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Sector naval gallego:

donde tradición, experiencia y fiabilidad convergen

Galicia es una comunidad marítima por excelencia. Esta característica nos ha llevado a convertirnos en líderes en sec-tores como la pesca, la acuicultura, la defensa marítima, la náutica deportiva, la biotecnología marina y el sector de la construcción y reparación naval que se configura como el nexo común a todos ellos y que ha sido declarado estratégico tanto por los puestos de trabajo que genera y su nivel de facturación, como por su carácter tractor, con gran repercusión en el entorno socioeconómico regional.

El sector naval supone el 5% del producto interior bruto gallego y da empleo a 16.000 personas. La facturación media anual de la última década ha alcanzado los 2.500 millones de Euros, lo que nos ha convertido en la primera comunidad española en construcción y reparación naval (en ciertos momentos el 70% de la producción naval española se desarrolló en astilleros gallegos)

En Galicia se ubican 10 astilleros de relevancia y con una gran proyección internacional. El 90% de los buques construi-dos por estos astilleros se destinan a la exportación. También forman parte del sector naval gallego alrededor de 200 empresas que prestan sus servicios o venden sus productos a los astilleros, cubriendo toda la cadena de valor sectorial. De entre las actividades auxiliares llevadas a cabo por este tejido de empresas destacan:

- Ingeniería naval- Aceros- Armamento- Instalaciones eléctricas- Habilitación y carpintería de gradas

- Mecánica naval- Protección y tratamiento de superficies- Sociedades de clasificación- Energía y propulsión

A lo largo de los años, además del tejido industrial, se ha desarrollado en Galicia un entorno favorable para la construc-ción y reparación naval a través de la implantación de instituciones de apoyo especializadas, tales como escuelas univer-sitarias, centros tecnológicos, centros de formación, fundaciones de apoyo y asociaciones. Se puede decir que el sector naval en Galicia está totalmente desarrollado y tiene capacidad para asumir cualquier proyecto de construcción naval por complejo que sea, con la única limitación del tamaño de nuestras gradas.

En la última década se han construido en Galicia los siguientes tipos de buques:

- Buques para la industria offshore- Buques de investigación y oceanográficos- Ferries, Ro-ro´s, buques de transporte mixto- Remolcadores- Dragas

- Buques de pesca- Quimiqueros- Portacontenedores- Megayates y barcos de recreo- Buques militares

Galicia cuenta con la siguiente infraestructura para la construcción naval:

Gradas: 16Diques: 5Varaderos: 13Muelles: 10

Por ello en Galicia podemos construir buques de hasta 346 metros de eslora, 60 metros de manga y 395.000 toneladas y reparar barcos de hasta 330 metros de eslora, 50 metros de manga y 230.000 toneladas.

El sector de la construcción y reparación naval en Galicia

Nuestros astilleros

ASTILLEROS ARMON BURELA

DESCRIPCIÓN DEL ASTILLERO

ASTILLEROS ARMON BURELA, S.A., desde su fundación en el año 1992 se ha dedicado a la construcción naval, inicialmente dando servicio al fuerte sector pesquero local aunque pronto diversificó su produc-ción para diferentes sectores navales.

En la actualidad, el Astillero se dedica principalmente a la nueva construcción todo tipo de buques, con la peculiaridad de que en todo momento de la construcción y armamento el buque se encuentra protegido de las condiciones ambientales.

Además tiene una gran experiencia en reparaciones navales y reconversiones.

NUESTROS ASTILLEROS

PRODUCTOS Y SERVICIOS

- Buques pesqueros de todo tipo- Buques de apoyo a la industria offshore- Remolcadores de puerto.- Ferris de pasaje- Patrulleras.

CAPACIDADES Y MEDIOS

Nuevas construcciones: Buques de hasta 120 m de eslora y 15,50 m de manga

Reparaciones: Buques de hasta 120 m de eslora y 15,50 m de manga

Medios de elevación:Grúa pórtico: 2 de 40 toneladas4 de 16 toneladas1 de 10 toneladas1 de 5 toneladasGrúa móvil: 1 de 20 toneladas

Gradas: 2 gradas cubiertas de 120 m de largo y 15, 70 m de ancho.

Muelles: 1 muelle de armamento de 250 m

Otros: 5.600 m2 de área total cubierta

Certificaciones: ISO 9001 Y 14001.

ASTILLEROS ARMON BURELA NUESTROS ASTILLEROS

ASTILLEROS ARMON VIGO


ASTILLEROS ARMON VIGO, S.A., fue fundada en 1892 como Construcciones Navales Santodomingo y a partir de 1999 pasó a ser del grupo de Astilleros Armon.

En la actualidad, el Astillero se dedica principalmente a la nueva construcción todo tipo de buques en la ría de Vigo.

Además tiene una gran experiencia en reparaciones navales y reconversiones.

NUESTROS ASTILLEROS

ASTILLEROS ARMON VIGO NUESTROS ASTILLEROS


- Buques de investigación y oceanográficos- Buques de apoyo/soporte a la industria offshore- Remolcadores de puerto.- Remolcadores de altura- Pesqueros congeladores de todo tipo- Asfalteros- Cargueros.


Nuevas construcciones: Buques de hasta 130 m de eslora y 20 m de manga.

Reparaciones: Buques de hasta 130 m de eslora y 20 m de manga.

Medios de elevación:Grúa pórtico: 2 de 85 toneladas1 de 45 toneladas1 de 5 toneladasGrúa: 2 de 25 toneladas4 de 10 toneladas4 de 5 toneladas

Gradas: 1 grada de construcción cubierta con capacidad para buques de hasta 120 m de eslora y 20 m de manga y 1 grada de construcción con capacidad para buques de hasta 70 m de eslora y 13 m de manga.

Otros: 20.000 m2 de área total de astillero.

Certificaciones: ISO 9001 Y 14001.

ASTILLEROS JOSÉ VALIÑA NUESTROS ASTILLEROS


ASTILLEROS JOSE VALIÑA, S.A., fue fundado en el año 1951 por D. José Valiña, siendo el único astillero de construcción naval de la ciudad de A Coruña.

El Astillero, lleva más de sesenta años dedicado a la construcción de buques de casco de acero de todo tipo y artefactos flotantes, reparaciones y transformaciones, además de la fabricación de diversa maquinaria y equipos navales e industriales.

En la actualidad, la factoría dispone de dos instalaciones donde lleva acabo el desarrollo de su actividad, una en el Polígono Industrial de A Grela de aproximadamente 9000 m2 donde se desarrollan los trabajos de oxicorte, mecanizado y prefabricación de bloques y las propias del Astillero, situadas en la Dársena de Oza, de aproximadamente 21.000 m2, con 2 rampas disponibles sobre las que se pueden construir o reparar todo tipo de buques hasta 120 mts. de eslora.


- Buques petroleros- Barcazas para transporte y suministro de productos petrolíferos- Dragas de succión de varios tipos- Mercantes- Transbordadores- Remolcadores- Pesqueros de todo tipo: camaroneros con tangones, arrastreros, palangreros, atuneros…


Nuevas construcciones: Hasta 3.800 toneladas

Reparaciones: Hasta 3.800 toneladas

Medios de elevación:Puentes Grúa: 2x32, 2x20, 1x14, 1x10, 1x8 y 1x6 toneladasGrúa autopropulsada: 135 toneladasGrúa autopropulsada: 35 toneladasGrúa autopropulsada: 20 toneladas (2)Grúa autopropulsada: 12 toneladasGrúa autopropulsada: 7 toneladasGrúa autopropulsada: 5 toneladas

Varaderos: Parcela de 21.000 m2 con 2 carros varaderos, para construcción y reparación de buques hasta 120 mts. de eslora, 20 mts de manga y 3.800 toneladas de peso en el momento de varada.Teniendo en cuenta que las dos rampas disponen de la misma inclinación, podemos construir artefactos con una manga de hasta 40 mts.

Otros: Disponemos en el Polígono Industrial de A Grela de aproximadamente 9000 m2, con cinco naves completamente equipadas, donde se desarrollan los trabajos de oxicorte, mecanizado y prefabricación de bloques. En las instalaciones de la Dársena de Oza se dispone también de 3 naves industriales destinadas a la prefabricación de bloques de construcción.

Además de la maquinaría propia de la actividad (tornos, sierras, rodillos, taladros, prensas, maquinas de soldar…), cabe destacar que contamos con una máquina de oxicorte y plasma con control numérico de 6x13.5 m. de corte útil, con una Mandrinadora de control numérico con capacidad en mesa para piezas de 20 ton y un torno paralelo de control numérico para ejes con distancia entre puntos hasta 12 mts.

Certificaciones: ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OHSAS 18.001 y del sistema de gestión de la I+D+i UNE 166.000.

ASTILLEROS JOSÉ VALIÑA NUESTROS ASTILLEROS

CONSTRUCCIONES NAVALES P. FREIRE


CONSTRUCCIONES NAVALES P. FREIRE, S.A., fue fundada en 1.895 por D. Paulino Freire, y desde entonces se vi-ene dedicando a la construcción de buques de todo tipo, tanto para el mercado nacional como extranjero. Laempresa es de capital privado, y su accionariado al 100% sigue perteneciendo a la familia Freire.

En sus principios, el Astillero construía los cascos de madera, con sus propios diseños, incluyendo Equipos Propulsores y Auxiliares de vapor con patente propia.

En la actualidad, el Astillero, sigue dedicándose a la actividad de construir todo tipo de buques, con casco de acero hasta 155 mts. de eslora; otra actividad muy importante del astillero, son las GRANDES REPARACIONES, campo en el que goza de una gran experiencia y profesionalidad.

NUESTROS ASTILLEROS

Construcciones Navales P. Freire, S.A .


Offshore- Buque de Investigación ROV de 85 m.- Buque Offshore de Construcción Ligera ROV de 110 m.- Buque de Exploración Sismográfica de 98 m.

Remolcadores- Remolcador de Puerto-Escolta de 34 m. y 92T- Remolcador de Puerto-Escolta de 34 m. y 80T- Remolcador de Puerto-Escolta de 39 m. y 112T.- Remolcador Multipropósito ASD de 25 m. y 40T.- Remolcador Multipropósito ASD de 25 m. y 55 T.- Remolcador de 31 m. y 70 T BP

Oceanográficos- Buque de Investigación Oceanográfica de 70 m.- Buque Oceanográfico de Pesca de 67 m.- Buque de Investigación Oceanográfica de 100 m.- Buque de Investigación Multipropósito de 43 m.

Buques mercantes- Buque portacontenedor de 100 m y 5700 T.P.M.- Buque Portacontenedor de 90 m. y 5000 T.P.M- Buque Congelador de 118 m.

Buques pesqueros- Atunero Congelador al Cerco de 96 m.- Arrastrero para el Artico de 76 m.- Arrastero Congelador por Popa (Buque Factoría) de 142 m.- Arrastrero Congelador de 56 m.

Patrulleros- Buque de Apoyo Flota Pesquera de 59 m.- Buque Patrullero y de Recogida de Vertidos de 68 m.- Buque Patrullero Altura de 66 m.

Yates

CONSTRUCCIONES NAVALES P. FREIRE NUESTROS ASTILLEROS




Medios de elevación:

Tipo: Características:

Pórtico birrail1 Unidad

Capacidad de elevación:Carro principal: 110 tGancho auxiliar: 20 t

Grúa abatible de puerto 1 UnidadCapacidad de elevación y alcance45 t a 10 m20 t a 25 m

Puentes grúa 17 Unidad

Capacidad de elevación:8 unidades de 10 t, 6 unidades de 5 t, 2unidades de 3,2 t, 2 unidades de 1,6 t, 2unidades de 20t

Grúa abatible de puerto 3 UnidadCapacidad de elevación y alcance:2 unidades de 8 t a 11 m; 3,5 t a 26 m;1 unidad de28 t a 9 m

Grúa abatible de puerto 1 UnidadCapacidad de elevación y alcance:6,38 t a 9 m ; 2,2 t a 26 m

Grúa torre 3 Unidad

Capacidad de elevación y alcance:1/ 10 t a 17,7 m, 2/ 10 t a 17,7 m3/ 6 t a 20,6 m, 2,1 t a 60 m2,1 t a 60 m, 2,7 t a 40 m

Superficie total de las instalaciones: 42.000m2

Grada Principal: 155 m. x 20 m.; calado 7,2 m.Grada Cubierta: 90 m. x 14,5 m. ; calado 7,2 m.

Muelles: 2 muelles de armamento de 140 m. ; calado 7,6 m.

Varadero: 130 m x 18 m.; hasta 6,5 m popa

El astillero cuenta con los siguientes talleres bajo cubierta:Elaboración de Aceros; Prefabricación de Aceros; Fabricación de armamento;Taller de fabricación de tubería; Taller mecánico y de ajusteEl astillero cuenta con máquinas de curvado automático.

Certificaciones: ISO 9001; ISO 14001; OHSAS 18001

CONSTRUCCIONES NAVALES P. FREIRE NUESTROS ASTILLEROS

FACTORÍAS VULCANO NUESTROS ASTILLEROS


Factorías Vulcano es de uno de los astilleros más importantes de España, especializado en nuevas construc-ciones de tamaño medio, entre 80 y 170 m. de eslora, tecnológicamente muy avanzadas, para los armadores y mercados más exigentes del mundo.

Los inicios empresariales datan de 1919, si bien la actividad de construcción naval comenzó en 1940. En línea con la mayor parte de las empresas europeas del sector, ha ido evolucionando progresivamente hacia el modelo de “astillero de síntesis”.

