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Barranquilla, Colombia | 17 de septiembre de 2018 | Año 85. Nº 28.011 | 28 páginas, 4 secciones | $1.500 | ISSN 0122-6142 | www.elheraldo.co

LUNES, 17.9.18

INSEGURIDAD EN BARRANQUILLA

DeportivoLunes

Los ecos de la victoria del ‘Canelo’

Bacca llega a 50 goles en España

PÁGINA 3DPÁGINA 2D

Historia no contada de la draga que duró 23 días hundida

Percepción de seguridad en espacios públicos

Fuente: Barranquilla Cómo Vamos / 1.246 encuestados de las 5 localidades

Calles pordonde transita

Zonascomerciales

Buses, busetasy colectivos

33%Seguros

40%Inseguros

48%Seguros

29%Inseguros

20%Seguros

53%Inseguros

LEA HOY

Autoridades investigan fuerte

olor a químicos en Soledad. 5A

Ana María Aljure, secre-taria general del Distrito, informó que la Presidencia de la República les confi r-mó el aporte de $10 mil mi-llones que hacen falta para fi nalizar las obras. 4A

Cifras de la Policía demues-tran que el delito ha ido en aumento en el último año. Paradójicamente, según encuesta de BqCV, la ma-yoría de los barranquilleros (48%) dice sentirse resguar-dado en esos espacios, 8A

Gobierno garantiza $10 mil millones para la carrera 38Esta cifra es la que hace falta para terminar la obra.

Sin embargo, la Policía reportó 1.321 casos entre enero y agosto.

La cifra supera en 256 eventos los casos denunciados en 2017.

Congresistas de diferentes partidos se reunieron ayer en Barranquilla con el Gobernador para definir la propuesta que presentarán hoy a Minhacienda, para los proyectos de inversión.

Distribución de recursos, que ayer EL HERALDO presentó en primicia, no incluye rubros para subsidiar el estrato tres. Alcalde dice que partidas deben ser “equitativas y solidarias”. 2A

El paseo turístico paralelo al río Magdalena, “no es ni la sombra” –según las personas que transitan por allí–, del espacio inaugurado en 2013, concebido como un lugar público y lúdico que complementaría la zona de la Avenida del Río, en la isla de La Loma. Desde la orilla

del malecón se observa una sábana verde compuesta de tarullas, malezas y sedimento. Cormagdalena asegura que su competencia llegó hasta la entrega del permiso a la Alcaldía de Barranquilla para intervenir la orilla con fi nes turísticos y urbanísticos. 4A

CORTESÍA DAVID CYBUL

JOSEFINA VILLARREAL

Bancada Caribe rechaza reducción en presupuesto

Tarulla y sedimento taponan Avenida del Río

ásTE DAMOS Aquí esta ubicado tu código ganador *Aplican términos y condiciones

Conserva la primera página y podrás ganar hasta

Los congresistas y el Gobernador, ayer en casa de Efraín Cepeda.

Un obrero realiza inter-vención en la carrera 38.

COLPRENSA

Nuevamente el árbitro perjudicó a Junior. Con un penal que se inventó el juez central Jorge Duarte, los Tiburones cayeron 1-0 ante Once Caldas, ayer en el es-tadio Palogrande, de Manizales, en la décima fecha de la Liga Águila II. El réferi pitó una supuesta mano en el área de Daniel Moreno (foto) que nunca existió. 1D

Otro penal fantasma contra Junior

Aspecto del barrio en la carrera 66 con 52.

Después de 75 años de haber sido fundado, sus 3.579 habitantes se sienten orgullosos por la

conservación arquitectónica de las viviendas. 6A

“Este barrio ha sido un ‘Modelo’ para B/quilla”

CÉSAR BOLÍVARINDUSTRIA DE LA COSTA,

CON EL MEJOR DESEMPEÑO EN

DOS AÑOS

GRUPO DE LIMA RECHAZA INTERVENCIÓN EN VENEZUELA

Impulsó economía en el trimestre, junto con el comercio y la

construcción. 1B

La operación de rescate, que valía unos $18 millones, terminó costando $2.000 millones. 7A

Zonas comerciales, donde los ciudadanos se sienten más seguros

PÁGINA 8C

Pico y placa de hoy para taxis

9 y 0

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EL HERALDO Lunes 17 de septiembre de 2018 7ALOCALES

Durante 15 días un comité evaluó 10 puntos para realizar el reflote de la barcaza, cuyo hundimiento obligó, el pasado 18 agosto, a suspender el servicio de agua en la ciudad.

