resumen unidad 3,4, 5 y 6

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INDICEINDICE................................................................................................................. 1 Introduccin........................................................................................................ 3 3.1 Sistemas De Transportes En Los Sistemas Logisticos...................................4 3.2 Principales Caractersticas De Cada Uno De Los Medios De Transporte.......4 3.3 Seleccin De La Ruta Ms Adecuada............................................................5 3.4 Alternativas Del Transporte..........................................................................6 3.5 Impacto En Las Condiciones Comerciales.....................................................7 3.6 El Contrato Y El Seguro De Transporte..........................................................8 3.7 Regulaciones Y Desregulaciones En Los Sistemas De Transporte En Mxico Y Otros Pases..................................................................................................... 9 4.1 Trmites Aduaneros en Mxico.....................................................................9 4.2 Sistema armonizacin de designacin y clasificacin de las mercancas. 10 4.3 Rgimen Aduanero.....................................................................................13 Importacin Temporal:...................................................................................13 Importacin Definitiva:...................................................................................14 Exportacin Temporal:...................................................................................14 Exportacin definitiva: ..................................................................................14 Depsito Fiscal: .............................................................................................15 Trnsito de mercancas: ................................................................................17 Trnsito internacional.................................................................................17 Trnsito interno..........................................................................................18 4.4 Despacho Aduanero....................................................................................18 4.5 Base Constitucional del comercio exterior..................................................18 4.6 Participacin de Secretaria.........................................................................20

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4.7 Certificados.................................................................................................20 5.1 Elementos Y Mtodos A Considerar En La Localizacin De Planta, Centros De Distribucin Y Almacenaje De Las Mercancas.............................................21 5.2 Importancia De Los Centros De Almacenamiento En Los Sistemas Logsticos.......................................................................................................... 22 6.1 Importancia del envase y embalaje de la proteccin de las mercancas en transito.............................................................................................................. 22 6.2 Unitarizacin y paletizacin de las mercancas ..........................................23 Conclusiones.....................................................................................................24

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INTRODUCCIN

Actualmente el tema de la logstica es tratado con tanta importancia que se le da en las organizaciones un rea especfica para su tratamiento, a travs del tiempo ha ido evolucionando constantemente, hasta convertirse en una de las principales herramientas para que una organizacin sea considerada como una empresa del primer mundo. La logstica es la gestin del flujo, y de las interrupciones en el, de materiales (materias primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y suministros) y/o personas asociados a una empresa. La logstica genera ventajas competitivas y deber tenerse en cuenta para desarrollar un potencial elevado que permita a las empresas ser competitivas en todos los mbitos: econmicos, infraestructurales, industriales/empresariales, etc. Con carcter general, para afrontar la competitividad desde el punto de vista de la funcin logstica empresarial y teniendo de referencia el servicio al cliente, ser necesario plantearse el nivel de capacidad del sistema logstico, el nivel de calidad del servicio aportado por dicho sistema, el nivel de adaptabilidad del sistema logstico a los requerimientos del mercado y por ltimo, el nivel de captura de mercado que pueda aportar el sistema logstico

UNIDAD 3. SISTEMA DE TRANSPORTE.3

3.1 SISTEMAS DE TRANSPORTES EN LOS SISTEMAS LOGISTICOS.Las necesidades y los requerimientos de los sistemas de transporte pueden variar enormemente en funcin del tipo de industria. Aparecen, as, factores como la relacin existente entre el valor del producto y el coste del transporte, la localizacin geogrfica, la obsolescencia del producto, etc., que hacen inevitable una cuidadosa seleccin del sistema de transporte idneo. Tipo y programacin de los transportes. Se utiliza el termino tipo para identificar el medio de transporte empleado. As podemos diferenciar entre cinco tipos bsicos: ferrocarril, por carretera, areo, martimo y fluvial, y por conducciones. Transporte por conductos Los productos que ms frecuentemente se transportan por este medio son el petrleo y el gas natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad provienen de la construccin de la red de distribucin, constituida por los propios conductos y las estaciones de bombeo, y son incluso superiores a los de los ferrocarriles.

3.2 PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE CADA UNO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.1-Ferrocarril... El motivo principal por el cual se utiliza el ferrocarril es su capacidad para transportar grandes cantidades a grandes distancias y de una manera rpida. Por otro lado, los costes fijos del transporte son altos a causa de las grandes inversiones necesarias, inherentes a toda gran infraestructura, como son el tendido de lneas, las estaciones, la maquinaria los vagones, etc. Esto repercute en la justificacin de la existencia y la utilizacin de este tipo de transporte en las reas en donde haya sistemas logsticos con redes y centro que supongan transportes en grandes volmenes o tonelajes. Es por todo esto que los usuarios principales de este medio son las industrias extractoras de materias primas, que requieren una gran capacidad de carga.