En la actualidad Factorías Vulcano dispone de una plantilla orientada a la gestión de proyectos navales complejos, con especial cualificación en las áreas de planificación, ingeniería, aprovisionamientos y coor-dinación de la producción, integradas en un sistema de gestión certificado de la calidad, medioambiente y prevención de riesgos laborales. Cuenta además con los recursos aportados por la industria auxiliar ex-istente en la comarca de Vigo, que cubre la totalidad de los servicios necesarios para la construcción de buques de alto valor añadido.


- Sísmicos 3D- Offshore Construction Vessels- Quimiqueros con tanques de acero inoxidable y epoxi- Ferries


Nuevas construcciones: Buques hasta 25.000 TPM

Reparaciones: Grandes transformaciones de buques hasta 180 m. eslora

Medios de elevación:Grúa: 2 x 125 Tm, 1 x 30 Tm, 2 x 25 Tm y 1 x 12 TmGrúa pórtico: 1 x 20 TmGrúa torre: 2 x 10 Tm

Gradas: 1 grada para buques hasta 170 x 26 m

Muelles: 2 muelles con 4 líneas de atraque: 1 x 160 m, 1 x 140 m y 2 x 120 m.

Otros: Superficie total: 68.550 m2 de los que 25.600 m2 los ocupan talleres (61% cubiertos) y 13.500 m2 almacenes, área de ingeniería y oficinas.

Certificaciones: ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001. Entidad certificadora: DNV.

FACTORÍAS VULCANO NUESTROS ASTILLEROS

FRANCISCO CARDAMA, S.A.


FRANCISCO CARDAMA, S.A. es heredera de una larga experiencia en la construcción y reparación de buques proveniente del bagaje histórico de la zona donde nos encontramos ubicados.

La trayectoria de FRANCISCO CARDAMA, S.A. arranca el 18 de Julio de 1.932 por cuenta de Francisco Cardama Godoy, con objeto de ampliar la empresa que tenía su nombre y que venía funcionando desde el año 1.914

A pesar de las continuas fluctuaciones a las que se ve sometida la industria naval, FRANCISCO CARDAMA, S.A. ha sabido adaptarse a las nuevas demandas del mercado, realizando importantes inversiones en actualización e innovación de maquinaria, así como desarrollando una constante labor de Vigilancia Tecnológica en el sector, con el fin de poder detectar las novedades surgidas a nivel internacional, tanto en maquinaria como en proceso.

Este proceso de Innovación y Actualización, en el que la empresa se encuentra todavía totalmente inmersa, no se ha limitado solamente a la mera compra de nuevos equipos; sino que paralelamente a este proceso de inversión de activos fijos, se ha completado dicha actuación, con la adopción de las modernas técnicas de gestión del conjunto de la organización gracias a su constante afán de mejora y de adaptación a las nuevas necesidades de los clientes.

Es por las razones anteriormente expuestas, por la que desde el principio de la empresa, se ha gozado de la total confianza de nuestros Clientes, lo que unido al buen trabajo desarrollado por nuestros profesionales, nos han convertido en uno de los astilleros y varaderos con más carga de trabajo.

NUESTROS ASTILLEROS


- Buques escuela y oceanográficos- Buques Pesqueros arrastreros y palangreros- Gángiles- Buques Multipropósito- Remolcadores - Buques de apoyo a puertos- Pontonas


Nuevas construcciones: Hasta 1.800 tpm.Por dimensiones, se podrían construir buques de 100 toneladas y 15 mtrs de manga.De todas formas, lo habitual está entorno a los 40-60 metros de eslora.

Reparaciones: En el caso de las reparaciones el Astillero dispone de medios para varar buques de hasta 3.000 tpm, con esloras de 90 metros y mangas de 14,00 mtrs.

Medios de elevación: 4 grúas con una capacidad máxima de 35 toneladas.

Varaderos: Cuatro vías destinadas principalmente a la actividad de reparación.Vías capacidad eslora manga

Vía nº 1 1.000 tpm 60 mtrs 9,00 mtrsVía nº 2 1.009 tpm 80 mtrs 13,00 mtrs.Vía nº 3 3.000 tpm 90 mtrs 14,00 mtrsVía nº 4 1.700 tpm 70 mtrs 11,80 mtrs

Gradas: Dos vías destinadas principalmente a la actividad de nueva construcción.Vías capacidad eslora manga

Vía nº 5 1.007 tpm 100 mtrs 15 mtrsVía nº 6 1.850 tpm 100 mtrs. 14 mtrs.

Muelles: Muelle propio de 80 metros de eslora.

Otros: - Nave de Elaboración de previas, con la siguiente maquinaria: Prensa plegadora de 4.000 mm y 300 tn,

prensa vertical de 300 tn, prensa horizontal de 150 tn, máquina de corte C.N. con mesa de 12.000 x 3.200 con corte por plasma y oxidas, sierra cinta hidráulica automática, cilindro de 6 mtrs., puentes grúas de 20 tn.

- Nave de premontaje: Puentes grúa de 20 tn., máquinas de soldar, según diferentes procesos.- Taller de Mecánica: Tornos horizontales de 5.500 mm, de 2.000 mm y de 1.500mm, torno horizontal de

C.N. de 900mm, fresadora, varios tornos verticales, sierra cinta hasta 400 mm 2 puentes grúa de 4 tn.

Certificaciones: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18000, “Services Supplier” de la Sociedad miembro de IACS, RINA, para la toma de espesores en buques, a través de ultrasonidos.

FRANCISCO CARDAMA, S.A. NUESTROS ASTILLEROS

HIJOS DE J. BARRERAS NUESTROS ASTILLEROS


El Astillero Hijos de J. Barreras, fue fundado en 1892 y lleva más de 115 años construyendo buques para pres-tigiosos armadores y navieras, convirtiéndose en uno de los astilleros de nuevas construcciones más impor-tantes de España y siendo un referente dentro de la construcción naval Europea.

Los inicios del astillero comenzaron construyendo buques pesqueros, actualmente y gracias a que dis-pone de personal altamente cualificado y excelentes medios técnicos, está orientado a la construcción de grandes buques, que lo convierten en un líder en la construcción naval con la más avanzada tecnología y de alto valor añadido.

HIJOS DE J. BARRERAS NUESTROS ASTILLEROS


• Offshore: Accommodation vessels, Seismic vessels, Cable Laying vessels, Construction vessels, …• Pesca: Arrastreros y atuneros congeladores• Ferries• Otros: Portacontenedores, Buques Ro-Ro, LPG, Quimiqueros….


Nuevas construcciones: El astillero dispone de dos gradas y un varadero para la construcción de nuevos buques.

Reparaciones: El astillero realiza las operaciones de reparación en su varadero.

Medios de elevación:Grúa: 1 x 175 ton a 15 mGrúa: 2 x 100 ton a 20 mGrúa: 2 x 45 ton a 12,5 mGrúa: 2 x 17 ton a 12,5 m

Varaderos: Un varadero con capacidad para buques de hasta 120 m de eslora y 17 m de manga. Peso máximo 2.400 ton.

Diques: El astillero no dispone de dique propio.

Gradas: Dos gradas con capacidad para buques de 190 m de eslora y 27 m de manga.

Muelles: La longitud de muelle disponible para armamento es de 425 m.

Otros: La superficie total de producción del astillero es de 108.000 m2, disponiendo de los siguientes equipos:

• 1 máquina de corte por plasma, con dos carros de corte y dos de marcado.• 1 máquina de corte por sopletes con dos carros de corte y dos de marcado.• 1 prensa de cuello cisne modelo LOYRE DEP 250 para el prensado de chapas• 1 cilindro curvador tipo CASANOVA.• 1 máquina de soldadura por arco sumergido automática para una capacidad máxima de 8.000 mm.• 2 pórticos de soldadura tipo ODGEN para la unión de perfiles con paños.

Certificaciones: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, UNE 166002 “Gestión de la I+D+i”.

NAVANTIA ASTILLERO FERROL-FENE


Navantia es una empresa 100% propiedad del estado español a través del holding SEPI, dedicada al diseño, construcción, mantenimiento, reparación de buques tanto militares como civiles y fabricación de equipos y sistemas navales. Con casi 300 años de historia en y 5.500 profesionales, Navantia es la primera empresa española de tecnología naval y uno de los líderes europeos en el sector.

Áreas de Negocio de Navantia

Construcción Naval

Sistemas de Control y Combate

Reparaciones y Transformaciones

Motores Diésel

Turbinas

NUESTROS ASTILLEROS


Líneas de actividad Ferrol-Fene

1. Construcción Naval Militar: Diseña y construye buques militares y civiles realiza el seguimiento al ciclo de vida de los buques:

• Buques portaaeronaves (2 unidades)• Buques de combate: Fragatas (total 16 unidades). 6xFFG Clase Santa María, 5xF100 clase Alvaro de Bazán, 5xF310 clase Fridtjof Nansen (Noruega)• Buques anfibios:

- LHD: 1 BPE (Armada Española) y 2 LHD para la Marina Australiana - LPD 2 unidades para la Armada

• Buques logísticos: AOR (1 unidad para la Armada)• Patrulleros de Altura

2. Transferencia de Tecnología: Diseño y asistencia técnica para la construcción en Australia de 3 Destructores AWD Clase Hobart para la Marina Australiana.3. Ciclo de Vida: desarrollo del ciclo de vida de los buques de la Armada y de las Fragatas clase Fridtjof Nansen.4. Reparaciones y transformaciones: Reparaciones, transformaciones y conversiones de buques, tanto civiles como militares.5. Fábrica de Turbinas: Fabricación de, montaje y mantenimiento de equipos y plantas de energía:

• equipos y plantas de propulsión navales (cajas reductoras, líneas de ejes, timones, etc)• equipos y plantas de generación de energía

- Turbinas de vapor- Aerogeneradores y parques eólicos llave en mano


Nuevas construcciones: FERROL: Hasta 230.000 toneladas, con 311m de eslora y 52m de mangaFENE: Hasta 395.000 toneladas, con 346m de eslora y 60m de manga

Reparaciones: Hasta 230.000 toneladas, con 330 de eslora y 50 de manga, y grúas de hasta 100 toneladas

NAVANTIA ASTILLERO FERROL-FENE NUESTROS ASTILLEROS

Medios de elevación:FERROL

Gradas201 x 33 m230 x 43 m320 x 53 m

Diques secos330 X 50 m 230.000 TPM205 X 25 m 25.000 TPM

GrúasGRÚAS DISPONIBLES 26MÁXIMA CAPACIDAD 80 t (1grúa)MAXIMA CAPACIDAD EN GRADA 250t

Muelles: +4.000 m CALADO MÁXIMO 11 m

FENE

Gradas337 x 58 m337 x 49 m

Diques secos225 X 38 m 80.000 TPM155 X 24 m 20.000 TPM

GrúasGRÚAS DISPONIBLES 6MÁXIMA CAPACIDAD 800 t (Grúa pórtico)

Muelles: 600 m CALADO MÁXIMO 7 m

Certificaciones: ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, PECAL/AQAP 2110, OHSAS 18001:2007

TEXACO CAPTAIN NAVANTIA-FENE

TYe

Botadura del ALHD Adelaide

NAVANTIA-FERROL

Botadura de la F-313 NAVANTIA-FERROL

NAVANTIA ASTILLERO FERROL-FENE NUESTROS ASTILLEROS

NODOSA NUESTROS ASTILLEROS


Nodosa Shipyard es una empresa cuyas actividades se centran en la Construcción y Reparación Naval, así como en la Fabricación Industrial en general. Su origen se remonta a hace más de 40 años, y aunque a lo largo de su historia ha ido modificando la atención prestada a sus distintas actividades, hoy día su actividad principal se centra en la Construcción y Reparación Naval, tanto en grada como a flote, para sí o para terceros.

Para todo ello, Nodosa Shipyard cuenta con su FACTORÍA actual, producto de diversas transformaciones desde 1.982, y con el gran ASTILLERO que es hoy en día, derivado de la primigenia concesión de un pequeño varadero a principios de los 90 en el Puerto de Marín (Pontevedra).

Ambos centros no sólo cuentan con los procesos de corte, conformado, montaje necesario para realizar sus trabajos, sino también con la especialización y equipamiento oportuno para la fabricación, mecanizado de piezas y reparaciones específicas, sobre todo a través de su TALLER MECÁNICO, constituido para dotar de mayor consistencia a todas sus obras.

Asimismo, para mayor capacidad de producción, actualmente se cuenta con una NAVE DE REPARACIONES en el muelle del Puerto de Marín, y otra NAVE DE PRODUCCIÓN Y MONTAJE, de mayores dimensiones, en el mismo Puerto.

El crecimiento de la compañía en los últimos años, le lleva a convertirse en el actual conjunto de servicios constituido por diversas ramas destinadas a fortalecerse entre sí, diversificar mercados y multiplicar potenciales resultados. Así, Nodosa Shipyard cuenta con la experiencia de cerca de 300 buques construidos a lo largo de su historia, y de una media de más de 130 reparaciones y varadas por año, lo que hacen de nuestra empresa un gran referente nacional en su sector y principal actividad en estos momentos: la Construcción, Transformación, Reparación y Mantenimiento Naval.


División Naval:- Servicio de mantenimiento integral- Reparación y grandes transformaciones- Fabricación para terceros- Buques auxiliares de acuicultura y almadraba: - Buques pesqueros- Dragas y buques de trabajos portuarios- Remolcadores, buques de salvamento y asistencia marítima- Buques de pasaje y recreo.- Buques especiales y otros

División industrial:- Industria Diversa.- Fabricación y mantenimiento industrial- Taller mecánico- Calderería en general- Logística y corte.


