la revista!

LO DIO VUELTATaler remontó un GP adverso en Adelaida(y ganó en ETCC para no perder la costumbre)

SIN COMPAÑIAFranco Saluzzi, otro piloto que se está acostumbrando a ganar

1Año 1. Número 0129 de marzo al 4 de abril de 2010

Jugandopor Joaquín González

Quizás sorprenda el titulo de esta editorial, pero no deja de ser una gran verdad y el sentimiento gene-ral de toda la gente que componemos la revista. Por-que todo esto que se genero en torno a Rfactor y a la Asociación de Corredores Virtuales de Los Tuercas comenzó simplemente como un juego, una forma de despuntar el vicio de las carreras de autos entre inte-grantes del foro Los Tuercas.Al principio éramos un grupo heterogéneo, estaban aquellos que tenían experiencia en simuladores, aque-llos que competían en la realidad y muchos otros que no sabíamos muy bien de que se trataba y que solo nos quedaba aprender, poco a poco se sumaron nue-vos competidores de cualquiera de estos tres grupos y con el correr de las carreras el nivel fue subiendo. De los primeros desastres en las carreras de prueba o en la primera fecha con los BMW en Norisgring, se paso a carreras luchadas, pelotones cerrados, maniobras ex-celentes y diversión entre amigos (aunque esto nunca debería faltar) y lo que comenzó como un juego alcan-zo un nivel interesante, con los que sabían y los que aprendieron.También jugando y entre bromas fue que surgió la ACVLT y poco a poco la asociación tomo forma, 2 campeonatos en paralelo, los servers dedicados, entre 15 y 20 corredores por carrera, una comisión deporti-va, mas el nuevo foro son testimonios de que aquello que comenzó como en chiste hoy es una realidad con un horizonte de crecimiento.Otra broma, con la copia de la tapa de una conocida revista de automovilismo local, fue el puntapié inicial para la formación de esta revista, en poco tiempo, con muchos errores y el aporte de todos, hoy circula en la red nuestro primer número. Que comienza como un juego y que pretende ser una realidad. Por eso mismo los invitamos a que disfruten estas primeras páginas, que se rían con nosotros o que nos critiquen, que nos ayuden, que nos lean y sobre todo que formen parte de este juego.Pero no podíamos despedirnos sin los agradecimientos de rigor, a los organizadores y miembros de la ACVLT, que estuvieron o estarán, por darnos este espacio y por ayudarnos en lo necesario, a los miembros del staff que componen la revista por robar horas para realizarla, a los fanáticos de Rfactor por diseñar cate-gorías, construir autos y modelar circuitos para que luego podamos aprovecharlos, a todos los corredores virtuales por estar siempre ahí y sobre todo al maravi-lloso foro de automovilismo llamado Los Tuercas por ser la madre de todo esto que comenzó con un juego llamado Rfactor.

StaffDirectores/CoordinadoresFacundo GalellaJoaquín González

RedactoresJoaquín GonzálezMartín Sánchez

EntrevistasFacundo Galella

EstadísticasFacundo GalellaFernando Ruiz

Fotografía Juan Emilio CabréDiego Gomez Fredes

Diseño gráficoFacundo Galella

Revista ACVLT

Año 1. Número 0129 de marzo al 4 de abril de 2010

Webwww.acvlt.8k.com(próximamente www.acvlt.com.ar)

Forohttp://acvlt.argentinaforo.net/forum.htm

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La Foto

Con muchas expectativas esta a punto de comenzar el tercer campeonato de coches de Turismo de la ACVLT, tras un tímido primer intento con los BMW 320 y el afianzamiento del torneo con los coches del ETCC, la Asociación de Corredores Virtuales de Los Tuercas apuesta fuerte para el nuevo campeonato, con la incorporación de un nuevo mod, el CMC nos ofrece variedad de marcas y ha provocado numerosos movi-mientos en el mercado de pases.A falta de un par fechas para el cierre del campeona-to, el prácticamente bicampeón de la categoría Frank Biela, sacudió el tablero, con el apoyo de YPF, decidió montar su propia estructura con 3 Ford Focus ST, el lungo piloto decidió abandonar las marcas alemanas. Con el apoyo adecuado y su conocida habilidad lo veremos en la punta desde la primera carrera, para completar la formación se llevo consigo a los ex-BMW y ex-Audi, MS y Augusto, dos jóvenes que con una maquina acorde y más kilómetros encima están para sumarse a la lucha del titulo. A su vez las filas del ovalo se verán reforzadas con quien actualmente marcha se-gundo en el torneo, Lalo214, quien a decidido formar en solitario el GMS Mobil Team con un Focus 5 puer-tas, si bien el piloto de Lanus nos ha manifestado en exclusiva que es poco probable que corra el campeo-nato completo, compromisos impostergables ponen en duda su continuidad.Los pilotos del Harry Racing Team son los principales candidatos para el desbancar al rey Biela, Minardi y Machuca han ganado muchas carreras y con regula-ridad podrán pelear el titulo, el Volkswagen Scirocco parece ser el arma apropiada para buscar el titulo, aunque ambos deberán contar con mejor suerte, Pa-blo para poder disputar todas las fechas del nuevo tor-neo y Matías para evitar ímpetus ajenos que frustra-

