SANTIAGO- CHILEMARTES 28.05.2019

MEJORAS TECNOLÓGICAS

QUE INCREMENTAN LA EFICIENCIA

Proyecto IDEA apunta a obtener datos de calidad para la toma de decisiones

LOGÍSTICA Y BODEGAJE

PÁG.39 PÁG.45 PÁG.40El impulso de los centros de bodegaje

EL BUEN RITMO DE LA INDUSTRIA

LOGÍSTICA Y BODEGAJE38 DIARIO FINANCIERO - MARTES 28 DE MAYO DE 2019

Directora: Subdirectora: Editora de Desarrollo de Proyectos: Subeditora: Periodista: Airam Fernández, Constanza Garín Director de Arte DF: Diseño: Dirección: Teléfono: e-mail: buzondf@df.cl Impreso por COPESA IMPRESORES S.A., que sólo actúa como impresor. Se prohíbe la reproducción total o parcial de los contenidos de la publicación.

LOS DESAFÍOS LOGÍSTICOS FRENTE AL REPUNTE DEL E-COMMERCE

El crecimiento de 34,6% que experimentó el comer-cio electrónico durante 2 0 1 8 , e q u i v a l e n t e a US$ 5.200 millones y la pro-

yección de que la cifra sobrepase los US$ 7.000 millones para este año, según la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), plantean mayores exigencias a las cadenas logísticas, encargadas de llevar los productos de los centros de distribución hasta los hogares de 16,7 millones de clientes.

Al menos en la Región Metropoli-tana, el panorama logístico de des-pachos es “mejor de lo que se cree”, reveló George Lever, director del Centro de Estudios Economía Digital de la CCS, durante el E-commerce Day celebrado en abril pasado, con apenas el 5,5% de las entregas de productos rechazado por razones ajenas a las empresas -y relacionadas más bien con anulaciones de compra o envíos mal direccionados por parte de los clientes-, frente a tasas de 5% y 7% de países desarrollados.

Eso responde, en parte, a que las

compañías están invirtiendo cada vez más en tecnologías y operaciones logísticas, observa Ingrid Hartmann, Senior Research Manager de CBRE, incluso llegando a “competir a la par con empresas más grandes con tiendas físicas”.

Pese a eso, los desafíos no son menores. Los expertos coinciden en que la inversión en tecnología debe ser mayor para enfrentar lo que sigue.

Hartmann señala que si bien el desarrollo del rubro está en la inver-sión en softwares, almacenaje, ase-soría de instalaciones y operación logística y distribución, también se proyectan cambios relacionados principalmente con innovaciones y el comportamiento del consumidor. “Actualmente, gigantes de la indus-tria están invirtiendo en logística y bodegaje y, de cierta forma, la industria chilena tiene que igualar estos estándares de servicio”, sostiene la ejecutiva, poniendo como ejemplo el caso de Walmart, que en enero del año pasado empezó la construcción de su centro de distribución en El

Peñón, una obra de US$ 180 millones que la empresa destaca como “el centro más grande y tecnológico de Chile”. O el caso de Amazon, que recientemente anunció un plan para que sus empleados monten sus pro-pias empresas de reparto para hacer entregas, a cambio de formación y ayuda financiera.

“Es ahora donde los inversionistas tendrán que aprovechar de ponerse al mismo nivel, crecer y también profesionalizar el servicio”, recalca Hartmann.

Para Felipe Miranda, gerente gene-ral de Loginsa, los retos que impone el crecimiento del e-commerce en el país conllevan la necesidad de cuestionar la logística tradicional. Algo sobre lo que se habla constantemente en la industria, asegura, “pero que pocos han abordado como una realidad inmediata que requiere soluciones y propuestas innovadoras”.

A su juicio, los cambios se reflejan en “la infraestructura de los centros, configuración de las bodegas y tec-nologías asociadas donde los WMS (sistemas de gestión de almacenes) tradicionales no son necesariamente las herramientas idóneas para el manejo de los productos, sino que deben ser complementados con otros desarrollos tecnológicos”.