Nuevas construcciones:

DESPLAZ. MÁX. DE VARADA. Buques hasta 2.000 TPMMANGA MÁXIMA DE VARADA. 20 m.ESLORA MÁXIMA DE VARADA. 150 m.CALADO MÁXIMA DE VARADA. 7,5 m.VÍAS DE VARADA TOTALES. 6 vías.MUELLES DE ARMAMENTO. 2 muelles.

Reparaciones: Grandes transformaciones de buques hasta 150 m. eslora.


Medios de elevación:

GRÚA PÓRTICO EXTERIOR. 1 ud. 40 Tm.

PUENTES GRÚA 1 de 50 Tm ,1 de 40 Tm., 1 de 32 Tm. 2 ud. de 30 Tm., 2 de 20 Tm., 4 ud. de 8 Tm, 2 de 5 Tm.

GRÚAS-TORRE 2 fijas de 10 Tm, 1 fija de 12 Tm., 2 móviles de 10 Tm, 1 móvil de 17 Tm.

Varaderos:

Vías de varada Eslora (m.) Manga (m.) Desplazamiento (Tn.)

VÍA VARADA Nº 1 90 15 2.000

VÍA VARADA Nº 2 90 15 2.000

VÍA VARADA Nº 3 60 20 500

VÍA VARADA Nº 4 100 17 2.500

VÍA VARADA Nº 5 100 17 2.500

VÍA VARADA Nº 6 150 20 3.300

Muelles: MUELLE ARMAMENTO Nº 1 50 m.

MUELLE ARMAMENTO Nº 2 150 m.

Otros: CAPACIDAD MÁX. ALMACÉN MATERIALES. 3.000 Tm.MEDIA FABRICACIÓN ANUAL. 8.000 Tm.MEDIA REPARACIONES ANUAL. >200 reparaciones (a flote y en varada)NUEVAS CONSTRUCCIONES FABRICADAS. >200 Ud.CINCO CENTROS DE TRABAJO:- Factoría 18.000 m2 totales 3.700 m2 en naves y anexos- Astillero 38.000 m2 totales 6.000 m2 en naves y anexos- Centro de Reparaciones 800 m2 totales 800 m2 en 1 nave- Nave de Producción y Montaje 1.500 m2 totales 1.500 m2 en 1 nave- Taller Mecánico 5.000 m2 totales 4.000 m2 en 5 naves.

OTRA MAQUINARIA RELEVANTE

Máquina Plegadora, Cizalla de corte, Cilindro de conformado, Máquina de Oxicorte, Maquina de corte por Plasma, Tornos, Fresadoras, Taladro de columna, Viradores, Tensores hidráulicos, equipos manuales y automáticos de soldadura, Recinto de calibración/verific. de equipos y circuitos cerrados de O2, C3H8, C-15 (Ar+CO2)

Certificaciones: ISO 9001(Quality); ISO 14001(M. Ambiente); EMAS III; OHSAS 18001 (PRL); UNE 166.002 (IDi); Workshop Approval for Welding, Q2D.


METALSHIPS AND DOCKS, SAU NUESTROS ASTILLEROS


Metalships & Docks es un astillero privado situado en la Ría de Vigo, en Galicia, y fundado en 1986 por Man-uel Rodríguez. Dispone de dos divisiones, una de nueva construcción y otra de reparaciones, además de un varadero para buques de pesca. En nuevas construcciones realiza barcos de pesca, ferrys de pasajeros pero, principalmente, buques offshore, donde es un referente mundial. Entre sus clientes, se encuentran las multi-nacionales Technip, McDermott y. El North Sea Giant, construido para North Sea Shipping, recibió el premio Support Vessel of the Year, concedido por la prestigiosa revista Offshore Support Journal.

En reparaciones, realizó más de un millar de trabajos para empresas de todo el mundo y buques de todo tipo. Esta división desarrolla con éxito desde las más sencillas reparaciones hasta las más complejas tareas como renovación de equipos de propulsión, instalación de nuevos motores principales o axiliares, trabajos de ma-quinaria, etc.

Plantilla: 100 trabajadores que llegan hasta 1.000 subcontratados.

METALSHIPS AND DOCKS, SAU NUESTROS ASTILLEROS


Construcción: • Buques offshore• Buques de pesca• Ferrys

Reparación y conversión: Offshore, frigoríficos, portacontenedores, LPGs, quimiqueros, dragas, cementeros, oceanográficos, bulkcarri-ers, buques de carga general, Ro-Ros, Car Carriers, cableros, barcos de pesca, buques especiales, etc.




Medios de elevación:3 grúas móviles: 140, 56 y 25 toneladas.4 grúas pórtico de 25 toneladas.Otras dos grúas de cinco toneladas.

Diques flotantes: de 5.000 y 10.00 toneladas de fuerza ascensional para buques de 127,6 y 162 metros de eslora y 22,5 y 28 ,5 metros de manga interior.

Gradas: 1 x varadero cubierto para construcción de buques de hasta 160 m de eslora y 36 m de manga.

Muelles: 740 metros de muelles con calado de hasta 9 metros.

Otros: 80.000 metros cuadrados, de los que 21.000 corresponden a zona cubierta destinada a talleres, al-macenes y oficinas. Completan el equipamiento varios puentes grúa en el interior de entre 3 a 50 toneladas de capacidad de elevación. El astillero también dispone de un transportador Kamag de 250 toneladas.

VARADERO PARA BUQUES DE PESCAVía Este Vía Oeste Muelle reparaciones

Eslora 60 m. 60 m. 80 m.Manga máx. 9 m. 12 m.Capacidad 750 t. 1500 t.Grúas 1x16 t. / 1x8 t. / 1x2 t.

Certificaciones: ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001 e I+D+i Certificate. .

Ejemplos de buques construidos en Galicia

BUQUE OFFSHORE BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

DESCRIPCIÓN DEL BUQUE

Deep Orient, offshore construido por METALSHIPS & DOCKS para la multinacional Technip, da apoyo a plataformas petrolíferas y realiza trabajos vinculados con las energías. Este trabajo, entregado por el astillero en 2013, afianza la fuerte internacionalización de Metalships y lo consolida como un referente mundial en la construcción de este tipo de buques. El Deep Orient pertenece a la serie 100 y tiene 135 metros de eslora y 27 de manga, sistema de posicionamiento dinámico, 5 hélices, una gran grúa con capacidad para 250 toneladas, dos sistemas de lanzado y operación de vehículos remotamente operados (Rovs: Remotly Operated Vehicles). Acoge una tripulación de 120 personas, pudiendo alcanzar, además, una velocidad de 15 nudos. Cumple todos los estándares medioambientales.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES

- Eslora total 135 m- Eslora entre p.p. 120,40 m- Manga de trazado 27 m- Calado máximo 6,85 m- Potencia 15.360 Kw

CAPACIDADES

- Cubierta 2.000 m2

- Fuel-Oil 2.200 m3

- Tanque de agua dulce 860 m3

- Agua de lastre 7.600 m3

TRIPULACIÓN 120 personas

VELOCIDAD MÁXIMA 15.0 nudos

EQUIPOS DE CARGA

- Grúa de cubierta (1), capacidad máxima 250 T. Sistema ROV (2)- Grúa de provisión (2) 5 T. a 12 Mts.

DEEP ORIENT

SISTEMA DE MANIOBRA

- Hélices Azimutal (2) Potencia 3.500 Kw

- Hélices de túnel (2) Potencia 1.500 Kw Propulsión diam 2.400 mm

- Hélice de compás (1) Potencia 1.500 Kw

SISTEMA ELÉCTRICO DE PROPULSIÓN

- Motores (4) Wartsila Potencia 3.840 Kw a 720 r.p.m.

- Generadores (4) Potencia 4.612 Kw a 720 r.p.m. 690 V/60 Hz.

CLASIFICACIÓN

Det Norske veritas + 1A1, DYMPOS AUTR, EO. Dk, (+), CLEAN DESIGN, CONF-V (3) C (2), NAUT-OSV-A, HELDEK, BIS.

DEEP ORIENT BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA



North Sea Giant, buque construido por el astillero vigués METALSHIPS & DOCKS, recibió el premio “Ship of the year 2012”, reconocimiento que otorga cada año la prestigiosa publicación Offshore Support Journal. El premio reconoció su fuerte apuesta tecnológica y diseño innovador y su sobresaliente capacidad operativa. Es el offshore de mayor eslora construido hasta la fecha en Metalships, con 156 metros de eslora, 30 metros de manga y 22 Mw de potencia instalada. El buque está preparado para acoger una tripulación de 120 personas y en su estructura llama especialmente la atención su helipuerto en proa y su puente de gobierno situado sobre la sexta cubierta del barco, con una superficie total de 300 metros cuadrados. El buque cuenta con cocina industrial, restaurante, salas de estar, gimnasio, lavandería, cine o sauna, entre otros servicios.


- Eslora total 156 m- Eslora entre p.p. 144,06 m- Manga de trazado 30 m- Calado máximo 7.0 m- Potencia 22 Mw

CAPACIDADES

- Cubierta 2.900 m2

- Fuel-Oil 2.000 m3

- Tanque de agua dulce 1.000 m3




EQUIPOS DE CARGA

Grúa principal (1) Max. capacidad elevación 400 T(1) Max. capacidad elevación 50 T

NORTH SEA GIANT

SISTEMA DE MANIOBRA

Hélice de propulsión VOITH (3)- Potencia 3.800 kW

Hélice de proa Voith (2)- Potencia 3.800 Kw

Hélice de túnel (1)- Potencia 2.000 Kw- Propulsión diam 2.800 mm 22 Mw


6 motores General Electric. - Potencia 3.360 Kw a 900 r.p.m.

CLASIFICACIÓN

Det Norske veritas + 1A1, HELIDECK, EO, DK, (+), CLEAN, DYMPOS AUTRO COMF (V-3), NAUT-OSV, CLEAN DESIGN.

NORTH SEA GIANT BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE APOYO PLATAFORMAS PETROLÍFERAS BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


El Lay Vessel North Ocean 105, avanzado buque de apoyo a plataformas petrolíferas, fue construido por Metalships and Docks y entregado en 2012 a las multinacionales McDermott (Estados Unidos) y Oceanteam (Holanda). Destaca la capacidad de este buque para tender tuberías rígidas en carretel hasta profundidades de más de 1.500 metros. Con una eslora de 133 metros, 27 metros de manga y 9,70 metros de puntal, cuenta con dos grúas, una de ellas, de 400 toneladas -una de las mayores instaladas en un astillero de la ría de Vigo-, y otra, de 100 toneladas. Está preparado para albergar una tripulación de 120 personas.


- Eslora total 133 m- Eslora entre p.p. 120,40 m- Manga de trazado 27,00 m- Calado máximo 6,85 m- Potencia 16 Mw

CAPACIDADES

- Cubierta 2.000 m2

- Fuel-Oil 2.000 m3

- Tanque de agua dulce 1.000 m3




EQUIPOS DE CARGA

Grúa 1, capacidad máxima 400 T.Grúa 2, capacidad máxima 100 T.

LAY VESSEL NORTH OCEAN 105

SISTEMA DE MANIOBRA

Hélices acimutales (2)- Potencia 3.500 Kw

Hélices de túnel (2) - Potencia 1.500 Kw

Hélice de compás (1) - Potencia 1.500 Kw


Motores (4) Wartsila Potencia 3.360 Kw a 720 r.p.m

CLASIFICACIÓN

Det Norske veritas+1 A1, HELIDECK, DYMPOS, AUTR, DK, (+), EO, CLEAN, CONF(V3) NAUT-OSV.

LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA



Buque desarrollado para llevar a cabo tareas diversas en el campo “offshore” entre las que se incluye la instalación de un sistema de operaciones de fondeo, transporte en la parte superior, transporte e instalación de la plataforma semisumergible Blind aith de Chevron, así como la conexión a la instalación de risers.

A su vez el buque también ha sido diseñado para otros trabajos tales como:• Instalación de umbilicales y tuberías flexibles.• Tendido de tuberías de acero en bobinas.• Estructuras submarinas, spools y conexiones.• Servicios a vehículos submarinos telemandados (ROV).• Reparaciones de tuberías.• Instalaciones de plantillas y elementos de fondeo.


- Eslora total 138,50 m.- Eslora entre p.p. 121,20 m.- Manga de trazado 30,60 m.- Puntal de trazado 11,60 m.- Calado máximo 8,80 m.- Peso muerto 10.848 DWT

- Potencia propulsora 4 x 3.300 KW- Tipo de propulsión diesel-eléctrica- Velocidad en pruebas 15,2 Nudos- Velocidad en servicio 15,2 Nudos- Tiro a punto fijo 225 Tn - Tripulación 55 (tripulación) +50 (científicos) personas- Arqueo bruto Total 16.562 GT - Arqueo neto Total 4.969 NT

CAPACIDADES DE TANQUES

- Capacidad de tanques de gas oil 3.432 m3 - Capacidad de tanques de agua dulce 1.426 m3

- Capacidad de tanques de aceite lubricante 68 m3

- Capacidad de tanques de agua de lastre 11.269 m3

BOA SUB C

CAPACIDADES DE CARGA

- Capacidad bodegas/cubas de carga 277m3 + 1.885m3 (Holds Chain)- Capacidad de carga en cubierta 15 T/m2

- Área de carga en cubierta 1.587 m2

- Capacidad de personas/pasaje 140 personas

OTRAS CARACTERISTICAS IMPORTANTES

- Grua offshore nº. 1 400 Tn / 12 m- Grua offshore nº. 2 30 Tn / 18 m- Grua offshore/marine 15 Tn / 20 m- Grua telescópica nº. 1 5 Tn / 6 m- Grua telescópica nº. 2 0,5 Tn / 20 m- Chigre remolque 600 Tn- Helicóptero Sikorsky S-92

- Sistema de lanzamiento e izado de ROVs (submarino de operación con control remoto) hasta 3000 m. de profundidad.

