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Vía LibreAbril 2015 / Núm. 13

• Isuzu Club Elite: lo mejor de los mejores• Grupo ADO invertirá en 480 autobuses• Llegan 84 autobuses Volvo a Estrella de Oro

Vía Libre 1Abril 2015

Mejor información

Las empresas mexicanas han mejorado la forma de hacer negocios. Lo an-terior por una infinidad de razones, desde ser más flexibles hasta estar en

diferentes ramas de la industria, contar con una mayor cobertura territorial, te-ner más distribuidores, diversificar sus productos, y modificar sus estrategias anuales sobre la marcha.

Lo mismo debería suceder en la información, la industria del autotranspor-te y todos sus periféricos necesitan tener una mayor comunicación sobre el acontecer diario en el país, cada una de las empresas y dependencia del sec-tor debe comprender que es necesario para hacer proyecciones o entender qué pasa con las cifras de la industria. Así como sabemos cuántos vehículos se destruyen anualmente por el programa de chatarrización, es necesario saber cuántos venden, fabrican y exportan cada una de las compañías establecidas en nuestro país.

Esa información que, unida a la emitida por las empresas de autopartes, dis-tribuidores y demás firmas, nos pueden mostrar las fotografía completas del sector, de otra manera esta imagen está incompleta y difícil de entender.

Las compañías deben comprender que la mejor calidad informativa no es algo de una vez al año, sino que se debe construirla día a día y que esto les traerá beneficios, y se evitarán especulaciones.

Precisamente porque estamos en una época de muchas historias debemos lo-grar una mayor y mejor información para nuestros lectores. En esta edición les traemos la parte más importante del nuevo Programa de Chatarrización que ha sido denominado como el programa del Gobierno Federal para la reno-vación de vehículos de carga y pasaje, el cual cuenta con nuevo incentivos y el esperado dos por uno para la adquisición de vehículos nuevos y usados.

Al mismo tiempo, les traemos la presentación de los 84 autobuses Volvo en la flota de Estrella Roja, parte del Grupo ADO, el cual por cierto adelantó una com-pra de 480 automotores más para sus distintas líneas de autotransporte. Como se podrán dar cuenta, la información fluye en nuestras industria a una velocidad imparable. Bien pues, los invitamos a seguir con nosotros por la Vía Libre.

EDitORiAL

DiRECtORiO

ÍnDiCE

VÍA LIBREAbril 2015 / Núm. 13

• Isuzu Club Elite: lo mejor de los mejores• Grupo ADO invertirá en 480 autobuses• Llegan 84 autobuses Volvo a Estrella de Oro

Director General Marco Hernández G.

[email protected]@revvialibre.com.mx

Coordinadora de informaciónMiriam Ramírez

[email protected]@revvialibre.com.mx

Consejo EditorialMarco Hernández, David Arriaga,

Miriam Ramírez, Francisco Ramírez, Javier García, David García.

DistribuciónJosé Francisco Ramírez Hernández

ColaboradoresEddy Hernández, David Arriaga,René Espinosa

y torres Estrada

Vía Libre es una publicación mensual edi-tada por Marco Antonio Hernández Guzmán.

Rancho El Palmar Mz. 11 Casa 17-A Cuautitlán, Estado de México. tel: 26340312. número de Certificado de Reserva otorgado por el instituto nacional de Derecho de Autor

04-2013-051310031-102. Los demás registros en trámite. Se prohíbe la reproduc-ción total o parcial del material publicado sin

previa autorización de los editores. impresa por GarcíaGraphics, Gumersindo

Esquer no. 92, Colonia Asturias, Delegación Cuauhtémoc, México, DF.

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Señales

Pulso Industrial

PortaDa

La línea de filtros Luber-finer ahora con el respaldo de UCi FRAM AutoBrands.

Diseñoink Design

Sistemas Guadalupe Ramírez

Vía Libre no. 13, Abril 2015

www.revvialibre.com.mx

a Fondo

Una nueva etapa entre UCi FRAM AutoBrands y los dis-tribuidores en México de

Luber-finer ha dado inicio con la presentación de los filtros de la mar-ca para autobuses, camiones y tractocamiones, bajo el respaldo de UCi FRAM AutoBrands en la República Mexicana.

Raúl Gil Sánchez, Director General de UCi FRAM AutoBrands en México, fue el encargado de la presentación de la línea de filtros para equipo pesa-do Luber-finer, los cuales cuentan con la más amplia gama de productos, des-de filtros de aire, de agua, combusti-ble, transmisiones, hidráulicos y refrigerantes, entre otros.

integrantes de los 12 distribuidores de Luber-finer dentro de la República Mexicana asistieron a la presentación, quienes se mostraron entusiasmados de iniciar esta nueva época de am-bas empresas.

La línea de filtros Luber-finer se co-mercializaba en México a través de la empresa talleres Mecánicos Monse-rrat (tMM), compañía filial del Grupo Rank y desde hace unos meses está bajo la línea de FRAM Filtration, por lo cual tendrá la misma visión, estrategia y forma de ver el negocio de una mane-ra común, ya que se invertirán recursos para una mayor presencia en el merca-do mexicano.

con el respaldo de

Marco Hernández G.

Una nueva estrategia de negocios

para la comercialización de filtros

Luber-finer, especiales para equipo

pesado, se tendrá en la República

Mexicana, ya que ahora contará con

todo el respaldo de UCi FRAM

AutoBrands, con lo que el fabricante

global de productos de filtración

espera aumentar su presencia

en el mercado de reemplazo.Raúl Gil Sánchez, Director Generalde UCI FRAM AutoBrands México.

Raúl Gil Sánchez entrega un reconocimiento al ingeniero Carlos Durán por sus 17 años de respaldo a Luber-finer

Raúl Gil Sánchez dijo que los moto-res a diesel exigen de una filtración más eficaz, por lo que los filtros Lu-ber-finer proporcionan la mejor pro-tección que ellos pueden tener.

“Luber-finer ha combinado destre-zas de ingeniería y fabricación con un superior servicio al cliente para convertirse en una de las marcas de filtros de mayor confianza en el mun-do. Luber-finer ha ganado una reputa-ción de ofrecer soluciones de filtración de calidad para todas las aplicacio-nes automotrices, de camiones en la carretera y de camiones/vehículos todo terreno, marinas, de minería, de construcción, agrícolas y de la indus-tria del petróleo y gas natural”.

Añadió que los filtros Luber-finer es-tán diseñados y manufacturados por las mismas plantas de manufactura y las mismas líneas de producción de cada una de las marcas de mayor calidad y prestigio en la industria de unidades pesadas.

Como parte de la presentación Raúl Gil Sánchez entregó un reconici-miento especial al ingeniero Carlos Durán, Gerente técnico de Luber-finer por sus 17 años de respaldo y capacitación a la marca, quien dijo que con esta nueva relación de UCi FRAM AutoBrands y los distribuido-res Luber-finer traerá beneficios in-mediatos, tanto a los consumidores finales como a ambas empresas. “Es el impulso que nos hacía falta, los resulta-dos serán inmediatos y estamos segu-ros de que serán muy buenos”.

aProvECharlaS FortalEzaS

Ramiro Chapa, Director General de CCCH de México, dijo que se tendrán que utilizar las virtudes tanto de FRAM Filtration como de la red de distribui-dores de Luber-finer para lograr ma-yores ventas y presencia en el mercado de filtros en el segmento pesado.

Recordó que es distribuidor de Luber-finer desde hace 16 años, por lo que esta integración de las compañías beneficiará a las empre-sas y abre la oportunidad para que dos compañías líderes amplíen su portafolio de productos. CCCH de México cuenta con presencia en 14 estados de la República Mexicana.

SoPortE DE CalIDaD mUnDIal

Guillermo García Montero, Director de Comercializadora Polos de Córdoba, afirmó que la nueva relación entre UCI FRAM AutoBrands y los distribuidores de Luber-finer dará un soporte de calidad in-ternacional a la comercialización de filtros al mercado de vehículos pesados.

Explicó que los distribuidores solicita-ron un respaldo total a los directivos de UCI FRAM AutoBrands y están se-guros de recibirlo. “Este es el momento ideal para la fusión, nuestra expectativa es muy alta, ojalá se tenga una respues-ta más rápida para nuestros clientes”.

Raúl Gil Sánchez y Diana Rico, Gerente de Mercadotecnia de FRAM Filtration México.

Ramiro Chapa y Raúl Gil.

El ingeniero Carlos Durán y el inge-niero Guillermo García Montero.

Equipo completo.Equipo completo.

Vía Libre4 Abril 2015

El sector de autobuses se moverá al ritmo del crecimiento demográ-fico en México, donde el 97% de

los habitantes se transportan de ciudad a ciudad por medio del autobús, por lo que Scania México espera seguir con-solidándose como una de las opciones más viable en ese mercado.

Enrique Enrich, director general de marca vikinga en la República Mexi-cana, dijo que los objetivos para 2014 siguen siendo lograr por lo me-nos las mismas cifras que el año an-terior, cuando comercializaron 862 unidades (799 de larga distancia y 63 BRt). Ahora, tienen pedidos im-portantes: 96 autobuses para Pri-mera Plus y 138 para Grupo ADO. “El mercado mexicano es de los más competitivos, con empresas de transporte de las más profesionales”.