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2-Transporte por carretera La gran ventaja que aporta el transporte por carretera radica en la flexibilidad que proporciona la entrega puerta a puerta, y que ninguno de los otros medios ofrece. Este transporte posee una estructura de costes fijos bajos, dado que su soporte fsico es la red viaria pblica, y costes globales altamente variables que se adaptan al manejo de pequeos envos a cortas distancias. La progresiva saturacin de las redes viarias de los pases desarrollados, y los problemas medioambientales que comporta, llevaran en el futuro a un tipo de restricciones de este medio de transporte. 3- Transporte areo El medio areo es sin lugar a dudas el mas rpido para largas distancias; sin embargo es el menos utilizado dado que los costes variables son muy altos, entre ellos el mantenimiento de los aparatos, el combustible, los pilotos y las azafatas, etc. De todas formas, los costes fijos no son tan altos si se comparan con los del ferrocarril, el transporte martimo o los conductos, ya que tanto las terminales aeroportuarios como las propias vas reas estn mantenidas por fondos pblicos. 4-Transporte martimo Histricamente ha sido el medio mas empleado para el transporte de gran capacidad a largas distancias. Actualmente, es un sistema de bajo coste, ideal para largos desplazamientos con grandes volmenes (productos qumicos, cemento, cereales), aunque este limitado por la necesaria proximidad de la fuente y el destino de las mercancas a las vas martimas o fluviales y por su lentitud. Igualmente, los costes fijos son mas bajos que en le caso del ferrocarril, pero mas elevados que en el resto de los transportes terrestres.

3.3 SELECCIN DE LA RUTA MS ADECUADAMejora la optimizacin del plan y la consolidacin a travs de transporte tanto en perodos prolongados como en planes y programas diarios. Ahora ms que nunca, la gestin del transporte y de la logstica tiene un papel fundamental para respaldar la velocidad con que la empresa es dirigida. Y las organizaciones han llegado a comprender que sin las capacidades esenciales para la planificacin correcta del transporte y la consolidacin adecuada de los embarques, los niveles5

de servicio al cliente y las ganancias estarn cada vez ms comprometidos. La Planeacin del Transporte es una herramienta tctica destinada a seleccionar las mejores modalidades de transportes y transportistas para que cumplan los requisitos de envo, aprovechando las oportunidades de ahorros a travs de la consolidacin. Esto genera una planeacin y administracin inteligente de la cadena de suministro, y reduce los gastos totales de despacho, derivados de la mejor seleccin del mtodo de envo, del transportista, de la consolidacin de embarques, de las rutas y de la programacin.

3.4 ALTERNATIVAS DEL TRANSPORTE.Asignacin de los transportes segn la demanda. Metodologa El primer paso de esta metodologa consiste en la construccin de la matriz de transporte del sistema, en la cual se representan los datos de capacidad de produccin de un producto en origen frente a la demanda de cada almacn en destino. Seguidamente se buscara una solucin inicial factible, que de entrada no tiene porque minimizar los costes, y a la cual podemos llegar mediante diferentes mtodos, desde el sencillo mtodo del coste mnimo, el cual consiste en ir saturando fabricas y destinos por simple inspeccin, partiendo de los costes mnimos, y que se utiliza en sistemas de transporte elementales, hasta sofisticados algoritmos desarrollados especialmente en el mbito de la bsqueda operativa. Estos se centran especialmente en el diseo de una red almacenes de distribucin. En la prctica, los modelos matemticos sobre transporte tambin se utilizan de forma puntual y peridica para ratificar y validar el diseo existente aplicado, finalmente hemos de tener en cuenta que conviene guiarse sobre todo por las principales tendencias actualmente aceptadas en la logstica de distribucin sobre la idoneidad de cada uno de los sistemas de transporte en cuanto a coste, inversin, calidad y nivel de servicio.

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3.5 IMPACTO EN LAS CONDICIONES COMERCIALESLa demanda por transporte es una demanda derivada de los mercados de bienes y servicios. Estos, para estar disponibles en el punto de venta deben consumir (demandar) una serie de servicios, entre ellos, mover materias primas e insumos al lugar de produccin, productos semi-terminados a las plantas de ensamblajes y bienes finales al punto de venta. Una de las categoras de servicios tiene que ver con la distribucin fsica, el transporte y el almacenaje. Sin embargo, estrechamente relacionada con lo anterior estn los servicios financieros, de promocin y venta de los productos, seguros, comunicaciones, trmites para cumplir las reglamentaciones, etc. Si el objetivo es llegar con un bien en forma eficiente al punto de venta, todos los servicios estn estrechamente relacionados en sistemas, que de acuerdo a niveles de crecimientos y eficiencia, pueden clasificarse en: cadenas, canales, sistemas y corredores comerciales. Para llegar al punto de venta no slo deben existir los servicios necesarios, sino que desde el punto de vista del consumidor son parte de la competitividad del producto. Esta competitividad se gana va menores costos (precios) o diferenciacin en relacin a la competencia. Luego, tanto la produccin como cada uno de los servicios deben jugar un rol y adecuarse a las estrategias de competencia de las empresas. Es eficiente en la medida que pueda satisfacer los requerimientos de la demanda de su cliente inmediato y del total de agentes que participan del sistema comercial del producto. Por ello, la satisfaccin total de las exigencias del cliente ha pasado a ser el dogma en la produccin y comercializacin de los productos en el mundo moderno. Este nuevo enfoque ha cambiado el concepto de costo por el de agregacin de valor, la empresa incluir un nuevo producto o servicio a su cadena slo si los mrgenes de contribucin del eslabn adicional son superiores a los de la competencia en el nuevo mercado. En la medida que alguien en la competencia7

