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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R SOLA DE VEGA-SAN JACINTO TLACOTEPEC DEL KM 50+000 AL 70+000
RESUMEN EJECUTIVO
Nombre del Proyecto
“Ampliación y Modernización del camino rural Sola de Vega-Texmelucan-
Santo Domingo Teojomulco-San Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al 70+000
municipio de Santo Domingo Teojomulco, Estado de Oaxaca.
Naturaleza del proyecto
Por las características del proyecto se considera un conjunto de obras y
actividades del mismo sector, el cual forma parte del programa sectorial de
Desarrollo Urbano y Vivienda 2006-2011, se modernizará el camino de
terracería; “Sola de Vega-Tlacotepec” el cual tiene una longitud de 20 km.
El proyecto comprende una obra principal (la modernización del camino)
dentro de la cual se considera por etapas, en una primera etapa la
preparación del sitio, lo cual incluye las actividades de desmonte y
despalme, la etapa de construcción la cual implica generar terracerías,
construcción de obras de drenaje, pavimentación y señalización.
La realización del proyecto implicará la remoción de vegetación natural que
se encuentra dentro del derecho de vía y del camino, misma que se
encuentra en condiciones alteradas, (como se abundará en el capítulo IV).
Debido a la longitud del camino (20 km) la biodiversidad forestal es notoria
aunado a las actividades del sector agropecuario, se tiene que al inicio del
tramo el camino se desarrolla a las orillas de una zona donde la superficie
terrenal está destinada a actividades agropecuarias, en los siguientes
kilómetros la variedad de especies arboreas se da entre las que son bosque
de Pino-Encino con vegetacion secundaria, y zonas cuyo uso de suelo es
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habitacional. Con esto se destaca el uso de suelo el cual varía a lo largo del
camino por modernizar siendo de tipo forestal para algunas zonas en tanto
otras se caracterizan por un uso Agropecuario-Habitacional.
Justificación y objetivos.
Es muy importante mencionar que el camino a modernizar es prioridad en el
Plan Estatal de Desarrollo de Oaxaca, mismo que considera entre sus
estrategias la de mejorar, ampliar y mantener la infraestructura básica para
propiciar el desarrollo regional. Generar acciones en infraestructura que
propicie la producción y comercialización de productos, atraer inversiones,
favorecer la integración y el crecimiento equilibrado de las regiones. En este
sentido, algunos de los beneficios que traerá esta obra en las localidades
involucradas, se tiene la confiabilidad del tránsito y su operación bajo todas
las condiciones climáticas, comunicar con carreteras y caminos adecuados
a todas las cabeceras municipales, principalmente vinculando los centros
estratégicos.
El Plan está estructurado sobre la base de un análisis de la problemática de la
realidad estatal, en el que se considera que para lograr un desarrollo
adecuado del Estado, la planeación correcta de proyectos y la distribución
adecuada de recursos económicos en los diferentes sectores de la
población, son de vital importancia ya que solo de esta forma se podrán
abatir los índices de pobreza y reducir las desigualdades de desarrollo entre
las diferentes regiones que existen en la Entidad.
Inversión requerida
El capital para la ejecución del proyecto se estima en un total de $92, 491,
257.00 (Noventa y Dos Millones, Cuatroscientos Noventa y un Mil, Doscientos
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Cincuenta y Siete pesos 0/100 MN) Esta inversión proviene del presupuesto del
orden Federal desglosados como lo indica la siguiente tabla:
Tabla 1. Inversión requerida por concepto
Figura 1. Porcentajes de la inversión requerida.
Características del proyecto
De acuerdo a las características del proyecto se clasifica como lineal, en el
cual se Ampliará y Modernizará un camino de terracería para convertirlo en
un camino tipo “D” realizando las modificaciones necesarias para cumplir
con las especificaciones reglamentarias.
CONCEPTO IMPORTE S/IVA IMPORTE C/IVA
TERRACERIAS 43,658,892.3 50,207,726.1
OBRAS DRENAJE 20,939,387.2 24,080,295.3
PAVIMENTO 10,454,227.8 12,022,361.9
SEÑALAMIENTO 5,374,672.78 6,180,873.69
TOTAL $ 80,427,180.0 92,491,257.0
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Según la clasificación de carreteras manejada por la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT), la carretera que se pretende construir
tiene las siguientes características (Tabla 2). Tabla 2. Principales características geométricas de un camino tipo “D”
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS TIPO DE CAMINO “D” Tránsito (TDPA) 100 a 500 vehículos Velocidad de proyecto 30 Km/h Grado de curvatura máxima 60° Pendiente gobernadora 8.0 % Pendiente máxima 12.0 % Pendiente mínima zonas de corte ± 0.5 % Ancho de corona 7.00 m Ancho de calzada 7.00 m Terreno Montañoso
Tabla 3. Características generales del camino que se pretende modernizar Concepto Propiedades
Diseño tipo. “D” Longitud. 20,000 m Acceso. Libre Velocidad de operación. 30 km/h
Derecho de vía. 20 m por cada hombro.
Ancho de corona. 7 m Ancho de calzada. 7m Pendiente gobernadora. 8% Pendiente máxima. 12% Grado de curvatura máx. 60 º TDPA 100 a 500 vehículos Obras de drenaje mayor. Ninguna. Obras complementarias (muros de contención) Ninguno. Superficie entre líneas de ceros 27.51 Ha Superficie Agropecuaria-Habitacional en derecho de vía
25.56 Ha
Superficie forestal en derecho de vía 26.92 Ha Superficie de desmonte en área forestal 6.37 Ha Superficie de desmonte en áreas agrícolas 5.53 Ha Ancho promedio del camino existente 7.56 m Superficie del camino en operación 15.12 Ha Superficie en oficinas, almacenes y talleres 1Ha Superficie en campamentos No aplica
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Infraestructura adicional
Áreas de maniobras
Estas se desarrollaran en la orilla de la carretera dentro del derecho de Vía.
Ya que dicho camino cuenta con medidas superiores a las establecidas.
Servicios complementarios y accesos
No se considera la construcción de paraderos de autobús, sanitarios, zonas
de descanso, casetas de cobro, estacionamientos así como estaciones de
servicio de combustibles.
Los servicios que se requerirán para la realización de la obra y del personal
que laborará en la misma son los siguientes:
- Abastecimiento de combustibles y aceites para el funcionamiento de
la maquinaria.
- Suministro de agua para el mantenimiento de las unidades vehiculares,
para la compactación de terraplenes, construcción de las obras de
drenaje y del pavimento así como para el consumo de los
trabajadores.
- Instalación de señales de seguridad para la protección de la
maquinaria, equipo y personal en los tramos que se encuentren en
proceso de construcción, así como para la inducción del tránsito a
peatones y ciclistas que circulen cerca de las poblaciones cercanas al
proyecto.
- Instalación de sanitarios portátiles para evitar la generación de focos
de infección.
Obras especiales.
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a) Dentro de las obras especiales se considera la realización de obras
de drenaje, Para proteger adecuadamente la estructura de las
terracerías y el pavimento se construirán obras complementarias
tales como cunetas, bordillos y lavaderos.
b) Por ser una zona forestal y agrícola se consideran señalamientos
peatonales.
c) No se consideran para este proyecto cruces con instalaciones de
Petróleos Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, Teléfonos de
México ni alguna otra.
Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto: La ejecución
de obras viales con lleva reunir espacios delimitados, personal, equipos,
maquinaria, materiales, plantas de procesamiento, por ello las cercanías de
poblados o comunidades puede tener ventajas para los contratistas y en
general para el personal operativo en la obra.
a) Construcción de caminos de acceso
No será necesaria la apertura de otros caminos de acceso ya que el
suministro de materiales u otros recursos que se necesiten para la obra o para
los trabajadores se hará utilizando los caminos existentes.
b) Almacenes, Bodegas y talleres, Patios de maquinaria, plantas de asfalto,
plantas trituradoras: La permanencia de los almacenes, bodegas y talleres
será temporal considerando las medidas necesarias para evitar que
accidentalmente existan filtraciones al suelo y subsuelo, levantados a base
de madera y lamina por lo cual se ubicará dentro del derecho de vía. Las
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plantas de asfalto y las plantas trituradoras en caso de ser necesarias estas
últimas, se proponen por las características de la zona que sean emplazadas
en el km 15+200 lado izquierdo del camino, ó el km 29+050 lado izquierdo. Se
propone para banco de tiro en el Km 36+620 Lado Izquierdo del camino, en
el 20+080, ó en su defecto se podrán colocar los materiales residuales
producto del movimiento de terracerías en la zona comprendida del km
30+180 al km 35+140 donde se considera necesaria la apertura para el
camino, dicho sea de paso solo para almacenamiento de manera temporal
de residuos ya que la disposición final se hará a donde lo determinen las
autoridades locales. La superficie que se considera para las plantas de
asfalto es de 900 m2, y para las demás obras provisionales como bodegas,
patios de maquinaria y almacenes se considera una superficie de 400 m2 Por
tratarse de más de una obra provisional se considera 1 Ha para todo el
proyecto destinada a este tipo de obras.
c) Campamentos, Dormitorios, Comedores: El establecimiento de
campamentos y dormitorios no aplica para este proyecto, en virtud de que a
lo largo del camino existen poblados en donde podrán pernoctar los
trabajadores en caso de ser necesario, asimismo los trabajadores podrán
consumir alimentos en las poblaciones cercanas, las cuales cuentan son los
servicios referidos en este rubro.
d) Instalaciones Sanitarias.
Con la finalidad de evitar la contaminación y propagación de enfermedades
se contratará el servicio de sanitarios portátiles (letrinas ecológicas) para uso
del personal operativo, el número de instalaciones portátiles será de (1)
unidad por cada 20 trabajadores y su ubicación será de acuerdo al avance
de la obra dentro del derecho de vía y donde el personal lo requiera.
