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GROSSO TOYOTA !

La primera de la AFR fué para el Team

Toyota y Nicolás se regaló un triunfo en la

semana de su cumpleaños…GROSSO…

SEMANAL AFR Revista digital de noticias semanal de la

Argentina Factor Racers

Nº1 – Septiembre 2010

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Nervios, debut, ansiedad, expectativas, esperanzas….Son sólo algunas de las palabras que se me ocurren como denominador común a la primera fecha de la AFR. Es que se jugaba mucho…mucho mas que una carrera. Nos jugábamos un proyecto, nos jugábamos un sueño…por primera vez estábamos del otro lado de una carrera…de una liga, de un proyecto…La posibilidad de medir si las ideas que uno siempre considera buenas, en la realidad lo son…asusta. Más cuando detrás de esa idea, hay tanta gente colaborando, empujando, sumando voluntades. En un ambiente como el de la simulación…donde aparentemente queda poco por sumar…por innovar, nos jugábamos la patriada de iniciar una nueva liga. Decidimos que nuestra liga sería, al menos en su concepción, diferente al resto. Algunos amigos respondieron al llamado, y sumaron ganas y empuje, pero la idea esencial era no nutrirnos de pilotos de otras ligas…si bien el grupo inicial de amigos corría en diferentes ligas. Como pilotos virtuales libres…no había, se decidió ocupar una brecha que quedó siempre al margen, y es la brecha de la gente que siente pasión por los autos de carrera, y se dedican a ver las carreras de simuladores deseando algún día poder dar una vueltita. Pero claro, se encuentran con que no saben como, ni donde, ni cuando…no conocen el juego, no saben de mods, ni de servers, ni de direcciones ip, tampoco saben de setups, ni de pistas, ni siquiera conocen como se llama el juego…nuestro juego. Algunos a duras penas se llevan bien con su computadora…gente grande, medianos y chicos…al margen de algo que ellos saben que aman, pero que se les escapa. A esa gente le apuntamos y sabíamos que el trabajo era enorme…imaginen contactar a alguien que no sabe que existe rfactor, y sacarlo a pista…enseñarle de 0 el funcionamiento del juego…del Server, de los setups…enseñarle a manejar… y que 3 meses después esa gente se siente al volante de un auto de carreras virtual en una grilla de partida con 20 pilotos mas de los cuales la mitad esta en su misma situación. La apuesta era enorme…porque en pista también había gente que tiene experiencia, que sabe correr, y que asumió el riesgo de correr con tanta gente debutante. Imaginen ahora, la emoción de esta administración, al llegar la primera curva de la s del siervo, y ver como los 20 autos se encolumnan a toda velocidad…sin toques…prolijo…casi bailando. Ahí estaban “nuestros pibes” esos que hace 30 o 40 días nos preguntaban “pero yo puedo correr desde mi casa?”… pilotos virtuales no había mas para incorporar a nuestra liga…es cierto, pero hay una cantidad enorme de futuros pilotos virtuales esperando detrás de cada pc…esperando que alguien les tire un centro, les de una mano, que alguien los acepte y los incluya, sin la tan “importante” experiencia…desde lo personal…siento una profunda emoción y se que la administración toda también de poder decir…GRACIAS SEÑORES INEXPERTOS, gracias por una de las carreras virtuales mas lindas que ví en mi vida…gracias por tanta inexperiencia tan prolija!!! Gracias por tanta gana y tanto corazón…gracias…por este AFR que es un regalo. Nuestro regalo.

AFR EDITORIAL

Por HabanoMan

HUBO UNA VEZ UNA LIGA…

Agradecemos la colaboración del Staff de AFR, la cámara indiscreta del Duende que todo lo ve, el corrector ortográfico de Germán Lind y a todos los pilotos de la liga por ser un grupo humano de semejante calidad…a todos y cada uno, MUCHAS GRACIAS!