pueda agregar ms, al hacerlo la empresa estar perdiendo competitividad y valor en lugar de agregar. Luego, es importante sub-contratar o entregar el negocio adicional cuando un agente externo puede agregar mayor valor y concentrarse en las actividades en que la empresa es ms competitiva.

3.6 EL CONTRATO Y EL SEGURO DE TRANSPORTEEl contrato de seguro es el medio por el cual el asegurador se obliga, mediante el cobro de una prima, a resarcir de un dao o a pagar una suma de dinero al verificarse la eventualidad prevista en el contrato. El contrato de seguro puede tener por objeto toda clase de riesgos si existe inters asegurable, salvo prohibicin expresa de la ley. El contratante o tomador del seguro, que puede coincidir o no con el asegurado, por su parte, se obliga a efectuar el pago de esa prima, a cambio de la cobertura La obra El contrato de seguro de transporte de mercancas por carretera estudia en profundidad el instrumento jurdico imprescindible hoy para hacer frente a los riesgos que genera este tipo de transporte. La autora analiza con detenimiento y sentido prctico los artculos 54 a 62 de la Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro, las plizas de seguros de transporte de mercancas por carretera ms utilizadas y las cuestiones ms controvertidas en su aplicacin. Adems, tiene presente la realidad a travs de la importante contribucin judicial proporcionada por la jurisprudencia del Tribunal Supremo y de las audiencias Provinciales, sin olvidar a los autores ms relevantes que se han ocupado de este seguro. Tambin aporta lneas de interpretacin que pueden mejorar y completar el conocimiento de esta materia. No falta en el estudio la nota crtica o la formulacin, en su caso, de criterios que ayuden al lector a ir ms all del Derecho vigente. Libros de texto para todas las especialidades de Derecho, Economa y Sociologa. Una coleccin clsica en la literatura.

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3.7 REGULACIONES Y DESREGULACIONES EN TRANSPORTE EN MXICO Y OTROS PASESMedidas de regulacin y restriccin no arancelarias

LOS

SISTEMAS

DE

stas medidas se establecen a travs de acuerdos expedidos por la SE o, en su caso, conjuntamente con la autoridad competente (Sagarpa, Semarnat, Sedena, Salud, SEP, etc.), pudiendo establecerse en los siguientes casos: I. Para corregir desequilibrios de la balanza de pagos II. Para regular la entrada de productos usados, de desecho o que carezcan de mercado sustancial en su pas de origen o procedencia III. Conforme a lo dispuesto en tratados o convenios internacionales de los que Mxico sea parte IV. Como respuesta a las restricciones a exportaciones mexicanas aplicadas unilateralmente por otros pases V. Cuando sea necesario impedir la concurrencia al mercado interno de mercancas en condiciones que impliquen prcticas desleales de comercio internacional VI. Cuando se trate de situaciones no previstas por las normas oficiales mexicanas en lo referente a seguridad nacional, salud pblica, sanidad fitopecuaria o ecologa Estas medidas deben someterse a la opinin de la Comisin de Comercio Exterior de la SE y publicarse en el Diario Oficial de la Federacin, siempre y cuando no se trate de medidas de emergencia. En todo caso, las mercancas sujetas a restricciones y regulaciones no arancelarias se identificarn en trminos de sus fracciones arancelarias y nomenclatura que le corresponda de acuerdo con la Tarifa de la Ley del Impuesto General de Importacin y de Exportacin. Fundamento: Artculos 4, 16, 17, 19 y 20 de la Ley de Comercio Exterior.

UNIDAD 4 FUNCIN DE LA ADMINISTRACIN DE TRFICO4.1 TRMITES ADUANEROS EN MXICOLos trmites aduaneros son todo el conjunto de requisitos necesarios para el transporte de mercancas y viajeros de unos pases a otros. Consiste, fundamentalmente, en la clasificacin arancelaria de la mercanca y en la cumplimentacin de los siguientes documentos: Clasificacin de la mercanca en el arancel de aduanas

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Documento nico Administrativo (DUA) Documento INTRASTAT Clasificacin de la mercanca en el arancel de aduanas Clasificar arancelariamente una mercanca es asignarle uno de los cdigos de la nomenclatura utilizada aplicando unas reglas precisas. Informacin y consultas: Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Estatal de Administracin Tributaria (Ministerio de Economa y Hacienda). Documento nico Administrativo (DUA): Es el documento administrativo que se utiliza para el cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias en las operaciones de intercambio de mercancas tales como la exportacin, importacin o trnsito. Adems sirve de base a la declaracin tributaria consiguiente y constituye un soporte de informacin sobre la mercanca, su origen, etc. Documento INTRASTAT: es el documento que se utiliza para la introduccin y expedicin de mercaderas dentro de la Unin Europea, es decir, se utiliza para los intercambios intracomunitarios.