La draga que demoró 23 días hundida en el río Magdalena

Vista de las maniobras de reflote de la draga ‘Puerta de Oro’.

Parte del cuerpo del comité que trabajó en el reflote.

Por Jesús Blanquicet

Después de analizar 10 planes de salvamento, al comité interinstitucional le tomó 22 días poner en práctica el plan estratégico de reflote de la draga Puer-ta de Oro, que se hundió el pasado 18 de agosto en el río Magdalena. La ope-ración que, inicialmente pudo tener un costo de $18 millones, superó los $2.000 millones al final de la ma-niobra.

El costo adicional, según fuentes cercanas a la em-presa Dragados Colombo-Americano S.A., dueña de la draga, se debió a que “no existía un plan” que res-pondiera de manera efecti-va a una contingencia como la ocurrida a 1 kilómetro aguas arriba del Puente Pumarejo. El hundimiento obligó a la empresa Triple A a suspender el bombeo de agua potable por 10 horas y parar el servicio en gran parte de la ciudad, en algu-nos casos hasta por más de 15 horas.

La draga había sido con-tratada por la firma Dow Agrosciences de Colombia S.A., para realizar operacio-nes de relimpia en el tubo utilizado para las descargas de la planta de la empresa.

Álvaro Gómez, líder de EH&S, empresa matriz de la firma Dow, explicó que la embarcación quedó par-cialmente hundida, apo-yada en el lecho del Río, y posteriormente comenzó a derramar los 200 galones de combustible en aguas del Magdalena.

La fuente de la compa-ñía propietaria de la bar-caza, señaló que cuando se presentó el incidente se “intentó retirar la dra-ga halándola hacia la orilla del Río”, pero la Capitanía de Puertos pidió suspen-der las operaciones, al no contar con una licencia de salvamento.

El permiso que solicitó la Dimar contemplaba unos lineamientos, entre otros, que se contará con un per-sonal idóneo en temas de contaminación, reflote y soldadores certificados.

“Esta empresa es de dra-gados, no de reflote. Es por eso que se le interrumpe la operación. Ellos estaban halando la draga y el derra-me de combustible hubie-se sido peor. Se frenó esta operación por seguridad”, indicó el capital Germán Escobar de la Dimar.

La fuente refutó los ar-gumentos de la Dimar al indicar que la empresa “tiene una licencia de fun-cionamiento para trabajar en el Río”.

JOSEFINA VILLARREAL Y CORTESÍA

“No había un plan de contingencia”

El Observatorio del

Río Magdalena de

Uninorte señaló que

el hundimiento de la

draga y el derrame

de combustible puso

en evidencia “la vul-

nerabilidad” en la que

se encuentra Barran-

quilla ante este tipo

de problemas. Aymer

Maturana, profesor

del departamento de

Ingeniería Civil y Am-

biental, e integrante

del Observatorio, se-

ñaló que “en todos

estos eventos el ser-

vicio de acueducto se

corta por un periodo

determinado, pero la

ciudad no cuenta con

un plan B que la lle-

ve a utilizar fuentes

alternas de captación

de agua, o sistemas

de almacenamiento

que ayuden a suplir la

emergencia”.

El reto de las institucio-

nes, según Maturana,

está en la prevención

de estas situaciones,

especialmente en las

empresas dedicadas a

actividades industria-

les y comerciales que

emplean y transpor-

tan productos y/o sus-

tancias dañinas para

el ecosistema del río.

Cuando ocurrió la

emergencia Triple A

colocó en la entrada de

la bocatoma una barre-

ra y unas telas oleofí-

licas para contener el

combustible. “Eso era

suficiente para conte-

ner la entrada de acei-

te. La alarma la gene-

ra la propia Triple A al

suspender el servicio,

lo que pone en eviden-

cia que la compañía no

tiene un plan de contin-

gencia”, manifestó una

fuente de Dragados

Colombo Americanos.

