revista compromiso

La revista de los municipios y departamentos comprometidos con la naturaleza

1 Compromiso Colombia

[Parque García Rovira / Foto: Christian Riátiga]


ContenidoDIRECTOR - FUNDADORVictor Hugo Parra Reyes

SUBDIRECTORJorge Enrique Reyes P.

GERENTEMartha Isabel Rey López

DISEÑO Y DIAGRAMACIONriátiga creatividad & estrategia

[email protected]

REDACCIONMarly Corzo

Maritza Cadena

FOTOGRAFIAArchivos Secretaria de Infraestructura

Archivos Alcaldía de BucaramangaMario Hernandez Jr.

Christian Riátiga Novoa

IMPRESIONPrograf

[email protected]

ASESOR JURIDICOAndrea Juliana Mesa Villamizar

REVISTA COMPROMISOCra 16 No 76 - 42 Oficina 703

Edificio Lago 76Bogotá D.C.

Cra 14 No 35 - 26 Oficina 301Edificio García Rovira

Bucaramanga

Móvil:300 4893026 - 314 2446284

SIGANOS EN INTERNETwww.revistacompromiso.co.cc

Fundada en 1994

Portada: Proyecto Intercambiador Neomundo

La revista de los municipios y departamentos comprometidos con la naturaleza

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AFILIADO A FELAP Y OIP-CUT

MIEMBRO DE:

Editorial / 3 / Bucaramanga, Ciudad Región.

Infraestructura / 5 / Agente activo en el desarrollo de la ciudadSecretaría Infraestructura / 9 /

“Proyectando la Ciudad Futura”.Alumbrado Público / 24 /

“La Ciudad de la Luz”.Megaproyectos / 31 /

Bucaramanga, Moderna, Competitiva y Globalizada.Gestión de Proyectos / 42 /

Proyectos que le quedan a la Ciudad.Perfil / 44 /

Héctor Moreno Galvis. Alcalde de Bucaramanga


En mi condición de Secretario de Infraestructura de la ciudad, los retos fueron grandes, el primero hacer un avanzado proceso de reingeniería al interior de la dependencia, construir valores de compromiso, y junto con mi equipo de trabajo desarrollar estrate-gias para lograr las metas del plan de desarrollo, sin ellos no sería posible esta labor importantísima para la ciu-dad

La ciudad que soñamos, la ciudad que construimos, la ciudad que pro-yectamos?; estas deben ser las pre-guntas en las que se debe replantear el debate público sobre los temas de ciudad, FERNANDO VARGAS MEN-DOZA, el tercer mejor alcalde del país en el periodo comprendido entre el 2008 y 2011, planteó y puso en mar-cha el plan de gobierno que aprobó la opinión pública y su plan de desa-rrollo “BUCARAMANGA EMPRESA DE TODOS”. Se obtuvo una excelente calificación del INCONTEC, en la que se proyecta la certificación de calidad para la administración Municipal, de la cual la Secretaría de Infraestructura, la sección de alumbrado público logró ya éste objetivo; esto muestra el com-promiso de los funcionarios para cum-plir las metas y hacer posible para la ciudad la creación de una plataforma de transformación y una cimentación que está permitiendo la construcción de grandes obras tales como, el em-balse que dejará ofertar el servicio de agua potable para los próximos 50 años, generando las posibilidades de crecimiento en el componente de vivienda e industrias entre otras; la

posible generación de energía eléc-trica, que también proyectará grandes oportunidades de localizar industria a gran escala, que será a la vez una opor-tunidad nueva para la generación de nuevos empleos, así mismo el desarro-llo y puesta en marcha la construcción del gran plan de movilidad vehicular, que estructurauna plataforma diná-mica y definidos los megaproyectos enfocados a la solución del conflicto que presenta la ciudad en infraes-tructura vial; se entrega en marcha la construcción del viaducto de la ca-rrera novena totalmente financiado, técnicamente resuelto y avanzado en todos los detalles constructivos; entra-rá en funcionamiento en el año 2012. La construcción del intercambiador de Neomundo hará posible articular la malla vial del sur oriente del Buca-ramanga con la malla vial del área Me-

tropolitana, con la troncal del oriente, su construcción se entrega en mes de junio del 2012 y forma parte de los pro-yectos financiados por valorización; se terminan las obras de la construcción del emisario norte del alcantarillado de aguas servidas del proyecto inter-cambiador Mesón de los Búcaros; En la recuperación de la malla vial se avanzó en la consecución de la meta en una área recuperada de vías urbanas ma-yor de los 400.000 mil m2 de vías y la construcción de aproximadamente 3 kilómetros de vía nueva, queda de-finido con los estudios y totalmente terminados con el cierre financiero; los proyectos intercambiadores viales de la carrera 15 con Quebrada Seca, El Mesón de los Búcaros, el par vial de la calle 54 y 56 que generará la conecti-vidad oriente occidente de la ciudad; estos proyectos se financian en su

Bucaramanga Ciudad Región, la que soñamos y la que construimos entre todos

Por: Arq. Alvaro Ramirez HerreraEsp. Planeación del ordenamiento territorial.

Secretario de Infraestura Bucaramanga

[Caminata de inspección a las obras de pavimentación / Foto: Mario Hernándes Jr]


totalidad por valorización; otro de los proyectos terminados que se consti-tuyó en modelo a nivel nacional, es el Coliseo Bicentenario, con capacidad para 7500 espectadores, con un área de servicio para técnicos, deportistas y periodistas, convirtiéndose en el esce-nario más moderno en Colombia con los estándares internacionales para la competitividad deportiva para juegos de salón; En la variable alumbrado pú-blico se transformó la dependencia colocándola a la vanguardia y pionera en este desempeño como oficina pú-blica a nivel nacional logrando certifi-carla por calidad total en procesos, se-guridad industria certificaciones(NTC ISO 9001) - (NTC ISO 14001) - (OSHAS 18001) – (NORSOK-S-006), esto mues-tra el compromiso que se adquirió con la ciudad, se realizó expansión, reposi-ción y modernización del alumbrado público en todas las comunas, corre-gimientos de la zona urbana y rural; también se ejecutó un proyecto piloto de aprovechamiento de energía solar en vivienda rurales del municipio, en el componente de saneamiento bási-co, se construyeron pozos sépticos a todas la viviendas rurales; se hizo me-joramiento de acueductos en diferen-tes veredas; con la atención diaria del mantenimiento de la infraestructura vial rural; se construyeron estructuras de contención y obras de ingeniería