4.2 SISTEMA ARMONIZACIN DE DESIGNACIN

Y CLASIFICACIN DE LAS MERCANCAS

El Sistema Armonizado es una nomenclatura creada por la Organizacin Mundial de Aduanas (O.M.A.) que agrupa los productos susceptibles de ser objeto de comercio, y los codifica segn ciertas Reglas especficas. ... caractersticas ms estrictas. El Sistema Armonizado es una nomenclatura polivalente de seis dgitos, para bienes transportables que satisface simultneamente, las necesidades de las autoridades aduaneras, as como los requerimientos relativos a estadsticas de importacin - exportacin y de los sectores de transporte y produccin. Es utilizada para el tratamiento y la transmisin de datos, con una terminologa y un cdigo comn para identificar las categoras de los productos, bienes y/o mercancas transportables, incluso aquellas que no fuesen objeto de intercambios internacionales. La nomenclatura presenta ms de 5.019 grupos de mercancas identificadas mediante un cdigo de seis cifras y contiene las definiciones y reglas necesarias para su uniforme aplicacin.

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Como nomenclatura estructurada para la clasificacin utilizada por el Arancel de Aduanas, el Sistema Armonizado tambin constituye una estructura legal y lgica con un total de ms de 1.300 partidas, agrupadas en 98 Captulos Arancelarios, a su vez articulados en 21 Secciones. Mxico adopta el sistema Armonizado desde el 1o. De Julio de 1988. El Sistema Armonizado est compuesto de los siguientes elementos legales: Reglas Generales: son el reglamento del juego. Nos dan las pautas generales para clasificar. Aplican para todo el Sistema Armonizado. Notas Legales: son las reglas especficas que aplican para la clasificacin en Secciones, Captulos y algunas subpartidas. Secciones: son grandes agrupaciones de mercancas por reinos de la naturaleza, sectores de la economa, o actividad industrial. Captulos: son agrupaciones de mercancas que tienen relacin entre s por compartir caractersticas, funciones o ser de determinadas actividades industriales. Partidas: son agrupaciones de mercancas que se ajustan a la descripcin delimitada del texto de partida. Subpartidas: son subdivisiones especficas de mercancas que se hayan comprendidas dentro del texto de la partida. Clasificacin Arancelaria En Mxico La clasificacin arancelaria en Mxico es la asignacin a cada uno de los productos o mercancas objeto de Comercio Internacional de un cdigo pertenecientes a la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importacin y Exportacin (TIGIE); en sta las mercancas se encuentran agrupadas de acuerdo a criterios tales como: Origen Procedencia, Naturaleza de la materia, Caractersticas,

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Composicin o Contenido, Usos y Aplicaciones, Grado de preparacin o elaboracin, Otras. La Clasificacin Arancelaria tiene como objetivo, la correcta determinacin de: Impuestos, Contribuciones, Regulaciones y Restricciones no arancelarias, Y cualquier otra referente al Comercio Exterior.

Ejemplos: Seccin I. Animales vivos y Productos del Reino Animal. Capitulo 01 Animales vivos Partida 0101 Caballos, Asnos, mulos vivos.

Subpartida 0101.10 Reproductores de raza pura Fraccin 0101.10.01 Atomizadores: 8424. 20.01 Pulverizadores, espolvoreadores, esparcidores o aspersores. 23% 8424. 89.99 Aparatos mecnicos (incluso manuales) para proyectar, dispersar o pulverizar materias lquidas o en polvo; extintores, incluso cargados; pistolas aerogrficas y aparatos similares; mquinas y aparatos de chorro de arena o de vapor y aparatos de chorro similares 3% ** 9616. 10.01 Pulverizadores de tocador, sus monturas y cabezas de monturas. 30% Caballos reproductores de raza pura.

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4.3 RGIMEN ADUANEROTodas las mercancas que ingresen o que salen de Mxico deben destinarse a un rgimen aduanero, establecido por el contribuyente, de acuerdo con la funcin que se le va a dar en territorio nacional o en el extranjero. Cuando una mercanca es presentada en la aduana para su ingreso o salida del pas, se debe informar en un documento oficial (pedimento) el destino que se pretende dar a dicha mercanca.

