rvsm ecn seminario resumido 97
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SEMINARIO COMPLETO SOBRE EL CONCEPTP RVSM PARA MANTENIMIENTO Y OPERACIONES AEREAS.TRANSCRIPT
R V S M
12/04/23
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TEMAS
4. ¿Qué separaciones se emplean en el espacio aéreo RVSM?
3. ¿Cómo se clasifican los tipos de vuelos en ambiente RVSM?
2. ¿Cuáles son los niveles de vuelo en espacio aéreo RVSM?
1. ¿Cuál es la importancia de la RVSM?
5. ¿Cuáles son las principales características de la RVSM en Colombia?
6. ¿Qué contingencias se presentan en espacio aéreo RVSM?
7. ¿Cuál es la fraseología empleada en ambiente RVSM?
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BIBLIOGRAFÍA
RAC COLOMBIA
MANUAL RVSM CAR SAM OACI
DOCUMENTO 4444 OACI
DOCUMENTO 7030 OACI
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R EDUCED
V ERTICAL
S EPARATION
M INIMUN
SEPARACIÓN
VERTICAL
MÍNIMA
REDUCIDA
Entre FL 290y FL 410 inclusive
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SEPARACIONES
1.Separación vertical mínima La separación vertical mínima (VSM) será: dentro de un otro espacio aéreo: nominalmente 300 m (1 000 ft) por debajo del nivel de vuelo FL 290 y nominalmente de 600 m (2 000 ft) a ese nivel o por encima del mismo, salvo lo previsto en b); y
Doc 4444 5.3.2
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SEPARACIONES
b) dentro de un espacio aéreo designado y según las disposiciones de los acuerdos regionales de navegación aérea: nominalmente de 300m (1 000 ft) por debajo del nivel de vuelo FL 410 o de un nivel superior, si así se prescribe para uso en determinadas condiciones, y nominalmente de 600 m (2 000ft) a ese nivel o por encima del mismo
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Implementada
Planeada
RVSM IMPLEMENTADAS Y PLANEADAS
SAM02/05
North Canada
4/02
South Canada04-05
Domestic US
02/05
EUR/SAMCorridor
01/02
AsiaS Himalayas
Mid East
Pacific2/00
Pacific2/00
Western Pacific
S China Sea 2/02
New Zealand/Australia
2-3/01
UK/Ireland4/01
Europe 1/02
Russian Fed
North Asia
NAT FL330-370 3/97
FL 310-390 10/98FL290-410 1/02
AFI
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TABLA OACI DE NIVELES DE CRUCERO
Derrota de180 grados a 359 grados
Niveles pares
Derrota de000 grados a 179 grados
Niveles impares
NIVELES DE CRUCERO APROPIADOS AL SENTIDO DEL VUELO(DESDE 280 HASTA 430)
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EQUIPO MEL
MINIMUN EQUIPMENT LIST
Instrumentos obligatorios para volar en espacio RVSM
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
LISTA DE EQUIPO MEL
1. Dos sistemas independientes de medición de altitud
2. Un transpondedor de radar secundario de vigilancia
3. Un sistema de alerta de altitud
4. Un sistema automático de control de altitud
5. T-CAS (II versión 7)
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CLASIFICACIÓN AERONAVES/VUELOS
Aeronaves de estado
Aeronaves en vuelo humanitario
Aeronaves en vuelo de mantenimiento
Aeronaves con aprobación RVSM
Aeronaves sin aprobación RVSM
Militares, aduana y policía
Aeronave que ha recibido la aprobación estatal para operaciones RVSM
Falla equipo MEL
Aeronave que no tiene Certificaciones requeridas para la aprobación RVSM
Aeronaves en vuelo de entrega Entrega al propietario o al estado de matricula
Ambulancias, aeronaves con ayuda humanitaria, búsqueda y rescate
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CLASIFICACIÓN AERONAVES/VUELOS
Los operadores que pretendan operar dentro del espacio aéreo RVSM designado deberán contar con la aprobación RVSM del Estado de matrícula, del Estado del operador o del Estado Colombiano, en cuyo caso, deberá cumplir con los requisitos establecidos en el Reglamento Aeronáutico de Colombia.
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ESPACIO RVSM EN COLOMBIA
Las aeronaves con aprobación RVSM tendrán prelación en la asignación de niveles de vuelo respecto a las no aprobadas.