- Cota de clase NAUTOSV del Det Norske Veritas en cuanto a visibilidad de 360º en el puente de gobierno y disposición ergonómica de los equipos de navegación.

- Cota de clase DP3 (posicionamiento dinámico que mantiene la posición del buque incluso en caso de incendio e inundación en condiciones climatológicas adversas).

BOA SUB C BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE SÍSMICO 3D BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Buque para la exploración de campos petrolíferos submarinos mediante sistemas de detección sísmica, capaz de utilizar las más modernas tecnologías de detección de yacimientos con muy alta precisión de procesado de datos, dotado de alta capacidad en cuanto a modos de operación, número de detectores manejados y velocidad en operaciones sísmicas, diseñado para una alta capacidad de arrastre y alta velocidad de navegación libre y con muy alta maniobrabilidad.

Utiliza la tecnología de exploración 3D/4D, pudiendo situar con la máxima exactitud los desplazamientos que se producen en las bolsas de crudos durante la explotación.

Varios sistemas de última generación tanto de manejo sísmico como de componentes marinos están implementados en este buque, incluyendo el casco de baja resistencia para incremento de la eficiencia energética, una nueva solución para manejo de la fuente acústica, y una disposición centralizada de los carreteles de los streamers.


- Eslora total 106,80 m.- Eslora entre p.p. 92,10 m.- Manga de trazado 19,20 m.- Puntal de trazado 8,00 m.- Calado máximo 6,50 m.- Desplazamiento (peso muerto) 2.800 DWT

- Potencia propulsora 2 x (4.500+3.000) KW- Tipo de propulsión convencional: diesel- Velocidad en pruebas 18 Nudos- Velocidad en servicio 18 Nudos

- Tiro a punto fijo Tm - Tripulación 60 personas (tripulación + científicos)- Tripulación en operación personas

- Arqueo bruto Total 7.142 GT - Arqueo neto Total 2.143 NT

POLAR DUCHESS

CAPACIDADES DE TANQUES PROPIOS

- Capacidad de tanques de gas oil 365 m3 - Capacidad de tanques de fuel oil 1.450 m3 - Capacidad de tanques de agua dulce 173 m3

- Capacidad de tanques de aceite lubricante 80 m3



- Grua manejo carga nº. 1 12 Tn / 12 m- Grua manejo carga nº. 2 6 Tn / 17 m- Grua provisiones 2 x 1,5 Tn / 10 m- Helicóptero Sikorsky S-92

POLAR DUCHESS BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE SÍSMICO BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Entregado en 2009, el WG Columbus es el primero de una serie 4 de buques de exploración sísmica de última generación construidos en nuestras instalaciones.

Es un diseño de proa invertida (X-Bow), lo que le dota de un muy buen comportamiento en condiciones de mar adversas. El buque dispone de 12 “streamers winches”, 6 “gun winches” y está equipado con sistema de posicionamiento dinámico DP2.

El buque ha sido construido y clasificado según las normas del DNV con la consiguiente notación de clase: +1A1, SF, E0, DYNPOS-AUTR, CLEAN DESIGN, COMF-V(3), ICE-C, NAUT-AW, HELDK.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES (después del alargamiento)

- Eslora total 88,80 m.- Eslora entre p.p. 82,00 m.- Manga de trazado 19,00 m.- Puntal de trazado 8,00 m.- Calado máximo 6,60 m.

(calado de verano / calado de invierno)- Peso muerto 3.800 tpm.

- Potencia propulsora 7.200 KW- Tipo de propulsión Diesel-eléctrica- Velocidad en pruebas 15 Nudos

- Tiro a punto fijo 100 Ton

- Tripulación 69 personas

- Arqueo bruto Total 6922 GT - Arqueo neto Total 2077 GT


- Capacidad de tanques de gas oil 1500.00 m3 - Capacidad de tanques de agua dulce 1050,00 m3

- Capacidad de tanques de aceite lubricante 80,00 m3 - Capacidad de tanques de agua de lastre 1910,00 m3

WG COLUMBUS


- 6 grupos generadores principales con una capacidad de 1.710 kWe cada uno formado por un motor diesel de 1.800 kW a 1.000 r.p.m.

- 2 motores de propulsión eléctrica con una capacidad de 3.000 kW cada uno a 1.000 r.p.m.

- 1 generador de emergencia y puerto de 185 kW a 1.500 r.p.m.

- 1 hélice transversal en proa de 1.200 kW a 900 r.p.m.

- 1 hélice azimutal retráctil en proa de 850 kW a 1.250 r.p.m

- 1 grúa electro-hidráulica tipo off-shore de 10 Tm a 21 m

- Sistema tratamiento de emisiones de NOx mediante Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

- Un sistema contraincendios por agua nebulizada de protección global para cámara de máquinas, local de cuadros eléctricos, área de compresores sísmicos, local del incinerador y un sistema de protección local para grupos generadores y depuradoras.

- Un sistema de extinción de incendios fijo por espuma para el helipuerto y carreteles de los “seismic streamers”.

WG COLUMBUS BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE DE EXPLORACIÓN ROC BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Estos avanzados buques de exploración ROC de apoyo a plataformas offshore han sido especialmente dise-ñados para operar en todo tipo de condiciones climáticas con una excelente maniobrabilidad y con un siste-ma de posicionamiento dinámico que permite mantener su posición.

Están provistos de equipos del más alto nivel tecnológico; dispone de una grúa offshore AHC de 150 ton. y tiene capacidad para acomodar a 112 personas. En su diseño se ha tenido especial cuidado con los factores medioambientales.


CAPACIDADES- Gas oil/Diesel oil 1722 m3

- Tanque de agua dulce 1231 m3

- Agua de lastre aprox. 2592 m3

- Área de carga en cbta. 925 m2

- Carga sobre cubierta 580 tm- Max peso muerto aprox. 4360 ton

TRIPULACION 112 personas

VELOCIDAD MAX. 16,50 nudos

POTENCIA- Propulsión 2 x 3800kW, 1200 rpm- Grupo electrógeno 6 x 1710 kw / 690 V- Grupo de puerto 1 x 1200 Kw / 690 V- Hélices de proa 2 x 1400 kw- Hélice azimutal retráctil 1 x 1350Kw

GRUAS- 150 ton. con alcance max. de 35 m.- Momento dinámico: 4500 ton con compensación de cabeceo- Compensación (AHC) para 3000 m con carga de trabajo de 150 t- LARS para el ROV- Costado de esribor: SWL 12Te a 4000 m AHC- Moon pool SWL 12Te a 4000 m AHC

CLASIFICACION- DNV+1 A1,EO, Dynpos AUTR, DK(+),

CLEAN DESIGN, NAUT OSV (A), COMF-C(3)-V(3), HELDK-SH, ICE-C

POLAR KING & POLAR QUEEN

UNIDAD FPSO BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Unidad FPSO para operar en el mar del norte Alcance de los Módulos con un peso total de 4.500 toneladas:- Fabricación, instalación, Hook-up y Commissioning de la planta de procesado.- Diseño, Fabricación, instalación y Commissioning de dos módulos de Generación- Diseño, Fabricación, instalación y Commissioning de los módulos de acomodación

6.200 toneladas de topside incluyendo plantas para la separación de C.O, gas y agua y una planta de reinyección de gas.


- Eslora total 214.720 m.- Eslora entre p.p. 200.00 m.- Manga de trazado 38.00 m.- Puntal de trazado 23.70 m.- Calado máximo 18.00 m.(calado de verano / calado de invierno)

- Potencia propulsora 33000 KW- Tipo de propulsión 5 DDGG

- Tripulación en operación 50 personas

- Arqueo bruto Total 52535 t.


- Capacidad de almacenamiento de crudo 550.000 barriles- Capacidad de producción de crudo 140.000 barriles/día- Capacidad de proceso de crudo 60.000 barriles/día

- Capacidad de tanques de Slop 98% 2.040 m3 - Capacidad de tanques de Diesel oil 1525 m3

- Capacidad de tanques de agua de lastre 42.000 t


- 5 generadores diesel (Wartsila Vasa 32) de 6600 kW cada uno- Capacidad para quemar F.O, D.O. C.O. o Gas.- 1 Generador Diésel de Emergencia (Caterpillar 1135 kW)- A.C. 11 000 V (HT), 440 V & 220 V (LT). 60 Hz

TEXACO CAPTAIN

ANCHOR HANDLING TUG SUPPLY BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Buque tipo Anchor Handling Tug Supply para trabajo Offshore.


- Eslora total 72,00 m.- Eslora entre p.p. 63,00 m.- Manga de trazado 18,00 m.- Puntal de trazado 8,50 m.- Calado máximo 7,38 m.- Desplazamiento (peso muerto) 3142 tpm/dwt- Potencia propulsora 12000 kW- Tipo de propulsión Convencional / 2 x prop. azimutales- Velocidad en pruebas 14 Nudos- Velocidad en servicio 12 Nudos- Tiro a punto fijo 180 t- Tripulación 28 personas- Tripulación en operación 28 personas- Arqueo bruto Total 3470 GT- Arqueo neto Total 1041 NT


- Capacidad de tanques de gas oil 2511,00 m3

- Capacidad de tanques de agua dulce 100,00 m3

- Capacidad de tanques de aceite lubricante 45,00 m3

- Capacidad de tanques de agua de lastre 1000,00 m3

CAPACIDADES DE TANQUES DE SERVICIO

- Capacidad de tanques de carga gas-oil 2511,00 m3


- Capacidad de carga en cubierta 5 t/m2.- Área de carga en cubierta 240 m2.

BYLGIA (V-85)

FLOTEL BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Entregado en 2011, el Edda Fides es el único buque hotel monocasco construido del mundo. Su misión principal es dar servicios de alojamiento de alto confort al personal que opera en los campos petrolíferos marinos. Tiene una capacidad para 600 personas, un área de 1.400 m2 de cubierta y está equipado con DP3. Dispone de una grúa offshore de capacidad 60 ton a 37 m/10 ton a 50 m.

El buque ha sido construido y clasificado de acuerdo con las normas del DNV, obteniendo la siguiente notación: DNV , +1A1, ICE C, Passenger Ship, SPS, Fire Fighter II, SF DYNPOS AUTRO, CLEAN DESIGN DK (+), COMF-V (2), COMF-C (3), NAUT AW, HELIDK-SH, PMS, E0, ISM


- Eslora total 130.00 m.- Eslora entre p.p. 126.00 m.- Manga de trazado 27.00 m.- Puntal de trazado 9.40 m.- Calado máximo 7.20 m.

(calado de verano / calado de invierno)- Peso muerto 7500 tpm/dwt

- Potencia propulsora 5 x 2500 KW- Tipo de propulsión Diesel-Eléctrico- Velocidad en pruebas 12,5 Nudos- Velocidad en servicio 11 Nudos

- Tripulación y pasaje 600 personas



- Capacidad de tanques de gas oil 2470 m3 - Capacidad de tanques de agua dulce 2457 m3

- Capacidad de tanques de aceite lubricante 161 m3 - Capacidad de tanques de agua de lastre 5975 m3

EDDA FIDES


- 6 grupos generadores principales Wartsila 9L26 de 2925 kW cada uno. Potencia total instalada: 18050 kW.

- 5 Propulsores tipo Voith Schneider (VSP) 32R5 EC/265-2 de 2500 kW cada uno.

- 2 hélices de proa Brunvoll de 1400 kW cada una.

- Sistema de posicionamiento dinámico Kongsberg K-Pos (DYNPOS-AUTRO. IMO Class 3)

- Una pasarela telescópica (gangway) para el acceso del personal a las plataformas petrolíferas.

- Una grúa offshore 60 Ton a 37 m/ 10 Ton a 50 m.

- 2 grúas de 15 Ton a 20 m.

- 6 botes de rescate cerrados JY-QFN-9.35, con capacidad para 100 personas cada uno.

- 2 botes de rescate tipo GJ6.0B-1

- Helipuerto diseñado para helicópteros tipo S-61 y S-92.

EDDA FIDES BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

FERRY BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Entregado en 2011, el Volcán de Tinamar es un buque tipo Ferry, destinado al transporte de pasaje y carga rodada en viajes internacionales cortos.

Está clasificado por el Bureau Veritas con la notación de clase 1+Hull+MACH Ro-Ro passenger ship, Unrestricted Navigation, AUT-UMS, MON SHAT, INWATER SURVEY.

Dispone de diez cubiertas y techo puente. La acomodación para la tripulación y el pasaje se sitúa a lo largo de la eslora y la cámara de máquinas se encuentra a popa.

Tiene tres espacios de carga así como un cardeck situado en el centro del buque.

La carga/descarga de mercancías se efectúa desde tierra directamente a la cubierta principal a través de dos cubiertas-rampa de popa independientes y directamente a la cubierta superior a través de dos rampas fijas.

El acceso de pasaje de realiza mediante dos puertas a cada costado con una pasarela integrada en la puerta.


- Eslora total 175,70 m.- Eslora entre p.p. 159,00 m.- Manga de trazado 26,40 m.- Puntal de trazado 9,50 m.- Calado máximo 6,40 m.(calado de verano / calado de invierno)- Peso muerto 4.850 tpm.

