El seguro de proteccin e indemnidad

Los Clubes de P&I

Carlos R. Lesmi

CONCEPTO DE SEGURO

En el contrato de seguro el ASEGURADOR conviene con el ASEGURADO abonarle una compensacin (la indemnizacin) por el eventual dao que el inters asegurado sufra, sometido que sea a un riesgo cubierto. Como contrapartida de esa promesa de compensacin, el ASEGURADOR recibe una prima.

RIESGO = PELIGROPOSIBLIDAD DE QUE OCURRA UN EVENTO DAOSO

LO NECESARIO

POSIBLIDAD

LO IMPOSIBLE PROBABILIDAD = grado de POSIBILIDAD

ESPECULACION SOBRE EL RIESGO FUTURO

DESCONOCIMIENTO DE AMBAS PARTES SOBRE: si acaecer o no; tiempo en que puede acaecer

De lo contrario, NULIDAD (art. 411 LN y art. 3 LSeg) CERTEZA SOLO SOBRE SU IDENTIFICACIN naufragio varadura colisin responsabilidad contractual, etc

Un RIESGO es ASEGURABLE slo si rene ciertas caractersticas para su

LIMITACION (suma aseguradadeducible) INDIVIDUALIZACION dada por su vinculacin causal (adecuado nexo de causalidad) temporal (durante la vigencia de la pliza) objetiva (una determinada persona o bien afectados)

INTERES ASEGURABLE = RELACION ECONOMICA ENTRE UN SUJETO Y UN OBJETO/COSA

LIMITACION E INDIVIDUALIZACIN necesarias para que el ASEGURADOR pueda:

1.conocer frecuencia e intensidad del riesgo;

2.medir y apreciar su valor;

3. calcular la prima.

FUNDAMENTOS para

sanciones legales en caso de reticencia carga legal del ASEGURADO de no agravar el riesgo

LOS ORIGENES DEL SEGURO MARITIMO1. Fenicios Prstamo a la gruesa (Art. 212 y 213 LN)

2. Imperio Romano (215 AC): Proveedores de material blico. Aparece el concepto de proteccin para posibles prdidas sufridas como consecuencia de un peligro martimo (y antecedentes de reclamos fraudulentos).

3. Imperio Romano (50 AC): (i) inters asegurable; (ii) la asuncin del riesgo por parte de una persona ajena al propietario del bien a riesgo; y, (iii) el pago de una prima en consideracin a la indemnizacin ofrecida.

4. S. 13 : Lombardos: Pliza del 23/10/1347 Santa Clara.5. S. 14 : Liga Hansetica - Expansin de los lombardos y de los mercaderes hanseticos.

LOS ORIGENES DEL SEGURO MARITIMO 6. Expulsin de los lombardos (1483) y de los mercaderes hanseticos (1597) Auge de la Royal Exchange (commodities)

7. S. 17 El Caf del E. Lloyds: Underwriters/Runners

8. Lloyds News (1696) antecesor del Lloyds List (1734)

9. South Seas Bubble: South Seas Co. (1710) y la Bubble Act de 1720 10. Royal Exchange Assurance Co. y London Assurance Co. Monopolio de 1719 a 1824

11. El nuevo Lloyds y los Clubes Mutuales de Casco

LOS CLUBES DE PROTECCION E INDEMNIDAD (P&I)

1. El seguro de responsabilidad civil frente a terceros en el S.19.

2. El caso Vaux vs. Salvador (1836).

3. La emigracin: La Ley de Accidentes fatales (1846)

4. Ley de Puertos (H, D & P C Act, 1847)

LOS CLUBES DE PROTECCION E INDEMNIDAD (P&I)

5. Ley de Marina Mercante (MSA) de 1854. 6. Shipowners Mutual Protection Society (1855)

7. El Western Hope 1870 Deviation

8. Steamship Owners Mutual Protection & Indemnity Association Newcastle 1874

PROTECCION

1. Lesiones personales (tripulantes, estibadores, pasajeros y cualquier otra persona)2. Otras responsabilidades respecto de la tripulacin3. Responsabilidad por colisin no cubierta en la Pliza de Casco4. Daos a objetos fijos y flotantes5. Gastos por cuarentena y remocin de restos nufragos6. Responsabilidades bajo contrato de remolque.7. Daos a otros buques sin mediar contacto

INDEMNIDAD

1. Responsabilidades emergentes del contrato de transporte (faltantes, daos a la carga, overcarriage)2. Multas y gastos de inmigracin3. Multas aduaneras4. Otras multas resultantes de la culpa, negligencia u omisin del capitn y tripulantes.5. Contribuciones no recobrables en la avera gruesa o salvamento por causa del estado de innavegabi- lidad del buque6. El exceso de la contribucin del buque en avera gruesa y salvamento no cubierto en la pliza de casco y mquina