Javier Pelizzari

SEMANAL

AFR Revista digital de noticias

semanal de la Argentina

Factor Racers

Nº1 – Septiembre 2010

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Parecía que no llegaría nunca, sin embargo una noche de Septiembre la AFR se largó en Buenos Aires. Semanas de entrenamiento en los que pilotos y equipos habían estudiado todas las posibilidades, llevando cada máquina al extremos de sus posibilidades. Cada curva, cada radio y cada frenaje se estudió y se ensayó al milímetro. Todo estaba dispuesto para que la velada sea apasionante y francamente el espectáculo no defraudó en lo mas mínimo. Los condimentos eran muchos y muy variados para que todo sea una fiesta. La clasificación se anunció en los altoparlantes, desde pits llegó el sonido de los motores y a los pocos segundos de iniciada la sesión el primero en asomarse fue uno de los Toyotas, puntualmente el de Nicolás Grosso seguido por el Vw de Javier Pelizzari. A los pocos segundos un trencito nutrido de pilotos se lanzó a pista a buscar el ansiado tiempo que le permitiera largar un poco mas adelante en los 20 lugares que iban a ser ocupados. Al cabo de 4 vueltas Javier Pelizzari y su Vw habían logrado una muy buena vuelta y un crono de 1.38.623 que le permitía acomodarse en la pole provisoria, con lo que el Vw entro a pits para guardarse 3 de las 7 vueltas de clasificación por si debía reintentar bajar ese tiempo. A falta de pocos minutos para que terminara la sesión de clasificación el Ford

Focus de Germán Lind amenazaba la pole y en su última vuelta lanzada le puso pimienta a la ronda, metiendo un tiempo de 1.39.624, tan solo 1 milésima mas que Javier Pelizzari, quien saldría a tirar las 3 vueltas restantes sin presión por el tiempo, sin embargo no logró mejorar su registro. El toyota de Nicolás Grosso terminó por acomodarse en el tercer cajón de la grilla mientras que Duende era el encargado de posicionar a los Fiats en los top 5 de la grilla que se completaban con el Peugeot del Cobra Team conducido por un inspirado Abel Rondeau. La paridad de los 5 primeros tiempos dejaba ver que la carrera sería cuestión de presisción y emoción a flor de piel. La vuelta de formación no hizo mas que acelerar las pulsaciones, y los nervios ganaron la pista, la hora del debut había llegado. La hora desiciva de encarar la primera curva a toda velocidad, la hora de la precisión y la sangre fría. El semáforo les ilumino la cara a los de la primera linea de la grilla…las revoluciones derretían el aire del Oscar y Juan Galvez de Bs As….y en las tribunas todo se congelaba…el aire se cortaba sólo con las banderas de Ford y Chevrolet ondeando en lo alto… finalmente…la luz verde. El Vw de Javier Pelizzari se duerme una milésima en la largada, lo suficiente para que el Focus de German lind le gane en el impulso inicial, el dueño de la

Grosso TOYOTA !!! Nicolás, se la robó !!!

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Pole acababa de peder la punta en menos de 1 segundo de carrera, Nicolás groso no lo perdonó e intentó hacerse con las segunda colocación en plena largada. El VW se recupero y asi, paragolpes con paragolpes se lanzaron a la primera curva de la s del siervo. Tensión al por mayor, ya que desde atrás Duende y Abel Rondeau no daban respiros y amenazaban desde la 4º y quinta colocación. Gabriel Carmona que tuvo una muy interesante largada se sumó al lote de los punteros llevando su Renault a una posición espectante de cara a la salida de esa primera curva y su coequiper, Rafael Diserio con otra muy interesante salida se lo colocó detrás juntando voluntades en pista para el rombo. Sin embargo Ariel Hernandez tenía otros planes para su Chivo y lo rpesionó a Rafael Diserio hasta el punto de meterle casi completamente su auto en la entrada de la s del siervo, sin embargo el juego de la sangre fria lo ganó Rafita,quién giró en doble línea y salió mejor pisado de cara a la recta que lleva al Salotto. De otro planeta fue la largada del Peugeot conducido por Marvo Vieira, el piloto Brasilero se vió obligado a largar desde la última posición, ya que en clasificación giró de más. En la largada apuntó la trompa de su Peugeot hacia el centro de la pista y comenzó un avance frenético esquivando autos que lo dejó ubicado en la décima colocación para entrar a la s emparejado con el Ford de Juan Lind., para seguir luego de ese tramo escalando un buen par de

