revista digital avante segunda ediciÓndistribuciÓn … · 2021. 1. 16. · este proyecto cuenta...
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, RE VIS TA DIGITAL AVANTE SEGUNDA EDICIÓN | DIS TRIBUCIÓN GR AT UITA | PAS T O diciembre 2020
INFORMANDO A LA GRAN CAPITALÄvante
DIRECTOR: Rodrigo Yepes Sevilla
LÍDER COMUNICACIONES & JEFE DE REDACCIÓN:
Catalina Bucheli Eraso
PORTADA, DISEÑOS Y DIAGRAMACIÓN:
Andrés Ocaña
FOTOGRAFÍA PERIODÍSTICA:Giovanni Manosalva Arteaga
PARTICIPACIÓN ESPECIALLuís Alejandro Fúneme
Alcalde de Tunja
MODELO AFICHE CONTROLADORES PAG 34 Pilar Eraso
WWW.AVANTE.GOV.CO
INDICE
LA MOVILIDAD NOS UNE CON OTRA GRAN CAPITALAVANTE SETP ADELANTA EL PROGRAMA DE CULTURA CIUDADANA ‘PASTO UN SOLO ACTUAR’ QUE PREPARA
A LOS CIUDADANOS PARA LA LLEGADA DEL SETP
32 invitado especialPÁG.
NOTICIA destacada25PÁG.
CARRERA 27 FASE II | pág. 07
CARRERA 27 FASE III | pág. 09
CARRERA 27 FASE IV | pág. 11
| pág. 13
| pág. 35
| pág. 41
| pág. 43
AVANTE SETP Y ALCALDÍAENTREGARON CARRERA CUARTA
AVANTE SETP SE ARTICULA A LA CAMPAÑA #ÚNETE
ARTÍCULO DE OPINIÓN
RUTI presentación
PATIO MIJITAYO | pág. 17
PATIO TALLER ARANDA | pág. 19
| pág. 21
¡ASÍ VAN NUESTRAS
OBRAS!¡avante setp logra aprobación de dos proyectos en sistema general
de regalías!
EDITORIALEl año 2020 fue seguramente uno de los mas retadores para la humanidad en tiempos recientes, y los sectores de infraestructura urbana y transporte público, afines a la labor misional de avante, no escapan a esa realidad. Sin embargo, podemos decir que 2020 fue un año productivo en materia de avances en los dos frentes, aun a pesar de las circunstancias.RORIGO YEPES SEVILLA | GERENTE AVANTE setp
En materia de Infraestructura, desde el mes de mayo y en medio del aislamiento, pusimos en marcha la obra de la carrera 27 Fase 2; en junio inició la carrera cuarta, en julio arrancó carrera 27 fase 3 y el patio taller de Aranda, en agosto la carrera 27 en su fase 4, y en septiembre inició el Patio Taller de Mijitayo. Como se ve en esta publicación, ya en el mes de diciembre pusimos al servicio la obra de la carrera cuarta, y se encuentran en ejecución y con avances considerables los otros frentes de trabajo. Entre los proyectos mencionados se ejecutan mas de 34.000 millones de pesos, cofinanciados por el Gobierno Nacional y el Municipio de Pasto. En tiempos de dificultades económicas, la ejecución de estas obras públicas ha permitido la generación de 550 empleos directos y 330 indirectos.
En materia de transporte fue un año crítico, en los meses de abril y mayo no se prestó el servicio por parte de las empresas de transporte de la ciudad. En junio se reactivó la prestación del servicio, con un 10% de la demanda previa a Covid-19, y paulatinamente se ha ido reestableciendo hasta llegar a un orden del 40% de la demanda usual. Claramente esto ha supuesto tiempos de crisis para los transportadores urbanos, que han hecho esfuerzos por mantener la prestación del servicio. No obstante, en medio de la crisis, hemos apostado por consolidar los cimientos de lo que será, finalmente, la transición en el modelo de transporte (actualmente TPC) para implementar el SETP. Para ello adelantamos la actualización de la estructuración financiera, la consultoría de diseño operacional de detalle, preparamos el anexo técnico para el sistema de recaudo centralizado, y preparamos la estructuración jurídica y los actos administrativos que definirán los pasos y requisitos para migrar hacia la operación bajo esquema SETP en 2021 y la creación del modelo de recaudo centralizado. Este ha sido un proceso de cara a las empresas de transporte, con quienes hemos desarrollado diversas mesas de trabajo sobre estas materias.
De otra parte, iniciamos un proceso sostenido de trabajo en cultura ciudadana con todos los actores de la movilidad, incluidos los conductores del transporte público y las empresas, que esperamos consolidar y fortalecer hacia una nueva cultura de calidad en el servicio al usuario.
En todo este proceso ha sido fundamental la confianza y respaldo del alcalde Germán Chamorro de la Rosa, así como el apoyo continuo del Ministerio de Transporte, Ministerio de Hacienda y Departamento Nacional de Planeación. En suma, con toda esta siembra, esperamos que el 2021 sea un año de reactivación para todos los sectores y se vean los frutos en bien de la movilidad de Pasto y de un mejor servicio para los usuarios. Feliz 2021, año de la esperanza.
|así van nuestras obrasPara la actual administración de Avante Setp, liderada por Rodri-go Yepes Sevilla, el componente de infraestructura se viene desa-rrollando de acuerdo con los ob-jetivos trazados a inicio de año, y aun con la afectación causada por el Covid-19 dichas obras avanzan y generan un aporte significativo a la reactivación económica del municipio de Pasto.
