retos sociedad portuaria buenaventura
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RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE
BUENAVENTURA Y DE LA CADENA
LOGISTICA DEL TRANSPORTE FRENTA A
LOS T.L.C.
Buenaventura
Ubicación Geográfica estratégica que une a Colombia con el mundo a través del océano pacífico
Buenaventura Se encuentra cerca del canal de Panamá, y es uno de los puertos del continente
americano más cercanos al Lejano Oriente, además esta cerca de las principales rutas marítimas
que atraviesan el planeta de norte a sur y de oriente a occidente.
El Puerto se localiza a los 3° 53' de latitud norte y a los 77° 05' de longitud al oeste del meridiano
de Greenwich.
HINTERLAND
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura
El Hinterland de la Terminal de SPRBUN
comprende las principales ciudades y centros
poblados de Colombia.
La actividad de Colombia se mueve por el
puerto de Buenaventura.
BarranquillaBarranquilla
Cartagena Cartagena
BuenaventuraBuenaventura
Santa MartaSanta Marta
BogotaBogota
Medell’nMedell’n
ManizalesManizalesPereiraPereiraArmeniaArmenia
CaliCali
Principales puertos
Principales ciudades
Ciudades Distancia del puerto
(km)
Bogotá 504
Medellín 438
Cali 165
Pereira 266
Armenia 245
Manizales 311
Reseña Histórica De La Sociedad Portuaria Regional De Buenaventura S.A.
(Como Nace)
Para adecuar la infraestructura de los terminales marítimos de Colombia a las
nuevas necesidades del comercio internacional, a través de la expedición de la Ley
1ra. de enero 10 de 1991, el Estado motivó la conformación de empresas privadas
para administrar y operar las instalaciones portuarias del país, antes manejadas por
la entidad estatal "Puertos de Colombia".
En este marco de privatización de la actividad portuaria, el 21 de diciembre de 1993
se constituyó la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., que recibió de
manos del Presidente de la República de Colombia, César Gaviria Trujillo, el 17 de
marzo de 1994, la concesión para la administración del Terminal Marítimo de
Buenaventura durante 20 años, en el período comprendido entre 1994 y 2014.
1993, Puerto de Buenaventura
Reseña Histórica De La Sociedad Portuaria Regional De Buenaventura S.A.
(Que Es?)
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. es una empresa de economía
mixta, regida por el derecho privado. El 83% de su participación accionaria
pertenece a empresarios privados conformados por importadores, exportadores,
operadores portuarios, líneas navieras, gremios, ex trabajadores portuarios y
personas naturales. El 17% restante está en manos del sector público integrado por
la Alcaldía de Buenaventura (15%) y el Ministerio de Transporte (2%).
BAHÍA DE BUENAVENTURA AÑO 2010
Toneladas
2010, Terminal Marítima de Buenaventura
2010, Puerto de Buenaventura
Infraestructura Portuaria
La SPRBUN ha desarrollado un modelo de Terminales Especializadas que ha
llevado a una mejora sustancial de los rendimientos operacionales en el puerto y
una mayor competitividad de Colombia por la costa pacifica.
La Actividad Portuaria liderada por la SPRBUN genera empleo para mas de 2,300
familias en Buenaventura a través de la contratación de talento humano para el
desarrollo de las operaciones derivadas del modelo de Terminales Especializadas.
Principales Líneas Naviera que recalan en la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A.
Principales Empresas de Transporte
Carga a Gráneles y Carga General
Transportes La Fortaleza Ltda.
Transportes Fausto
Transgraneles S.A.
Transportes Centrovalle S.A.
Espormart Ltda.
Bgp Container & Logistics S.A.
Logistica de Transporte S.A.-L
Transportadora Occidental De C
Transportes Mejía S.A.
Transportes Graneles Ltda
Transportes Sarvi Ltda
Opl Carga - Operadores Logisti
Trans Autos Convoy Ltda
Aladdin Cargo S.A.
Serv.Operativos Portuarios Lt
Transer S.A./Transportes Y Ser
Transcargo S.A.
Inversiones Y Construcciones R
Transportes R.T.R. Ltda
Proveedor y Sercarga S.A.
Transcarga R.G Ltda.
Transportes Botero Soto Y Cia Ltda.
Colombiana de Tanques Coltanques
Transportes Van De Leur Tradin
Transportes Sanchez Polo Ltda
T.D.M. Transportes S.A.
Transportes Rodríguez
Ditransa-cia de Distribucion Y Tran
Bgp Container & Logistics S.A. Baneo
Transportes Especializados RTR Ltda.
Aladdin Cargo S.A.
Transportes Atlas Ltda.
Transportes Tráficos Y Fletes S.A.
Transportes de Carga Bastidas Ltda.
Interandina de Carga S.A.
Cooperativa Transp. del Risaralda
Transportes Corditraficos
Continental de Transportes Ltda.
Cia De Transportes Terminales S.A.
Conaltra S.A.
Principales Empresas de Transporte
Carga en Contenedores
Servicios
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura a los
buques que arriban al Terminal Marítimo de Buenaventura
se le ofrecen los siguientes servicios:
• Pilotaje.
• Remolcadores.
• Suministros de agua, combustibles, lubricantes y
avituallamiento. Muellaje.
• Servicio a las naves: reparación de sistemas
mecánicos, eléctricos, hidráulicos y de refrigeración.
• Cargue y descargue de motonaves. Servicios médicos,
odontológicos y migratorios a la tripulación de los
buques.
• Servicios de almacenamiento a la línea naviera
almacenaje LCL. Monitoreo y control de contenedores
de transbordo.
• Transbordo. Consolidación y desconsolidación de
contenedores LCL.
• Tratamiento de desechos sólidos y líquidos.
• Uso de grúas.