necesarias para conservar y mante-ner la estructura de las vías rurales; se atendió múltiples requerimientos de obras para las comunas que intervie-nen recuperación de andenes, estruc-turas de escaleras, barandas de pro-tección, salones comunales, espacios abiertos de kioscos; se ejecutó la re-cuperación de la vitrina comercial San Francisco, regresando a los peatones el espacio público que lo ocupaban los vehículos y el desorden urbano en el sector; la recuperación de las zonas verdes y parques de la ciudad fue im-portante superar la meta de 900.000 mil m2, reposición de grama de los parques y diferentes zonas verdes de la meseta de Bucaramanga, proyec-

tada con modernización de la ilumi-nación, amueblamiento y recupera-ción de arte urbano; en componente jurídico la labor no fue inferior a los retos de atender más de 900 acciones populares y superando los 5000 dere-chos de petición, tutelas y acciones de grupo,en los que el municipio no se vio sancionado en ningún caso ya que la atención con una estrategia pre ju-rídica permitió la atención directa caso a caso. Se puede concluir que la ciu-dad que soñamos y queremos, la cons-truimos entre todos,debemos aportar desde nuestras oportunidades los pro-yectos, como se hizo en la administra-ción del Alcalde FERNANDO VARGAS M. Con un compromiso por el futuro de la CIUDAD REGION, un concepto ya ejecutado en otras metrópolis, en el que tenemos que trabajar, en torno a una visión prospectiva de cambio, para atender los requerimientos del futuro, pero trabajando en el presente para construir la ciudad que soñamos, este reto es más grande que los intereses mezquinos individuales, de personas, de gremios y de actores invisibles que al viejo estilo tiran la piedra y escon-den la mano. Bucaramanga necesita de la unificación de los esfuerzos de todos para continuar construyendo el sueño de todos y proyectar la ciudad que queremos, y mirar como fortale-ceremos el sueño de la ciudad social. Con esta presentación de la gestión de la secretaria de infraestructura, que es-tuvo bajo mi dirección, en el gobierno BUCARAMANGA EMPRESA DE TO-DOS. Le cumplimos a la ciudad.

[Fernando Vargas Mendoza, gestor de la ciudad futura con su esposa Dra. Omaira Buitrago]

[Inspección obras del Parque de Deportes Extremos / Foto: Mario hernández Jr.]


La Secretaría de Infraestructura como agente activo en el desarrollo Misional de la Administración Municipal, tiene la responsabilidad directa de llevar a cabo las actividades, programas y pro-yectos relacionados con la estructura física urbana y rural del Municipio de Bucaramanga. En virtud de la importante responsabi-lidad y participación que la Secretaría tiene en la ejecución y cumplimiento de gran parte de los proyectos y metas establecidos en el Plan de Desarrollo, se requiere de los recursos administra-tivos, físicos, tecnológicos y de talento humano que permitan dar cumpli-miento en concordancia con las nece-sidades y exigencias.La Secretaría de Infraestructura dentro del marco de sus funciones es respon-

[Arq. Alvaro Ramirez Herrera / Secretario de Infraestructura]

sable del cumplimiento de metas e in-dicadores que se encuentran estipula-das en el Plan de Desarrollo Municipal 2008-2011”Bucaramanga Empresa de Todos”, en las líneas estratégicas: No 2 CIUDAD EDUCADORA Y CULTU-RAL en los Sectores de Equipamiento Municipal y No. 4 CIUDAD CON COM-PROMISO AMBIENTAL y los diferentes programas que integran estas líneas; es decir tiene a su cargo lo relacionado con el Equipamiento Municipal, malla vial urbana y rural, gas y electrificación rural, obras de alumbrado público, po-tabilización de Agua, Fortalecimien-to del desarrollo de la Secretaria de Infraestructura y estudios, diseños e Interventoria; esta es la dependencia gestora de los programas, proyectos y ejecución de obras civiles; arquitec-

tónicas y ambientales que adelanta el Municipio de Bucaramanga.Adicionalmente la Secretaría de Infra-estructura requiere de apoyo admi-nistrativo para seguir los lineamientos establecidos por la Administración Municipal en lo referente a la Imple-mentación del MECI y La Calidad de lo cual se derivan un gran número de actividades tales como; seguimiento a los indicadores de gestión; formu-lación de planes de mejoramiento, reporte de informes a los diferentes entes de control; Implementación de técnicas y normas archivísticas, entre otros aspectos que nos exige el MECI. A sí mismo requiere llevar control pre-supuestal de los proyectos de Inver-sión y procesos de las diferentes mo-dalidades de contratación que estén a cargo de la Secretaría.El cumplimiento de las líneas estra-tégicas, el sector, los programas, el tiempo de ejecución, los indicadores, las metas; quedan establecidos como elementos que permiten evaluar el al-cance de los compromisos cumplidos por la secretaria de infraestructura en lo que corresponde a la ejecución del plan de desarrollo, 2008-2011 BUCA-RAMANGA EMPRESA DE TODOS. La Secretaria de Infraestructura, se en-cuentra internamente organizada en áreas funcionales de trabajo de acuer-do a las actividades y procesos que allí se desarrollan tales como:

OBRAS COMUNITARIAS: Enmarcada dentro de la línea estraté-gica: CIUDAD EDUCADORA Y CUL-TURAL en el Sector de Equipamiento Municipal desarrolla los programas de: * Construcción, mantenimiento, ad-

ministración y recuperación de pla-zas de mercados y mercados campe-sinos.

* Construcción y mantenimiento de escenarios deportivos.

Agente activo en el desarrollo de la ciudadSecretaría de Infraestructura


[Puerta del Sol / Foto: Archivo Infraestructura]

* Construcción y mantenimiento de parques recreativos.

* Construcción de puentes peatona-les.

* Construcción de obras de interés co-munitario en los diferentes sectores de la ciudad.

* Adecuación y mantenimiento de las plantas físicas de los bienes inmue-bles de la administración municipal.

OBRAS RURALES: Enmarcada dentro de la línea estra-tégica No. 4: CIUDAD CON COMPRO-MISO AMBIENTAL, desarrolla los pro-grama de:* Rehabilitación de la malla vial vere-

dal * Potabilización de Agua * Gas y electrificación rural

OBRAS VIALES: Enmarcada dentro de la línea estraté-gica No. 4: CIUDAD CON COMPROMI-SO AMBIENTAL, desarrolla el progra-ma de: * Mantenimiento y conservación de la

malla vial urbana* Infraestructura Vial

PARQUES Y ZONAS VERDES: Enmarcada dentro de la línea estra-tégica: CIUDAD EDUCADORA Y CUL-TURAL en el Sector de Equipamiento Municipal desarrolla el programa de: Mantenimiento, conservación y recu-

peración de parques y zonas verdes.

ROTURAS: Es el área encargada de emitir los con-ceptos técnicos para las licencias de Intervención y ocupación del espacio público en lo conforme a redes de servicios públicos domiciliarios y con-trolar el cumplimiento de dichas inter-venciones conforme a la normatividad vigente según el Decreto Municipal 077 del 30 de Mayo de 2008).