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CARRERA 27 FASE II
El proyecto de Intervención vial y urbanística de la Carrera 27 entre calle 16 y calle 13 – cone-xión calle 16 entre carreras 26 y 27, contempla la construcción de vías en concreto hidráu-lico con un espesor de 26 cm, construcción y adecuación de espacio público con un ancho promedio de 4.5 a 5 mt; construcción de zonas verdes e instalación de mobiliario urbano; de igual forma contempla el suministro y siembra de 61 árboles, construcción de una ciclo infraestructura bidireccional en concreto asfáltico y la subterranización de redes secas.
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El proyecto tiene un avance de 41.10%, con 32 semanas de ejecución de obra, se destacan actividades como la fundición de la calzada vehicular sobre la calle 16 entre carreras 26 y 27 y sobre la Cra. 27 entre calles 16 y 13 entre calles 10 y 6. La conformación de andenes con base, instalación de adoquines y fundición de vigas de confinamiento sobre la calle 13 entre Cra. 26 y 27, la cual se habilitó para tránsito vehicular y peatonal por consolidarse como un sector de gran impacto comercial. Conformación de base para andenes e instalación parcial de adoquín, la instalación de base para ciclorruta y la instalación de especies forestales en los contenedores de raíz sobre sobre la Cra. 27 entre calles 16 y 13.
Cabe destacar que el proyecto ofrece con 140 empleos directos, 11 mujeres y 129 hombres, contribuyendo así con oportunidades laborales, entre los cuales se encuentran personas del sector aledaño.
Vías: 70.83%
0,29 0,42Km Km
Ciclorruta: 70.83%
0,29 0,42Km Km
Andenes: 70.83%
0.58 0.83KM KMEJECUTADO EJECUTADO EJECUTADOPOR EJECUTAR POR EJECUTAR POR EJECUTAR
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CARRERA 27 FASE III
El proyecto de Intervención vial y urbanística de la Carrera 27 entre calle 13 y calle 10 par vial sobre, la carrera 25 entre calles 10 y 7 y calle 13 entre carrera 25 y 27, contempla la cons-trucción de vías en concreto hidráulico y par vial en concreto asfáltico, construcción y ade-cuación de espacio público con un ancho promedio de andenes de 2 a 3 mt; adecuación del parque de Lourdes y el parque San Felipe, instalación de mobiliario urbano y el suministro y siembra de 12 árboles; construcción de una ciclo infraestructura unidireccional en cada tramo de andén a partir de la calle 11 a la 10 y un tramo bidireccional en concreto asfáltico en el andén sur del proyecto entre las calles 13 y 11 y la subterranización de redes secas.
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El proyecto tiene un avance de 41.01%, con 24 semanas de ejecución de obra, se realizaron actividades dentro de las cuales podemos mencionar la fundición del concreto estampado de la calzada vehicular sobre la Cra. 27 entre las calles 13 y 11 y Cra. 26 entre las calles 12 y 11, fundición de calzada vehicular y conformación de andenes sobre la calle 13 entre Cra. 26 y 27. De igual manera se realizó la construcción de una subestación eléctrica sumergible y la conformación de vigas de confinamiento para senderos peatonales en el Parque de Lourdes. La instalación parcial de adoquín sobre sobre el andén de las viviendas ubicadas entre la calle 12ª y calle 12, construcción de cuneta para aguas lluvia y la conformación de base para ciclorruta sobre la Cra. 27 entre calles 13 y Parque San Felipe.
Este proyecto cuenta con 110 empleos directos, 19 mujeres y 91 hombres, entre mano de obra calificada y no calificada.
Vías: 19.61%
0,55 1,36Km Km
Ciclorruta: 19.61%
0,26 0,64Km Km
Andenes: 19.61%
0.52 1.28Km KmEJECUTADO EJECUTADO EJECUTADOPOR EJECUTAR POR EJECUTAR POR EJECUTAR
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CARRERA 27 FASE IV
El proyecto de Intervención vial y urbanística de la Carrera 27 entre calle 10 y Avenida panamericana, contempla la construcción de vías en concreto hidráulico con un espesor de 26cm, construcción y adecuación de espacio público con un ancho promedio de 3.5 a 4mt, construcción de parques y zonas verdes e instalación de mobiliario urbano; de igual forma contempla el suministro y siembra de 93 árboles, construcción de una ciclo infraes-tructura unidireccional en cada tramo de andén y la subterranización de redes secas.
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El proyecto tiene un avance de 19.9%, con 10 semanas de ejecución de obra, se realizaron actividades dentro de las cuales podemos mencionar la fundición de calzada vehicular, sardinel y la instalación de geodren, construcción de sumideros y cámaras sobre la Cra. 26 entre la calle 10 y 7, conformación de base para pavimentación de calzada sobre la Cra. 26 entre calles 7 y 4. Acopio de material para instalación de base para fundición de calzada vehicular norte sobre Cra. 25 entre calles 4 y 3.