- Potencia propulsora 33600 KW- Tipo de propulsión Diesel- Velocidad en servicio 24 Nudos

- Tripulación 43 personas- Tripulación en operación 00 personas

- Arqueo bruto Total 29.514 GT - Arqueo neto Total 10.214 GT

VOLCÁN DE TINAMAR


- Capacidad de tanques de gas oil 134,00 m3 - Capacidad de tanques de fuel oil 916,00 m3 - Capacidad de tanques de agua dulce 159,00 m3

- Capacidad de tanques de aceite lubricante 63 m3 - Capacidad de tanques de agua de lastre 2086,00 m3


- Capacidad de vehículos 107/353 (camiones / ligeros)

- Capacidad de personas/pasaje 1.457 (de pie / sentadas)

- Capacidad trailers con car-deck pleago 2010 ml (ancho 3,00m)- Capacidad trailers con car-deck despleago 1578 ml (ancho 3,00m) y capacidad para turismos: 1088 ml- Capacidad turismos con car-deck desplegado 17721 ml y capacidad trailers: 1045 ml (ancho 3,00 m)- Número camarotes 116 cuádruples, 2 cuádruples discapacitados, 4 dobles


- 4 motores diesel de cuatro tiempos, sobrealimentados con una potencia máxima continua de 8.400 kW a 500 r.p.m. cada uno.

- 2 líneas de ejes accionando 2 hélices de paso variable de 4.800 mm de diámetro.- 3 grupos diesel auxiliares de 1.140 kW a 1.000 r.p.m. conectados a los alternadores de 3 x 1.045 kW.- 2 alternadores de cola de 1.500 kW a 1.500 r.p.m.- 1 motor diesel de emergencia de 270 kW a 1.500 r.p.m.- 2 puertas rampa de popa para servicios entre muelle y buque diseñadas para el paso simultáneo de dos

vehículos.- 2 rampas fijas para el acceso de vehículos entre la cubierta 3 y 5.- Cubierta móvil (cardeck) en el garaje entre la cubierta 5 y 7 para el transporte de turismos.

VOLCÁN DE TINAMAR BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


El RRS Discovery está equipado con una vasta gama de equipos científicos de última generación, diversos mecanismos de elevación y de manipulación de contenedores etc.; cuenta con amplias cubiertas de trabajo preparadas para albergar laboratorios modulares y maquinillas desmontables.

Tiene capacidad para acomodar a 28 científicos en camarotes individuales. El buque ha sido diseñado para travesías en todo el mundo con una autonomía de 45 días.

Durante su diseño se ha hecho especial hincapié en el respeto al medioambiente en el desarrollo de cada una de sus funciones.

Dispone de todo tipo de laboratorios. Entre la variedad de labores científicas que puede desarrollar, puede destacarse la posibilidad de realizar estudios en el ámbito de la sismografía, toma de muestras geológicas, física oceanográfica, química y la manipulación de grandes estructuras fuera de borda.


- Eslora total 99,70 m.- Eslora entre pp 88,80 m.- Manga 18,00 m.- Puntal de trazado a cbta ppal. 7,40 m.- Puntal de trazado a cbta superior 10,20m.- Puntal de trazado a cbta mezzanine 13,00 m.- Calado max. aprox. 6,50 m.- Cubierta francobordo Cubierta principal- Posicionamiento dinámico DP (AM)- Construcciones Navales P. Freire, S.A.

TRIPULACION: 52 personas: 24 tripulantes+28 científicos

CLASIFICACION: LR + 100 A1, Ice 1D + LMC, UMS,IWS, EP, DP (AM), “Research Vessel”

VELOCIDAD 15 nudos

CAPACIDADES- Gas Oil/Diesel Oil 598m3

- Agua potable 307 m3


DISCOVERY

DISCOVERY BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

POTENCIA- Generadores 4 x 8L20 x 1.520 kW- PROPULSION PRINCIPAL- 2 hélices Azimutales 2.200 kW

HELICE DE PROA- Tees White Gill 1.700 kW

HELICE AZIMUTAL RETRACTIL: 1.350 kW

LABORATORIOS PRINCIPALES:- Laboratorio principal 121 m2- Laboratorio para fines múltiples 53 m2- Hangar principal 85 m2- Laboratorio de cubierta 65 m2- Laboratorio químico 15 m2- Laboratorio medio ambiental 28 m2- Laboratorio de bioluminiscencia 8,8 m2- Cuarto de medición de salinidad 13 m2

BUQUE DE INVESTIGACIÓN OCEANOGRÁFICA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Pegaso es un buque de investigación oceanográfica con un concepto realmente excepcional donde se han utilizado las tecnologías más avanzadas y sofisticadas del mercado. Dispone de una plataforma para helicóp-teros retráctil, hélices de paso controlable y cota Ice Class; está provisto de un submarino de 11ton. para 165 m de profundidad.

Ha sido diseñado como un buque robusto, capaz de navegar en todo tipo de aguas, de excelente maniobra-bilidad y con un sistema de posicionamiento dinámico que permite mantener su posición.


- Eslora Total. 73,60 m.- Eslora entre pp 60,84 m.- Manga 13,20 m.- Autonomia: 10.000 millas náuticas

- Posicionamiento Dinámico Kongsberg DP1


PASAJEROS 12 personas

VELOCIDAD 17 nudos

COMBUSTIBLE 342,69 m3

POTENCIA- Motores principales 2 x 2.350 kW- Auxiliares 3 x 450 kW- Hélice de proa 295 kW- Hélice de popa 2 x 132 kW

SUBMARINO: 9 mts eslora y 10 toneladas de peso- Tripulación: 6 personas- Profundidad 165 mts

PEGASO

PEGASO BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

LAZARETTE: 47 m2

- Espacios técnicos/talleres: 60 m2

- Local de buceo: 16 m2

- Taller cbta. Ppal./Hangar: 156 m2

SALA CONTROL ROV/LAB: 36 m2

ACOMODACION PARA CIENTIFICOS /TRIPULACION- Tripulación 205 m2

- Científicos 240 m2

- Puente y cubiertas intemperie 370 m2

- Locales Armador 120 m2

- Lobbies y Salones 298m2

- Gimnasios 75m2

CLASIFICACION Lloyds 100 A1 Research Vessel, ICE, Class 1D, + LMC + CCS, UMS

BUQUE OCEANOGRÁFICO BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Buque Oceanográfico para la investigación pesquera.


- Eslora total 46,70 m.- Eslora entre p.p. 43,84 m.- Manga de trazado 10,20 m.- Puntal de trazado 4,80 m.- Calado de diseño 4,60 m.- Desplazamiento (peso muerto) 275 tpm/dwt- Potencia propulsora 1300 kW- Tipo de propulsión Diesel-Eléctrica / hélice de paso fijo- Velocidad en pruebas 13 Nudos- Velocidad en servicio 12 Nudos- Tripulación 13 personas- Tripulación en operación 24 personas- Arqueo bruto Total 952 GT- Arqueo neto Total 286 NT


- Capacidad de tanques de gas oil 202.00 m3


- Capacidad de tanques de aceite hidráulico 1,50 m3



ANGELES ALVARIÑO (V-80)

BUQUE QUIMIQUERO TANQUES INOXIDABLE BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Buque quimiquero con 28 tanques de carga acero inoxidable AVESTA (2 de ellos actúan también como slops), 1 drenaje y 3 cofferdams, separados del local de la hélice de proa y de la cámara de máquinas por medio de cofferdams.

El diseño de los tanques de carga admite múltiples conexiones de cargas dotando al buque de una amplia versatilidad. Ello se debe a la configuración de los cofferdams.

El buque, con toda su maquinaria y equipo, se ha construido de acuerdo con las reglas de la sociedad de clasificación LLOYD’S para conseguir la cota +100A1 Double Hull Oil and Chemical Tanker, Ship Type 1, CR (s.stl), S.G. 1,85 , ESP, LI, Shipright (SDA FDA+CM), *IWS, LI, SPM, LMC, IGS, UMS, NAV1, Ice Class 1B.


- Eslora total 161,12 m.- Eslora entre p.p. 149,80 m.- Manga de trazado 23,00 m.- Puntal de trazado 13,40 m.- Calado máximo 9,95 m.- Peso muerto 21.450 DWT

- Potencia propulsora 8.730 KW- Tipo de propulsión Convencional- Velocidad en servicio 15,2 Nudos- Tripulación 26 personas- Tripulación en operación personas

- Arqueo bruto Total 13.500 GT - Arqueo neto Total 6.278 NT


- Capacidad de tanques de gas oil 110 m3

- Capacidad de tanques de fuel oil 1.450 m3

- Capacidad de tanques de agua dulce 597 m3


- Capacidad de tanques espuma ó C.I. 10 m3

VICUNA


- Capacidad bodegas/cubas de carga 23.400+1.200 (Slop) m3


- Capacidad bombas de carga 300 / 175 m3/hr.- Grua mangueras carga 10 Tn / 16,5 m- Grua mangueras provisiones 3 Tn / 4 m

Incorpora los requisitos más exigentes de la sociedad de clasificación para su construcción (shipright (FDA+, CM).

FDA: garantiza la vida del buque en cuanto a materiales no menos de 30 años.

CM: control dimensional exhaustivo.

Utilización de materiales en los tanques de carga de acero inoxidable (Dúplex), de la más alta calidad existente en el mundo.

Sistemas de carga y descarga simultánea de hasta 28 productos químicos diferentes.

VICUNA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE ANFIBIO LHD BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


El LHD “Juan Carlos I” posibilita la de Marina y del Ejército de Tierra, conforme a sus elementos y formas propias de acción. Puede servir además como plataforma eventual para la aviación embarcada.

Este buque de carácter polivalente es capaz de adoptar, al menos, cuatro configuraciones básicas diferentes:- Vector de proyección de Fuerzas de Infantería de Marina.- Vector de proyección de Fuerzas del Ejército de Tierra.- Plataforma eventual para la aviación embarcada.- Operaciones no bélicas y misiones humanitarias.


JUAN CARLOS I

CAPACIDAD ANFIBIA

El LHD dispone de un dique de 69,3 m de eslora y 16,8 m de manga con capacidad desembarco tipo LCM 1E y cuatro Supercat.

El buque puede disponer de unidades Supercat adicionales en el dique (sobre las LCM 1E) y/o en el garaje de vehículos y/o de la capacidad de carga de vehículos.

El diseño del dique permite albergar embarcaciones utilizadas por otros países, incluyendo unidades de desembarco tipo LCM, vehículos anfibios y vehículos sobre colchón de aire.

CAPACIDAD AÉREA

En la cubierta de vuelo corrida de popa a proa, de 202,3 metros de eslora y 32 de manga, pueden operar aviones y helicópteros como el AV-8B Bravo Plus, JSF, V-22 Osprey (un punto de toma a popa de la isla), NH-90, CH-47 y el AB 212.

Los NH-90 y SH-3D se utilizan como helicópteros de diseño para los spots situados en la cubierta de vuelo de forma que seis pueden realizar operaciones simultáneas de toma y despegue.

La cubierta dispone de espacio suficiente para que cuatro helicópteros tipo CH-47 Chinook puedan efectuar operaciones de toma y despegue a un mismo tiempo.

En la cubierta de vuelo hay una pista de rodadura y un SKI-JUMP a babor con una pendiente en la salida de 12º, que permite las operaciones de toma y despegue de aviones VSTOL del tipo AV-8B y JSF.

El buque es capaz de soportar operaciones de vuelo diurnas y nocturnas y con vuelo instrumental.

El “Juan Carlos I” podrá operar como portaaeronaves eventual en sustitución del “Príncipe de Asturias” en situaciones como el Periodo de Inmovilidad Programada (PIP) del portaaviones de la Armada Española. El “Juan Carlos I” supera en tamaño al “Príncipe de Asturias”; así, frente a los 230,82 metros de eslora y 27.563 toneladas de desplazamiento a plena carga del LHD, el portaaviones tiene 195,9 metros y 17.190 toneladas.

JUAN CARLOS I BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

JUAN CARLOS I BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

CAPACIDADES DE CARGA EN BODEGAS

- Gambuzas y pañoles de víveres 260t- Raciones de combate 60t- Almacenes generales 80t- Suministros y repuestos 105t

La capacidad de transporte de material asegura el sostenimiento de las operaciones en tierra durante 30 días de la fuerza proyectada

CAPACIDADES DE CARGA EN TANQUES

- Diesel fuel 2150 tt- JP-5 800 t- Aceite lubricante 40 t- Agua potable 480 t- Agua técnica 17 t- Agua de lastre 9140 t

BUQUE ANFIBIO LPD BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


El LPD Galicia es un buque de desembarco y de transporte anfibio con capacidad anfibia en periodos de crisis, y capacidad de apoyo en periodos de paz durante operaciones humanitarias

En periodos de paz el buque podrá:

- Colaborar en operaciones de ayuda humanitaria.- Colaborar en la evacuación de refugiados.- Participar en operaciones de protección del medio ambiente- Servir de enlace diplomático.- Proporcionar adiestramiento a fuerzas de desembarco y oficiales- Servir de centro militar y de investigación I+D

En periodos de crisis el buque puede:

- Participar en operaciones anfibias, con desembarco a tierra de personas, vehículos y tanques- Proporcionar transporte y apoyo logístico de tropas en las misiones nacionales e internacionales- Servir de plataforma para helicópteros (2 / 3 puntos de toma) en apoyo a misiones antisubmarinas (ASW)- Proporcionar asistencia médica y evacuación de heridos.- Servir de plataforma alternativa en operaciones con aviones de aterrizaje y despegue vertical.- Proporcionar apoyo logístico en operaciones de caza de minas

El LPD Castilla, 2º buque de la clase, está preparado para servir como buque de Mando y Control. Está equipado para ello con:

- Radar de exploración 3D con sistema IFF- Radar de seguimiento y control de helicópteros de bandad F- Radar de navegación- Sistema Link-11 y sistema ESM radar- 2 consolas ARPA- 1 CIWS Meroka

GALICIA


- Eslora Total 160 M.- Eslora entre Perpendiculares 142 M.- Manga 25 M- Calado 5.9 M.- Cubierta de vuelo 1,340 M2- Desplazamiento a plena carga 12,765 T.- Velocidad máxima 20 nudos.- Autonomía a 12 nudos 6000 MN.- Dotación 184 personas

PROPULSION

- Potencia Instalada 4 x 3, 9MW - Motores eléctricos 2 x 500Kw - Propulsión transversal de proa 1x 1250kW

CAPACIDAD EMBARCADA

- Tropas 615 personas- Vehículos (950 T.)- Pañoles de fuerza embarcada 285 m2 (520 T.)- Pañoles de munición 205 m2 (180 T.)- Garajes 1,010 M2 (33 carros de combate)- Embarcaciones de desembarco 4 LCM 8 / 1 LCU + 4 LCA’s- Dique 885 m2- Helicópteros 6 X NH90 o 4 x SH-3D- Hangar 510 m2- Cubierta de vuelo 1,340 m2

CAPACIDAD HOSPITALARIA - Sala de heridos- Unidad de Cuidados Intensivos para 10 pacientes- Sala de infecciones- 2 quirófanos- Sala de Rayos X- Gabinete odontológico- Laboratorio

GALICIA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

FRAGATA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


La fragata F-100 ha sido especialmente diseñada para:

- Proporcionar la máxima capacidad en operaciones anti-aéreas (AAW), tanto defensa local como defensa de área

- Operar como buque insignia de un grupo de combate en zonas de conflicto

- Proteger a la flota y apoyar operaciones de escolta valiéndose de su capacidad de guerra de superficie (ASuW) y submarina (ASW).

