Óscar ciordia director generaldirector general · híbrido completo (full hybrid) gr a híbrido...
TRANSCRIPT
EL VEHÍCULO EL VEHÍCULO ELÉCTRICO: ELÉCTRICO:
Una apuesta industrialUna apuesta industrial
Óscar CiordiaDirector GeneralDirector General
AGENDA
Factores de éxito o fracaso
Mercado Actual y futuro
Oportunidades de negocio para empresas.
Factores de éxito o fracaso
FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE
FACTORES DE ÉXITO ¿En qué se basa la propuesta de valor?
TRES PILARES
FACTORES DE ÉXITO ¿En qué se basa la propuesta de valor?
Reducción de emisiones
EGH
Contaminantes locales
ÉXITO
Mejora de la eficiencia energética
Independencia de las fuentes de energía no renovables energéticaenergía no renovables
FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (II)
Y los condicionantes de esos tres pilares del éxito …
EMISIONES
Y los condicionantes de esos tres pilares del éxito …
El impulso legislativo mantiene el nivel de presión EURO y Copenhage
EFICIENCIASINDEPENDENCIASeñalización de precio en horas valleEl impulso a las renovables
en el mix se mantiene
FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (III)
Y los condicionantes de esos tres pilares …
EMISIONES: Parece que el impulso continuará
FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (III)
Y los condicionantes de esos tres pilares …
EMISIONES: Parece que el impulso continuará
FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (III)
EFICIENCIAS: ¿Se señalizará con el precio para rellenar el valle?
45.000
35 000
40.000
30.000
35.000
25.000Potencia demandada en B.C. sin V.E. (REE). [Valle mínima profundidad]
N d d B C MW
FALTA LA FIG 4
20.000
12:0
0
14:0
0
16:0
0
18:0
0
20:0
0
22:0
0
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00
10:0
0
Nueva demanda en B.C. en MW
FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (III)
INDEPENDENCIA: Parece que se mantendrá el impulso a las renovables
FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (IV)
FACTORES DE FRACASO ¿Contra qué compite?
Coste de Baterías
FACTORES DE FRACASO ¿Contra qué compite?
TRES PILARES
Infraestructura de cargaFactores Subjetivos
ImagenMovilidad reducida
ImagenFiabilidadSeguridad
FACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (V)
Y cómo pintan?
Coste de Baterías: (Li-Ion)
Actualmente 700 – 1000 $ / Kwh
Objetivo 200 – 300 $ / Kwh
Infraestructura de Carga: 3 modelos compiten. ¿Quién ganará?
- Rápida
- Lenta
- Cambio
Subjetivos: Comunicar, Comunicar y Comunicarj , y
- Contra Movilidad Contextualizar
Contra Seguridad No Arriesgar- Contra Seguridad No Arriesgar
- Contra Fiabilidad Investigar
MovilidadFACTORES DE ÉXITO / FRACASO DEL VE (VI)
Distancia de los recorridosEstudio realizado por GM : 75% de los usuarioseuropeos hacen menos de 65 km al dia
Estudio realizado por RENAULT en Ile de France : 83%de los trayectos realizados diariamente por un conductor
60 kes menor que 60 km.
Estudio Toyota/EDF en Inglaterra y Francia : 80% de lostrayectos en ámbito urbano son inferiores a 25 kmy
AUTONOMIA DE UN VE : 60 KM – 140 KMTipo de recorrido que puede satisfacer el VE
La movilidad para los servicios urbanos y peri-urbanos:flotas de mantenimiento, mensajería, distribución depaquetería,…Y la movilidad personal en el ámbito urbano y peri-urbano: desplazamiento a puesto de trabajo, ocio, consumo,… ,
Mercado Actual y futuro
Mercado del vehiculo eléctrico
Patricio Bonta y Mario Farber "199 Preguntas Sobre Marketing
y Publicidad"
el mercado es "donde confluyen la oferta yel mercado es donde confluyen la oferta y
la demanda ”la demanda.”
Oferta de Vehículos eléctricos e Híbridos TeóricoHíbrido “ligero” (Mild Hybrid)i t t t d t ió í f dHíbrido
ligerosistema start and stop + regeneración energía por frenadaun pequeño motor eléctrico asiste al MCI en las aceleracionesNO puede circular en modo solamente eléctrico (Honda Insight)Híbrido Completo (Full Hybrid)
Gra
Híbrido completo
p ( y )MCI el principal motor de propulsión asistido por un motor eléctrico y una bateríacon mayor capacidad que los Mild Hybrid.Dan apoyo en las aceleraciones al MCI y incluso permiten un desplazamientocorto a baja velocidad en modo solo eléctrico
ado de elec
Híbrido enchufable
corto a baja velocidad en modo solo eléctrico.La batería se recarga por regeneración de energía en las frenadas y por el MCIHíbrido enchufable (Plug-in hybrid)La batería de mayor capacidad que los híbridos pueden recargarse en la redctrificación
e c u ab eeléctrico, por lo que el vehículo puede circular en modo eléctrica una distanciamayor
PHEV Híbrido enchufable con autonomía alargadaUtiliza un sistema de hibridación serie con una batería de gran capacidad quen
Vehículo eléctrico de batería V hí l lé t i l d t lé t i E í
autonomía alargada
Utiliza un sistema de hibridación serie con una batería de gran capacidad quepuede ser recargada en la red y un MCI pequeño que permite recargar labatería en caso de necesidad
Eléctrico100%
Vehículo eléctrico propulsado por un motor eléctrico. Energía suministrada por un batería que se recarga en la red eléctrica.