Este proyecto cuenta con 87 empleos directos, 22 mujeres y 65 hombres, entre mano de obra calificada y no calificada, realizando un aporte a la reactivación económica regional.
Vías: 28%
0,19 0,68Km Km
Ciclorruta: 28%
0,38 1,36Km Km
Andenes: 28%
0.07 0.26KM KMEJECUTADO EJECUTADO EJECUTADOPOR EJECUTAR POR EJECUTAR POR EJECUTAR
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alcaldía de pasto y avante setp entregaronproyecto de infraestructura vial de la carrera cuarta
EL DÍA 17 DE DICIEMBRE, La Administración Municipal a través de Avante SETP, HIZO entrega del pro-yecto de infraestructura vial de la Carrera Cuarta, renovando el sur de la ciudad con mejores
accesos y condiciones para su movilidad.
La segunda fase del proyecto vial y de movilidad para el ingreso al sector sur oriental de la ciu-dad de Pasto, contempla la pavimentación de la Carrera Cuarta, entre la calle 14 y la diagonal 16C, la cual dinamiza de manera significativa la actividad comercial, educativa y residencial de este importante sector.
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Con una inversión que asciende a los $3.956.987.026, el proyecto contempló la construcción de un corredor vial en pavimento asfaltico que favorece tanto la accesibilidad vehicular como la del sistema estratégico de transporte público y permite la recuperación de andenes construidos en concreto y adicionalmente andenes en adoquín, (losetas guía y táctil) para la zona de las instituciones educativas, cuya función es cambiar la textura del suelo para las personas de visibilidad reducida o nula, mejorando así la movilidad peatonal informal y estudiantil. De igual forma se construyeron pasos seguros (Pompeyanos), que permiten la reducción de velocidad vehicular frente a las instituciones educativas Luis Eduardo Mora Osejo y Ciudad de Pasto respectivamente.
El proyecto de la Carrera Cuarta, hoy una realidad, incluye un diseño paisajístico, que mediante la siembra de 47 individuos forestales favorece el embellecimiento del sector con una imagen de corredores verdes más amigables que impacten positivamente con el medio ambiente.
Entre las actividades relacionadas con la ejecución de este proyecto están la demolición de la carpeta asfáltica existente, la construcción de estructura de pavimento con instalación de rajón y recebo, seguido de la puesta de geotextil y una base granular para realizar la nivelación y compactación respectiva. Posteriormente la pavimentación en concreto asfaltico de dos carriles, la demolición y reposición de andenes de los dos costados del proyecto, construcción y adecuación de sumideros para el correcto desalojo de aguas lluvias a lo largo de todo el tramo, construcción de sardineles, bahía de paradero de buses, adecuación de zonas verdes y arborización.
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Para el alcalde Germán Chamorro de la Rosa “La Carrera Cuarta se caracteriza por ser una vía con una gran demanda comercial y educativa, que ha requerido de una obra de recuperación total que convierta el sur de la ciudad en un eje vial transitable y moderno”. Entre tanto, para Rodrigo Yepes Sevilla, gerente de Avante SETP, entregar a los habitantes de Pasto una obra como esta, significa no solo la transformación de la ciudad y la optimización para la operación del sistema de transporte público, sino también el aporte hacia su desarrollo integral, con la generación de empleo, las acciones conjuntas para la reactivación económica y la oportunidad para que los actores de la movilidad hagan uso adecuado y disfruten de un espacio público de calidad el cual hoy es necesario.
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patio mijitayoEl proyecto tiene un avance de 27.32%, con quince 15 semanas de ejecución de obra, en la cual se vienen desarrollando actividades en plataforma de estacionamiento, bloque administrativo y cerramiento.
Bloques administrativos: 27.32%
167.47 613 M2 M2
Plataforma de estacionamiento: 27.32%
2531.19 9265
EJECUTADO EJECUTADOPOR EJECUTAR POR EJECUTAR M2 M2
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Es un proyecto de infraestructura complementario a la operación del transporte públi-co de la Gran Capital; cuenta con una plataforma de estacionamiento, que a su vez prestará para el servicio de manteamiento correctivo y preventivo de los vehículos, abastecimiento de combustible y alistamiento. Se ubica al occidente de la ciudad de Pasto entre la calle 8 oeste y avenida Mijitayo; tendrá una capacidad para 100 vehícu-los. Adicionalmente contará con un edificio administrativo para oficinas de atención y administración, cafetería, espacios de esparcimiento, capacitaciones y descanso para los conductores.
Esta obra de infraestructura se encuentra en desarrollo por el contratista a cargo CON-SORCIO AGEF MIJITAYO, la interventoría a cargo del CONSORCIO INTEROBRAS MIJITA-YO, con un acompañamiento permanente de la veeduría ciudadana.
Con un área de construcción de 11.768 m2 y una inversión por 4.455.491.043 millones de pesos, el proyecto tendrá una capacidad de estacionamiento para 107 buses, un centro administrativo de atención, información y servicios; puntos para la adecuación, mantenimiento correctivo y preventivo de vehículos, abastecimiento de combustible, punto de recaudo, auditorio, cafetería, cuartos de vestier, zonas verdes, senderos pea-tonales, amoblamiento de descanso y permanencia contemplativa.