CAPACIDAD DEL TERMINAL:
19,298 TEUS
384 TOMAS PARA CONTENEDORES
REFRIGERADOS
MAS 172.500 TONELADAS, EN SILOS, BODEGAS
Y COBERTIZOS
PROFUNDIDAD PROMEDIO: 10,70 MTS EN MAREA MINIMA
TERMINAL MULTIPROPOSITO:
Muelle: 2 al 4
Línea de Atraque: 205 Mts
2 3 4
TERMINAL ESPECIALIZADO EN CONTENEDORES:
Muelle : 5 aL 8
línea de Atraque: 830 Mts
Muelle 7 y 8 a 11 Mts de profundidad
Proximamente los muelle 5 y 6 a 12,5 Mts de profundidad
5 6 7 8
AZUCAR:
Muelle 9
Linea de Atraque: 200 Mts
9
TERMINAL ESPECILIZADO EN GRANEL LIQUIDO
Muelle: 14
Línea de Atraque 190Mts
14
11
10
12
TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRANEL SOLIDO
Muelle: 10 al 12
Línea de Atraque 527 Mts
Constituido por cuatro puestos de atraque, con una longitud de 330 mts. Se
encuentra equipado con tres grúas móviles multipropósito con capacidad para
manipular hasta 104 toneladas.
Actualmente contamos con una capacidad de almacenaje en bodegas 27.044
M2, bodega para el almacenamiento de café 8.682 M2, bodegas para el
almacenamiento de Azúcar 20.835 M2.
Terminal Multipropósito
Constituido por 4 puestos de atraque en una longitud de 720 mts. y se encuentra
equipado con:
2 grúas pórtico Post-Panamax ZPMC: Capacidad bajo Spreader 40.6 Toneladas.
Eficiencia: 28 contenedores/hora.
2 grúas pórtico Post-Panamax NOELL: Bajo Spreader 41.6 Toneladas
Con Twin Lift 50.0 Toneladas. Eficiencia: 32 contenedores/hora.
1 grúa móvil GOTTWALD: Capacidad máxima para 100 toneladas. Eficiencia: 18
contenedores/hora.
2 grúas móviles LIEBHERR: Capacidad máxima para 104 toneladas. Eficiencia: 20
contenedores/hora.
16 grúas pórtico de patio sobre neumáticos RTG– (KALMAR SISU – NOELL).
Terminal Especializado Contenedores
Constituido por 3 puestos de atraque, con una longitud de 527 mts.
Cuenta con equipos mecánico y neumáticos para la descarga de
gráneles. Equipado con descargadores de gráneles mecánicos y
neumáticos:
• SIWERTEL: 700 Ton/Hora
• VIGAN: 300 Ton/Hora
• BUHLER: 300 Ton/Hora
• MIAG: 220 Ton/hora
Actualmente contamos con una capacidad de almacenamiento para
más de 172.500 toneladas, en silos, bodegas y cobertizos.
Terminal Especializado de Gráneles Solidos
CUCHARA ELECTROHIDRÁULICA DE 35 M3
Capacidad de la cuchara………..35 m3
Densidad de material granel……0,8 ton/m3
Máxima capacidad de carga……28 ton/mov
Rendimiento promedio …………450 ton/hr
Dimensiones de la cuchara:
Abierta…Ancho 5,6 mts x largo 4,72 mts
Cerrada…Ancho 4,44 mts x Largo 4,72 mts
TOLVA DE DOBLE COMPUERTA DE 70 M3
Nuevos Equipos Para Operación
Gráneles Solidos
Terminal Especializado de Gráneles Líquidos
Equipado con 14 líneas independientes y segregadas para el bombeo simultáneo, con un
moderno sistema contra incendio y una eficiente grúa para la manipulación de todo tipo de
ductos.
Capacidad de Almacenaje Total de más de 230.000 metros cúbicos.
Movimiento de Carga y Contenedores
Estadísticas
Crecimiento Promedio Anual: 4.7%
Tráfico de Carga por el Puerto de Buenaventura
2002 – 2011 (Miles de Toneladas)
132 872 966
476 664
567 391 807 1.012
912 986 1.197 1.403
1.703
8.369 8.390 8.681
8.947
10.102 10.257 9.816
10.073 10.059 9.578
8.845
9.054
9.248 9.338
10.909 11.269
10.728
11.191 12.128
13.650
10
2.010
4.010
6.010
8.010
10.010
12.010
14.010
16.010
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
CEMAS GRUPO PORTUARIO TCBUEN SPRBUN TOTAL
Cierre SPRBUN - 2011 Toneladas
CONCEPTO Ene-Dic Ene-Dic Ene-Dic % Cumpto
Real 2010 Ppto 2011 Real 2011 Ppto
TOTAL IMPORTACIONES 7.260.515 7.318.028 7.295.456 99,7% Carga Fraccionada 689.517 746.345 712.877 95,5% Carga Suelta 553.831 609.500 531.250 87,2% Carga de Vehículos 135.686 136.845 181.627 132,7% Granel Sólido 2.866.715 3.149.195 3.419.288 108,6% Cereal 2.397.871 2.489.314 2.830.322 113,7% Fertilizantes 310.162 440.162 430.589 97,8% Minerales 158.681 219.718 158.378 72,1% Granel Liquido 329.195 389.195 412.438 106,0% Carga en Contenedores 3.375.088 3.033.294 2.750.852 90,7% TOTAL EXPORTACIONES 2.389.571 2.394.321 2.086.917 87,2% Carga Fraccionada 62.635 57.818 172.642 298,6% Carga Suelta 5.736 5.736 2.431 42,4% Carga de Vehículos 1.756 2.082 220 10,6% Azucar en Sacos Suelta 55.143 50.000 169.991 340,0% Café 273.394 233.447 200.263 85,8% - Azúcar en Contenedor 533.668 476.964 653.952 137,1% - Azúcar al granel 50.350 50.000 27.269 54,5% Total Azúcar 639.161 586.964 851.212 145,0% Carbón a Granel 619.870 813.977 317.015 38,9% Carga en Contenedores 849.654 752.116 693.443 92,2% Melaza y otros gráneles 0 10.000 22.333 223,3% Melaza 0 10.000 11.362 113,6% Otros graneles 0 0 10.971 100,0% TOT COMERC. EXTERIOR 9.650.086 9.712.349 9.382.373 96,6%