posiciones que lo dejaban ubicado en puestos de puntos interesantes. La maniobra para la foto de esa primera curva tan peligrosa y tan rápida, tuvo lugar cuando tras completar casi todo el giro en una doble línea que paralizó los corazones de la tribuna, El Honda de Juan Bonillo no ve por la externa el VW del cordobés Nicolás Bustos, y al intentar maniobrar para un sobrepaso lo toca de lleno en su guardabarros delantero, producto del toque el auto amarillo del cordobés salió disparado hacia la leca y encontró finalmente el consuelo de la barrera de neumáticos de contención, si bien intentó salir a pista nuevamente su auto estaba ya herido de muerte y a los pocos giros decidió ponerle un punto final a su sufrimiento, tras haber completado una interesante clasificación que lo colocaba 11º en la largada. No acabó ahí el baile de las chapas, Emanuel García que venía saliendo detrás de estos dos pilotos involucrados en el toque, no pudo evitar ante la desaceleración del Honda de Bonillo, tocarlo suavemente desde atrás, la caricia hizo que el Honda cayera rendido en los brazos del principe cesped…bailando de costado durante varias decenas de metros para terminar finalmente del otro lado de la pista, la cual cruzo en una nube de humo y tierra. Por suerte no hubo que lamentar toques al cruzarsce su auto por la pista. En la punta la cosa se estaba acomodando luego de los nervios de los primeros metros de

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competencia se fueron bajo las ruedas. El Ford de Germán Lind sacó una luz sobre su escolta, el VW de HabanoMan, de unos 1.5 segundos, que dependiendo el sector y la vuelta se acortaba a 1,3 o se alejaba a 1.6. Sin embargo, el ritmo de carrera del puntero y el segundo, les alcanzó para tomar rápidamente distancia de sus perseguidores, Duende y Nicolás Grosso, quienes estaban mas ocupados en regalarle a la tribuna un duelo de alto octanage que en dar caza a la punta. Realmente el piloto del Fiat y el de Toyota, nos regalaron unas cuantas vueltas para el infarto, una lucha de lo mas leal, pero con los dientes apretados en cada frenaje donde parecía que el toque no tardaría en llegar, sin embargo no fue así. Un poco mas atrás Ariel Hernandez tuvo problemas en el Salotto al doblar en la succión del Peugeot de Abel Rondeau y perder sustentación, el chivo la saco barata mas allá de la pérdida importante de tiempo. Un poco mas atrás se vieron algunos duelos interesantes, sobre todo los que mantuvieron los 3 integrantes de un trencito que brindo espectáculo, nos referimos al Fiat de Marcos Gonzalez, el Focus de Juan Lind y el Peugeot de Juan Pablo Valverde del Vittal DTA. La pugna era por la novena colocación, pero en esa lucha alternaron als posiciones durante un buen numero de giros. El Chivo de Jorgeball intentaba meterse de nuevo en la carrera luego de un temprano despieste en el que el piloto Rosarino pagó cara la falta de temperatura de sus neumáticos en el curvón.

Sin embargo y a fuerza de buenos parciales logró de a poco arrimar su coche a posiciones que le permitían soñar con llevarse puntos de la primera fecha. La carrera ingresó en su punto medio, y se acercaba el momento de las detenciones en pits. Los dos punteros giraban sistemáticamente vuelta tras vuelta y no lograban ni alejarse nia cercarse entre ellos. Ese segundo y fracción se mantenía firme entre ellos. Nicolás Grosso a fuerza de meter su coche a lo guapo pudo adueñarse de la tercera colocación, no sin antes sacar a relucir las mañas de Duende que nos regaló una de las maniobras mas vistosas de la noche con una tijera manual. En determinado momento, allá por la vuelta 9, el Focus del puntero no soporto la presión que German le imponía en su afán de estirar diferencias respecto a Habanoman y en Ascari tuvo una rápida pero mas que suficiente visita por el pasto. Al reingresar a pista se encontró con que la punta había cambiado de dueño y era toda de color amarillo. Un par de vueltas mas tarde, al encontrarse con un rezagado el puntero dejó escapar valiosas centésimas, y tras soportar el ataque del Ford finalmente entregó el liderazgo en la orquilla, intentando una tijera que no tuvo éxito ya que el Focus no se pasó ni medio metro para que Javier lograra meter su trompa. La revancha vendría al llegar al Salotto, y tras salir mejor armado, el VW se chupó detrás