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e) Bancos de materiales.
Cabe señalar que los bancos de materiales que podrían ser utilizados por
parte de la empresa ejecutora la cual deberá considerar para su análisis de
precios unitarios, los permisos, pagos de regalías y trámites legales incluyendo
la autorización en materia de impacto ambiental ante las autoridades
correspondientes, para obtener el derecho de explotación de los bancos de
materiales tratándose de nuevas explotaciones, serán responsabilidad de la
misma; además de los que adicionalmente proponga y/o autorice o fije la
supervisión quedan totalmente bajo su absoluta responsabilidad. Por lo tanto,
éste documento precisa que los bancos propuestos cuentan con el
antecedente de explotación y están autorizados por parte de la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes para construcción y mantenimiento de
carreteras los cuales se enlistan dentro del “Inventario de Bancos de
Materiales 2008” siendo los propuestos a utilizar los que denotan la
numeración 95, 94, 82 y 33 (Anexo VIII.9 en el presente documento) y en caso
de no utilizar los propuestos no se somete a ésta autoridad la aprobación en
materia de impacto ambiental, por la explotación de algún otro banco.
g) Sitios para la disposición de residuos
Los residuos sólidos que genere el personal que laborará en la obra se
depositarán en contenedores especiales con tapa y se ubicarán
estratégicamente en las áreas donde se generen. Estos deberán permitir la
separación de los residuos peligrosos y no peligrosos (madera, plástico, papel,
cartón, metales, etc.). Su disposición final se realizará en forma periódica
donde la autoridad local lo determine.
Para la disposición de los residuos sólidos se dispondrá de botes de 200 kg los
cuales serán almacenados de manera temporal en los sitios propuestos para
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tal efecto a la altura del Km 36+620 Lado Izquierdo del camino, en el 20+080,
ó en su defecto se podrán en la zona comprendida del km 30+180 al km
35+140 donde se considera una apertura en la zona, estos botes estarán
pintados de color gris y verde para la respectiva selección en residuos
peligrosos y no peligrosos.
Los residuos peligrosos derivados de la ejecución del proyecto, tales como
botes y residuos de pintura, solventes y aceites gastados provenientes de la
lubricación de la maquinaría y equipo, considerados como residuos
peligrosos de acuerdo con la NOM-052-ECOL-2005 serán manejados con
apego al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.
El material que no pueda ser utilizado como es el caso del suelo que se
remueva, y que no sea adecuado para la construcción de terraplenes u
otras actividades que se realicen, se depositará en los bancos de tiro
anteriormente mencionados.
Ubicación del proyecto.
Geográficamente el trazo proyectado sobre el cual se llevará a cabo la
modernización y ampliación, se encuentra ubicado dentro del municipio de
Santo Domingo Teojomulco el cual a su vez se localiza en la parte sur del
estado, pertenece al distrito de Sola de Vega; colinda al norte con Santiago
Xochiltepec, al oriente con San Lorenzo Texmelucan, al poniente con Santa
María Zaniza y Zenzontepec, al suroeste con San Jacinto Tlacotepec y al sur
con Santiago Minas, en las coordenadas 16°35’ de latitud norte y 97°13’ de
longitud oeste a una altura de 1260 msnm; las localidades más cercanas al
punto inicial del trazo en el km 50+000 son, El Trapiche, La Laguna y San
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Pablo, finalizando en el km 70+000 en las cercanías con las localidades de El
Limón, La Arena y La Estancia (Piedra Blanca).
Figura 2. Ubicación del proyecto.
Coordenadas de los puntos de inflexión del camino. Tabla 4. Coordenadas de los puntos de inflexión del camino en UTM.
No. COORDENADAS
No. COORDENADAS
X Y X Y 1 686861,381 1834841,376 117 681841,5759 1832736,494 2 686847,4291 1834844,973 118 681890,6277 1832657,987 3 686669,3997 1834841,617 119 681890,8359 1832610,964 4 686626,3859 1834855,326 120 681909,6838 1832547,518 5 686417,4399 1834875,804 121 681920,7259 1832515,116 6 686386,7876 1834866,437 122 681926,9611 1832487,143 7 686328,3611 1834905,979 123 681869,4297 1832402,142 8 686264,7202 1834983,572 124 681797,5488 1832383,996 9 686267,5052 1835095,461 125 681727,8788 1832389,868
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No. COORDENADAS
No. COORDENADAS
X Y X Y 10 686216,8995 1835110,577 126 681688,048 1832393,604 11 686108,8178 1835015,526 127 681593,2516 1832378,659 12 686045,7148 1835021,871 128 681505,5899 1832394,324 13 685895,2258 1835000,315 129 681438,842 1832380,261 14 685851,3613 1834983,095 130 681304,068 1832388,545 15 685846,4469 1835040,101 131 681165,5653 1832283,526 16 685866,1769 1835073,427 132 681156,5887 1832278,712 17 685824,6209 1835119,373 133 681113,1642 1832175,37 18 685822,7885 1835109,55 134 681093,9692 1832149,006 19 685668,3712 1835161,81 135 681087,5678 1832115,653 20 685649,4949 1835140,212 136 681037,8954 1832043,629 21 685565,509 1835153,855 137 680989,7696 1831863,512 22 685548,8995 1835153,383 138 681003,235 1831813,655 23 685525,3666 1835227,044 139 681071,4633 1831644,021 24 685356,2485 1835198,671 140 681060,4513 1831593,557 25 685279,7926 1835175,935 141 680961,5921 1831383,514 26 685225,7079 1835158,175 142 680972,0247 1831333,959 27 685115,3999 1835182,847 143 681014,453 1831208,75 28 685057,4441 1835180,411 144 680977,3101 1831136,291 29 684974,8437 1835108,548 145 680953,1168 1831067,624 30 684945,3719 1835092,637 146 680944,9933 1831055,695 31 684881,489 1834988,508 147 680907,028 1830938,951 32 684827,5763 1834935,509 148 680873,9477 1830850,529 33 684818,7324 1834837,019 149 680772,0746 1830757,816 34 684804,5277 1834815,137 150 680675,354 1830574,095 35 684768,9124 1834757,419 151 680552,3144 1830553,744 36 684738,2671 1834734,487 152 680428,3158 1830478,464 37 684731,0215 1834642,4 153 680431,6932 1830414,818 38 684732,5215 1834582,699 154 680433,2913 1830378,477 39 684676,4239 1834598,453 155 680432,9644 1830323,332 40 684532,0511 1834702,171 156 680423,9907 1830279,201 41 684452,4408 1834690,633 157 680398,7627 1830164,666 42 684452,1698 1834643,019 158 680382,3271 1830125,296 43 684576,7549 1834581,079 159 680305,1257 1830064,022 44 684595,1623 1834556,362 160 680248,6627 1829998,951 45 684556,3685 1834441,001 161 680212,7846 1829942,196 46 684521,6972 1834405,6 162 680284,6366 1829795,343 47 684525,5365 1834348,491 163 680303,9282 1829662,47 48 684483,841 1834320,123 164 680285,3335 1829593,638 49 684450,3936 1834295,887 165 680223,6377 1829415,296 50 684439,0152 1834293,064 166 680231,3471 1829398,088 51 684236,1324 1834164,734 167 680207,4572 1829367,889 52 684233,1002 1834157,463 168 680084,5402 1829298,648 53 684188,1827 1834067,189 169 679989,9397 1829206,768 54 684212,0673 1834040,243 170 679966,2554 1829150,97 55 684254,8347 1834010,6 171 679805,1785 1829080,594 56 684230,7673 1833932,664 172 679730,7901 1829054,977
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No. COORDENADAS
No. COORDENADAS
X Y X Y 57 684342,1067 1833889,385 173 679636,9393 1829049,057 58 684370,5711 1833859,169 174 679608,6699 1829051,497 59 684398,3088 1833774,846 175 679558,7592 1829053,032 60 684411,8082 1833737,812 176 679528,7054 1829051,161 61 684454,8093 1833649,618 177 679455,5248 1829031,055 62 684459,9024 1833618,311 178 679453,3957 1829032,723 63 684485,141 1833549,197 179 679362,0583 1828974,44 64 684540,7671 1833511,578 180 679359,3301 1828955,014 65 684498,0764 1833402,716 181 679286,6077 1828851,895 66 684495,9126 1833348,042 182 679279,3454 1828817,275 67 684414,0947 1833399,242 183 679204,5562 1828763,033 68 684379,4493 1833410,677 184 679096,5465 1828713,459 69 684298,2931 1833398,381 185 679080,6003 1828600,306 70 684283,2914 1833413,782 186 679044,5336 1828477,597 71 684214,1226 1833385,146 187 678814,9605 1828351,246 72 684162,1652 1833300,482 188 678775,9912 1828359,614 73 684119,5158 1833296,729 189 678656,7506 1828363,15 74 684090,9177 1833297,685 190 678630,3373 1828354,732 75 684033,1987 1833234,751 191 678579,3831 1828317,254 76 683992,5962 1833236,185 192 678568,5808 1828266,539 77 683946,109 1833336,5 193 678600,2794 1828231,832 78 683929,2235 1833304,612 194 678665,1507 1828182,847 79 683887,619 1833258,36 195 678648,0902 1828083,56 80 683870,3022 1833216,274 196 678644,4117 1828060,626 81 683822,9763 1833173,244 197 678576,5727 1828016,191 82 683819,4369 1833161,087 198 678557,6081 1827969,124 83 683739,1505 1833129,433 199 678488,6678 1827921,987 84 683699,7716 1833096,482 200 678482,2011 1827881,874 85 683600,6771 1833084,495 201 678450,5124 1827793,719 86 683574,6052 1833039,324 202 678439,7204 1827764,406 87 683530,6183 1833087,432 203 678406,4763 1827662,431 88 683486,1564 1833140,734 204 678395,0697 1827644,162 89 683407,707 1833204,07 205 678362,525 1827582,929 90 683368,8011 1833190,896 206 678357,8695 1827562,757 91 683301,6923 1833061,545 207 678334,2484 1827453,058 92 683258,7151 1833044,939 208 678388,168 1827413,004 93 683169,9289 1833036,997 209 678416,7462 1827360,034 94 683145,3633 1833069,045 210 678444,9558 1827333,084 95 683017,2103 1833112,166 211 678485,8501 1827241,461 96 683014,9532 1833156,829 212 678481,9055 1827218,2 97 682940,4655 1833169,826 213 678506,1452 1827114,538 98 682926,8356 1833118,675 214 678511,5452 1827076,317 99 682849,0571 1833092,936 215 678547,6782 1827025,463 100 682798,5146 1832906,045 216 678590,5855 1827011,109 101 682664,8892 1832944,554 217 678577,3183 1826960,621 102 682627,5429 1832915,123 218 678550,9421 1826915,292 103 682582,9221 1832895,669 219 678469,8727 1826884,285
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R SOLA DE VEGA-SAN JACINTO TLACOTEPEC DEL KM 50+000 AL 70+000
No. COORDENADAS
No. COORDENADAS
X Y X Y 104 682546,9544 1832877,671 220 678366,9091 1826832,412 105 682493,3434 1832848,767 221 678255,6078 1826795,777 106 682462,4462 1832886,364 222 678168,2147 1826816,212 107 682426,5589 1832997,569 223 678113,9969 1826771,402 108 682380,4873 1832997,273 224 678110,263 1826741,93 109 682220,2791 1832940,567 225 678126,5869 1826704,209 110 682189,4107 1832924,204 226 678082,2234 1826681,535 111 682122,6776 1832936,526 227 677950,2787 1826739,546 112 682066,0565 1832999,533 228 677928,3755 1826719,907 113 682014,1642 1832969,156 229 677845,6318 1826726,289 114 682015,3298 1832954,193 230 677829,7136 1826741,965 115 681943,8516 1832864,734 231 677775,1756 1826791,164 116 681932,3491 1832802,711 232 677775,4491 1826834,184
Programa General de Trabajo.