ron algunas de sus actuaciones. Por si fuera poco las altas esferas del Harry RT han decidido un fichaje de ultimo momento, convocando al sorprendente debu-tante Franco Saluzzi que firmo un impresionante do-blete en su estreno en la ACVLT en lo que se conoció como la carnicería de Viedma, aunque poco se sabe del Opel Vectra que le ha tocado.En una gran fiesta de presentación tuvimos la opor-tunidad de conocer los planes del Red Bull Racing, 2 Skoda Octavia eran el centro de la atención y allí mis-mo tuvimos la oportunidad de apreciar las diferencias entre ambos pilotos del team, mientras el híper pro-fesional José Taler departía, con los nuevos sponsor, el sanjuanino Fer Ruiz abrazaba promotoras y sonreía a las cámaras, con una botella de Fernet en la mano. Pese a las diferencias entre los pilotos serán para tener en cuenta, Taler por sus 3 victorias en el presente cam-peonato y Ruiz por sus excelentes actuaciones sobre el lento Seat Toledo.El equipo mas agresivo y áspero del campeonato tam-bién confirmo sus pilotos, bajo el nombre de Leñador Renault Team competirán Facu88, Tuerquito y Joa-quín, los 3 Megane ya se encuentran a punto y los conductores ya se encuentran impacientes por subirse a los coches en búsqueda de su primera victoria, pero sobre todo dejar en el camino la mayor cantidad de rivales. El piloto de Balcarce nos manifestó encontrar-se muy conforme con el Renault y prometió leña para todos.Es una incógnita lo que sucederá con el DP Peugeot Sport, los 407 se encuentran terminados y sus pilotos ya han sido confirmados y pero tanto Damian Panag-gio como Nilo, no han vuelto a realizar declaraciones sobre su participación en el campeonato, incluso se desconoce los antecedentes deportivos de P. López.

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Fiatvrolet Racing Squadra Team es producto de la unión de dos solitarios (no nos malinterpreten) Juane se convirtió en el único piloto de Alfa Romeo y decidió formar equipo con Adalessa que competirá con uno de los flamantes Vectra GTS, el piloto porteño ha de-mostrado que ya esta para ganar desde hace rato, li-derando muchas carreras, pero la suerte esta empeña-da con él, accidentes extraños, penalizaciones injustas y otros problemas lo han marginado, sin poder cerrar un resultado acorde a sus habilidades. Algo similar su-cede con el veloz santafesino, Ariel se ha mostrado velocísimo para una vuelta, pero sin poder redondear un resultado, aunque el reciente podio en Viedma, le puede dar la tranquilidad que necesita.Además de Lalo214, varios pilotos han decidido confir-mar su presencia en solitario, con el apoyo de Telmex, Polot4 presento un precioso Peugeot 407, el ascenden-te piloto no ha confirmado si se sumara algún nuevo piloto al team, pero su constante evolución asegura llevara al equipo a lo mas alto. Otro de los solitarios, es Edgardo que defenderá los colores rusos sobre un Lada 2110, aunque el vehiculo no ha sido presentado estamos seguros que tendrá la calidad de los anterio-res vehículos del piloto.Si bien estos son los pilotos confirmados estamos a la espera de que se sumen nuevos valores y retornen otros a la categoría, caso de Peladoins, Kevin Fonta-na, Mariano Rinaldi y Mrgalende se presentaron en las primeras fechas del actual torneo y no se sabe si competirán la nueva edición.Mientras tanto nos esperan dos fechas alucinantes con los ETCC, que no solo confirmaran nuevas incor-poraciones, sino las numeraciones para el tercer cam-peonato de la ACVLT, los CMC nos esperan.