APOYO LOGISTICO: Como su nombre lo indica esta área es la encargada de apoyar las diferentes actividades desarrolladas por la de-pendencia en lo referente al transpor-te, maquinaria y las demoliciones.

COMUNICACIONES:

El área de las comunicaciones es la en-cargada de administrar los sistemas de información de la Dependencia en lo referente a las invitaciones públicas, el SABS y el SECOP, adicionalmente está incluido el recibo y distribución de co-municaciones de la dependencia.

GESTIÓN DE PROYECTOS: En esta área se establecen los diseños de los diferentes proyectos que ade-lanta la Secretaría de Infraestructura, adicionalmente desde allí se formulan y actualiza los bancos de proyectos.

GESTION AMBIENTAL: Representa a la Secretaria en los comi-té de atención y prevención de Desas-tres, siendo parte del comité técnico del CLOPAD. Adicionalmente desde ésta área se emiten conceptos am-bientales en el seguimiento a las obras contratadas por la Secretaria de Infra-estructura.

APOYO ADMINISTRATIVO: Aquí se encuentran las actividades realizadas a través del MECI, control presupuestal de los proyectos de in-versión, apoyo en el desarrollo de los procesos precontractuales y formula-ción de informes a los diferentes entes de control.Para garantizar el adecuado y eficien-te cumplimiento de las funciones que tiene a su cargo la Secretaria de Infra-estructura, requiere un mínimo de re-curso humano especializado e idóneo en las diferentes áreas ya que la Secre-taría cuenta con insuficiente personal de Planta para adelantar las activida-des que allí se ejecutan.


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Un Buen Equipoliderado por un “Gran Visionario”

Hace cuatro años, un sobresaliente grupo de personas se dió a la tarea de proyectar a Bucaramanga como una “ciudad moderna y globalizada” según los linea-mientos de un hombre visionario Fernando vargas Mendoza, quien con su gran visión de futuro, tenia en mente convertir a Bucaramanga en una ciudad inter-nacional.

Todos sabian que tal aspiración no se lograría de la no-che a la mañana, sabían que ellos iniciarían el proceso, pero que lo culminarían las próximas administracio-nes, que en tan corto tiempo, 4 años, no verían el fruto de sus esfuerzos, pero aun así asumieron el reto y hoy entregan una ciudad con unos muy buenos indicado-res, difíciles de igualar. Bucaramanga es hoy la ciudad con el menor índice de pobreza del país y con los pro-gramas de educación y emprendimiento más origina-les, una ciudad con mentalidad exportadora, con una oficina de internacionalización, que promueve ruedas de negocios, misiones empresariales y comercio a gran escala, y un Centro de Diseño e Innovación que respalda a los empresarios, con un equipo de profe-sionales, para construir nuevas líneas de producto de alto impacto. Hoy tenemos una ciudad con la mejor

cobertura en educación del país, donde todas las es-cuelas y colegios tiene bibliotecas virtuales, internet banda ancha y bases de datos. Es la segunda ciudad del país, después de Bogotá, en ingreso per cápita y la que tiene el mejor índice de desarrollo humano (que se mide por variables de educación, salud e in-greso per cápita). Todos estos indicadores hacen de Bucaramanga una ciudad triunfadora, escogida por el BID como una de las ciudades que integran la “Red de Ciudades Sostenibles del mundo”, por evidenciar una gestión que comporta mejoramiento sustancial en la calidad de vida de sus habitantes, esto le permitirá ob-tener permanente asesoría, apoyo y financiación del BID para programas de cohesión social, productividad, educación, desarrollo ambiental y renovación urbana.

Esta es la “Ciudad Imaginada” por Fernando Vargas Mendoza, una “Ciudad Globalizada, Competivida y Moderna”, la ciudad que El y su equipo proyectaron y que en unos años veremos convertida en realidad. Esto le ha valido el reconocimiento de ser el Tercer Me-jor Alcalde del País, por eso es justo reconocer hoy su gestión, su trabajo y su compromiso con Bucaraman-ga.



“Proyectando laCiudad Futura”

Secretaría de Infraestructura

[Intercambiador Puerta del Sol / Foto: Archivo Infraestructura]


La Secretaria de Infraestructura durante el periodo comprendido entre el año 2008 y 2011, ha realizado la gestión, publicación, evaluación y adjudicación de un número significativo de contratos destinados a la construcción de obras civiles, generación de estudios técnicos especializados, y el es-tablecimiento de acuerdos y/o convenios con diferentes entidades públicas y organi-zaciones no gubernamentales, en los dife-rentes sectores que hacen parte de la líneaestratégica: 1: Ciudad Educadora y Cultural

2: Ciudad Competitiva e Internacional y Línea 3: Ciudad con Compromiso Ambiental.

Teniendo en cuenta que el principal obje-tivo de la Secretaría de Infraestructura es el de mantener, mejorar, diseñar y construir la infraestructura de uso público optimizan-do los recursos asignados, a continuación se detalla la gestión que ha realizado para cumplir las metas los indicadores del plan de desarrollo Bucaramanga empresa de todos.

Para el programa de MANTENIMIENTO, CONSERVACIÓN Y RECUPERACIÓN DE PARQUES Y ZONAS VERDES se adelanta-ron convenios y contratación que permitió atender los requerimientos de las metas establecidas durante la vigencia del 2008 al 2011 , con el fin de atender las actividades encaminadas al mantenimiento, conser-vación, recuperación y adecuación de par-ques y zonas verdes, mediante la interven-ción del componente arbóreo; tales como:

Parque San Francisco, los Pinos, Parque de la Vida, Los Periodistas y las Tres B, Los Leo-nes, Antonio Santos, Concordia, San Pio, Parque Uribe Uribe y Cafetal, Parque Turbay y Benjamín Herrera, Parque Romero, La Glorieta quebrada seca con carrera 15, Co-nucos, Puerta del sol y Parque las Cigarras.

VIGENCIA VALOR

2008 $1.218.702.295.oo2009 $ 1.449.842.253.oo2010 $ 1.615.916.088.oo2011 $ 1.341.101.362.oo

INVERSION TOTAL$5.625.561.998,oo

[Parque Bolivar / Foto: Archivo Infraestructura]

[Parque Turbay ] [Parque Centenario ] [Parque Los Sarrapiostura]

CONSERVACION DEPARQUES Y ZONAS VERDES


• Construcción de andenes.• Instalación de barandas para

peatonales• Construcción de escaleras.• Accesos a discapacitados.• Mejoramiento de salones comunales

y escenarios deportivos.• Construcción de elementos

arquitectónicos abiertos.• Construcción de obras de mitigación,

muros de contención.• Recuperación de zonas verdes.• Mantenimiento locativo de edificios

públicos y recreares.