La obra se ejecutará en un período aproximado de 41 meses, tomando en
cuenta la longitud que se considera para la carretera, las características del
lugar donde se encuentra, las actividades y obras que van a realizarse. El
programa general de trabajo, se desglosan las actividades y obras que se
van a realizar en cada una de las etapas y su duración. En el caso de los
bancos de material el periodo de explotación será conforme se vaya
avanzando en las obras ya que continuamente se estará requiriendo de
material, por lo que este tiempo está distribuido a lo largo de la obra. El
programa de operación y mantenimiento y las actividades que este
involucra se llevan a cabo después de que se termina la obra y su ejecución
depende de los requerimientos que se tengan con el paso del tiempo por
esta razón no se incluyen dentro del programa general de trabajo.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R SOLA DE VEGA-SAN JACINTO TLACOTEPEC DEL KM 50+000 AL 70+000
Tabla 5. Diagrama de Gantt para las diferentes etapas del proyecto.
Fase/Actividad
Tiempo de ejecución
Meses
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 41
Preparación del sitio
1) Desmonte
2) Despalme
Construcción de la obra
1)Operación de maquinaria y
equipo, planta trituradora, planta
de asfalto
2)Cortes
3)Terraplenes
4)Excavación y nivelación
5)Acarreo de materiales e
insumos
6)Obras de drenaje
7)Pavimentación y
acondicionamiento
8) Señalamiento vial, horizontal y
vertical
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Con la realización del proyecto de Ampliación y Modernización del camino
rural SOLA DE VEGA - TEXMELUCAN – SANTO DOMINGO TEOJOMULCO – SAN
JACINTO TLACOTEPEC, DEL KM 50+000 AL 70+000, MUNICIPIO DE SANTO
DOMIGO TEOJOMULCO, ESTADO DE OAXACA, es preciso aclarar, que previa a
la realización de este proyecto se está sometiendo a evaluación de la
autoridad ambiental federal, a fin de cumplir con el mandato establecido en
el artículo 28 fracción VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente así como lo dispuesto en el articulo 5 inciso O
fracción II de su Reglamento en materia de Evaluación del Impacto
Ambiental.
Es importante también aclarar, que acorde con lo descrito en el capítulo II de
la presente Manifestación de Impacto Ambiental, las actividades y obras no
se encuentra en el primer y segundo listado de actividades peligrosas de la
NOM-052-SEMARNAT-2005, por lo cual se considera que las obras y
actividades que comprenderá el proyecto, no constituyen actividades
altamente riesgosas, y por lo tanto, no precisa de un análisis de riesgo.
La Ampliación y Modernización del camino rural Sola de Vega - Texmelucan
– Santo Domingo Teojomulco – San Jacinto Tlacotepec, del Km 50+000 al
70+000, Municipio de Santo Domingo Teojomulco, Estado de Oaxaca es
promovido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través
del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012.
En la presente MIA-R se analizaron las siguientes políticas e instrumentos de
planeación del desarrollo en la región.
Los instrumentos de planeación y desarrollo que tienen relación con la
realización de la obra y el sistema ambiental regional son:
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Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.
Plan Estatal de Desarrollo Sustentable 2004-2010.
Programa Estatal del Medioambiente
Programa Estatal de Ordenamiento Ecológico Territorial
Áreas Naturales Protegidas.
Y también se Vincularon los siguientes ordenamientos Jurídicos
Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal
Ley General de Equilibrio Ecológico Y Protección al Ambiente
Ley del Equilibrio Ecológico del Estado de Oaxaca
Ley General de Vida Silvestre.
Ley de Obras Públicas Y Servicios Relacionados con las Mismas
Ley General para la Prevención Y Gestión Integral de los Residuos
Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable
Reglamento de la Ley De Desarrollo Forestal Sustentable.
Ley Numero 41 que Establece el Derecho de Vía de Carreteras o
Caminos Locales.
Normas Oficiales Mexicanas
La presente Manifestación de Impacto Ambiental se apega estrictamente
con las disposiciones legales descritas, estableciéndose las medidas de
protección y mitigación en sus diversos apartado, de tal modo que el
proyecto SOLA DE VEGA TEXMELUCAN – SANTO DOMINGO TEOJOMULCO –
SAN JACINTO TLACOTEPEC, DEL KM 50+000 AL 70+000, MUNICIPIO DE SANTO
DOMIGO TEOJOMULCO, ESTADO DE OAXACA, a disposición de la autoridad
competente en esta caso la SEMARNAT evalué y dictamine si es
jurídicamente y ambientalmente viable.
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Caracterización del medio físico y biológico
La información que se muestra en el siguiente apartado pretende
caracterizar las condiciones actuales del Sistema Ambiental Regional en el
cual se encuentra comprendido el proyecto “Ampliación y Modernización
del camino rural Sola de Vega-Texmelucan-Santo Domingo Teojomulco-San
Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al 70+000” municipio de Santo Domingo
Teojomulco. Asimismo, se presentará un diagnóstico que tiene como
propósito destacar las tendencias ambientales que se presentan hasta el
momento en dicho SAR.
Con base en los análisis antes mencionados se realizó la tabla 1 en la que se
sintetizan las principales características geológicas, edafológicas, e
hidrológicas en las cuales se encuentra incorporado el Sistema Ambiental
Regional. Tabla 6. Características principales de la zona
Sistema Ambiental Regional para:
Características Geomorfológicas Geológicas Hidrológicas
Ampl. Y Mod. del camino rural Sola de Vega-Texmelucan-Sto. Domingo Teojomulco-San Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al 70+000
Se ubica en la Provincia Fisiográfica Sierra Madre del Sur dentro de la subprovincias fisiográfica Cordillera Costera del Sur.
Se encuentra ubicado en la provincia geológica Nº 12, denominada Chatino, también conocida como Complejo Xolapa.
Se ubica en la región hidrológica No. 20 la cual se denomina Costa Chica– Río Verde, dentro de la cuenca del Río Atoyac y comprendo en la sub-cuenca Río Atoyac –San Pedro Juchatengo.
Con la información antes mencionada, y con la ayuda de sobreposición de
mapas, y el programa Arc View (Sistema de información Geográfica), se
realizo la delimitación del Sistema Ambiental Regional, tomando como
principales criterios a: Hidrología, la Geomorfología (Relieve), las localidades
directamente beneficiadas, así como el tipo de Vegetación y Uso de Suelo.
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Con lo antes mencionado se logro definir una Sistema Ambiental Regional
que involucra la zona donde se pretende la construcción del camino tal y
como lo muestra la figura.
Figura 3. Sistema Ambiental Regional
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Medio físico
Clima
Analizando los datos reportados por la estación meteorológica “Teojomulco”
ubicado en Santo Domingo Teojomulco, con las coordenadas geográficas
de 17° 36’ 00” N y 97° 12’ 00” W y la carta temática correspondiente
publicada por la CONABIO, se concluye que la zona de estudio presenta un
clima Cálido subhúmedo, y Semicálido subhúmedo, los cuales se describen
en la tabla IV.3, siendo el dominante el clima cálido subhúmedo de tipo Aw2,
de mayor humedad, ocupando el 72.4% del área del Sistema Ambiental. Tabla 7. Tipos de climas presentes en el SAR.
