,045 2,114 2,028 2,112 2,038 2,045 2,100 2,083 2,211 2,144

Andes Patilla

1 tpd 2,197 3,046 2,783 2,964 2,832 2,970 3,220 3,284 3,406 3,526 3,356 3,448

2 tpd 1,492 2,086 2,653 2,849 2,767 2,894 3,427 3,566 3,691 3,977 4,448 4,712

3 tpd 1,294 1,083 1,803 1,872 2,364 2,654 3,250 3,316 3,531 3,740 4,284 4,484

4 tpd 1,218 1,019 1,033 1,103 1,732 2,024 3,016 3,133 3,424 3,538 4,154 4,248

5 tpd 1,005 828 779 902 1,018 990 1,282 1,289 1,443 1,507 1,801 1,866

6 tpd 567 677 701 762 729 702 862 864 904 954 1,099 1,149

7 tpd 87 281 329 328 314 302 371 372 389 411 473 495

Pacífico

1 tpd 914 1,155 1,109 1,213 1,174 1,213 1,168 1,144 1,164 1,120 1,159 1,170

2 tpd 1,891 2,030 1,816 1,858 1,798 1,858 1,789 1,752 1,783 1,715 1,776 1,793

3 tpd 1,891 2,030 1,816 1,858 1,798 1,858 1,788 1,752 1,783 1,715 1,776 1,793

4 tpd 1,891 2,030 1,816 1,858 1,798 1,858 1,789 1,752 1,783 1,715 1,776 1,792

5 tpd 1,156 1,325 1,185 1,213 1,174 1,213 1,208 1,263 1,366 1,357 1,448 1,508

6 tpd

79 121 119 165 169

NNM

32,876 39,610 38,006 40,637 40,639 43,388 45,280 47,585 50,025 50,219 53,997 56,008


PLAN DE PRODUCCIÓN 2017-2021

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

jul‐17

ago‐17

sep‐17

oct‐17

nov‐17

dic‐17

ene‐18

feb‐18

mar‐18

abr‐18

may‐18

jun‐18

jul‐18

ago‐18

sep‐18

oct‐18

nov‐18

dic‐18

ene‐19

feb‐19

mar‐19

abr‐19

may‐19

jun‐19

jul‐19

ago‐19

sep‐19

oct‐19

nov‐19

dic‐19

ene‐20

feb‐20

mar‐20

abr‐20

may‐20

jun‐20

jul‐20

ago‐20

sep‐20

oct‐20

nov‐20

dic‐20

ene‐21

feb‐21

mar‐21

abr‐21

may‐21

jun‐21

jul‐21

ago‐21

sep‐21

oct‐21

nov‐21

dic‐21

t/d

Meses

Plan de Producción 1° Quinquenio

ANEXO B: Registros Mina Pipa Norte – Tiempos y Velocidades Equipos LHD 13 yd3

ANEXO B REGISTROS MINA PIPA NORTE

TIEMPOS Y VELOCIDADES EQUIPOS LHD 13yd3


TIEMPOS Y VELOCIDADES EQUIPOS LHD 13yd3 MINA PIPA NORTE

Tiempos

Datos Tiempo Carga (seg)

Tiempo Descarga (seg)

V. Tramos Cortos (d=56 m) (km/h)

V. Tramos Largos (d=147 m) (km/h)

1 34.8 8.6 9.5 9.7

2 36.9 6.6 5.6 9.1

3 36.2 10.8 5.9 9.8

4 36.6 11.1 5.8 7.9

5 29.3 12.2 5.4 6.8

6 29.1 7.1 6.3 10.9

7 28.3 12.4 4.9 11.4

8 32.7 7.0 7.1 8.8

9 33.8 15.1 8.3 9.0

10 36.2 9.7 5.1 8.6

11 35.8 12.5 8.2 8.3

12 35.6 10.8 8.9 7.9

13 21.5 6.5 4.9 8.9

14 28.5 13.2 7.7 8.7

15 29.1 6.0 6.8 8.5

16 35.1 7.7 7.0 8.5

17 29.4 5.1 5.0 8.6

18 35.9 8.1 7.0 7.1

19 47.8 8.3 6.3 8.1

20 32.1 9.4 6.1 9.9

21 29.2 9.6 4.7 9.8

22 21.1 9.4 6.3 9.2

23 35.8 9.0 6.3 9.1

24 23.7 11.5 7.0 10.1

25 41.8 8.5 6.5 8.1

26 30.8 13.6 6.1 10.9

27 33.5 12.0 5.9 10.3

28 44.5 13.2 7.8 9.4

29 25.8 15.0 9.9 8.7

30 31.5 13.5 6.7 9.6

31 31 13.1 7.0 9.8

32 35.2 12.1 6.2 7.0

33 39.7 12.3 8.8 10.5

34 36.7 16.4 5.7 7.1

35 35.3 9.3 7.2 7.8

36 33.3 9.2 8.5 8.1

37 37.1 11.1 5.4 12.6


38 31.9 10.5 5.6 8.7

39 33 10.2 5.2 12.0

40 49.6 12.3 5.5 10.0

PROMEDIO 34.0 10.5 6.6 9.1

ANEXO C: Interferencias Equipos LHD 13 yd3 Mina Pipa Norte

ANEXO C REGISTROS LIBRO DE NOVEDADES MINA PIPA NORTE

INTERFERENCIAS EQUIPOS LHD 13 yd3


MAYO 2012

Día T° Inicio

detención (Hora)

Termino detención

(Hora)

Zona 2

Zona 3

Zona 4

Todas las zonas

Descripción evento

1

C

23:00 23:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno

1:00 1:35 0:35 0:35 0:35 0:35 Ruta reducción secundaria

1:35 6:33 4:58 Operación manual

2:20 2:40 0:20 0:20 0:20 Detenido por OP17

6:33 6:59 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


13:25 13:42 0:17 0:17 0:17 0:17 Ruta sacar o revisar LHD

14:22 14:59 0:37 0:37 0:37 0:37 Ruta fin de turno

B

17:15 18:19 1:04 1:04 1:04 1:04 Ruta ingreso/salida de personal



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

2

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



2:10 2:40 0:30 0:30 0:30 0:30 Detenido por martillo


4:00 4:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Falla sistema


6:00 6:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Ruta fin de turno

A 7:00 14:59 7:59 7:59 7:59 7:59 Detenido por planta

B 15:00 22:59 7:59 7:59 7:59 7:59 Detenido por planta

23:00 23:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Detenido por planta

3

C 0:00 6:59 6:59 6:59 6:59 6:59 Detenido por planta




4



B


18:25 22:30 4:05 4:05 Mantención infraestructura

22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

5

C

23:00 23:12 0:12 0:12 0:12 0:12 Cambio de turno


6:15 6:59 0:44 0:44 0:44 0:44 Ruta fin de turno

A

7:00 7:08 0:08 0:08 0:08 0:08 Cambio de turno

8:04 11:00 2:56 2:56 2:56 2:56 Tolva llena

14:26 14:59 0:33 0:33 0:33 0:33 Ruta fin de turno

B 15:00 15:34 0:34 0:34 0:34 0:34 Cambio de turno

22:32 22:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

6 C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Ruta fin de turno



2:20 3:50 1:30 1:30 Detenido por planta

5:35 6:30 0:55 0:55 Detenido por martillo

6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A 7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno

16:25 17:16 0:51 0:51 0:51 0:51 Tolva llena



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

7

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno







6:28 6:55 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

A



9:15 9:25 0:10 0:10 Ruta ingreso/salida de personal

10:00 10:10 0:10 0:10 Ruta sacar o revisar LHD

13:10 13:20 0:10 0:10 Detenido por martillo


B 15:00 21:55 6:55 6:55 6:55 6:55 Detenido por martillo

22:40 22:59 0:19 0:19 0:19 0:19 Cambio de turno

8

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno






6:25 6:55 0:30 0:30 0:30 0:30 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



11:50 14:59 3:09 3:09 3:09 3:09 Mantención infraestructura

B




22:28 22:59 0:31 0:31 0:31 0:31 Ruta fin de turno

9

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



3:30 3:45 0:15 0:15 Ruta reducción secundaria


6:25 6:55 0:30 0:30 0:30 0:30 Ruta fin de turno

A

7:00 7:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno



14:34 14:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

B

15:00 15:35 0:35 0:35 0:35 0:35 Cambio de turno



22:10 22:59 0:49 0:49 0:49 0:49 Ruta fin de turno

10 C 1:10 1:25 0:15 0:15 0:15 0:15 Ruta ingreso/salida de personal

1:25 1:35 0:10 Ruta ingreso/salida de personal





6:28 6:58 0:30 0:30 0:30 0:30 Ruta fin de turno

A 7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Ruta fin de turno

14:22 14:59 0:37 0:37 0:37 0:37 Ruta fin de turno

B

15:00 15:35 0:35 0:35 0:35 0:35 Cambio de turno


22:34 22:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

11

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno







5:00 5:40 0:40 0:40 0:40 0:40 Detenido por OP17

6:37 6:57 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno

A 9:00 9:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Ruta ingreso/salida de personal

13:15 14:59 1:44 1:44 1:44 1:44 Ruta fin de turno

B 16:55 17:20 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta ingreso/salida de personal

22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

12

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


2:50 3:25 0:35 0:35 0:35 0:35 Detenido por OP17




6:33 6:55 0:22 0:22 0:22 0:22 Ruta fin de turno

A 12:15 13:05 0:50 0:50 0:50 0:50 Detenido por OP17

14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

13

C

23:00 23:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno

4:10 4:50 0:40 0:40 0:40 0:40 Tolva llena

5:35 5:50 0:15 0:15 0:15 0:15 Tolva llena

6:35 6:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

A

7:00 7:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno

9:54 10:40 0:46 0:46 0:46 0:46 Tolva llena

14:25 14:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

B

15:00 15:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno

16:40 17:10 Detenido por OP17



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

14

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


2:45 2:55 0:10 0:10 0:10 0:10 Tolva llena

5:30 6:15 0:45 0:45 0:45 0:45 Tolva llena

6:20 6:59 0:39 0:39 0:39 0:39 Ruta fin de turno

A 7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

13:55 14:59 1:04 1:04 1:04 1:04 Ruta fin de turno

B 15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


17:00 17:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Detenido por OP17

18:20 20:00 1:40 1:40 1:40 1:40 Detenido por OP17

22:35 22:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

15

C

23:00 23:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno

0:16 0:48 0:32 0:32 0:32 0:32 Tolva llena

2:27 2:47 0:20 0:20 0:20 0:20 Tolva llena

3:28 3:45 0:17 0:17 0:17 0:17 Tolva llena

6:25 6:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

A

7:00 7:22 0:22 0:22 0:22 0:22 Cambio de turno



14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:16 0:16 0:16 0:16 0:16 Cambio de turno





22:32 22:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

16

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:18 0:18 0:18 0:18 0:18 Cambio de turno


14:00 14:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Ruta fin de turno

B

15:00 15:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno




22:27 22:59 0:32 0:32 0:32 0:32 Ruta fin de turno

17

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



6:15 6:59 0:44 0:44 0:44 0:44 Ruta fin de turno

A

7:00 7:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno




14:29 14:59 0:30 0:30 0:30 0:30 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



17:05 17:45 0:40 0:40 0:40 0:40 Detenido por OP17


22:33 22:55 0:22 0:22 0:22 0:22 Ruta fin de turno

18

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



2:50 3:00 0:10 Ruta sacar o revisar LHD


6:25 6:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno




13:00 14:59 1:59 1:59 1:59 1:59 Ruta fin de turno

B

15:00 18:30 3:30 3:30 3:30 3:30 Falla sistema

20:30 21:00 0:30 0:30 0:30 0:30 Detenido por OP17

22:28 22:50 0:22 0:22 0:22 0:22 Ruta fin de turno

19

C

23:00 23:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno

5:10 6:10 1:00 1:00 1:00 1:00 Tolva llena

6:32 6:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

A

7:00 7:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno


14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

16:45 17:15 0:30 0:30 0:30 0:30 Tolva llena

20:18 20:36 0:18 0:18 0:18 0:18 Tolva llena

22:27 22:59 0:32 0:32 0:32 0:32 Ruta fin de turno

20

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno

0:10 1:30 1:20 1:20 1:20 1:20 Detenido por OP17

4:04 5:05 1:01 1:01 1:01 1:01 Detenido por OP17

6:20 6:59 0:39 0:39 0:39 0:39 Ruta fin de turno

A

7:00 7:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Ruta fin de turno


14:34 14:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

17:30 17:50 0:20 0:20 0:20 0:20 Tolva llena



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

21

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno

1:50 3:00 1:10 1:10 1:10 1:10 Tolva llena

4:05 4:40 0:35 0:35 0:35 0:35 Tolva llena

6:18 6:59 0:41 0:41 0:41 0:41 Ruta fin de turno

A





14:00 14:50 0:50 0:50 0:50 0:50 Ruta fin de turno

B

15:00 15:07 0:07 0:07 0:07 0:07 Cambio de turno


22:12 22:59 0:47 0:47 0:47 0:47 Ruta fin de turno

22

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno

2:10 2:20 0:10 0:10 0:10 0:10 Detenido por OP17

6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A



14:35 14:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

23

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno

2:27 2:40 0:13 0:13 0:13 0:13 Tolva llena

6:28 6:59 0:31 0:31 0:31 0:31 Ruta fin de turno

A






11:35 14:59 3:24 3:24 3:24 3:24 Ruta fin de turno

B

15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno



18:48 19:43 0:55 0:55 0:55 0:55 Tolva llena


22:28 22:59 0:31 0:31 0:31 0:31 Ruta fin de turno

24

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno


2:54 3:41 0:47 0:47 0:47 0:47 Detenido por OP17

4:27 5:00 0:33 0:33 0:33 0:33 Detenido por OP17

6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



12:45 14:20 1:35 1:35 1:35 1:35 Detenido por OP17

14:20 14:59 0:39 0:39 0:39 0:39 Ruta fin de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

25

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno





A






14:07 14:57 0:50 0:50 0:50 0:50 Ruta fin de turno

B

15:00 15:13 0:13 0:13 0:13 0:13 Cambio de turno


20:30 20:50 0:20 0:20 0:20 0:20 Tolva llena

22:27 22:59 0:32 0:32 0:32 0:32 Ruta fin de turno

26

C

23:00 23:24 0:24 0:24 0:24 0:24 Cambio de turno




6:35 6:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


11:55 12:25 0:30 0:30 0:30 0:30 Detenido por OP17

14:03 14:59 0:56 0:56 0:56 0:56 Ruta fin de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno

16:15 17:32 1:17 1:17 1:17 1:17 Detenido por OP17

18:24 19:55 1:31 1:31 1:31 1:31 Detenido por OP17

20:40 22:59 2:19 2:19 2:19 2:19 Tolva llena

27 C

23:00 23:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno

1:00 1:40 0:40 0:40 0:40 0:40 Tolva llena




6:00 6:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Ruta fin de turno

A

7:00 7:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno


14:15 14:59 0:44 0:44 0:44 0:44 Ruta fin de turno

B


18:39 20:10 1:31 1:31 1:31 1:31 Tolva llena

21:10 22:30 1:20 1:20 1:20 1:20 Tolva llena

22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

28

C

23:00 23:40 0:40 0:40 0:40 0:40 Cambio de turno



A 7:00 14:59 7:59 7:59 7:59 7:59 Detenido por martillo


29

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno






6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno


10:25 10:45 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta limpieza del área


14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno

16:33 17:15 0:42 0:42 0:42 0:42 Tolva llena

18:13 18:28 0:15 0:15 0:15 0:15 Tolva llena

18:50 19:05 0:15 0:15 0:15 0:15 Tolva llena

19:40 19:50 0:10 0:10 0:10 0:10 Tolva llena


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

30

C

23:00 23:19 0:19 0:19 0:19 0:19 Cambio de turno



5:45 6:05 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta petróleo

6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

7:44 8:15 0:31 0:31 0:31 0:31 Falla sistema


9:45 10:05 0:20 0:20 0:20 0:20 Falla sistema



22:35 22:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

31

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

0:35 2:10 1:35 1:35 1:35 1:35 Detenido por OP17





A




14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno


B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno




JUNIO 2012

Día T° Inicio

detención (Horas)

Termino detención

(Horas)

Zona 2

Zona 3

Zona 4

Todas las zonas

Descripción evento

1

C

23:00 23:20 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno




4:40 5:00 0:15 0:15 0:15 0:15 Detenido por OP17

6:30 6:59 0:15 0:15 0:15 0:15 Ruta fin de turno

A

7:00 7:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



14:00 14:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

2

C










6:32 6:55 0:23 0:23 0:23 0:23 Ruta fin de turno

A



14:32 14:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

B

15:00 15:22 0:22 0:22 0:22 0:22 Cambio de turno



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

3

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno





6:26 6:55 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A



12:40 13:42 1:02 1:02 1:02 1:02 Detenido por OP17

14:34 14:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

B 15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno




22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

4

C





3:00 3:15 0:15 Ruta reducción secundaria


5:00 5:31 0:31 0:31 0:31 0:31 Ruta petróleo

6:30 6:55 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

A 9:30 10:10 0:40 0:40 0:40 0:40 Ruta sacar o revisar LHD

14:00 14:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno




22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

5

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno






6:25 6:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

A

7:00 7:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno


14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:11 0:11 0:11 0:11 0:11 Cambio de turno



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

6

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

0:25 0:35 0:10 0:10 0:10 0:10 Tolva llena



4:25 5:20 0:55 0:55 0:55 0:55 Tolva llena

6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno


12:54 14:59 2:05 2:05 2:05 2:05 Otras rutas

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Ruta fin de turno


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

7

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Ruta fin de turno


1:33 2:27 0:54 Mantención infraestructura




6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A 7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno

14:00 14:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Ruta fin de turno

B 15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

16:40 17:00 0:20 0:20 0:20 0:20 Tolva llena





22:23 22:59 0:36 0:36 0:36 0:36 Ruta fin de turno

8

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

23:45 1:15 1:30 1:30 1:30 1:30 Tolva llena

1:40 2:28 0:48 0:48 0:48 0:48 Tolva llena

3:05 3:55 0:50 0:50 0:50 0:50 Tolva llena

4:49 6:59 2:10 2:10 2:10 2:10 Detenido por OP17

A

7:00 8:44 1:44 1:44 1:44 1:44 Detenido por OP17



B 16:40 21:10 4:30 4:30 4:30 4:30 Detenido por OP17

22:27 22:58 0:31 0:31 0:31 0:31 Ruta fin de turno

9

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

23:51 23:59 0:08 0:08 0:08 0:08 Falla sistema

0:00 0:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Falla sistema



6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:08 0:08 0:08 0:08 0:08 Cambio de turno



13:05 13:30 0:25 0:25 0:25 0:25 Otras rutas

14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno

16:50 17:30 0:40 0:40 0:40 0:40 Detenido por OP17



22:18 22:57 0:39 0:39 0:39 0:39 Ruta fin de turno

10

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


1:28 1:47 0:19 0:19 0:19 0:19 Tolva llena

2:12 2:22 0:10 0:10 0:10 0:10 Tolva llena



6:20 6:59 0:39 0:39 0:39 0:39 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno




14:20 14:59 0:39 0:39 0:39 0:39 Ruta fin de turno

B




22:23 22:58 0:35 0:35 0:35 0:35 Ruta fin de turno

11

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno




6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:24 0:24 0:24 0:24 0:24 Cambio de turno




14:01 14:59 0:58 0:58 0:58 0:58 Ruta fin de turno

B



22:26 22:59 0:33 0:33 0:33 0:33 Ruta fin de turno

12

C

23:00 23:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno

3:30 3:50 0:20 0:20 0:20 0:20 Detenido por OP17

6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno




13

C 23:00 23:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno

6:36 6:59 0:23 0:23 0:23 0:23 Ruta fin de turno

A

7:00 7:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno



14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno






22:32 22:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

14

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



6:26 6:59 0:33 0:33 0:33 0:33 Ruta fin de turno

A

7:00 7:07 0:07 0:07 0:07 0:07 Cambio de turno

8:45 8:55 0:10 0:10 0:10 0:10 Detenido por OP17





14:26 14:58 0:32 0:32 0:32 0:32 Ruta fin de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



20:25 21:00 0:35 0:35 0:35 0:35 Tolva llena

22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

15

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

4:45 5:30 0:45 0:45 0:45 0:45 Detenido por OP17

6:40 6:59 0:19 0:19 0:19 0:19 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


14:35 14:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno




22:22 22:59 0:37 0:37 0:37 0:37 Ruta fin de turno

16 C

23:00 23:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno


6:33 6:59 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno


A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



14:28 14:55 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

17

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

3:30 4:18 0:48 0:48 0:48 0:48 Tolva llena

6:31 6:59 0:28 0:28 0:28 0:28 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


14:27 14:55 0:28 0:28 0:28 0:28 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


18:25 18:45 0:20 0:20 0:20 0:20 Tolva llena


21:35 21:50 0:15 0:15 0:15 0:15 Tolva llena

22:35 22:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

18

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


6:34 6:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


13:58 14:59 1:01 1:01 1:01 1:01 Ruta fin de turno

B

15:00 15:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno

17:05 17:36 0:31 0:31 0:31 0:31 Tolva llena

20:15 20:30 0:15 0:15 0:15 0:15 Tolva llena

22:27 22:59 0:32 0:32 0:32 0:32 Ruta fin de turno

19

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



14:40 14:59 0:19 0:19 0:19 0:19 Ruta fin de turno

B

15:00 15:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno



19:30 19:50 0:20 0:20 0:20 0:20 Otro


22:31 22:59 0:28 0:28 0:28 0:28 Ruta fin de turno

20

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


2:15 3:20 1:05 1:05 1:05 1:05 Detenido por OP17

6:25 6:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

A

7:00 7:35 0:35 0:35 0:35 0:35 Cambio de turno



14:10 14:59 0:49 0:49 0:49 0:49 Ruta fin de turno

B

15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno

17:30 19:40 2:10 2:10 2:10 2:10 Tolva llena


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno


21

C

23:00 23:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno



6:27 6:59 0:32 0:32 0:32 0:32 Ruta fin de turno

A

7:00 7:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno



13:05 14:59 1:54 1:54 1:54 1:54 Ruta fin de turno

B 15:00 16:15 1:15 1:15 1:15 1:15 Cambio de turno

22:29 22:59 0:30 0:30 0:30 0:30 Ruta fin de turno

22

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno




6:45 6:59 0:14 0:14 0:14 0:14 Cambio de turno

A

7:00 7:17 0:17 0:17 0:17 0:17 Cambio de turno


11:19 11:38 0:19 0:19 0:19 0:19 Tolva llena

14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

17:20 18:20 1:00 1:00 1:00 1:00 Tolva llena

19:31 19:53 0:22 0:22 0:22 0:22 Tolva llena

21:00 21:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Tolva llena

22:34 22:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

23

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Cambio de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