En el año 2011, ésta administración a través de la Secretaria de Infraestructura ha realizado obras de interés comunitario por valor de $ 6.587.756.000 Pesos, con el fin de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos en los diferentes sectores de la ciudad dando cubrimiento a las 17 comunas y sus 3 corregimientos. Dentro de los aspectos más importantes de la gestión de la Secretaria, en el año cabe destacar:

CONSTRUCCIÓN DE OBRASDE INTERÉS COMUNITARIO

[Construcción Recrear Campohermoso]

[Mejoramiento Polideportivo Provenza]

[Construcción puente peatonal Laureles]

[Construcción cubierta gradería García Rovira]


INTERÉS COMUNITARIOO B R A S D E

1.575.520.281,0

1.908.764.611,0

6.587.756.000,0

INVERSION

2009

2010

2011

AÑO

INVERSION

2009

1.575.520.281,00

2010

1.908.764.611,00

2011

6.587.756.000,00

TOTAL

10.072.040.892,00

[Construcción y mantenimiento de puentes y peatonales]

[Construcción de peatonales]

[Construcción de peatonales]



CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTODE ESCENARIOS DEPORTIVOS

LA CONSTRUCCIÓN DEL PARQUE INTEGRAL

METROPOLITANO.

Para la construcción del Parque Integral Metropolitano, la administración invirtió en el 2010 un valor de $3.662.548.204,00 Pesos. Para el año 2011 se ha realizado un adicional por valor de $602.143.891,00 con el fin de darle cumplimiento al objeto contractual.

Este proyecto es único y novedoso ya que contempló la construcción de escenarios deportivos como cancha sintética, cancha múltiple, una pista BMK 600 mts lineales, una pista Skate Park de 1500 Metros, tres áreas de cafeterías, zona administrativa, plazoletas, parqueaderos y zona de juegos Infantiles y beneficiará a los habitantes de la Comuna 9 del municipio de Bucaramanga.

Igualmente se realizaron importantes inversiones en mejoramientos y mantenimientos de parques recreativos dirigidos al sano esparcimiento de la comunidad.

[Render pista BMX Parque Integral Metropolitano]

[Planta Parque Integral Metropolitano]


[Santander Extremo en el Parque Integral Metropolitano / Fotos: Mario Hernández Jr.]


COORDINACIONJURIDICA

La Secretaría de Infraestructura del Municipio de Bucaramanga es un agente activo en el desarrollo Misional de la Administración Municipal y esta tiene la responsabilidad directa de llevar a cabo un gran número de procesos jurídicos propios de su competencia, que implican el desarrollo de diversas actividades.

La Coordinación Jurídica a lo largo de estos 4 años se fortaleció con personal idóneo ya que pasó de dos abogados y un auxiliar jurídico a un equipo de 12 personas con excelentes capacidades, entre ellos se distribuyen las funciones para lograr un resultado eficiente y competente que llene las expectativas de la Administración Municipal.

La Coordinación Jurídica tiene como misión llevar a cabo las siguientes actividades:

Acciones Populares. Acciones de Tutela.Derechos de Petición.Gestión Contractual.Gestión Predial.

En acciones populares atendieron 198 en 2009 y actualmente tienen711

de las cuales aproximadamente el 40 por ciento han sido archivadas, en agotamiento de jurisdicción y falladas a favor lo que implica una reducción significativa en el pago de los incentivos del mismo porcentaje.

En Acciones de tutela recibieron unas 40 al año de las cuales la totalidad son contestadas y ganadas por la coordinación jurídica de la Secretaria.

Respecto a los Derechos de petición, atendieron unos 1.100 de los cuales la totalidad son contestados dentro del término de ley y a total satisfacción de la comunidad bumanguesa en general.En la Gestión Contractual, encontramos que debido al fortalecimiento de la Coordinación jurídica, la Secretaria es más independiente en ella, ya que las selecciones abreviadas, concursos de meritos y las licitaciones públicas se adelantan en la oficina.

También debido al fortalecimiento de la Coordinación Jurídica se ha permitido que las negociaciones de predios que se requieren para los Megas Proyectos se adelanten directamente, por la Secretaria de Infraestructura.

“La Coordinación

Jurídica a lo largo de

estos 4 años se fortaleció con personal

idóneo”


ADECUACION Y MANTENIMIENTODE PLANTA FISICA CAM

En el programa de ADECUACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LAS PLANTAS FÍSICAS DE LOS BIENES INMUEBLES DE LA ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL, se invirtieron $1.314.843.527,oo pesos que corresponde a la Obra del Suministro, montaje y puesta en funcionamiento de los Sistemas de Aire Acondicionado para el edificio CAM Fase II y en la interventoría se invirtieron $49.775.000.oo para un total de $1.364.618.527,00.

El nuevo sistema de aire acondicionado, quedó instalado para todos los niveles (sótano a quinto piso), excluyendo el sector del cuarto (4º) piso que corresponde a la Personería de Bucaramanga, toda vez que esta recientemente había reformado el sistema por uno independiente.

[Aire Acondicionado CAM Fase II / Foto: Archivo Infraestructura]


MANTENIMIENTO Y CONSERVACIONDE MALLA VIAL URBANA

En la Vigencia de 2011 en este Programa se invirtieron $ 7.328.986.176 pesos para el Mantenimiento y conservación de la Malla vial Urbana para obras de mejoramiento y mantenimiento de las vías urbanas del municipio de Bucaramanga, en los diferentes sectores de la ciudad.

Además se encuentra en ejecución el proyecto de : MANTENIMIENTO, REPARACIONES Y MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS URBANAS DEL MUNICIPIO DE BUCARAMANGA, EN LOS SECTORES INDICADOS POR LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y LA REHABILITACIÓN DE LA VIA DE ACCESO PRINCIPAL AL BARRIO CAFÉ MADRID (CRA 8B - CALLE 33 - CRA 8) DEL MUNICIPIO DE BUCARAMANGA.”

[Programa de mantenimiento de vías urbanas / foto: Mario Hernánez Jr..]


ZONA 1 / Norte de la Ciudad



ZONA 2 / Estadio, Cl14, Cr30.



ZONA 3 / Estoraques, Cr21, Cr12


21 Compromiso Colombia 21 Compromiso Colombia

ZONA 4 / Sur de la Ciudad


BOXCULVERTQuebrada El Botadero - Kmt 2 Vía Cúcuta

Estado anterior a las intervencionesVista tramo entre la vía Bucaramanga-Cúcu-

ta y la entrega a la quebrada La Flora

Excavaciones en para el tramo de entrega del Box Culvert a la quebrada La Flora

Estado anterior a las intervenciones Tramo inicial del box proyectado

En consideración a que el boxculvert (canal cerrado subterráneo) que existe para canalizar el cauce de la quebrada El Botadero en el cruce con la vía Bucaramanga – Cúcuta, sector del kilometro 2, presenta falencias que reducen su capacidad hidráulica con daños en la batea de la tubería metálica principal (tramo central) y el pan-deo de las plaquetas que actúan como tapas en el canal de descole que fue cubierto por desconocidos, provocando la obstrucción de este, se hizo necesario la construcción de un nuevo boxculvert con mayor capacidad hidráulica, el cual se está ejecutando enconcreto reforzado.