-Capacidad de fuego de apoyo a tierra.

La F-100 es la primera plataforma de categoría fragata capaz de incorporar el potente sistema de combate AEGIS y el radar SPY-1D


- Eslora Total: 146,7m- Manga máxima: 18,6m- Puntal: 9,8m- Desplazamiento plena carga: 6.300t- Calado Diseño: 4,75m- Velocidad Máxima: +28 nudos- Velocidad crucero: 18 nudos- Autonomía a velocidad crucero: 4.500mn- Autonomía de víveres: 30días

PLANTA PROPULSORA

- Tipo: CODOG- Turbinas de gas: 2 x 17.500kW- Motores Diésel: 2x4.500kW- Dos líneas de Ejes- Dos hélices de paso controlable

FRAGATA F100

ACOMODACION

- Dotación: 200 personas- Helicóptero: 11 personas- Estado Mayor: 16 personas- Margen: 7 personas

SISTEMA DE DIRECCIÓN DE COMBATE

- Sistema de Combate basado en AEGIS.- Sistema de dirección de combate (CDS) para integración de armas y sensores nacionales.- Enlace de datos tácticos Link-11 (Link-22) y Link-16.- Enlace de datos tácticos del sistema LAMPS AN/SRQ-4.

SENSORES

- Radar 3D multifunción SPY-1D- 2xDesignadores ópticos- Iluminadores para guía de misiles 2x Mk99- IFF- Radar de superficie- Radar de Navegación- ESM/ECM Radar y Comunicaciones- Sonar de casco- Sonar activo remolcado (ATAS) (reserva de peso y espacio)- Batitermógrafo y procesados SIMAS- Procesador de sonoboyas SQQ-28 LAMPS III

ARMAS

- 1 x Cañón Mk-45 de 5”- 1 x Dirección de tiro radar EO-DORNA- 2 x Cañones de 20mm- 1 x lanzador vertical Mk-41 (48 celdas)- Misiles antiaéreos ESSM y MS2- 2 x Lanzadores cuádruples de misiles anti-buque Harpoon- 2 x Lanzadores dobles Mk-32 para torpedos - 1 x Sistema de defensa de punto (CIWS) (reserva de peso y espacio)- 4 x Lanzadores de señuelos SRBOC Mk-36- 1 x señuelo antitorpedo remolcado NIXIE- 1x Helicóptero Sikorsky SH-60B LAMPS Mark III (ASuW/ASW)

FRAGATA F100 BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

FRAGATA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


La fragata F-310 ha sido diseñada para:- Guerra antisubmarina, especiales capacidades dirigidas a submarinos convencionales - Proporcionar capacidad en operaciones anti-aéreas (AAW), tanto defensa local como defensa de área

con capacidades de desarrollar simultáneamente operaciones de guerra antisubmarina- Operar como buque insignia de un grupo de combate en zonas de conflicto- Proteger a la flota y apoyar operaciones de escolta valiéndose de su capacidad de guerra de superficie

(ASuW) y submarina (ASW).- Capacidad de fuego de apoyo a tierra.- La F-310 es la plataforma de categoría fragata más pequeña capaz de incorporar el potente sistema de

combate AEGIS y el radar SPY-1F- Participación en acciones de paz y cooperación con autoridades civiles


- Eslora total: 133,25m- Eslora flotación: 121,39m- Manga máxima: 16,8m- Manga de flotación: 15,9m- Calado de Proyecto: 4,9m- Desplazamiento plena carga: 5,290t- Velocidad máxima: +27 nudos- Velocidad crucero: 18 nudos- Autonomía (16nudos) 4500 millas- Autonomía de provisiones: 30 días - Dotación: 120 personas- Margen: 26 personas

FRAGATA F310

PLANTA PROPULSORA

- Tipo: CODAG- Turbinas de gas: 1 x 21.500kW- Motores Diésel: 2 x 4.500kW- Dos líneas de Ejes- Dos hélices de paso controlable

SISTEMA DE DIRECCIÓN DE COMBATE

- Sistema de Combate basado en AEGIS. - Enlace de datos tácticos Link-11 (Link-22) y Link-16.

SENSORES

- Radar 3D multifunción SPY-1F- 2xDesignadores ópticos- Iluminadores para guía de misiles 2x Mk82- IFF- Radar de superficie banda S- 2 x Radar de Navegación banda X- ESM/ECM Radar y Comunicaciones- Sonar de casco SPHERION MRS-2000- Sonar activo remolcado CAPTAS MK-2- Batitermógrafo - IRTS (reserva peso y espacio)

ARMAS

- 1 x Cañón Otto Melara SRG de 76mm- 1 x Dirección de tiro radar EO Vigy 20- 1 x Cañón de 40mm (reserva peso y espacio)- 1 x lanzador vertical Mk-41 (8 celdas)- Misiles antiaéreos ESSM y MS2- 2 x Lanzadores cuádruples de misiles anti-buque NSM- 2 x Lanzadores dobles Stingray para torpedos - LCAW (reserva de peso y espacio)- 1 x Sistema de defensa de punto (CIWS) (reserva de peso y espacio)- 2 x Lanzadores de señuelos TERMA SKWS- 1 x señuelo antitorpedo NULKA (reserva peso y espacio)- 1x Helicóptero NH-90

FRAGATA F310 BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

ALHD BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


El buque se ha diseñado con cuatro perfiles de misión:- como buque anfibio, capaz de transportar a una Fuerza de Infantería de Marina para realizar un desembarco,

apoyando a las operaciones en tierra.- como buque de proyección de fuerza, transportando fuerzas de cualquier ejército a un teatro de

operaciones.- como plataforma eventual para la aviación embarcada, sirviendo de plataforma a los vectores aéreos de

proyección estratégica (aviación embarcada), ones, etc.).- como buque para operaciones no bélicas: apoyo humanitario, evacuación de personal de zonas de crisis,

buque-hospital en zonas afectadas por catástrofes, etc.


- Eslora Total 230,82 m- Eslora entre Perpendiculares (Flotación al Calado de Diseño) 207,20 m- Eslora de Reglamento (LR) 200,98 m- Manga Máxima 32,00 m- Manga al Calado de Desplazamiento de Diseño 29,93 m- Puntal en Cubierta de Vuelo 27,50 m- Puntal en Cubierta Nº 2 (Cubierta de Seguridad Interior) 17,00 m- Calado Medio al Desplazamiento de Diseño 6,80 m- Calado Medio al Desplazamiento Máximo 7,18 m- Calado de escantillonado (reglamento LR) 7,60 m- Desplazamiento de Diseño 27831 t

El ALHD dispone de una planta propulsora/generadora de tipo eléctrico instalada en dos cámaras de máquinas principales independientes, situadas por motivos de supervivencia en zonas de fuego diferentes y separadas por dos compartimentos estancos.

Está compuesta por los siguientes equipos:

- dos unidades POD’s de al menos 11000 kWe cada uno (Br y Er).- hélices de palas fijas desmontables de 4,5 m de diámetro aproximado, cada una acoplada a una unidades

POD (Br y Er).- un grupo turbogenerador de 191600 kWe @ 3600 rpm situado en la Cámara de Máquinas Principal de popa

montado rígidamente sobre una bancada común que está soportada elásticamente sobre la estructura del buque para la reducción del ruido a bordo.

- dos grupos diésel-generadores de alrededor de 7448 BkW en la Cámara de Máquinas Principal de proa montados cada uno rígidamente sobre una bancada común que está soportada elásticamente sobre la estructura del buque para la reducción del ruido a bordo.

- dos cuadros principales 6,6Kv, uno en cada cámara de máquinas.- dos propulsores transversales en proa de aproximadamente 1500 kWe cada uno.- El ALHD dispone de un grupo diésel-generador de emergencia de 1350 kWE aproximadamente en un

local dedicado.

ADELAIDEy CANBERRA

ADELAIDE y CANBERRA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

CAPACIDADES DE TANQUES

La capacidad de los tanques definidos en el buque se ha realizado considerando los siguientes factores:- un descuento por estructura y tuberías de un 2% del volumen neto.- un descuento por expansión del 5% en los tanques de combustible DFM, combustible de aviación JP-5 y

aceite lubricante.Las capacidades requeridas de los distintos fluidos a bordo se han estimado considerando un descuento por fluidos no aspirables de un 5%.

Combustible DFMEl buque dispone de capacidad suficiente de combustible diésel para cumplir con los requerimientos de autonomía.El combustible requerido para cumplir con el requisito de autonomía es de 1597,1 t.Se disponen de 50,0 t de combustible DFM adicionales para el consumo de las embarcaciones de desembarco.El buque dispone de una capacidad de 450,0 t de combustible DFM para suministro a unidades navales, vehículos anfibios, ligeros o pesados.

Combustible de Aviación JP-5Capacidad total de almacenamiento de combustible de aviación JP-5 de al menos 851,0 t.

Aceite LubricanteEl buque dispone de una capacidad total de almacenamiento de aceite lubricante suficiente para la recarga completa del aceite del tanque de servicio de cada uno de los motores diésel de los dos grupos diésel generadores principales y para asegurar su consumo de aceite lubricante a bordo durante 50 días.El buque dispone de un tanque almacén de aceite lubricante de la turbina de gas del grupo turbogenerador situado en la cámara de máquinas principal de popa con capacidad suficiente para el consumo de la turbina de gas durante 50 días.

Agua PotableEl buque dispone de una capacidad de agua dulce de al menos 641.6,0 t suficientes para cubrir el consumo durante dos días de la capacidad máxima de habilitación del buque para un consumo de 182 l/persona/día.La capacidad máxima de generación de agua dulce a bordo es de un 120 % del consumo diario para la capacidad máxima de habilitación del buque.El buque dispone de una capacidad de agua dulce adicional de 20,0 t aproximadamente para usos varios (lavado de helicópteros, aeronaves, endulzado de vehículos, sistema de agua nebulizada y otros pequeños consumidores).

Agua TécnicaEl buque dispone de un tanque de agua técnica con una capacidad de al menos 17,7 t.

ADELAIDE y CANBERRA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

Aguas GrisesEl buque dispone de una capacidad de almacenamiento de aguas grises en dos tanques equivalente a la producción diaria de aguas grises considerando un ratio de 134 l/persona/día y la capacidad máxima de habilitación de acuerdo con la sección 528 de esta especificación.Se podrán utilizar tanques de agua de lastre como tanque de aguas grises de emergencia.

CAPACIDADES DE TRANSPORTE

El ALHD dispone de los siguientes espacios a bordo dedicados a la estiba de cargas de transporte con las áreas brutas aproximadas que se indican:Hangar 990 sqmGaraje de Carga Ligera 1880 sqmDique (incluyendo rampa) 1165 sqmGaraje de Carga Pesada 1410 sqm2

Cubierta de Vuelo 4750 sqmAlmacenes Generales 1076 sqm


VelocidadVelocidad económicaEl buque alcanza una velocidad económica de alrededor de 15,0 nudos, cuando funcionen únicamente los dos motores diésel de los grupos generadores en las condiciones establecidas en el documento “Cálculo de Autonomía”, de forma que se minimice el consumo de combustible para efectuar los tránsitos a distancias de intervención y de autonomía.Velocidad atrásEl buque alcanza una velocidad máxima atrás de alrededor de 8,0 nudos, manteniendo una estabilidad de rumbo adecuada.

ManiobrabilidadEl buque dispone de un sistema de propulsión eficaz para conseguir las prestaciones requeridas en cuanto a movilidad y maniobrabilidad.El buque se concibe como un “buque totalmente eléctrico” con propulsores azimutales POD accionados por motores eléctricos de corriente alterna que le confieren una alta maniobrabilidad.El buque cumple con los requisitos de maniobrabilidad de acuerdo con la Resolución A.751 (18) de IMO, de fecha 4 de noviembre de 1993.

AcomodaciónEl buque dispone de la capacidad de acomodación para la Dotación, Estado Mayor, Grupo Naval de Playa, Unidad Aérea Embarcada y Fuerzas de Desembarco.

Se reserva al menos un 25% de espacio por categorías para alojamientos y servicios sanitarios específicos para personal femenino. Dicha reserva se diseñó con la suficiente flexibilidad para ser empleada por personal masculino en todo o en parte si fuera necesario.