Durante la presentación de sus pla-nes para este año, el directivo dijo que las empresas de transporte recono-

cen a Scania no sólo por otorgarles el mejor producto del mercado, sino también por el buen servicio persona-lizado que les brinda y dando solucio-nes inmediatas a sus problemas.

João Crema, director de ventas y Marketing de Scania México, afirmó continúan con un trabajo constante para incrementar su portafolio de productos,

el cual se compone de autobuses fo-ráneos para distintas aplicaciones, así como unidades urbanas de 12, 15, 18 y 27 metros. “En los siguientes meses llegarán más autobuses biar-ticulados y tendremos una opción de 12 metros”.

En cuanto al servicio postventa, Silvio Renan, director de Servicio de Scania México, recordó que actualmente cuentan con 2,600 pólizas de manteni-miento, por lo que esperan un incremen-to de 20% para este año. “El servicio es siete por siete, además de contar con 37 talleres en las instalaciones de nuestros clientes, con 291 colabora-dores. Este año vamos por la apertura de cinco talleres más”, finalizó.

Por su parte, nicolás De Paula, di-rector de Administración y Finanzas de Scania México, explicó que el mercado mexicano representa el se-gundo más importante de autobuses a nivel mundial para Scania.

Motor a toda marchaLograr poco más del 50% de mercado en el segmento de autobuses foráneos y ser

por tercer año consecutivo el líder en esa clase de automotores, le ha dado impulso a la marca sueca para llegar por primera vez al liderazgo en autobuses BRt en México.

Miriam Ramírez/Marco Hernández

Nicolás De Paula, Enrique Enrich, Silvio Renan y João Crema.

loS númEroS DE SCanIa

Fundación: 1994Colaboradores: 550

Mecánicos: 270Vehículos en la flota circulante:

5,700Sucursales: 6

talleres en las instalaciones de sus clientes: 40

Autobuses con póliza de mantenimiento: 2,600


Servicios especialeshino

Scania

Ina Continental

Cinco camiones Hino, equipa-dos con dispensadores de com-bustible de la más alta tecnología, se han incorporado a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), con lo que da inicio a la renovación de su parque vehicular de uso industrial a fin de reforzar la eficiencia y elevar los estándares de seguridad en el su-

ministro de turbosina y gasavión en terminales aéreas.

Estos vehículos cuentan con tecno-logía de última generación que per-mitirá reducir hasta 10 por ciento el tiempo requerido para el suministro de combustible a aeronaves a una ve-locidad de mil 200 litros por minuto.

Apoyo total a sus colaboradores

Scania México ha sido reco-nocida por el instituto Fonacot como una “Empresa Com-prometida con sus trabajado-res”. Enrique Enrich, director general de la marca en Méxi-co, fue el encargado de recibir el galardón de la Primer En-trega de Reconocimientos a Empresas Comprometidas con sus trabajadores.

La filial mexicana de Scania se hizo acreedora a este premio por las facilidades y promoción en el otorgamiento de créditos Fonacot a sus colaboradores.

CrecimientoLa industria nacional de Auto-partes (inA) espera alcanzar un crecimiento del 5% en su valor de producción para cerrar este año con 85,483 millones de dólares, adelantó Oscar Albín Santos, pre-sidente ejecutivo de dicha asocia-ción, al anunciar que todo está lis-to para la ExpoinA 2015, que se llevará a cabo del 15 al 17 de abril en el Centro Banamex.

Continental Corporation logró sus metas anuales en 2014 y al mismo tiempo, cumplió varios objetivos de largo plazo. La em-presa, líder en tecnología, generó ventas por 34 mil 500 millones de euros, conforme a lo previs-to y logró un margen ajustado de 11.3%. El rendimiento sobre el ca-pital invertido (ROCE) fue de exac-tamente 20% en 2014, el quinto

año consecutivo que registra un incremento.

El endeudamiento neto se redujo en casi 1,500 millones de euros a aproximadamente 2,800 mi-llones de euros. El coeficiente de endeudamiento al cierre de año fue de 25.6%. Para el año fiscal en curso, Continental busca lograr un incremento en las ventas de casi 9%.

Meta cumplida

SeñaleS Redacción Vía Libre


SeñaleS

Isuzu

amIa volvo

Dhl

CambiosLa marca sueca Vol-vo trucks México, in-formó que Oscar de Vega, quien se venía desempeñando como gerente Senior Ven-tas Volvo, se retira de su cargo luego de 15 años de servicio.

Por el momento, no se tiene aún a la persona que lo sustituirá, aunque por lo pronto, el gru-po de ventas de Volvo seguirá soportando a sus clientes y asociaciones a través de su red de concesionarios y el equipo de Gerentes Re-gionales de Ventas.

van por más mercadoHiroshi ikegawa, subdirec-tor de ventas y planeación de isuzu Motors de México, afirmó que el objetivo de la marca japonesa para este año es lograr la comerciali-zación de 4,000 unidades en la República Mexicana.

Lo anterior significaría un incremento de poco más de 28% de sus ventas, esto es, 890 vehículos más, las unidades donde se espe-ra mayores ventas nueva-mente serían los ELF 200 y 300.

De las mejoresLa compañía de soluciones logísticas DHL Express obtuvo la certificación top Emplo-yer 2015 en seis países en la región de las Américas por sus buenas prácticas para el desarrollo del talento humano, validando así los esfuerzos del Grupo Deutsche Post DHL por otorgar valores añadidos a sus colaboradores.

Antonio Arranz, CEO de DHL Express México, dijo que buscan potencializar el talento de sus colaboradores en todos los niveles de la organización. “Por ello crea-mos programas de desarrollo y buscamos proveerlos con las mejores herramientas para motivarlos en su día a día”.

La producción de vehículos li-geros en México registró cifras récord para el mes de fe-brero. Fausto Cuevas, direc-tor general de la Asociación Mexicana de la industria Au-tomotriz (AMiA), dio a cono-cer que en el segundo mes de este año se fabricaron en México 282,856 uni-dades, lo que se traduce en

un incremento del 14% con respecto a febrero del año pasado.

En tanto, la producción del primer bimestre de este año superó el medio millón de unidades: 549,280 vehícu-los, es decir, un 10.4% más que en el mismo periodo del año precedente.

A todo vapor


Apoyo a investigadoresLa Asociación Mexicana de transporte y Movilidad (AMtM) emitió la convocatoria al 6to. Premio nacio-nal de transporte Urbano y Movilidad 2015, “Acalli”, que este año otorgará hasta 50 mil pesos a los mejores proyectos de investigación y tesis de Grado en materia de innovación tecnológica para el Mejoramiento del transporte; y apoyos de 25 mil pesos a los mejores en-sayos sobre Alternativas de Mejora en la Movilidad y el transporte Urbano.

mercedes-Benz autobuses

DInaamtm

mercedes-Benz

Doble piso para Estrella BlancaRaúl González, director de ven-tas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses, realizó la entrega del autobús de la marca de la estrella plateada Paradiso 1800 DD a los directivos de Gru-po Estrella Blanca (GEB), encabe-zados por José de Jesús Mora.

Este autobús estará a prueba en la línea Futura de GEB, en la ruta México-Monterrey y, con base en los resultados obtenidos, se po-dría dar la incorporación de esta clase de unidades a GEB, el cual es-tará probando por primera vez esta clase de automotores en sus líneas de autobuses.

AvancesCon el objetivo de supervisar y conocer a detalle los avances de lo que será el Acabús en Acapulco, se lle-vó a cabo un recorrido en las instalaciones. El Acabús llevará al puerto una imagen más moderna, además de un mejor flujo vehicular. El número de pasajeros que mo-verá este proyecto será de alrededor de 110 mil por día en su etapa inicial, lo que permitirá un servicio de mejor calidad, comodidad y rapidez para los usuarios.

DinA será proveedor del par-que vehicular del proyecto con 29 unidades articuladas Brighter con longitud de 18 metros, capacidad para 160 pasajeros y aire acondiciona-do; 47 unidades tipo Padrón DinA Linner 12, de 12 me-tros de longitud con capa-cidad para 100 pasajeros y aire acondicionado; así como 59 unidades DinA Runner 8.

La magia continúa acercando sueñosLa principal característica entre la alianza de Merce-des-Benz Autobuses y Cirque Du Soleil es que es el único espectáculo que se vive también fuera del es-cenario. En diciembre del año pasado se consolidó la unión entre Mercedes-Benz Autobuses y el espec-táculo más grande México, Cirque Du Soleil. tenien-do como escenario la calidez y ambiente de Playa del Carmen, ubicado en la Riviera Maya.

SeñaleS


SeñaleS

DIna

Bridgestone

Daimler

mercedes-BenzModelo de franquiciaBridgestone, fabricante de neumáticos y otros produc-tos diversificados, a través de su unidad de negocios Bridges-tone Bandag tire Solutions (BBtS), presentó su mode-lo de franquicias “Centro Camionero BtS” (Bandag truck Service), en la Feria internacional de Franqui-cias 2015.

Los Centros Camioneros BtS son soluciones integrales únicas en su tipo, pensadas para cubrir las necesidades de los transportistas que recorren las carreteras de México.

Una opción para SlPLa marca mexicana DinA, exhibió su unidad Ridder G de piso bajo con capacidad para cien pasajeros y una longitud de 12 metros, como una opción para el Plan de Movilidad Urbana de San Luis Potosí. Esta unidad satisface las necesidades ac-tuales del transporte, enfocadas a la reducción de emisiones de efecto invernadero.