Contenedores Movilizados Por SPRBUN
Movimiento de Contenedores según Líneas
Navieras, Var% (2010-2011)
LINEA NAVIERA 2011 Part % 2010 Part %
MEDITERANEAN SHIPPING MSC 76.425 22,4% 67.270 15,8%
CSAV CIA SUDAMER VAP 35.936 10,5% 53.272 12,5%
MAERSK 6.710 2,0% 76.996 18,1%
CMA CGM COLOMBIA LTDA 27.680 8,1% 54.591 12,8%
EVERGREEN 44.180 12,9% 32.834 7,7%
NYK LINE 22.621 6,6% 21.294 5,0%
CHINA SHIPPING 25.172 7,4% 13.498 3,2%
HAMBURG SUD 8.038 2,4% 30.528 7,2%
HAPAG LLOYD 24.735 7,2% 12.570 3,0%
K- LINE 12.750 3,7% 14.065 3,3%
MOL 12.942 3,8% 12.845 3,0%
CCNI 4.495 1,3% 21.185 5,0%
APL 11.125 3,3% 8.867 2,1%
HANJIN SHIPPING 11.261 3,3% 1.999 0,5%
WAN HAI LINE 5.173 1,5% 0 0,0%
PIL 4.984 1,5% 0 0,0%
COSCO LINE 4.683 1,4% 0 0,0%
MARUBA S.C.A. 0 0,0% 3.013 0,7%
HYUNDAI MERCHANT MARINE 2.572 0,8% 376 0,1%
OTROS 123 0,0% 412 0,1%
Total general 341.605 100,0% 425.615 100,0%
Fuente: COSMOS
Nota: Incluye Contenedores llenos y vacíos
Fuente: SISMAR
Movimiento de Contenedores según País
Destino - Origen 2011
País Dest/Origen EXPO IMPO TRANSITO TOTAL Part % Expo Part % Impo Part % Total
CHINA 404 62.941 1.231 64.576 0,6% 38,6% 27,6%
CHILE 13.191 15.943 0 29.134 19,1% 9,8% 12,4%
PERU 17.392 9.782 0 27.174 25,2% 6,0% 11,6%
MEXICO 2.563 20.805 31 23.399 3,7% 12,8% 10,0%
ESTADOS UNIDOS 5.852 9.462 333 15.647 8,5% 5,8% 6,7%
KOREA 1.176 7.586 32 8.794 1,7% 4,7% 3,8%
ECUADOR 6.253 1.996 0 8.249 9,1% 1,2% 3,5%
JAPON 2.020 4.267 2 6.289 2,9% 2,6% 2,7%
TAIWAN 31 4.101 186 4.318 0,0% 2,5% 1,8%
CANADA 1.532 2.701 2 4.235 2,2% 1,7% 1,8%
INDIA 23 3.670 21 3.714 0,0% 2,3% 1,6%
THAILANDIA 130 3.276 110 3.516 0,2% 2,0% 1,5%
BOLIVIA 2.416 883 0 3.299 3,5% 0,5% 1,4%
PANAMA 1.821 1.090 0 2.911 2,6% 0,7% 1,2%
ALEMANIA 622 2.059 22 2.703 0,9% 1,3% 1,2%
BRASIL 179 2.049 0 2.228 0,3% 1,3% 1,0%
BELGICA 925 693 18 1.636 1,3% 0,4% 0,7%
GUATEMALA 731 891 0 1.622 1,1% 0,5% 0,7%
ARGENTINA 183 1.352 0 1.535 0,3% 0,8% 0,7%
OTROS 11.479 7.478 151 19.108 16,7% 4,6% 8,2%
TOTAL 68.923 163.025 2.139 234.087 100,0% 100,0% 100,0%
Co
nte
ne
do
res
Fuente: COSMOS
Movimiento de Contenedores, Naves atendidas y tiempo de
permanencia de las naves, 2011 3
2.8
64
24
.10
8
26
.47
0
25
.20
4
26
.31
3
32
.05
9
26
.85
0
29
.78
4
30
.88
9
27
.54
8
30
.41
6
29
.10
0
49
45 46 48 45
46
40 42 44 40 36
39
28,4
20,4 22,5 18,6 20,3 22,5 22,5 22,3
19,0 20,3 22,1 20,8
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
Jan Feb Mach April May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dic
CONTAINERS SHIPS Average Berthing Time (Hours)
Fuente: BASE DE DATOS SPRBUN
47 36
41 47 41 43
45
54
45
49
43 45
33
45
40
48
63
57 58 58
56
60
54 55
24
33 28
34
27 25
34 31 31 31 30 31
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
ene-11 feb-11 mar-11 abr-11 may-11 jun-11 jul-11 ago-11 sep-11 oct-11 nov-11 dic-11
Co
nte
ned
ore
s
RDTO2: De 500 - 1,000 Movimientos brutos RDTO3: Más de 1,000 Movimientos brutos 2011 RDTO1: Menos de 500 Movimientos brutos
Naves Portacontenedores, Rendimiento
Bruto/Buque/Hora/Operación por Rango
Gráneles solidos Movilizados Por SPRBUN
Argentina
Brasil
México
Estados Unidos
Canadá
Trinidad y Tobago
Letonia Lituania
Rusia
Venezuela
Polonia Holanda
China
Países Proveedores de los Gráneles Solidos Cereales, Fertilizantes y Minerales
Fuente. SISMAR
Importación de Gráneles Solidos
S P R BUN 2011
País Proveedor Toneladas Part %
ARGENTINA 1.683.668 47,5%
ESTADOS UNIDOS 961.905 27,2%
CANADA 406.697 11,5%
BRASIL 134.748 3,8%