Cadena fresca, logística de energía

Expertos advierten la necesidad de cuestionar la operación tradicional y mirar las tendencias mundiales a la hora de invertir.

72%DE LAS COMPRAS ONLINE ES

CON DESPACHO A DOMICILIO, SEGÚN LA CCS.

verde, logística para “una sociedad que envejece”, marketplaces logís-ticos, logística omnicanal, econo-mías compartidas, “contenerización” inteligente, distribución energética, logística de tubos, impresión 3D, Inteligencia Artificial, realidad aumen-tada, Big Data, Blockchain y mejora biónica, son algunas de las innova-ciones que propone el “Radar de tendencias en logística” que DHL publicó a fines del año pasado, como una guía para el sector de cara a los próximos cinco años.

Y en un contexto donde Chile se ha posicionado como referente del retail en la región y donde “vestua-rio” y “calzado” están dentro de las categorías relevantes en cantidad de pedidos online, con el 6% de las ventas en valor según la CCS, existe una oportunidad y un desafío para ser también “un referente de la logística asociada”, sostiene Matías Peró, gerente comercial de Bodegas San Francisco. Y hacia allá camina el sector, considera el ejecutivo, con “empresas que han tomado el peso a la importancia de la logística eficiente y competitiva, en un mercado global y sustentable en el tiempo”.

29%DE LA INVERSIÓN DE LOS

E-COMMERCE LOCALES ESTÁ DESTINADO A LOGÍSTICA,

SEGÚN LA CCS.

Actualmente, a nivel público se está impulsando la creación e implementación de la Fundación Chilena de Eficiencia Logística-Conecta Logística, financiada por Corfo y liderada por el Programa de Desarrollo Logístico del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones (MTT),

Facilitación de Comercio del Ministerio de Hacienda. Desde Corfo explican que

desempeño logístico del país a través de la articulación de actores públicos y privados, con fondos nacionales e internacionales, para fortalecer las capacidades de investigación e innovación en logística. El subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, añade que “Conecta Logística apuntará a disponibilizar información de valor para la toma de decisiones; impulsar la adopción tecnológica en las cadenas logísticas, y desarrollar análisis prospectivos del sector, para que la logística en Chile pueda responder a los requerimientos

la producción y consumo de bienes. Esta fundación visibilizará y posicionará a la logística como un tema país”.

GOBIERNO IMPULSA FUNDACIÓN LOGÍSTICA

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Diversas entidades públicas, empresas y la academia impulsan esta iniciativa que promete cambiar la cara a los procesos logísticos.

IDEA: DATOS DE CALIDAD PARA TOMAR DECISIONES

Consolidar diversas fuentes de datos de comercio exterior, procesándolos para mejorar su calidad para que luego alimenten

modelos matemáticos, a fin de dar respuesta a las necesidades de infor-mación del sector. Ese es el espíritu del proyecto IDEA que impulsa el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) a través de su Observatorio Logís-tico, y que cuenta con la colaboración del Servicio Nacional de Aduanas (SNA) y el Sistema Integrado de Comercio Exterior (Sicex), empresas y la academia. IDEA integrará, procesará y dispondrá millones de datos mensuales, prove-nientes de los distintos servicios públicos y sistemas que generan información

relacionada con el comercio exterior, resguardando los datos personales.

El subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, explica que esta infor-mación hoy está segmentada en diversas instituciones con objetivos disímiles y, por tanto, las bases de datos no son fácilmente integrables. Lo que deriva en que se tenga una “visión parcial” de la logística del comercio exterior del país.

“Tener información fiable y oportuna es una necesidad que ha cobrado rele-vancia en la toma de decisiones. IDEA permitirá que los distintos actores de comercio exterior tengan una visión global mediante el procesamiento y puesta a disposición de datos de calidad, logrando una representación más clara del movimiento y patrones

de las cargas, y facilitando así la toma de decisiones”, detalla.