Fernando toranzo Fernández, gobernador de San Luis Poto-sí, presentó el Plan de Movilidad Urbana para las primeras dos rutas de transporte urbano confinado, en la zona metro-politana de San Luis Potosí, la cual requerirá de una inversión de 541 millones de pesos y beneficiará a 100 mil pasajeros.

Socialmente ResponsablePor segundo año consecutivo Daimler en México recibió el distintivo Empresa Socialmente Res-ponsable (ESR), otorgado por el Centro Mexica-no para la Filantropía (CEMEFi), gracias a la calidad de vida en la empresa, su ética empresarial, vin-culación con la comunidad y cuidado y preser-vación del medio ambiente.

Stefan Kürschner, presidente y director de Daimler trucks México, dijo que la responsabilidad so-cial es parte imprescindible de su cultura em-presarial y uno de los valores bajo los cuales rige su actividad diaria. experiencia en el mun-do laboral, como sucede con los programas Estancias profesionales y Educación Dual, este último con el Conalep Estado de México.

Por la movilidad ecológicaDurante la presentación del “Proyecto de Movili-dad Urbana”, que realizó el gobierno de San Luis Potosí, Mercedes-Benz Autobuses mostró su unidad a gas natural Gran Viale LE CnG, que contribuye a modernizar el transporte de pasajeros de la ciu-dad potosina.

En una primera etapa, en la cual se invertirán 541 millones de pesos y se beneficiará a 100 mil per-sonas, este proyecto busca cubrir las necesidades de transporte con un sistema masivo, ecológico, eficiente, rápido, seguro y confiable, tal como lo ofre-ce cada una de las unidades de la casa de la estrella de tres picos.


alianza para la Profesionalización del autotransporteArrancó uno de los proyectos más importantes en los últimos años en México, como lo es la Alianza para la Profesionalización del Autotransporte Federal, el cual tiene como objetivo estratégico impulsar la competitividad de las pequeñas empresas del sector del autotransporte.

La iniciativa es de la Asociación nacional de Productores de Auto-

buses, Camiones y tractocamio-nes (AnPACt), comandada por Miguel Elizalde, y cuenta con el apoyo de los organismos como la Asociación nacional de transpor-te Privado (AntP), de la Cámara nacional del Autotransporte de Car-ga (Canacar), de la Confederación nacional de transportistas Mexi-canos (Conatram).

anPaCt

nissan

UPS

Por más presencia en Guadalajaranissan y su socio de negocios, Grupo Daosa, lleva-ron a cabo la colocación de la primera piedra de nissan Daosa Acueducto en Guadalajara, Jalisco, marcando así el inicio de obras de esta nueva agencia distribuidora que incorporará una inversión de 150 millones de pesos. Airton Cousseau, presidente y di-rector general de nissan Mexicana, afirmó que los excelentes resultados de la compañía durante 2014 reflejan el gran trabajo de la red de distribuidores

nissan, razón por la cual están continuamente per-feccionando su cobertura nacional.

“Queremos brindar una experiencia de compra diferen-te a nuestros clientes, con una oferta de productos que refleje el nuevo ADn de la marca en cuanto a diseño, confort y tecnología, mientras se mantienen las carac-terísticas de confiabilidad, durabilidad y alta calidad que siempre han distinguido a nissan”.

Los consumidores en México tienen un estilo moderno, compran más en tienda que cualquier otra región, sin embar-go usan extensamente la telefonía y redes sociales para hacer compras en línea, así lo dio a conocer el estudio presentado por UPS, compañía líder en servicios de transportación logísti-ca a nivel mundial, y comScore, líder global en mediciones digitales.

La segunda edición del estudio glo-bal denominado “Pulso del Compra-dor en Línea”, resalta que, cuando se compra con un minorista multi-canal, 45% de los consumidores mexicanos tienen el nivel más alto de preferencia por las compras en tien-da, mientras que un 44% prefiere la compra en línea, sea a través de una laptop o teléfono inteligente.

A un clic de distancia

SeñaleS


SeñaleS

man

navistar

Estafeta a isuzuLa firma de mensajería y paquetería Estafeta incorporará 18 camiones más isuzu ELF 600, con lo cual tendrá una flota de 31 unidades en esta empresa, los vehículos ya han sido solici-tados y será en las próximas semanas que se realice la entrega.

Luis Eduardo Verástegui Hernández, gerente nacional de Fllotillas de Estafeta Mexicana, dijo que las automotores han dado resultado, tanto en comportamiento como en con-sumo de combustible, por lo que continúan con la com-pra de más unidades.

Pruebas eléctricasMAn Latin America es la primera armadora de América Latina en realizar dimensionamiento eléctrico completo de un camión en la fase de prueba. Para poner en marcha este novedo-so proyecto, el fabricante de camiones y autobuses de Volkswagen y camiones MAn en Brasil eligió al Volkswagen 8.160 Delivery, uno de los vehículos más vendidos en aquel país, cuyos resultados ya están siendo observados en la línea de comercialización de la familia en 2015.

El paso siguiente es atender a las otras familias de vehículos Volkswagen y MAn. La evaluación se llevó a cabo en el labora-torio del proveedor especializado Delphi en la ciudad de Jam-beiro (Brasil), en asociación directa con los representantes de ingeniería y Calidad de MAn Latin America. La iniciativa permite que la empresa pueda anticipar posibles problemas eléctricos en el proceso de desarrollo, con una extensa recolec-ción de datos, garantizar la protección de todos los circuitos y realizar pruebas de investigación para el análisis de la mejora.

La meta: aumentar la comercializaciónAlfredo Dávila, director nacional de Ventas Pasaje de navistar México, adelantó que su meta es comercializar alrededor de 1,700 autobuses urbanos y suburbanos este año, una cifra similar a la de 2014.

Agregó que será un año difícil por ser de elecciones, pero se mostró entusiasmado en lograr las metas. “Estas ventas serán al menu-deo y para el mayoreo esperamos lograr cer-ca de las 2,000 unidades”.

inversión y empleoGuillermo Ruiz de teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercante, colocó la primera piedra para la edificación de la empresa Aircrete México, cuyas actividades en la industria de la cons-trucción contribuirán a crear en México un nodo logístico global, uno de los objetivos de esta adminis-tración. Acompañado por el gobernador de Hidal-go, José Francisco Olvera Ruiz, destacó que se trata de edificar centros para generar riqueza, empleo e inversión en la región y, por ende, en toda la Repúbli-ca Mexicana, a través de la exportación de productos a diversas partes del mundo.

Este proyecto que se ubicará en Hidalgo, el cual es el centro de consumo más importante del país, crea-rá 10 mil empleos directos y 40 mil indirectos, además de que se localizará a sólo dos horas del Puerto de Veracruz, el más importante en América Latina una vez que concluya su moder-nización en la que se invierten 35 mil millones de pesos.


Uno de los fabricantes de ca-rrocerías mexicanos que le puede hablar al tú por tú a

cualquiera de las que se comerciali-zan en México, sin duda es Carroce-rías Hermanos Becerra “BECCAR”, el cual renovará su línea de produc-tos urbanos en los siguientes meses.

Lo anterior con la meta de seguir siendo una de las opciones más via-bles para el transporte de las ciu-dades mexicanas, adelantó Julián Becerra, director general de la firma mexicana.

BECCAR comercializó durante 2014 un total de 897 carrocerías, lo que signi-ficó crecimiento en sus operaciones de un dígito. Las perspectivas para este año son lograr ventas de 940 uni-dades. “Las condiciones del merca-do no son las mejores, pero en BECCAR no bajamos la guardia, seguimos con el mismo ímpetu en la industria”.

La empresa mexicana continúa con sus proyectos de ampliación, por lo que en los últimos 12 meses realizó inversiones en su planta de Zapo-tlanejo, Jalisco, por 30 millones de pesos en la adquisición de nueva maquinaria y ampliación de patios.

“tenemos confianza en el mercado na-

cional, sabemos que se va a recuperar y estaremos preparados para ello”.

Los principales socios de negocios de BECCAR durante 2014 fueron: in-

ternational, Mercedes-Benz y Volks-wagen, aunque también trabajaron con algunas empresas más como con Scania, con quien tiene la alternati-va de su carrocería más reciente, la B330, dirigida la mercado de fo-ráneos ligeros. “Con algunas otras compañías más la podemos ofrecer”.

Actualmente BECCAR tiene una variedad de productos importante para el transporte de pasajeros, su línea incluye unidades de piso alto, bajo, de cualquier tipo de longitud, además de ser la primera empresa en cum-plir con los nuevos lineamientos en la fabricación de carrocerías para la Ciudad de México.

La marca se encuentra en negociacio-nes en diferentes rutas de pasajeros de todo el país, donde compite principal-mente con la calidad de sus productos. “Escuchamos a nuestros clientes sobre sus necesidades, conocemos sus rutas y logramos autobuses lo más apega-dos a sus necesidades”.

Entre los proyectos más importantes de la firma mexicana se encuentra el desarrollar una carrocería para au-tobuses articulados. “Contamos con la tecnología, por lo que seguramente estaremos realizando algunos traba-jos y pruebas para ello”.