Según Rodrigo Yepes Sevilla gerente de Avante Setp, “Este proyecto hace parte de las cuatro grandes infraestructuras para construirse en cada punto cardinal de la ciudad: uno en actual ejecución como es el Patio Taller Aranda, el segundo denominado Patio Mijitayo el cual inicia su ejecución, y Patios en sectores de Torobajo y Chapal con su licencia de construcción y diseños respectivamente, buscando los recursos con el Go-bierno Nacional para poder ser ejecutados estos dos últimos proyectos en el 2021.
Inicialmente el proyecto desarrolló movimiento de tierra para la nivelación del terreno, el material de desalojo se dispone en los sitios autorizados por la autoridad ambien-tal competente. De manera simultánea se realizan actividades en la elaboración de la estructura del bloque administrativo, vaciado de zapatas e izado de columnas corres-pondiente a un 2% del total de la ejecución del bloque. En su ejecución a modo de compensación, se contempla la implementación o siembra de 30 individuos forestales, dando cumplimiento al concepto emitido por la autoridad Ambiental competente.
El proyecto Patio Mijitayo, comprende 68 empleos directos, 10 mujeres y 58 hombres, entre mano de obra calificada y no calificada.
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patio taller aranda
Bloques administrativos: 47.97%
471.55 983 M2 M2
Plataforma de estacionamiento: 47.97%
4739.92 9.881
EJECUTADO EJECUTADOPOR EJECUTAR POR EJECUTAR
El Proyecto Patio Taller Aranda se destaca por ser una obra de infraestruc-tura complementaria para la operación del Sistema Estratégico de Trans-porte público de Pasto. Cuenta con una infraestructura de platafor-ma de estacionamiento, que a su vez prestará el servicio de manteamiento correctivo y preventivo de los vehículos, abastecimiento de combustible y alistamiento.
M2 M2
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Esta obra se ubica al oriente de la ciudad de Pasto entre la calle 39 y carrera 26, tendrá una capacidad para 110 vehículos, adicionalmente tendrá un edificio admi-nistrativo el cual cuenta oficinas de aten-ción y administración, cafetería, espacios destinado para el cambio de vestimenta, esparcimiento, capacitaciones y descan-so para los conductores.
Esta obra de infraestructura se encuentra en desarrollo por el contratista a cargo CONSORCIO AGEF ARANDA y la interven-toría a cargo del CONSORCIO INTERO-BRAS, cabe destacar que dentro de su ejecución siempre ha existido el acompa-
ñamiento de la veeduría ciudadana.
El proyecto tiene un avance de 47.97%, con veinticuatro 24 semanas de ejecución de obra, en la cual se vienen desarrollan-do actividades en Plataforma de estacio-namiento, bloque administrativo, bloque taller y cerramiento.
El proyecto Patio Taller Aranda compren-de 71 empleos directos, 15 mujeres y 56 hombres, entre mano de obra calificada y no calificada, beneficiando a población del sector con esta oportunidad laboral.
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AVANTE SETP LOGRA APROBACIÓN DE DOS PROYECTOS EN SISTEMA GENERAL DE REGALÍAS
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El pasado 30 de diciembre de 2020, en sesión del Organismo Colegiado de Administración y Decisión OCAD Región Pacífico, fue aproba-do el proyecto formulado y presentado por Avante Setp: “Mejoramiento de la red vial en los sectores Cementerio Central y Jamondino, con conexión a la variante oriental del munici-pio de Pasto”.
En un encuentro con las Comunidades de es-
tos dos sectores, el Alcalde, Germán Chamo-rro de la Rosa, expresó su agradecimiento al Gobernador de Nariño Jhon Rojas y al Se-cretario de Planeación Departamental, Euler Martínez, por la articulación entre los entes gubernamentales, lo que permitió viabilizar los recursos para llevar a cabo esta obra que será de vital importancia para el progreso de #LaGranCapital y de la Región.
El proyecto formulado y presentado por avante setp, que será de gran impacto para el Municipio de Pasto, tendrá una inversión de $11 mil 153 millones de pesos.
CEMENTERIO CENTRAL | ARANDA
1,60 kilómetros del tramo principal y Bocacalles con 0,29 kilómetros
3.205,36 m2 para la conformación de nue-vos andenes y recuperación de los mismos
Siembra de 266 especies arbóreas convir-tiéndolo en un corredor amigable con el
medio ambiente.
1.498 metros lineales de ciclorruta en pavimento asfáltico con un ancho de 2,40
metros
Construcción de un Corredor vial en doble sentido; ciclorruta; recuperación y nuevos andenes que mejoran la movilidad peatonal; siembra de especies arbóreas que acompañan el proyecto amigable con el medio ambiente; mejoramiento en la operación del Sistema estratégico de transporte público; empleos directos
e indirectos que beneficia a la población y contribuye con la reactivación económica regional.
el proyecto de mejoramiento de la red vial del sector Cementerio Central (Comuna 10, contempla:
JAMONDINO
0,74 kilómetros de pavimento, distribuidos en 0,63 kilómetros del tramo principal y las bocacalles con 0,11 kilómetros.