Victoria Paz, directora de Estrategia y Sustentabilidad de Corfo, agrega que todo esto requiere aplicar técnicas matemáticas que permitan, con cier-tos niveles de confianza estadística, corregir los datos declarados que no fueron sometidos a chequeo en las fuentes. “IDEA incluye el desarrollo de módulos que permitan responder a preguntas clave para la toma de decisio-nes, como por ejemplo proyecciones de carga, información de orígenes-destino, identificación anticipada de cuellos de botella. Preguntas que serán seleccio-nadas en conjunto con los tomadores de decisiones y el equipo técnico”, dice Paz.

Hoja de rutaEl proyecto está estructurado en tres

etapas de diseño e implementación. La primera, que está en ejecución con la supervisión del SNA y la Subsecretaría de Transportes, se focaliza en los datos de comercio exterior por vía marítima, utilizando los manifiestos marítimos y documentos de ingreso y salida de la carga. La segunda fase, planificada para concluir a fines de 2020, implica consolidar e integrar los datos de regis-tros administrativos de otros servicios públicos que participan del comercio exterior e interoperan con el Sicex, entre ellos Directemar, el SAG, Sernapesca, el ISP, Cochilco, el Minsal y el SII.

La última etapa, que finalizará en 2021, corresponde a la programación de

modelos matemáticos para la estimación de indicadores relevantes, la generación de reglas de validación de los datos y su corrección, aumentando la calidad de los datos que estén disponibles.

“Se está diseñando IDEA de forma tal que facilite el desarrollo de modelos e integración con nuevos datos, para expandir las posibilidades a medida que se sumen nuevos sistemas de información que digitalicen procesos. Pasar de silos de datos a un repositorio interoperable, bien documentado y disponible, es una mejora clave tanto para los servicios que deben planificar infraestructura y transporte, como para los que generan estadísticas del sector, y también para aportar a la fiscalización”, sostiene Domínguez.

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CENTROS DE ALMACENAMIENTO CON POTENCIAL EXPANSIÓN

Alta demanda de empre-sas buscando alterna-tivas para hacer frente al escenario de mayor dinamismo que se ave-

cinaba. Empresarios que recobraron la confianza en el mercado local y que después de un largo período en “stand by” ante la búsqueda de opcio-nes industriales, finalmente pasaron a concretarlas.

Fueron los factores que incidieron en el repunte que el año pasado experimentaron los centros de alma-cenamiento y bodegaje, señala Diego Castillo, gerente del área industrial de Colliers International, con una vacan-cia que disminuyó considerablemente durante el segundo semestre de 2018, pasando de 6,4% a 4,5%, lo que equivale a una superficie disponible de 171.800 m2.

“Considerando el actual creci-miento de la economía y sus pro-yecciones, las empresas ya han experimentado importantes síntomas de reactivación, que seguirán en aumento y beneficiarán el desarrollo de este mercado”, explica Castillo.

Esto se traduce en un incremento en la demanda de compañías que buscan comprar o arrendar espacios para almacenamiento o producción, mayormente en importaciones, retail y mercado automotriz, acota Jaime García-Pelayo, gerente general de la constructora Campos de Chile.

“Esto implicará un aumento de los valores de arriendo y venta de cen-tros de bodegaje”, sostiene Castillo, detallando que específicamente en el caso de arriendos, el precio promedio se mantuvo en 0,13UF/m2 para el segundo semestre de 2018, cuando se registró una producción de 79.580 m2, cifra superior al semestre anterior, con el ingreso de cuatro nuevos centros: tres en la zona poniente y uno en la zona sur.

Expertos proyectan mayor dinamismo en el sector a raíz del ingreso de nuevos proyectos en las zonas sur, norponiente y poniente.