19:07 19:36 0:29 0:29 0:29 0:29 Tolva llena

21:53 22:10 0:17 0:17 0:17 0:17 Tolva llena

22:29 22:59 0:30 0:30 0:30 0:30 Ruta fin de turno

24

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno




6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno




14:33 14:59 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


22:35 22:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

25 C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno







6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno





12:30 14:00 1:30 1:30 Operación manual

14:00 14:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

26

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



5:20 5:30 0:10 0:10 0:10 0:10 Operación manual

6:24 6:50 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno

A




14:26 14:59 0:33 0:33 0:33 0:33 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


22:25 22:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

27

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno






6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A



12:52 14:59 2:07 2:07 2:07 2:07 Ruta fin de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



22:32 22:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

28

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



4:50 6:00 1:10 1:10 1:10 1:10 Otras rutas

6:45 6:59 0:14 0:14 0:14 0:14 Ruta fin de turno

A 7:00 7:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno

13:30 14:59 1:29 1:29 1:29 1:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno


21:38 21:57 0:19 0:19 0:19 0:19 Ruta petróleo

22:45 22:59 0:14 0:14 0:14 0:14 Ruta fin de turno

29

C 23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno

6:28 6:55 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

A


11:26 12:15 0:49 0:49 0:49 0:49 Otras rutas

12:50 14:59 2:09 2:09 2:09 2:09 Ruta fin de turno

B 15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

30

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

0:28 1:00 0:32 0:32 0:32 0:32 Tolva llena




6:40 6:59 0:19 0:19 0:19 0:19 Ruta fin de turno

A




14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

JULIO 2012

Día T° Inicio

detención (Horas)

Termino detención

(Horas)

Zona 2

Zona 3

Zona 4

Todas las zonas

Descripción evento

1

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

0:25 1:00 0:35 0:35 0:35 0:35 Tolva llena


6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A 7:00 7:27 0:27 0:27 0:27 0:27 Cambio de turno

14:25 14:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno

15:15 17:05 1:50 1:50 1:50 1:50 Detenido por OP17

18:50 19:10 0:20 0:20 0:20 0:20 Detenido por OP17

19:30 19:50 0:20 0:20 0:20 0:20 Detenido por OP17


22:30 22:55 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

2

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

0:17 1:00 0:43 0:43 0:43 0:43 Tolva llena


6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B 15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


3





4










22:30 22:52 0:22 0:22 0:22 0:22 Ruta fin de turno

5

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



6:25 6:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


11:10 11:50 0:40 0:40 0:40 0:40 Otras rutas


14:35 14:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



20:30 21:20 0:50 0:50 0:50 0:50 Detenido por OP17

22:35 22:55 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno

6

C

0:25 1:20 0:55 0:55 0:55 0:55 Tolva llena

4:45 5:00 0:15 0:15 0:15 0:15 Tolva llena

5:57 6:13 0:16 0:16 0:16 0:16 Tolva llena

6:35 6:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

A




14:00 14:59 0:59 0:59 0:59 0:59 Ruta fin de turno

B 15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

7

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno


5:20 5:55 0:35 0:35 0:35 0:35 Tolva llena

6:39 6:59 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Ruta fin de turno



14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Cambio de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


16:57 17:35 0:38 0:38 0:38 0:38 Tolva llena



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

8

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno




6:35 6:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

A

7:00 7:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno


14:35 14:55 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


22:32 22:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno


9

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Ruta fin de turno





6:32 6:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

A

7:00 7:14 0:14 0:14 0:14 0:14 Cambio de turno




14:05 14:59 0:54 0:54 0:54 0:54 Ruta fin de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno




10

C



6:40 6:59 0:19 0:19 0:19 0:19 Ruta fin de turno

A



14:34 14:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



22:34 22:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

11

C 23:00 23:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno


22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

12

C

23:00 23:40 0:40 0:40 0:40 0:40 Cambio de turno


6:25 6:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



B



22:35 22:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

13

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno



6:25 6:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

A

7:00 7:13 0:13 0:13 0:13 0:13 Cambio de turno

10:45 10:55 0:10 0:10 0:10 0:10 Falla sistema

11:05 11:20 0:15 0:15 0:15 0:15 Falla sistema

11:55 12:05 0:10 0:10 0:10 0:10 Falla sistema



14:35 14:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno


B

15:00 15:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno

19:10 20:00 0:50 0:50 0:50 0:50 Tolva llena

22:35 22:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

14

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno


6:35 6:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

A

7:00 7:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno




14:28 14:59 0:31 0:31 0:31 0:31 Ruta fin de turno

B

15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno


21:23 21:40 0:17 0:17 0:17 0:17 Tolva llena

22:33 22:59 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno

15

C

23:00 23:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno



6:31 6:59 0:28 0:28 0:28 0:28 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


12:25 13:00 0:35 0:35 0:35 0:35 Tolva llena

14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:25 0:25 0:25 0:25 0:25 Cambio de turno

20:33 21:14 0:41 0:41 0:41 0:41 Tolva llena

22:35 22:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

16

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



6:35 6:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


10:00 11:07 1:07 1:07 Ruta sacar o revisar LHD


14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:18 0:18 0:18 0:18 0:18 Cambio de turno

18:02 18:17 0:15 0:15 0:15 0:15 Tolva llena

19:18 19:42 0:24 0:24 0:24 0:24 Tolva llena

20:11 21:00 0:49 0:49 0:49 0:49 Tolva llena

22:40 22:59 0:19 0:19 0:19 0:19 Ruta fin de turno

17

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno




6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:14 0:14 0:14 0:14 0:14 Cambio de turno


12:10 12:32 0:22 0:22 0:22 0:22 Otras rutas

14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno

18:27 18:53 0:26 0:26 0:26 0:26 Tolva llena

19:16 20:25 1:09 1:09 1:09 1:09 Tolva llena

21:47 22:59 1:12 1:12 1:12 1:12 Ruta fin de turno

18 C 23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



6:33 6:59 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



10:43 10:57 0:14 0:14 0:14 Ruta sacar o revisar LHD


B



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

19

C

23:00 23:30 0:30 0:30 0:30 0:30 Cambio de turno


1:33 1:40 0:07 0:07 0:07 0:07 Falla sistema



4:44 4:55 0:11 0:11 0:11 0:11 Falla sistema

6:12 6:59 0:47 0:47 0:47 0:47 Ruta fin de turno


14:33 14:59 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno

B

15:00 15:26 0:26 0:26 0:26 0:26 Cambio de turno


22:25 22:59 0:34 0:34 0:34 0:34 Ruta fin de turno

20

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

2:12 2:35 0:23 0:23 0:23 0:23 Detenido por OP17

6:35 6:55 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta fin de turno

A



14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



21

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno




6:35 6:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno


14:42 14:59 0:17 0:17 0:17 0:17 Ruta fin de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



