Los SENSORES ITS seleccionado e integrado por LA SEMAFORICA representan las mejores soluciones disponibles actualmente en el Mercado en el monitoreo y la detección de vehículos, peatones y transporte público en el campo ITS, la realización de múltiples funciones y requisitos exigidos por el sistema de carreteras cada vez más complejo.

SENSORES ITSMONITOREO Y DETECCIÓN DE TRÁFICO

LA SEMAFORICA srlREV. Feb. 2015

Para proporcionar el mejor servicio posible, la empresa se reserva el derecho de modificar en cualquier momento y sin previo aviso, las características de los productos que aparecen en este folleto. El enlace de datos se puede proporcionar de vez en cuando y por solicitud explícita.

LA SEMAFORICA SRL , gracias a 70 años de know-how, presenta su selección de detectores y sistemas de monitoreo de tráfico, plenamente integrado en la gama de productos corporativo.

Estos sistemas son el resultado de una investigación y instalacion de numerosas pruebas llevadas a cabo durante el curso de años, lo que nos permite ofrecer sólo lo mejor a nuestros clientes en términos de tecnología, calidad y fiabilidad de producto.

Los detectores y sistemas de control de tráfico en la gama SENSORES de LA SEMAFORICA implican el uso de las tecnologías de detección más fiable PARA REALIZAR MUCHAS SITUACIÓNES , para controlar y gestionar los flujos de tráfico, para el seguimiento de vehículos y peatones en las zonas urbana, para la detección de eventos en las carreteras y en galería o para recoger datos sobre el tránsito.

Todos los productos se presentan a continuación y se integran en nuestra gama de controladores de semáforos, paneles de control de tráfico, etc, y encaja perfectamente en la plataforma TMacs®.

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APLICACIONES

• Actuacciòn de fases en las intersecciones semafóricas

• Gestión de acceso de plazas de aparcamiento

• Conteo y clasificación de vehículos

• Todas las aplicaciones relacionadas con la detección del paso o estacionamiento de vehículos

CARACTERÍSTICAS GENERALES

• Detector con caja de un solo canal o de doble canal

• Detección de todas las clases de vehículos, desde bicicletas para camiones con la posibilidad de ajustar la sensibilidad de cada canal en cuatro niveles

• Duración del cierre del relé o limitada debido a la presencia del vehículo sobre el bucle

• Posibilidad de tener una salida o el pulso continuo (riv/2)

• Funcionamiento como un detector de presencia o como un detector direccional de dos canales (riv/2)

• Inductancia de bucle permitida 20uH y 1000uH

• Gama de frecuencias seleccionables en cuatro niveles (uno para los dos canales) (riv/2)

• Gama de frecuencias seleccionables en cuatro niveles de 24KHz a 78 KHz

• El relé de salida con 5A @ 230 Vac

• Tiempo de respuesta 75 ms

• Temperatura de funcionamiento de - 40 ° C a + 70 ° C con una humedad <95% (sin condensación)

• Fuente de alimentación 230 Vac ± 10% 48-62 Hz

• El consumo de sólo 25 mA

• El ABS negro IP30

• Dimensiones reducidas (76x40x78 mm)

• Instalación su Base UNDECAL

También disponible en la tarjeta electrónica:

• Art. RIV/2/EB Detector doble canales Formato Eurocard

• Art. RIV/4/EB Detector de cuatro canales Formato Eurocard

Serie RIVDetectores de presencia inductivos

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CARACTERÍSTICAS GENERALESTrack 100 y Track 200 son los sistemas de identificación de los vehículos diseñados para el control del movimiento de los autobuses, el transporte público y otra prioridad necesaria en presencia de sistemas de semáforos.

Track 100 sistema es una sola frecuencia, mientras que la Track 200 puede trabajar con cuatro códigos de frecuencia permitiendo así cuatro identificaciones diferentes tanto para el receptor y el transmisor.

El transmisor es un dispositivo alimentado por la batería del vehículo y se instala en el marco de este último. El receptor está conectado a una bobina inductiva clásica (bucle) situado bajo la superficie de la carretera, que interactúa con el transmisor por medio de la acción inductiva.

El principio de funcionamiento es simple: el transmisor envía una señal a baja potencia que es detectada y controlada por el receptor, lo que proporcionará una señal de salida.

Este sistema le permite identificar los vehículos que están equipados con transmisor y asociarlos con el controlador de tráfico, un plan de prioridades que permita el cruce de la intersección sin estar sometidos a tráfico vehicular normal, todos los vehículos que no lo tienen se ignoran.

TRANSMISORTrack 100 y Track 200 se estudiaron con el fin de ser fácilmente conectado a la estructura de cada vehículo y puede funcionar en cualquier condición ambiental.

La potencia radiada es de mucho menor y por lo tanto cumple con la normativa sobre radio.

RECEPTORRecibe y comprueba la señal del transmisor. Recepción de la señal dentro del campo inductivo, el receptor proporcionará una señal de salida durante la duración de la presencia del vehículo.