Clave Tipo de Clima Descripción
Aw2 Cálido Subhúmedo
La manifestación de los elementos meteorológicos, precipitación y temperatura corresponde al grupo de climas cálidos subhúmedos, cuya característica de temperatura media del mes más frío es mayor de 18 ° C. El mes de máxima precipitación se presenta dentro del período mayo-octubre, y este mes recibe por lo menos diez veces más la cantidad de precipitación que el mes más seco del año.
Presenta el rango de mayor humedad, la precipitación del mes más seco varía entre 0 y 60 mm; la P/T del verano es mayor a 55.3 y presenta un porcentaje de lluvia invernal de 5 a 10% del total anual.
Aw1
Presenta el rango de humedad media, la precipitación del mes más seco es menor de 60 mm; presenta un porcentaje de lluvia invernal de 5 a 10.2% del total anual; la P/T del verano entre 43.2 y 55.3
Aw0
Presenta el rango de menor humedad, la precipitación del mes más seco varía entre 0 y 60 mm; la P/T del verano es menor a 43.2, el porcentaje de lluvia invernal es de 5 a 10.2% del total anual.
Continuación tabla IV.3 Tipos de climas presentes en el SAR
(A)C(w2)
Semicálido Subhúmedo Clima que corresponde al grupo de climas templados, cuya característica de temperatura media anual es mayor o igual a 18 °C, y la temperatura del mes más frío entre -3 ° y 18 °C. El mes de máxima precipitación se presenta dentro del período mayo-octubre, y este mes recibe por lo menos diez veces más la cantidad de precipitación que el mes más seco del año.
Presenta el rango de mayor humedad, la temperatura media anual es de 18ªC, la temperatura del mes más frío es menos a 18ºC y del mes más cálido es mayor a 22ªC, mientras que la precipitación del mes más seco es menor de 40 mm; la P/T del verano es mayor a 55 y presenta un porcentaje de lluvia invernal de 5 a 10% del total anual.
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Geología y geomorfología.
Geomorfología
La zona se ubica en la Provincia Fisiográfica Sierra Madre del Sur, dicha
provincia corre paralela al Rio Balsas y a la costa, limitando con ambas
provincias al norte y sur, respectivamente. Al oriente con los estados de
Oaxaca y Puebla, y al oeste con Michoacán.
El Sistema Ambiental Regional se ubica específicamente, en la subprovincias
fisiográfica Cordillera Costera del Sur
El sistema topomórfico con mayor representatividad dentro del SAR
corresponde a Sierra Alta Compleja, sin embargo, también existe el sistema
de topoformas denominado Cañón Típico lo cual provoca la variedad
altitudinal que comprende de los 680 a los 1380 msnm
Geología
La provincia geológica en la cual se ubica el Sistema Ambiental del proyecto
corresponde a la No. 12 denominada Chatina o también conocida como
Complejo Xolapa, la cual es de carácter metamórfico.
Para obtener la geología del Sistema Ambiental Regional, se utilizaron la
carta temática esc. 1: 250 000 reportada por INEGI, con la ayuda del
programa Arc View, se obtuvieron los tipo de sistemas Geológicos como se
describe en la siguiente tabla.
Tabla 8. Clase de rocas presentes en el área de estudio ENTIDAD CLASE TIPO ERA Kilometraje
CRONOESTRATIGRÁFICA Ígnea - intrusiva Granito Paleozoico 50+000 – 51+180
CRONOESTRATIGRÁFICA Metamórfica Metasedimentaria Paleozoico 51+180- 70+000
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Dentro del SAR también se observa la presencia de dos fracturas las cuales se
definen como la ruptura de la corteza terrestre en las cuales no ha habido
desplazamiento entre los bloques las cuales se ilustran en Figura IV.10.
Suelos
El Sistema Ambiental Regional se presenta una variedad de suelos, los cuales
se describen en la siguiente tabla, dominados principalmente por el tipo de
Luvisol crómico. El tipo de suelo presenta una textura variada de se distribuye
en un rango de media a gruesa, lo cual indica un equilibrio de arcillas, limos,
y arenas, con la ligera dominancia de estas ultimas. (Datos edafológicos.
INEGI), a continuación se describen las clases de suelos presentes en el
sistema. Tabla 9. Suelos presentes en el Sistema Ambiental Regional
Hidrología superficial y subterránea
Con la información que reporta la carta temática de hidrológica superficial
esc: 1:250, 000, la zona se ubican en la región hidrológica N°20 Costa Chica –
R-Verde, y en la región hidrología Nº18 Balsas, en las cuencas del Rio Atoyac
(esta cuenca ocupa la mayor extensión de la Región hidrológica 20, con
19.4% de territorio estatal, dentro del cual es la segunda de mayor dimensión
y se emplaza hacia el centro, oeste y sur del mismo; limita al norte con las
cuencas Rio Atoyac y Rio Papaloapan). Así como en la subcuencas Rio
Yolatepec y el Rio Mixteco.
Clave Tipo de suelo Clase
Textural Fase Física Dominante Secundario Terciario
Lc+Re+I/2 Luvisol crómico
Regosol éurico Litosol Media -----
Lc+I+Re/2/LP Luvisol crómico Litosol Regosol
éurico Media Lítica profunda
Re+I+Lc/1/L Regosol éurico Litosol Luvisol
crómico Gruesa Lítica
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Tabla 10. Tipos y situación de las corrientes presentes en la zona
Km Tipo de corriente Situación Actual
50+725 Perenne
Dicha corriente se encuentra en buen estado, sin embargo en épocas de lluvia, afecta el estado del camino existente, lo cual se pretende mejorar con la implantación de una obra de drenaje.
53+377 Perenne
El camino existente atraviesa dicha corriente sobre una obra de drenaje existente, la cual será mejorada con la modernización del camino
54+000 Intermitente
Se observa en la imagen la obra de drenaje existente que consiste en Alcantarilla de lámina, la cual será mejorada con la modernización del camino.
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54+500 Intermitente
Aún cuando el flujo de dicha corriente no es excesivo, cuenta con una obra de drenaje la cual será mejorada.
57+580 Intermitente
Se puede observar el cauce de dicha corriente, sin embargo dicho cauce no cuenta con la presencia de agua.
58+800 Intermitente
La corriente se observa sobre el camino existente, sin embargo se contempla mejorar el estado actual tanto del camino como de la corriente con la implementación de una obra de drenaje.
59+750 Intermitente
Se puede observar una obra de drenaje existe la cual será remodelada para el mejoramiento del cauce de dicha corriente
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60+650 Intermitente
Se puede observar en la imagen el estancamiento de agua por el cruce de una corriente intermitente temporal, lo cual consiste en un problema actual que se pretende mejorar con la modernización del camino
61+950 Intermitente
Se puede observar el cauce de la corriente intermitente, sin embargo dicho cauce no cuenta con la presencia de agua
62+960 Intermitente
La corriente intermitente que se presenta es de tipo temporal, sin embargo afecta el estado del camino en temporada de lluvias
63+900 Intermitente
La corriente se observa sobre el camino existente, sin embargo se contempla mejorar el estado actual tanto del camino como de la corriente con la implementación de una obra de drenaje
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65+700 Intermitente
La implementación de una obra de drenaje para el cause de esta corriente intermitente permitira el mejoramiento tanto del cauce de la corriente como del camino actual.
66+350 Intermitente
Se puede observar en la imagen el estancamiento de agua por el cruce de una corriente intermitente temporal, lo cual consiste en un problema actual que se pretende mejorar con la modernización del camino
67+800 Intermitente
La corriente intermitente en mención cruza sobre el camino actual generando así un problema pues se ve contaminada por el tránsito de vehículos lo cual se pretende mejorar con la implementación de una obra de drenaje
Hidrología subterránea
En lo que respecta a la hidrología subterránea se hizo un análisis de los datos
que reporta el INEGI, en la carta temática de hidrología subterránea esc.
1:250,000 obteniendo como resultado que el Sistema Ambiental Regional, se
ubica en un Área libre (área donde no se tiene controlada y/o legislada
(prohibida o restringida por decreto) debido principalmente a la
sobreexplotación), en área de estudio comprende una zona con material de
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tipo consolidado (formado por roca compacta o material granular duro,
coherente o cementado) con posibilidades bajas(donde presenta
permeabilidad o espesores y áreas reducidas por lo que no son susceptibles
de contener agua económicamente explotable).
Medio biótico.
Vegetación Terrestre
Con la ayuda de las cartas temáticas de uso de suelos y vegetación, esc.
1:250, 000, reportadas por el INEGI, se contemplan los siguientes tipos de
Vegetación dentro del Sistema Ambiental Regional, los cuales son dominados
principalmente por el área Agrícola, seguido del bosque de Pino con
vegetación secundaria arbustiva, de igual forma se reporta para el Sistema
Ambiental Regional, bosque de Pino- Encino con vegetación secundaria
Arbórea y arbustiva; así como también existe una pequeña parte con
vegetación de bosque de Encino con vegetación secundaria arbustiva, estos
tipos de vegetación se observan en la figura 4.
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Figura 4. Mapa de Vegetación reportado por el INEGI
Con los reconocimientos en campo se ha realizado un mapa con la
vegetación que actualmente cuenta el Sistema Ambiental Regional del
proyecto (Figura 5) identificando así la modificación de superficies de
vegetación forestal en zonas destinadas a las actividades antropogénicas
como la agricultura temporal, el pastoreo, el establecimiento de viviendas
habitacionales.