22:35 22:59 0:24 0:24 0:24 0:24 Ruta fin de turno

22

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



4:30 5:00 0:30 Otras rutas


6:27 6:59 0:32 0:32 0:32 0:32 Ruta fin de turno

A




12:53 13:22 0:29 0:29 0:29 0:29 Tolva llena

14:20 14:59 0:39 0:39 0:39 0:39 Ruta fin de turno


B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

23

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno

1:50 2:15 0:25 0:25 0:25 0:25 Detenido por OP17


3:20 3:55 0:35 0:35 0:35 0:35 Detenido por OP17

4:15 4:35 0:20 0:20 0:20 0:20 Detenido por OP17


6:30 6:58 0:28 0:28 0:28 0:28 Ruta fin de turno

A




14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno





22:26 22:59 0:33 0:33 0:33 0:33 Ruta fin de turno

24

C

23:00 23:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno





6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno





11:50 14:59 3:09 3:09 3:09 3:09 Ruta fin de turno

B



18:55 19:15 0:20 0:20 0:20 0:20 Detenido por OP17

20:20 20:40 0:20 0:20 0:20 0:20 Detenido por OP17

22:32 22:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

25

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno



6:33 6:59 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno

A

7:00 7:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno





14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B

16:00 16:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno






22:30 22:55 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

26

C

23:00 23:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno

0:06 0:20 0:14 0:14 0:14 0:14 Tolva llena





6:20 6:55 0:35 0:35 0:35 0:35 Ruta fin de turno

A

7:00 7:18 0:18 0:18 0:18 0:18 Cambio de turno


14:34 14:59 0:25 0:25 0:25 0:25 Ruta fin de turno

B




22:30 22:58 0:28 0:28 0:28 0:28 Ruta fin de turno

27

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno




6:23 6:59 0:36 0:36 0:36 0:36 Ruta fin de turno


14:45 14:59 0:14 0:14 0:14 0:14 Cambio de turno

B

15:00 15:10 0:10 0:10 0:10 0:10 Cambio de turno

16:45 17:05 0:20 0:20 0:20 0:20 Detenido por OP17



22:30 22:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

28

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


0:27 0:45 Ruta ingreso/salida de personal




6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A




14:27 14:59 0:32 0:32 0:32 0:32 Ruta fin de turno

B

15:00 15:20 0:20 0:20 0:20 0:20 Cambio de turno



22:42 22:59 0:17 0:17 0:17 0:17 Ruta fin de turno

29

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



4:45 5:00 0:15 0:15 0:15 0:15 Tolva llena


6:33 6:59 0:26 0:26 0:26 0:26 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