LETONIA O LATVI 46.856 1,3%
TRINIDAD Y TOBA 44.940 1,3%
LITUANIA 41.394 1,2%
CHINA 33.300 0,9%
RUSIA 27.994 0,8%
HOLANDA 25.873 0,7%
NORUEGA 23.825 0,7%
VENEZUELA 17.446 0,5%
MEXICO 16.889 0,5%
PERU 16.017 0,5%
POLONIA 12.597 0,4%
OTROS 47.735 1,3%
Total general 3.541.885 100,0%
Tráfico de Importación Gráneles Solidos,
Muelles de servicio publico de Colombia
2005-2010
Fuente: SISMAR
Participación
50
,3%
46
,1%
43
,0%
40
,4%
47
,7%
35
,5%
24
,2%
22
,7%
19
,7%
22
,8%
18
,0%
18
,9%
17
,6%
18
,9%
20
,3%
23
,1%
17
,5%
17
,1%
0,0
%
0,0
%
0,0
%
0,0
%
0,9
% 1
0,6
%
1,6
%
6,9
%
6,4
%
8,1
%
8,5
%
7,9
%
6,3
%
5,4
%
10
,7%
5,6
%
6,2
%
5,3
%
0,0
%
0,0
%
0,0
%
0,0
%
1,2
%
4,7
%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010
S P R BUN S P R BAQ S P R SMA CEMAS EL BOSQUE GR PORTUARIO S P PALERMO
Toneladas
MUELLE Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010 S P R BUN 2.884.091 3.109.972 2.870.205 2.771.873 3.275.027 2.866.715
S P R BAQ 1.388.067 1.529.556 1.314.520 1.568.474 1.234.204 1.524.669
S P R SMA 1.006.496 1.272.076 1.353.896 1.589.199 1.200.425 1.380.031
CEMAS 0 0 0 0 64.671 856.146
EL BOSQUE 94.157 467.712 425.416 553.736 586.743 639.494
GR PORTUARIO 358.408 361.943 718.347 381.600 427.151 430.054
S P PALERMO 0 0 0 0 79.115 376.816
TOTAL 5.731.220 6.741.259 6.682.383 6.864.882 6.867.336 8.073.925
Participación En El Mercado De Gráneles
Solidos, Muelles De Servicio Publico De
Colombia 2011
Fuente: SISMAR
Participación
Muelle Toneladas Part %
S P R BUN 3.541.884 41,8%
S P R SMA 1.269.039 15,0%
S P R BAQ 1.235.657 14,6%
CEMAS 915.726 10,8%
EL BOSQUE 805.947 9,5%
GR PORTUARIO 347.561 4,1%
S P PALERMO 341.257 4,0%
PTO MAMONAL 10.923 0,1%
Total general 8.467.994 100,0%
Nota: Participación Bahía de Buenaventura 56,7%
TRÁFICO DE CARGA DE LOS PUERTOS
COLOMBIANOS CON ESTADOS UNIDOS
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. Santiago de Cali, Marzo de 2012
Fuente: Q.H.
IMPORTACIONES DE MUELLES DE SERVICIO PÚBLICO DESDE ESTADOS UNIDOS ENERO – DICIEMBRE 2011
MUELLE TONELADAS PORCENTAJE %
S P R BUN 1.210.878,55 27,81
REFICAR 704.359,18 16,17
S P R BAQ 549.303,35 12,61
S P R SMA 437.526,84 10,05
EL BOSQUE 398.261,48 9,15
S P R CTG 369.404,07 8,48
CONTECAR 267.015,37 6,13
TCBUEN S A 117.568,51 2,70
S P PALERMO 108.017,02 2,48
CEMAS 98.166,33 2,25
GR PORTUARIO 59.155,11 1,36
PTO MAMONAL 35.098,18 0,81
TOTAL 4.354.753,99 100%
Fuente: Q.H.
EXPORTACIONES DESDE MUELLES DE SERVICIO PÚBLICO A ESTADOS UNIDOS ENERO – DICIEMBRE 2011
MUELLE TONELADAS PORCENTAJE %
S P R SMA 621.582,75 44,54
S P R CTG 179.040,14 12,83
S P R BAQ 161.637,49 11,58
EL BOSQUE 159.190,31 11,41
S P R BUN 146.603,06 10,50
CONTECAR 74.484,28 5,34
TCBUEN S A 49.754,85 3,57
PTO MAMONAL 2.699,73 0,19
S P PALERMO 607,99 0,04
TOTAL 1.395.600,60 100%
Fuente: Q.H.
IMPORTACIONES MOVILIZADAS ENTRE PUERTOS DE ESTADOS UNIDOS CON COLOMBIA ENERO – DICIEMBRE 2011
PUERTO EXTRANJERO TONELADAS PORCENTAJE %
HOUSTON 794.425,99 18,24
DESTREHAM - LOUSIANA 638.783,75 14,67
GALVESTON 261.879,42 6,01
MYRTLE GROVE 227.345,81 5,22
WESTWEGO-LOUSIANA 163.575,11 3,76
NEW ORLEANS 160.188,68 3,68
CORPUS CHRISTI 150.988,34 3,47
TEXAS 143.876,72 3,30
SAVANNAH 131.945,96 3,03
PORT EVERGLADES 124.840,25 2,87
Continua
Fuente: Q.H.
IMPORTACIONES MOVILIZADAS ENTRE PUERTOS DE ESTADOS UNIDOS CON COLOMBIA ENERO – DICIEMBRE 2011
PUERTO EXTRANJERO TONELADAS PORCENTAJE %
PORTLAND US 110.971,05 2,55
CHARLESTON 96.852,69 2,22
PASCAGOULA 90.619,98 2,08
NEW YORK 85.658,36 1,97
RESERVE - LOUSIANA 80.178,69 1,84
LONG BEACH 78.886,02 1,81
TAMPA 76.751,01 1,76
Otros 936.986,16 21,52
TOTAL 4.354.753,99 100%
Fuente: Q.H.
EXPORTACIONES MOVILIZADAS ENTRE PUERTOS DE ESTADOS UNIDOS A COLOMBIA ENERO – DICIEMBRE 2011
PUERTO EXTRANJERO TONELADAS PORCENTAJE %
CHESAPEAKE 351.232,99 25,17
HOUSTON 161.545,69 11,58
WILMINGTON D.E. 124.162,37 8,90
PORT EVERGLADES 93.094,81 6,67
NEW ORLEANS 80.932,24 5,80
TAMPA 62.670,64 4,49
MIAMI 61.799,31 4,43
BALTIMORE US 49.296,05 3,53
NEW YORK 41.461,45 2,97
Continua
Fuente: Q.H.