1-Team Ford-YPF, serios candidatos a la corona.2-GMS Mobil Team, un particular que se quiere sumar a la discusión.3-El único Alfa lo maneja Juane bajo el team Fiatvrolet4-Franco Saluzzi irá con un Opel Vectra.5-Junto a Franco, irán Machuca y Minardi con dos Volkswagen.6-Skoda será representada por Fer Ruiz y José Taler

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Aquí están, estos son...Esta es la lista de pilotos confirmados hasta el momento, que no es la definitiva ya que segura-mente se sumarán más pilotos:

DP Peugeot SportDamián Panaggio (Peugeot 407)“P.” López (Peugeot 407)Danilo Petricca “Nilo” (Peugeot 407)

Fiatvrolet Racing Squadra TeamFiat (Alfa Romeo 156)Adalessa (Opel Vectra GTS)

Ford YPFFalcon221sprint “Frank Biela” (Ford Focus ST)Marto (Ford Focus ST)Augusto (Ford Focus ST)

GMS Mobil Teamlalo 214 (Ford Focus 5p)

Harry Racing TeamPablo Minardi (Volkswagen Scirocco)Matías Machuca “metal” (Volkswagen Scirocco)Franco Saluzzi (Opel Vectra)

Lada SportEdgardo_172 (Lada 2110)

Leñador Renault TeamFacu88 (Renault Megane II RS)Joaquin (Renault Megane II RS)Tuerquito “ChevroPablo” (Renault Megane II RS)

Red Bull YPF RacingJosetaler (Skoda Octavia)Fer Ruiz (Skoda Octavia)

Scuderia Telmex RacingPoloT4 (Peugeot 407)

SANTAS BIELAS, BATMAN!

Aún no han confirmado participaciónAl cierre de esta edición no han confirmado participa-ción pilotos como Peladoins, Kevin Fontana, Mariano Rinaldi, Mrgalende, Guillote, Valen y Guto Abreu. Se comenta que algunos de ellos estarían interesados en la categoría y estarían en tratativas para ingresar, al igual que pilotos que debutarían con los CMC.

En blancoTanto Edgardo González (Lada 2110) como ArielD (Opel Vectra), aún no han presentado sus autos. Vaya uno a saber qué extraños secretos ocultan!

7-los pilotos del DP Peugeot Sport buscarán redondear sus buenos resultados parciales.8-Polo encara el campeonato con un 407 en solitario.9-Facu88 y Tuerquito saldrán a correr con los Megane inspirados en el F1 de la marca.10-Joaquin se basa en su condición de tester para dar pelea con su Megane simil kit car.

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Como en los viejos tiempos de la Fórmula 1, la ACVLT dio comienzo a su campeonato en tierras australianas. El circuito de Adelaida fue el esce-nario de la primera fecha del campeonato, con varias ausencias notables, las de Pablo Minardi, Matías Galende, Nilo y Peladoins. De todas for-mas los 12 monoplazas presentes se las arreglaron para brindar un gran espectáculo.

Desde los entrenamientos previos se vio la evolución de los pilotos y máquinas, a medida que transcurrían las vueltas los tiempos fueron bajando significativa-mente y los corredores exigían aun más a sus potentes motores turbo comprimidos. En las pruebas de cla-sificación fue Marto sobre el Lotus el más veloz con solo 1 décima de ventaja sobre Joaquín a bordo de un Williams, luego se colocaron José Taler, Juane, Fa-cundo Galella, Matías Machuca, Fer Ruiz y el resto de competidores.La largada fue bastante complicada, Marto se adelan-tó a la señal del semáforo y fue penalizado con un pase y siga por boxes, mientras su compañero de fila, Joaquín, largaba muy mal y complicaba a los demás pilotos, al llegar al primer frenaje Marto era líder, per-seguido por Taler, Machuca y Facu Galella, poco des-pués Adalessa seguía de largo con el otro Lotus y deja-ba bastante dañado su monoplaza, las complicaciones seguían con un trompo de Joaquín que era embestido por el Ligier de Damian Panaggio, quedando el piloto de Balcarce fuera de competencia con la suspensión rota. Adelante la lucha continuaba entre Marto y Ta-ler, aunque el platense debía cumplir su penalización, pero en la tercera vuelta y en plena chicana el Lotus entro en trompo y el Mclaren tomaba la vanguardia, un semitrompo de Fer Ruiz dejaba a los Alfa en ter-