14:30 14:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

B 15:00 15:05 0:05 0:05 0:05 0:05 Cambio de turno





22:32 22:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

30 C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


2:35 2:58 0:23 0:23 0:23 0:23 Tolva llena

6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno


14:00 14:55 0:55 0:55 0:55 0:55 Ruta fin de turno

B

15:00 15:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


18:20 18:40 0:20 0:20 0:20 0:20 Falla sistema


22:29 22:59 0:30 0:30 0:30 0:30 Ruta fin de turno

31

C

23:00 23:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno



6:30 6:59 0:29 0:29 0:29 0:29 Ruta fin de turno

A

7:00 7:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Cambio de turno


14:32 14:59 0:27 0:27 0:27 0:27 Ruta fin de turno

B

15:00 15:18 0:18 0:18 0:18 0:18 Cambio de turno

18:34 18:54 0:20 0:20 0:20 0:20 Ruta ingreso/salida de pers

21:00 21:15 0:15 0:15 0:15 0:15 Ruta ingreso/salida de pers

22:22 22:59 0:37 0:37 0:37 0:37 Ruta fin de turno

ANEXO D: Datos de Entrada Asignación de Variables

ANEXO D DATOS DE ENTRADA - ASIGNACIÓN DE VARIABLES


Loc=Pto. Extracción

Punto de Extracción

Punto de Vaciado Calle Sector o Frentes

(*) Mineral tpd

Loc1 1 1 1 1 273

Loc2 2 1 1 1 273

Loc3 3 1 1 1 273

Loc4 4 1 1 1 273

Loc5 5 1 1 1 273

Loc6 6 2 1 1 99

Loc7 7 2 1 1 93

Loc8 8 2 1 1 95

Loc9 9 3 2 1 273

Loc10 10 3 2 1 273

Loc11 11 3 2 1 274

Loc12 12 3 2 1 273

Loc13 13 4 2 1 99

Loc14 14 4 2 1 93

Loc15 15 4 2 1 95

Loc16 16 3 2 1 273

Loc17 17 3 2 1 273

Loc18 18 3 2 1 273

Loc19 19 3 2 1 273

Loc20 20 4 2 1 273

Loc21 21 4 2 1 103

Loc22 22 4 2 1 105

Loc23 23 4 2 1 98

Loc24 24 5 3 1 273

Loc25 25 5 3 1 273

Loc26 26 5 3 1 273

Loc27 27 5 3 1 274

Loc28 28 6 3 1 273

Loc29 29 6 3 1 103

Loc30 30 6 3 1 105

Loc31 31 6 3 1 98

Loc32 32 5 3 1 80

Loc33 33 5 3 1 273

Loc34 34 5 3 1 273

Loc35 35 5 3 1 271

Loc36 36 5 3 1 271

Loc37 37 6 3 1 273

Loc38 38 6 3 1 103

Loc39 39 6 3 1 108

Loc40 40 6 3 1 98

Loc41 41 7 4 1 80

Loc42 42 7 4 1 273

Loc43 43 7 4 1 273

Loc44 44 7 4 1 270

Loc45 45 7 4 1 270

Loc46 46 8 4 1 273

Loc47 47 8 4 1 103


Loc48 48 8 4 1 108

Loc49 49 8 4 1 98

Loc50 50 7 4 1 80

Loc51 51 7 4 1 82

Loc52 52 7 4 1 272

Loc53 53 7 4 1 272

Loc54 54 7 4 1 272

Loc55 55 7 4 1 273

Loc56 56 8 4 1 273

Loc57 57 8 4 1 106

Loc58 58 8 4 1 108

Loc59 59 8 4 1 101

Loc60 60 10 5 1 80

Loc61 61 10 5 1 82

Loc62 62 10 5 1 252

Loc63 63 10 5 1 252

Loc64 64 10 5 1 252

Loc65 65 10 5 1 247

Loc66 66 11 5 1 248

Loc67 67 11 5 1 96

Loc68 68 11 5 1 0

Loc69 69 11 5 1 98

Loc70 70 11 5 1 92

Loc71 71 9 5 1 80

Loc72 72 10 5 1 82

Loc73 73 10 5 1 82

Loc74 74 10 5 1 252

Loc75 75 10 5 1 252

Loc76 76 10 5 1 252

Loc77 77 10 5 1 252

Loc78 78 11 5 1 252

Loc79 79 11 5 1 252

Loc80 80 11 5 1 109

Loc81 81 11 5 1 102

Loc82 82 11 5 1 82

Loc83 83 12 6 1 80

Loc84 84 13 6 1 82

Loc85 85 13 6 1 82

Loc86 86 13 6 1 273

Loc87 87 13 6 1 273

Loc88 88 13 6 1 273

Loc89 89 13 6 1 273

Loc90 90 14 6 1 273

Loc91 91 14 6 1 273

Loc92 92 14 6 1 119

Loc93 93 14 6 1 112

Loc94 94 14 6 1 90

Loc95 95 13 6 1 175

Loc96 96 13 6 1 175


Loc97 97 13 6 1 172

Loc98 98 13 6 1 172

Loc99 99 14 6 1 173

Loc100 100 14 6 1 173

Loc101 101 14 6 1 197

Loc102 102 14 6 1 197

Loc103 103 15 7 2 130

Loc104 104 15 7 2 130

Loc105 105 15 7 2 130

Loc106 106 15 7 2 130

Loc107 107 16 7 2 129

Loc108 108 16 7 2 129

Loc109 109 16 7 2 146

Loc110 110 16 7 2 146

Loc111 111 15 7 2 130

Loc112 112 15 7 2 130

Loc113 113 15 7 2 130

Loc114 114 15 7 2 130

Loc115 115 16 7 2 130

Loc116 116 16 7 2 130

Loc117 117 16 7 2 146

Loc118 118 16 7 2 146

Loc119 119 17 8 2 127

Loc120 120 17 8 2 127

Loc121 121 17 8 2 127

Loc122 122 17 8 2 130

Loc123 123 18 8 2 130

Loc124 124 18 8 2 130

Loc125 125 18 8 2 146

Loc126 126 18 8 2 146

Loc127 127 17 8 2 130

Loc128 128 17 8 2 130

Loc129 129 17 8 2 130

Loc130 130 17 8 2 130

Loc131 131 18 8 2 128

Loc132 132 18 8 2 128

Loc133 133 18 8 2 146

Loc134 134 18 8 2 146

Loc135 135 19 9 2 130

Loc136 136 19 9 2 130

Loc137 137 19 9 2 130

Loc138 138 19 9 2 130

Loc139 139 20 9 2 129

Loc140 140 20 9 2 129

Loc141 141 20 9 2 146

Loc142 142 20 9 2 146

Loc143 143 19 9 2 130

Loc144 144 19 9 2 130

Loc145 145 19 9 2 130


Loc146 146 19 9 2 130

Loc147 147 20 9 2 129

Loc148 148 20 9 2 129

Loc149 149 20 9 2 146

Loc150 150 20 9 2 146

Loc151 151 21 10 2 130

Loc152 152 21 10 2 130

Loc153 153 21 10 2 130

Loc154 154 21 10 2 130

Loc155 155 22 10 2 130

Loc156 156 22 10 2 130

Loc157 157 22 10 2 146

Loc158 158 22 10 2 146

Loc159 159 21 10 2 130

Loc160 160 21 10 2 130

Loc161 161 21 10 2 130

Loc162 162 21 10 2 130

Loc163 163 22 10 2 130

Loc164 164 22 10 2 130

Loc165 165 22 10 2 146

Loc166 166 22 10 2 146

Loc167 167 24 11 3 0

Loc168 168 24 11 3 0

Loc169 169 24 11 3 0

Loc170 170 24 11 3 175

Loc171 171 25 11 3 175

Loc172 172 25 11 3 175

Loc173 173 25 11 3 194

Loc174 174 25 11 3 194

Loc175 175 23 11 3 87

Loc176 176 23 11 3 94

Loc177 177 23 11 3 101

Loc178 178 24 11 3 109

Loc179 179 24 11 3 117

Loc180 180 24 11 3 299

Loc181 181 24 11 3 299

Loc182 182 24 11 3 299

Loc183 183 24 11 3 300

Loc184 184 25 11 3 300

Loc185 185 25 11 3 300

Loc186 186 25 11 3 118

Loc187 187 25 11 3 112

Loc188 188 26 12 3 87

Loc189 189 26 12 3 94

Loc190 190 26 12 3 101

Loc191 191 27 12 3 109

Loc192 192 27 12 3 117

Loc193 193 27 12 3 286

Loc194 194 27 12 3 286


Loc195 195 27 12 3 286

Loc196 196 27 12 3 288

Loc197 197 28 12 3 288

Loc198 198 28 12 3 288

Loc199 199 28 12 3 112

Loc200 200 28 12 3 106

Loc201 201 26 12 3 87

Loc202 202 26 12 3 94

Loc203 203 26 12 3 101

Loc204 204 27 12 3 109

Loc205 205 27 12 3 117

Loc206 206 27 12 3 288

Loc207 207 27 12 3 288

Loc208 208 27 12 3 288

Loc209 209 27 12 3 288

Loc210 210 28 12 3 288

Loc211 211 28 12 3 102

Loc212 212 28 12 3 109

Loc213 213 28 12 3 106

Loc214 214 29 13 3 87

Loc215 215 29 13 3 94

Loc216 216 29 13 3 101

Loc217 217 30 13 3 109

Loc218 218 30 13 3 117

Loc219 219 30 13 3 302

Loc220 220 30 13 3 302

Loc221 221 30 13 3 302

Loc222 222 30 13 3 302

Loc223 223 31 13 3 302

Loc224 224 31 13 3 108

Loc225 225 31 13 3 115

Loc226 226 31 13 3 104

Loc227 227 29 13 3 90

Loc228 228 29 13 3 97

Loc229 229 30 13 3 105

Loc230 230 30 13 3 113

Loc231 231 30 13 3 302

Loc232 232 30 13 3 302

Loc233 233 30 13 3 302

Loc234 234 30 13 3 302

Loc235 235 31 13 3 302

Loc236 236 31 13 3 108

Loc237 237 31 13 3 115

Loc238 238 32 14 3 90

Loc239 239 32 14 3 97

Loc240 240 33 14 3 105

Loc241 241 33 14 3 113

Loc242 242 33 14 3 302

Loc243 243 33 14 3 302


Loc244 244 33 14 3 302

Loc245 245 33 14 3 302

Loc246 246 34 14 3 302

Loc247 247 34 14 3 108

Loc248 248 34 14 3 106

Loc249 249 32 14 3 90

Loc250 250 32 14 3 97

Loc251 251 33 14 3 105

Loc252 252 33 14 3 113

Loc253 253 33 14 3 302

Loc254 254 33 14 3 302

Loc255 255 33 14 3 302

Loc256 256 33 14 3 302

Loc257 257 34 14 3 302

Loc258 258 34 14 3 96

Loc259 259 34 14 3 106

Loc260 260 35 15 3 90