Conformación de nuevos andenes y recuperación de los mismos para la movilidad peatonal informal en 1.253,94 metros cuadrados.
Construcción de corredor vial en doble sentido; Conformación de nuevos andenes que mejoran la movili-dad peatonal informal; siembra de especies arbóreas que acompaña el desarrollo del corredor vial; mejora la operación del Sistema Estratégico de Transporte Público; empleos directos e indirectos, contribuyendo
con la actual reactivación económica regional.
el proyecto de mejoramiento de la red vial del sector JAMONDINO (Comuna 4), contempla:
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El proyecto que tendrá una inversión de 11 mil 153 millones de pesos, fue formulado por Avante SETP y Planeación Departamental, para ser ejecutado por esta entidad para la operación del Sistema Estratégico de Trans-porte Público de Pasto.
Por su parte, el gobernador Jhon Rojas Cabre-ra enfatizó en que esta es una obra prioritaria para el desarrollo de la región y la realización de un sueño para toda la comunidad de Pasto: “Seguiremos trabajando con Alcaldía de Pas-to para el desarrollo de Nariño, en defensa de lo nuestro”. Así mismo, Rodrigo Yepes Sevi-lla, gerente de Avante SETP destacó que estos proyectos buscan mejorar las condiciones de las vías.
“Las obras contienen dos tramos; el prime-ro, consiste en mejorar la movilidad del sec-tor comprendido entre el Cementerio Cen-tral – Conexión Perimetral Oriental, a través de pavimento en concreto hidráulico de 1,89
kilómetros de longitud; ancho promedio de calzada de 6.60 metros con bordillos laterales, sumideros, andenes, zonas verdes y ciclovía en el costado derecho de la vía sentido sur – norte.
El segundo tramo contempla la intervención de la vía Jamondino Diagonal 15ª – Conexión Perimetral Oriental Pasto, que se construirá en concreto hidráulico con longitud de 0.74 kilómetros, ancho de calzada de 600 metros de bordillos laterales, sumideros y andenes”, explicó Yepes Sevilla.
Por su parte el mandatario local German Cha-morro de la Rosa concluyó en reunión a la que fueron convocados diferentes representantes de las comunidades y medios de comunica-ción: “Sin duda, estas obras se constituyen en un valioso avance para la infraestructura vial de Pasto, como parte de los proyectos estraté-gicos que estamos gestionando para el desa-rrollo y transformación del Municipio”.
Avante Se tp adel anta el progr ama de cultur a ciudadana “Pas to un Solo Actuar”, que prepar a
a los ciudadanos par a l a llegada del Se tp
DESTACADAN O T I C I A
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‘Pasto Un Solo Actuar’ Es el programa propuesto por Avante Setp, que convo-có a una acción participativa y abierta de ciudadanos, para formular las estrategias de cultura ciudadana enfocadas en el Sis-tema Estratégico de Transporte Público de Pasto.
El Programa Pasto se mueve se mueve seguro, sostenible, incluyente, conectado
y transparente aprobado en el Plan de Desarrollo Municipal 2020 – 2023 trae consigo un programa de cultura ciudadana diseñado para generar conciencia ciudadana y un sentido de pertenencia que prepare a los usuarios del servicio de transporte para la transición y llegada al Sistema Estratégico de Transporte público.
El pasado mes de septiembre Avante Setp abrió las puertas para que, a través de una convocatoria participativa, se conformaran mesas de trabajo que permitieran conocer, formular y desarrollar estrategias para la población implícita en el sistema de transporte de la ciudad. Con la presencia de diferentes líderes comunitarios, colectivos ciudadanos, profesionales de las diferentes áreas, amas de casa, estudiantes, periodistas, empresarios y educadores se consolidaron las acciones y actividades que se requiere para lograr la apropiación por el sistema
Las temáticas priorizadas en los talleres fueron educación para las instituciones educativas, campañas de apropiación por el espacio público y mobiliario urbano; espacios y escenarios de sensibilización que incidan en el comportamiento social y comunitario desde la niñez hacia la familia, información y pedagogía para el uso y cuidado de paraderos desde la inclusión y género, entre otros.
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El nuevo sistema de transporte públi-co aprovecha todos los beneficios de la modernidad para su operación, con grandes ventajas para los usuarios en materia de tecnología, gestión de re-caudo, gestión de flota, atención y ser-vicio; razón por la cual, es necesario que la ciudadanía conozca este siste-ma y se apropie de él; y para adoptarlo se requiere que desde el imaginario de los ciudadanos, se conozca e identifi-que los componentes de la movilidad inteligente y sostenible, mismos que permitan una apropiación por lo urba-no y sentido de pertenencia. razón por la cual, es necesario que la ciudadanía conozca este sistema y se apropie de él; y para adoptarlo se requiere que desde el imaginario de los ciudada-nos, se conozca e identifique los com-
ponentes de la movilidad inteligente y sostenible, mismos que permitan una apropiación por lo urbano y sentido de pertenencia.
