El Ramal como eje potenciador de Centro Urbano

Como potenciar el turismo en la Ciudad de Talca, utilizando como vía limite El Ramal, siendo único en el país, y atractivo turístico imperdible en la Séptima Región.

Como diseñar una ruta donde se potencia un nuevo centro urbano en la Ciudad, volver al pasado, a la utilización

de tranvías que recorran esta, y potencien los equipamientos nuevos y antiguos en una solo recorrido donde el turista se incorpore con las creencias, costumbres y tradiciones con la región con lo mas propio de país.

Actuales detenciones del Ramal

El ramal actualmente consta de 11 estaciones desde Talca hasta Constitución, su funcionamiento es básico para la conexión directa de las localidades ubicadas alrededor del ramal con los centros mas poblados. Una de sus características principales es su gran

distribución a través del territorio..

El ramal por su importancia histórica y por la comunicación que realiza con los pueblos cercanos a el se configura como una gran alternativa de movilización entre algunas zonas y el centro de la capital comunal realizando así un servicio que a brindado a través de toda su historia reactivando a este y obteniendo una ruta emergente para el turismo a rescatar del nuevo paso pehuenche.

Estadísticas de Turismo en la Región

Según datos de estudio, la Región del Maule es una de las mas baja en infraestructura y lugares que visitar para atraer turistas del país, siendo que tenemos un sin numero de lugares atractivos en la región y en la Ciudad de Talca que ignoramos y no brindamos total atención, por ello se inicia la propuesta con crear una nueva ruta (Estilo Ramal) por medio de la Ciudad potenciando estos lugares en un circuito de viaje que permitirá unir la Ciudad de polo a polo,

siendo un circuito activo de actividades.

El ramal actualmente no consta con recursos para su mantenimiento, a pesar que es un bien para el turismo de la región y como único medio de transporte que une estos sectores, siendo de vital

importancia su permanencia, para no dejar estos pueblos sin conexión con la Ciudad.

La Historia del antiguo Transporte Maulino

La antigua ruta de las tranvías de la Ciudad eran por medio de la uno sur,

donde se trasladaban al norte hasta la calle 9. Su inicio comenzaba cercano al

Terminal, siendo este el medio de transporte de cuatro ruedas de la

época.

Antiguos modelos de tranvías que recorrían por medio de electricidad por la Ciudad de Talca.

Un poco de Historia y Datos …

El ferrocarril Longitudinal llego a Talca en 1873, con la firma local de Macqueda y Compañía, donde se obtuvo carros de uno y dos pisos. Tanto la Ciudad como sus vías fueron fuertemente dañadas por el terremoto el 1 de diciembre de 1928. se reanudo su servicio

parcialmente para Navidad pero cerró completamente en 1933.

Hasta 1933, en 60 años de su uso, se transportaron gradualmente 1.561.000 pasajeros en 1928; 1.507.000 pasajeros en 1929 y 1.602.000 en 1930, lo que da una señal de un uso importante para la época.

D a t o s del R a m a l y T r a n v í aEl ramal actualmente posee:

- 29.334 rieles simple Zeta- 102.669 durmientes de roble- 180.600 pernos fabricados con acero Benemer-- Buscarril Ferrostaal- Fabricante: Ferrostaa- Ferrostaal- Trocha: 1.000 mm- Largo total: 13.46 mts.- Ancho: 2.74 mts.- Alto: 3.37 mts.- Asientos: 40- Tara: 17.75 Ton.- Carga útil: 6.00 Ton.- Velocidad máxima: 80 Km/hr.

El tranvía oscila entre los 2,40 mts de ancho por 8 mts de largo, se diseñaron de 1 y 2 pisos con escalera de caracol donde las personas lo utilizaban como medio de transporte desde el terminal al centro de la Ciudad.

Mapa Rutero de Talca / Sernatur

Museo O`Higginiano

Intendencia

Municipalidad de Talca

Estación de trenes

Mercado

Plaza de Armas

Catedral

El atractivo se concentra en eje central de la Cuadricula de

Damero.

Distribución de La Ciudad

Las actividades comerciales, recreativas, de servicio y turísticas se ubican en el centro de la Ciudad (Damero), siendo sus lados extremos sur, norte y oriente invadidos por viviendas , solo utilizadas para bien residencial.

Entonces el enfoque se encuentra en la Zona azul, donde sucede todo el Movimiento de la Ciudad.

Centro de actividades.

Área Residencial

Zona de ruta a Proyectar

Al analizar la ruta del Sernatur se aprecia el recorrido central que se

hace en la arterias principales de la Ciudad, y la antigua ruta de la tranvía

se asemeja porque utiliza estas mismas vías solo que mas acotadas.

Consideramos la ruta como un eje central que atraviesa la Ciudad de

oriente comenzando por el Casino y terminando por el poniente con el

Cerro de La Virgen.

La construcción de una ruta lineal, que una los puntos descritos

anteriormente.

Centro de actividades.

Área Residencial

Zona de acopio de actividades relacionadas con el turismo.

Mapeo de nuevos puntos de Interés

El mapeo consiste en potenciar los mismos lugares ya descritos

anteriormente mas otros como el Río Claro, La diagonal, residenciales,

hoteles.

Pero como?

Considerando al Ramal como un atractivo imperdible en la Ciudad,

porque crear una ruta donde se una estos puntos, mediante tranvías que permitirán al turística una guía fácil de recorrer, sin tener que depender

de rutas folleteadas, donde obtendrá un paseo total de la

Ciudad, por medio de un icono antiguo que conformo Talca.

MAPEO DE PROPUESTA

La idea de utilizar el ramal como medio demovilización constante a diario por los habitantes que están circulando por la Ciudad de Talca, de la posibilidad de mayor movilización a los habitantes utilizando como medio de acceso rápido para conocer la Ciudad mediante un circuito cerrado que recorre el eje central de la Ciudad uniendo los dos

extremos oriente-poniente.

J.Gonzalez_G.Olave_L.Reyes / TallerMinMax Bim04