El receptor es capaz de clasificar los 4 posibles señales diferentes que son los controles actuales de salida adicional para cada frecuencia.

APLICACIONES• El sistema de prioridad en la gestión del tráfic

• El acceso selectivo

• Automatización industrial

Las señales de salida se configuran en función de la frecuencia utilizada y por lo tanto es posible habilitar las salidas de activación o desactivación de la frecuencia relativa de uso.

TRACK 100/200Detectores de vehículos especiales

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ESPECIFICACIONES TECNICA

Receptor

Track 100 Señal único(frecuencia sola)

Track 200 Señal Multiplo(cuatro frecuencias)

Bucle 10 – 1000 μH

Sensibilidad 3 modos seleccionables (MAX, NORM, MIN)

Frecuencia del receptor 133 KHz

Configuración de salida 1 relé para cada señal

Indicaciones Los receptores están dentro de la la parte delantera de- 1 LED verde (que indicaactivación)- 1 LED rojo (detector)- 1 LED rojo para cada frecuencia y canal

Protección Aislado y bloqueo condiodo Zener en la entrada delabobina

Relé de salida 6 A 250 V c.a.

Detalles mecánicos

Dimensiones H 113 mm L 56 mm P 127 mm

Conectores Singulo, trasero con 11 - pin (86CP11)

Longitud bobinadosbobinas

MAX 300 metros

Rango de temperaturautilización

-10°C +70°C

Circuito Aislado contra la condensación

Transmisor

Track 100 Señal único(frecuencia sola)

Track 200 Señal Multiplo(cuatro frecuencias)

Frecuencia del transmisor 133 KHz (portador)

Codificación Método A través de frecuencias individuales1847 Hz1511 Hz1279 Hz1108 Hz

Selección de frecuencia de 4 modos de selección externa(Para el TRACK 200 solamente)

Alimentazione 1 – 40 V c.c. @ 10mA

Detalles mecánicos

Dimensiones Forma cónica85 mm Ø, 87 mm de altura

Material Polipropileno

Montaje de perno simple 20 mm Ø

Conexiones de los cables integrales

Velocidad de lectura 0 –120 km/h

La lectura de la altura 0,1 – 2,0 m

Rango de temperaturautilización

-10°C +70°C

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HEIMDALLLos detectores de presencia de peatones

ON-CROSSING( Detección de peatones en el cruce de carreteras )

Diseñado para ser utilizado en pares, esta solución CW Doppler proporciona una detección fiable de los peatones al cruzar la carretera.

El uso de detectores “On-Crossing” que permite que el tiempo de la señal peatonal verde permanece retrasando señales verde activos de vehículo en conflicto con ella para que los peatones crucen la calle con seguridad, lo que mejora la eficiencia del paso de peatones contra del modo obsoleta de paso de peatones controlado por los tiempos de ciclo fijo.

KERBSIDE( Detección de peatones esperando el paso de peatones en la carretera )

El uso de un diseño avanzado ‘antena dual “ del detector a lado de la calle, Heimdall proporciona una detección fiable de peatones qué esperan de cruzar la calle. El uso exclusivo de dos antenas integradas permite que el detector de proporcionar un excelente rendimiento a múltiples tipos de intersecciones de carreteras, sin la necesidad de utilizar un software de puesta en marcha de complejo y costoso.

Mediante el uso de un radar avanzado para estas aplicaciones los problemas que puedan surgir con otras tecnologías, tales como los basados en la tecnología de vídeo, se eliminan y las unidades “Kerbside” Heimdall cumplirán su tarea en su totalidad y en condiciones de brillo máximo y en la oscuridad total porque es completamente inmune a los efectos de sombras.

• Gama completa de detectores para cada solución

• Instalación sencilla

• Bajo mantenimiento

• Inmune a las cambiantes condiciones de luz

• Fácil sustitución de unidades instaladas anteriormente

• Tecnología avanzada de radar

HEIMDALL es el guardián de los dioses en la mitología nórdica. Se requiere menos sueño que un pájaro, y se puede ver a cientos de millas a su alrededor, noche y día “.

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ACCESO AL TERMINALAunque la mayoría de los ajustes y las actividades de diagnóstico puede llevarse a cabo sin la necesidad de un ordenador portatil para acceder a la configuración avanzada y datos de rendimiento que necesita para interactuar a través de una interfaz portátil simple que se proporciona.

Función idéntica a instalaciones similares disponibles en la empresa reguladores semafóricos Siemens y muchos otros productos de la marca Siemens, puede acceder el sensor de esta interfaz a través de un ordenador portatil con software de terminal ampliamente disponible, y sin la necesidad de comprar herramientas de software adicionales.

• BluetoothSi se requiere el acceso a la configuración del terminal y el mantenimiento en el lugar, todos los detectores pueden ser equipados con una opción Heimdall Siecom Bluetooth.