La próxima estación de Beccar: es el crecimiento

Carrocerías Hermanos Becerra “BECCAR” no inventó las carrocerías

de autobuses de pasajeros en México, pero sí les trazó una nueva

ruta, la de la calidad y productividad, que dio como resultado

productos que le pueden competir a cualquiera del mundo.

Marco Hernández G.

Julián Becerra


El proyecto “Delta” de isuzu Motors México empie-za a dar resultado con la incorporación de nuevos integrantes a la generación 2014 del isuzu Club

Elite, el cual se incrementó en el último año.

Jun narahashi, presidente del Consejo y director general ejecutivo de isuzu Motors de México, dijo que nueva-mente su marca es la líder en venta de camiones chatos en México y esto se debe a la fuerza de ventas con la que cuenta en toda la República Mexicana.

En esta ocasión, la generación de isuzu Club Elite lo-gró nuevamente más del 40% de las ventas al menu-deo. Como se recordará, para entrar al isuzu Club Eli-te dentro de la Categoría Bronce, el colaborador debe comercializar más de 20 camiones al año; para la Ca-

tegoría Plata, 30 vehículos; y para obtener la Categoría Oro, más de 40 unidades.

Alfonso Rodríguez, gerente de ventas de isuzu Mo-tors de México, dijo que este año, el isuzu Club Elite 2014 tiene 10 integrantes en el área de asesores de ventas, por lo que el objetivo de lograr incremen-tar este número se ha logrado. “Los parámetros son los mismo, tenemos nuevos integrantes y eso es impor-tantes para nosotros porque cada vez tenemos más gente especializada”.

Como parte de los reconocimientos, los integrantes del isuzu Club Elite 2014 viajarán a Perú y, como es tradi-cional, se rifó un auto el cual es esta ocasión se lo llevó Juan Carlos Ayón de Baja California.

lo mejor de los mejoresLa generación del isuzu Club Elite 2014 la integran 26 colaboradores de la marca -21 asesores de ventas y cinco

gerentes-, integrantes de la red de concesionarios de la firma japonesa en México, quienes fueron los que más altas

ventas lograron en los últimos 12 meses en nuestro país.

Marco Hernández G.

Los integrantes de la generación del Isuzu Club Elite 2014.


aqUí la lISta ComPlEta DE la GEnEraCIón 2014 DEl ISUzU ClUB ElItE:

El mejor de toda la red de concesio-narios: Fernando A. Villanueva – Isuzu Monterrey.

El festejo. Elizabeth Aguilar de Isuzu Vallejo, con su reconocimiento en la Categoría Bronce.

Primer Lugar de ventas Categoría Oro

Fernando a. villanuevaIsuzu Monterrey

Categoría PlataAsesores de Ventas

1.- Juan Carlos Basurto Isuzu Plascencia

2.- humberto arrollo Isuzu Vallejo

3.- arturo Cortés Isuzu Plascencia

4.- Juan Carlos ayon Isuzu Baja California

5.- Elmer Castillejos Isuzu Chiapas

6.- roberto FloresIsuzu Chihuahua

7.- Elizabeth aguilar Isuzu Vallejo

Categoría BronceAsesores de Ventas

1.- martín Sosa

Isuzu Hidalgo

2.- lorenzo manuel Juárez Escobar

Isuzu Central

3.- Sergio DomínguezIsuzu Monterrey

4.- Joaquín téllezIsuzu Morelos

5.- manuel Jorge Salazar

Isuzu Bajío

6.- Julián CastilloIsuzu Puebla

7.- Cristina magañaIsuzu Norte

8.- Urbano Enrique Sánchez

isuzu Cancún

9.- alberto Espinosa Isuzu Puebla

10.- Yolanda martínez Isuzu Bajío

11.- víctor Fernando Gutiérrez

Isuzu Vallejo

12.- Jorge Carlos rodríguez

isuzu Mérida

13.- luis David PérezIsuzu Toluca

Categoría OroGerente de Ventas

1.- Gamaliel romo Isuzu Vallejo

Categoría PlataGerente de Ventas

1.- ricardo EstupiñánIsuzu Puebla

Categoría BronceGerente de Ventas

1.- Salvador torres

Isuzu Plascencia

2.- luis Benedicto Durán

Isuzu León

3.- Pedro rojasIsuzu Oaxaca

Juan Carlos Ayón de Baja California recibe las llaves de su auto.

Sergio Domínguez Ríos, de Isuzu Monterrey, recibe su reconocimiento Bronce.

Jun Narahashi. Los ganadores.

Hiroshi Ikegawa. Urbano Enrique Sánchez Galaviz, de Isuzu Cancún.


Se escucha un murmullo en el sa-lón, el cual está a reventar de reporteros de la fuente de trans-

porte. Alguien dice: “Ahí vienen”. Está a punto de iniciar la presentación del nuevo Programa de Chatarrización.

La primera en llegar es la subsecre-taría de transporte, Yuriria Mascott; seguida de Rogelio Garza, subse-cretario de industria y Comercio; Miguel Messmacher Linatas, subse-cretario de ingresos; Rodolfo Lacy tamayo, subsecretario de Planea-ción y Política Ambiental y Raúl Solís Wolfowitz, director general adjunto de Banca de inversión.

La encargada de realizar el anuncio es Yuriria Mascott, quien explica que el programa es el resultado coordinado entre las secretarías de Hacienda y Crédito Público, de Economía, de Me-dio Ambiente y Recursos naturales y de Comunicaciones y transportes.

La primera medida consiste en el otorgamiento de estímulos para la re-novación de vehículos de carga, pa-saje y de turismo del autotransporte federal. Esta medida contempla un estímulo fiscal por la destrucción de vehículos de más de 10 años de an-tigüedad que se hará efectiva al ad-

quirir una unidad nueva o usada de hasta seis años de antigüedad.

Entre las principales modifica-ciones destaca el incremento de los montos del estímulo, el cual es recibi-do por el transportista condicionado a la entrega de su unidad antigua, que deberá ser destruida, como parte del pago para la adquisición de una uni-dad nueva. Los montos del estímulo recibieron incrementos de entre 55.3% y 81.3%, según el tipo de uni-dad destruida, a fin de buscar refle-jar los precios de mercado de las uni-dades usadas que serán sustituidas.

Adicionalmente, se estableció que los montos serán actualizados anual-mente de acuerdo al índice de infla-ción. Por otra parte, se realizaron

modificaciones para facilitar la par-ticipación mediante la modalidad “2 por 1”, en la que se entregan y destruyen dos unidades viejas en la adquisición de una nueva.

Con el fin de atraer una participación pronta en el programa, se estableció un periodo de vigencia del nuevo estí-mulo por 2015 y 2016, y se introdu-jo un tope anual de 6 mil unidades a destruir a través del mecanismo. Cabe señalar que dicho tope es 83% mayor al número medio de unidades que participaron en el anterior programa durante sus primeros 10 años de exis-tencia. El 50% de las unidades destrui-das deberán ser del hombre camión, esto al considerar que el problema de obsolescencia se centra principalmen-te en este sector.

nuevo Programa de Chatarrización,

¿encontraron la brújula?Por fin se anunció el nuevo Programa de Chatarrización, al cual ahora se le

ha denominado: Programa del Gobierno Federal para la Renovación

de Vehículos de Carga y Pasaje, en el que se actualizaron los estímulos para

la adquisición de autobuses, camiones y tractocamiones nuevos y usados.

Marco Hernández G.

tipo de unidad vigente actualizado aumento%tractocamión tipo 5ª rueda 161,000 250,000 55.3Camión unitario de 3 ejes 103,000 160,000 55.3Camiones unitarios de 2 ejes 69,000 107,000 55.1Autobuses integrales* 138,000 250,000 81.2Autobuses convencionales 80,000 145,000 81.3Plataforma o Chasis para autobús integral* 83,000 150,000 80.7Plataforma o Chasis para autobús convencional 48,000 87,000 81.3

* Con capacidad para más de 30 asientos


aunque se ha di-cho que la Línea 6 de Metrobús

contará con 75 uni-dades, en la primer etapa sólo serán 40 los vehículos, de los cuales ya se ha hecho el pedido a Volvo Bu-ses México, mismos que se fabricarán en la planta de la firma sue-ca ubicada en tultitlán, Estado de México.

Como se recordará, la Línea 6 de Metrobús tendrá una extensión de 20 kilómetros y será la primera en re-correr tanto municipios y delegaciones del Distrito Fe-deral y Estado de México, aunado a ello, será la primera

en tener los vehículos con una cromática de co-lor rosa, elegida por los propios usuarios.

Con este pedido, nueva-mente Volvo Buses Mé-xico abastecerá a uno de los sistemas de transporte más importantes de la República Mexicana, con sus unidades articula-das y biarticuladas.

La Línea 6 de Metrobús tendrá 35 estaciones y dos terminales, el color rosa que portarán las unidades será la cromá-tica que identificará este

corredor confinado, que tendrá una demanda diaria esti-mada de 145 mil usuarios.

La Línea 6 de Metrobús: totalmente volvo

La decisión está tomada: la Línea 6 de Metrobús de la Ciudad de México tendrá 40

autobuses Volvo, de los cuales 10 serán biarticulados y 30 articulados para esta línea

que unirá a las delegaciones Azcapotzalco y Gustavo A. Madero con municipios del

Estado de México como tlalnepantla, Ecatepec y nezahualcóyotl.Marco Hernández G.

• Motor a diesel Volvo DH12E de 6 cilindros en línea.