EXPORTACIONES MOVILIZADAS ENTRE PUERTOS DE ESTADOS UNIDOS A COLOMBIA ENERO – DICIEMBRE 2011
PUERTO EXTRANJERO TONELADAS PORCENTAJE %
BRAYTON POINT 38.388,25 2,75
MOBILE 36.055,37 2,58
NEWARK 35.851,06 2,57
OAKLAND 30.628,80 2,19
CHARLESTON 28.918,43 2,07
NORFOLK 26.596,21 1,91
LOS ANGELES 25.286,88 1,81
Otros 147.680,05 10,58
TOTAL 1.395.600,60 100%
SISTEMA DE SEGURIDAD
El Esquema De Seguridad, Para el Terminal
Marítimo de Buenaventura
Seguridad Electrónica:
Circuito Cerrado de Televisión
Control de Acceso
Control Perimetral.
Seguridad Física:
Empresa de Vigilancia contratada
Procesos y Procedimientos
(Sistema Cosmos)
Unificación Operador Especializado
Seguridad Física Servicio 24 horas
Seguridad Electrónica Servicio 24 horas
Seguridad Integral
Sistema de Seguridad Portuaria
Servicio 24 horas
300 Hombres .
06 Vehículos patrulla .
02 Patrullas marítimas .
02 Motocicletas .
80 Radios de comunicación.
50 Armas.
05 Detectores de Metales.
30 Teléfonos Avantel con GPS.
15 Celulares.
300 Cámaras Fijas.
68 Cámaras Móviles.
68 Lectoras Biométricas.
20 Tornos.
21 Talanqueras.
4.800 metros de cable sensor.
Centro Principal de Monitoreo
Policía Antinarcóticos Operador G4S
Transporte Terrestre A los transportadores terrestres que llegan al puerto de Buenaventura se le ofrecen los
siguientes servicios:
1. Centro de Programación Terrestre – CPT: Permite una planificación y programación de
los recursos para el ingreso de los camiones al Terminal Marítimo sin tiempos de espera
confirmando la prestación del servicio también por medios electrónicos.
2. Servicio de báscula: Para el pesaje de los camiones cargados y vacíos.
3. Creación de visitas A - check: Realizada por las Empresas de transporte para el
ingreso de los camiones al Terminal marítimo.
4. Parqueadero de camiones: Externo en colfecar.
5. Servicio de restaurante: Localizado externamente en las instalaciones de Colfecar.
6. Inspección de contenedores: Proceso que realiza la Policía Antinarcóticos a los
contenedores y a la carga en general que ingresan para ser exportada por el Terminal
Marítimo de Buenaventura.
Como requisito indispensable para mejorar la competitividad del
Terminal Marítimo y fortalecer la seguridad del puerto, se habilitó el
Centro de Monitoreo para el control de las operaciones portuarias, el cual
cuenta con una moderna y completa infraestructura tecnológica que
permite planificar y centralizar el control de los procesos portuarios para
las operaciones de cargue ,descargue y cualquier movilización de los
contenedores en tiempo real y estar acorde con los mejores estándares
internacionales de la operación portuaria.
Centro de Monitoreo para control de la
Operación Portuaria de Contenedores
Futuro del Terminal Marítimo
de Buenaventura.
Plan Maestro de Inversiones
Inversiones Planificadas en el Plan Maestro
2007 – 2034
CONCEPTO CIFRAS EN $COL CIFRAS EN
TRM = 1,900 USD
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA 410,247,820,536 215,919,906
INVERSIONES EN EQUIPOS 332,075,153,933 174,776,397
DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DE
ACCESO 102,600,000,000 54,000,000
OTRAS INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA 9,500,000,000 5,000,000
GRAN TOTAL PLAN MAESTRO $ 854,422,974,469 USD 449,696,302
Inversiones comprometidas Contrato Concesión 1993 - 2014: USD $28 millones
Inversiones realizadas Contrato Concesión 1993 – 2014: USD$ 220 millones
Inversiones realizadas Otrosí Contrato Concesión 2014 – 2034 al 31 Diciembre 2010:
USD$102 millones
1
2 3
4
Terminal Marítimo Año 2011
1. Construcción del muelle 14.
USD 14.200.000
Inicio: Febrero 2011 – Finaliza: Diciembre 2011
2. Recorte de la bodega 9.
USD 3.100.000
Inicio: Mayo 2011 – Finaliza: Septiembre 2011
3. Dragado de profundización:
- Muelles 7 y 8 a 11 Mts. USD 300.000 (Finalizado en marzo 2011)
- Muelles 10 y 11 a 11 Mts. USD 480.000 (En Ejecución)
- Muelles 5 y 6 a 12.5 Mts. USD 580.000 (Junio – Julio 2011)
- Muelle 4 a 12.5 Mts. USD 500.000 (Agosto 2011)
4. Construcción vigas grúas pórticos muelle 4 y reforzamiento estructural: USD 9.135.000
5. Inicio proceso compra 2 grúas pórticos New Panamax y 6 RTG.
5
1 1. Construcción del muelle 14.
USD 14.200.000
Inicio: Febrero 2011 – Finaliza: Diciembre 2011
2. Recorte de la bodega 9.
USD 3.100.000
Inicio: Mayo 2011 – Finaliza: Septiembre 2011
3. Dragado de profundización:
- Muelles 7 y 8 a 11 Mts. USD 300.000 (Finalizado en marzo 2011)
- Muelles 10 y 11 a 11 Mts. USD 480.000 (En Ejecución)
- Muelles 5 y 6 a 12.5 Mts. USD 580.000 (Junio – Julio 2011)
- Muelle 4 a 12.5 Mts. USD 500.000 (Agosto 2011)
4. Construcción vigas grúas pórticos muelle 4 y reforzamiento estructural: USD 9.135.000
5. Inicio proceso compra 2 grúas pórticos New Panamax y 6 RTG.
SPRBUN Área de Maniobra
Profundidad Muelle 4 - 5
Ampliación Del Puesto De Atraque No. 14 Patio De Almacenamiento De Carga General Suelta, Embarque
De Carbón Y Muelle De Líquidos
LOCALIZACION GENERAL DEL PROYECTO DENTRO
DE SPRBUN S.A.