Los ordenadores portatiles con el software de Siemens Siecom ofrecen comunicaciones inalámbricas de alta seguridad con estos detectores, con Siecom permite la configuración de muchos detectores en un área determinada para ser fácilmente manejado.

• Salidas adicionalesTípicamente, cada detector Heimdall ofrece una única salida aislada ‘de estado sólido’ para indicar el propósito de la encuesta. Una salida complementaria también se puede proporcionar específicamente para hacer que los datos de salida adicionales del detector o una salida de fallo del sensor dedicado, según se requiera.

• Datos serialesPara aplicaciones avanzadas, detectores de Heimdall se pueden equipar con una estructura de comunicación en serie para activar el estado del detector, los parámetros de configuración y los datos del vehículo - como la velocidad y el empleo para el acceso por control remoto.

Usando el cable de comunicación serial RS485 estándar de la industria, un número de detectores puede ser conectado a un par de líneas comunes que pueden ser interrogado sobre una base individual a través del protocolo de comunicación generalizado SITos Siemens.

CARACTERÍSTICAS GENERALES• EstándaresEstándares UK Highways Agency: TR2505EMC: EN 50293Aprobación Radio: EN 300 440

• Tensión de alimentación24V AC ± 20% (48 a 63 Hz), o 24 V DC ± 20%

• Tensión de alimentación tipica143mA (AC)113mA (DC)186mA (AC) - con opciones inalámbricas de datos o de serieali147mA (DC) - ccon opciones inalámbricas de datos o de serie

• Frecuencias de funcionamiento24,05 GHz a 24.25 GHz13.4 GHz a 14,0 GHz (Detectores de peatones qué espera al lado cruce de carreteras y peatones què estan cruzando)

• Dimensiones150 mm (h) x 135 mm (ancho) x 90 mm (profundidad) (en la parte inferior del soporte de montaje)

• Pesomenos de 1,6 kg

• Conexión estándarConector Definido Bulgin Buccaneer y el pin de salida o el tornillo interno para conectar la resolución del cliente definido

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ON-CROSSING

• Rango de funcionamiento: Hasta 12 m.

• Anchura de la zona de cruce detectado: Típicamente hasta al menos 4 m.

• Velocidad Peatones minima de <0.5 m / s

• Posición del detector: A ambos lados del paso de peatones - no se necesita ningún ajuste especial para evitar la interfe-rencia entre las unidades.

• La altura del detector de montaje: se pueden adoptar varias alturas (desde el suelo) 4.5m de 3.0m

KERBSIDE

• Rango de funcionamiento: salas de espera de hasta 4,5 m de ancho (interruptores DIP para establecer las zonas de espera corta y largas esperas)

• Área Ancho d ‘Wait - típicamente 1.0m (2.0m típica, adyacente a la reserva unidad de paso de peatones)

• Detección de peatones completamente estática-stop

• Posicione del detector: en el poste asociado con la unidad de reserva de paso peatonales.

• Altura de montaje del detector : Se adoptarán varias alturas (desde el suelo) de 3,3 metros a 4,0 metros

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Los radares de alta tecnología SPOT utilizan el principio Doppler Fizeau en 24,125 GHz (banda K). A través de esta banda de alta frecuencia, los resultados de la detección de radar SPOT son plenamente eficaces y confiables.

Cada parámetro - gama, la dirección del movimiento, el límite de velocidad, el movimiento mínimo, filtros, etc - se puede ajustar fácilmente en la placa frontal.

El mando a distancia por infrarrojos, opcional, hace que sea más fácil de configurar en el sitio. Los ajustes se pueden ver de inmediato, revisar y cambiar a su propia exigencia.

APLICACIONES

• Regulacion de las fases semafóricas

• Regulacion de la onda verde

• Notificación de exceso de velocidad

• Detección dela congestión del tràfico

CARACTERÍSTICAS

• Rango de detección de 60m, 100m, 150 o 180 m

• Unidireccional (tráfico de frente) o omnidireccional

• 16 lìmites de velocidad configurable

• Conector o cable de salida con desmontable impermeable IP68

• Fácil acceso a los ajustes en el panel frontal

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS• TecnologiaEl radar de microondas SPOT (24,125 GHz) están asociados con un potente microprocesador (tipo HCMOS) para garantizar un funcionamiento fiable.

• Rango de detecciónEl radar RXT versiones 60m, 100m, 150m y 180 m pueden proporcionar 2 informaciónes de acuerdo con los siguientes métodos:• modo con 1 relé, puede detectar un vehículo por encima o por

debajo de un cierto lìmite de velocidad

• modo con 2 relés, puede detectar en el segundo relé o en paralelo, todos los vehículos con sus velocidades relativas.

• La detección de sentido del flujo de tráficoDos posibilidades, seleccionables mediante un interruptor: unico sentido de vehículos que se aproximan o omnidireccional para ambas direcciones. El producto es, por lo tanto flexible en términos de uso.