Participación de mercado

FUENTE: COLLIERS

45,9%Zona poniente

5,7%Zona centro

21,7%Zona norponiente

13,8%Zona sur

12,8%Zona norte

Aunque son dos modelos de gestión de negocios “muy diferentes”, Jaime García-Pelayo, gerente general de la constructora Campos de Chile, recomienda optar por la compra, en lugar de contratar un servicio de arriendo de bodegas. “En el caso de bodegas pequeñas, económicamente en la mayoría de los casos va a ser más conveniente comprar que arrendar, por varias razones”, dice. Si se trata de una pyme, por ejemplo, con el paso del tiempo “podrá tener en su activo un inmueble que es producto de su

ahorro, que le permitirá afrontar el futuro con más fortaleza y que además le podrá producir unos ahorros que harán más rentable su negocio”, sostiene. “La gran desventaja de arrendar” se explica por lo obvio: la propiedad no es de la empresa, añade el ejecutivo. “Estará pagando un canon mensual que beneficia económicamente a otra empresa y que, en muchos casos, es similar al pago de un dividendo por un crédito con una entidad financiera”, acota. Y en este caso, si la pyme

adquiere una bodega con un crédito bancario, va a pagar un monto mensual “pero con la gran diferencia de que ese dinero está siendo invertido en su empresa”. En todo caso, Matías Peró, gerente comercial de Bodegas San Francisco, advierte que antes de tomar una decisión, cada empresa debe poner especial atención en un punto: asegurarse de firmar contratos flexibles, que ofrezcan amplitud, variedad de espacios, junto a tarifas conocidas y estables en el tiempo.

¿ARRENDAR O COMPRAR?

Lo que vieneLos expertos estiman que el buen

comportamiento se replicará durante este ejercicio, sobre todo con el esperado ingreso de nuevos centros de bodegaje en las zonas sur, nor-poniente y poniente para el primer semestre de este año, dice Castillo. Proyectos que “deberían superar los 250.000 m2 este año”, estima Matías Peró, gerente comercial de Bodegas San Francisco, con tasas de vacancia

que “deberían subir, pero de manera marginal”.

Esto en un mercado donde los clientes se fijan en la altura de las bodegas, en que tengan muros peri-metrales de hormigón y en una buena calidad de la fachada, como atribu-tos que garanticen una adquisición “robusta pero a la vez con una estética aceptable”, dice García-Pelayo.

En esa línea, los desafíos pasan, precisamente, por “seguir apuntando

hacia la modernización” y enfocar los esfuerzos en posicionar a este sector a la altura de países desarrollados como Estados Unidos o Alemania, añade Castillo. “Para esto es fundamental invertir en mejoras a los accesos y caminos hacia parques industriales y centros de bodegaje, así como en tecnología de punta que optimice los recursos, haciendo que los procesos operacionales sean más eficientes”, recomienda el ejecutivo de Colliers.

4,5%ES LA TASA DE VACANCIA DE LOS CENTROS DE BODEGAJE EN LA REGIÓN METROPOLITANA, SEGÚN COLLIERS

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La inclusión de nuevas tecnologías en procesos operativos es el núcleo

de la cuarta revolución industrial actual, una de las soluciones que

mejor representa este concepto son los sistemas de almacenamiento

vertical automático, MODULA, traídos a Chile y LA por Vigatec.

MODULA reduce en forma importante el espacio de las bodegas,

ahorrando tiempo en el proceso de picking y con ello un aumento de

la productividad, actualmente existen más de 4 proyectos instalados

en Chile y próximamente en Perú.

Rafael Reyes, Gerente Regional de Logística y Procesos Productivos

de Vigatec, explica que “se puede aumentar hasta en 3,5 veces la

productividad sobre las soluciones estáticas. Al comparar esto con la

inversión, puede significar que el equipo se puede pagar en un período

de tiempo bastante corto; en algunos casos, hasta en menos de un

año. Es decir, el retorno de la inversión es muy bueno”.

Reyes también señala que, en materia de ergonomía, actualmente las

empresas tienen mayor preocupación por la salud de sus colabora-

dores y por la incorporación de tecnología que les eviten problemas

de salud debido a tareas repetitivas y de carga pesada. Ya no se trata

solamente del cumplimiento de la “Ley del Saco”, la cual estipula que

una persona no debe manipular más de 25 kilos de carga, sino también

de mejorar la calidad del trabajo del recurso más valioso: el capital

humano. Vigatec dispone de la línea de equipos TAWI de Suecia, los

cuales permiten la manipulación y traslado simple de cualquier elemento

pesado a través de equipos eléctricos o bien por sistemas de vacío.