cer y cuarto lugar, con Juane delante de Machuca, si-guiendo con su errática carrera y Joaquín embestía a Machuca, el de Barracas pudo rearmarse y continuar en carrera, aunque cedía su posición con el Renault de Galella, pero luego recuperaría el 4to lugar. Mientras tanto cerraban el lote Lalo, Ariel, Polo y Abreu, la actividad desplegada por ellos en el torneo de ETCC impidieron que llegaran en mejores condicio-nes al debut de la F1, en la punta Taler seguía siendo cómodo líder, aunque Marto salía a descontar terre-no, superando al Alfa de Juane y acercándose al Mcla-ren puntero, haciendo juego de equipo para el equipo de Milán, el doc. Dejaba paso a Machuca y este salía en busca de los líderes, tarea que no pudo concretar luego de que un trompo y la rotura del motor de su coche lo dejaran fuera de carrera. Mientras detrás se veía una áspera lucha entre Joaquín y Facundo, que terminó con un toque del cordobés al Renault, ma-niobra que le valió su segunda penalización luego del toque al Alfa de Matías. La carrera llegaba a su final, pero era el otro Alfa el que comenzaba con problemas, el motor de Juane co-menzaba a fallar y perdía un tercer lugar bien ganado y terminaba 5to llegando con lo justo. El que no tenia problemas era José Taler que vencía categóricamente, escoltado por Marto el gran candidato de la fecha, a continuación llegaban Joaquín (que con las penaliza-ciones caía al 6to lugar), Fer Ruiz en tercera posición, Facu Galella, Juane y con vueltas menos Lalo, Ariel, Guto Abreu y PoloT4.Así concluyo la primera fecha del campeonato con promesa de revancha y de nuevas incorporaciones en el GP de Portugal en el circuito de Estoril, el próximo martes 30 de marzo. Los pilotos ya han comenzado a girar y poner a punto sus máquinas.

José Talermann estrena con victoria el primer campeonato de Fórmula 1

F1

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CANGURITOS CALLEJEROS

Nuevas incorporacionesEn los días siguientes al GP de Australia se confirmaron nuevos pilotos para el campeonato, Tuer-quito se sumara al equipo Ferrari y Matías Galende lo hará sobre el se-gundo Renault. Mientras tanto Pe-ladoins se presentara a bordo del Brabham-BMW y Pablo Minardi so-bre un coche de su tío Giancarlo.

Cambio de equipoTambién comenzaron los movi-mientos entre escuderías, Fer Ruiz abandonara el equipo Tyrell y se suma al team Mclaren, junto a Ta-ler con quien representará a Skoda en los CMC.

Ausente con avisoAbocado a su labor de piloto “no-virtual”, Matías Machuca se usen-tará temporalmente del campeo-nato. Espera volver pronto.

Futuro inciertoMarto es otro de los que no tie-ne futuro asegurado en la F1, po-dría ausentarse en las dos fechas finales. Evidentemente la altura del año complica la situación para quienes participan en más de un campeonato. Esperemos que to-dos puedan seguir participando.