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
Ñ
O
P
Q
225A
22
7A
22
8A
P1
P1
P2
P4
P4
P4
P4
P4
P5
P1
P1
P2
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P1
P1
P1
P1
P1
P1
P1
P1
P1
P1
P1
P1
P1
P2 P2 P2 P2 P2 P2 P2 P2
P2
P2P2
P2
P2 P2 P2 P2 P2P2 P2P2
P3 P3 P3 P3 P3 P3 P3 P3 P3
P3 P3 P3 P3 P3 P3P3 P3 P3
P3 P3 P3 P3 P3 P3 P3
P3
P3 P3
P4 P4 P4P4P4P4P4P4
P4
P4 P4 P4P4P4P4P4P4
P4 P4 P4P4P4P4P4
P4
P2
P3
P4
P4
P4
R
T
U
V
X
Y
Z
Z1
P5P5P5 P5 P5
P5P5P5 P5 P5
P5
P5
P5P5
P5
P5 P5
P5P5P5
P5 P5
P5P5
P5 P5
P5 P5 P5
S
S
P5
P U
E N
T E
P
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T E
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E (
A C
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S E
R V
A R
)
P5
P5
S
W
Z2
P3
P2 P2 P2 P2 P2 P2 P2
P2 P2 P2 P2 P2 P2 P2
r
P1
P2
P2
P1
P2
P2
P1
P2
P2
P1
P2
P2
P1
P2
P2
P1
P2
P1
P2S
PLANTA GENERAL DE ESTRUCTURA AREA DE LOSA SOBRE PILOTES PRE-EXCAVADOS = 8192 M2.
AREA DE PAVIMENTO SOBRE TERRENO = 221 M2.
(TOTAL AREA DE CONSTRUCCION = 8.413 M2.)
LONGITUD DE MUELLE DE APROCHE = 190 Mts
CAPACIDAD TOTAL DE APILAMIENTO DE CARBON
AREA DE APILAMIENTO :..............................................4.500 M2.
ALTURA:.................................................................................6 M.
VOLUMEN:......................................................................21.000 M3.
PESO PARA EXPORTACION:……………………………16.800 Tn.
PLANTA DE PATIO OCUPADA CON CARBON AL100%
(OPERANDO LOS CARGADORES, BEAVER, STACKER, TOLVA Y ALTIVEYOR)
CARGADOR
CARG
AD
OR
TOLVA
MOVIL
ALTIV
EYO
R
STACKER
BEAVER
CARG
AD
OR
BAN
DA-D
ESCARG
A
MALLA POLISOMBRA
CARBON APILADO
CARGADOR
TOLVA
ALTIVEYOR
ALZADA GENERAL DEL PATIO OCUPADO CON CARBON AL100%
(OPERANDO LOS CARGADORES, BEAVER, STACKER, TOLVA Y ALTIVEYOR)
Proyecto: Ampliación capacidad de
almacenamiento Construcción Bodega Granelera Especializada
Construcción Bodega Granelera Especializada
EMPRESAS BAJO SITUACION DE CONTROL DE
SPRBUN
CONCESION PORTUARIA OPERADOR
LOGISTICO
OPERADOR PORTUARIO
• TEC S.A realiza la operación
marítima y de contenedores
LCL de forma integral
• Un solo interlocutor en la
operación marítima
• Garantía de resultados sobre la
eficiencia en las operaciones
Operación integrada por TEC S.A.
Operación Integrada
• Operadores realizan la
operación marítima
• TEC S.A realiza la operación
en los patios
CON LA INTEGRACIÓN OPERATIVA
TECSA asume la responsabilidad de operar y generar mayor
eficiencia en el puerto
• Mayo,2011:
2 Empty CH
(7+1 TEREX)
•Febrero / 2011:
2 Forklift 16 Ton
(TEREX).
•Abril,2011:
2 Forklift 16 Ton
(TEREX).
Carga General - Break Bulk
• Febrero,2011 :
8 Reach Stacker
HYSTER
Contenedores
2010 2011
2010 2011
• Mayo,2011:
3 Reach Stacker
HYSTER.
2010 2011
2010 2011
• Marzo,2011:
16 Chassis
Corner less- 65 Ton.
• Marzo,2011:
24 Terminal Trucks
(Capacity).
Valor Agregado TECSA (Respaldo Operativo)
PLAN DE INVERSION
Zonas de Actividades Logísticas
Terrenos Extinta
Zona Franca
Zonas de Actividades Logísticas SPRBUN
ZELSA LTDA (Zona de Extensión Logística)
ZELSA
Puerta Paraboloides
(Ingreso vehicular)
Es una extensión no adyacente del depósito público de la SPRBUN
Deposito Habilitado Aduanero
Se puede trasladar desde SPRBUN mercancía No nacionalizada, solo
con planillas de traslado
Traslado de contenedores llenos y de mercancías sueltas para su
almacenamiento y posterior despacho una vez nacionalizadas
CONDICIONES ADUANERAS:
Ampliación cobertizo para las inspecciones POLFA en 475 M2,
para un total de cobertizo.
Construcción de un cobertizo para inspecciones ICA / INVIMA, con
área de 900 M2.
Primera fase de pavimentación del acceso a ZELSA Ltda.,
cubriendo los accesos y salida a Báscula, el ingreso a cobertizo de Inspecciones POLFA, y la zona de ingreso a ZELSA Ltda.
PROXIMAS INVERSIONES:
Área: 47,300 M2 Capacidad
Almacenaje de Contenedores y
Carga Suelta 12,000 M2
450 TEUS
4,000 Ton. Acero
Almacenaje de Vehículos en
patio 34,000 M2 2,300 Vehículos
Cobertizo POLFA 1,300 M2 10 Contenedores
Simultaneo
Zonas de Actividades Logísticas SPRBUN
ZELSA LTDA (Zona de Extensión Logística)
Repeso a mercancías y camiones, con báscula
electrónica.