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Figura 5. Mapa de uso de Suelo y Vegetación vista en campo
Aún cuando dentro del SAR se puede observar manchones de Bosque de
Pino con vegetación secundaria arbustiva, Bosque de Encino con
vegetación secundaria arbustiva, debido a las actividades antropogenicas,
en las zonas cercanas al camino a modernizar esta vegetación se ha
transformado homogenizando estos ecosistemas en bosque de Pino- encino
con vegetación secundaria. En la siguiente tabla se muestra la vegetación
actual que se observa a las orillas de camino a modernizar.
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Tabla 11. Vegetación presente en la actualidad
Tipo de vegetación margen izquierdo
Tramo
Del km Al km
Tipo de vegetación margen derecho
Zona Agrícola 49+796 al 51+400 Zona Agrícola
Bosque de Pino-Encino c/Veg. Sec. 51+400 al 59+500 Bosque de Pino-Encino c/Veg. Sec
Zona Habitacional 59+500 al 60+000 Zona Habitacional
Bosque de Pino-Encino c/ Veg. Sec. 60+000 al 61+950 Bosque de Pino-Encino c/Veg. Sec.
Zona Agrícola Habitacional 61+950 al 69+790 Zona Agrícola Habitacional
Bosque de Pino-Encino c/Veg. Sec. 69+790 al 70+000 Bosque Pino-Encino c/Veg. Sec. A continuación se muestra una tabla con las posibles superficies a desmontar
para la modernización del camino en mención para lo cual se tiene
contemplada un área de desmonte en la vegetación de Pino-encino con
vegetación secundaria arbustiva de 6.37 hectáreas.
Tabla 12. Posibles superficies a desmontar
VS = Vegetación Secundaria
Flora
En la tabla se enlistan todas las especies de flora que se observaron en
campo
Vegetación margen izquierdo. Tramo Vegetación margen derecho
Tipo de vegetación
Posible Superficie a desmontar Ha Del km Al km. Tipo de
vegetación Posible Superficie a desmontar Ha
Zona Agrícola 0.30223 50+000 51+400 Zona Agrícola 0.30957
Bosque Pino-Encino con VS 2.57862 51+400 59+500 Bosque Pino-
Encino con VS. 2.13875
Zona Habitacional 0.27342 59+500 60+000 Zona
Habitacional 0.10873
Bosque Pino-Encino con VS. 0.96977 60+000 61+950 Bosque Pino-
Encino con VS 0.56884
Zona Agrícola Habitacional 2.81976 61+950 69+790 Zona Agrícola
Habitacional 2.10510
Bosque Pino-Encino con VS. 0.03519 69+790 70+000 Bosque Pino-
Encino con VS 0.07945
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Tabla 13. Especies de flora, que se reportan para la zona. Familia Nombre científico Nombre común Estado en la NOM
Araceae Alocasia odora Oreja de elefante Ninguno Asteraceae Bidens pilosa Manzanilla Ninguno Cecropiaceae Cecropia obtusifolia Guarumbo Ninguno Rubiaceae Coffea arabica Café Ninguno Poaceae Chusquea coronalis Bambú Ninguno Vitaceae Cissus verticillata Uvilla Ninguno Musaceae Musa paradisiaca Platano Ninguno Vitaceae Vitis tiliifolia Uva Ninguno Poaceae Arundo donax Carrizo Ninguno Myrtaceae Psidium guajava Guayaba Ninguno Anacardiaceae Mangífera indica Mango Ninguno Ericaceae Arbutus laurina Madroño Ninguno Fabaceae Lysiloma acapulcense Tepehuaje Ninguno Malpighiaceae Byrsonima crassifolia Nanche Ninguno Melastomataceae Miconia glaberrima Ninguno melastomataceae Clidemia sp. Ninguno Convolvulaceae Ipomoea purpurea Ninguno Convolvulaceae Ipomoea nil Ninguno Fagaceae Quercus glaucoides Encino Ninguno Fagaceae Quercus peduncularis Encino Ninguno Fagaceae Quercus magnolifolia Encino Ninguno Agavaceae Agave horrida Maguey Ninguno Pinaceae Pinus teocote Ocote Ninguno Fabaceae Inga edulis Ninguno Pinaceae Pinus michoacana Pino escobeton Ninguno Pinaceae Pinus maximinoi Pino Ninguno Fabaceae Acacia cochliacantha Ninguno Cyatheaceae Cyathea sp. Helecho arbóreo Ninguno
Fauna
El grupo de aves reportadas y que se detectaron en la prospección en
campo son los siguientes:
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Tabla 14. Especies de Aves reportas en la zona Familia Nombre Científico Nombre Común Estado en la NOM Columbidae Columbina passerina Tortolita Ninguno Columbidae Columba fasciata Paloma collajera Ninguno Columbidae Columba flavirostris Paloma piquirroja Ninguno Cracidae Ortalis poliocephala Chachalaca Ninguno Icteridae Quiscalus mexicanus Zanate Ninguno Turdidae Turdus migratorius Petirrojo Ninguno Icteridae Cassiculus melanicterus Tordo aliamarillo Ninguno
El grupo de mamíferos presentes en la zona del proyecto son:
Tabla 15. Especies de fauna presentes en la zona. Familia Nombre Científico Nombre Común Estado en la NOM Mustelidae Mustela frenata Comadreja Ninguno Sciuridae Sciurus aureogaster Ardilla Ninguno Canidae Urocyon cinereo argentus Zorra Ninguno Procyonidae Procyon lotor Mapache Ninguno Didelphidae Didelphys virginiana Tlacohache Ninguno Cervidae Odocoileus virginianus Venado Ninguno
Aspectos socioeconómicos
Las localidades rurales que serán directamente beneficiadas con la
modernización del camino existente pertenecen al municipio de Santo
Domingo Teojomulco, por lo cual en las siguientes líneas se pretende describir
la demografía de dicho municipio destacando el número total de habitantes
del municipio en cual en el año 2000 ascendió a los 4,334 habitantes
representando el 0.12% de la población del Estado,
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Tabla 16. Datos generales del municipio Datos generales del municipio
Municipio: Santo Domingo Teojomulco Número de Municipios en el Estado: 570 Superficie del Municipio: 145.44 Km2 Número de Localidades 2000: 29 Cabecera Municipal 1995: Santo Domingo Teojomulco Población de la cabecera 1995: 1,967 habitantes Representa el Total del Municipio: 48.64% Cabecera Municipal 2000: Santo Domingo Teojomulco Población de la cabecera 2000: 2,082 habitantes Representa el Total del Municipio: 48.03 % Población del municipio 2000 : 4,334 habitantes Representa el Total del Estado: 0.12%
Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal
Identificación y descripción de las fuentes de cambio
De acuerdo a la descripción que se realizó en el capítulo II, se tiene que las
principales fuentes de cambio para el SAR del proyecto, son las siguientes:
Etapa de Preparación del Sitio
Desmonte. Remoción de la vegetación en aproximadamente 6.37
hectáreas de vegetación forestal correspondiente a bosque de Pino-
encino con vegetación secundaria, por medio de tractores,
motoconformadoras o motosierras, para retirar la vegetación del área
de construcción.
Despalme. Remoción de la capa superficial de suelo vegetal en 20.62
Ha por medio de tractores y motoconformadoras.
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Tabla 17. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de preparación del sitio
Presión o causa de modificación
Especialidad y Temporalidad
Efectos Primarios Secundarios Terciarios
Desmonte
Local y Permanente
Pérdida de la cobertura vegetal
Erosión del suelo
Riesgo de obstrucción de escurrimientos
Potencial Agrícola
Conflictos por los ejidatarios
Afectación puntual del Refugio de Fauna
Disminución y fragmentación del hábitat para la fauna silvestre y sus movilidad
Paisaje Modificación del Paisaje
Local y temporal
Generación de residuos
Calidad del agua
Paisaje
Calidad del suelo
Paisaje
Despalme
Local y permanente
Remoción de los horizontes del suelo
Pérdida del suelo y horizontes fértiles
Carencia de un sustrato para restablecer a organismos vegetales Riesgo de obstrucción de escurrimientos
Calidad del aire
Contaminación del aire por la generación de partículas
Paisaje Modificación del Paisaje
Alteración del Paisaje
Local y temporal Calidad del
Aire
Contaminación del aire por la generación de ruido y gases de combustión
Perturbación y Ahuyentamiento temporal de la fauna
Etapa de Construcción
Cortes. Remoción de material pétreo.
Terraplenes. Apisonamiento mecánico del terreno con material
producto de los cortes.
E. de bancos de material. Explotación de materiales pétreos para
construir la obra.
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Obras de drenaje. Se contemplan obras de drenaje de tipo menor.
Acarreo de material. Traslado de tierra y materiales dentro del derecho
de vía y desde banco de préstamo.
Pavimentación y acondicionamiento. Se formarán capas que soporten
la acción de las cargas producto del tránsito vehicular, consta de
subrasante, subbase, base y carpeta.
Operación de Maquinaria y Equipo. Funcionamiento de la diferente
maquinaria y equipo en todas las actividades.
Banco de tiro. Depósito de material pétreo de desperdicio en los sitios
designados.
Disposición de residuos. Ubicación final de los residuos generados
durante el proyecto.
Tabla 18. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de
construcción Presión o causa de modificación
Especialidad y Temporalidad
Efectos Primarios Secundarios Terciarios
Cortes y Terraplenes
Puntual y Permanente
Paisaje
Modificación de los lomeríos
Inestabilidad de taludes
Inestabilidad de taludes
Movimientos y caídas de materiales y fragmentos de roca en el cuerpo de la carretera y hacia la ladera baja
Suelo (movimientos de tierra)
Eliminación de las capas superficiales del suelo
Carencia de un sustrato fértil para la reincorporación de la vegetación
Erosión Aporte de sedimentos
Puntual y temporal Calidad del aire
Contaminación del aire con partículas y gases de combustión interna, por el uso de maquinaria y equipo pesado además de
Ahuyentamiento temporal de la fauna
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movimiento de tierras
Aprovechamiento de bancos de material
Local y permanente
Inestabilidad de taludes
Paisaje Modificación del Paisaje
Local y temporal Calidad del aire
Contaminación del aire con partículas y gases de combustión, por el movimiento de vehículos y maquinaria pesada
Ahuyentamiento de la fauna
Obras de drenaje Puntual e intermitente Hidrología
Modificación y/o afectación de la dinámica hidrológica superficial.