1a Fecha - Gran Premio de Australia ACVLT Martes 23 de marzo de 2010

Clasificación

Pos. Piloto Auto Tiempo1 MS Lotus-Renault 1:15.446

2 Joaquin Williams-Honda 1:15.583

3 Jose Taler McLaren-TAG 1:16.250

4 Juane Alfa Romeo 1:17.075

5 Facundo Galella Renault 1:17.097

6 Matias Machuca Alfa Romeo 1:17.107

7 Fer Ruiz Tyrrell-Ford 1:17.372

8 Damian Panaggio Ligier-Renault 1:17.531

9 PoloT4 Ferrari 1:19.025

10 Ariel D Lotus-Renault 1:19.317

11 lalo 214 Williams-Honda 1:20.606

12 guto abreu Ligier-Renault 1:21.428

Final

Pos. Piloto Auto Vtas. Tiempo1 Jose Taler McLaren-TAG 15 19:38.239

2 MS Lotus-Renault 15 19:55.324

3 Fer Ruiz Tyrrell-Ford 15 20:07.497

4 Facundo Galella Renault 15 20:12.675

5 Juane Alfa Romeo 15 20:17.228

6 Joaquin Williams-Honda 15 20:36.914

7 lalo 214 Williams-Honda 14 19:57.664

8 Ariel D Lotus-Renault 14 19:59.295

9 guto abreu Ligier-Renault 14 20:33.939

10 PoloT4 Ferrari 13 20:57.250

11 Matias Machuca Alfa Romeo 12

12 Damian Panaggio Ligier-Renault 0 -

Récord de vuelta: Joaquin, en 1:16.400

Campeonato de pilotos

Pos. Piloto F1 Pts.1 Jose Taler 10 102 MS 9 9

3 Fer Ruiz 6 6

4 Facundo Galella 5 5

5 Juane 4 4

6 Joaquin 3 3

7 lalo 214 2 2

8 Ariel D 1 1

Campeonato de constructores

Pos. Marca F1 Pts.1 McLaren 10 102 Lotus 9 9

3 Tyrrell 6 6

4 Renault 5 5

5 Alfa Romeo 4 4

6 Williams 3 3

Marto estuvo cerca de dar el batacazo con el Lotus

10 | REVISTA ACVLT

Acercándonos a la definición del torneo ETCC de la Asociación de Corredores Virtuales de Los Tuercas (ACVLT), los protagonistas se presentaron el jueves 25 de Marzo en el circuito de Silverstone, en su variante mas corta, con 18 corredores, cifra récord para la asociación, entre los que se con-taban los retornos de MS, Augusto, mrgalende, Mariano Rinaldi y el debut del novato Valen, que hacia su presentación con el primer Volvo que se suma a la categoría.

La pole position la conseguía José Taler, seguido de Valen, Pablo Minardi, Franco Saluzzi, Facundo Galella y Matías Machuca en las tres primeras filas.La carrera comenzaba con el dominio de Taler, quien en una excelente largada tomaba el liderazgo de la competencia, seguido por Valen, Minardi y el resto, mientras que en la mitad del pelotón, se tocaban Juane con Franco Saluzzi, saliendo este disparado ha-cia Frank Biela, sumado al toque que MS le propinó a Lalo, quien se vio envuelto en una maniobra des-afortunada, cruzado en la mitad de la pista, para ser impactado por el propio Biela y Saluzzi, en tanto que en la segunda curva Galella se pasaba en el frenaje y lo golpeaba a Minardi, pero a pesar de esto el bal-carceño levantaba para dejarlo acomodarse, situación aprovechada por Machuca para hacer el 2 x 1.En el transcurso de la segunda vuelta la fila estaba compuesta por Taler, Valen, Machuca, Minardi, Gale-lla, Mrgalende, Juane, pero estos últimos dos puestos se invertían en la vuelta siguiente, pero luego el piloto del Seat negro tuvo un roce con el BMW de MS y ter-minó con sendos trompos en la pista.En la mitad de la fila se evidenciaba la lucha palmo a palmo entre Augusto, quien luego realizaría un trom-

po perdiendo varios puestos, Joaquín, MS y Mariano Rinaldi, con cambios de posición constantes, hasta que un toque entre los últimos 2 dejaba sin chances de pelea directa al piloto de Honda, bastante enoja-do por la situación. En el fondo también había lucha entre Lalo, Ariel D, Mrgalende, Fer Ruiz, Guto Abreu y PoloT4, los últimos 3 autos visiblemente dañados pro-ductos de encontronazos en esa parte del pelotón.Los puestos de vanguardia se mantenían hasta que en la octava vuelta, el sorprendente Valen superaba a Taler y se adueñaba de la punta de la carrera, en una excelente maniobra, pero a pesar de esto se evidencia-ban las quejas de Taler durante la carrera ante ciertas conductas antideportivas del piloto del Volvo.Ya en la vuelta 10, con Valen adelante, seguido de Ta-ler, la pelea se centraba en el último escalón del podio entre Machuca, Minardi y Galella, mientras el Skoda conseguía el tercer puesto ante la evidente pérdida de ritmo de Machuca, pero que luego, en lo que en este espacio denominamos LA maniobra de la carrera, Galella superaba a ambos y se colocaba tercero. La bandera a cuadros dictaminaba que la victoria era para el debutante Valen, pero el recargo de 20 segun-dos por sobrepasar los limites de la pista, dejándole el triunfo a José Taler, siendo el tercero del campeonato, completando el podio Galella, con el primer halago para la marca BMW, y Pablo Minardi. Luego entre los puestos puntuables continuaban Machuca, Juane, Va-len, Biela y Joaquín.