Oferta de Vehículos eléctricos e Híbridos HOY
Híbridoligero
Híbrido “ligero” (Mild Hybrid)Honda Insight
Oferta REAL
Híbrido completo
Híbrido Completo (Full Hybrid)Toyota Prius Lexus, BMW, Mercedes
Híbrido
Híbrido enchufable (Plug-in hybrid)A partir de 2010:Seat Twin DriveOferta paraenchufable Seat Twin DriveBYD F3DMHíbrido enchufable con autonomía alargadaØ
Oferta para PROYECTOS DE DEMOSTRACIÓN
Vehículo eléctrico de bateríaMitsubish iMIEV FIAT e-
PHEV autonomía
alargada CATALOGO MOVELE
Eléctrico100%
Mitsubish iMIEV, FIAT e500 (Micro Vett), Smart EV, Think City, Tata
Demanda de Vehículos eléctricos e Híbridos HOY
MATRICULACIÓN
En 2008 se matricularon 4.000 vehículos híbridos
En 2009 se prevé que se matriculen 6.500 VH
En 2010 se acercaría a los 10.000 VH
Entre 2009-2010 el proyecto MOVELE prevé laintroducción de 2.000 vehículos eléctricos en entornourbanourbano.
Oferta de Vehículos eléctricos e Híbridos MAÑANA - 2014
Híbridoligero Solamente 2 marcas no tienen previsto ofrecer
un VH (Renault y Mitsubishi)Híbrido
completo
un VH (Renault y Mitsubishi)
Híbrido enchufable En 2009:
El 53% de los fabricantes tienen en desarrolloun vehículos híbridos enchufables.PHEV
autonomía alargada
u e cu os b dos e c u ab esEl 70% de los fabricantes tienen algúnprototipo de vehiculo de batería
Eléctrico100%
Oferta
Ejemplo de vehiculo hibrido plug-in
El 53% de los fabricantes tienen o
desarrollan vehículos híbridos
enchufables.
Oferta
Ejemplo de vehiculo de
baterías
El 70% de los fabricantes
tienen algún prototipo de
vehiculo de batería
Ventas de BEV en Europa
Si no hay cambios radicales de lamovilidad o de la economía mundial, los,BEV solo superarán la barrera del 1% decuota de mercado en el 2018. Paraentonces estará ya lista la segundageneración de BEV que comenzará aempujar la cuota hasta el 2% en 2021 y el11.4% en 2030 (2.8 Millones de unidades).En otros escenarios mas agresivos lacuota sube por encima del 30% en 2030con la segunda generación de BEV.
Fuente: IHS Global Insight
Ventas de PHEV en Europa
Los enchufables ofrecen unapropuesta de valor mas atractiva alpropuesta de valor mas atractiva alrequerir menos compromisos, inclusoal inicio de su penetración. Sinembargo, los consumidores tardaráng ,en convencerse del valor real de lapropuesta, una vez que lo hagan entorno al 2016, los enchufables seránel puente ideal hacia la movilidadeléctrica pura. Aún así, muchosconsumidores preferirán la tecnologíaenchufable, menos comprometida,resultando en una cutoa del 20% enel 2030.
Fuente: IHS Global Insight
Demanda de Vehículos eléctricos e Híbridos MañanaVehículo Eléctrico + Vehículo Híbrido
400.000
Mercado VE Mercado VH Mercado TOTAL
250 000
300.000
350.000
s
Se prevé 1 Millón de Vehículosen 2016, de los cuales:
43% V hí l Elé t i
150.000
200.000
250.000
icul
acio
nes 43% Vehículos Eléctricos
(baterías/enchufables)
57% Vehículos Híbridos
-
50.000
100.000
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
mat
r
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Oportunidades de negocio para empresas.
Los PHEV, HEV y EV requieren nuevos sistemas de alto VA.
El Ejército alemán adquiere siete mulos en Murcia para su Brigada de Montaña
“ …. el destino delos animales será"su utilización en altransporte militar de
i dpiezas pesadas enzonas de altamontaña y en lasmisiones de paz ymisiones de paz yhumanitarias quevienen realizando elEjército en países
Fuente: Diario “La Verdad” de MurciaEjército en paísesde orografía difícil
…".
¿Es el mulo la solución a “la movilidad” del futuro?
Pues de la misma manera que no cogeríamos un mulo para ninguna otraaplicación, ni un reactor comercial para viajar a Toledo, ni el AVE paraLl l t d M d idLlegar al centro de Madrid……….
¿Qué sentido tiene descalificar la movilidad eléctrica por su autonomía?
Kiosko
Centro de Madrid
ToledoSevilla
Nueva York
Seamos coherente y apliquemos la racionalidad a los medios de transporte.
Hoy por hoy el VE solo se presenta como una buena opción de futuro para
La movilidad urbana.
El Híbrido enchufable para ir un poco mas allá: movilidad Peri Urbana
El Híbrido no enchufable para recorridos mixtos.
Y el térmico de última generación para el resto.
Urbana: VEB
Mixto: HEVInterurbana: MCI
Periurbana: PHEV
Almendra
M-30
M-40/50M-40/50N-XX
Aprovechemos el nuevo MIX de medios de transporte en favor de toda la sociedad.
H biHagamos un cambio sereno.
Colaboremos todos: Administración, Empresas y Usuarios
MUCHAS GRACIAS !!!!!