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del Ford y lo superó camino a Ascari. Así llegarían hasta el momento de la detención en pits. Al momento del ingreso a la calle de boxes el Focus estira su frenaje ante la evidencia de que el puntero ingresaría a boxes y lo primerea en la entrada a la calle de boxes…a Tweety le pareció ver un lindo Fordcito y entró a pits…siendo segundo nuevamente. El duelo estaba al rojo vivo, se presagiaba un final increíble, estos autos llevaban una diferencia de casi 17 segundos respecto al tercero, que en ese momento era Nicolás Grosso con su Toyota apretadísimo con Duende y un Fiat que caminaba cada vez mas redondito a medida que pasaban las vueltas. Sin embargo… Primero y segundo salen de pits con una diferencia de 1 segundo y moneditas… En la vuelta 15 el Focus se pasa en la orquilla y el VW mete la nariz, otra vez primero el rosarino y la punta que cambio de dueño 4 veces en menos de 5 vueltas…no podía pedirse mas para el espectáculo. Vuelta 16, chicana de Ascari…el VW de Javier entra jugado buscando escaparse…intenta mantenerlo en el asfalto pero sus ruedas derechas muerden el pasto…trompo y a cobrar, para desgracias de Germán Lind el VW continua bailando en la pista cuando su auto estaba jugado…3..2..1…impacto!!! El puntero y el escolta…acaban de servirle la punta a un Nicolás Grosso que se venía afianzando…redondito, rápido y parejo. Habaoman a pits a arreglar los resultados del toque,

fueron 44 segundos que tuvo para despedirse de la carrera y ver como por la recta principal el Toyota lo superaba, al igual que el Fiat de duende, el renault de Gbriel Carmona , el Peugeot de Abel y el Fiat de Maarcos Gonzalez. Reingresó en la octava posición a pista. Misma suerte le tocaría al Focus de German Lind, pits, a enderezar las chapas y ver como se escapaba una carrera que tan solo 2 vueltas atrás…estaba casi asegurada en el podio…cuando regreso a pista lo hizo en la séptima colocación. Nuevo puntero, la punta se tiñó de rojo y Nicolás estaba decidido a bajarle la persiana a la carrera. A regalarse un triunfo…el primero en la primera. A esa altura de las cosas el segundo lugar estaba en las manos de Duende, unos segundos mas atrás, La tercera ubicación le cayó como anillo al dedo al Peugeot de Abel Rondeau, que logró revertir en el segundo stint la irregularidad del primero y comenzó a mostrar porque siempre es candidato. La cuarta colocación la ocupaba el Megane de GabrieL Carmona y quedó perfectamente claro que a diferencia del animalito que le dio su apodo a el si las manos les llegan al volante, y sabe como usarlo, buena carrera para el mendocino, puntos de oro para el rombo. Quizás recuerden uds al Focus de Lind y al VW de Pelizzari…pues acá están, a pesar de la mala pasada, pudieron acomodar sus autos en situaciones puntuables, quinto puesto para el Focus y sexto para