Nuestra legislacin contempla seis regmenes con sus respectivas variantes: Importacin temporal Importacin definitiva Exportacin temporal Exportacin definitiva Depsito fiscal Trnsito de mercancas Trnsito internacional Trnsito interno IMPORTACIN TEMPORAL: Es la entrada al pas de mercancas extranjeras para permanecer en l por tiempo limitado y con una finalidad especfica. No estn sujetas al pago de impuestos al comercio exterior, ni de cuotas compensatorias, salvo que la introduccin de las mercancas se realice bajo un programa que difiere o devuelve de aranceles; que la propiedad de las mercancas se transfiera o enajene a excepcin de las realizadas entre empresas maquiladoras o las de empresas con programas de exportacin autorizados por la Secretara de Economa As tenemos dos formas:

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Importacin temporal de mercancas para retornar al extranjero en el mismo estado que fueron importadas, es decir, la mercanca no debe de sufrir ninguna alteracin Importacin temporal de mercancas para someterlas a procesos de elaboracin, transformacin o reparacin en programas de maquila o de exportacin

IMPORTACIN DEFINITIVA: Se considera rgimen de importacin definitiva la entrada de mercancas de procedencia extranjera con la finalidad de permanecer en el territorio nacional por tiempo ilimitado. EXPORTACIN TEMPORAL: Se entiende por este rgimen, la salida de mercancas del pas por un tiempo limitado y con una finalidad especfica, en este rgimen no se pagan los impuestos al comercio exterior, pero se deben cumplir las obligaciones en materia de regulaciones y restricciones no arancelarias y formalidades para el despacho de las mercancas destinadas a este rgimen. Existen dos modalidades: Para retornar al pas en el mismo estado, esto es, que retornen del extranjero sin modificacin alguna Para someterlas a un proceso de elaboracin, transformacin o reparacin

EXPORTACIN DEFINITIVA: Consiste en la salida de mercancas del territorio nacional para permanecer en el extranjero por tiempo ilimitado Hay que estar dado de alta en el Registro Federal de Contribuyentes En su caso, darse de alta en el Padrn de Exportadores, si se trata de bebidas con contenido alcohlico y cerveza; alcohol y alcohol desnaturalizado; tabacos labrados; aguas mineralizadas; refrescos; bebidas hidratantes o rehidratantes; concentrados, polvos jarabes, esencias o extractos de sabores, que al diluirse permitan obtener refrescos, bebidas hidratantes o rehidratantes; jarabes o concentrados para preparar refrescos

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que se expenden en envases abiertos utilizando aparatos automticos, elctricos o mecnicos, ante la Administracin General de Aduanas Es necesaria la contratacin de los servicios de un agente aduanal para que a nombre del exportador se presente el pedimento de exportacin ante la aduana Las exportaciones generan el pago del denominado Derecho de Trmite Aduanero (DTA) Se deben cubrir los requisitos que el pas de destino establezca para la mercanca exportada

DEPSITO FISCAL: Es el almacenamiento de mercancas de procedencia extranjera o nacional en Almacenes Generales de Depsito, los cuales deben de estar autorizados para ello, por las autoridades aduaneras y prestar este servicio en trminos de la Ley General de Organizaciones y Actividades Auxiliares del Crdito. Este rgimen se efecta una vez determinados los impuestos al comercio exterior, as como las cuotas compensatorias y permite que las mercancas depositadas en dichos almacenes puedan retirarse para: Importarse definitivamente, si son de procedencia extranjera Exportarse definitivamente, si son de procedencia nacional Retornarse al extranjero las de esa procedencia o reincorporarse al mercado las de origen nacional, cuando los beneficiarios se desistan de este rgimen Importarse temporalmente por maquiladoras o por empresas programas de exportacin autorizados por la Secretara de Economa con

As mismo permite a los particulares mantener almacenadas sus mercancas todo el tiempo que as lo consideren, en tanto subsista el contrato de almacenaje y se pague por el servicio. Adicionalmente se podr autorizar el establecimiento de depsitos fiscales para: La exposicin y venta de mercancas extranjeras y nacionales en puertos areos internacionales, fronterizos y martimos de altura, comnmente conocidos como Duty free. En este caso las mercancas no se sujetarn al pago de impuestos al15

comercio exterior y de cuotas compensatorias, siempre que las ventas se hagan a pasajeros que salgan del pas directamente al extranjero y la entrega de dichas mercancas se realice en los puntos de salida del territorio nacional, debiendo llevarlas consigo al extranjero. Las autoridades aduaneras controlarn estos establecimientos, sus instalaciones, vas de acceso y oficinas Locales destinados mercancas a exposiciones internacionales temporales de