• Posición horizontal central.

• Con turboalimentación, refrigera-ción complementaria e inyección electrónica.

• Potencia 340 hp en un rango de 1,400 a 1,800 rpm.

• Torque 1,700 Nm en un rango de 950 a 1,400 rpm.

• Radiador en toldo.

• Post-enfriador con entradas de aire en ambos lados.

• Separador de combustible y agua con calentador eléctrico.

• 2 tanques de combustible de 300 lt. con toma a ambos lados.

FICha téCnICa:

Estructura y capacidad de carga

Chasis en acero de alta resistenciacon protección anticorrosiva.

• Capacidad del eje delantero: 7,500 Kg.

• Capacidad eje tracción: 12,000 Kg.

• Capacidad del eje trasero: 10,500 Kg.

* Capacidad segundo eje 10,500 Kg.

• Capacidad total: 30,000/40,500 Kg.

Motor y sistema de combustión

Vía Libre20 Abril 2015Vía Libre20 Abril 2015

El autobús, el medio de transporte que expresa el logro de cambio, celebró el 18 de marzo la con-quista de las carreteras, proporcionada por la oferta de un transporte democrático, con el

papel de apoyar todos los días al ser humano en sus ta-reas en una variedad de aplicaciones, ya sea porque los compromisos habituales, tales como el transporte para el estudio, trabajo o bien, en el sector turístico

no importa cuál sea su utilidad, pero 120 años des-pués de su creación, lo que entendemos es que el au-tobús es una pieza fundamental en esta comunidad mundial del ajedrez. Está en las calles o carreteras, el hecho es que no podemos vi-vir ya sin él.

El autobús ha demostrado su gran capacidad de adap-tación a las condiciones de operación inherentes a cada región en la que se utiliza. Desde las primeras máquinas rústicas o incluso los vehículos más moder-nos, este medio de transporte ha tenido toda una evolución en sus 120 años.

innovaciones como una mayor comodidad, la seguridad, la introducción de piso bajo en el vestíbulo, el uso de motores de gran potencia, con bajo nivel de ruido y contaminantes, con combustibles alternos y el atractivo del diseño, se caracterizaron como elemen-tos clave en la evolución del vehículo. Si al principio las dificultades fueron reveladas como su gran adversario -malos caminos, el mal tiempo y la operación de la inex-periencia-, hoy se integra en los sistemas urbanos desarro-llados para la mejora de la movilidad urbana. Bien pues, ¡muchas felicidades al autobús en sus primeros 120 años!

El primero siempre será el primeroKarl Benz (1844-1929) fue el pionero en convertir un auto Landau en el primer autobús motorizado en el mundo, como se muestra en los registros, la adapta-ción de un motor con un solo cilindro, cuatro tiempos, 0,5 caballos de potencia, ubicado en la parte posterior, el cual era a gasolina.

El modelo operó en el transporte de pasajeros y como vehículo postal, el viaje inaugural fue entre la ciudad alemana de Siegen (al este de Colonia) y los pueblos de netphen y Deuz, distantes a 15 km.

El prototipo tenía ruedas de al-tura, de madera, con el asiento del conductor situado en la parte delantera, sólo tiene una cubierta sencilla y 1,200 libras de peso. Los pasajeros iban alojados en el interior, encerrados, con capacidad para ocho personas.

Sin embargo, los pasajeros en determinado momento te-nían que bajarse del vehículo y ayudar a empujarlo en tra-mos empinados. Una aven-

tura increíble para ese momento, pero que significaba un nuevo proceso en el viaje colectivo, más rápido, de ahí que se designen a los autobuses como instrumen-tos de integración entre localidades e incluso países.

El inicio del siglo XX se caracterizó por el crecimiento de las grandes ciudades, obligando a una transformación del transporte más acorde con las necesidades del mercado, de esta forma los autobuses se ampliaron a 39 asientos incrementando su velocidad a una máxima de 22 km/h.

los primeros 120 años del autobúsEn ese lejano año de 1895 pocos creían que una invención tendría tanta

importancia en la vida de las personas, en sus relaciones interpersonales

y en el modelo de convivencia en forma de sociedad.

Antonio Ferro/especial para Vía Libre

Vía Libre 21Abril 2015 Vía Libre 21Abril 2015

Pero, sin duda alguna, el evento que marcó el antes y después en el trans-porte de pasajeros, fue la fusión de Daimler-Benz & Cía, empresa que en 1926 lanzó el primer autobús bajo esta marca y que dio inicio a la fama y reconocimiento por su calidad, servicio y comodidad.

Para la tercera década del siglo naciente, la movilidad estaba cu-bierta, el mundo cambiaba con suma rapidez, y Daimler-Benz no podía quedarse inmóvil, requería nuevos elementos para satisfacer al cliente y al usuario final, de esta forma, para 1934 crea el autobús aerodinámico con forma de gota LoP3100, con motor diésel. En junio de 1994 se entrega la pri-mera unidad de autobús ensambla-da por Mercedes-Benz en nuestro país, mismo año en el que se inaugu-ra oficialmente la planta en García, nuevo León, mejor conocida como

“La Casa del Autobús en México”, la cual cuenta con todas las herramien-tas y altas tecnologías, ofreciendo una amplia gama de autobuses y chasises.

Desde ese entonces Mercedes-Benz se ha sitúa como una de las empresas más importantes en esta industria, la

cual se centra en la eficiencia, cali-dad, diseño, diversidad de produc-tos, seguridad, tecnología, innova-ción y responsabilidad hacia la gente y el entorno.

En cuanto a la actitud de Mercedes-Benz, su propósito es establecer tendencia y visión a futuro, creando mayor autoconfianza y responsabi-lidad, cuya raíz de ambas, son los tres pilares de su nueva visión global donde inspiran a sus clientes, siendo líderes en innovación y tecnología y la más importante: son un equipo, ofreciendo a sus clientes soluciones integrales de movilidad. El servicio que se ofrece va más allá, involucrándose en las necesidades del cliente, prevaleciendo en el gusto y requerimiento de todos y cada uno de ellos y siempre abriéndose nuevo ca-mino en diferentes mercados, como el escolar, deportivo, turismo, labor social, entre otros.

Para toDoSLa palabra autobús es una deriva-ción de ómnibus que proviene del latín omnis, que significa “todo”, y bus, es el sufijo que corresponde al caso del dativo plural. Esto es la sintaxis de la oración latina lo que en castellano llamamos el “objeto indirecto”. Esto es que su signifi-cado es “para todos”. Esto porque el transporte público era para “to-das las personas”, para “todos los ciudadanos” es decir para un uso “colectivo”.


Estrella de Oro cuenta con una expe-riencia de más de 90 años de tradi-ción, aceptación y presencia en esta

zona, en la cual es reconocida como líder en movilidad. Esta línea otorga servicio en 31 rutas, de las cuales 26 están en el estado de Guerrero y las restantes en la Ciudad de México, Cuernavaca y Michoacán.

Felipe Hernández Rossano, gerente ge-neral de Estrella de Oro -filial del Grupo ADO-, dijo que estas unidades forman parte del plan de renovación de la firma, además de que cuentan con una nueva cromática, con la que se unificará la imagen de los 244 autobuses que conforman la compañía.

Agregó que este año esperan transportar un número similar de pasajeros que el año ante-rior, el cual fue de 4.4 millones. “Ofrecemos el mejor servicio de la Ciudad de México a Acapulco. Afortunadamente contamos con la preferencia de los usuarios finales”.

De las unidades adquiridas, 70 son para su servicio Plus, las cuales son Volvo 9700 Grand L en configuración 4x2 con 36 asientos; en tanto que las 14 restantes son

para su servicio Diamante y son Volvo 9700 Grand S 6x2 con 24 asientos.

La inversión para estos 84 autobuses ha sido de 430

Llegan nuevos autobuses para Estrella de oro

La línea de autobuses con mayor prestigio, Estrella de Oro, renueva su flota

vehicular con la adquisición de 84 autobuses Volvo que cubrirán una de sus

rutas más importantes, la México-Acapulco. Del total de esta unidades,

70 serán para su servicio Plus y 14 para su servicio Diamante

Acapulco, Guerrero/Marco Hernández/enviado

Llegan nuevos autobuses para Estrella de oro

Felipe Hernández Rossano, director general de Estrella de Oro.Felipe Hernández Rossano, director general de Estrella de Oro.

Sergio Salmerón Manzanares, secretario de Fomento de Turismo de Acapulco.


millones de pesos (mdp) y con ello Estrella de Oro renueva alrededor de 30% de su parque vehicular total. “todo esto con el firme propósito de ofrecer mayor comodidad, confian-za, seguridad y, en consecuencia, me-jor servicios para nuestros pasajeros”.

Los asientos de los Volvo 9700 Grand se amoldan mejor al cuerpo, cuentan con más espacio, conexiones eléctricas y sanitarios para hombres y mujeres. “Cada viaje es una expe-riencia memorable”.

Por su parte, Sergio Salmerón Man-zanares, secretario de Fomento de turismo de Acapulco, felicitó a Estrella de Oro por la adquisición de las 84 unidades que darán la imagen al Puerto de Acapulco de contar con la mayor tecnología para ofrecer al sector turístico.

“Con esta clase de autobuses tendre-mos una mayor comunicación, ten-dremos una de las flotas de autobu-ses más adelantadas de todo el país. Muchas gracias por traer lo mejor a nuestra ciudad”, externó el funcionario.

