3/5 - Sensor de Relacin Aire/CombustibleSensor de Relacin Aire/Combustible, construccin, funcionamiento

El sensor de la relacin aire/combustible (A/F) es similar a los sensores de oxgeno de rango estrecho. Aunque parece similar al sensor de oxgeno, se construye de manera diferente y tiene diferentes caractersticas de funcionamiento.

El sensor A/F tambin se conoce como un sensor de rango amplio debido a su capacidad para detectar relaciones aire/combustible en un amplio rango.

La ventaja de utilizar el sensor A/F es que la ECM puede medir con mayor precisin la reduccin de emisione de combustible. Para lograr esto, el sensor A/F: Opera a aproximadamente 650 C (1200 F), mucho ms caliente que el sensor de oxgeno 400 C (750 F). Cambia la corriente (amperaje) de salida en relacin con la cantidad de oxgeno en los gases de escape.

Funcionamiento Un circuito de deteccin en la ECM detecta el cambio y la corriente y genera una seal de voltaje relativamente proporcional al contenido de oxgeno en los gases de escape.

NOTA: Esta seal de tensin slo se puede medir mediante el uso de un equipo de diagnostico o un scaner OBDII compatieble. La salida(corriente) del sensor A/F no puede ser medida directamente.

El sensor A/F se ha diseado de modo que en la mezcla estequiometrca, no hay flujo de corriente y la tensin del circuito de deteccin es de 3.3 voltios. Una mezcla rica, deja muy poco oxgeno en los gases de escape, produce un flujo de corriente negativa. El circuito de deteccin produce una tensin por debajo de 3.3 voltios. Una mezcla pobre, que tiene ms oxgeno en los gases de escape, produce un flujo de corriente positiva. El circuito de deteccin produce una seal de tensin por encima de 3.3 voltios.

Nota

La salida de tensin del sensor A/F es lo contrario de lo que sucede en el sensor de oxgeno de rango estrecho.

La tensin de salida a travs del circuito de deteccin aumenta a medida que la mezcla se ms pobre.

Adems, la seal de tensin es proporcional al cambio en la mezcla aire/combustible. Esto permite que la ECM tenga mayor precisin de la relacin aire/combustible en una amplia variedad de condiciones y ajustar rpidamente la cantidad de combustible hasta el punto estequiomtrico. Este tipo de correccin rpida no es posible con el sensor de oxgeno de rango estrecho. Con un sensor A/F, el ECM no sigue un ciclo rica - pobre.

Sugerencia

Piense en el sensor A/F como un generador capaz de cambiar la polaridad. Cuando la mezcla de combustible e rica (alto contenido de oxgeno de escape), el A/F genera corriente en el sentido negativo (-). A medida que la mezcla aire/combustible se empobrece (menos contenido de oxgeno), el sensor A/F genera corriente positiva (+). En el punto estequiomtrico, no se genera corriente. El circuito de deteccin siempre mide la direccin y la cantidad de corriente que se est produciendo. El resultado es que la ECM sabe exactamente que tan rica o pobre es la mezcla y se puede ajustar la mezcla de combustible mucho ms rpido que el sensor de oxgeno basados ??en el sistema de control de combustible. Por lo tanto, no hay ningn ciclo que es normal para un sistema de sensor de rango estrecho de oxgeno. En cambio, una salida de sensor A/F es ms uniforme y por lo general, alrededor de 3.3 voltios.

Diagnstico del Calentador del Sensor Aire/Combustible

El diagnstico de la calefaccin es una similar a la del sensor de oxgeno. Dado que el sensor A/F requiere m calor, la calefaccin est encendida durante largos periodos de tiempo y es por lo general en condiciones normales de conduccin.

Debido a que el circuito del calefactor conduce ms corriente, es fundamental que todas las conexiones queden bien y no tengan resistencia.

El relevador se comprueba en la misma forma que otros relevadores.