La segunda final

La segunda carrera, con grilla invertida, se largaba con Franco Saluzzi, Fer Ruiz, Guto Abreu, Mrgalende, Au-gusto y Ariel D en las 3 primeras filas. En la primera

Mucho de todo MUCHOS AUTOS, MUCHO ESPECTÁCULO, MUCHOS GOLPES Y ROCES, Y MUCHAS SORPRESAS EN LA JORNADA BRITÁNICA

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vuelta las posiciones eran Saluzzi, Ruiz, Abreu, Ariel, mientras Galende caía al séptimo lugar, perdiendo ubicaciones como en la primera carrera, siendo supe-rado por Polo y Lalo, mientras Rinaldi paraba en boxes penalizando por un adelantamiento en la largada.En el segundo giro, luego de transitar la contrarrecta se producían algunas maniobras comprometidas. La primera de ellas fue los trompos de quienes venían tercero y cuarto, Guto Abreu y Ariel D, sumado al em-pujón de Augusto a Mrgalende, quien volcó especta-cularmente, por suerte sin consecuencias para el auto. La otra de las maniobras fue un toque de Joaquín a Frank Biela, el puntero del campeonato, quien termi-no bastante enojado por los toques que recibe en to-das las carreras. Tanto Augusto como Joaquín fueron excluidos de la competencia, y les fue aplicada una fe-cha de suspensión, que hasta el cierre de esta edición no fueron apeladas.Por otra parte, MS tuvo una jornada complicada, luego de realizar un trompo al querer sobrepasar a Machu-ca, y con un toque en plena recta con el representante carioca Guto Abreu, impactando contra el paredón, mientras que Facundo Galella evidenció problemas de “lag”, quedando al margen de la carrera.Con Saluzzi y Fer liderando la competencia, la lucha se concentraba en quienes venían detrás, Polo, Lalo, Ta-ler y Juane, con una variedad de cambios de posición, hasta un toque entre los últimos dos que trajo una larga discusión en el comisariato deportivo. Desde el fondo avanzaban, Minardi, Machuca y Valen, sumán-dose a la lucha por el podio. En la sexta vuelta se pro-ducía el abandono de Fer, quien se encontraba en la segunda ubicación, hasta que problemas de conexión lo marginaron de la carrera, mientras tanto Lalo, el crédito de Lanús, se despistaba cuando venia en la

cuarta posición, golpeando contra los neumáticos, ca-yendo al séptimo lugar.Detrás de Saluzzi, que dominaba a voluntad, la lucha se centraba entre Polo (hasta retrasarse por un trom-po), Minardi y Taler. Más atrás otro grupo con varios roces entre Valen, Machuca y Juane.Finalmente la victoria fue para Franco Saluzzi, su se-gundo triunfo en tres carreras, seguido de Valen, quien largando desde la última posición pudo sumar su segundo podio en la jornada, tercero Minardi, otro especialista en las remontadas, cuarto fue Juane, quien como todas las carreras va de menor a mayor y buscando mejorar a base de manejo expectante, quin-to Machuca, sexto Polo en una buena competencia, séptimo finalizó José Taler, que arribó segundo a la bandera a cuadros pero el recargo con lo dejó en esa posición, pero a la vez sumando buenos puntos para definir el campeonato y octavo otro de los conten-dientes a la corona, Lalo.

PIEDRA PLATEADA

En capillaA raiz de los hechos sucedidos en Silverstone Joaquin y Augusto fueron suspendidos por una fecha, aunque pueden apelar y correr, en ese caso cargarían el tope de lastre y no podrían clasificar. Guto Abreu también fue penalizado y no podrá clasificar en el coronación (aunque no cargará lastre).

BroncaEn Frank Biela luego de su abandono. Amagó con abandonar, esperemos que revea su situación.

Instante en el que Galella supera a Machuca y Minardi. El balcarceño logró el mejor puesto para BMW.

Valen hizo debutar a Volvo. En pista fue 1° y 2° en las respectivas pruebas. Detrás Taler, ganador de la 1

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8a Fecha - Silverstone Jueves 25 de marzo de 2010