LAS AERONAVES SIN APROBACIÓN RVSM PODRÁN SER AUTORIZADAS A CRUZAR EL ESPACIO AÉREO RVSM EN ASCENSO O DESCENSO SI:
Las circunstancias lo permiten La comunicación controlador/piloto sea confiable El ascenso o descenso se haga a una velocidad no
inferior a la normalizada para la aeronave.
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Se aplicará una separación
mínima de 1.000 pies entre
las aeronaves con aprobación
RVSM dentro del espacio
aéreo RVSM
SEPARACIONES
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Entre aeronaves con aprobación RVSM
FL 430
SIN USO
FL 410
FL 400
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
FL 290
SE
PA
RA
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N D
E 1
.00
0 P
IES
EN
TR
E A
ER
ON
AV
ES
SEPARACIONES
5 NM
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Se aplicará una separación
mínima de 2.000 pies entre
una aeronave sin aprobación
RVSM y otra con aprobación
RVSM o entre dos aeronaves sin
aprobación RVSM
SEPARACIONES
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FL 430
SIN USO
FL 410
FL 400
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
FL 290
Entre aeronaves con y sin aprobación RVSM
SIN APROBACIÓN
RVSM
SIN APROBACIÓN
RVSM
SIN APROBACIÓN
RVSM
2.00
0 p
ies
2.00
0 p
ies
2.00
0 p
ies
2.00
0 p
ies
2.00
0 p
ies
SEPARACIONES
CON APROBACIÓN
RVSM
CON APROBACIÓN
RVSM ?
?
?
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Se aplicará una separación mínima de 2.000 pies entre un grupo de aeronaves en formación y otra aeronave independientemente del status RVSM de las aeronaves en formación
Dentro del espacio aéreo RVSM NO se permite el vuelo en formación de aeronaves diferentes alas de Estado
SEPARACIONES
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FL 430
SIN USO
FL 410
FL 400
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
FL 290
Entre un grupo de aeronaves en formación y las demás
AERONAVES DE ESTADO EN
FORMACIÓN
2.00
0 p
ies
2.00
0 p
ies
SEPARACIONES
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Se aplicará separación vertical de
2.000 pies entre una aeronave y los
límites verticales de un área
restringida, prohibida, peligrosa o
segregada indistintamente del
status RVSM
SEPARACIONES
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2000 ft
Separación vertical de zonas prohibidas, restringidasPeligrosas y áreas segregadas temporalmente
Área segregada es aquella porción de un espacio aéreo RVSM destinado o asignado para un tipo de operación especifico
SEPARACIONES
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SEPARACIONES
FL 410
FL 400
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
FL 290
SIN APROBACIÓN
RVSM
SIN APROBACIÓN
RVSM
SIN APROBACIÓN
RVSMCON
APROBACIÓN RVSM
CON APROBACIÓN
RVSM
Cuando por cualquier circunstancia se aplique una separación de 2.000 pies se deberá conservar los niveles semicirculares en la medida de lo posible
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operacionalmente es de suma importancia que los controladores estén permanentemente informados del estatus de aprobación RVSM de todas las aeronaves que operan dentro y en las proximidades del espacio aéreo.
P- TPA 759 RVSM negativa
P- AVA 985 RVSM afirma
P- FAC 1201 aeronave de estado RVSM negativa
SEPARACIONES
Fraseología aplicable
C- TPA 759 confirme RVSM aprobada.
C- AVA 985 confirme RVSM aprobada
C- FAC 1201 confirme RVSM aprobada.
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
SUSPENSION DE LOS PROCEDIMIENTOS RVSM
El ATS considerará la suspensión de los procedimientos RVSM dentro de la FIR Bogotá ó FIR Barranquilla cuando los pilotos presenten informes de turbulencia mayor que la MODERADA
La separación mínima vertical entre todas las aeronaves será de 2000 FT.
La suspensión de la separación vertical de 1000 FT deberá efectuarse sólo por el mínimo tiempo necesario.