• La longitud mínima de movimientoEste es el mínimo movimiento para permitir la detección de un vehículo. Esta función actúa como un “filtro” real, rechazando los resultados “falso” a causa de las condiciones ambientales (árboles, el viento, puesto inestable ...). Por lo tanto, se asegura de que sólo detecta la diana deseada.

• Compensación Ángulo de inclinaciónUna configuración específica compensa el error de medición debido al ángulo de inclinación del radar.Marcas consistentes en el soporte define fácilmente el ajuste con el fin de aplicar la corrección.

Serie RXCDetectores de presencia a microondas

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• 16 lìmites de velocidadSeleccionables a través de un interruptor giratorio:

• 1 km/h a 130 km/h para la versión 150m

• 1 km/h a 55 km/h para la versión 60m

• Fácil instalaciónFácil de montar en los postes de semáforos o postes de alumbrado público, etc., con un doble eje y soporte de montaje ajustable.

• Regulaciones sin necesidad de desmontarFácilmente accesibles gracias a una placa frontal impermeable o por control remoto desde el suelo

• Pantalla LedLED de alto brillo (verde y rojo) en la parte frontal para todas las observaciones por encima y / o por debajo de la velocidad de detección.

• Estructura IP66 Estructura de plástico compacto y discreto, resistente a rayos UV.

• ConexiónConector desmontable IP68 resistente al agua y / o 5 m de cable.

• Outputs ( Salidas )Relé con seguridad positiva o conexión serial con la transmisión de datos de alta velocidad como opción.

DETALLES TÉCNICOS

Tecnología Microondas 24,125GHz

Radio 60m / 100m / 150m / 180m distancias de detección

mando a distancia IR Para la configuración (opcional)

Modo Direccional arriba/debajo 16umbralesDireccional todas las deteccio-nes 1 a 200 kmh

Relé de salida Interruptor de alimentación:230 VAC / 2 A Salida opto-acoplador:30 VDC / 100 mA

Output (salida) RelayOptoacopladorRS 485 o RS 232

Fuente de alimentación 230 VAC / 24VAC 48-62Hz / 12VDC / 24VDCfusibles de protección

Tolerancia de la energía AC = + - 15%DC = -10% + 20%

Requisitos de alimentación < 4VA

Rango de temperatura de almacenamiento: -40°C to +85°C De funcionamiento: 30°C to +70°C

Estructura IP 66Resistente a los rayosultravioleta

Dimensiones 126x131x172 mm con brazos de bloqueo

Peso 980g con el enchufe y los brazos de fijación

Conexión 1 conector IP68 o prensaesto-pas + 5- metros de cable

Ajustes 8 interruptores DIP y un selector conmutador giratorio en el panel frontal o el control remoto por infrarrojos

Visualización LED con alto brillo enfrente

Estándares Cumplimiento de normas con las normas de la CE

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ThermiCam es una termocámara con detección integrada de los vehículos y los ciclos con funciones de conteo de tránsito en las intersecciones semáforicas. ThermiCam detecta vehículos y ciclos en y cerca de la línea de parada. El sensor inteligente de ThermiCam transmite la información recogida a través del cierre de contacto o vía IP para el controlador semáforico, lo que permite un control más dinámico de los semáforos.

• Reducir los tiempos de espera para los vehículos

• Mejorar el flujo de tráfico

• Reducción de las emisiones de los vehículos

• Mejorar la seguridad y el ciclismo

IMAGENES TERMICAS EN LAS INTERSEC-CIÓNES SEMAFORICASThermiCam hace uso de imágenes térmicas para analizar la dinámica del tráfico. En el control de los pasos fronterizos, la termografía ofrece algunas ventajas claras:

• Distinción entre vehículos y ciclosThermiCam utiliza la energía térmica emitida por los vehículos y los ciclistas para distinguir las dos utilidades.El sensor inteligente puede proporcionar la información específica del controlador semáforico de la presencia de vehículos y los ciclos, para permitir a los administradores a tomar decisiones de las condiciones del camino más adecuado y ajustar la duracciòn de la verde en relación con el usuario de la vía en particular (ciclo u otro vehículo).

• Detección día y nocheThermiCam es capaz de detectar los vehículos y los ciclos en las noches más oscuras, a gran distancia ya lo largo de más carriles (normalmente hasta 4). Gracias a esta característica ofrece a los administradores de la carretera una solución viable disponible las 24 horas del día para la detección de vehículos motorizados y ciclistas, independientemente de la cantidad de luz disponible.