En tanto, Aldo Alarcón, director ge-neral de transporte de Grupo ADO, explicó que nuevamente una de las lí-

neas más importantes de este conglo-merado empresarial recibe unidades nuevas que lo colocan a la vanguardia tecnológica. “Aprovechamos la incor-poración de estas unidades para cambiar nuestra cromática, la cual es

más atractiva para los usuarios”.

Agregó que continuarán con la renovación de la flota de Estrella de Oro para seguir con la tradición de ser la empresa líder en la ruta México-Acapulco.

Es el autobús más vendido en los últimos cinco años en el mercado de transporte foráneo de pasajeros presenta un nuevo diseño que consta de acabados aerodiná-micos que reflejan la elegancia, la calidad y el lujo desde cualquier perspectiva.

La Gama Volvo 9700 Grand conserva su enfoque de satisfacer las necesida-des y requerimientos del cliente, por ello conserva la diversificación de opciones

en sus versiones Select (S) y Luxury (L).

El Volvo 9700 está equipado con un sistema inteligente múltiplex el cual re-porta, diagnostica y monitorea el status en tiempo real de componentes de chasis y carrocería. Además, Volvo I-Shift combina la fiabilidad de la caja de cambios manual con la comodidad y suavidad de la caja de cambios au-tomática.

Espectaculares los autobuses Volvo 9700 de Estrella de Oro.

los autobuses volvo 9700 Grand


las inversiones de Grupo ADO en la adqui-sición de autobuses para la renovación de

su parque vehicular continuarán a lo largo de este año, las líneas que recibirán unidades en los siguientes meses serán AU, Valles, Sur, así como ADO, y las unidades seleccionadas son Mercedes-Benz, Scania y Volvo. “De-penderá de la región y la zona para tomar la decisión de qué autobuses se van a una u otra línea”.

El directivo recordó que el año anterior in-corporaron 430 autobuses, la gran mayo-ría para las líneas Autobuses Unidos (AU) y Ómnibus Cristóbal Colón (OCC) y ADO. “Para este año nos que-dan renovar algunos AU, pero nuestros planes de com-pra siguen conforme a los proyectos”.

Añadió que durante 2014 este grupo empresarial tras-ladó a 150 millones de pasajeros en transporte forá-neo, lo que representó una disminución de cinco por cien-to comparado con los 12 meses anteriores. “Los factores han sido varios, desde el incremento de los precios de los boletos, a pesar de que -en el caso de todo el Grupo- se absorbió 50% del iVA”.

En transporte urbano trasladaron alrededor de 70 mi-llones de pasajeros. Como se recordará, Grupo ADO opera actualmente la Línea 3 del Metrobús de la Ciu-

dad de México. “Esa línea es la que nos da un volumen importante, diariamente trans-portamos a 130 mil pasajeros y somos la línea más productiva y con mayor calidad de todo el Metrobús”.

Durante la presentación de los nuevos autobuses de Estrella de Oro, en Aca-pulco, Guerrero, el empresario dijo que esperan incrementar el número de pasa-jeros. “Por el momento vamos arriba de lo logrado el año anterior, seguimos en el trabajo diario obteniendo buenas cifras”.

a toda velocidadEl empresario comentó que se mantienen ocupados en lograr ser más eficientes y tener los mejores servicios para los pasajeros, por lo que abrirán una nueva ter-minal en Córdoba, Veracruz y una terminal totalmente sustentable en Chetumal, Quintana Roo, a mediados de año, que requerirá de una inversión de 70 mdp.

“Por noveno año consecutivo somos una Empresa Social-mente Responsable, ya tenemos una terminal con caracte-rísticas sustentables en Pachuca, Hidalgo, y ahora nuestro enfoque es ser cada vez más amigables con el medio am-biente. Aunado a ello, todos nuestros operadores están ca-pacitados y eso nos convierte en una de las empresas con mayor dedicación a nuestros usuarios”, finalizó.

invertirá 700 mdpen la adquisición de 480 autobuses

Aldo Alarcón Vargas, director de transporte de Grupo ADO, afirmó

que este año adquirirán 480 autobuses para sus diferentes líneas, con

una inversión total de 700 millones de pesos (mdp).

Marco Hernández G.

Aldo Alarcón, director general de Transporte de Grupo ADO.


El touring road Show Continentalestá en marcha

La tecnología de Continental se encuentra lista para rodar por las carreteras mexicanas y mostrar a los autotransportistas todos los desarrollos de la marca. El tractocamión encargado de llevar este remolque tecnológico, como en años pasados, es un international, ahora del modelo ProStar.

Marco Hernández

Directivos de Continental Tire listos para el inicio del Touring Road Show Continental.

Javier Mendoza, director general de Continental Tire.

Su punto de partida será la Ciu-dad de México, donde visitará las instalaciones de los clientes

más importantes así como de sus distri-buidores y finalizará su recorrido en Expo transporte AnPACt 2015, en Guadalajara, Jalisco, en noviem-bre próximo.

Javier Mendoza, director general de Continental tire, dijo que el touring Road Show Continental es una forma de mostrar a sus clientes la tecnología en llanta nuevas, renovadas, y sistemas que

apoyen el mayor rendimiento en llantas para las flotas en nuestros país.

Entre las herramientas con las que se encuentra equipado el trailer Conti-nental están:

• ContiLifeCycle: Es un sistema que extiende el ciclo de vida útil de las llan-tas, disminuyendo los costos totales de operación de las flotas, incrementando así las ganancias del cliente.

• Conti Iron Tire: Consiste en una herra-mienta de control y administración de llantas que simplifica los procesos de se-guimiento y costos, permitiendo un mayor ahorro, 100% supervisado.

• ContiCostCalculator: Esta herramien-

ta permite determinar la combinación ideal de llantas para cada unidad.

• ContiPressureCheck: Permite monito-rear la correcta temperatura y presión de las llantas. Usar llantas con presión in-adecuada se traduce en la pérdida de miles de pesos para las flotas ya que se con-sume más combustible, la llanta se gas-ta más rápido y de manera irregular, y se puede dañar el casco.

• ContiTire Finder: Es la herramienta que permite encontrar las llantas perfectas para cada flotilla, ofrecien-do así una solución personalizada que proporcione desempeño y segu-ridad para aprovechar al máximo la inversión en llantas.

• ContiTread (Renovado): Los pisos de renovado de Continental son creados con calidad Premium y tecnología ale-mana. El proceso de renovado realizado por Continental hace que sea muy di-fícil distinguir entre una llanta nueva y una renovada. Un casco Continental, con el cuidado adecuado, puede pasar hasta cuatro veces por el proceso de renovado, reduciendo así los costos totales de operación y contribuyendo a su vez a cuidar los recursos naturales.

Javier Mendoza, director general de Continental Tire.


las tendencias de la logística han cambiado de manera ver-tiginosa. Ahora, las entregas en

muchas ocasiones se realizan justo a tiempo o en secuencia en las mismas líneas de producción, lo que provo-ca envíos más pequeños y con mayor frecuencia, aumentando todo el re-querimiento logístico.

ingo Babrikowski, director general de Estafeta, afirmó que aunado a lo anterior, el crecimiento económico en México ha detonado la industria de so-luciones logísticas, además se ha dado un aumento del 40% en el co-mercio electrónico en los últimos 12 meses para su compañía. “Mé-xico se adapta rápidamente a los nuevos patrones de compra, antes se entregaban paquetes grandes a un solo destinatario, ahora son muchos los que reciben un envío pequeño”.

Por ello, la comunicación con los destinatarios de envíos se tendrá que incrementar, para lograr entregas exitosas. Actualmente, Estafeta en-trega en la República Mexicana a los 32,000 códigos postales, esto es, un número similar al de correos de México y 18% arriba que las otras empresas del sector.

Después de lograr un crecimiento

de 10% y la ganancia de un punto porcentual en su participación de mercado que ahora es de 29%, ingo Babrikowski explicó que uno de los puntos más importantes a de-sarrollar en los siguientes meses será la implementación de un software a sus concesionarios, así como el cambio de dispositivos en ruta. “Son tipo tablets, totalmente mo-dernos, con nuevas aplicaciones, donde nuestros colaboradores podrán ob-servar mapas para llegar a los desti-nos de entregas”.

En entrevista con Vía Libre, el directivo explicó que los dispositivos estarán listos para mediados de año. “Esto nos hará más competitivos, será un

beneficio más que se unirá a la ma-yor cobertura del país, calidad en el servicio, el cumplir con el 97% de las garantías que ofrecemos y contar con la mayor infraestructu-ra en el país”.

Babrikowski mencionó que uno de los obstáculos para ser más eficien-tes sigue siendo los retenes carrete-ros, ya que por las rutas del Pacífi-co sus unidades han tardado hasta ocho horas paradas. “Se tiene que implementar algo en las carreteras, pueden ser bahías de revisión para que las unidades sigan su recorrido o bien tener revisión por medios de algunas formas de inspección más modernas. En nuestro caso, si un camión con doble semirremolque se detiene, se afecta alrededor de 13,000 en-tregas, es por eso que ahí se tiene que hacer algo”.

Este año será clave para

Estafeta: inició los trabajos para

la construcción de su Centro

Operativo en Monterrey,

continúa la renovación de su

flota vehicular, tendrá nuevas

oficinas corporativas en la

Ciudad de México y contará con

nuevos software en sus tiendas

así como nuevos dispositivos en

las entregas de sus envíos.