La ejecución del programa “Pasto un Solo Actuar” cuenta con el apoyo de la Subsecretaría de Cultura Ciudadana de la Alcaldía Municipal, entidad que respalda las acciones con un enfoque en procesos formativos con la ciuda-danía de manera directa. Así las cosas, inicia la programación de actividades que visibilicen el objetivo propuesto por Avante Setp el cual es incidir en el conocimiento, percepción, educación, prácticas y actitud de los ciudadanos frente a la implementación del Siste-ma Estratégico de Transporte Público en la ciudad de Pasto.
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Es muy grato para mí como ciudadano, poder mirar que se reactivan estos espacios, que se cumplen con los requerimientos nacionales y las directrices gu-bernamentales pero que fundamentalmente Avante ha decidido abrir las puertas de su institución con todo su personal técnico y profesional para poder brindarle a la ciudad una oportunidad para ser es-cuchados y fundamentalmente hacer, para que esas visiones y lo que nosotros decimos y pensamos en un futuro, se pueda concretar. Yo siento como ciu-dadano, como pastuso y como actor de la movilidad desde mi rol como activista, que esto es un proce-so ciudadano también y es un proceso dinámico de construcción colectiva; y para Avante yo siento que
la ciudadanía es importante
RENÉ QUINTERO | CONSULTOR EN MOVILIDAD
TESTIMONIOS DE PARTICIPANTES EN LAS MESAS DE TRABAJO
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A pesar de lo que está sucediendo en el mundo, la puesta en marcha del sistema estratégico de trans-porte debe continuar y en ese sentido todas las acciones que permitan el acercamiento de la ciu-dadanía a conocer el sistema son esenciales para que la gente comienza a apropiarlo; ya se miran las obras pero ahora se requiere que la gente las apropie, es decir que las entienda, que las sienta y que disfrute de los beneficios que puede traer en la construcción de la ciudad, lógicamente que han habido cambios pero también hay que resignificar esos nuevos espacios y que en la medida en que la ciudad y la ciudadanía lo siente, pues seguramen-te que vamos a tener una mejor interacción con el
sistema de transporte
yuri rené rosero | gestor cultural
TESTIMONIOS DE PARTICIPANTES EN LAS MESAS DE TRABAJO
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Veo con una muy buena intención y una buena opción de parte de Avante y de sus nuevas directivas y su nuevo equi-po de trabajo, porque cuando se centran en la cultura ciuda-dana entienden que éste es uno de los problemas más gra-ves que tiene la ciudad y es muy importante para el sistema estratégico de transporte trabajar en esa cultura ciudadana pero también trabajar en ese sentido de pertenencia que la comunidad debe sentir por ese sistema estratégico que nos está cambiando la ciudad. Creo que es bien importante la participación ciudadana, esas personas que como yo de manera voluntaria accionamos por la ciudad y es importan-te que la administración escuche nuestro sentir; en la mesa que yo estuve vi mucha gente diversa y creo que van a tener unos insumos muy buenos para realmente crear un progra-ma de cultura ciudadana que transforma esta ciudad que
realmente lo necesita
andrea ordóñez | activista en temas de movilidad
TESTIMONIOS DE PARTICIPANTES EN LAS MESAS DE TRABAJO
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la movilidadn o s une c o n o t r a gr a n c a p i ta l
p o r : l u í s a l e j a n d r o f ú n e m e g o n z á l e s | a l c a l d e d e t u n j a
“Los Sistemas Estratégicos de Transporte Público SETP son verdaderas soluciones de movilidad y de sostenibili-dad para las capitales en evolución, más aún, para aque-llas que tienen rezagos importantes en el desarrollo de su infraestructura para la movilidad, y principalmente, retos enormes en el mejoramiento de la calidad en la presta-ción del servicio público de transporte de pasajeros; para nadie es nuevo que el transporte es motor de economía de la sociedad en cualquiera de sus modalidades,
Hace pocos días tuvimos la gran oportuni-dad de recibir la invitación de la Alcaldía de Pasto, para conocer de cerca la experiencia de la ciudad frente a la gestión de la movi-
lidad, y frente a los retos que han tenido en las etapas de la estructuración e implemen-tación de su Sistema Estratégico de Trans-porte Público.
bien sea para la movilización de personas, como de bienes; es por esto, que los esfuerzos desde los territorios deben acentuarse en lograr cristalizar esos proyectos en conjunto con la comunidad y la nación.
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San Juan de Pasto demuestra hoy su transformación y su desarrollo teniendo como columna vertebral la movilidad, la sostenibilidad, la sustentabilidad, y la conectivi-dad, todo esto, a través de su SETP; Los desafíos para los prestadores de transporte público deben orientarse a la racionalización de recursos, logrando mayor cobertura, y gestionando mejores y mayores frecuencias de servicio, a cambio de mantener un índice de ocupación (demanda) que siga creciendo, dado que, la atracción y retención de usuarios de trasporte público merece una transformación real y sostenida de cara al beneficio de todos.
¡Sin duda, aprovechamos esta visita, y aprovecharemos las siguientes, hay innumera-bles detalles y experiencias que debemos intercambiar, recibimos apoyo desinteresado e información vital para el proceso que ya inició ‘Tunja, la Capital que nos Une’, de cara a lograr este gran proyecto del SETP, y por supuesto, logramos una importante alianza entre capitales con alto potencial. GRÄCIAS PASTO!”