SOLUCIONES IoT PARA EL MANEJO DE RESIDUOS Y RECICLAJEEl crecimiento de la industria logística trae también un aumento en

la generación de residuos y en los costos operativos y económicos

asociados a su manejo. Contar con soluciones seguras, eficientes y

monitoreables, se ha vuelto un imprescindible para generar un ahorro

relevante. Vigatec trae a Chile la tecnología líder a nivel internacional

para la recolección eficiente de residuos: Compactación Inteligente

para residuos mezclados y reciclajes, a través de la completa línea

de compactación ORWAK y su software de monitoreo.

David Bortnick, Gerente de Soluciones Medioambientales de Vigatec

explica “con la implementación de la Ley REP el manejo de residuos

se volverá aún más relevante y ante esta nueva normativa hemos

implementado en Chile soluciones que mejoran la eficiencia en el

manejo de residuos. Compactar facilita la operación, disponibiliza

espacio, disminuye la contaminación, reduce los costos operaciones

y contribuye de forma importante en la reducción de la huella de car-

bono, todo esto es con tecnología que permite monitorear de forma

remota el estado operativo y el nivel de llenado de los compactadores.

Con información puedes tomar decisiones, hacer cambios y llevar

tu gestión a un siguiente nivel, planificar la ruta o encargar el retiro

en función del nivel de llenado puede reducir los costos operativos

hasta en un 80%”.

Esta solución contribuye en la protección del medio ambiente y re-

duce los impactos negativos de la generación de residuos y el retiro

separado de residuos para el reciclaje, compartiendo la visión de

Vigatec de promover el desarrollo de ciudades inteligentes, aumentar

el reciclaje, favorecer la economía circular, reducir la huella de carbono

y con contribución a las compañías.

Vigatec provee soluciones para la industria 4.0Los conceptos de “fabricas inteligentes” y “cuarta revolución industrial” han sido impulsados gracias al impacto de la tecnología digital y procesamiento de datos. La empresa chilena Vigatec, posee en su oferta de servicios, tecnología de procesos industriales y de logística que se adaptan perfectamente a la “industria 4.0”.

PUBLIRREPORTAJE

Fármacos, alimentos refrigerados o productos inflamables plantean retos de seguridad y ambientales tanto para las empresas de transporte como para las de almacenaje.

LOS RETOS LOGÍSTICOS QUE IMPONEN LOS PRODUCTOS ESPECIALES

El manejo de requerimientos especiales, como los que traen aparejados productos como fármacos, alimen-tos refrigerados y artículos

inflamables -como los aerosoles de uso cotidiano- implica una gestión especializada en toda la cadena de suministro, y las empresas del sector han debido velar por el cumplimiento de estas exigencias tanto en el trans-porte como en el almacenamiento de estos elementos.

El gerente y fundador de Adelog, Clainer Vega, dice que la mayor parte de este tipo de productos tiene restric-ciones orientadas a las condiciones ambientales, como la temperatura.

“También hay otros productos que vienen con restricciones de humedad, físicas y de seguridad, todo lo cual obliga a tomar múltiples medidas a la hora de realizar transportes terrestres o marítimos”, acota el ejecutivo.

En el caso del transporte de sustan-cias peligrosas, como gases tipo dos, si es por vía marítima se toman precau-ciones de llevar la carga bajo cubierta y en el caso del viaje por carretera, se diseñan rutas que no contengan túneles en el trayecto para cumplir con los parámetros de seguridad. En este último caso, los camiones deben contar con aislación térmica, portar extintores y “evitar estacionarse bajo el sol directo para eludir la irradiación que sobrepase la aislación del área de carga”, aclara Vega.

Pero si el manejo correcto de

estos productos desafía al área del transporte, también ha involucrado diversos retos para el sector de alma-cenamiento.