• Detección en condiciones meteorológicas adversasFunción de detección de vehículos y ciclos de ThermiCam es fiable en condiciones ambientales que ponen una tensión en las cámaras tradicionales, como el resplandor del sol, las superficies de las carreteras están mojadas, los faros de los coches, las sombras, la nieve o la niebla.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

• La detección de los vehículos y los ciclos en las intersecciones

• Recogida y recuento de datos

VENTAJAS PRINCIPALES:• Riduzione dei tempi di attesa per i veicoli

• Miglioramento del flusso di traffico

• Riduzione delle emissioni dei veicoli

• Miglioramento della sicurezza e della mobilità ciclistica

ThermiCam™Sensor de tráfico térmico integrado

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APLICACIONES PARA CRUCES• Señal de activación verde vehiculareComo la sustitución inmediata de bucles electromagnéticas, ThermiCam permite la detección de vehículos y ciclos en la línea de parada. Una aplicación particularmente común es el “verde implementado”, a saber, la activación del verde sólo en la presencia de un coche o un vehículo de dos ruedas en el área de detección. Se detectan ciclos está en movimiento es estacionario, así como otros vehículos. ThermiCam es capaz de manejar hasta 16 zonas virtuales de detección de vehículos y cuatro regiones virtuales de detección de ciclos (mayor superficie que a una zona, más eficientes para la detección de ciclos)

• Extensión de la duración del verdeThermiCam también se puede utilizar para la detección temprana de los ciclos y otros vehículos.

Una aplicación común es la extensión de la duración de la verde.

Para ciclos: Cuando una bicicleta se encuentra a una distancia determinada de la línea de detención, la duración de verde se puede prolongar hasta que la bicicleta se han dado a liberar la zona.

Para otros vehículos: En estos casos, ThermiCam puede reemplazar eficazmente las bobinas inductivas y también el radar. Si hay un vehículo en la zona del dilema - la zona donde el conductor puede resultar en parada o cruzar el semáforo de intersección amarilla - la duración de la verde puede ser extendido hasta que el vehículo ha salido del área

• ConteoThermiCam permite contar el número de vehículos y ciclos. Esta función se puede activar simultáneamente con la función de detección de presencia, utilizando las mismas zonas y regiones de detección.

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La serie de sensores de presencia TrafiCam integra una cámara CMOS y un detector de vídeo en una unidad.

La serie incluye dos productos:

• TrafiCam

sensor de presencia vehicular para uso independiente

• TrafiCam X-stream

sensor de presencia vehicular y la recogida de datos con streaming de vídeo

Ya sea que TrafiCam y TrafiCam x-stream se utiliza para la detección y seguimiento de movimiento y estacionamento de vehículos en las intersecciones con semáforos. La información sobre la presencia del vehículo se transmiten al controlador de semáforo a través de las salidas de detección o el protocolo IP, por lo que la sincronización de los semáforos se ajusta dinámicamente. De esta manera se reduce el tiempo de espera del vehículo en el semáforo optimización de los flujos de tráfico.

TrafiCam sensores inteligentes son una alternativa conveniente y confiable a los bucles inductivos.

COMPROBACIÓN VISUAL DIRECTOLa serie TrafiCam le permite localizar y verificar los vehículos de las zonas de detección. Debido a que estas áreas se muestran una imagen de vídeo en adelante, puede ser fácilmente colocado de nuevo a situaciones de tráfico que varían.

DETECCION DE SENTIDOS MULTICARRILESTrafiCam e TrafiCam x-stream detectan vehículos día y noche, en hasta 16 zonas, suficiente para detectar la presencia de vehículos en carriles múltiples. Las zonas de detección de la serie TrafiCam también indican la presencia de vehículos que se mueven en una dirección específica.

INSTALACIÓN RÁPIDA Y SENCILLATrafiCam es fácil de instalar. Simplemente montarlo en una in-fraestructura existente.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES• La detección de los vehículos y los ciclos en las intersecciones

• Recogida de datos (solo Traficam x-stream)

VENTAJAS PRINCIPALES

• Todo en un sensor (cámara + detección de vídeo)

• Instalación suspendida no intrusiva

• Compruebe y monitoreo en tiempo real

• Visualización del tráfico en tiempo real

Serie TrafiCamSensor de presencia vehicular

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TRAFICAM X-STREAMCon respecto a la sensor TrafiCam independiente, TrafiCam x-stream ofrece una serie de características adicionales.

• Streaming videoEl flujo de vídeo, à la velocidad de trama máxima de TrafiCam x-stream, se puede utilizar para controlar el tráfico y el sistema en la sala de control. TrafiCam x-stream utiliza como la compresión de vídeo MPEG-4 o H.264. La gestión de las fuentes de vídeo en línea es a través de una interfaz web intuitiva.

• Raccolta dati sul trafficoTrafiCam x-stream es también una solución asequible para la recogida de datos de tráfico (volumen, velocidad, ocupación, separación y clasificación de avanzar en varios carriles), el código de detección y seguimiento del flujo de tráfico en las autopistas y carreteras interurbanas.

Se puede utilizar en instalaciones temporales y permanentes.