Marco Hernández G.

Un fuerte empujón a la industria EChaDo Para aDElantE

Ingo Babrikowski es de origen ale-mán, tiene 43 años de los cuales lleva seis al frente de la empresa de mensajería más importante del país. Con un español perfecto explica que le ha sorprendido el contar con gente motivada para cualquier nego-cio nuevo. “Los mexicanos son flexibles, nunca dicen que no se puede, y eso me encanta”.

Este directivo tiene como hobbie hacer deporte y explica que su ma-yor logro al frente de Estafeta es constituir un equipo sólido en el que puede confiar.


ambas cuentan con transmisión manual de cinco velocidades, frenos delanteros y traseros de dis-co ventilado, suspensión delantera independiente

tipo McPherson, trasera independiente con brazo longitudinal, dirección hidráulica y tracción delantera, así como rines de aluminio de 15 pulgadas.

Saveiro doble cabina cuenta con capacidad para cin-co personas, con la versión trendline tiene un valor de 277,600.00 pesos y Cross de 313,700.00 pesos.

Christian Schreiber, director de Volkswagen Vehícu-los Comerciales, dijo que el año pasado comercializó 5,500 unidades de este modelo y en 2015 espera incre-mentar esa cifra en cinco por ciento. En total, la marca comercializó el año anterior 11,586 unida-des, esto es, 18% de incremento con relación al 2013.

Agregó que la seguridad es primordial para Volkswagen Vehículos Comerciales, por lo que Saveiro incorpora de serie para las dos versiones: sistema de frenos ABS, alar-ma antirrobo e inmovilizador electrónico, cinturones de seguridad de tres puntos, kit de herramientas y gato. Adicional, la versión Cross ofrece sistema de control de estabili-dad ESC, bloqueo electrónico de diferencial EDS, sistema de control de tracción ASR,

control de arranque en pendientes HHC y sistema de asistencia de frenado HBA.

Omar Vázquez Casillas, gerente de Marketing Volks-wagen Vehículos Comerciales, afirmó que el segmento de A0 Pick Up creció 2.2% durante el año pasado y el Volkswagen Saveiro es el líder. Para mantener esta posición, se han implementado detalles prácticos, como el techo elevado, banca trasera más alta para favorecer la visión, nuevo diseño del rack, caja de carga de 580l, ilumina-ción en la zona de carga, ajuste de altura y profundidad en asientos delanteros para dar mayor comodidad, siste-ma de suspensión trasera independiente con perfil de tor-sión y barra estabilizadora adicional.

Recordó que está disponible con motor 1.6l de 4 cilindros, la trendline desempeña 100hp, con torque de 111Lb/pie y mien-tras que la versión Cross ofrece 110Hp y torque de 113Lb/pie. incorpora de serie sistema de frenos ABS, alarma antirrobo e in-movilizador electrónico; cinturones de segu-ridad de tres puntos, kit de herramientas y gato. Adicionalmente, la versión Cross ofre-ce Sistema de control de estabilidad ESC, Bloqueo electrónico de diferencial EDS, Sistema de control de tracción ASR, Control de arranque en pendientes HHC y sistema de asistencia de frenado HBA.

Saveiro doble cabina, listo para Méxicotecnología, diseño, equipamiento, seguridad y espacio interior son las principales características

del Saveiro doble cabina que está listo para recorrer calles mexicanas. El nuevo lanzamiento de

Volkswagen Vehículos Comerciales está disponible en dos versiones: trendline y Cross.

Marco Hernández G.

Christian Schreiber, director de Volkswagen Vehículos Comerciales.


a F

on

do

me refiero al circo que han montado los parti-dos políticos a la luz de las próximas eleccio-nes: violaciones constantes a la ley electoral,

sobre todo del partidito “que sí cumple”, candidatos patéticos e impresentables, candidaturas rifadas, un ár-bitro electoral que no da una, Marcelo candidato naran-ja y el animalito presenta su “declaración de pobreza”, siguiendo con la escuela de opacidad y simulación de Mancera, nombran candidato a la SCJn nada menos que a Octavio Bolaños Valadez supuestamente bajo investigación por la irregular importación de vehículos chatarra, la economía en caída y un peso al borde del 16X1, el dueño de la casa de Malinalco instalado en la economía ficción a pesar de que cada semana se redu-cen las expectativas de crecimiento del PiB. Y la grilla a todo lo que da.

todo esto aderezado de contundentes y cotidianas muestras de estulticia de parte de nuestra clase polí-tica, partidocracia e ineptocracia nacional, lo que me lleva a pensar que los miembros de tan dilectas clases son imbéciles globales, es decir: son imbéciles por cualquier lado que se les vea.

no entiendo cómo, en un entorno de enojo y molestia social, estos animalitos actúan como actúan, o la neuro-na no les da o simplemente les importa un pepino. Lo que sí entiendo es que de una u otra forma las van a pagar; des-de luego, hay el riesgo de recurrir a la violencia, bien podríamos colgar a cualquiera de estos animalitos de las pestañas del poste más alto; pero lo más efectivo e importante y lo verdaderamente subversivo es que el social provoque un cambio de fondo, en lo cual creo, tal vez ingenuamente, empezando por ir a votar en las próximas elecciones y castigar severamente a la parti-docracia nacional no regalándoles el muy conveniente abstencionismo para que sus respectivos votos duros perpetúen el statu quo.

De las notas verdaderamente importantes de los últimos días, destaco los avances legislativos en materia del com-bate a la corrupción que, como ya he dicho, no se deben al gobierno sino que se dan a pesar del gobierno actual; nos vendieron el espejito durante la campaña presiden-cial y luego se incluyó como compromiso del famoso pacto. ¿Qué pensaron… que estos se han vuelto gente decente? no, no tiene nada que ver con estos, desde la

Los animales del circoo el circo

de los animalesno, no me refiero a la magna pieza jurídica que nos recetaron los del

negocio-partido verde para resolver uno de los más ingentes tópicos

de la vida nacional, que por cierto ya ha provocado la quiebra de

varios circos y amenaza con el sacrificio de los animales retirados

de los mismos, muestra de la agenda política de avanzada que

las dos neuronas de sus estrategas han producido.

René Espinosa y Torres Estrada


a Fondo

presidencia de Fox, México es miembro de la Convenio de las naciones Unidas contra la Corrupción (UnCAC), también conocida como la Convención de Mérida por haber nacido en esa bella ciudad en diciembre de 2003 .

Esta Convención obliga a las naciones miembro a crear un órgano nacional autónomo e independiente, con re-cursos propios para la prevención, combate y castigo a la corrupción, tanto de corruptos, como de corruptores, o como decía mi abuela: tanto peca el que ata a la vaca, como el que la mata. Esto sí es una buena noticia, ya que en este país los tratados internacionales adquieren ran-go de ley, confío en un buen resultado en materia del referido sistema nacional anticorrupción; sin embar-go, todavía falta, se lograron cambios constitucionales

importantes que ahora deberán ser aprobados por las legislaturas estatales y a partir de esto hacer la legisla-ción secundaria tal como se han dado los cambios en materia de transparencia, ¿dónde están los riesgos? En los go-bernadorcitos, esos virreyes entronizados delirantes del federalismo corrupto, argumento que hasta ahora han esgrimido contra los avances en materia de transparencia, hay que marcarles el alto, ¿no cree usted?

De última hora. también hay grandes avances en ma-teria de transparencia gracias a las organizaciones no gubernamentales y a pesar de los “legisladores”, 621 siguen sin hacer públicas sus declaraciones patrimo-niales, de conflicto de intereses y de impuestos. Kafka en México sería escritor costumbrista.


ante concesionarios del trans-porte e invitados, el presi-dente municipal recordó que

él vio el surgimiento del Sistema in-tegrado de transporte (Sit), y ahora “será un verdadero privilegio verlo crecer y consolidarse en esta Admi-nistración”.

En tanto, director de Movilidad, Amilcar López Zepeda, mencionó que el Plan de Reestructuración del Sit, puesto en marcha en noviembre de 2013, permitió la oportunidad de mirar hacia adelante y lograr la materialización de la tercera y cuarta etapa del Siste-ma integrado de transporte Opti-bús, mismas que dieron inicio con estos festejos.

Esta tercera y cuarta etapa del Sit representan una inversión de más

de mil 200 millones de pesos, en-tre el desarrollo de infraestructura y la compra de equipo, además de lograr la gestión de 281 millones

de pesos a fondo perdido del Fondo nacional de infraestructura.

Así mismo, López Zepeda dio a cono-cer que se pondrá en operación el pri-mer sistema de bicicleta pública en la ciudad, integrado a la red primaria del Sit Optibús. En este festejo estuvieron presentes el regidor del Ayuntamiento y presidente de la Comisión de Movi-lidad, Aurelio Martínez Velázquez; la subgerente de negocios Ferroviarios de Banobras, Mercedes Vargas; el presidente del Grupo Alianza de transportistas, Eduardo Dorado; el gerente nacional de transporte Urba-no del Grupo Volvo, Ediltron Gomes; el director general de Scania México, Enrique Enrich; el gerente de ingenie-ría de ventas del grupo Dina, Carlos Vela y el presidente de transportistas Coordi-nados, Daniel Villaseñor.