El SETP como pilar de desarrollo de la ciudad.
Aciertos y oportunidades de mejora en la etapa de implementación de un SETP.
Importancia de la interoperatividad con la movilidad activa.
Relevancia de involucrar a los prestadores desde la etapa inicial del proyecto.
Ventajas de un centro de control de movilidad.
Importancia de la implementación de los Patios-Taller en etapa temprana.
Coordinación interinstitucional en la etapa de ejecución de las obras de infraes-
tructura vial.
De esta provechosa visita, recogimos grandes aprendizajes como:
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AVANTE SETP SE ARTICULA A LA CAMPAÑA #ÚNETE, PARA PONER FIN A LAS VIOLENCIAS CONTRA MUJERES Y NIÑAS
El pasado 25 de noviembre se conmemoró el Día Internacional de la eliminación de la violencia contra la mujer. Desde Avante SETP nos unimos a esta campaña que busca una tolerancia cero a este flagelo que se ha incrementado en época de pandemia
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Nuestros equipos de trabajo lo conforman también mujeres que se destacan desde sus diferentes campos y oficios; fue así como desde los diferentes proyectos de infraestructura vial, que preparan a Pasto para la operación del Sistema Estratégico de transporte público, se llevaron a cabo diferentes actividades simbólicas y de sensibilización que permitieron elevar una sola voz para unirse a una causa justa que defienda todos sus derechos. “Todos podemos marcar la diferencia durante el estado prolongado de crisis que se ha generado en todo el mundo, apoyando a mujeres y niñas para que permanezcan seguras y libres de violencia”.
Desde nuestro programa de cultura ciudadana “Pasto un Solo Actuar”, convocamos a diferentes representantes del sector de la Carrera Cuarta y de instituciones que hoy promueven la igualdad de género y el empoderamiento de las mujeres.
En un acto simbólico se dio inicio al arte sobre mural, el cual representará a las mujeres de este importante sector de la ciudad, en el que se plasmaron huellas de hombres y mujeres comprometidos con apoyar una causa justa que visibilice y defienda los derechos de las mujeres y niñas.
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Nos une hoy dos importantísimas intenciones, la primera, la construcción de la carrera cuarta que todos esperábamos; vemos con gran expectativa la entrega de este proyecto; nos va a quedar una obra bonita y obviamente esta exige el compromiso nuestro como ciudadanos para que sea mantenida en el tiempo, actuando con conciencia y cultura ciudadana y haciendo una tarea de con-cientización a nuestra comunidad educativa para dar un buen uso del espacio
público, de la calle, los andenes y las zonas verdes.
Lo segundo, es que dentro del liderazgo que tiene Avante en las obras del mu-nicipio, realice este tipo de eventos para fortalecer la formación ciudadana en el respeto por la mujer, la no violencia por nuestras mujeres en todas sus con-diciones y en todos sus niveles; conciencia que debe ir día a día en nosotros y
por supuesto en las instituciones educativas con la formación de los niños.
JOSÉ VICENTE GUANCHA | RECTOR IEM CIUDAD DE PASTO
TESTIMONIOS DE PARTICIPANTES
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DIANA CAROLINA HIDALGO | OFICIAL SUB OFICINA NARIÑO ONU MUJERES
TESTIMONIOS DE PARTICIPANTES
Estoy muy contenta con este evento, creo que es una iniciativa exclusiva de la ins-titucionalidad, exclusiva de Avante en el que quiere conmemorar el día de la no violencia pero también exaltar la labor de las mujeres que trabajan en la carrera cuarta y eso es muy importante; aquí se reconoce la labor de las líderes sociales, de las lideresas comunitarias y también de las mujeres que día a día transitan este sector; creemos que Avante está haciendo un papel muy importante no sola-mente la construcción infraestructura vial sino también de tejido social y eso es clave cuando queremos construir paz y cuando queremos construir sociedades
más justas e igualitaria.
Mi invitación es a que nos unamos para incidir, concientizar y sensibilizar a la ciu-dadanía manifestando que el 50% de la sociedad somos mujeres y somos las que nos vemos afectadas en gran medida por la violencia: mujeres y niñas que que-remos espacios libres de violencia, donde podamos caminar y movernos seguras.
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Quiero Felicitar esta iniciativa que ha tenido Avante, la cultura en el municipio de Pasto, Pasto un Solo Actuar. Que tengamos como tema fundamental este, el empezar a prevenir la violen-cia en contra de la mujer y claro, la educación juega un papel importante para transformar el actuar dentro de la sociedad.