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Los sensores peatonales FLIR ITS mejoran la seguridad y eficiencia en las zonas urbanas de todo el mundo. La detección de peatones permite el control dinámico de semáforos y señales luminosas, tales como luces intermitentes o iluminación subterráneo. Los resultados? Mayor seguridad y, al mismo tiempo menores expectativas innecesarias para los peatones y automovilistas. El catálogo de sensores peatonales FLIR ITS ofrece soluciones integradas que combinan una cámara y un detector en una sola unidad:

• C-WalkLa detección de peatones qué cruzan

• SafeWalkLa detección de peatones en espera y qué se aproximan al cruce

Los sensores FLIR ITS C-Walk y SafeWalk utilizan las zonas de detección por defecto (“bucles virtuales”). Tan pronto como un peatón entra en la zona predeterminada, la detección de salida se activará el controlador de semáforo o activar una señal de aviso.

CONTROL DE TRAFICOEl cruce en las intersecciones con semáforos puede ser peligroso para los peatones. Los sensores C-Walk y SafeWalk pueden reducir el riesgo y mejorar la seguridad mediante el ajuste de la temporización de la luz verde sobre la base de la información de presencia de peatones. C-Walk y SafeWalk también reducen significativamente el tiempo de espera tanto para los peatones, tanto para los automovilistas

ACTIVACIÓN DE SEÑALES LUMINOSASLas señales de luz son muy eficaces para mejorar la conciencia-ción de los conductores y reducir los riesgos para los peatones.

Sin embargo, las luces de señalización tradicionales intermitentes constantemente tienen poco efecto, ya que los conductores no reciben ningún incentivo real para cambiar el comportamiento al volante.

C-Walk y SafeWalk son más eficaces, porque activan las señales de luz, tales como enterrada de iluminación o luces intermitentes, sólo en la presencia de peatones en una zona de detección específica.

VENTAJAS PRINCIPALES

• Sensores all-in-one (camera + detector)

• Instalación suspendida

• Posicionamiento exacto de la zona

• Direccionable a través de IP

• Detección fiable 24/7

• Solución ventajosa

C-Walk / SafeWalkSensor de presencia peatones

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INSTALACIÓN RÁPIDA Y SENCILLALos sensores SafeWalk y C-Walk han sido diseñados para evitar los costes de instalación y mantenimiento pesados. De hecho, el proceso de instalación es rápido y fácil montaje, la conexión y comienza el análisis de la detección de peatones.

Los sensores se pueden montar fácilmente en la infraestructura existente.

CONFIGURACIÓN DEL SISTEMAEl sensor se configura a través de un ordenador portátil con software preinstalado fácil de usar. Se tarda menos de cinco minutos y no requiere ningún conocimiento especializado.

Utilizando las imágenes de la cámara, las zonas virtuales de detección de peatones se pueden posicionar con precisión. Verificación y visualización de la detección es posible gracias a la transmisión de vídeo MPEG-4.

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1TI 4TI ETH TI X-stream BPL ETH interface TI xp. BPL

Article Reference Number

10-6078 10-6077 10-6085 10-6075 10-6044

# Detection Outputs 4 16 16* 3 16

# Error Outputs 1 1 4 (one per sensor) - 4 (one per sensor)

Sensor(s) TrafiCam TrafiCam

TrafiCam X-stream BPLC-Walk BPL

SafeWalk BPLThermiCam BPL

TrafiCam X-stream ETHC-Walk ETH

SafeWalk ETHThermiCam ETH

TrafiCam X-stream BPLC-Walk BPL

SafeWalk BPLThermiCam BPL

# Sensors 1 4 4* 1 4

IP Address No Yes Yes Yes No

Communication PC - Interface

USB USB, ETH ETH ETH n.a.

Connection Interface - Sensor

PS + RS485 PS + RS485 BPL PS + ETH n.a.

# Wires Interface - Sensor

3+2 3+2 3 3+6 o 8 n.a.

Max. Communication Distance Interface - Sensor

300mt 300mt 300mt 100mt n.a.

Voltage Range24VAC;

12-24VDC24VAC;

12-24VDC24-32VAC;24-42VDC

24-30VAC;12-48VDC

24VDC

Power Consumption <50mA @ 24VDC <60mA @ 24VDC <200mA @ 24VDC <10mA @ 24VDC <25mA @ 24VDC

* TI x-stream BPL:

• up to 4 extra sensors and/or up to 16 extra detection outputs with TI xp. BPL

• up to 16 extra detection outputs with second TI xp. BPL

Tra Tra stream BPL Tra stream ETH C-Walk BPL C-Walk ETH SafeWalk BPL SafeWalk ETH ThermiCam BPL ThermiCam BPL 7.5Hz ThermiCam ETH

Product Number 10-6090A 10-6091A 10-7000 10-7001 10-7008 10-7009 10-7002 10-7003 10-7006 10-7007 10-6072 10-6070 10-7030 10-7031 10-7032 10-7020 10-7021 10-7022 10-7040 10-7041 10-7042