LA COBERTURA DE P&I en el seguro martimo en general

1. SEGURO DE CASCO Y MAQUINAS

Objeto: buque, su casco, maquinarias, equiposy todas las vituallas ubicadas efectivamente abordo.Cubreprdida del buquedao al buqueresponsabilidad del armador en caso de colisinNo cubrela responsabilidad del armador por lesio- nes o muertes de personas, o por conta- minacin, a causa de una colisin. Lmitela suma asegurada

LA COBERTURA DE P&I

2. LOSS OF HIRE (PRDIDA DE ALQUILER)Cubreprdidas de ingresos cuando el buque permanece off hire. Originalmenteconcebida para buques fletados a tiempo Hoybajo cualquier forma o contrato de explo-tacin comercial siempre y cuando la prdida de tiempo resulte de una avera sufrida por el buque a causa de un riesgo cubierto por la pliza de casco y mqui-nas

3. DEFENCE COVER

FREIGHT DEMURRAGE AND DEFENCE (FD&D)

Cubrecostos y gastos legales incurridos para defender al armador en ciertas disputas que surjan de la operacin del buque

4. WAR RISK INSURANCE

Los riesgos de guerra estn excluidos en las plizas ordinarias de casco y mquinas y del loss of hire, y de la cobertura de P&I.

COBERTURA DE P&ICARACTERISTICAS1. Seguro (a) mutual (sin fines de lucro)

Cotizacin por tonelaje mutual por referencia a los miembros britnicos por tonelaje de contribucin por prima diferenciada (b) flexible (se adapta a la evolucin de los distintos regmenes de responsabilidad) (c) indemnizatorio (pay to be paid) (d) de cobertura prcticamente ilimitada

COBERTURA DE P&ICARACTERISTICAS

2. El Club est controlado por los miembros (armadores asegurados)

3. Cada miembro puede elegir los riesgos que desea cubrir y fijar sus deducibles.

CLUB de P&I ESTRUCTURA BASICA

1. Directorio: armadores y residentes del pas

Responsabilidades: formular polticas para

modificaciones de cobertura atencin reclamos

2. Administradores: ejecutan polticas del Directorio

3. 3 Departamentos: Underwriters Claim Handlers Statistics

CLUB de P&I DEPARTAMENTOS

I. Underwriters cotizan la prima emiten certificados de ingreso reciben pagos de primaII. Claim Handlers atienden consultas y reclamos asesoran a los miembros controlan y aprueban reclamosIII. Statistics registran reclamos y pagos efectuados llevan estadsticas respecto de c/miembro (reclamos pagados y pendientes)

DISTRIBUCION DE RECLAMOS DE P&I 1) por riesgo y 2) en el tiempo1. por riesgo aprox. 50% pago de reclamos por respon- sabilidad respecto de la tripulacin; lesiones o muerte de estibadores, pasajeros u otras personas

aprox. 25% pago de reclamos de carga aprox. 25% se reparte entre los dems riesgos. Su constitucin vara s/la actividad.

DISTRIBUCION DE RECLAMOS DE P&I 1) por riesgo y 2) en el tiempo2. en el tiempo 5% dentro del 1er ao de pliza 10/12% 2do ao 30% o + 3er ao

40/45% se distribuye en los siguientes restante 4/5 aos, en porcentajes decre- cientes

PROTECCION CONTRA PERDIDAS CATASTROFICAS

PRIMERA PREOCUPACIN : eliminar fluctuaciones anuales

CAUSAS inflacin legislaciones nac. e internac. incrementos salariales siniestros mayores

METODOS POOL AGREEMENT (entre los PARA PALIAR Clubes del Grupo)FLUCTUACIONES REASEGURO del exceso (al Mercado de Reaseguros)

POOL AGREEMENT - Participantes

1. American Steamship Owners Mutaul Protection and Indemnity2. Assuranceforeningen Gard3. Assuranceforeningen Skuld4. The Britannia Steam Ship Insurance Associacion Limited5. The Japan Ship Owners Mutual Protection & Indemnity Association6. The London Steam-Ship Owners Mutual Insurance Association Ltd7. The North of England Protecting & Indemity Association Limited8. The Shipowners Mutual Protection & Indemnity Association(Luxembourg)9. The Standard Steamship Owners Protection & Indemnity Association (Bermuda) Limited.10. The Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda) Limited11. The Swedish Club12. United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association (Bermuda)13. The West of England Ship Owners Mutual Insurance Association (Luxembourg)

POOL AGREEMENT

NO HAY APORTE DE PRIMAS

SOLO SE COMPENSAN LAS PERDIDAS

EL POOL PROVEE REASEGURO EN EXCESO DE U$S 7 m HASTA APROX. U$S 5,4 billones

Chartered Entries

Owned Entries

US$ 7m

US$ 15m

US$ 50m

US$ 350m

COBERTURA DE REASEGURO SUS LIMITES

OIL POLLUTION USD 1.000m PASAJEROS/TRIPU- LANTES USD 3.000m PASAJEROS USD 2.000m

El seguro de proteccin e indemnidad

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Carlos R. Lesmi