Loc261 261 35 15 3 97

Loc262 262 36 15 3 97

Loc263 263 36 15 3 113

Loc264 264 36 15 3 124

Loc265 265 36 15 3 122

Loc266 266 36 15 3 124

Loc267 267 36 15 3 122

Loc268 268 37 15 3 120

Loc269 269 37 15 3 96

Loc270 270 37 15 3 106

Loc271 271 36 15 3 120

Loc272 272 36 15 3 120

Loc273 273 36 15 3 117

Loc274 274 36 15 3 101

Loc275 275 37 15 3 101

Loc276 276 37 15 3 96

Loc277 277 38 16 3 120

Loc278 278 38 16 3 120

Loc279 279 38 16 3 117

Loc280 280 38 16 3 101

Loc281 281 39 16 3 101

Loc282 282 39 16 3 96

Loc283 283 38 16 3 101

Loc284 284 38 16 3 99

Loc285 285 38 16 3 99

Loc286 286 38 16 3 99

Loc287 287 39 16 3 97

Loc288 288 40 17 3 101

Loc289 289 40 17 3 99

Loc290 290 40 17 3 99

Loc291 291 40 17 3 99

Loc292 292 41 17 3 97


Loc293 293 42 18 4 146

Loc294 294 42 18 4 146

Loc295 295 42 18 4 146

Loc296 296 42 18 4 146

Loc297 297 43 18 4 146

Loc298 298 43 18 4 146

Loc299 299 43 18 4 146

Loc300 300 43 18 4 146

Loc301 301 44 19 4 112

Loc302 302 44 19 4 112

Loc303 303 44 19 4 112

Loc304 304 44 19 4 112

Loc305 305 45 19 4 112

Loc306 306 45 19 4 112

Loc307 307 45 19 4 112

Loc308 308 45 19 4 112

Loc309 309 44 19 4 112

Loc310 310 44 19 4 112

Loc311 311 44 19 4 112

Loc312 312 44 19 4 112

Loc313 313 45 19 4 112

Loc314 314 45 19 4 112

Loc315 315 45 19 4 112

Loc316 316 45 19 4 112

Loc317 317 47 20 4 104

Loc318 318 47 20 4 104

Loc319 319 47 20 4 105

Loc320 320 47 20 4 105

Loc321 321 48 20 4 105

Loc322 322 48 20 4 105

Loc323 323 48 20 4 105

Loc324 324 48 20 4 105

Loc325 325 46 20 4 29

Loc326 326 46 20 4 29

Loc327 327 47 20 4 30

Loc328 328 47 20 4 30

Loc329 329 47 20 4 104

Loc330 330 47 20 4 105

Loc331 331 47 20 4 105

Loc332 332 47 20 4 105

Loc333 333 48 20 4 105

Loc334 334 48 20 4 105

Loc335 335 48 20 4 105

Loc336 336 48 20 4 105

Loc337 337 49 21 4 27

Loc338 338 49 21 4 27

Loc339 339 50 21 4 28

Loc340 340 50 21 4 28

Loc341 341 50 21 4 98


Loc342 342 50 21 4 98

Loc343 343 50 21 4 98

Loc344 344 50 21 4 98

Loc345 345 51 21 4 98

Loc346 346 51 21 4 98

Loc347 347 51 21 4 98

Loc348 348 51 21 4 98

Loc349 349 49 21 4 27

Loc350 350 49 21 4 28

Loc351 351 50 21 4 28

Loc352 352 50 21 4 29

Loc353 353 50 21 4 98

Loc354 354 50 21 4 98

Loc355 355 50 21 4 98

Loc356 356 50 21 4 98

Loc357 357 51 21 4 98

Loc358 358 51 21 4 98

Loc359 359 51 21 4 98

Loc360 360 51 21 4 98

Loc361 361 52 22 4 40

Loc362 362 52 22 4 42

Loc363 363 53 22 4 42

Loc364 364 53 22 4 44

Loc365 365 53 22 4 146

Loc366 366 53 22 4 146

Loc367 367 53 22 4 146

Loc368 368 53 22 4 146

Loc369 369 54 22 4 146

Loc370 370 54 22 4 146

Loc371 371 54 22 4 146

Loc372 372 54 22 4 146

Loc373 373 52 22 4 41

Loc374 374 53 22 4 43

Loc375 375 53 22 4 43

Loc376 376 53 22 4 43

Loc377 377 55 23 4 41

Loc378 378 56 23 4 43

Loc379 379 56 23 4 43

Loc380 380 56 23 4 43

56008

(*) Sector o Frentes

1 Andes Cabeza

2 Andes Central

3 Andes Patilla

4 Pacifico


RESUMEN MINERAL POR CALLE

Calle

Mineral

(*) Sector o Frentes

1 Andes Cabeza

2 Andes Central

3 Andes Patilla

4 Pacifico

Sector

1 1382 1

2 3055 1

3 3424 1

4 3585 1

5 3747 1

6 3634 1

7 2141 2

8 2131 2

9 2139 2

10 2144 2

11 3448 3

12 4712 3

13 4484 3

14 4248 3

15 1866 3

16 1149 3

17 495 3

18 1170 4

19 1793 4

20 1793 4

21 1792 4

22 1508 4

23 169 4

56008

ANEXO E: Información Para Calibración del Modelo

ANEXO E INFORMACIÓN PARA CALIBRACIÓN DEL MODELO

MINA ESMERALDA


Mina Día Turno Equipo LHD Zanja Hora

carguio Punto

Vaciado Hora

Salida Tiempo

Transporte Tpd

Zanja 24

ESMERALDA 01-AGO-12 A 105302 L403 21-24F 14:28:01 23-OP-13AS 14:28:17 0:01:19 319



















































Zanja 20







Zanja 23



















Zanja 21

























Zanja 22






ANEXO F: Memoria de Cálculo Caso Base

ANEXO F MEMORIA DE CÁLCULO ESCENARIO CASO BASE


Introducción

El alcance del estudio comprende el análisis del manejo de mineral a fines del primer quinquenio, a Diciembre de 2021. Para este periodo el área activa incluye 23 calles de producción, 380 puntos de extracción, 56 puntos de vaciado y 4 frentes de avance (sectores Andes Hw, Andes central, Andes Fw y Sector Pacífico).

A continuación se muestra la memoria de cálculo sólo para el caso base, sin embargo, esta metodología es aplicable a cada caso se sensibilidad realizado en este estudio. Memoria de Cálculo Luego de configurar y posteriormente programar el modelo de simulación para el mes de diciembre 2021, se realizan 100 corridas de 12 h (1 turno) con 10 repeticiones, obteniendo la información estadística del software promodel. La información entregada por el software promodel, consiste en tres hojas de cálculo exportables a planilla Excel. En las Tablas F1, F2 y F3 muestran las tres hojas de cálculo entregado por el software utilizadas posteriormente para los análisis de sensibilidad, (Las demás tablas indicadas en este anexo, se obtienen a partir de estas Tablas y son complementarias). A continuación un cuadro resumen con tablas maestras (entregadas por software) y complementarias (a partir de las Tablas Maestras).

Tabla F1: 1° Hoja de Cálculo Proporcionado por Software Promodel Hoja “Locations Summary”

100 Corridas de 2400 h (100 días) para el mes de diciembre 2021 con 10 repeticiones

Identificación Punto Vaciado Tiempo Programado (1 turno) N° de viajes Promedio

Name Scheduled Time (min) Total Entries

PtoVac1 720 48.4005

PtoVac10 720 108.1005

PtoVac11 720 67.3415

PtoVac12 720 7.1055

PtoVac13 720 94.593

PtoVac14 720 79.1725

PtoVac15 720 52.6275

PtoVac16 720 54.5235

PtoVac17 720 52.194

PtoVac18 720 54.483

PtoVac19 720 52.6665

PtoVac2 720 20.7245

PtoVac20 720 54.6305

PtoVac21 720 52.8365

PtoVac22 720 54.7885


PtoVac23 720 16.4895

PtoVac24 720 82.008

PtoVac25 720 74.2465

PtoVac26 720 32.057

PtoVac27 720 124.1885

PtoVac28 720 68.699

PtoVac29 720 28.6165

PtoVac3 720 98.734

PtoVac30 720 129.3975

PtoVac31 720 61.4385

PtoVac32 720 24.728

PtoVac33 720 130.7355

PtoVac34 720 57.1765

PtoVac35 720 10.686

PtoVac36 720 54.238

PtoVac37 720 28.571

PtoVac38 720 38.2405

PtoVac39 720 19.3975

PtoVac4 720 54.0875

PtoVac40 720 17.495

PtoVac41 720 7.4695

PtoVac42 720 29.3255

PtoVac43 720 29.1615

PtoVac44 720 44.7945

PtoVac45 720 44.834

PtoVac46 720 3.942

PtoVac47 720 44.9075

PtoVac48 720 40.893

PtoVac49 720 6.3145

PtoVac5 720 104.5545

PtoVac50 720 44.966

PtoVac51 720 38.5915

PtoVac52 720 7.867

PtoVac53 720 39.3685

PtoVac54 720 28.596

PtoVac55 720 2.785

PtoVac56 720 5.785


PtoVac6 720 66.817

PtoVac7 720 110.7065

PtoVac8 720 68.4945

PtoVac9 720 10.369

A partir de estos datos, se procede a calcular la capacidad máxima de producción, considerando la columna de la Tabla F1, columna “N° de viajes promedio”, tal como sigue:

)(2*)(10* tcciónáximaproduCapacidadmturnostjesTotaldevia

t22.557192*10*961.2785

De la misma forma, se calcula la capacidad productiva por sector, tal como lo indica la Tabla complementaria F1.1

Tabla F1.1: Producción por Sector.