Estado anterior a las intervencionesInterior del box culvert antiguo

Armadura para el tramo de entregadel box Culvert a la quebrada La Flora

Construcción filtro en material pétreo y geotextil, entre la vía Bucaramanga-Cúcuta y la captación de la quebrada el Botadero

Fundida del Concreto del Box Culvert(Captación de la quebrada El Botadero)

Estado anterior a las intervenciones Km2 vía Bucaramanga-Cúcuta



GAS Y ELECTRIFICACION RURALSERVICIOS PUBLICOS

SANEAMIENTOBÁSICO

Durante la vigencia 2011, la Secretaria de Infraestruc-tura ha continuado ejecutando e l p r o y e c t o d e CONSTRUCCIÓN DE REDES DE DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL PARA EL SECTOR RURAL DEL MUNI-CIPIO DE BUCARAMANGA que inició en el año 2009 y que ha b e n e f i c i a d o a 4 . 0 0 0 habitantes del sector rural. A continuación se detalla los trabajos realizados en el área.


ALUMBRADOPUBLICO



Ing. Gloria Azucena Durán Valderrama

Dir. Alumbrado Público

Alumbrado Público es un Servicio adscrito a la Secre-taria de Infraestructura del municipio de Bucaraman-ga el cual tiene como misión la Prestación del servicio de Alumbrado Público dentro del marco regulatorio vigente, respondiendo a las necesidades de la ciuda-danía con eficiencia y eficacia, buscando calidad y con-fiabilidad, de acuerdo con la evolución demográfica, urbanística, ambiental y económica de la ciudad.

La Electrificadora de Santander S.A. E.S.P., tuvo a su car-go el manejo integral del Alumbrado Público del Mu-nicipio de Bucaramanga, desde el 1º de Enero de 1979 hasta el 30 de abril del año 2001, es decir, suministraba la energía requerida para el servicio de alumbrado pú-blico, facturaba y recaudaba el impuesto, realizaba el mantenimiento y la expansión de obras nuevas.

A partir del 1º de mayo del año 2001, el municipio de Bucaramanga, por ser de su competencia y responsa-bilidad retoma el manejo de este servicio público y se lo encomendó a la Sociedad de Inversiones Bucara-manga S.A., - SIB- empresa descentralizada del orden municipal, hoy liquidada; es en esta empresa donde se efectúa en compañía de la Electrificadora de Santan-der el Inventario de la carga real instalada en las redes de alumbrado público. El tiempo del convenio entre el municipio de Bucaramanga y la Sociedad de Inversio-nes llego a su fin el 30 de Septiembre del año 2003 y a partir del 1 de Octubre del 2003 nuevamente regresa el alumbrado público al municipio y se incluye dentro de las funciones misionales de la Secretearía de Infra-estructura.

Hoy en día el manejo integral del alumbrado público lo realiza directamente el municipio de Bucaraman-ga, la energía requerida para este servicio se compra a través de Subasta Inversa a la Comercializadora de Energía que mejor precio por KW-H le ofrezca al Mu-nicipio y la facturación y el recaudo del impuesto de alumbrado público se realiza a través de las diferentes Comercializadoras de Energía que tienen usuarios en nuestra ciudad, como la ESSA, RUITOQUE S.A ESP, VA-TIA S.A., ISAGEN S.A. entre otras.

ALUMBRADO PUBLICO ha establecido e implemen-tado su Sistema Integrado de Gestión, bajo las normas ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 y OSHAS 18001:2007 con el propósito de garantizar la satisfacción de los usuarios mediante la prestación eficiente e ininte-rrumpida del servicio de Alumbrado Público, optimi-zando recursos y mejorando continuamente los pro-cesos, apoyados con personal calificado y la aplicación de tecnología de punta.

Igualmente enfocando las actividades de manteni-miento, modernización y expansión del sistema de alumbrado público para prevenir y mitigar la contami-nación del medio ambiente y a garantizar la seguridad y prevención de lesiones y enfermedades del personal, usuarios y contratistas, identificando y valorando los riesgos e impactos ambientales, para cumplir con los requisitos legales aplicables.

A nivel nacional, son muy pocos los municipios que como Bucaramanga manejan el alumbrado publico de forma directa, los demás han sido concesionados a empresas privadas.

Las tarifas del Impuesto de alumbrado público del mu-nicipio de Bucaramanga, son las más baratas del Área Metropolitana, mientras un usuario del sector residen-cial cancela el 10% de impuesto en Bucaramanga, este mismo usuario en Floridablanca, Girón y Piedecuesta cancela el 18%. En ciudades capitales intermedias, como por ejemplo: Cúcuta el Impuesto de Alumbrado Público corresponde al 12%, en Ibagué al 15% y en Neiva el 12%.

La gestión realizada ha permitido emplear recursos en grandes proyectos para la ciudad, como son:

“La Ciudad de la Luz”


• La Fase I y II de la Repotenciación y modernización del alumbrado público (en la cual se cambiaron 25.000 luminarias de mercurio a sodio)

• La Modernización del sistema de alumbrado en los Corredores Viales de Metrolìnea, donde sus luminarias son de ultima generación utilizando un balasto doble potencia que permite disminuir el consumo de energía en aproximadamente un 30% sin modificar la uniformidad de la ilumina-ción; un componente más para ir de la mano con la tecnología.

• La Modernización del alumbrado público en la Pla-za Cívica Luis Carlos Galán, Parque Bolívar, Parque Las Cigarras y Parque San Pío, donde se emplean luminarias con un gran concepto de amoblamien-to urbano, luminarias que han sido utilizadas para la iluminación de grandes plazas y avenidas de Europa, como lo es la Plaza Leuven en Bélgica, la Avenida Saint Vaast La Houge en Francia o la Vía Appia en Roma-Italia.

• Alumbrado Público también ha estado presente en los grandes proyectos de Vivienda de Interés Social, liderados por el INVISBU, haciendo grandes inversiones en las nuevas urbanizaciones como Vi-

llas de San Ignacio – Ingeser, Bavaria I, Bavaria II, Betania y La Estación.

• Grandes inversiones en ampliación de la cobertu-ra del alumbrado público en la zona urbana y ru-ral; contribuyendo de esta manera al mejoramien-to de la calidad de vida y la seguridad de la ciudad, llevando alumbrado público a todos los barrios y veredas del municipio.