Product NameTra

WideTraNarrow

Trax-stream BPL Wide

Trax-stream

BPL Narrow

Trax-stream ETH Wide

Trax-stream ETH Wide

C-Walk BPL Wide

C-Walk BPL Narrow

C-Walk ETH Wide

C-Walk ETH Narrow

SafeWalk BPL SafeWalk ETHThermiCam

BPL 390ThermiCam

BPL 335ThermiCam

BPL 325ThermiCam BPL 390s

ThermiCam BPL 335s

ThermiCam BPL 325s

ThermiCam ETH 390

ThermiCam ETH 335

ThermiCam ETH 325

Spectrum Visible light Visible light Visible light Visible light Visible light Visible light Luce visibile long-wave infrared long-wave infrared long-wave infrared

Detection Functionalities

Vehicle presence Vehicle presence + data Vehicle presence + dataMoving pedestrians (on-crossing)

Moving pedestrians (on-crossing)

Waiting pedestrians (kerbside)

Waiting pedestrians (kerbside)

Vehicle presence & countingBicycle presence & counting

Vehicle presence & countingBicycle presence & counting

Vehicle presence (without distinction of bicycle)

# Detection ZonesP=vehicle presenceD=dataB=bike

8 24P + 4D 24P + 4D 1 1 1 1 24P + 4B 24P 24P + 4B

# Detection Outputs 4 via interface 1TI 8 via interface 4TI ETH

16 via interface TI x-stream BPL

3 direct3 via ETH interface

1 via interfaceTI x-stream BPL

1 direct1 via ETH interface

2 direct4 via interfaceTI

x-stream BPL

2 direct2 via ETH interface

16 via interfaceTI x-stream BPL 16 via interface TI x-stream BPL3 direct

3 via ETH interface

Lens Types Wide angleNarrow angle

Wide angleNarrow angle

Wide angleNarrow angle

Wide angleNarrow angle

Wide angle Narrow angle Wide angle Wide angle Wide AngleMedium Angle

Narrow Angle

Wide AngleMedium Angle

Narrow Angle

Wide AngleMedium Angle

Narrow Angle

Focal Distance 2,1mm 6,0mm 2,1mm 6,0mm 2,1mm 6,0mm2,1mm IR

pass6,0mm IR

block2,1mm IR

pass6,0mm IR block 2,5mm 2,5mm 7,5mm 9mm 13mm 7,5mm 9mm 13mm 7,5mm 9mm 13mm

Horizontal Field of View

90˚ circa 32˚ circa 90˚ circa 32˚ circa 90˚ circa 32˚ circa 90˚ circa 32˚ circa 90˚ circa 32˚ circa 90˚ circa 90˚ circa 90˚ 35˚ 25˚ 90˚ 35˚ 25˚ 90˚ 35˚ 25˚

Detection Distance

0-20m 15-70m 0-20m 15-70m 0-20m 15-70m 0-12m 10-25m 0-12m 10-25m 4m x 6m 4m x 6m 0-20m 15-60m 30-90m 0-20m 15-60m 30-90m 0-20m 15-60m 30-90m

Mounting Height 3,5-12m 3,5-12m 3,5-12m 3,5-12m 3,5-12m 3-5m 3-5m 3,5-12m 3,5-12m 3,5-12m

Imager 1/4’’ b&w CMOS 1/4’’ color CMOS 1/4’’ color CMOS 1/4’’ color CMOS 1/4’’ color CMOS 1/4’’ b&w CMOS, stereo 1/4’’ b&n CMOS, stereo FLIR thermal TAU2 core FLIR thermal TAU2 core FLIR thermal TAU2 core

Risolution VGA VGA VGA VGA VGA VGA VGA QVGA QVGA QVGA QVGA QVGA QVGA QVGA QVGA QVGA

Compression (M)JPEGMJPEG, MPEG-4, H.264

(dual stream)MJPEG, MPEG-4, H.264

(dual stream)MJPEG, MPEG-4, H.264

(dual stream)MJPEG, MPEG-4, H.264

(dual stream)MPEG-4 MPEG-4 MJPEG, MPEG-4, H.264 (dual stream)

MJPEG, MPEG-4, H.264 (dual stream)max 7.5 frames per second

MJPEG, MPEG-4, H.264 (dual stream)

Housing Alluminum Alluminum Alluminum Alluminum Alluminum AlluminumPlastic Plastic Alluminum Alluminum

Sunshield Optional Optional Optional Optional Optional Optional Optional OptionalStandard Standard

Voltage Range 12-26 VAC/DC 12-30 VAC; 12-42 VDC 12-30 VAC; 12-42 VDC 12-30 VAC; 12-42 VDC 12-30 VAC; 12-42 VDC 12-48VDC, 24-30VAC 12-48VDC, 24-30VAC 12-30VAC; 12-42VDC 12-30VAC; 12-42VDC 12-30VAC; 12-42VDC

Power Consumption <50mA @ 24VDC <200mA @ 24VDC <150mA @ 24VDC <200mA @ 24VDC <150mA @ 24VDC <150mA @ 24VDC <100mA @ 24VDC <250mA@ 24VDC <250mA@ 24VDC <150mA@ 24VDC