Sector Producción Calles Extracción

t/d u t/calle

Andes HW 18.827 6 3.130

Andes C 8.555 4 2.144

Andes FW 20.401 7 2.871

Pacífico 8.225 6 1.374

Total NNM 56.008 23 2.421

Respecto a la Tabla complementaria F1.1, la columna sector y calles es definido en la configuración del modelo, por lo tanto, es dato de entrada. Luego la columna producción, es resultado de la simulación por sector (considera el tonelaje de los puntos de vaciado de cada una de las calles y luego suma el tonelaje total de los puntos de vaciado que corresponden a cada calle, para finalmente obtener el tonelaje de cada sector), obtenido a partir de la Tabla Maestra F1. La columna extracción por calle, se obtiene de:

)/()(/)/(Pr calletExtracciónuCallesdtoducción Por otra parte, la cantidad de equipos LHD también es definida en la configuración del modelo por calle y a su vez por sector, quedando tal como se muestra en la Figura F1.2.


Tabla F1.2: Equipos LHD por Frente o Sector.

Frentes Producción LHD

t/d u

Andes HW 18.780 3

Andes C 8.575 2

Andes FW 20.096 4

Pacífico 8.243 2

Total NNM 55.694 11

Luego y a partir de la Tabla maestra F2 entregada por el software, es posible ver el porcentaje del tiempo en que la calle estuvo en extracción o en reducción.

Tabla F2: 2° Hoja de Cálculo Proporcionado por Software Promodel Hoja “Variable Summary”


Estado de la Calle

% Promedio Calle en

Extracción/ Reducción

Calle en extracción Calle en reducción

Name Average Value

Calle1 En Extracción 0.20368435 1

Calle1 En Reducción 0.108401389 1

















Calle17 En Reducción 3.84E-02 17























Calle7 En Extracción 3.18E-01 7






Esta información estadística, permite generar la Tabla complementaria F2.1, para obtener la distribución de tiempo de la calle en operación, reducción y stand-by, para luego calcular el tiempo de utilización de la calle.


Tabla F2.1: Resultados Caso Base por Calle



Utilización

Andes HW 1 1.382 1.383 20% 11% 69% 31%

2 3.055 3.056 42% 24% 34% 66%

3 3.424 3.427 46% 27% 27% 73%

4 3.585 3.584 49% 29% 22% 78%

5 3.747 3.716 51% 29% 20% 80%

6 3.634 3.617 49% 28% 22% 78%

Andes C 7 2.141 2.143 32% 17% 51% 49%

8 2.131 2.134 32% 17% 51% 49%

9 2.139 2.146 27% 17% 56% 44%

10 2.144 2.153 28% 18% 54% 46%

Andes FW 11 3.448 3.455 47% 28% 25% 75%

12 4.712 4.499 61% 35% 3% 97%

13 4.484 4.389 60% 35% 5% 95%

14 4.248 4.253 57% 34% 9% 91%

15 1.866 1.870 27% 15% 58% 42%

16 1.149 1.153 17% 9% 74% 26%

17 495 499 8% 4% 88% 12%

Pacífico 18 1.170 1.170 18% 9% 73% 27%

19 1.793 1.793 25% 14% 60% 40%

20 1.793 1.795 24% 14% 62% 38%

21 1.792 1.797 23% 14% 63% 37%

22 1.508 1.517 23% 12% 65% 35%

23 169 171 3% 1% 95% 5%

El porcentaje de utilización de la calle, es determinado tal como sigue:

(%)tan(%)(%)1 bydSreducciónoperación

(%)(%)(%) ncalleutilizacióreducciónoperación Finalmente al considerar la última Tabla Maestra F3, permite obtener los tiempos de ciclos de cada LHD, Ver Tabla maestra siguiente:

Tabla F3: 3° Hoja de Cálculo Proporcionado por Software Promodel Hoja “Resource Summary”


Id Un Números de

Ciclos Tiempo viaje cargado +

carga + descarga (s) Tiempo de viaje vacío (s)

Name Units Number

Times Used Average Time Per Usage

(Sec) Average Time Travel To Use

(Sec)

LHD1 1 313.5115 78.27413808 22.93544516

LHD2 1 312.4685 78.38477576 22.98972207


LHD3 1 312.2195 78.25994141 22.98396975

LHD4 1 213.5285 76.87062782 23.13043468

LHD5 1 214.0965 76.98523856 23.24118672

LHD6 1 250.362 78.05477964 23.63318279

LHD7 1 255.273 78.18979217 23.58270588

LHD8 1 251.5575 78.08924435 23.64096652

LHD9 1 246.5685 77.89159163 23.76593515

LHD10 1 206.1405 76.66429756 25.0160135

LHD11 1 204.8745 76.64720359 25.29857812

Esta planilla de cálculo nos permite continuar con el siguiente paso que corresponde estimar las variables indicadas en la Tabla complementaria F3.1

Tabla F3.1: Resultados Equipos LHD

Andes

Hw Andes

C Andes

Fw Pacífico NNM




t/h 355 359 357 353 356





Ciclo

Tiempo carga min 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

Tiempo viaje min 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0


Total ciclo min 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

Las primeras tres variables fue indicada su estimación en puntos anteriores, luego la estimación de las siguientes variables corresponden a: Flota total equipos LHD (u):

)(82/)100*)(( uequiposLHDFlotatotalurativosLHDEquiposope Rendimiento (t/día equipo):


)/(dimRe)(/)/(Pr díaequipotientonunLHDFlotadtmuladaoducciónsi

Rendimiento (t/h):

)/(dimRe)(10*)))()argargarg/((60( htientontotiempovaciadescacadoectiempoviaj

Horas efectivas (h/día):

)/(60/)*( díahivasHorasefecttotalcicloequipociclosdias

Utilización Efectiva (%):

(%))01.0*82*24/()/(*100 nefectivaUtilizaciódíahivashorasefect

Ciclos día equipo (ciclos/día/equipo):

)()(10/)/(dimRe quipoCiclosdíaedeCiclosNtequipodíatienton

Ciclos día equipo (ciclos/hr/equipo): )()(10/)/(dimRe sequipoCicloshoradeCiclosNthrtienton

Tiempo de carga: Dato de entrada Tiempo de descarga: Dato de entrada Tiempo total ciclo: Dato obtenido de Software, Tabla Maestra G.3 Tiempo de viaje:

(min)(min)arg(min)arg(min) eTiempoviajatiempodescatiempoclcicloTiempotota

simulaciÓn de sistema lhd automatizado mediante eventos …

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