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el Tweety, como lo apodaron entre todos los pilotos de la categoría al VW de HabanoMan, quién para poder trepar a esa colocación tuvo que perseguir durante varias vueltas a un Marcos Gonzalez que sobre el último tramo de la carrera, y a pesar de que su Fiat acusaba el desgaste de una carrera durísima, venía girando en tiempos por demás de interesantes. Sólo un error en la orquilla le permitió al de Rosario superarlo y Marcos quedo relegado a la séptima colocación, muy buena por cierto nada mas y nada menos que en su debut. Detrás del piloto rionegrino, se colocaron los dos chivos, el de Hernández y el de Mori Rossi, quienes estaban para dar batalla mas arriba pero algunos errores los fueron marginando en tiempo. Finalmente cuando lograron girar con regularidad llevaron a los Chevrolets a posiciones puntuadas, perseguidos de cerca por otro debutante..Juan Lind y su Focus, quién cumplió con una actuación de lo mas meritoria, donde si no fuera por un error a falta de una vuelta, podría hacer aspirado a estar un par de puestos mas arriba. Nicolás Grosso sólo tuvo que regular el ritmo hasta el final, para robarse la primera fecha de la AFR, merecido triunfo, premio a la regularidad y buen andar de este piloto que pone a Toyota en lo mas alto del podio nada mas y nada menos que en la semana de su cumpleaños. Pavada de regalito se hizo !... Grosso Toyota !!!

El balance de la primera prueba fue sin dudas un éxito desde todo punto de vista. Organizativo, en asistencia de pilotos, en conducta y en espectáculo. Redondito como el mismo triunfo del Toyota. Una perlita. Si bien seguramente la administración y sus comisarios deportivos colocaron algunas sanciones en alguna maniobras puntuales, tales maniobras obedecieron mas a una cuestión de falta de experiencia que a falta de capacidad. Acciones que con el correr de las semanas van a ir desapareciendo seguramente. Buen comienzo de campeonato, buen comienzo de AFR como liga…buen comienzo de Todos los debutantes…se puede pedir algo mas? El próximo domingo la cita es en posadas…tierra colorada y una pista que no perdona demasiados errores…ya hay rivalidades interesantes que buscarán revancha, y esta quién quiere demostrar que estoe triunfo no es casualidad, hay un puñado de pilotos empujando fuerte desde atrás y cualquiera, pero cualquiera…puede ser el rey en Misiones…allá nos vemos.

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MOMENTOS DE LA 1º Duende y su cámara dejan su toque en los momentos mas importantes de la fecha

El duelo de punta hasta este momento lo ganaba e focus de Germán Lind, El VW de Javier Pelizzari no podía por ahora mas que presionarlo, la diferencia se mantuvo inalterable por una decena de vueltas y el aire se cortaba con una tijera, tras esas vueltas el duelo se tornó mas intenso, la punta cambií de dueño 4 veces en tan solo 2 vueltas, espectáculo en uno de los duelos de la noche de AFR.

Tanta presión, tanto duelo, tanta lucha…en algún momento algo tenía que pasar…Javier Pelizzari viene e1º y al entrar en Ascari su auto acelera de mas en el afán de escapar del acoso del Ford…trompo, toque, roturas y despedida de la punta, el Focus también debió pasar por pits para reparar chapas…terminaron en 5º y 6º puesto, Nicolás se relamía unos segundos mas atrás…

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El VW herido de muerte se dirige a boxes a enderezar chapas y nada puede hacer para evitar que la punta se vuelva completamente roja…Nicolas Grosso se hizo dueño del 1 y no lo largó mas , en la semana de su cumpleaños el piloto rionegrino se dio el gran gusto, y AFR nos dio a todos el gran gusto, esperamos por mas…

Mientras los de la punta se sacaban chispas, el 3º y el 4º daban una clase de manejo en el duelo que mantenían, revolearon tijeras, bloqueos, estiraron frenajes y se metieron a lo guapo en cada curva….finalmente el Toyota sacó una luz de ventaja que supo administrar a pesar de la presión de Fiat, que quería mas. Hasta ese momento los punteros estaban lejos, allá adelante, sin embargo a la carrera le faltaba todavía una sorpresa…

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Los clásicos premios de la semana, los que ya son un clásico AFR

No sólo no se hizo nada el neuquino, sino que además volvió a pista, no sabemos como, remontó y metió un podio, igualmente….te lo ganaste Abelito!!!

En la orquilla que deriva en la recta principal, los afortunados de esa tribuna pudieron ver la maniobra mas elegante de la noche…una tijerita de manual, Gracias Duende, muy fino lo suyo