Clasificación

Pos. Piloto Auto Tiempo1 Jose Taler Alfa Romeo 59.717

2 Valen Volvo 59.975

3 Pablo Minardi Skoda 59.977

4 Franco Saluzzi Alfa Romeo 59.988

5 Facundo Galella BMW 1:00.092

6 Matias Machuca Alfa Romeo 1:00.189

7 Frank Biela Audi 1:00.211

8 Juane Alfa Rome 1:00.214

9 lalo 214 Alfa Romeo 1:00.342

10 PoloT4 Audi 1:00.485

11 Mariano Rinaldi Honda 1:00.580

12 MS BMW 1:00.622

13 Joaquin Audi 1:00.735

14 guto abreu BMW 1:00.026

15 Fer Ruiz Seat 1:00.175

16 mrgalende Seat 1:01.473

17 Ariel D Alfa Romeo 1:01.825

18 Augusto Audi 1:01.853

1a Final

Pos. Piloto Vtas. Tiempo1 Jose Taler 18 18:16.334

2 Facundo Galella 18 18:19.807

3 Pablo Minardi 18 18:25.145

4 Matias Machuca 18 18:28.063

5 Juane 18 18:28.254

6 Valen 18 18:28.675

7 Frank Biela 18 18:32.102

8 Joaquin 18 18:41.599

9 MS 18 18:42.363

10 Mariano Rinaldi 18 18:45.912

11 lalo214 18 18:49.845

12 PoloT4 18 18:50.011

13 Ariel D 18 18:59.868

14 Augusto 18 19:00.524

15 mrgalende

16 guto abreu

17 Fer Ruiz

18 Franco Saluzzi

Campeonato de pilotos

Pos. Piloto Pts.1 Frank Biela 892 lalo 214 70

3 Matias Machuca 64

4 Jose Taler 62

5 Pablo Minardi 62

6 Fer Ruiz 41

7 Franco Saluzzi 30

8 Augusto 30

9 Facundo Galella 30

10 PoloT4 26

11 Juane 20

12 MS 19

13 Danilo Petricca 17

14 Ariel D 17

15 Damian Panaggio 14

16 Tuerquito 11

17 Valen 11

18 Joaquin 8

19 kfontana06 6

20 Mariano Rinaldi 2

21 Edgardo_172 2

22 Mrgalende 1

2a Final

Pos. Piloto Vtas. Tiempo1 Franco Saluzzi 18 18:18.377

2 Valen 18 18:24.931

3 Pablo Minardi 18 18:28.684

4 Juane 18 18:29.848

5 Matias Machuca 18 18:36.380

6 PoloT4 18 18:37.803

7 Jose Taler 18 18:38.328

8 lalo214 18 18:42.137

9 Ariel D 18 18:51.711

10 mrgalende 18 18:59.458

11 MS 6

12 guto abreu 6

13 Fer Ruiz 5

14 Facundo Galella 1

15 Frank Biela 0

D Mariano Rinaldi 4

E Joaquin 1

E Augusto 18 18:49.644

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Fer en su paraiso fernetero; no lo subestimen:recortamos el 75 % de la estantería por falta de espacio

Piloto revelación en los BMW, con regularidad está entre los mejores del ETCC, con los CMC seguirá fiel a la terminal Volkswagen. Gracias a su constante conexión en el MSN es nuestro primer entrevistado para la revista...

- Esto es medio improvisado...- Es que soy figurita difícil y tiene que ser asi... jajaja.

- ¿Cuando empezaste con simuladores de autos (o juegos dicho en criollo)?- Mmm creo que desde que me compre la primer PC allá por el 2000, con el Colin McRae 2, no se si era considerado simulador, pero simulador en serio, con el gtr2 en 2004 aproximadamente.

- ¿Y en juegos online?- En invierno de 2008 contra unos compañeros de la facultad, éramos pocos, solo 4...pero como participan-te de un torneo fue a fines de 2009 en el foro.

- ¿En el campeonato de los BMW, no?- Así es, debuté en torneos online, gané la primera carrera del mismo, en el campeonato y contra los tuer-cas, tuve chances hasta la ultima carrera pero era di-fícil.

- Luego vino el ETCC...¿qué balance hacés del cam-peonato cuando aún resta una carrera?- Sinceramente muy bueno, porque cuando empezó, era piloto nada mas, fue muy divertido tratar de pe-lear adelante con teclado, siempre pude pelear arriba y hasta un podio con teclado logré... después entré como administrador y participante y también me gus-tó mucho la primer parte, ayudar en todo, lo único

que es mas pesado... creo que todo esto me gusta... a solo una carrera y una definición tan apretada, me siento orgulloso de estar en esto...

- Ahora pasaste al volante, ¿es difícil el cambio, la adaptación?- Desde la carrera de Adelaida voy con volante... el cambio es difícil sobre todo teniendo tantos años de teclado, de nuevo a ver como frena, se dobla y todo esas cosas... pero tuve una buena adaptación para mi gusto, porque lideré la segunda carrera hasta las últimas curvas, que por error mío, Frank me ganó la carrera muy bien...

- Y ahora se viene el Skoda, ¿lo has podido probar con profundidad? ¿o unas vueltas por arriba?¿qué expectativas tenés?- Solamente por arriba, es un auto que le tengo fe, es parejo y no se cae con las vueltas...creo que me va a ir bien en el equipo, va a estar difícil ya que Taler es muy bueno, pero espero aprender y pintarle la cara jaja... me gusta el auto...