La Dirección de Movilidad de esta ciudad está de fiesta al cumplir su 20

aniversario, el presidente municipal Octavio Villasana Delfín aseguró

que las acciones tomadas en esta materia a lo largo de estos años,

posicionan a León como una ciudad de vanguardia.

León, Guanajuato/Miriam Ramírez Hernández/enviada

Crece la movilidad en león

Amilcar López.


a la orden

Enrique Enrich, director general de Scania México, dijo que su empresa ha ingresado de manera muy fuerte al segmento BRt, por lo que ha logrado colocar sus auto-buses en dos de los sistemas más recientes como Mexibús L2 en el Estado de México y RUtA en Puebla.

Sus unidades de 15 metros y articulado de 18 son sus piezas fundamentales para conquistar este mercado, su gran fortaleza es el consumo de combustible.

listo para nuevos desafíos

Ediltron Gomes, gerente de Autobuses Urbanos y BRt de Volvo Buses México, explicó que el espíritu de su marca está enfocado a la seguridad y calidad en el ser-vicio, por lo que esta es la principal características de los corredores confinados donde están presentes.

Agregó que la movilidad es primer factor de inclusión social. “La exigencia de un servicio de transporte públi-

co eficiente, limpio y económico le da oportunidad a las personas de que puedan acceder a llegar a tiempo a su trabajo”.

Volvo Buses México continúa con el apoyo a la electro-movilidad como una de las alternativas en el mediano y largo plazo.

transporte sustentableCarlos Vela, gerente de ingeniería de ventas del grupo DinA, afirmó que la primicia de la firma mexicana es convertirse en un proveedor de transporte sustentable, bajo los principios de contribución social al pasajero, al ciudadano, la gente con limitaciones, la óptica de con-tribución ambiental, el aspecto de bajas emisiones y la parte financiera, ya que deben ser proyectos y produc-tos económicos, con bajo costo de operación, proyectos sustentables en todos sentidos, tarifas, aforos y condicio-nes físico-mecánicas y geográficas de cada proyecto.

Enrique Enrich.

Ediltron Gomes recibe a las autoridades en su autobús

Carlos Vela.


Frank Hezel, vicepresidente de negocio Coatings de BASF, afirmó que esperan un crecimiento de 25% en 2015, sobre todo en la división de repin-

tado donde tienen como objetivo estar más cerca de las flotillas.

En entrevista durante Expo Reparación Automotriz, que se realizó en el World trade Center de la Ciudad de México, explicó que continúan desarrollando al-ternativas para afrontar nuevos retos y lograr mayores oportunidades. “Creamos química con nuestros socios de negocios actuales y futuros”.

Como se recordará, BASF es proveedor de equipo ori-ginal de una serie de marcas como Audi, BMW, Volks-wagen, Honda, y en vehículos pesados en México de DinA, e irizar. “En 2015 nuestro objetivo es lograr mayor presencia en repintado donde crecimos 10% el año anterior, y ahora esperamos lograr 25%”.

Jorge Flores, gerente de la división de Repintado Auto-motriz de BASF, explicó que en los últimos años han logra-do crecimientos de 10%, por lo que esperan seguir con esa inercia e incluso un reto importante será conseguir una cifra superior a esta. “La estrategia es ofrecer un respaldo total al equipo y a los distribuidores”.

De colores, BASF sigue pintando la industria

El Foro DE CaPaCItaCIón DE tallErES En méxICo

La edición nú-mero 13 de Expo Repara-ción y Mante-nimiento Auto-motriz 2015 se convirtió en el mayor foro de aprendizaje para quienes tienen un taller de hojalatería y pintura en el país.

Ricardo Escamilla, presi-dente del Consejo de Administración de CESVI México, organizador de la Expo, aseguró que es funda-mental incrementar la capacitación de estos talleres, así como el mejoramiento de su equipo, debido a que ello tiene im-portantes beneficios en diversas áreas como seguridad vial y medio ambiente.

Durante la inauguración de la Expo Reparación y Manteni-miento Automotriz 2015, el directivo aseguró que en México de un total de 31,000 talleres de hojalatería y pintura, 29,760 talleres no han recibido la capacitación adecuada para des-empeñar un trabajo más profesional, lo que habla de la impor-tancia de ofrecer espacios de entrenamiento y mejoramiento como los que brinda esta exposición.

Grupo transportes monterrey Gtm

www.truckzo.com.mx

ViSió

n lib

re, V

iSión

Truc

kzo

Con casi 60 años en el mercado, Grupo Trans-portes Monterrey es uno de los líderes in-

discutibles en el transporte de carga terrestre en México, con sus diferentes compañías: ALA Trans-portes, TM Transportes, TLH Transportes, TJA Transportes, TMI Transportes, AT Transportes y TRM Transportes, ofrece servicios de importa-ción y exportación, intermodal, servicio dedicado, material peligroso y grado alimenticio.

34

llantas de pesados: con un camino propio

La venta de llantas para unidades pesadas en 2014

experimentó un crecimiento de 23.10% en la República

Mexicana, con lo anterior se alcanzó la cifra de 3´511,128

unidades, al comercializarse 658,3212 neumáticos

más que el año anterior, marcando un

récord en nuestro país.

vEnta DE llantaS Para aUtoBUSES, CamIonES Y traCtoCamIonES

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

1´900,000 1´900,0001´700,000

2´200,000

2´719,000

Pu

lSo

ind

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Abril 2015Vía Libre

llantas de pesados: con un camino propioMiriam Ramírez

En los últimos cuatro años (2011-2014) se han vendido en México 12´057,344 llantas para ve-hículos pesados –autobuses, camiones y tractoca-

miones-, una cifra nada mala para este sector.

Durante 2014 por primera vez se superó la barrera de los tres millones de llantas en este segmento, el cual es clave para la industria, ya que la mayoría de las mer-cancías en el último kilómetro se mueven por camión.

Existen diferentes factores que se toman en cuenta para la adquisición de esta clase de neumáticos, tales como la con-fianza en la marca, el precio, la duración, la garantía ofrecida por el fabricante, la recomendación del vendedor, así como ser una marca mexicana.

Reportes emitidos por varias de las marcas de neumáti-cos, coincidieron en señalar que para 42% de los con-sumidores el precio es el principal motivo de compra de las llantas. En tanto, la marca de confianza aparece en el segundo lugar, con 28%; mientras que la dura-ción de la llanta es el aspecto que 11% de los consu-midores toman en cuenta para adquirir un neumático; la conducción, la seguridad y el frenado son conside-rados por el 11%; la recomendación del vendedor por un 5.9%; la duración de la garantía, por un 1.1% y el hecho de que sea una marca mexicana, por un 3.5%.

Francisco Martha, director general de la Cámara nacional de la industria Hulera (CnHi), afirmó que a pesar del crecimiento del último año, para 2015 se espera un aumento de siete por ciento, esto es, que las ventas de unidades pesadas podrían ubicarse entre 3.7 o 3.8 millones de llantas, una cifra muy atractiva para todos los productores de neumáticos.

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

2´975,000 2´852,216

3´511,128

PulSo induSTrial

35Vía LibreAbril 2015


arra

ncon

eS y c

aSca

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Miriam Ramírez

Súbale, hay lugares

moDUlar El BIGotE Hablar con una o más personas

“cara a cara”

moDUlar El DESCanSo Estar descansando.

moDUlar la 57 transitar por la carretera.

moDUlar la CamElIa Estar durmiendo.

moDUlar la CarGa Estar llevando la carga

a su destino.

moDUlar la rUEDa Estar conduciendo un camión.

moDUlar la SErvIllEta Estar comiendo.

morEna Llanta.

mUla tractocamión sin camarote.

Glosario M

Una de las pocas obras que tocan

el sentir de los ope-radores de autobuses en México, es el libro “Súbale, hay lugares”, un ejercicio realizado por la mar-ca del diamante en ciudades como Acapulco, Culiacán, Veracruz y la Ciudad de México.,

Esta obra presentada por na-vistar se formó con más de 300 entrevistas a los conductores de autobuses, quienes muestran cómo es su día a día, sus costumbres y lenguaje; sin duda, una excelente propuesta editorial.

Eduardo Moguel, director de Mer-cadotecnia de navistar México, jun-to con Alfredo Dávila, director de Ventas Pasaje de navistar México y Juan Pablo Quero, director general de Delí Studio, fueron los encargados de dirigir este proyecto y realizar la presentación del libro.

La obra está conforma-da por 50 páginas que contienen más de 250 imágenes y 10 textos breves. Su primera edición consta de un

tiraje de 2,500 ejemplares que se-rán repartidos entre distribuidores y clientes de la marca. Además, está disponible para ser consultada en www.subalehaylugares.com, donde se puede bajar sin costo alguno.

El libro contó con la colaboración de J.S Zolliker, Roberto Aguilar, Ki-rén Miret, Piolo Juvela, José Ramón Huerta, Alberto Barranco, Miguel de la Vega, Zacarías Ramírez, Miya-gi y Rafael Carballo.

“Súbale, hay lugares”, es la segunda obra de este tipo que edita navis-tar México, la primera fue “innova-ción Ecológica en Movimiento”, en 1999. Eduardo Moguel adelantó que se encuentran preparando un li-bro similar para el sector de carga.

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El número

10-73cordiales, afectuosos,

amable, caluroso.

revista via libre

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