Someterse al proceso de ensamble y fabricacin de vehculos, a empresas de la industria automotriz terminal Mercancas que no pueden destinarse al rgimen de Depsito fiscal No podrn ser objeto del rgimen de depsito fiscal las armas, municiones y las mercancas explosivas, radiactivas y contaminantes ni los diamantes, brillantes, rubes, zafiros, esmeraldas y perlas naturales o cultivadas o las manufacturas de joyera hechas con metales preciosos o con las piedras o perlas mencionadas ni los artculos de jade, coral, marfil y mbar. Tratndose de relojes y artculos de joyera hechos con metales preciosos o con diamantes, brillantes, rubes, zafiros, esmeraldas y perlas naturales o cultivadas, solamente podrn ser destinados al rgimen de depsito fiscal para la exposicin y venta de mercancas (Duty Free libre de impuesto). Tratndose de mercancas que se clasifican en las fracciones arancelarias de los sectores de manteca y grasas; cerveza; cigarros; madera contrachapada (triplay); paales; textil; accesorios para la industria del vestido, maletas, zapatos y otros; calzado; herramientas; electrnicos; bicicletas y juguetes, identificadas en el Anexo 10 de las Reglas de Carcter General en Materia de Comercio Exterior, podrn ser destinadas al rgimen de depsito fiscal, para la exposicin y venta (Duty Free), as como para exposiciones internacionales de mercancas. Solamente aquellos almacenes generales de depsito que obtengan autorizacin previa de la Administracin General de Aduanas, podrn destinar las mercancas descritas en el prrafo anterior al rgimen de depsito fiscal. Se entender que las mercancas se encuentran bajo la custodia, conservacin y responsabilidad del almacn general de depsito en el que quedarn almacenadas bajo el rgimen de depsito fiscal, desde el momento en que ste expida la carta de cupo mediante la cual acepta almacenar la mercanca.

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TRNSITO DE MERCANCAS: TRNSITO INTERNACIONAL El rgimen de trnsito consiste en el traslado de mercancas, bajo control fiscal, de una aduana nacional a otra. Se debe de entender por este rgimen cuando las mercancas proceden de un pas y se dirigen a otro pero lo hacen cruzando el nuestro. Para ello la aduana de entrada enva a la aduana de salida las mercancas de procedencia extranjera que lleg al territorio nacional con destino al extranjero. Aduanas autorizadas para tramitar el despacho aduanero de mercancas que inicien el trnsito internacional en la frontera norte y lo terminen en la frontera sur del pas o viceversa Colombia Reynosa, nicamente por la seccin aduanera de Nuevo Amanecer Matamoros, nicamente por la Seccin Aduanera del Puente Internacional Lucio Blanco-Los Indios Subteniente Lpez Ciudad Hidalgo Ruta fiscal por la que los transportistas debern efectuar su recorrido desde la Aduana de Reynosa (Seccin Aduanera de Nuevo Amanecer) o de Matamoros (Seccin Aduanera del Puente Internacional Lucio Blanco-Los Indios)

Carreteras que deber utilizar el transportista Para efectuar el recorrido de Reynosa, nicamente por la Seccin Aduanera de Nuevo Amanecer, o de Matamoros, nicamente por la Seccin Aduanera del Puente Internacional Lucio Blanco-Los Indios a ciudad Hidalgo, Chis., el transportista deber utilizar las carreteras federales nmeros 97, 101, 180, 145, 147, 190 y 200 Para efectuar el recorrido de Reynosa, nicamente por la Seccin Aduanera de Nuevo Amanecer o de Matamoros, nicamente por la Seccin Aduanera del Puente Internacional Lucio Blanco-Los Indios a Belice, el transportista deber utilizar las carreteras federales 97, 101, 180 y 18617

Los transportistas provenientes de la Aduana de Colombia, debern utilizar la carretera Fronteriza nmero 2 hasta entroncar con la carretera federal nmero 97 de Reynosa, debiendo utilizar las carreteras sealadas en los dos prrafos anteriores, segn corresponda. Tratndose de transportistas que inicien el trnsito internacional por territorio nacional en las Aduanas de ciudad Hidalgo o de Subteniente Lpez, debern seguir la ruta en orden inverso al descrito.

TRNSITO INTERNO El rgimen interno consiste en el traslado de mercancas, bajo control fiscal, de una aduana nacional a otra, es decir: La aduana de entrada enve las mercancas de procedencia extranjera a la aduana que se encargar del despacho para su importacin La aduana de despacho enve las mercancas nacionales o nacionalizadas a la aduana de salida, para su exportacin La aduana de despacho enve las mercancas importadas temporalmente en programas de maquila o de exportacin a la aduana de salida, para su retorno al extranjero

4.4 DESPACHO ADUANEROControl que los servicios de aduanas ejercen sobre las mercancas exportadas. El titular tiene que presentar una declaracin de exportacin firmada, acompaada de la factura comercial, documento de transporte y otros, dependiendo de la clase de mercanca.

4.5 BASE CONSTITUCIONAL DEL COMERCIO EXTERIOREl comercio exterior es una actividad mercantil, y por lo tanto est sujeto a disposiciones jurdicas. En Mxico, todas las leyes y reglamentos emanan de la constitucin poltica. En esta existen dos artculos que se refieren a este tema: el artculo 89 y el 131. El primero faculta al presidente a dirigir la poltica exterior del pas y el segundo le da las atribuciones al congreso para grabar las mercancas que se importen o exporten.