OPINIÓN

Entregan parque ‘Monumento a la Madre’, en Soledad

La Alcaldía de Soledad en-tregó a la comunidad, el pasado sábado, el parque Monumento a la Madre

ubicado cerca del cementerio cen-tral del municipio.

“Satisfacción tremenda, verlo lle-no de gente, de niños, despejado de malhechores, marihuaneros y bo-rrachos que encontramos aquí, que ya no están ni estarán más nunca. Solo niños, padres de familia y veci-nos”, destacó el alcalde de Soledad, Joao Herrera.

El espacio hace parte del proyec-to de escenarios recreo-deportivos del municipio y cuenta con un área 70.000 metros cuadrados.

Miguel Cermeño, secretario de Deportes señaló que esta obra es de suma importancia debido a que “las grandes ciudades se caracterizan por ofrecer a sus ciudadanos es-pacios que permitan el encuentro familiar. Con estas obras estamos graduándonos de gran ciudad”.

El espacio tiene una zona de jue-gos biosaludables, cuenta también

con un área de circulación en ado-quín, andenes en concreto, accesos para movilidad reducida, además del paisajismo e iluminación led.

Su ubicación central permite la congregación de familias, realiza-ción de eventos culturales y depor-tivos, beneficiando a más de 15.000 habitantes del municipio.

La jornada de entrega del parque contó además con la interpretación musical de los niños de la Funda-ción Escuela de Música Armonía de Paz. RL

El alcalde de Soledad, Joao Herrera, junto a la comunidad, durante la inauguración del parque.

“Este procedimiento que inició la Capitanía de Puer-tos dio pie para que la dra-ga estuviera en proceso de hundimiento por más de 35 horas, pudiendo recurrir a una maniobra sencilla. La draga estaba a 40 metros de la orilla, en más de 800 me-tros de ancho que tiene el Río, esto no obstaculizaba el cauce. Lo básico era ha-lar la barcaza, llevarla a la orilla y hacerle la mecánica de salvamento”, explica la fuente.

EL RECIÉN NACIDO COMITÉ. En cumplimiento de la ley se integró un comité inter-disciplinario para analizar la solución a la contingen-cia, estaba conformado por la Subsecretaría de Gestión del Riesgo de Desastres del Atlántico, personal de CRA, Triple A, Bomberos, De-fensa Civil, Dimar, Capita-nía de Puertos, Secretaría de Salud del departamento, Guardacostas, Cruz Roja, la Alcaldía de Barranquilla y la Procuraduría Ambiental.

El comité, en principio, ordenó la contratación de dos buzos especializados en tacto, dada la poca visi-bilidad en las aguas del Río, para determinar la situa-ción real de la draga.

El subsecretario de Ges-tión del Riesgo, Edinson

Palma, indicó que los bu-zos se contrataron “para determinar el estado de la estructura” y definir qué técnica se aplicaría.

Es así como el personal acuático estableció “la ubi-cación de los elementos de anclaje y de las averías que causaron el hundimiento”, lo que permitió evaluar las alternativas de reflota-miento para seleccionar “la opción más adecuada”.

Pero para Dragados Co-lombo-Americano la uti-lización de los buzos “fue innecesaria”. “La draga de-moró 35 horas en hundirse. El comité desde un princi-pio sabía dónde estaba la avería. En todo caso solo eran necesario realizar los amarres para hacer el reflo-te. Eso ayudó al incremen-to de los costos, es decir el comité estuvo durante la operación ante una che-

quera en blanco”.Superado el punto del re-

conocimiento del daño en la barcaza, desde el Comité se presentaron 10 planes de salvamento que plantea-ban diferentes posibilida-des como utilizar grúas flo-tantes, barcazas de levante, barcazas con aparejos de playa, pontones externos, bolsas de izar, halado con maquinaria pesada desde rivera, achique con bom-bas, achique con inyección de aire (soplado) y ponto-nes internos.

Una vez discutidas las propuestas, se seleccionó la alternativa con la grúa flo-tante y achique con bom-bas, “por que garantizaba la integridad física de la es-tructura de la draga”.