La gestión desarrollada fué concebida teniendo como meta el logro de la visión de la entidad la cual establece para el año 2015 en ser la entidad líder en la prestación de servicios de Alumbrado Público a nivel nacional mediante el mejoramiento continuo de sus procesos, el uso racional de la energía, la utilización de nuevas tecnologías y la optimización de los recursos, buscan-do siempre el equilibrio con el medio ambiente.

Hoy se puede decir que las entidades oficiales si pue-den manejar con calidad y eficiencia el servicio de alumbrado público, que el éxito radica en que las me-tas se pueden lograr y alcanzar, con un cambio de ac-titud hacia el trabajo, con disciplina y compromiso, lo cual es reflejado en los resultados alcanzados.



$ 7.637.249.699 ; 88%

$ 1.084.716.193 ; 12%

VALOR INVERTIDO

COMUNAS

CORREGIMIENTOS

En este programa se invirtieron $8.721.965.892 pesos para la expansión y mantenimiento de alumbrado público en el municipio de Bucaramanga, con lo cual se beneficiaron la 17 comunas y los 3 corregimientos que confor-man el municipio.

PARQUE DE LAS PALMAS

Luminarias tipo led al interior del parque y se resaltan las principa-les palmeras con proyectos led rgb con Programación de escenas de colores.

Inversion $ 589.040.326

PRIMERA ENTIDAD EN LA PRES-TACION DEL SERVICIO DE ALUM-

BRADO PÚBLICO EN EL PAIS, QUE OBTIENE LAS SIGUIENTES

CERTIFICACIONES

NTC ISO 9001: 2008NTC ISO 14001: 2004OSHAS 18001: 2007NORSOK S-006: 2003

ALUMBRADO PUBLICOMANTENIMIENTO Y ENERGIA

[Parque Las Palmas / Render Infraestructura]



PARQUE LAS CIGARRAS

Luminarias cosmópolis (de últimas tecnologías) al in-terior del parque, luminarias tipo led en la plazoleta central y se resaltaronlas principales palmas alrededor de la plazoleta central.

Inversión: $ 627.701.253

PARQUE GUILLERMO SOLORZANO (SAN PIO)

Luminarias cosmopolis (de últimas tecnologías) al in-terior del parque, postes con punta de led alrededo-res del parque y se resaltan los principales árboles con proyectos led rgb con programación de escenas de colores.

Inversión: $ 1.157.227.715

[Parque San Pio / Foto: Archivo Infraestructura][Plaza Cívica Luis Carlos Galán / Foto: Christian Riátiga Novoa]


[Parque Las Cigarras / Foto: Archivo Infraestructura][Parque Las Cigarras / Foto: Archivo Infraestructura]

[Parque Las Cigarras / Foto: Archivo Infraestructura]


Futuro del Alumbrado Público en

BucaramangaEl Alumbrado Público en el Munici-pio de Bucaramanga, debe continuar con el esquema administrativo que ha mantenido, es decir realizando el manejo integral (mantenimiento, re-posición, expansión y modernización de sistema de iluminación) directa-mente por el Municipio y no a través del sistema de concesión; con lo cual se puede llegar a cumplir su visión de ser en el año 2015 una entidad líder en la prestación de servicios de Alumbra-do Público a nivel nacional mediante el mejoramiento continuo de sus pro-cesos, el uso racional de la energía, la utilización de nuevas tecnologías y la optimización de los recursos.Es importante continuar el proyecto piloto de telegestiòn y telemedida, el cual consiste en la automatización de los servicios de alumbrado público, donde se puede detectar el compor-tamiento de las luminarias en tiempo real, la verificación de los consumos de energía por centros de carga y desde un ambiente web. El sistema de telegestiòn en el servicio de Alumbrado Público se ha venido implementando a nivel mundial; se ha logrado comprobar su eficiencia en el manejo de energía y optimización de recursos que se reflejan en importan-tes beneficios económicos, por la re-ducción de los consumos de energía, tiempos de recuperación del servicio ante fallas, optimización de los man-tenimientos, no requerimiento de per-sonal en horas nocturnas detectando fallas. Complementario al sistema de telegestiòn, se requiere seguir explo-rando la utilización de luminarias de tecnología Led en la iluminación vial y urbana, gracias a las ventajas econó-micas, sostenibles y ecológicas y a la calidad de la luz emitida.Igualmente Alumbrado Público siem-pre deberá estar presente con recur-sos propios en los grandes proyectos de infraestructura vial y urbanística de la ciudad, con lo cual se garantiza el uso racional y eficiente de la energía y el buen manejo e inversión de los re-cursos provenientes del impuesto de alumbrado público. Pero más que utilizar nuevas tecno-logías en el sistema de alumbrado público de una ciudad, lo que se nece-sita es sentido de pertenencia, querer el alumbrado público y considerarlo como un patrimonio de la ciudad y no de unos pocos.

[Mujer de Pie Desnuda / Obra del maestro Fernando BoteroParque San Pio / Foto: Mario Hernández Jr]


SAN FRANCISCOVITRINA COMERCIAL

Recuperación del espacio público localizado en el boulevar Bolivar y la calle 24 entre

carreras 21 y 23 del sector urbanistico

VITRINA COMERCIAL SAN FRANCISCO.

[San Francisco / Foto: Alvaro Ramírez



SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA

BUCARAMANGA...Moderna, Competitiva y Globalizada

[Ing. Fernando vargas Mendoza] [Arq. Alvaro Antonio Ramírez Herrera]


VIADUCTOLA NOVENA

Inicialmente la Secretaria de Infraestructura invir-tió $ 96.174.285.373 pesos en el año 2010, para la ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS A FASE III Y CONSTRUCCIÓN DEL VIADUCTO DE LA CARRERA NOVENA Y OBRAS COMPLEMENTARIAS EN EL MUNICIPIO DE BUCARAMANGA, en lo corrido del año 2011, se realizó un adicional por valor de $ 20.902.940.146 para darle continuidad a la obra de construcción y así consolidar el cierre financiero.

A continuación se presenta el registro fotográfico de las actividades que se están realizando:

[Montaje de Encofrado Deslizante en pila 2 Cimbra Deslizante en Pila 2 / Foto: Secretaría de Infraestructura]

[Socialización equipo interdisciplinario]

[Clasificación de agregados del concreto]

[Estabilización pila 2]

[Columna pila 3]

[Fundida zapata pila 2

[Construcción de pilotajes]


Proceso constructivo de la columna pila 3


COLISEOBICENTENARIO

Inversión aproximada de $18.000’000.000 entre la construcción de la obra y la dotación,

área construida 14.800 m2


INTERCAMBIADOR VIALNEOMUNDOEl intercambiador consta de tres nive-les en el que se dispone de un paso de-primido para permitir la comunicación del occidente con el oriente y el norte; la comunicación del oriente con el oc-cidente y el sur se realiza mediante un paso elevado que bordea una plazole-ta también elevada; el sentido oriente norte se realiza mediante una vía de-primida, en el caso de la comunicación del norte hacia el oriente, este se rea-lizará utilizando la vía existente por el costado sur del Éxito Oriental.