Posibles inundaciones y desbordamientos temporales
Operación de Maquinaria y Equipo
Local y temporal Aire
Ruido Perturbación y Ahuyentamiento temporal de la fauna
Calidad del aire
Contaminación del aire con partículas y gases de combustión, por el movimiento de vehículos y maquinaria pesada
Puntual y temporal
Limpieza y Mantenimiento
Generación de residuos
Calidad del suelo Calidad del agua
Bancos de tiro Local y temporal
Generación de residuos
Riesgo de obstrucción de escurrimientos
Calidad del agua
Calidad del agua Fauna nociva y vectores enfermedad Calidad del suelo
Compactación e impermeabilización
Local y permanente
Calidad del suelo
Carencia de un sustrato fértil para la reincorporación de la vegetación
Reducción de captación de acuíferos
Reducción de captación de acuíferos
Modificación y/o afectación de la dinámica hidrológica superficial.
Posibles inundaciones y desbordamientos temporales
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Etapa de Operación y Mantenimiento
Tabla 19. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de
Operación y Mantenimiento Presión o causa de modificación
Especialidad y Temporalidad
Efectos Primarios Secundarios Terciarios
Operación y Mantenimiento
Local y Permanente
Ruido Perturbación y Ahuyentamiento temporal de la fauna
Alteración del hábitat
Incremento de riesgo de la fauna
Posible atropellamiento de organismos de la fauna
Disminución de las poblaciones faunísticas y desplazamiento
Generación de residuos
Calidad del agua
Paisaje
Calidad del suelo
Paisaje
Actualmente la calidad de transporte se puede considerar malo, con pocas
corridas, horarios irregulares además las condiciones del camino son
inadecuadas generando una gran cantidad de polvo en sequia y lodo en
tiempo de lluvias haciendo en ocasiones casi imposible el paso de vehículos
hacia estas poblaciones. Con la “Ampliación y Modernización del camino
rural Sola de Vega – Texmelucan - Santo Domingo Teojomulco - San Jacinto
Tlacotepec del km 50+000 al km 70+000” deberá mostrar un mejoramiento
sustancial, ya que habrá un incremento en el movimiento de los habitantes
por las condiciones propicias para la carretera.
Generación de empleos: El proyecto en su conjunto podría generar una gran
cantidad de empleos, lo que es significativo para las poblaciones
involucradas que viven en condiciones de pobreza y con esto contribuir a la
economía de sus habitantes.
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Técnicas para evaluar los impactos ambientales
Con el objetivo de identificar, caracterizar y determinar la importancia de
cada uno de los impactos ambientales asociados con la realización del
proyecto de construcción del proyecto, describiremos a continuación la
mecánica seguida así como la metodología empleada. Con base en la
información relativa a las obras y actividades que comprenderá la realización
del proyecto, así como en la caracterización y el diagnóstico del Sistema
Ambiental Regional del proyecto, y las tendencias escenarios presentado en
el capítulo 4, se procedió a:
Identificar las principales actividades que puede ser fuentes de presión
ambiental para cada una de las etapas de desarrollo del proyecto.
Determinar los efectos potenciales que se derivaran de la realización
del proyecto.
Determinar las posibles áreas de influencia para cada efecto potencial.
Elaboración de la matriz de efectos y matriz de incidencia.
Determinación de la magnitud del impacto sobre cada factor
Estimación cualitativa y cuantitativa de impactos sobre los factores del
medio y valoración final de los impactos que la actividad produce en
su conjunto.
Pronostico del escenario ambiental modificado
En el presente estudio, se aplicará una metodología matricial, así como la
asignación de valores según Gómez-Orea (2002), que permitirá la
determinación de la magnitud de los impactos positivos y negativos,
entendiendo que el valor de un impacto mide la “gravedad” cuando es
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negativo y el grado de “bondad” cuando es positivo; en uno o en otro caso,
el valor se refiere a la cantidad, calidad, grado y forma con que un factor
ambiental es alterado y al significado ambiental de dicha alteración. Se
puede concretar en términos de magnitud y de incidencia de la alteración;
la magnitud representa la cantidad y calidad del factor modificado, en
términos relativos al marco de referencia (Sistema Ambiental). La incidencia
se refiere a la severidad y forma, de la alteración, la cual viene definida por
la intensidad y por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan
dicha alteración que son los siguientes: Inmediatez, Acumulación, Sinergia,
Momento, Persistencia, Reversibilidad, Recuperabilidad, Continuidad y
Periodicidad.
Tomando como base el juicio de expertos, la Matriz de Identificación de
Impactos Ambientales (anexo VIII.5), se generó una matriz de incidencia
(anexo VIII.6), en la cual a dichos impactos se atribuye un índice de
incidencia estandarizado que variará de 0 a 1 mediante la aplicación del
modelo conocido que se describe en cuatro pasos.
Tipificar las formas en que se puede describir cada atributo; por
ejemplo momento: inmediato, medio o largo plazo; recuperabilidad:
fácil, regular, difícil, etc.
Atribuir un código numérico a cada forma, acotado entre un valor
máximo para la más desfavorable y uno mínimo par la más favorable
Identificación de impactos Acorde con la asignación de valores para cada uno de los impactos
ambientales identificados de una manera general, se encontró.
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Que los principales impactos ambientales y sociales negativos que ocurrirán
son durante la etapa de preparación del sitio y la construcción del sitio, sin
embargo, la mayor parte de estos impactos son potenciales y los impactos
ambientales positivos ocurrirán una vez puesto en operación el proyecto
“Ampliación y Modernización del camino rural Sola de Vega – Texmelucan -
Santo Domingo Teojomulco - San Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al km
70+000”. Sin embargo, su valor y probabilidad de ocurrencia dependerá de
los trabajos de mantenimiento, así como de la vigilancia de medidas de
prevención y mitigación que puedan aplicarse, como es el caso de algún
monitoreo a las especies de fauna terrestre. Tabla 23. Valoración de los impactos ambientales esperados
RELEVAN-CIA
Etapa de Preparación y Construcción Etapa de Operación Impactos negativos
Val. Impactos positivos
Val Impactos Negativos
Val Impactos positivos
Val
SIGNIFI-CATIVOS
Pérdida de cubierta vegetal 0.89 - - - - - -
POCO
SIGNI- FICATI-
VOS
Riesgo de erosión 0.56 Empleos 0.39 Incremento de riesgo de
la Fauna 0.61 Tiempo de
Transporte 0.61
Alteración del Paisaje 0.56 - - Ruido 0.39 - -
NO
SIGNI- FI-
CA- TI-
VOS
Afectaciones a la Fauna 0.33 - - Calidad del
suelo 0.22 Calidad del aire 0.33
Potencial Agrícola 0.28 - - Calidad del agua 0.17 Desarrollo
Económico 0.33
Riesgo de Obstrucción de escurrimientos
0.22 - - - - Infraestructura 0.28
Recarga de acuíferos 0.22 - - - - - -
Calidad del suelo 0.22 - - - - - - Calidad del agua 0.22 - - - - - - Fauna Nociva y Vectores enfermedad
0.22 - - - - - -
Ruido 0.17 - - - - - - Calidad del aire 0.17 - - - - - -
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Estrategias para la prevención y mitigación de impactos ambientales, acumulativos y residuales del sistema ambiental regional
Considerando las condiciones ambientales existentes en el SAR así como los
posibles efectos negativos más relevantes, que pueden derivarse por el
desarrollo del proyecto, mismos que fueron expuestos y analizados
ampliamente en los capítulos previos, el promovente del proyecto, deberá
aplicar tres estrategias, que servirán de eje para conseguir la protección al
ambiente y lograr el desarrollo sustentable del proyecto, que consisten en:
Fomentar la supervisión ambiental que garantice el cumplimiento de
diversas medidas, que permitirán el control de impactos ambientales.
Promover convenios con los pobladores y principales beneficiarios de
desarrollo del proyecto, a efecto de que durante el desarrollo del
mismo puedan dar las facilidades para el control de los impactos
ambientales.
Aplicar medidas que faciliten la medición de la efectividad de las
medidas de control de impactos ambientales, a través de auditorías.
Clasificación de las medidas de mitigación
Las medidas propuestas se clasifican como a continuación se presenta:
Medidas preventivas
Medidas de mitigación
Medidas de compensación
Tabla 24. Medidas preventivas
Acciones Impacto a controlar Vigilancia
Inicio Termino 1.- Programa de Educación y concientización ambiental
Los identificados en el capitulo V
Antes de la Preparación del sitio
Preparación del sitio
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2.- Aplicar acciones de rescate de especies vegetales (previos al trazo, desmonte y despalme), que tengan factibilidad de ser colectadas con éxito, es decir que al momento de ser rescatadas no resulten dañadas, en algunas o toda su estructura vegetal. Que deberán ser trasladadas a un vivero para garantizar la sobrevivencia.
Pérdida de cubierta vegetal, Alteración del paisaje
Antes de la Preparación del sitio
Preparación del sitio
3.- Realizar remoción de vegetación nativa únicamente en una superficie de 6.37 Ha y 5.92 Ha de vegetación agrícola, conforme al programa de trabajo y no retrasar actividades de construcción de terraplén y otras obras de la construcción de la carretera
Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la fauna, riesgo de erosión, potencial agrícola, alteración del paisaje, recarga de acuíferos
Preparación del sitio
Preparación del sitio
4.- No se deberán utilizar productos químicos o fuego para la remoción de ningún tipo de vegetación.
Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la fauna, calidad del suelo, calidad del agua, alteración del paisaje
Preparación del sitio
Preparación del sitio
5.- Realizar la recolección y el traslado inmediato de los restos de vegetación y de suelo orgánico hacia un depósito temporal, esto con el objeto de evitar cualquier acumulación del producto del desmonte y despalme, mismo que pueda obstruir los escurrimientos naturales
Riesgo de obstrucción de escurrimientos, calidad del suelo, Calidad del agua, Alteración al Paisaje
Preparación del sitio
Preparación del sitio
6.- Restringir la remoción de vegetación conforme al programa de trabajo y no retrasar actividades de construcción de terraplén y otras obras del que conformarán el proyecto
Pérdida de cubierta vegetal, Afectaciones a la fauna, Alteración al paisaje
Preparación del sitio
Construcción
7.- Supervisar y cuidar que no se lleven a cabo fogatas, a fin de evitar algún incendio forestal y con ello un incremento de los posibles impactos a la vegetación.
Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la fauna
Preparación del sitio
Construcción
8.- Sensibilizar y concientizar al personal que participará en la preparación y construcción del proyecto, sobre la importancia de las especies que pueden encontrarse en el sistema ambiental regional, en especial de aquellas endémicas o bien ocupan una categoría de protección o conservación.
Afectaciones a la fauna, Pérdida de cubierta vegetal
Antes de la preparación del sitio
Operación y mantenimiento
9.- Previo a los trabajos de preparación y construcción, deben establecerse señalamientos con las imágenes de especies de fauna en especial aquellas que pueden estar en alguna categoría en la NOM-059-SEMARNAT-2001.
Afectaciones a la fauna Antes de la preparación del sitio
Operación y mantenimiento
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10.- Previo a los trabajos de preparación del sitio se debe realizar el rescate de especies de fauna principalmente las que sean de lento desplazamiento a fin de no afectar a las mismas.
Afectaciones a la fauna Antes de la preparación del sitio
Operación y mantenimiento
11.- Previo al inicio de los trabajos de desmonte, se deberá capacitar y formar un grupo de trabajadores que con instrucciones específicas generará ruido y vibraciones en el suelo, con el objeto de ahuyentar a la fauna que pudiese quedar en el predio, fuera de las áreas de trabajo.
Afectaciones a la fauna Antes de la preparación del sitio
Construcción
12.- Prohibir la utilización de cualquier químico, cebos, venenos o trampa mecánica para poder eliminar a la fauna silvestre.
Afectaciones a la fauna, calidad del suelo, Calidad del agua
Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
13.- Prohibir el uso de armas de fuego, para eliminar o ahuyentar a la fauna silvestre.
Afectaciones a la fauna, Ruido
Antes de la preparación del sitio
Operación y Mantenimiento
14.- Los trabajos de desmonte y despalme, serán graduales, con el fin de dar tiempo a que la fauna presente, abandone el lugar
Afectaciones a la fauna, ruido
Preparación del sitio
Preparación dl sitio
15.- Impedir el aprovechamiento de cualquier ejemplar de especie de fauna silvestre
Afectaciones a la fauna Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
16.- En caso de que se localice alguna especie de fauna de la lista de la NOM-059-SEMARNAT-2001, se dará aviso a la autoridad conforme lo disponga la Ley de Vida Silvestre y su Reglamento, sobre las acciones de rescate de especies y cumplir con lo establecido en la ley.
Afectaciones a la fauna Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
17.- Ajustar los tiempos a lo programado Afectaciones a la fauna, ruido
Preparación del sitio
Construcción
18.- El transporte de materiales deberá ser realizado en fase húmeda dentro de vehículos tapados, propios para tal actividad, y utilizar lonas de contención para partículas finas durante el transporte.
Riesgo de obstrucción de escurrimientos, calidad del aire
Preparación del sitio
Construcción
19.- Separar la capa superior de materia orgánica del área a ser trabajada, mantenerla resguardada y ligeramente compactada con el fin de volver a reutilizar en aquellas zonas que así lo requieran más adelante.
Riesgo de obstrucción de escurrimientos
Preparación del sitio
Construcción
20.- Aplicar un programa integral de separación de residuos sólidos y sanitarios
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad dl aire, Fauna nociva y vectores enfermedad, Alteración al Paisaje
Preparación del sitio
Operación y Mantenimiento
21.- Llevar a cabo clasificación de los Riesgo de obstrucción de Preparación Construcción
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materiales que se produzcan en los movimientos de tierra (desmontes y excavaciones) aquellos que sean considerados de alta calidad deberán reutilizarse para la formación de terraplenes o rellenos, los que no deben trasladarse a zonas de tiro que autorice el municipio de Santo Domingo Teojomulco conjuntamente con sus comunidades involucradas.
escurrimientos, calidad del suelo, Alteración al paisaje
del sitio
22.- Llevar a cabo la instalación de sanitarios a razón de 1 por cada 20 trabajadores
Calidad del suelo, calidad del agua, calidad del aire, Fauna nociva y vectores enfermedad
Preparación del sitio
Construcción
23.- Contratar una empresa especializada en la recolección, manejo y disposición final de residuos sanitarios.
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire, Fauna nociva y vectores enfermedad
Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
24.- Cualquier resto de comida, deberá separarse del resto de residuos y disponerse contenedores destinados para la recepción de residuos sólidos orgánicos.
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire, Fauna nociva y vectores enfermedad
Preparación del sitio
Construcción
25.- Las zonas de tiro que autorice el municipio de Santo Domingo Teojomulco conjuntamente con sus comunidades involucradas, deben cumplir como requisito estar alejados de cuerpos de agua o fuera de la zona de inundación
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire, Fauna nociva y vectores enfermedad
Preparación del sitio
Construcción
26.- Habilitar un área temporal para la concentración de residuos incluyendo los restos de vegetación, y que cuente con depósitos que sirvan para recibir los restos de acuerdo al tipo de residuos, con la capacidad suficiente para recibir los restos que se esperan para cada etapa y por la realización de las obras
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire, Fauna nociva y vectores enfermedad, Alteración del paisaje
Preparación del sitio
Construcción
27.- Establecer los patios de maniobras en los terrenos donde se construirán las estaciones así como el taller
Potencial agrícola, Alteración al paisaje
Preparación del sitio
Construcción
28.- Se deberán aprovechar los caminos existentes para el acceso a las zonas de trabajo y el mismo derecho de vía como fin de minimizar las áreas afectadas. Asimismo, estará prohibida la apertura de caminos y/o veredas no autorizados en los planos.
Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la fauna, potencial agrícola, Alteración del paisaje
Preparación del sitio
Construcción
29.- Deberán estar establecidas claramente las zonas de: a) Patios de maniobras, b) Depósitos temporales de residuos sólidos, etc.
Potencial agrícola, pérdida de cubierta vegetal
Preparación del sitio
Construcción
30.- El mantenimiento de la carretera, deberá realizarse dentro del mismo derecho de vía,
Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la
Final de la construcció
Operación y mantenimien
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sin tener que invadir otros terrenos y cuidando de no afectar terrenos con vegetación forestal.
fauna n to
31.- Los residuos sólidos que puedan ser generados durante el mantenimiento deberán ser colectados por la empresa contratista y deberán ser recolectados periódicamente por una empresa especializada en el manejo de los residuos sólidos municipales o por el departamento de limpia de las comunidades involucradas del municipio de Santo Domingo Teojomulco.
Calidad del suelo, Calidad del agua
Final de la construcción
Operación y mantenimiento
32.- En ningún caso se permitirá el disponer de residuos de solventes, pinturas, grasas, aceites, agroquímicos, etc. en los sistemas de drenaje.
Calidad del suelo, Calidad del agua
Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
33.- En la zonas correspondientes a las comunidades de El Trapiche, San Pablo, Las Huertas, La Pitiona, La Arena y El Limón pertenecientes al municipio de Santo Domingo Teojomulco, las actividades de preparación y construcción deben restringirse a horarios diurnos
Ruido, Afectaciones a la fauna
Preparación del sitio
Construcción
34.- Realizar mantenimientos periódicos de toda la maquinaria y equipo que se emplee así como verificación de los mismos
Calidad del suelo, Calidad del agua, calidad del aire, ruido
Antes de las preparación del sitio
Construcción
Tabla 25. Medidas de mitigación Acciones Impacto a controlar Vigilancia
Inicio Termino 35.- Realizar riego frecuente con agua tratada en las zonas que se desmontarán y despalmarán.
Calidad del aire, Alteración del paisaje
Preparación del sitio
Preparación del sitio
36.- Para realizar el despalme, en las áreas señaladas dentro de los trazos definitivos, se levantará con cuidado la capa de suelo natural orgánico, y se cargará en camiones, en caso de ser necesario deberá ser apilado y compactado ligeramente cerca de estos puntos para su posterior utilización o disposición en sitios autorizados.
Calidad del suelo, Calidad del aire,
Preparación del sitio
Preparación del sitio
37.- Se deberán conservar los patrones naturales de escurrimiento, así como los procesos naturales de recarga de agua, mediante las obras de drenaje consideradas por el proyecto.