Almacenamiento de contenedores con mercancías aun
sin nacionalizar.
Desembalaje de contenedores y cargue a camión de las
mercancías, después de nacionalizadas.
Almacenamiento de mercancías sueltas (acero,
tuberías) a intemperie; sin nacionalizar.
Almacenamiento de vehículos de importación y para
exportación.
Inspección Posterior (POLFA)
Embalaje de mercancías en contenedores y recibo de
contenedores llenos para posterior despacho en
exportación.
Fuera de las instalaciones de ZELSA Ltda se realizan
labores de Operador Portuario tales como: Tarja de
vehículos, Control supervisión del Patio de
contenedores Refrigerados de la SPRBUN S.A., y la
Administración y Operación del Muelle de Granel líquido
de la SPRBUN S.A.
SERVICIOS
2 montacargas con capacidad de 3 toneladas
Reach Stackers para los cargue y descargue de
contenedores Llenos (Acuerdo comercial con TECSA)
Circuito cerrado de TV
EQUIPAMIENTOS
Administrativo:
7.30 am -12:00 m ,14:00 – 18:00 (Lunes –Viernes)
8:00am – 12:00 m (Sábado)
Operativo: Traslado de carga de SPRBUN a ZELSA:
1. 24 horas (Desembalajes y despachos de mercancías)
2. 7:00 am – 19.00 horas (Lunes-Sábado). Domingos
y feriados: Previa programación con el cliente
HORARIOS
INVERSIONES ESTRATEGICAS
PARA LA COMPETITIVIDAD DEL
PUERTO DE BUENAVENTURA.
Doble Calzada
Buenaventura - Buga
zacarias
Cisneros
El Naranjo
LOBOGUERRERO
K 54+000
DAGUA
RESTREPO
Zabaletas
El Palmar
Kilometro Diez y Ocho
El Saladito
YUMBO
VIJES
YOTOCO
GUACARI
PALMIRA
CANDELARIA
El Cabuyal
JAMUNDI
LA CUMBRE
Rozo
MULALO
Obando
Villagorgona
Cavasa
Aerop.BONILLA ARAGON
Triana
K78+500
CALIMA
La Dolores
Madroñal
RIOCAUCA
LAGO CALIMA
CIENAGA EL CHIRCAL
RIO CAUCA
Cordoba
K98+000
El Pailon
K108+730BUENAVENTURA
Glorieta del
SENA
K 0+000Playa Rica
K 39+500
Alto de
Zaragoza
K88+500
Medicanoa
k7+600
Puente
El Piñal
K115+980
Entrada
Puerto
K117+580
BUGA
SANTIAGO DE CALI
Juanchito
VÍA NUEVA
VIA EXISTENTE
SEGUNDA CALZADA
CitronelaSena
SECTOR SECTOR LONG LONG INVERSION INVERSION
SenaSena--Citronela Citronela 10.50 80.00010.50 80.000
CitronelaCitronela--Alto Zaragoza ( $ 20 Alto Zaragoza ( $ 20 usus) 15.00 59.600) 15.00 59.600
Alto ZaragozaAlto Zaragoza--LoboguerreroLoboguerrero($166.5 ($166.5 usus) 33.50 496.170) 33.50 496.170
LoboguerreroLoboguerrero--Mulalo Mulalo ($1200 estudios) 36.00 150.000($1200 estudios) 36.00 150.000
Alto ZaragozaAlto Zaragoza--Playa Rica ($ 238 Playa Rica ($ 238 usus) 45.00 709.240) 45.00 709.240
DOBLE CALZADA BUENAVENTURA - BUGA.
Tramos en Construcción
PROYECTO DOBLE CALZADA BUGA-BUENAVENTURA
INVIAS CITRONELA – LOBOGUERRERO
PR15+000 al PR 63+400
DOBLE CALZADA BUENAVENTURA - BUGA.
Tramos en Construcción
Vía Nueva
Vía Existente
República de Colombia
Ministerio de Transporte
Instituto Nacional de Vías
SEGUNDA CALZADA LOBOGUERRERO - BUENAVENTURA
AVANCE FISICO: 60%
106.337 millones Diciembre de 2010
SEGUNDA CALZADA
PR29+000
VIADUCTO BENDICIONES (PR35+963 – PR36+543)
SEGUNDA CALZADA
PR31+000
Tramo 2 Altos de Zaragoza - Triana
INCO LOBOGUERRERO – MEDIACANOA
LICENCIA AMBIENTAL
TRAMO 7 - CONCESION MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA
SECTOR 1 SECTOR 2 SECTOR 3
LOBOGUERRERO MEDIACANOA
PR63+400 PR 111+000
PR6+400 PR 81+000 PR 96+000 PR 111+000
AREA SIN LICENCIA AMBIENTAL
AREA CON LICENCIA AMBIENTAL
INCO LOBOGUERRERO – MEDIACANOA
TRAMO 7 SECTOR 2
Segunda calzada – Sector 2 en Calima-El Darién
INCO LOBOGUERRERO – MEDIACANOA
TRAMO 7 SECTOR 2
Accesos a Calima-El Darién en el sector 2 de la Malla Vial, del Tramo 7
INCO LOBOGUERRERO - MEDIACANOA
TRAMO 7 SECTOR 3
Construcción de la nueva calzada en cercanías al Bosque de Yotoco y su respectivo viaducto
INVIAS CITRONELA – LOBOGUERRERO
Profundización canal de acceso al puerto
De Buenaventura
Canal Interno: 12,5 metros.
Canal Externo: 9,1 metros.
Condición Actual
Longitud: 18 millas náuticas Ancho: 160 a 200 metros
PROFUNDIDADES PROMEDIO ACTUALES Y
LA VARIACION DE LA MAREA
75
PROFUNDIDADES PROMEDIO ACTUALES Y
LA VARIACION DE LA MAREA
76
PROFUNDIDADES PROMEDIO ACTUALES Y
LA VARIACION DE LA MAREA
77
Canal Interno: Mantenimiento a 12,5 metros.