La suspensión de la separación vertical de 1000 FT se deberá limitar a la menor área geográfica necesaria para la seguridad o eficiencia del servicio
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Degradación del equipo de la aeronave
PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Principales contingencias
Condiciones meteorológicas
Falla equipo de comunicaciones de la aeronaveEn este caso el procedimiento a seguir por parte del piloto es igual al aplicado en cualquier otro espacio aéreo
Equipo MEL
Turbulencia y zonas de mal tiempo
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
El fallo de cualquier componente del equipo MEL ocasiona que se dé a la aeronave tratamiento de NO aprobada RVSM
En esas situaciones, el piloto deberá obtener una autorización revisada de control de tránsito aéreo antes de iniciar cualquier desviación de la ruta y/o nivel de vuelo, siempre que sea posible.
P- AAL 904 RVSM imposible debido a equipoFraseología
Fraseología C- AAL 904 descienda a nivel de vuelo 310
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
P- Bogotá control AVA9540, Para información operando con un sistema altimétrico solamente
P- Bogotá control AVA9540, For information operating with just one altimetric system
Si uno de los sistemas altimétricos primarios falla, pero el remanente continua funcionando normalmente, el piloto deberá:
Acoplar el sistema de mantenimiento de altitud.
Aumentar la vigilancia en el mantenimiento de altitud.
Notificar inmediatamente al ATC la falla del sistema
Fraseología
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
Los pilotos informarán al ATC tan pronto como sea posiblereanudación del funcionamiento correcto del equipo para que
el controlador:
P- IBE 856 listo para reanudar RVSM
C- IBE 856 notifique listo para reanudar RVSM
Fraseología
LA DEGRADACIÓN DEL EQUIPO DE LA AERONAVE PUEDE ANULAR LA CAPACIDAD DE LA AERONAVE PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE PERFORMANCE DE NAVEGACIÓN VERTICAL
Aplique de nuevo la separación vertical de 1.000 pies dentro del espacio aéreo RVSM
Considere autorizar de nuevo el ingreso al espacio aéreo RVSM0
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Se utilizarán las señales radiotelefónicas de socorro (MAYDAY) o de urgencia (PAN- PAN), según se considere apropiado, y se las pronunciará tres veces, preferentemente.
Se obtendrá una autorización del ATC lo antes posible y, hasta que reciba una autorización revisada, el piloto:
Se comunicará por radio con las aeronaves cercanas por la frecuencia en uso y frecuencia de 121,5 MHz o por 123,45 MHz y les informará:
SI NO SE TIENE AUTORIZACIÓN O COMUNICACIÓN
Degradación del equipo de la aeronave
PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Identificación de la aeronave. Nivel de vuelo. Posición. Sus intenciones.
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Adoptará las medidas necesarias para garantizar la seguridad operacional de la aeronave.
PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
SI NO SE TIENE AUTORIZACIÓN O COMUNICACIÓN
Se mantendrá alerta para detectar conflictos de tránsito, tanto visualmente como por medio de un ACAS
Encenderá todas las luces exteriores de la aeronave (conforme a las limitaciones apropiadas de las operaciones)
Mantendrá encendido el transpondedor SSR en todo momento; y
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Condiciones de turbulencia
CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS
Áreas de mal tiempo
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Plan de vuelo tratamiento especial SIN aprobación RVSM
Formulariode plan devuelo OACI
8
10
G
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EL PLAN DE VUELO
FL 330 STS/NONRVSM VLO HUMANITARIO
15
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CONCLUSIONES
El principal beneficio de RVSM es la economía de combustible
La RVSM se emplea en el 90% de los estados.
Los vuelos o aeronaves de tratamiento especial pueden operar en espacio aéreo RVSM sin aprobación RVSM.
La separación vertical mínima es de 1.000 pies.
La separación entre un vuelo de T/E sin autorización RVSM y un vuelo con aprobación RVSM es de 2.000 pies.
La separación RVSM es aplicable aún en ambiente No Radar.
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Gracias
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¿APROBACIÓNRVSM?
¿AERONAVEDE ESTADO?
¿VUELO ENFORMACIÓN?
INSERTAR “W”CASILLA Nº 10
INSERTAR “M”CASILLA Nº 8
INSERTAR “STS/NONRVSM”
CASILLA Nº 18
¿RFL FL 290O SUPERIOR?
SIN INDICACIÓN EXTRA
NO
NONO
NO
SI
SI
SI
SI
EVITAR ESPACIOAÉREO RVSM
Gráfica algoritmo Plan de vuelo aeronave de estado
EL PLAN DE VUELO