Al tiempo que se reali-zaban los trámites para la contratación de la grúa, se dispuso de unas barreras

junto a una tela oleofílica (material absorbente), que buscaban reforzar la pro-tección del lugar donde estaba la draga para evitar derrames, afectaciones al ecosistema y a la bocatoma del acueducto de Triple A, al momento de retirar el excedente de ACPM que estaba en el interior de la barcaza.

“Dentro del plan había un personal que se encarga-ba del ‘ajuste y cambio del material absorbente’. Eso era nada más que retirar y poner la tela que estaba alrededor de la bocatoma y de la barcaza. Hasta eso, que parece algo tan sencillo tuvo un costo alto”, indicó la fuente de Dragados.

El planteamiento inicial que propuso la empresa, del halado de la draga desde la orilla, fue descartado por el Comité por “diferentes inconvenientes”. Señaló que la estrategia de halado no podría realizarse por-que las profundidades del Río en el área del siniestro serían un obstáculo que “podría comprometer la in-tegridad física de la draga”. Además, se requeriría de una maquinaria “grande” para el arrastre por la gran longitud de los elementos de tiro.

OTRA ALTERNATIVA DE DRAGADOS. Durante la operación un personal de la compañía dueña de la draga propuso un plan, que a su punto de ver era me-nos costoso, y que terminó siendo el mismo empleado al final para reflotar la bar-caza.

“Era equivocado levan-tar la barcaza atravesando unas cuerdas por debajo. Si los flotadores recibían pre-sión, se podían partir por lo débil que eran. Era necesa-rio levantar la barcaza por la estructura central y se debía conectar con la esca-la de la proa donde estaba la bisagra de la misma escala y si era necesario realizar una conexión con la popa”, explicó el personal de la empresa al Comité antes del uso de la grúa.

LLEGA LA GRÚA DE CAR-TAGENA. La estrategia de la grúa permitía, según el Comité, tener “un mayor control de las fuerzas de izado” y así evitar perder el control del empuje que se puede presentar con el empleo de otras formas de salvamento.

Dragados contrató a la compañía Sebute S.A. para realizar todas las labores. Se decidió “técnicamente” usar una grúa con capaci-dad mayor a 120 toneladas,

porque el peso de la draga es de 30 toneladas, es de-cir que “físicamente por el efecto ventosa (presión del agua) su peso se triplicaba”.

La grúa llegó desde Car-tagena el 6 de septiembre. Debido a su altura no pudo pasar completa por debajo del puente Pumarejo, por lo que fue necesario desarmar la cabina, pasarla y volverla a armar. Fue así como que-dó lista para la ejecución de la actividad de salvamento, la que se realizó el pasado 10 de septiembre.

“Hasta ahora descono-cemos el costo total de la operación. No nos han pa-sado el informe cronoló-gico de lo que se hizo día a día con sus respectivos costos. La barcaza tiene un valor de $200.000, cómo se le ocurre al Comité que íbamos a hacer una ope-ración con un costo tan elevado. Hubiésemos pre-ferido dejarla hundir, no sería la primera que está en el cementerio del río. No estuvimos dispuestos a invertir $2.000 millones para salvar $200.000”, aseveró Dragados.

“Actuamos de manera rápida”Ramón Heráclito Hemer, gerente

general (e) de Triple A, explicó que la

suspensión del servicio del agua se

debió al vertido del hidrocarburo en el

río Magdalena.

“El problema sucedió a un kilómetro

de distancia de la bocatoma. Esto

nos obligó a actuar de manera

rápida dada la velocidad del Río que

podría llevar el hidrocarburo a la

zona de bombeo y succionar el agua

contaminada; esto pudo haber dañado

nuestro sistema para potabilizar el

agua”, explicó Hemer Heraclito.

Frente al tema del tubo emisario de

la compañía Dow, indicó que este

elemento “no representa ningún

inconveniente” debido a que el

contenido de esta planta que es

vertido al Río “pasa por un sistema de

tratamiento antes de llegar a las aguas

del Magdalena”.

Destacó el gerente que “gracias al

monitoreo constante en la zona” se

pudo detectar a tiempo la mancha del

hidrocarburo.

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