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La Ley de Comercio Exterior tiene por objeto regular y promover el comercio exterior, incrementar la competitividad de la economa nacional, propiciar el uso eficiente de los recursos productivos del pas, integrar adecuadamente la economa mexicana con la internacional, defender la planta productiva de prcticas desleales del comercio internacional y contribuir a la elevacin del bienestar de la poblacin Ley de Comercio Exterior y su reglamento Leyes Federales Tratados Internacionales Cdigo Fiscal de la Federacin Ley de Ingresos de la Federacin Ley Federal de Derechos Ley de los Impuestos Generales de Importacin y Exportacin Ley del IVA Ley del Impuesto sobre la Renta Ley Aduanera y reglamento Cdigo de Valorizacin Aduanera Normas oficiales Mexicanas Diversas Normas reglamentos y resoluciones sobre el Comercio exterior Decretos de Promocin al Comercio Exterior Ley de Competencia Econmica Ley sobre inversin extranjera y su Reglamento Ley de Fomento y Proteccin a la Propiedad Industrial. Ley sobre Marcas, Patentes y Transferencias de Tecnologa Ley sobre Metrologa y Normatividad19

Ley sobre Derechos de Autor.

4.6 PARTICIPACIN DE SECRETARIA

4.7 CERTIFICADOSEn funcin del pas de destino y del producto que se exporta, se exigen una serie de documentos complementarios de carcter administrativo y comercial, que deben acompaar a la mercanca y que entre otros son: Certificado de sanidad exterior Certificado fitosanitario Certificado veterinario Certificado CITES (Convencin sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres) Certificado de origen Certificado de circulacin EUR1, EUR2 Documentos de transporte Son los correspondientes a las diferentes modalidades de transporte utilizadas en el comercio internacional, es decir: Transporte martimo: conocimiento de embarque (consignatarios de buques). Transporte terrestre: Transporte por carretera Transporte por ferrocarril Transporte areo

Plizas de seguros Documentos comerciales Los documentos comerciales son los siguientes: Factura proforma Factura comercial Lista de contenido.

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UNIDAD 5 INVENTARIOS, CENTROS DE DISTRIBUCIN, ALMACENAJE Y LOCALIZACIN DE PLANTAS.5.1 ELEMENTOS Y MTODOS A CONSIDERAR EN LA LOCALIZACIN DE PLANTA, CENTROS DE DISTRIBUCIN Y ALMACENAJE DE LAS MERCANCAS.Un centro de distribucin es una infraestructura logstica en la cual se almacenan productos y se embarcan rdenes de salida para su distribucin al comercio minorista o mayorista. Generalmente se constituye por uno o ms almacenes, en los cuales ocasionalmente se cuenta con sistemas de refrigeracin o aire acondicionado, reas para organizar la mercanca y compuertas, rampas u otras infraestructuras para cargar los vehculos. Las compaas suelen definir la localizacin de sus centros de distribucin en funcin del rea o la regin en la que este tendr cobertura, incluyendo los recursos naturales, las caractersticas de la poblacin, disponibilidad de fuerza de trabajo, impuestos, servicios de transporte, consumidores, fuentes de energa, entre otras. As mismo esta debe tener en cuenta adems las rutas desde y hacia las plantas de produccin, y a carreteras principales, o a la ubicacin de puertos martimos, fluviales, areos, estaciones de carga y zonas francas. Requerimientos del Centro de Distribucin La misin del almacn es corregir los desajustes entre produccin y consumo (Stocks) o minimizar los costes de transporte (Ej. Centros de Cross-Docking). En toda la razn de ser es la misma ADAPTARSE de manera inmediata al comportamiento del SUMINISTRO y de la DEMANDA. Gestin del Centro de Distribucin La gestin del almacn debe dar respuesta al comportamiento real de la demanda, aparentemente impredecible y con las problemticas derivadas de gestin del da a da, que es una caracterstica de este tipo de centros. Por lo exigente de los requerimientos y la dificultad de modelizarlos, habitualmente la actividad a lo largo del da, del mes y del ao est alejada de los parmetros de diseo.

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5.2 IMPORTANCIA DE LOS CENTROS DE ALMACENAMIENTO EN LOS SISTEMAS LOGSTICOS.La implementacin de centros de distribucin dentro de la cadena de suministro surge de la necesidad de lograr una distribucin ms eficiente, flexible y dinmica, es decir, asegurar una capacidad de respuesta rpida al cliente, de cara a una demanda cada vez ms especializada. La implementacin tambin ofrece una reduccin de costos en las empresas y evita cuellos de botella. Otra ventaja es el hecho de generar mecanismos de vnculo fabrica cliente, lo cual permite una atencin adecuada a pequeos puntos de venta, como kioscos, cafeteras o restaurantes, con una alta tasa de entrada y salida de productos, los cuales tienen habitualmente un corto plazo para hacer sus pedidos o un periodo muy corto para su comercializacin.