En el caso de los fármacos, por ejemplo, se necesita que la tem-peratura de la bodega esté bajo un nivel específico. “Tienen que ser mantenidos bajo ciertos límites de humedad. También hay un grupo aco-tado de medicamentos cuyo control, a nivel de movimientos y seguridad en el almacenaje, es mucho mayor”, explica el ejecutivo de Adelog.

Matías Peró, gerente comercial de Bodegas San Francisco (BSF), empresa que gestiona productos farmacéuticos, entre otras mercaderías, comenta que en la actualidad se están exigiendo bodegas “con mejor iluminación, más aisladas del polvo y de las oscilacio-nes de temperaturas”, acotando que, en su caso, han tenido que mejorar la materialidad y diseños de sus bodegas para poder tratar todo tipo de productos.

En este tema, el gerente del área Industrial de Colliers International, Diego Castillo, tiene una mirada positiva frente a la industria pues considera que “las bodegas en Chile son muy funcionales para la opera-ción del día a día, lo que las hace ser muy eficientes logísticamente”. Esto en el contexto de que la operación logística, en general, debe concen-trarse en dar las facilidades para que los usuarios finales operen de buena forma, sostiene.

LOGÍSTICA Y BODEGAJE 45MARTES 28 DE MAYO DE 2019 - DIARIO FINANCIERO

AVANCES TECNOLÓGICOS QUE INCREMENTAN LA EFICIENCIAMejoras en los procesos y dar un servicio integral en la cadena de suministro, han sido los focos de atención.

Datos en tiempo real y tecnologías de gestión son los drivers que están impulsando la innovación en el sector logístico y

de bodegaje. Robótica, Inteligencia Artificial y las TI en general son, básicamente, las que están detrás de las transformaciones en esta industria, junto con el e-commerce y la hiper-conectividad.

Así lo explica el académico de la Escuela de Ingeniería de la Universi-dad Finis Terrae, Fernando Yanine, acotando que, alimentadas por el seguimiento de activos físicos y las sofisticadas herramientas para el análisis de datos que hay disponibles, “las empresas de logística están uti-

lizando datos en tiempo real, lo que les permite correr menores riesgos de incertidumbre y ambigüedad, iterando rápidamente, evaluando colecti-vamente los indicadores clave de rendimiento y utilizando información analítica y comentarios de los clientes para adaptarse sobre la marcha y poder así satisfacer las demandas”.

Mejoras en el rediseño de procesos, páginas webs más modernas y entrega de un servicio integral a través de una

cadena de suministro eficiente, han sido los focos de atención, buscando optimizar la eficiencia en un contexto de alza del comercio electrónico y en donde todo ese proceso, desde la compra hasta la entrega, debe reali-zarse de la forma más efectiva posible.

Para eso, “los desarrolladores de bodegas le está dando valor agregado a sus complejos con una infraes-tructura más moderna, a través de mayor tecnología, mayor seguridad

Datos en tiempo real e innovaciones en la gestión han impulsado las transformaciones tecnológicas del sector.

y espacios, pensando en un buen proceso logístico”, dice Diego Castillo, gerente del área Industrial de Colliers International.

El gerente comercial de Bodegas San Francisco, Matías Peró, acota que tam-bién es clave mejorar la infraestructura en las bodegas -como la cantidad de andenes por metro cuadrado- y “la aislación o el control de temperatura”.

La automatización es una de las tecnologías que está entrando en el sector, aunque no de forma masiva debido a “su alto costo y a que en Chile pocas empresas pueden tener el volumen como para sustentar esa inversión”, dice Peró, quien destaca la introducción de diferentes softwares a la operación de las bodegas.

Como el de Identificación por Radio-frecuencia (RFID), que facilita la lectura simultánea de productos, o “I_Site”, un software de gestión de flotas que “monitorea transversalmente la ope-ración de cada equipo, permitiendo la generación de información y soporte necesario para los clientes, ayudando a reducir costos y subir su producti-vidad”, dice el gerente comercial de Arrimaq, Manuel Aguilera.