PLAZOLETAEn el nivel más 6 m. se diseñó una plazoleta de 10.000 m2 de área de es-pacio público por la que pasa una vía de 6 m de ancho de calzada, de baja velocidad, en el sentido oriente - occi-dente.

NIVEL Y DEPRIMIDOSEn el nivel 0 pasa la Transversal Orien-tal de norte a sur y de sur a norte en dos calzadas de 7 m. de ancho cada una y cuatro carriles y tiene una de-rivación hacia la autopista a Florida-blanca por la calle 93 en una calzada de 7 m. de ancho. En el nivel menos 6 m. se diseñaron dos deprimidos de 8 m. de calzada con sobre anchos de 0.5 m. a los lados, uno diseñado en forma de “Y” que sirve para conectar el tráfico que proviene de la autopista Florida-blanca por la calle 93 con el viaducto la Flora y la zona Oriental con una longi-tud de 260 m. El otro que sirve para co-nectar la zona Oriental con el viaducto la Flora con una longitud de 105 m.

Urbanísticamente la propuesta busca privilegiar y dar valor a la posición delpeatón sobre el sistema vial, poten-

ciando el espacio público con la cons-trucción de una plaza elevada, y los equipamientos públicos periféricos conectándolos con el nuevo sistema vial . Así mismo se construyen espa-cios de encuentro y recreación para la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y generar un lugar de en-cuentro común .Se motiva la utilización de zonas ver-des y deportivas existentes con la inte-gración de los dos elementos públicos

Espacio público integrado: 49600 m2Espacio público plazoleta: 10100 m2Andenes y Zonas Verdes: 8900 m2

Lo anterior se complementa con 31200m2 de vías ampliadas y mejora-das.

ARQUITECTURA EMBLEMÁTICA

Como tema central de este espacio co-lectivo se ha escogido el agua, y a lo largo de esta gran plaza se encuentranfuentes de agua para que los niños puedan jugar y refrescarse, espejos de agua para poder sumergir los pies y zonas verdes de contemplación que cuentan aspersores de agua para re-ducir la temperatura.Mejoramiento y actualización del uso deportivo del atletismo, integrando éste uso con áreas de estar, senderos yvegetación, complementado por ilu-minación nocturna exclusiva que per-mitirá el uso de este espacio en dife-rentes horas del día y la noche.

MOBILIARIO URBANOLos elementos de mobiliario urbano sigue la línea de crear interacción con el ciudadano y ser utilizado de diver-sas maneras.

[Render intercambiador]


En este año se han invertido $ 6.373.777.864 Pesos para la CONSTRUCCIÓN DEL PARQUE INTERCAMBIADOR VIAL NEOMUN-DO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS. Con el fin de mejorar la movilidad de la Ciudad.

Para el periodo del pasado mes de octubre, se ejecutó un porcentaje del 12,59 % que corresponde a un valor de $3.500.000.000,oo, se visualiza un incremento en el valor ejecutado con respecto a los meses anteriores, llegando a un total

de obra ejecutada del 57,94 %.


S.A.PLANTA DE PAVIMENTOS

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INTERCAMBIADOR VIALCARRERA 27

El intercambiador consta de tres nive-les, el nivel 0 de proyecto consiste enuna glorieta ovalada, cuenta además con dos pasos deprimidos en nivelesdiferentes, que corresponden a la ma-yor demanda de flujo vehicular sobrela intersección.

PASOS DEPRIMIDOSAv. Quebrada Seca: Unidireccional sentido oriente-occidente una calzada de 2 carriles sobreancho de 0.5m. Lon-gitud total 210m.Carrera 27: Unidireccional sentido sur-norte por la carrera 27, punto de inicio Colegio Normal Superior con una lon-gitud inicial de 60m, donde se subdivi-de en dos ramales, uno sobre la carrera 27 hacia la UIS u otro sobre el Bulevar Bolívar de longitud 60m y 65m respec-tivamente. Cuentan con una calzada de dos carriles de 4m cada una y sobre ancho de 0.5m a cada lado.

El intercambiador permite la genera-ción e integración del espacio públi-co circundante mediante andenes y plazoletas que se integran mediante pasos peatonales seguros con un gran espacio de encuentro para la ciudad que se desarrolla en la parte central de la glorieta. La intervención total de espacio urbano aproximado es de 16000m2, distribuidos de la siguiente forma: Andenes y Zonas Verdes: 6500m2Plazoletas : 3700m2Espacio Público de Glorieta: 5800m2

Lo anterior se complementa con 34800m2 de vías ampliadas y mejora-das. La alusión al Mesón de los Búcaros en el espacio creado se hace a través de 42 Búcaros, árbol tradicional de la ciudad y que proporciona sombra que cubre gran parte de éste.

ARQUITECTURA EMBLEMÁTICAComo elemento representativo, el área de la plazoleta cuenta con una serie de 175 módulos escultóricos-funcionales de madera, y una propuesta de “ar-quitectura peluda” que hace alusión a “dientes de león”, que alcanzan una altura de hasta 9 metros y generan un microclima a partir de 120 pulveriza-dores de agua instalados en algunos de ellos.

MOBILIARIO URBANOLos elementos de mobiliario urbano sigue la línea de crear interacción con

el ciudadano y ser utilizado de diversas maneras. Los principales elementos que conforman este mobiliario son:Teatrino al aire libre con capacidad para 350 personas.Área comercial y de servicios con 8 lo-cales de 20m2.Bancas plegadas de madera con dife-rentes inclinaciones (30).Bancas sintéticas de color (21).

GLORIETADiámetro mayor: 100mDiámetro menor: 80mCarriles : 3 de 4m cada uno


INTERCAMBIADOR VIALCARRERA 15

El Intercambiador consta de un paso elevado sobre la carrera 15, para per-mitir la comunicación del oriente con el occidente y de los vehículos que se dirigen hacia la ciudad de Cúcuta o a la parte noroccidental de la ciudad.

GLORIETAEl nivel 0 de la intersección corres-ponde al retorno operativo perte-neciente al sistema integrado de transporte masivo Metrolínea, el cuál conserva todas sus características de alineamiento en planta y perfiles.

PASOS ELEVADOSSentido oriente-occidente: Una cal-zada con dos carriles de 3.5m, longi-tud 205m Sentido occidente-oriente: Una calzada con dos carriles de 3.5m, longitud 190m.