UNIDAD 6 ENVASE Y EMBALAJE DE LAS MERCANCAS6.1 IMPORTANCIATRANSITO DEL ENVASE Y EMBALAJE DE LA PROTECCIN DE LAS MERCANCAS EN

El embalaje cumple un papel fundamental porque es el protector, vendedor y representante comercial del envase al momento de llegar a su destino. Puesto que su principal objetivo es entregar en similares condiciones el producto una vez realizado su traslado. Conocemos la funcin bsica de los envases como recipientes primarios de los productos que contienen; de los empaques como protectores o complemento de los envases; y de los embalajes como contenedores y empaques orientados principalmente a facilitar el transporte, manejo, proteccin, almacenaje, distribucin y seguridad de las mercancas. En ocasiones, estos elementos presentan la doble o triple funcin en uno solo. Independientemente de las funciones originales para las que hayan sido concebidos, debemos tener presente que siempre son excelentes medios de comunicacin que no se deben descuidar o desperdiciar

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Quienes incursionan en el campo del comercio exterior, saben de la importancia que tienen para su transporte, domstico y/o internacional, los buenos empaques y embalajes. Las mercancas deben llegar a su destino final en perfectas condiciones para su uso o consumo Existen puntos de vista para observar la importancia del envase y el empaque como parte integrante de las mercancas, desde el punto de vista mercadolgico es fundamental. Hay quienes se aferran a la idea de no cambiar el envase por tradicin e imagen, sin embargo, hemos sido testigos de cmo marcas con envases muy tradicionales y de gran aceptacin han cambiado, probablemente impulsados por gran demanda, la produccin se incrementa con nuevas tecnologas a la que hay que agregar nuevos materiales e innovadores procesos digitales de impresin, que facilitan cambios a bajo costo. Ahora sabemos que el diseo, los colores y por supuesto la informacin impresa en ellos, complementan mensajes dirigidos a promover su aceptacin directa o subliminal. En las propias etiquetas adheridas a los envases o empaques, se cumple con la informacin normativa nacional y/o internacional exigible para el producto que contienen. Quines lo han vivido saben cunto esfuerzo y trabajo hay detrs de cada envase. Innovar con originalidad significa invertir; imitar o copiar, contrae riesgos nada recomendables.

6.2 UNITARIZACIN Y PALETIZACIN DE LAS MERCANCAS La Unitarizacin es la agrupacin de mercaderas en unidades superiores de carga, con el fin exclusivo de facilitar su transporte, por lo que debe conservar su integridad durante el tiempo que dure su movilizacin. La paletizacin y la contenedorizacin constituyen las modalidades ms comunes de unitarizacin de la carga. Paletizacin: es la accin de colocar o anclar un cargamento sobre una plataforma construida con diversos materiales, denominada paleta o pallet, a efectos de facilitar el manipuleo de la carga. El pallet o paleta es "una plataforma de carga que consiste bsicamente en dos bases separadas entre s por soportes o una base nica apoyada sobre patas de una altura suficiente para permitir su manipuleo por medio de camiones montacargas o paleteros (el trmino incluye paletas planas, de caja o con pilares). Fuente: ISO 445:1965 (EFR).

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CONCLUSIONESDentro de la gestin empresarial, la logstica es vital para casi todas las reas que cubren aqulla, ya sea el control de costes, el nivel de empleo, o el cumplimiento de los objetivos generales de la compaa. No obstante, slo en estos ltimos aos las empresas han comenzado a tratar en gran escala y de forma integrada sus actividades logsticas. La razn principal para que la logstica se convirtiese en una de las reas funcionales importantes d una compaa ha sido la aparicin de una nueva situacin econmica desde1970, situacin que se caracteriza por un incremento de la, competencia a nivel internacional, la escasez de materias primas clave y por un descenso de la productividad.

Otro aspecto importante en el manejo logstico son los sistemas de informacin, ya que la informacin es lo que mantiene el flujo logstico abierto, a su vez la tecnologa de la informacin parece ser el factor ms importante para el crecimiento y desarrollo logstico, un sistema de rdenes es el enlace entre la compaa, los proveedores y clientes, sin embargo la informacin como cualquier recurso empresarial est sujeta al anlisis de transacciones, a su vez la simulacin permite tomar decisiones rpidas y efectivas.

Las consideraciones generales en logstica son, que todo cambio en el entorno tiene repercusiones en la logstica de las organizaciones, toda organizacin hace24

logstica, tambin la interrelacin natural de los elementos empresariales, internos y externos, de los mercado mundiales, de las economas de los pases hacen que la logstica cobre cada vez ms importancia, los cambios tecnolgicos han tenido gran influencia en la logstica.

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