Debemos seguir luchando por el papel de la mujer en la ins-titución Luis Eduardo Mora Osejo; aunque es una institución mixta hemos resaltado a las estudiantes, a las madres de fa-milia quienes, en su mayoría con cabezas de hogar, mujeres trabajadoras y comprometidas en la formación de los nuevos
ciudadanos
BETTY YELA PÉREZ | RECTORA IEM LUIS EDUARDO MORA OSEJO
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HELENA PANTOJA GUERRERO | SECRETARÍA DE LAS MUJERES, ORIENTACIONES SEXUALES E IDENTIDADES DE GÉNERO
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Precisamente estas fechas nos recuerdan que, desde las administraciones municipales, estamos llamados a efectivamente sensibilizar a las institucio-nes para que financien y programen en sus planes de desarrollo acciones con enfoque de género. Hoy conmemoramos el Día de la eliminación de las violencias en contra de las mujeres, 16 días de activismo para recordarle a todas las instituciones, organizaciones, a hombres y mujeres, que seguimos
trabajando en la ruta de atención integral.
El trabajo que se realiza articuladamente con Avante permitirá el cumpli-miento de unas metas con enfoque de género: paraderos, mejorar la segu-ridad en el transporte público y hacer aplicaciones que permitan que las mujeres podamos movilizarnos tranquilas sin tener que arriesgarnos; estas
son acciones que generarán una ciudad segura para las mujeres.
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OPINIÓN DEL VALOR HISTÓRICO DE LAS CIUDADES A LA DIVERSIDAD EN EL ESPACIO PÚBLICO
p o r : R E N E Q U I N T E R O S M O N T E S | C O N S U L T O R E N M O V I L I D A D A C T I V A
Sin lugar a dudas, el testigo fiel de la historia de las ciudades radica en los bienes de interés cultural y los inmuebles que enmarcan socialmente la memoria de la comunidad en el tiempo. Aunque los registros históricos previos a la fundación de Pasto desde 1537 ya catalogan al territorio, como un lu-gar fértil y de apacible desarrollo para la vida, también es in-trínseca la participación conceptual de los motorizados y las garantías sociales que conlleva poseer uno, y de cómo estos elementos comienzan a hacer mella y tomar relevante prota-gonismo en la planeación y desarrollo urbano de la ciudad de cara a la modernidad.
Así, hoy encontramos en el espacio público efectivo que nos ha proporcionado el vehículo motorizado, un lugar de encuentro y reivindicación de nuestros derechos como actores y ac-trices del desarrollo humano y urbano y como en la participación efectiva del diagnóstico y estudio de los espacios peatonales y cicleables, encontramos consonancia con el ambiente, la protección de la vida y la promoción del desarrollo humano integral.
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Los vehículos motorizados han estado presentes en el desarrollo y concepción de la ciudad desde sus inicios, colocándolo como eje precursor del desarrollo urbanístico, la planeación e implementación del espacio público efectivo y como herramienta legítima en el posicio-namiento y valoración social por la comunidad; pero esto, nos ha llevado a construir y vivir en lo que hoy llamamos Ciudad y espacio público, que al tener el carácter de “público-que es de todos-que nos es de n adie”, se ve expuesto a la degradación, usurpación, usufructo y violación por quienes creen tener las garantías y derechos para ejercer, sobrepasando a las necedades o derechos fundamentales de las demás personas, o incluso imponiendo su bien-estar personal por sobre el bienestar común.
La movilidad en la urbe y en esta nueva nor-malidad, es una decisión que se ejerce cada día y que determina específicamente el lugar desde donde se narra y enuncia la realidad. Ser conductor de vehículo motorizado tipo automóvil o motocicleta, utilizar el transpor-te público legal o ilegal e incluso utilizar la bicicleta como medio de transporte o herra-mienta de trabajo, es una determinación per-sonal que influye en el radio de acción de la ciudadanía, pero por sobre todo, tiene gran influencia en la imagen autopercibida y en el reconocimiento y ejecución de los derechos; y es que, se nos olvida que las formas de mo-vilidad son elecciones diarias y constantes, pero nuestra condición de peatones y peato-nas es inherente a nuestra dignidad humana. Nadie asiste a la panadería en carro o com-
pra ropa en moto. Caminar es lo primero que quiere hacer un/a niño/a y es lo último que quiere dejar de hacer un viejo/a.
Por eso es imperante que habitemos el espa-cio público con respeto, que asistamos a la construcción diaria de la Ciudad y el territo-rio sostenible que soñamos, desde la elección consiente de nuestras formas y modos de movilizarnos, pero que fundamentalmente entendamos y comuniquemos que, el espacio público, los espacios peatonales y cicleables, nos permiten una convivencia armónica entre todas las personas y que vivir en consonan-cia y respeto por el ambiente, nos permitirá poder seguir habitando esta gran sala común que llamamos Ciudad.
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El pasado 24 de diciembre se realizó la presentación de dos personajes animados que acompañarán a la
estrategia de comunicación de Avante.
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PRESENTACIÓN
Ruti, una niña de once años habitante de la ciudad de Pasto y su amiga cebra, van a es-tar acompañándonos para comunicar, entretener y sobre todo hacer pedagogía sobre el SETP. Entre otras cosas, Ruti va a ser la portavoz de la próxima aplicación de rutas para los usuarios del transporte público de la ciudad. Despedimos el año con el lanzamiento de los nuevos personajes y despedimos esta edición de nuestra revista digital citando su primer mensaje al público:
“Unámonos para celebrar para recibir el nuevo año con mucho optimis-mo Unámonos también para la llegada del SETP porque la Gran Capital
se merece lo mejor Porque Pasto es un solo actuar”