Riesgo de obstrucción de escurrimientos, Recarga de acuíferos
Preparación del sitio
Construcción
38.- Se establecerá un vivero temporal que será instalado y acondicionado de manera previa a la realización de los trabajos de desmonte y que servirá para la recepción,
Pérdida de cubierta vegetal, Alteración del paisaje
Preparación del sitio
Previo a la operación
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almacenamiento, cuidados y riego de las plantas. El vivero estará ubicado en algún predio cercano al sitio del proyecto. 39.- Realizarse cuidados y acciones de seguimiento y vigilancia de los ejemplares de vegetación
Pérdida de cubierta vegetal, Alteración del paisaje
Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
40.- La actividades de correctivo o preventivo de la maquinaria o equipo deberán restringirse a los patios de maniobras especialmente habilitados para realizar dichas acciones o bien deberán realizarse en talleres habilitados que se encuentren en el municipio de Santo Domingo Teojomulco
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire
Preparación del sitio
Construcción
41.- Durante la operación del proyecto se deberá monitorear y tener un registro de la fauna que resulte afectada por el tránsito vehicular, determinando las zonas donde se requiere establecer algún confinamiento y paso de fauna, esto durante los 2 primeros años de operación.
Afectaciones a la fauna, Aumento de riesgo de la fauna
Final de la construcción
Operación y mantenimiento
42.- Realizar el seguimiento a las medidas que se determinen para reducir el riesgo de mortalidad a la fauna.
Afectaciones a la fauna, aumento de riesgo de la fauna
Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
Tabla 26. Medidas Compensatorias
Acciones Impacto a controlar Vigilancia
Inicio Termino 43.- Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se puedan registrar derrames de sustancias tóxicas o residuos sanitarios
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire
Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
44.- En las zonas donde se requiera remover la vegetación y que presente una pendiente pronunciada o bien se requiera la realización de cortes, se deberán realizar trabajos de estabilización de suelo.
Riesgo de erosión, Alteración del paisaje
Preparación del sitio
Previo a la operación
45.- Deberá realizarse acciones de limpieza de las zonas donde existan cuerpos de agua
Calidad del agua, Riesgo de obstrucción de escurrimientos
Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
46.- Las zonas que sean afectadas con cortes y que puedan quedar expuesta o sin cubierta vegetal, deberán ser revestidas por geotextiles y realizar acciones de reforestación
Riesgo de erosión, Alteración al paisaje
Preparación del sitio
Previo a la operación
47.- Llevar a cabo un programa de reforestación en una superficie vegetal de 19.11 Ha por la pérdida de vegetación de una superficie de 6.37 Ha de bosque de Pino-Encino con veg. Sec
Pérdida de cubierta vegetal, recarga de acuíferos, Riesgo de erosión, Alteración del paisaje
Previo a la operación
Operación y mantenimiento
48.- Una vez terminadas las obras, se realizarán trabajos de limpieza y reforestación.
Pérdida de cubierta vegetal, calidad del agua, Calidad del suelo, Calidad del aire
Previo a la operación
Operación y mantenimiento
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49.- De manera complementaria, se realizará la reforestación del derecho de vía después de la línea de ceros, principalmente en las zonas de cortes que resulten afectadas, para reducir efectos de erosión y que requiera conservación y que así determinen las autoridades competentes.
Pérdida de cubierta vegetal, recarga de acuíferos, Riesgo de erosión, Alteración del paisaje
Previo a la operación
Operación y mantenimiento
50.- El mantenimiento de la carretera, deberá realizarse dentro del mismo derecho de vía, sin tener que invadir otros terrenos y cuidando de no afectar terrenos con vegetación forestal.
Pérdida de cubierta vegetal, potencial agrícola
Previo a la operación
Operación y mantenimiento
51.- Los derrames accidentales de grasas o aceites, pinturas, o combustibles deberán ser limpiados inmediatamente, para evitar que estos puedan ser arrastrados corrientes abajo.
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire
Preparación del sitio
Operación y mantenimiento
52.- Programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía
Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire, Alteración del paisaje
Previo a la operación
Operación y mantenimiento
Estrategia o sistema de medidas de mitigación
Se aplicarán programas de vigilancia para garantizar la efectividad de las
acciones que tienen como propósito controlar todos y cada uno de los
impactos ambientales.
Programa 1 educación y concientización ambiental
Programa 2 de Rescate de especies vegetales y semillas de especies arbóreas
Programa 3 control de la contaminación atmosférica
Programa 4 para evitar la contaminación del suelo y agua, por generación de residuos y uso de sustancias toxicas.
Programa 5 para garantizar el flujo y dirección de escorrentías (patrón de drenaje natural)
Programa integral 6 para proteger la vida de las especies de fauna que habitan en la zona.
Programa 8 permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía
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Pronósticos ambientales regionales y, en su caso, evaluación de alternativas
Los escenarios ambientales en el Sistema Ambiental Regional identificado
para el proyecto pueden ser diversos, y dependerá de la dinámica y
tendencias así como del cumplimiento de las medidas de prevención,
mitigación y compensación de impactos ambientales propuestas en el
capítulo VI. Del mismo modo, se favorece un desarrollo productivo que
beneficie a la población, y se le brinden mejores alternativas de
comunicación y transporte.
Escenario ambiental con proyecto y medidas de control
Es importante señalar que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes
(SCT), aplicará cada una de las medidas propuestas en el capítulo 6, que no
espera que la calidad ambiental de la zona se reduzca como fue planteado
en los párrafos anteriores, es por ello que el pronóstico que se espera sea el
siguiente.
Durante la construcción se tendrán en cuenta las medidas de mitigación
señaladas, relativas a patios de maniobras, trabajos sobre el trazo y
terracerías de acceso a la obra, durante las etapas de preparación del sitio,
construcción y operación; por ello se considera que la superficie impactada
no exceda el 1% del Sistema Ambiental Regional.
Con los Programas expuestos en el capítulo precedente, se lograría minimizar
los posibles impactos generados por la “Ampliación y Modernización del
camino rural Sola de Vega – Texmelucan - Santo Domingo Teojomulco - San
Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al km 70+000”. Durante la preparación y
construcción se reduciría la contaminación atmosférica a través de la
aplicación de acciones para evitar la contaminación del aire, un plan de
rescate de especies de vida silvestre tanto fauna como de flora, un plan de
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manejo integrado de residuos sólidos, con los cuales serían subsanados los
efectos negativos de modo simultaneo a la ampliación del camino,
disminuyendo los riesgos de contaminación, de obstrucción de arroyos, y
garantizando la protección de la vida silvestre.
Una vez concluida la obra, se aplicarán acciones de restauración en los
frentes de trabajo, así como un programa de reforestación. La integración
resultante con las medidas aquí manifestadas trae una conservación del
paisaje mejorado por la disminución de impactos negativos en particular a
las áreas conservadas. En la operación se vigilará la efectividad del
funcionamiento de la carretera para garantizar el movimiento continuo del
tránsito vehicular a fin de evitar saturación vehicular y como consecuencia el
incremento de las concentraciones de gases contaminantes.
Finalmente en la etapa de operación, se tendrá un camino modernizado con
su respectiva pavimentación el cual reducirá el tiempo de transporte
principalmente entre las comunidades de El Trapiche, San Pablo, Las Huertas,
La Pitiona, La Arena y El Limón pertenecientes al municipio de Santo Domingo
Teojomulco (Km 50+000 al 70+000) en el estado de Oaxaca.
Conclusiones
Según el análisis desarrollado de acuerdo a la situación actual del sistema
Ambiental Regional correspondiente al proyecto “Ampliación y
Modernización del camino rural Sola de Vega – Texmelucan - Santo Domingo
Teojomulco - San Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al km 70+000” los
impactos que se puedan generar son en su mayor parte No significativos y
Poco Significativos a excepción de la pérdida de vegetación que tiene una
incidencia Significativa, sin embargo presenta una magnitud reducida dado
que el camino de terracería existente ha provocado cambios al medio
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ambiente, además del deterioro ambiental que ya existe actualmente con la
introducción de actividades agrícolas y ganaderas.
Se determinó que la influencia sería de escala local y, en varios de los casos,
la duración sería temporal como la generación de partículas suspendidas,
emisiones de gases, ruido. Las afectaciones de mayor consideración se
relacionan al desmonte y despalme pues esta actividad contempla que el
factor ambiental con mayor impacto será la vegetación, derivando
afectaciones como la erosión y perturbación a la fauna. Además, los
impactos relevantes (significativos) se manifestaron al momento de la
apertura de la terracería existente.
Por lo tanto, aplicando los programas de mitigación en el momento y forma
adecuada como se indica durante la realización de las diferentes
actividades, se considera que el proyecto traerá consigo más beneficios que
daños ambientales, dadas las condiciones actuales de operación del
camino de terracería y la gran demanda de las poblaciones involucradas
para transportarse en busca de sus principales satisfactores.
El proyecto “Ampliación y Modernización del camino rural Sola de Vega –
Texmelucan - Santo Domingo Teojomulco - San Jacinto Tlacotepec del km
50+000 al km 70+000”, ubicado en el municipio de Santo Domingo
Teojomulco en el estado de Oaxaca, es compatible con las políticas y
ordenamientos en materia ambiental, federales y estatales, en el Plan Estatal
de Desarrollo, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente, así como las Normas Oficiales Mexicanas aplicables al proyecto.
De acuerdo al estudio de campo realizado en la zona “no” se encontraron
especies de flora bajo estatus de protección especial de acuerdo a lo que
establece la NOM-059-SEMARNAT-2001, que determina las especies y
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subespecies de flora y fauna silvestre y acuáticas en peligro de extinción,
amenazadas, raras, y las sujetas a protección especial, dentro de la línea de
ceros del camino, espacio que será directamente afectado por el proyecto.
Tomando en cuenta los principales beneficios que se producirán por la
realización del proyecto y que la mayoría de los impactos son poco
relevantes y como se ha dicho controlables, se puede decir que la
realización del proyecto es factible ambientalmente.