Canal Externo: 13,5 metros.
Condición Futura
Longitud: 18 millas náuticas Ancho: 160 a 200 metros
PROPUESTAS DRAGADO CANAL DE
ACCESO PUERTO DE B/VENTURA.
ITEM PROPONENTES VALOR TOTAL US PLAZO (MESES)
1 ROYAL BOSKALIS INTERNATIONAL BV. 51.779.116 4.8
2 CHINA HARBOUR ENGINEERING CO. GROUP 37.551.298 10.8
3 DREDGING INTERNATIONAL N.V. 45.234.046 11.8
4 JAN DE NUL N.V. 39.645.648 10
5 VAN OORD DREDGING AND MARINE
CONTRACTORS BV 25.889.976 6 Meses y 10 Días
PUERTO
CANAL A PUERTO
PROFUNDIDAD
Mts
ANCHO
CANAL
Mts
LARGO
KM
DARSENA
MANIOBRA
SOCIEDAD PORTUARIA DE
BUENAVENTURA 8.9 200 / 160 30.5 320
TERMINAL DE TCBUEN 8.9 100 32.9 380
PUERTO DE VALPARAISO 16 180 0.6 350
PUERTO DE SAN ANTONIO 16 200 0.5 350
CALLAO En Ejecución a 16 130 0.6 450
CONTECON GUAYAQUIL 7.4 122 92.6 380
PUERTO DE BALBOA 12.8 pasará a 15.5
en el 2014 152 1.0 450
SSA MEXICO MANZANILLO 16.0 250 1.6 575
LAZARO CARDENAS 18.0 175 1.7 700
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE
CARTAGENA
13.5 (Programa de
dragado hasta
llegar a 17)
128 9.9 460
CONTECAR 13.5 128 9.9 450
ANALISIS COMPARATIVO FACILIDADES
DE ACCESO MARITIMO
Fuentes: CEPAL, Paginas Web terminales, Autoridades Portuarias.
AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMÁ / IMPACTO
Visualización del canal de acceso a las nuevas esclusas
AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMÁ / IMPACTO
RESPONSABILIDAD SOCIAL
EMPRESARIAL DE LA SPRBUN
POGRAMAS Y PROYECTOS SOCIALES
EDUCACIÓN
GENERACIÓN
INGRESOS Y EMPLEO
FORTALECIMIENTO
INSTITUCIONAL
GENERACIÓN DE INGRESOS Y
EMPLEO
CAPACITACIÓN
ASESORÍA
• ICONTEC
• SENA
• UNIVERSIDAD
• OTROS
• MIDAS
• FUNDELPA
• SENA
• CÁMARA DE COMERCIO
CRÉDITO • ALIANZA BUENAVENTURA
PRODUCIENDO
POBLACIÓN ATENDIDA
BUENVENTURA UN NODO
PORTUARIO.
BUENAVENTURA
Puente el Piñal
TCBUEN
SPRBUN
91
GRUPO PORTUARIO S.A.
Sociedad Portuaria Privada con 200 mts. Línea de muelle y 42.000 mts 2 en áreas de almacenamiento
OTRAS COMPAÑIAS DEL GRUPO EMPRESARIAL
.
Ubicación Respecto a SPRBUN
NUEVO TERMINAL DE
CONTENEDORES DE
BUENAVENTURA (TC BUEN)
TERMINAL PORTUARIO ACTUAL DE
BUENAVENTURA
SPRBUN
PUENTE EL PIÑAL
Ubicación Respecto a SPRBUN
NUEVO TERMINAL DE
CONTENEDORES DE
BUENAVENTURA (TC BUEN)
TERMINAL PORTUARIO ACTUAL DE
BUENAVENTURA
SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE S.A.
Foto Montaje
SITUACIÓN CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA (21.3
Km) - Monto de inversión superior a USD$50 MM
- Carretera Nacional
99
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Avance Construcción de la carretera– Primera Fase 5
kilometros
Avance Construcción de la carretera–
Primera Fase 5 kilometros
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Avance Construcción de la carretera– Primera Fase
5 kilometros
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Futuro Puerto Aguadulce - Fotomontaje
PROYECTO DELTA DEL RIO
DAGUA
Retos Estratégicos del Puerto de
Buenaventura y de la Cadena
Logística del Transporte
Retos Estratégicos de la
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura
• Garantizar la operación fluida y segura durante las 24 horas del día – 7 días a
la semana, para todos los servicios que prestan los integrantes de la Cadena
Logística en el Terminal Marítimo de Buenaventura.
• Disponer del recurso técnico y humano necesario para atender todas las
operaciones de inspección de cargamentos, por parte de todos las autoridades
en el puerto de Buenaventura.
• Liderar un amplio y competitivo programa de educación y capacitación que
abarque todos los niveles de la enseñanza media, generando pertinencia hacia
la actividad logística del transporte.
• Cumplimiento del programa de inversiones comprometido por la Sociedad
Portuaria Regional de Buenaventura S.A. por valor de 450 millones de dólares.
• Aplicación del Sistema de Ventanas Operativas
Retos Estratégicos de la
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura
• En el año 2012, dragado del canal de acceso al Puerto de Buenaventura a 12.5
metros de profundidad tanto en la bahía interna (ya ejecutado) como en la bahía
externa, y antes del 2014 se deberá dragar el canal de acceso, la dársena de
maniobras y los puestos de atraque a 14 o 15 metros de profundidad en algunos
puestos de atraque y construir una dársena de giro para los buques de
contenedores de mínimo 400 metros.
• Desarrollo de los proyectos de ANTEPUERTO para optimizar el flujo de
tractocamiones hacia y desde los terminales marítimos ubicados en la ciudad de
Buenaventura.
• Desarrollo de ZONAS LOGISTICAS Y DE VALOR AGREGADO, que generen nuevos
servicios a la carga, y de la oportunidad de generar miles de empleos en
Buenaventura.