- Y además estas con los f1 también, cambiás de Tyrrell a McLaren: ¿es distinto a los autos de turis-mo? ¿qué te pareció el inicio del campeonato?- Me sorprendió bastante el mod de f1, no esperaba tanto... el campeonato se ve muy bueno, creo que puedo llegar a hacer un poco más de fuerza que en los ETCC, el Tyrrell es un auto muy confiable, pero me paso a McLaren para pelear arriba, quiero ganar y creo que puedo... si hay mucha diferencia con los au-tos de turismo, demasiada, en todo, velocidades, fre-najes, todos, son muy divertidos, pero si hay que tener el doble de concentración que los autos de turismo...

Soy figurita difícil...Fer Ruiz

Piloto

s

14 | REVISTA ACVLT

Baúl de recuerdos y noticiasFRASES COLGADAS

F1 en Adelaida

Durante el evento...

Damián Panaggio: “Espero no perder el respeto de los GPLeros”.Marto: “Me tengo fe en este circuito, todavía estoy con el setup default”.Joaquin: “Soy muy buen tester”.

Apenas finalizada la carrera...

Joaquin: “¿Cuantos segundos de penlización me corresponden?”.Matias Machuca: “Venía para cazar a Taler y rompí motor”.Facundo Galella (a Joaquin): “Te estaba cediendo paso porque venías más rápido y no me entendías ejejej”.Juane: “Hice un trompo en la última vuelta”.

ETCC en Silverstone

Durante el evento...

Facundo Galella: “Siempre que estamos todos parejos en clasificación me voy para atrás en los tiempos” (antes de la clasificación).

Apenas finalizada la 1a carrera...

Pablo Mianrdi: “Buena Facu...menos en la curva 2 de la vuelta 1”Frank Biela: “Muy desprolija la largada”.

Apenas finalizada la 2a carrera...

Franco Saluzzi: “Ahora sí, me van a tener que correr”.Joaquin: “Me auto-excluí”.Fer Ruiz: “Me quedé afuera en las dos culpa de Speedy”.

RUMORES

¿Más pilotos?

Se rumorea que se sumarían aún más pilotos de los mencionados a los campeonatos de turismo de la ACVLT. Algunos de ellos serían pilotos del automovi-lismo nacional. Los pilotos “amateurs” tendrán que seguir mejorando, o los kartistas y pilotos nacionales no le van a dejar ni ls migas.De concretarse esto, las carreras contarían con más de 20 pilotos en pista, todo un récord que desafía el rendimiento de las PC y las conexiones de red.

Fer en su paraiso fernetero; no lo subestimen:recortamos el 75 % de la estantería por falta de espacio

Perfil de piloto

Nombre real: Fernando Raúl Ruiz.Nick foro: Ferruz.Nick en pista: Fer Ruiz.Fecha: 13/10/1987.Lugar: San Juan.Ocupación: estudiante ingenieria mecanicaIntereses: carreras, autos, simracing, fernet, peli-rrojas, reggaeton.

REVISTA ACVLT | 15

Baú

l

Lastres

Kg Pilotos60 Frank Biela, lalo214,

Matías Machuca, Pablo Minardi,Jose Taler, Franco Saluzzi, Augusto, Joaquin

35 Fer Ruiz, PoloT4

15 Facundo Galella, Valen

10 Danilo Petricca, Ariel D

Pilotos con chances para el Campeonato

Pos. Piloto Pts.1 Frank Biela 89

2 lalo214 70

3 Matias Machuca 64

4 Jose Taler 62

5 Pablo Minardi 62

GP de Portugal F1Estoril, PortugalMartes 30 de marzo de 2010

El próximo martes se disputa la segunda fecha del Campeonato de F1 de la ACVLT en el circuito portugués de Estoril, en su versión del año 1988 (que no es la que se observa en la actualidad, con la modificada curva 1). Recordemos que José Talermann logró la victoria en la primera fecha y encabeza el torneo.

Cronograma

Entrenamientos oficiales22:00 a 22:20

Clasificación22:20 a 22:30

Final (extensión a determinar) 22:30

Orchard Lake ETCCOrchard Lake, Estados UnidosMiércoles 31 de marzo de 2010

El miércoles llega la gran definición del Campeo-nato de ETCC. Es una fecha especial, con pun-taje doble, una hora de duración y dos paradas obligatoria por piloto. Son cinco los pilotos con chances para el título.

Cronograma

Entrenamientos oficiales22:00 a 22:10

Clasificación (dos vueltas lanzadas por piloto)22:10

Final (Una hora de duración)

Puntaje

Pos. Pts.1 40

2 32

3 24

4 20

5 16

6 12

7 8

8 4

9 2

10 1

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end

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