FRAGATA F-105 BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Aunque la fragata F-105 nace como continuación de sus anteriores cuatro hermanas de la serie F-100, se ha efec-tuado un nuevo diseño del buque con aplicaciones de soluciones y tecnologías vigentes en el siglo XXI. El re-sultando es un nuevo proyecto, conformado por los buques más avanzados a nivel mundial, capaz de hacer frente a los retos más exigente ante las amenazas presentes y futuras, cuidado especialmente los siguientes aspectos:

- Buque multipropósito de excelente comportamiento en todo tipo de estados de mar. - Escolta oceánico de gran potencia. - Optimizado para actuar como buque de mando y control en un escenario de conflicto, capaz de operar

integrado en una flota aliada y de proporcionar cobertura a fuerzas expedicionarias. - Preparado para operar tanto en zonas costeras como en alta mar de una forma flexible, según las

demandas de cada situación de conflicto. - Elevada capacidad antiaérea.

También hay que resaltar las siguientes mejoras respecto a la serie F-100: - Sistema Aegis de Lockheed Martin en torno al Radar SPY-1D (V). - Integración en el Sistema Aegis de los nuevos sensores y armas nacionales a través de una nueva versión

del CDS desarrollada por Sistemas Faba de Navantia. - Nuevo Sistema Integrado de Control de Plataforma desarrollado por Sistemas Faba de Navantia. - Sistema actualizado de la Red de Distribución de Datos de Navegación. - Motores propulsores Navantia/Caterpillar Bravo 16V. - Sistema de ‘cáncamos deslizantes’ para ‘aprovisionamiento en la mar’. - Empujador retráctil en proa para maniobras y emergencias.

Como datos relevantes de la construcción se destaca:- Número de compartimentos 573- Toneladas de acero del casco 2.450 t.- Metros de cable 400.000 m.- Metros de tubería 37.000 m.


- Eslora total 146.698 m.- Eslora entre p.p. 133.20 m.- Manga de trazado 18.60 m.- Puntal de trazado 9.80 m.- Calado máximo 4.75 m.(calado de verano / calado de invierno)- Desplazamiento (peso muerto) 6.041 t.

- Potencia propulsora 2 X 17.500 KW + 2 X 4.500 KW- Tipo de propulsión CODOG - Velocidad en pruebas 28.5 Nudos- Velocidad en servicio 27 Nudos

- Tripulación 186 personas- Tripulación en operación 234 personas

CRISTÓBAL COLÓN

CRISTÓBAL COLÓN BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


- Capacidad de tanques de fuel oil 612.4 t. - Capacidad de tanques de JP-5 67.6 t. - Capacidad de tanques de agua dulce 75.1 t.- Capacidad de tanques de agua de lastre 299.6 t.


PRESTACIONES- Autonomía a velocidad de crucero (18 nudos) 4.500 mn- Autonomía de víveres 30 días

PLANTA PROPULSORA- Dos lineas de ejes- Dos helices de paso controlable

SENSORES- Radar 3D multifunción SPY-1D .- IFF.- Radar de superficie.- Radar de navegación.- ESM/ECM Radar y Comunicaciones.- Sonar de casco.- Sonar activo remolcado (ATAS) (Reserva de peso y espacio).- Batitermógrafo y procesador SIMAS.- Procesador de sonoboyas SQQ-28 LAMPS III.- 2 x Designadores ópticos.- Iluminadores para guía de misiles 2 x Mk 99.

ARMAS- 1 x Cañón Mk-45 de 5”.- 1 x Dirección de tiro Radar-EO DORNA.- 2 x Cañones de 20 mm.- 1 x Lanzador vertical Mk-41 (48 celdas).- Misiles Antiaéreos ESSM y SM-2.- 2 x Iluminadores Mk 99 para guiado de misiles.- 2 x Lanzadores cuádruples de Misiles Antibuque Harpoon.- 2 x Lanzadores dobles Mk-32 para torpedos Mk-46.- 1 x Sistema de defensa de punto (CIWS) (Reserva de peso y espacio).- 4 x Lanzadores de señuelos SRBOC Mk-36.- 1 x Señuelo antitorpedo remolcado NIXIE.- 1 x Helicóptero Sikorsky SH-60B LAMPS Mark III (ASuW/ASW

REMOLCADOR BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Remolcador para el Canal de Panamá.


- Eslora total 40,00 m.- Eslora entre p.p. 37,20 m.- Manga de trazado 10,75 m.- Puntal de trazado 5,15 m.- Calado máximo 3,10 m.- Desplazamiento (peso muerto) 105 t- Potencia propulsora 4480 kW- Tipo de propulsión Convencional / 2 x hélice de paso fijo- Velocidad en pruebas 16 Nudos- Velocidad en servicio 14 Nudos- Tiro a punto fijo 82 t- Tripulación 8 personas- Tripulación en operación 8 personas








- Capacidad de vehículos 8 coches- Capacidad de personas/pasaje 333

MESTRE SIMAO (C-734)

REMOLCADOR BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Remolcador para el Canal de Panamá.


- Eslora total 28,90 m.- Eslora entre p.p. 28,10 m.- Manga de trazado 13,50 m.- Puntal de trazado 5,17 m.- Calado máximo 6,18 m.- Potencia propulsora 4666 kW- Tipo de propulsión Convencional / hélice de paso variable- Velocidad en pruebas 12,5 Nudos- Velocidad en servicio 10 Nudos- Tiro a punto fijo 82 t- Tripulación 10 personas- Tripulación en operación 10 personas- Arqueo bruto Total 484 GT- Arqueo neto Total 145 NT








- Capacidad de tanques espuma ó C.I. 8.00 m3

CERRO JEFE (C-724)

REMOLCADOR MULTIPROPÓSITO BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Este remolcador multipropósito construido para el Instituto Marítimo e Portuário de Angola clasificado por el Lloyd’s Register con la notación + 100 A1 + LMC, Tug/Fifi 1, Oil Recovery, ha sido diseñado para:

§Operaciones de búsqueda y rescate de personas con 2 botes de rescate de 7,2 m. y 33 nudos.

§Realizar maniobras de remolque en alta mar con chigre y gancho de remolque.

§Extinción de incendios en otros buques según cota FiFi1.

§Lucha contra la contaminación por hidrocarburos con recogida y almacenamiento para lo que dispone de 300 m de barrera en carretel, 2 skimmers de 60 Ton/h cada uno, 6 tanques portátiles, etc.

§Trabajar con boyas y balizas, con grúa de cubierta de 5,4 ton a 11,1m.

§Transportar agua dulce y combustible a otros buques en alta mar.

§Inspección y fiscalización en las aguas del país.

§Formación de personal relacionado con la mar.



(calado de verano / calado de invierno)

- Potencia propulsora 2x1.890 KW- Tipo de propulsión Hélices de paso fijo- Velocidad en pruebas superior a 15 Nudos

- Tiro a punto fijo 60 Tm



KWANZA


- Capacidad de tanques de gas oil 483,00 m3 - Capacidad de tanques de agua dulce 26,70 m3



- Capacidad tanques oil recovery 133,00 m3

- Capacidad de tanques espuma ó C.I. 12,90 m3


- Capacidad de personas/pasaje 12 (de pie / sentadas)

KWANZA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE REMOLCADOR BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Remolcador 50 TN BP / 50 TN BP TUG.


REMOLCADOR 1ª LISTA / TUG BOAT-Clasificación / Classification CLASE “T”-Bandera / Flat SPANISH-Eslora Total / Length overall 27,40 m-Eslora entre Perp. / Length pp 23,50 m-Manga de trazado / Beam 9.00 m-Puntal a Cbta. Principal / Depth 4,60 m-Calado / Draught 3,14 m-Gross tonnage 242,3 GT

RENDIMIENTO Y CAPACIDADES

-Velocidad en vacío / Free load Speed 13,00 Knots-Desplaz. plena carga / Full Load Displ. 481,00 Tn-Tiro sostenido / Bollard Pull 50,00 Tn-Tiro máximo / Max. Pull 55,00 Tn-Agua dulce / Fresh water 26,00 m3-Aceite / Oil 11,50 m3-Combustible (GO) / Fuel (GO) 108 m3-Otros tanques / Other tanks 5,00 m3-Tripulación / Crew 3 pers. min.-Autonomía / Autonomy .3050 Millas

PROPULSIÓN-PLANTA GENERADORA

-Motor Principal / Main engine 2 CAT 3512 HD, 1998 HP, 1600 RPM.-Propulsor / Propeller 2 HÉLICES, 5 PALAS, DIAM. 2100 MM CUNIAL 2 SCHOTTEL SRP1010 FP-Motores Aux. / Auxiliary engine 2 CAT C9, 217 HP, 1500 RPM.-Alternadores / Alternator 2 LEROY SOMMER, 2 x 188 KVA.

GOBIERNO Y MANIOBRA

-Timón / Rudder SERVOTIMÓN ST 1000 MANIOBRA RÁPIDA-Hélice de proa / Bow thruster 1 x 150 HP

FARO DE TAMBO

MAQUINARIA DE CUBIERTA

-Gancho remolque / Hook Towing 1 FERRI 1514 TN 55-Grúa / Crane 1 GUERRA M170.90.A3-Maquinillas / Winches 1 MAQ.HIDR. COMBINADA, IBERCISA MR-MAN/H/75/100/7022-D2 PROA 1MAQ.HIDR.IBERCISA MR-H/70/400-32/1 POPA 1 CABIRÓN VERTICAL HIDR. C-H/10/3-15.-Salv. Rescate / Rescue & Salvage 1 NARWHAL SV 400, 30 HP

OTROS EQUIPOS

Navigation-Communication A2

FARO DE TAMBO BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

FAST SUPPLY VESSEL BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Embarcación de tipo Fast Supply Vessel para transporte de carga y pasaje en la industria Offshore.


- Eslora total 59,00 m.- Eslora entre p.p. 52,70 m.- Manga de trazado 11,00 m.- Puntal de trazado 4,65 m.- Calado de diseño 2,35 m.- Desplazamiento (peso muerto) 550 tpm/dwt- Tipo de propulsión Convencional / 4 x waterjets- Velocidad en pruebas 29 Nudos- Velocidad en servicio 24 Nudos- Tripulación 10 personas- Tripulación en operación 10 personas- Arqueo bruto Total 633 GT- Arqueo neto Total 190 NT







- Capacidad de tanques de agua de perforación 70,00 m3

- Capacidad de tanques de carga gas-oil 110,00 m3

- Capacidad tanques de lodos/salmuera 164,00 m3


- Capacidad de carga en cubierta 350 t.- Área de carga en cubierta 310,50 m2.- Capacidad de personas/pasaje 115(sentadas)

DORIS (C-684)

BUQUE TANQUE BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Este buque tanque, autopropulsado de 3.000 m3 de capacidad de carga clasificado por el Bureau Veritas con la notación I + HULL • MACH, OIL RECOVERY SHIP, UNRESTRICTED NAVIGATION, FLASH POINT >60º, ha sido diseñado para:§ La recogida, recepción, almacenamiento de hidrocarburos en la mar y las operaciones auxiliares, los

cuales podrán ser evacuados por los propios medios del buque, mediante un sistema KAMPERS con 2 brazos rígidos de 15 m. de largo c/u preparados para flotar en el agua, dos skimmers MARFLEX, bombas sumergibles de tornillos de accioanmiento hidráulico con una capacidad de aspiración de 350 m3/h y 2 grúas para maniobra de ambos brazos.

§ Transporte de combustible.



(calado de verano / calado de invierno)- Desplazamiento (peso muerto) 1.341,42 tpm/dwt- Potencia propulsora 2X540 KW- Tipo de propulsión azimutal (Schottel)- Velocidad en pruebas 8 Nudos - Tripulación 10 personas- Arqueo bruto Total 1650 GT



- Capacidad de tanques de aceite lubricante 12,00 m3 - Capacidad de tanques de agua de lastre 1.400,00 m3


- Capacidad tanques oil recovery 3.000,00 m3

URANIA MELLA

BUQUE RECOGIDA RESIDUOS BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Esta embarcación está destinada especialmente al servicio de recogida de residuos líquidos oleosos de los buques en puerto, para cumplimiento del Reglamento MARPOL.Adicionalmente, la embarcación está dispuesta para realizar otros servicios de puerto que se indican a continuación:

- Recogida de lodos de otros buques (MARPOL).- Recogida de cargas sólidas (MARPOL).- Transporte de suministros a buques fondeados- Cambios de tripulación (hasta 10 personas)- Recogida de vertidos marinos- Remolques ligeros.- Amarre y auxilio a otras embarcaciones. - Servicio Contra-incendios exterior.



(calado de verano / calado de invierno)- Potencia propulsora 2X390 CV- Tipo de propulsión Hélices de paso fijo- Velocidad en pruebas 9 Nudos - Tripulación 10 personas- Arqueo bruto Total 75 TRB





- Capacidad tanques residuos 2x16 m3

CALA ROMANA

BUQUE SUCCIÓN BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Draga de succión en marcha y de casco partido de 1200 m3.