IP Address No Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Communication PC - Sensor

Via interface Via interfaceDirect ETH

Via interfaceVia interface

Direct ETHVia interface

Via interfaceDirect ETH

Via interfaceVia interface Via interface

Direct ETHVia interface

Interface(or interfaces)

1TI, 4TI ETH TI x-stream BPL ETH interface TI x-stream BPL ETH interface ETH interface ETH interfaceTI x-stream BPL TI x-stream BPL TI x-stream BPL

PC Tool for Setup Tra Tool TCT TCT TCT TCT TCT TCT TCT TCT TCT

16

El serie TDC3 son detectores de tráfico que utilizan el radar Doppler, la tecnología de infrarrojos de ultrasonidos y pasiva. Los detectores proporcionan los datos de tráfico de vehículos individuales, con la velocidad, la duración, el tiempo de ocupación y el intervalo de tiempo que se proporcionan a través de RS 48.

APLICACIONESLa serie de detectores ADEC TDC3 están diseñados específica-mente para la adquisición de datos de tráfico y para ajustar el flujo de tráfico en situaciones en las que era necesario el uso de bucles de inducción en el pasado:

• Clasificación de Vehículos

• Velocidad vehicular individual

• Conteo vehicular (volumen)

• Presencia Real, la cola y la detección del sentido de marcia equivocada

• Ocupación y headway/ medición intervalos de tiempo

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTODetectores de tráfico TDC3 miden la velocidad de cada vehículo utilizando el desplazamiento Doppler de la frecuencia de microondas reflejada. El sistema de sensores ultrasónicos que exploran la altura del perfil del vehículo que pasa y las zonas PIR para obtener la posición del vehículo (con la excepción TDC3-2) dentro del carril observado.

INSTALACIÓNSe recomienda la instalación de portales u otras estructuras similares por encima del centro del carril. El rendimiento y la fiabilidad son claramente el resultado de:

• Tres tecnologías de detección independiente

• Compensación de temperatura completa

• Sistema integrado redundante

Serie TDC3Detector y clasificador del flujo de tráfico

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CARACTERÍSTICAS• Detección multi tecnología

Tres principios de detección física independientes

• Clasificación Vehicular estandarizada

TLS Alemána por clases 2, 5+1 e 8+1

• Auto regulaciòn

Auto regulaciòn dentro de la altura recomendada por encima del carril con un software dedicado

• La detección del cambio de carril de los vehículos y para aquellos que viajan entre los carriles adyacentes (excepto TDC3-2)

• La detección de vehículos que funcionan en la dirección equivocada

• Amplia gama de la resistencia térmica (-40 a + 70 ° C)

Rendimiento excelente en todas las condiciones ambientales

• Configuración y ajuste de distancia

Con programas de instalación dedicados

ACCESORIOSPara la comunicación entre los sensores y computadoras durante el servicio y mantenimiento, necesita una interfaz de forma combinada con su software. El módulo de interfaz y el software deben pedirse por separado

ACCESORIOS DE MONTAJE(SE VENDE POR SEPARADO)

Conectores de hardware y cables de montaje no son parte de la oferta del detector y deben pedirse por separado. Los accesorios disponibles para cumplir con la instalación de varios escenarios de operación están disponibles por separado.

VERSIONES• TDC3-2 (2 Clases)

• TDC3-3 (2+1 Clases)

• TDC3-5 (5+1 Clases)

• TDC3-8 (8+1 Clases)

ESPECIFICACIONES TECNICA

Eléctricas

Fuente de alimentación 10.5 - 30 V cc

La absorción max 110 mAtíp. 80 mA @ 12 V DC

Salida (transferencia de datos)

RS 485 (otras opcionessolicitud)

Período de tiempo en funcionamiento

Tip. 20 s de encendido

Mecánicas

Dimensiones Ver esquema

Material de policarbonato, de color gris oscuro

Instalación M8, acero inoxidable V4A

Peso apr. 1.700 g (3.75 lbs) sinarmas

Detección

Radar Doppler K-Band 24.05 … 24.25 GHz

Frecuencia de ultrasonido 40 kHz

Ultrasónica rango 10 - 30 pulsos por segundo

Sensores PIR 2 canales PIR(TDC3-2)7 canales PIR cortina(TDC3-3 /-5 /-8)

Gama de acción PIR 6.5 - 14 µm

Precisión

Contando típ. ± 3%

Celocidad típ.± 3% (> 100 km/h)típ. ± 3km/h (< 100 km/h)

Clasificación Clases de vehículos conforme a las especificaciones TLS se refieren a la flujo de tráfico,con detector instalado comorecomendado

Ambientales

Temperatura de funcionamiento

–40°C +70°C (–40 +158ºF)

Humedad 95 % RH max.

Resistente al agua IP 64

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SEDE: Via Ponticello, 17 - 35129 Padova (PD) - ITALY

T. +39 049 773055

www.lasemaforica.com

F. +39 049 8074002

info@lasemaforica.com