ESPECIFICACIONES TÉCNICASVelocidad de diseño plataforma: 40Kph Ancho de calzada paso eleva-do: 7m

Carriles de servicio: 5.5m y 6.5mRadio de curvatura mínimo : 47mPendiente longitudinal máxima : 9%Pendiente longitudinal mínima: 0.3%

La sección transversal del puente in-cluye un corredor técnico de 0.9m de ancho paralelo a la calzada, el cuál esta destinado al mantenimiento de elementos arquitectónicos e ilumi-nación del puente. Los corredores peatonales del puente se desarrollan paralelos a la calzada en un nivel infe-rior, con el fin de garantizar la seguri-dad de los usuarios.

ESPACIO URBANÍSTICOEl espacio arquitectónico propuesto se centra en atender las condiciones del lugar en términos de infraestruc-tura, equipamientos, vivencias y ha-bitabilidad. La propuesta considera un objeto que activa la movilidad urbana y transforma los hábitos de vida, una escultura urbana en el es-pacio público que permita interac-

tuar a la comunidad, las instituciones educativas y culturales de la ciudad. El proyecto integra la funcionalidad de la solución vial, con la versatilidad de una edificación con espacios apro-piados para el desarrollo de diferen-tes actividades tanto culturales como sociales y comerciales.Espacio público plazoleta: 4000 m2 Locales habilitados: 12 Puente peato-nal: 340 ml

ARQUITECTURA EMBLEMÁTICAComo tema diferenciador de la pro-puesta se tiene por un lado la funcio-nalidad de los bajos del puente como una arquitectura viva, y por el otro los mástiles que señalan el norte y sirven como punto de referencia a la distan-cia para la ciudad.

MOBILIARIO URBANOEl mobiliario urbano básico utilizado juega un papel fundamental en hu-manizar la gran plazoleta habilitada, dentro de estos lementos se puede contar con: - Módulos culturales, comerciales y de servicios - Bancas en concreto figurado.


GESTION DEPROYECTOS

Son múltiples los componentes urba-nos de infraestructura que requiere la ciudad para colocarse a la vanguardia en los temas de movilidad vehicular y recuperación del espacio público.

Con la construccion de estas obras de infraestructura (proyectadas) la ciudad amplia el componente turís-tico y mejora las condiciones para la internacionalizacion de su economia, globalizará su oferta de la producción local y será más competitiva. Para los aspectos ambientales debe seguirse adelantando planes de recuperación de parques y zonas verdes. Adelantan-do de igual forma la recuperación del inventario de las obras de arte, locali-zadas en diferentes espacios públicos.

Las futuras administraciones tendrán el compromiso de continuar la trans-formación de una ciudad mantenida en el tiempo a una nueva ciudad cos-mopolita, competitiva, turística, glo-balizada y modernizada.

Estos son algunos de los proyectos que quedan adelantados para su próxima ejecución.

CABLE LINEAEste sistema de transporte aéreo per-mitirá generar un polo de desarrollo en la zona oriental y un servicio social anexo al transporte masivo de la ciu-dad para una población de 60 mil ha-bitantes de la comuna 14, el proyecto contempla tres fases la primera fase corresponde a la estación Guarín-Mo-rrorico-Buenos Aires con una inversión de 42 mil millones de pesos. La segun-da fase, Buenos Aires-Buenavista- Alto los Padres, y una tercera fase Alto los Padres- Mirador del Embalse y el Em-balse.El proyecto promoverá el desarrollo de infraestructura en temas de vivienda, turismo, economía solidaria, servicios de educación, salud entre otros, am-bicioso pero futurista para una ciudad moderna, competitiva y globalizada.


Uno de los problemas que revisten mayor importancia a la hora de admi-nistrar una ciudad, es sin lugar a dudas la movilidad.Bucaramanga no es ajeno al tema, las obras de infraestrucura, la renovación urbana, la transformación de activi-dades y de las áreas urbanas y el cre-cimiento del parque automotor, por citar algunas, son las causas más fre-cuentes de este paradigma que des-vela, especialmente a los gobernantes.Esa que fué y ha sido la preocupación de la Secretaría de Infraestructura, ha ido más allá del simple hecho de iden-tificar el problema, se ha propuesto la tarea de establecer y proponer estra-tegias que permitan dar solución, a condiciones como ésta que, sin lugar a dudas, involucra el bienestar de toda la ciudadanía. Fruto de esta preocupa-ción nace este documento, resultado de una profunda y rigurosa investiga-ción, en el cual se pueden identificar orientaciones para el manejo y mejo-ramiento del transporte público co-lectivo, el transporte individual, los modos de transporte no motorizados, los macroproyectos de infraestructura vial, la conformación del sistema lo-gístico de la ciudad, el fortalecimien-to institucional, la modernización de los sistemas de gestión y control del tráfico, entre otros, una herramienta fundamental para la toma de decisio-

CONSTRUCCION Y ADECUACION DE CENTROS DE SALUD

PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD 2011 - 2030

CES Mutis

CES Rosario

CES Bucaramanga

CES Girardot

CES Campohermoso CES Gaitán CES Kennedy

CES La Joya CES La Libertad CES San Rafael

nes al interior del gobierno en materia de movilidad, en el se fijan puntos de referencia y se trazan los lineamientos para un proceso de planificación. Un plan a partir de estos resultados debe referirse a la materialización docu-mental del momento y establece una política de largo plazo, que debe tras-cender en un transporte amigable con el medio ambiente, eficiente, equita-tivo y democrático, que hagan de Bu-caramanga una ciudad internacional, competitiva, con una alta calidad de vida de sus habitantes. A eso le apostó la Secretaría de Infraestructura y eso deja como legado.


HéctorMoreno Galvis

Alcalde de BucaramangaAbogado de la Universidad Nacional de Colombia con experiencia en Derecho Constitucional, Ad-ministración Pública y Planeación Estratégica.

Se ha desempeñado como: Director General y coordinador de proyectos del Plan Colombia–Em-pleo en Acción; Director de Proyecto en la Secreta-ría de Educación del Distrito; Viceministro de Go-bierno, (1997); asesor de despacho del Ministerio de Gobierno (1996 – 1997); Director nacional de Dancoop (diciembre 1992–septiembre 1994); ase-sor Consejero Presidencial (abril 1192 – diciembre 1992); Secretario de Gobierno de Santander (1986 – 1987); Gobernador encargado 1987; Senador (1990 – 1991); Concejal de Bucaramanga (1982 – 1984 y 1984 -1986).

Este es el hombre que asumió el reto de manejar las riendas de la tercera mejor administración del país, un profesional de grandes capacidades y ca-lidades que llegó a liderar los procesos de tranfor-mación de la ciudad, con el gran reto de comple-mentar el desarrollo de la ciudad, manteniendo los buenos índices que la hicieron soibresalir en el ámbito nacional, un reto cumplido a cabalidad con las más altas dignidades.

revista compromiso

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