-Tipo / Type SPLITHOPPER DREDGER-Clasificación / Classification G.L. ; CLASS_ 100 A5, RSA (50) SPLIT HOPPER DREDGER; _HULL, (_) MC;GROUP III CLASS T-Bandera / Flag SPANISH-Eslora Total / Length overall 72,70 m-Eslora entre Perp. / Length pp 64,30 m-Manga de trazado / Beam 12,90 m-Puntal a Cbta. Principal / Depth 4,50 m-Calado / Draught 4,10 m-Gross tonnage 1147 GT


-Velocidad en vacío / Free load Speed 10,5 Knots-Desplaz. plena carga / Full Load Displ.(d= 4,234 m.) 3085 Tn-Volumen Cántara / Hopper Volume 1200 m3-Agua dulce / Fresh water 35 m3-Aceite / Oil 16,5 m3-Combustible (GO) / Fuel (GO) 204 m3-Otros tanques / Other tanks 25 m3-Tripulación / Crew Shelterd waters 4 pers.-Coastal navigation 8 pers.-Autonomía / Autonomy 8000 Miles

PROPULSIÓN PLANTA GENERADORA

-Motor Principal / Main engine CAT C32: 2 x 735,3 KW (1472 KW; 2000 HP;1800 RPM)-Propulsor / Propeller 2 x AZIMUT SCHOTTEL SRP550FP-Motores Aux. / Auxiliary engine CAT 3406: 2 X 349 HP 1.500 RPM-Alternadores / Alternator LEROY SOMER 2 X 306 KVA, 400 V-50 HZ-Emergency group CAT C4.4: 86 KVA, 400 V - 50 HZGOBIERNO Y MANIOBRA-Timón / Rudder 2 x AZIMUT SCHOTTEL SRP550FP-Hélice de proa / Bow thruster 200 KW ((HYDRAULIC) PUMP LINDE HPV-02E1

OMVAC DIEZ

MAQUINARIA DE CUBIERTA

- Slide crane LIEBHERR 984; 504 Kw excavation 8-16 m- Deck crane GUERRA M330 24A4; 2075 Kg to 12,1m radio- Winches 2 IBERCISA HYDRAULIC COMBINED ANCHOR/MOORING WINCH MODEL MAN - H / 32 - S / 250 - 80 / 1 2 IBERCISA HYDRAULIC MOORING WINCH MODEL MAN - H / 40 / 250 - 80 / 1- Salv. Rescate / Rescue & Salvage 1 NARWHAL SV 400, 30 HP- Pescante / Radial Davit Rescue Boat 1 FERRI , SERIE 1872, TN 3919 TIPE: 0.9T TO 4.4M

EQUIPO DE DRAGADO

DAMEN TYPE SLZ 500- Dredge pump type BP 5045; CAT C32, 1300 Hp. Gear REINTJES WAF-542 3,95:1- 1 Jetwater pump NIJHUIS-200400; CAT C18, 620 Hp,1800 Rpm- Swell Compensator system- 3 winches: Slide flange, Intermediate winch, Drag head with grooved drum- Valves: 5 x HRA500, 5 x HRA400- 2 Telescopic Overfolws- 2 Jetwater Monitors type WK200- 1 Bowcoupling- 1 Rainbow nozzle

OTROS EQUIPOS

- Hydraulic installation 7 Hydraulic Groups (5x75 Hp, 1x40 Hp, 1x10 Hp) Hydraulic Pumps DENISON, SAUER, SUNFAB. Valves DANFOSS- Navigation /Communication Navigation area A3

OMVAC DIEZ BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

PESQUERO ATUNERO BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


El es un buque pesquero atunero congelador, con casco de acero, para la pesca de atún y especies afines, por el sistema de cerco, en los caladeros de cualquier país.

Ejemplo de consistente principalmente en un alargamiento de 19.80 mts. en la parte central del buque.

Además del alargamiento se han realizado múltiples mejoras consistentes en la modernización de las condiciones de manipulado, estiba de la carga y el aumento en la calidad de los productos capturados, gracias a la mejora de las condiciones de congelación y conservación de los mismos, aplicando las disposiciones sanitarias según los requisitos más exigentes. También se han reducido los tiempos, tanto de espera en la introducción del producto en las cubas como en las descargas, lo que repercute, de forma evidente, en la calidad.

Todas las obras realizadas en este buque han sido inspeccionadas por la Sociedad de Clasificación Bureau Veritas, en representación del país de bandera.


- Eslora total 83.10 m.- Eslora entre p.p. 75.90 m.- Manga de trazado 11.80 m.- Puntal a cubierta superior 8.00 m.- Puntal a cubierta principal 5.60 m.- Calado máximo 5.10 m.- Desplazamiento (peso muerto) 1546.80 tpm- Potencia propulsora 4000 HP- Arqueo Total 1835 GT


- Capacidad de tanques de gas oil 454.09 m3 - Capacidad de tanques de keroseno 35.60 m3 - Capacidad de tanques de agua dulce 34.20 m3

- Capacidad de tanques de aceite lubricante 16.38 m3 - Capacidad de tanques de aceite sucio y lodos 5.88 m3


- Capacidad útil cubas de carga 1573.32 m3

- Capacidad de carga (factor estiba = 0.85) 1337.00 m3

CONTADORA


Con el alargamiento se han obtenido 6 cubas nuevas, tres por banda y se han renovado 4 ya existentes, aisladas con poliuretano expandido y en las que se han montado nuevos serpentines, así como la renovación y alargamiento de todas las tuberías de frío, amoníaco, llenado y vaciado de salmuera etc…

Mejoras en el parque de pesca, nuevas bombas y pocetes, nuevas cintas transportadoras etc.

Se ha fabricado un nuevo palo y cofa, con nuevas plumas y jarcia.

Se ha desmontado completamente el motor propulsor para hacer labores de mantenimiento y aumento de potencia, pasando de los 3.500 HP que tenía a los 4.000 HP de potencia máxima.

Se ha suministrado e instalado un nuevo reductor Reintjes, al que se acopla un equipo de paso variable marca LIPS.

Se han renovado e instalado multitud de bombas y maquinaria para diferentes servicios.

Se ha sustituido el equipo de gobierno que tenía el barco por otro de mayor potencia. El servotimón ha sido construido por el Astillero, con una capacidad de 20 tonelámetros y además se han cambiado todos los elementos del equipo de gobierno (mecha, limera, etc..) y se ha añadido una mayor superficie a la pala.

Se ha sustituido la hélice de maniobra por una hélice transversal de accionamiento por medio de motor diesel.

Se ha construido y montado un nuevo molinete de anclas fabricado por el propio Astillero diseñado para dos líneas de fondeo de cadena de Ø30 mm.

Se han suministrado y montado a bordo nuevos sistemas de detección y extinción de incendios.

Se ha renovado la habilitación por personal del propio Astillero, con una nueva cocina y mejoras y acondicionamiento de pasillos, aseos de la tripulación, puente de gobierno, gambuzas, etc…

Se han suministrado e instalado nuevos equipos radioeléctricos y se ha realizado una completa revisión y actualización de las sondas y radares existentes a bordo.

CONTADORA BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE ARRASTRERO CONGELADOR BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Arrastrero congelador Nafo / Nafo Frezzer Trawler Fishing Vessel


- Tipo / Type PES. ARRASTRERO / TRAWLER FISHING VESSEL- Clase / Class ( R ) PESCA DE GRAN ALTURA / HIGH DEEP FYSHERY- Clasificación / Classifcation INSP. GENERAL BUQUES / GENERAL INSPECTION- Bandera / Flat SPANISH- Eslora Total / Length overall 50,50 m- Eslora entre Perp. / Length pp. 42,00 m- Manga de trazado / Beam 10,00 m- Puntal a Cbta. Principal / Depth 4,05 m- Calado / Draught 3,90 m- Gross tonnage 868 GT


- Velocidad en vacío / Free load Speed 13,00 Knots- Desplaz. plena carga / Full Load Displ. 1.162 Tn- Tiro BP 30 Tn- Agua dulce / Fresh water 7 m3

- Aceite / Oil 7 m3

- Combustible (GO) / Fuel (GO) 375 m3

- Otros tanques / Other tanks 3 m3

- Tripulación / Crew 23 PERS.+ ENFERMERÍA- Autonomía / Autonomy 0 DÍAS- Capacidad carga Bodegas / Hold capacity 1 x 400 m3, 1 x 200 m3 (-25ºC)

PROPULSIÓN-PLANTA GENERADORA

- Motor Principal / Main engine WARTSILA 8L20 CA5 1.000 HP-900 RPM- Propulsor / Propeller REINTJES. LIPS.IPP-A-71-156 REDUCTOR LAF 1562 PTO K83- Motores Aux. / Auxiliary engine 1 MITSUBISHI S6R MPTK 741 HP-1.500 RPM 630 KVA- Alternadores / Alternator PTO STAMFORD 700 KVA- Grupo Puerto / Port Service Group MITSUBIHI 6D24T 164 KW-1.500 RPM ALTERNADOR 170 KVA

RIO CAXIL

GOBIERNO Y MANIOBRA

- Timón / Rudder SERVOTIMÓN ST6000 3 TNM MAQUINARIA DE CUBIERTA- Grúa / Crane 1 GUERRA M230.20A5 CON CABRESTANTE DE 2.425 KG- Maquinillas / Winches 2 MAQUINILLAS CARRAL CI/MC ELECTRIC. 275 HP-900 RPM CON MOTORES F12-110 FIJOS 1 LASILLA CON MOTOR F12-80 1 TAMBOR DE RED DOBLE. 1 LANTEON 1 VOLTEO DEL COPO. 1 DE LARGADO 1 DE MANIOBRAS SISTEMA MARELEC-Salv. Rescate / Rescue & Salvage 1 NARWHAL SV400 CON MOTOR DE 30 HP

OTROS EQUIPOS

- Parque de pesca / Fishery plant DIVERSAS CINTAS HIDRÁULICAS TRANSPORTADORES Y MESAS DE ELABORADO INMI.- Planta Frigorífica / Freezer plant 4 TÚNELES, 24 TN / DÍA- Otros / Others DEPURADORA GASOIL SEPARADOR SENTINA SISTEMA ANTIINCRUSTANTE RAYOS UVA. BOMBAS AZCUE GENERADOR AGUA DULCE CONTRAINCENDIOS- Inst. Hidráulica / Hidraulic inst. 7 HYDRAULIC GROUPS (5x75 Hp, 1x40 Hp, 1x10 Hp)- Navigation-Communication A3

RIO CAXIL BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

ATUNERO CONGELADOR BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Entregado en 2004, el Albatun Dos es un atunero congelador para la pesca de cerco y preparado para faenar en caladeros del Pacífico, Atlántico e Indico.

Está clasificado por el Bureau Veritas con la notación de clase 1+Hull+Match, Fishing Vessel, Unrestircted navigation, Ref-Cargo-Quick Freeze.

Para la recepción y congelación de la pesca dispone de 26 cubas, dotadas de serpentines.

La planta frigorífica está compuesta por cinco compresores de 125 cv que permiten alcanzar temperaturas de -25ºC en las cubas.

Dispone de dos cubiertas proa lanzada y rampa en popa para estiba y manejo de la panga.


- Eslora total 115,00 m.- Eslora entre p.p. 100,60 m.- Manga de trazado 16,60 m.- Puntal de trazado 7,50 m.- Calado máximo 6,96 m.(calado de verano / calado de invierno)

- Peso muerto 3630 tpm.

- Potencia propulsora 5580 KW- Tipo de propulsión convencional- Velocidad en pruebas 18 Nudos


- Arqueo bruto Total 3200,8 GT - Arqueo neto Total 0000 GT

ALBATUN DOS


- Capacidad de tanques de gas oil 775,00 m3 - Capacidad de tanques de fuel oil 000.00 m3 - Capacidad de tanques de agua dulce 75,00 m3




- Capacidad bodegas/cubas de carga 3250 m3

- Capacidad congelación diaria 140 ton


- 1 Motor principal de 5.850 kW de potencia a 500 rpm accionando a una línea de ejes con hélice de paso variable, a través de un reductor.

- Reductor con salida para PTO a la que se acopla un alternador de 1.500 kVA a 1.000 r.p.m- 4 Grupos Electrógenos de una potencia 1.251 BHP a 1.000 r.p.m, accionando sobre alternadores de 1.150

kVA. Uno de los grupos incorpora 6 bombas hidráulicas para el accionamiento de los equipos de pesca y otro situado a proa del buque acciona por medio de un reductor la hélice de transversal de proa.

- Dispone de un generador de emergencia de una potencia de 307 BHP a 1.500 r.p.m. accionando sobre un alternador a 250 kVA.

- Un timón de tipo semisuspendido, accionado por un servomotor hidráulico de pistones.- Dos hélices de empuje transversal, la de popa de paso variable y accionada por un motor eléctrico de 589

kW y la de proa de paso fijo y accionada mecánicamente por medio de un motor diesel.- Para las maniobras de carga y descarga el buque dispone de cuatro grúas electrohidráulicas autónomas de

4.000 kg a 10 m, dos plumas de carga, una cinta transportadora de accionamiento eléctrico y un sistema de tolvas y canaletas para la conducción del pescado.

- Para el enfriamiento de la salmuera se dispone en las cubas de un sistema de serpentines a través de los cuales circula por medio de electrobombas amoniaco.

ALBATUN DOS BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA

BUQUE ATUNERO CONGELADOR BUQUES CONSTRUIDOS EN GALICIA


Buque Atunero congelador.


- Eslora total 95,70 m.- Eslora entre p.p. 82,70 m.- Manga de trazado 15,20 m.- Puntal de trazado 7,15 m.- Calado de diseño 6,70 m.- Desplazamiento (peso muerto) 3417 tpm/dwt- Potencia propulsora 6000 kW- Tipo de propulsión Convencional / hélice de paso variable- Velocidad en pruebas 18 Nudos- Velocidad en servicio 16,5 Nudos- Tripulación 30 personas- Tripulación en operación 30 personas- Arqueo bruto Total 3296 GT- Arqueo neto Total 989 NT








- Capacidad bodegas/cubas de carga 2519 m3

- Capacidad congelación 250 t/dia

PARSIAN SHILA (V-52)

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